Історія підводних човнів — часопис подій, пов'язаних з будівництвом, експлуатацією та використанням підводних човнів, починаючи від робіт Корнеліуса Дреббеля у 17-ому столітті до проєктів Джона Голланда і сучасних конструкцій.
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (січень 2021) |
Найдавніші конструкції
Людство захоплюється можливістю підводного плавання принаймні з часів Олександра Македонського. Ранні проєкти були результатом інноваційного таланту окремих ентузіастів, а не потреб правителів і держав. Можливо, першою людиною, яка успішно пропливла під водою, був Корнелій Дреббель. 1623 року його човен, керований 12 гребцями, здійснив підводну подорож вздовж річки Темзи в Лондоні. Хоча свідки описували подію, жодного опису човна не збереглося.
У вісімнадцятому та дев'ятнадцятому століттях російські винахідники були найбільш успішними з точки зору конструкції підводного корабля, але дуже мало робили до завершення. Цар Петро I підтримав пропозицію Єфима Ніконова, який запропонував побудувати «підводний човен», озброєний «пожежними трубами», ранній європейський вид ракет. Прототип човна був завершений в 1720 році, проте, попри успіх під час демонстрації, він не був добудований. Першою людиною, яка застосувала підводний човен у бою, був американець Девід Бушнелл. Він довів можливість вибуху підводного пороху і сконструював бомбу сповільненої дії з наміром застосувати обидва винаходи проти британських кораблів, які утримували морську блокаду Нью-Йорка під час американської війни за незалежність у 1776 році, він побудував свій перший підводний човен «Черепаху». Транспортний засіб тримався вертикально у воді і був виготовлений з дерева, а його розміри дозволяли одноавтоматичній бригаді та передачам рухати транспортний засіб. Працюючи за допомогою м'язів, «Черепаха» могла рухатися і зберігала достатньо повітря для підводного плавання близько 30 хвилин. Знімний вибуховий матеріал був сконструйований таким чином, що його можна було прикрутити до корпусу ворожого корабля, а завдяки годинниковому механізму вибух відбувся б після того, як «Черепаха» відійшла на безпечну відстань.
Для керування кораблем та проведення атаки Бушнелл підготував солдата-добровольця Езру Лі. Він розпочав атаку на флагманський корабель адмірала Річарда Хоу HMS «Орел». Атаку Черепахи зупинив посилений міддю корпус британського корабля.
Наступні спроби побудови ефективного підводного човна були пов'язані з особою Роберта Фултона. Франція вирішила не укладати з ним будівельний контракт. Протягом наступних трьох років Фултон подорожував по Європі, пропонуючи свої підводні човни багатьом урядам. 1800 року Фултон повернувся до Франції, де новий перший консул Наполеон Бонапарт надав йому грант на будівництво корабля. Новий підводний човен Фултона, названий « Наутілус», був добудований у травні 1801 р..
Корабель рухався на поверхні вітрилом, натягнутим на складану щоглу, а під водою силою людських м'язів. Корпус був виготовлений з міді, посиленої залізним каркасом, занурився завдяки затопленню баластного бака та горизонтальному рульовому керму, що забезпечило стійкість корабля при зануренні. Повітря, зібраного в ньому, вистачало на 3 години занурення для екіпажу з чотирьох чоловік і двох свічок. Пізніше було додано бак для стисненого повітря. Корабель був сконструйований для здійснення атаки подібним чином до «Черепахи». Випробування, проведене поблизу Бреста на старій шхуні, пройшло успішно — мішень підірвали. Потім Фултон спробував атакувати британські кораблі, що ведуть прибережну блокаду, але ворожі підрозділи перешкодили «Наутілусу» наблизитися до необхідної відстані. Це призвело до того, що Наполеон втратив інтерес до цієї зброї, тому розчарований Фултон знову поїхав до Англії, де запропонував свій корабель британцям. У 1805 р. «Наутілус» продемонстрував свої можливості, втопивши бриг «Дороті» в рамках випробувань, але британський флот мало цікавився винаходом. Фултон повернувся до Сполучених Штатів, де йому вдалося переконати Конгрес надати йому кошти на будівництво іншого корабля. Цього разу спроба була більш амбіційною — Фултон побудував корабель із екіпажем у 100 чоловік, що працював на паровій машині, розробленій Фултоном. Однак конструктор загинув під час випробувань блоку, і корабель пришвартований, забутий, біля пристані врешті-решт затонув.
Під час англо-американської війни 1812 року творець Черепахи Девід Бушнел побудував черговий «підводний човен», який атакував HMS Ramillies на якорі в Нью-Лондоні, штат Коннектикут. Цього разу оператору підводного човна вдалося просвердлити отвір у корпусі корабля, але затвор, що кріпив вибухівку до британського судна, зірвався. Тож атака знову була невдалою, але цього разу підводний човен зумів відплисти. Одним з найвизначніших будівельників підводних човнів другої половини XIX століття був німець Вільгельм Бауер. Прототип " Брандтаухера " Бауер побудував у 1850 році на суднобудівному заводі в Кіль, що належав Августу Говальду. Корабель брав участь у Першій Шлезвігській війні, сприяв усуненню з узбережжя датської блокади. Корабель потонув 1 лютого 1851 року. До кінця свого життя Бауер безуспішно просував свої конструкції, включаючи вдосконалену та збільшену версію корабля.
Кримська війна стимулювала розвиток внутрішніх підводних проєктів у Росії. Багато морських офіцерів країни просували ідею «підводних човнів» для захисту Севастополя, але немає жодних доказів того, що для цього було побудовано якесь судно. Після успішного випробування дослідного зразка установки з використанням парового рушія російський уряд втратив інтерес до проєкту. 1866 року Санкт-Петербурзький суднобудівний завод побудував 355-тоний корабель, що працював від двох двигунів на стисненому повітрі потужністю 70 к. с. Проводились інтенсивні випробування транспортного засобу, але потім корабель перевищив свою максимальну глибину занурення і корпус вибухнув.
Першим підводним човном у світі, який здійснив ефективні бойові дії, був корабель Конфедерації " Ханлі «. Під час громадянської війни в Америці, 17 лютого 1864 року він потопив USS Housatonic. Підрозділ Конфедерації підірвав полюсну міну (яку тоді називали торпедою) біля корпусу Housatonica, внаслідок чого магазин боєприпасів корабля Union вибухнув, що і зруйнувало його, тоді як Hunley незабаром затонув з невідомих сьогодні причин. Двоє чоловіків були вбиті на борту „Гусатоніка“, а вісім моряків конфедерації загинули разом з „Ханлі“. Північні штати також були зацікавлені в будівництві кораблів цього класу; у 1864 р. уряд розпочав фінансування будівництва невеликого суцільнометалевого корабля та судна. У1872 році від проєкту відмовились.
Початок російсько-турецької війни в 1877 році спонукав великого князя Константи підтримати проєкти польського інженера Стефана Джевецького, який побудував і випробував дві успішні конструкції невеликих „підводних човнів“. Російська армія спрямувала їх на оборону Кронштадта та Севастополя, а в 1885 їх взяв на озброєння російський флот. Однак останні незабаром визнали їх неефективними, і сам Джевецький емігрував до Франції у 1887 році, де створив кілька конструкцій напівзаглибних кораблів.
Ранні моторизовані підрозділи
Перші конструкції підводних човнів були створені ентузіастами, які створювали свої проєкти за приватні кошти. Їм вдалося переконати державну владу в ідеї кораблів, здатних вести морський бій під водою. Залучення державних організацій, пов'язане насамперед із виділенням значних коштів на розвиток підводних споруд, швидко перетворилося на інтенсивний розвиток цього класу кораблів у світі. Підводні човни надійшли на озброєння після початку Першої світової війни, і стали одним з ключових видів зброї морської війни та основним засобом боротьби з ворожими морськими цілями. Ця значна роль у морській війні ще більше посилилася під час Другої світової війни, в якій підводні човни стали найважливішою — поряд з авіаносцями — категорією морських підрозділів, вирішуючи, виграти чи програти у війні. З моменту створення роль підводних човнів постійно змінювалася. З початку 20 століття з огляду на таємницю та автономність дій та вогневу потужність, непропорційно велику по відношенню до їх розміру, підводні човни становлять хребет основних флотів світу. У другій половині XIX століття роботи з будівництва підводних човнів проводились у різних країнах, особливо Торстен Норденфельт у Швеції, Вільгельм Бауер у Німеччині, Максим Лаубеф у Франції та Джон Голланд та Саймон Лейк у США. Американці були піонерами у будівництві сучасних підводних човнів на моторному двигуні. Перш за все, Джон Холланд — американський конструктор та винахідник ірландського походження, який запустив свою перший 14-футовий (4,26 м) підводний човен у 1878 році за фінансової підтримки антибританського Фенського братства. Організація мала намір використовувати структуру Голландії для нападу на флот Британської імперії. Торговий корабель мав нести флотилію невеликих „підводних човнів“, які при запуску несподівано атакували британські кораблі. Його другий бойовий корабель, 31 футів (9,44 м), „Фініан Баран“, мав стати першим лінкором. Він був оснащений бензиновим двигуном потужністю 15 к. с. Занурювався, утримував глибину і виходив на поверхню не завдяки баласту, а за допомогою регуляторів глибини з невеликим запасом гідростатичної плавучості. Він був озброєний пневматичною гарматою, яка могла вести вогонь із 6-футової (1,8 м) підводної торпеди. Проводячи випробування „Фініан Баран“, Голландія разом з Едмундом Залінським — винахідником польського походження — заснували підводну човнову компанію „Наутілус“, яка розпочала будівництво ще одного підрозділу „Голландія III“, а потім „Голландія IV“. У результаті невдалого спуску на воду 4 вересня 1885 року корабель затонув, але був відновлений, відремонтований і випробуваний. Компанія припинила своє існування восени 1886 р..
17 травня 1897 року Джон Холланд запустив на поверхню підводний апарат, який працював від бензинового двигуна та занурював електричну енергію від батарей. Корабель, спочатку позначений як „Holland VI“, був першим у світі підводним човном з „класичним“ рушієм, заснованим на використанні двигуна внутрішнього згоряння на морській поверхні та електричного двигуна в глибині. Судно водотоннажністю 64 тони на поверхні та підводною водотоннажністю 76 тон було озброєно однією торпедною трубою калібру 457 мм в носовій частині та три торпеди, а також дві динамітові гармати — одна обличчям вперед, а інша — тилом. Гармати були спрямовані на ціль, повертаючи весь корабель. Наступний проєкт — „Holland VII“ мав вражаючий успіх — у кількості 24 примірників він служив на флотах США, Великої Британії, Росії, Японії та Нідерландів, ставши відправною точкою для подальшого розвитку підводних споруд цих країн.
Джон Холланд мав серйозного суперника в боротьбі за прихильність американського флоту — Саймона Лейка. Перший експериментальний корабель цього геніального винахідника — спочатку представлений як «піонер відкриттів підводних човнів», а сьогодні як «батько сучасних підводних човнів» — «Аргонавт-молодший», був дуже вдалим судном, побудованим приватно у 1894 році. Корабель живився від бензинового двигуна та електроенергії, він також був оснащений колесами, що дозволяли їздити на морському дні. Також дайвери могли залишити корабель під водою, щоб перерізати підводні кабелі або знищити міни. Успіх цієї конструкції змусив Лейка заснувати компанію Lake Submarine Company, яка побудувала ще одне судно — «Аргонавт», яке першим в історії діяло у відкритому морі. Однак найбільшим внеском Лейка стала розробка практично функціонуючого глибинного керма, який був інтегрований у процес занурення, утримання в глибину та підйому. У його конструкціях використовувалася система регулювання баласту з кількома резервуарами та насосами для контролю переміщення та набором рулів глибини для контролю тяги. Перші два кораблі «Аргонавт I» та «Аргонавт II» не отримали визнання в очах ВМС США, але були експортовані до Росії та Австро-Угорщини.
Будівельні роботи французького інженера Максима Лобуфа були надзвичайно важливими для розробки підводних човнів. Після вступу на озброєння французького флоту в 1867 році, першого корабля з механічним приводом (замість використання м'язової сили), побудованого Шарлем Бруно і Сімеоном Бургуа, виявилося, що рушійна система на основі стисненого повітря була дуже неефективною. Завданням першого було протистояти тиску води, тоді як завданням зовнішнього світлового корпусу було поліпшення здатності плавати на водній поверхні. Між корпусами були баластні та обробні баки. Така конфігурація корпусу домінувала у будівництві підводних човнів до кінця Другої світової війни. «Нарваль» був обладнаний паровою машиною — французький флот не хотів використовувати двигуни внутрішнього згоряння через ризик вибуху палива. Більше того, французькі ВМС на той момент не мали достатньо потужного дизельного двигуна.
Британський флот запізнився з включенням підводних операцій. Королівський флот, у якому були великі лінкори, розглядав маленькі занурювальні торпедні підрозділи як загрозу, а не як можливість. Більшість його прототипів були засновані на досвіді Голландії, але Велика Британія мала кілька власних конструкцій. 1878 року Джордж Гаррет побудував невелике ручне кривошипне судно «Ресургам». Гарретт не зміг забезпечити кораблю достатню вертикальну стійкість, але конструкція привернула увагу шведського промисловця Торстена Норденфельда, який підрядив будівництво збільшеної версії у Стокгольмі. Підводний човен під назвою «Норденфельт I» був придбаний грецьким флотом у 1886 р. Турецький уряд замовив два великі судна подібного типу, які були доставлені в 1887 році, і одне з них — «Абдул Хамід», побудований в британському Барроу-ін-Фернесс — було першим самохідним торпедним апаратом. "Норденфельт IV " був побудований в 1887 році для Росії. Однак під час своєї поїздки до Росії він вдарився про морське дно поблизу Данії і затонув.
Введення британських агрегатів типу D в експлуатацію в 1908 р. стало вирішальним розривом з концепцією Голландії. На цих кораблях вперше були введені зовнішні цистерни, розташовані поза корпусом. Баластні баки відтоді були стандартом у будівництві підводних човнів до кінця Другої світової війни. Судна типу D також стали поворотним моментом, який ознаменував перехід Великої Британії до будівництва підводних човнів великої дальності.
Попри роботу Вільгельма Бауера, до кінця ХІХ століття Німеччина мало виявляла інтересу до кораблів цього класу. Першим більш розробленим проєктом було будівництво іспанського інженера Раймонда Лоренца Д'Еквіллі-Монжустіна, що працював на заводі Круппа. Крупп без згоди Лейка використав отриману від нього інформацію для розробки успішних конструкцій власних кораблів з наміром продати їх Росії, Норвегії, Австро-Угорщині, а зрештою — також німецькому імператорському флоту. Діяльність Круппа і Д'Еквіллі, що працювали на нього, врешті призвела до створення в 1904 році торпедного відділу німецького флоту. Нове конструкторське бюро розробило власні подібні конструкції, які були введені у виробництво у 1907 р.
Розрив співпраці Круппа з іноземцем Д'Еквіллі та працевлаштування Ганса Техеля 1 липня 1907 р. відкрилоФрідріху Круппу шлях до співпраці з ВМС Німеччини і дали змогу швидкому технологічному розвитку до початку Першої світової війни. Результатом стала технічна розробка та збільшення габаритів і бойових можливостей нових конструкцій. Перший німецький підводний човен отримав позначення U-1 і був побудований на корабельні Friedrich Krupp Germaniawerft. Корабель був оснащений двома двотактними двигунами загальною потужністю 400 к. с. і двома електродвигунами однакової потужності, які також виконували роль генераторів, що заряджають батареї. На поверхні U-1 мав радіус дії приблизно 1500 морських миль зі швидкістю 10 вузлів, тоді як на осадці його дальність становила приблизно 50 морських миль зі швидкістю 5 вузлів. Він мав здатність занурюватися приблизно на 10 годин. Підрозділ був озброєний однією торпедною трубою калібру 450 мм Спочатку екіпаж корабля мав складатися з двох офіцерів та 10 моряків, але в результаті досвіду служби в умовах війни кількість екіпажу була збільшена до 3 офіцерів та 19 моряків.
Італія і Швеція почали працювати над власними проєктами одночасно з Німеччиною. У розвитку італійських агрегатів цього класу домінували концепції Чезаре Лауренті, конструкції яких відповідали пропозиціям занурювальних торпедних установок Лаубефа. Шведський флот відправив свого конструктора Карла Річардсона на місію з вивчення іноземних конструкцій, і незабаром його власні проєкти почали значною мірою відображати основні припущення Джона Голланда.
Подальший технічний розвиток підводних споруд означав, що напередодні початку Першої світової війни великі флоти мали зброю, яка за сприятливих умов могла спробувати привести ворога до економічного краху.
Перша світова війна
На початку Першої світової війни британський королівський флот та французька морська піхота були найбільшими споживачами підводних човнів у світі; кожен з цих флотів мав удвічі більше підводних човнів, ніж у імперської Німеччини. Тодішній російський флот мав відносно давню традицію підводних операцій, але його сили були розподілені між Балтійським та Чорним морями. Жоден з флотів не мав чіткої доктрини використання своїх підводних сил, ані реального усвідомлення напрямку, в якому можуть розгортатися майбутні підводні військові операції.
Основні британські підводні сили з найсучаснішими кораблями великої дальності були зосереджені у Флотилії підводних човнів, що базується в Гарвічі. Основним завданням цих кораблів було наступальне патрулювання вздовж узбережжя Німеччини. Старі кораблі короткої дальності були розміщені в Грімсбі, Дуврі та Портсмуті, і їм було доручено оборонне патрулювання вздовж східного та південного узбережжя. Французькі підводні човни спочатку діяли в Ла-Манші, щоб створити бар'єр, що захищає транспортування військ з Північної Африки до французького мегаполісу. Британський флот зробив кілька спроб співпрацювати з підводними човнами з надводними підрозділами з метою встановлення пастки та знищення німецького Hochseeflotte, ці операції не були дуже успішними, але Північне море з німецькими транспортними лініями стало регулярним майданчиком для британських підводних човнів під час війни. Ці підрозділи загалом були не дуже ефективними. Росія мала 8 одиниць у Балтійському морі, але лише одна з них мала змогу проводити операції з більшою дальністю. У 1915 р. кількість британських кораблів у Балтійському морі зросла ще на чотири. 19 серпня 1915 року Е1 пошкодив бойовий крейсер «Фон дер Танн», а 23 жовтня Е8 знищив броньований крейсер «Принц Адальберт». Крім того, британські та російські підводні човни затопили або захопили 17 вантажних автомобілів, тоді як 4 інших змусили їх сісти на мілину. Все це спонукало флоти Швеції та Німеччини докласти зусиль для конвоювання кораблів, що призвело до різкого зменшення втрат.
Підводні човни союзників також брали участь в протичовнових операціях. У період з травня по жовтень 1915 р. Велика Британія розпочала операції з підводними човнами, які буксирували озброєні траулери. Після виявлення німецького підводного човна буксируваний підводний човен мала здійснити атаку на німецький підрозділ. Англійці відмовились від цієї тактики, оскільки німці зрозуміли її припущення. Спільна кампанія навколо Британських островів призвела до 13 затонулих підводних човнів — із 390 спроб нападу. Низька ефективність була насамперед наслідком низької підводної швидкості. Це призвело до розробки нового типу агрегатів типу <i id="mwAcU">R</i>, підводна швидкість яких майже вдвічі перевищувала швидкість на поверхні.
На початку війни в 1914 р. Німеччина і Австро-Угорщина мали невеликі, але сучасні підводні флоти (31 оперативно діючий підводний катер німецького флоту та 5 австро-угорських підрозділів). Держави не мали чіткої доктрини використання цього класу кораблів. Однак Німеччина прийняла стратегію «клінкріг», намагаючись поставити підрозділи Великого флоту у невигідне становище та скоротити британський флот мінами та підводними човнами. 1914 року німецькі підводні човни продемонстрували більшу боєздатність, ніж було зазначено в довоєнних навчаннях, зі значним успіхом. 5 вересня 1914 року німецький U-21 потопив легкий крейсер HMS Pathfinder, який був першим у історії потопленням ворожого корабля з торпедою, запущеною з-під води. Найбільш вражаючим успіхом цього періоду стало потоплення трьох британських броньованих крейсерів HMS Aboukir, Hogue і Cressy 22 вересня. Під командуванням Отто Веддігена U-9 потопив їх менш ніж за годину. Королівський флот швидко переконався, що німецькі підводні човни є найбільшою загрозою для його першості.
Німецький флот мав не більше 25 оперативних підводних човнів, з яких лише близько 1/3 знаходились у бойовій позиції в будь-який час. Кампанія стартувала 28 лютого, і, попри невелику кількість доступних кораблів, вона проходила дуже добре. Лише в березні Німеччина потопила 29 кораблів загальною тоннажем 89 500 БРТ, 33 кораблі (38 600 БРТ) у квітні, 53 (126 900 БРТ) у травні, 114 (115 291 БРТ) у червні, 86 (98 005 БРТ) у липні, 107 (182 772 БРТ) у серпні та 58 кораблів (136 048 БРТ) у вересні. Британський флот потопив 15 підводних човнів, але в той же час німці ввели в експлуатацію 25 нових кораблів. Німецькі дії мали різкі наслідки у відносинах з нейтральними країнами, тому Німеччина запропонувала нейтральним країнам компенсацію, а потім заборонила напади на їхні підрозділи. Однак найбільшим ударом по необмеженій підводній війні Німеччини стало потоплення лайнера « Лузітанія» без попередження. Під командуванням Вальтера Швігера U-20 7 травня 1915 р. затонув пасажирський трансатлантичний корабель, внаслідок чого загинуло 1201 пасажир та екіпаж, у тому числі 128 громадян США, що спричинило велику дипломатичну суперечку з США, посилене торпедуванням американського корабля без попередження. В результаті канцлер Бетманн-Гольвег заборонив усі напади на великі пасажирські судна, незалежно від їх прапора. Коли Хеннінг фон Гольцендорф став командуючим німецьким флотом, 18 вересня 1915 року він зупинив більшість німецьких підводних операцій проти кораблів. Він також обмежив усі інші операції принципами Лондонської декларації, припинивши необмежену підводну війну. До вересня 1915 р. Британці втратили судна загальним тоннажем 1 294 000 БРТ, але тоннаж новозбудованих кораблів на той час становив 1 233 000 БРТ, і захоплені ворожі кораблі додали до цього балансу додаткові 682 000 тон. Під час обмеженої підводної кампанії між жовтнем 1915 і лютим 1916 р. «підводні човни» потопили 209 кораблів загальним тоннажем 506 026 БРТ. 29 лютого німецьким кораблям було дозволено атакувати озброєні торгові кораблі без попередження, і морська війна знову загострилася. Потоплення французького пароплава «Сассекс» без попередження, внаслідок чого загинули 50 пасажирів та екіпаж, вчергове посилило відносини зі США і 24 квітня Хольцендорф відновив своє розпорядження, вказуючи німецьким кораблям діяти відповідно до Лондонської декларації. Рішення про відновлення необмеженої кампанії було прийнято 9 січня 1917 р. після відмови Великої Британії укласти мир у Західній Європі. Цього разу в кампанії вже взяли участь близько 120 підводних човнів, і британські втрати відразу різко зросли — до 564 497 БРТ у березні та 860 334 БРТ у квітні, втративши лише 9 німецьких підводних човнів. До припинення вогню 11 листопада, німецькі кораблі загалом потопили 2 753 882 БРТ із втратами 120 суден. Така ситуація призвела до краху німецької кампанії необмеженої підводної війни. Повоєнний розвиток підводних човнів був тісно пов'язаний з умовами «холодної війни», які у формі технологічної гонки визначали розвиток в мирний час. Суперництво між США та Радянським Союзом, які підготували свої флоти до запланованого використання власних підводних човнів, сприяло їх розбудові. Фолклендський конфлікт, в якому аргентинські дизель-електричні підводні човни не досягли помітних бойових успіхів, проте довели, що малі підводні човни, навіть із традиційним рухом, здатні протистояти навіть у рази численніших ворогів.
Міжвоєнний період
У період між Першою та Другою світовими війнами основні флоти зосереджувались на розробці кораблів, здатних виконувати розвідувальні місії, наступальному патрулюванні кораблів та співпраці з власними командами важкого надводного флоту. Мотивацією в цьому відношенні став досвід німецького імперського флоту — особливо в пізніший період Першої світової війни, змушений діяти в умовах сильної протидії союзних протичовнових сил. Проте кораблі, що розроблялись, були лише занурювальними установками з невеликими підводними можливостями, конструкція яких була оптимізована для роботи на поверхні. Під водою вони покладались на електродвигуни, що живляться від акумуляторів, які, в свою чергу, повинні були заряджатися на поверхні завдяки працюючим дизельним двигунам. За перемир'ям і Версальським договором усі держави-переможці в Першій світовій війні — Велика Британія, Франція, Італія, Японія та США — отримали новітні німецькі підводні човни після війни. Кораблі були ретельно досліджені для того, щоб визначити можливість використання їх конструктивних рішень на кораблях країн-переможниць. Найбільший вплив справили великі «U-крейсери» — перший французький океанічний тип « Requin», здебільшого отриманий з його німецьких прототипів.
Німеччина впливала на іноземні конструкції, також більш безпосереднім чином. У липні 1922 року, щоб обійти положення Версальського договору, що забороняє Німеччині будувати власні підводні човни, консорціум концерну Krupp та суднобудівний завод Vulcan створили компанію IvS у Нідерландах. Компанія, що працювала під керівництвом провідних німецьких конструкторів та використовуючи фінансову підтримку ВМС Німеччини, мала підтримувати німецькі здібності до розробки підводних човнів. IvS розробив споруди, які були побудовані для Туреччини, Фінляндії, СРСР, Іспанії та Швеції, та потай розробив прототипи прибережних типів IIA, IA великого радіусу дії та океанів VII типу для ВМС Німеччини.
У Вікіджерелах є Protokół dotyczący przepisów o akcji wojennej łodzi podwodnych, ustalonych w części IV traktatu londyńskiego z dnia 22 kwietnia 1930 r., podpisany w Londynie dnia 6 listopada 1936 r. |
У міжвоєнний період найбільші флоти побудували невеликі серії кораблів для задоволення поточних потреб та надання технічних даних для побудови майбутніх, кращих моделей. До середини 30-х років більшість цих флотів мали один або два основних типи кораблів. У США була зроблена спроба стандартизувати кораблі з метою пристосування їх до вимог Вашингтонського договору. Лише в 1934 р. США представили нову серію досить інноваційних кораблів типу Порпуаз, наступниками яких — типу Гато — були представники першого серійного американського типу кораблів Другої світової війни.
Японія інтенсивно розробляла великі структури океанського діапазону, щоб діяти як невіддільна частина великих морських бойових команд. Розроблений за участю німецьких конструкторів на базі німецьких підводних крейсерів попередньої війни, тип « Кайдай» перетворився на серію з 24 кораблів п'яти типів, побудованих між 1921 і 1935 роками. Ці кораблі мали водотоннажність від 1390 до 1635 стандартних тонн і мали запас ходу від 10 до 14 тисяч морських миль зі швидкістю 10 вузлів із можливістю працювати під водою протягом 36 годин зі швидкістю 2 вузли. Японія за допомогою німецьких інженерів також побудувала 8 великих підводних крейсерів типу Юнсен у 1924—1938 рр. Водотоннажністю 1970—2231 т і діапазоном експлуатації 24000 морських миль зі швидкістю 10 вузлів. Загалом було вироблено 46 великих кораблів водотоннажністю близько 2100 тон, що перетворилося на будівництво підрозділів типу Сен-току водотоннажністю 3530 стандартних тон гігантських свого часу. На відміну від США, Японія також розробила будівництво середніх кораблів, призначених для експлуатації в прибережних водах, а також експлуатується двома членами екіпажу мініатюрних підводних човнів, призначених для прихованих атак у портах.
У міжвоєнний період Франція побудувала три типи кораблів: великі океанські судна для операцій з флотом, менші кораблі для операцій у європейських водах та групу мін. 31 великий підводний човен «Redoutable» мав водотоннажність 1384 стандартних тони, максимальна дальність польоту — 10 000 миль при 10 вузлах на поверхні та 60 годин занурення у воду на 2 вузли. Серія менших патрульних підрозділів складалася з 12 кораблів водотоннажністю 600 тон, а потім 30 вдосконалених 630 тон, деякі з яких ще не були завершені до осені Франції в 1940 році. Французький флот також мав у розпорядженні найбільший у той час підводний човен у світі — «Суркуф», призначений для ведення торгової війни. Судно мало водотоннажність 2 880 стандартних тон на поверхні і мало дальність польоту 10 000 морських миль зі швидкістю 10 вузлів. Суркуф був оснащений 12 торпедними установками і 22 торпедами, 2 гарматами калібру 203 мм і зберігається в ангарі та гідролітаку, злітаючи з катапульти. Його структура також включала невелику кімнату для утримання в'язнів з перехоплених кораблів та моторний човен для транспортування запасів.
Радянське виробництво підводних човнів розпочалося в 1927 році. Таємна співпраця з німцями дала Радам доступ до проєктних даних німецьких типів UB III та Mittel-U. СРСР також відновив і ввів в експлуатацію затонулий британський L-55, який також надав доступ до британської будівельної інформації. СРСР також використовував інформацію про царські конструкції Івана Бубнова та останні американські агрегати типу Н, доставлені до царської Росії. В результаті інтенсивного розширення підводного флоту у вересні 1939 р. Радянський Союз мав найбільший у світі підводний флот.
Друга Світова війна
Під час Другої світової війни підводні човни відігравали провідну роль, особливо радянські та німецькі підводні човни у водах Крайньої Півночі, німецькі підводні човни в Атлантиці, британські, німецькі та італійські підводні човни в Середземному морі, японські та американські підводні човни в Тихому океані.
Після успіху вторгнення Німеччини в Норвегію «Крігсмаріне» розпочало конвойні дії вздовж узбережжя Норвегії. Після вторгнення Німеччини в СРСР підводні човни радянського Північного флоту розпочали операції проти німецької навігації в північній Норвегії, і незабаром британські підрозділи, що діяли з радянської бази в Кольській затоці, приєдналися до радянських кораблів у цьому районі. Спільні операції тривали до 1944 р., коли британські екіпажі були перекинуті до Великої Британії, а їх кораблі передані СРСР. Антисудноплавні операції союзників на крайній півночі коштували німцям близько 500 000 тон вантажів — порівняно невелика цифра, враховуючи, що річна відвантаження вантажів перевищувала 6 мільйонів тон. Зусилля СРСР у підводної війні також були значною мірою спрямовані на боротьбу з транспортом між Швецією та Німеччиною. У 1942—1944 рр.радянські підводні човни затопили у Балтійському морі лише близько 20 кораблів загальною тоннажністю близько 40 000 БРТ, при цьому близько 1900 конвоювали на той час вантажопідйомністю 5,6 млн тон. Досягнення Червоною Армією сухопутних земель у 1944 році та поразка Фінляндії означали, що авіація почала відігравати все більшу роль у боротьбі з німецьким судноплавством. Попри це, німецькі втрати в цьому відношенні були відносно невеликими. Втрата німецьких позицій на Балтійському морі на початку 1945 р. Призвела до евакуації понад 2 млн. Солдатів і біженців. В цілому кампанія підводних човнів союзників проти німецького військового транспорту була одночасно неефективною і витратною (Радянський Союз втратив понад 40 підводних човнів, а західні союзники втратили 16). Німці протистояли збройним силам дуже ефективною системою радіоспостереження та досить потужним супроводом супроводжуваних кораблів. Середземне море було ще одним важливим театром воєнних дій для підводних сил. Осі сухопутні операції в Африці призвели до того, що поставки Німеччини повинні становити близько 100 000 тон на місяць. У березні 1942 р. німецький африканський корпус отримав морем 47 588 т запасів, а в квітні того ж року 150 389 т. Флоти Німеччини та Італії успішно супроводжували близько 80 % конвойованих кораблів, втративши два підводних човна і 7 есмінців.
Хід підводної війни на тихоокеанському театрі військових дій був зовсім іншим. Тут також підводні човни — переважно американські — були найефективнішими у боротьбі з ворожим судноплавством. Незабаром після того, як 7 грудня 1941 року японські авіаносці знищили американський флот на Гаваях, змусивши США вступити у війну, начальник військово-морських операцій ВМС США адм. Гарольд Старк направив наказ своїм підлеглим силам, сказавши: «Виконувати необмежену повітряну та підводну війну проти Японії» (Розпочати необмежену повітряну та підводну війну проти Японії). США офіційно вступили у Другу світову війну зі 111 підводними човнами на експлуатуванні та 73 на стадії будівництва. З оперативних підрозділів, станом на 7 грудня 1941 р., 51 знаходився в районі Тихого океану — 29 з них — на азіатському флоті, що базується на Філіппінах, і 22 призначені Тихоокеанському флоту з базою на Гаваях. На момент нападу японців на Перл-Харбор у військово-морській базі Перл-Харбор знаходилося п'ять підводних човнів, які знаходились на північний схід від т. зв. ряд лінкора. Інші в той час брали участь у офшорних операціях, а деякі інші знаходились біля західного узбережжя континентальної частини США, проходили ремонтні роботи, навчальні операції або перехід до Перл-Харбор-Америка. Наказ розпочати необмежену підводну війну після нападу на американський флот означав, що на кожну частину — військову чи транспортну — під прапором Японії слід нападати. Ця операція була повним провалом.
Довоєнні американські плани передбачали використання підводних човнів головним чином з метою розвідки проти важких кораблів флоту, в яких вони повинні були звітувати про пересування ворожого флоту і гальмувати його торпедними атаками. Через осадження більшості важких кораблів американського флоту на неглибокому дні Перл-Харбора роль підводних човнів змінилася. Американські підрозділи мали боротися з японським судноплавством, прагнучи нанести найбільшим можливим втратам японський флот. Майже два роки війни американський підводний флот зазнавав технічних проблем з торпедами, які не вибухали масово. На той час американські підводні човни були озброєні відносно новими торпедами, які до початку бойових дій виявилися ідеальними для випробувань і навчань із використанням манекенних боєголовок. Один за одним командири підводних човнів доповідали командуванню, що, попри стрільбу кількома торпедами по одній цілі і часто ідеальні попадання, торпеди не вибухали або часто проходили занадто далеко під ціллю. Командування американського флоту, з іншого боку, повинно було визнати помилковість своєї довоєнної політики «жорсткої економії» проведення випробувань з використанням лише манекенних боєголовок — які надавали торпедам абсолютно різні характеристики і не відображали реальної ситуації в бою — а також секрету, який оточував магнітні детонатори Mk 6 до початку війни В результаті чого екіпажі підводних човнів не тільки не могли ознайомитись із новим типом запобіжника та практикувати його використання, але навіть до початку бойових дій вони ніколи про це не чули.
У липні 1943 року Gato- типу USS Tinosa виявив відмінну мішень: а 19262-тонний японський Китолов перетворений в танкер Tonan Мара Nr. 3 «- найбільше транспортне судно в Японії. Командир „Тинози“ Рендалл „Дан“ Даспіт — згодом віце-адмірал — повідомив, що він атакував японський корабель загалом 15 торпедами, і лише одна з них вибухнула біля корми корабля, знищивши його гвинт. Всі вони були хорошими, солідними хітами, і всі дури ! (Всі вони були хорошими, солідними хітами, і всі вони смоктали!). Однак незабаром помилки в конструкції торпед були виправлені, і японські кораблі та кораблі почали тонути (пізніше сама „Тиноза“ потопила 16 транспортних кораблів). „Перша кров“ була пролита американськими підводними човнами 16 грудня 1941 року кораблем USS Swordfish, який торпедував і потопив японський вантажний корабель вантажопідйомністю 8 662 тони біля узбережжя Індокитаю. У середині 1942 року ВМС США почали впроваджувати на борту своїх підводних радарів, що сканують поверхню моря, які змогли виявляти ворожі підрозділи вночі та в тумані, забезпечуючи автоматично повний набір даних для управління вогнем бортового комп'ютера (Torpedo Data Computer — TDC), який забезпечував можливість нападу на підрозділи, що не перебувають у зоні прямої видимості. Незабаром після цього ВМС США запровадили на підводних човнах радіолокаційні сканери повітряного простору разом із ворожими радіолокаційними пристроями для електромагнітних випромінювань, що збільшить шанс раннього виявлення ворожих літаків, щоб підводний човен міг сховатися від них шляхом занурення в воду. Тим часом 26 січня 1942 р. USS Gudgeon отримав звістку від Тихоокеанського флоту командира підводних човнів (ComsSubPac) про японський підводний човен, який незабаром повинен перетнути шлях американського корабля, повернувшись з патруля на свою базу в Японії. Вже наступного ранку оператор ехолота „Gudgeon“ виявив ворожий корабель, що рухався по поверхні зі швидкістю близько 15 вузлів. Командир підрозділу наказав запустити 3 торпеди на імператорський корабель, потопивши тим самим 1785-тонний І-73. Це був перший у історії військовий корабель, потоплений американськими підводними човнами. У міру просування війни, попри понесені втрати, кількість американських підводних човнів почало збільшуватися, що дало змогу змінити тактику та прийняти німецьку концепцію „стада вовків“, в якій кілька підводних човнів діяли разом в одному районі ймовірного проходу японських підрозділів, координуючи свої напади з метою підвищення їх ефективності.
Підводний флот США досяг чудових результатів, затопивши 55 % загального тоннажу вантажних кораблів Японії та 29 % військових кораблів, втрачених Японією під час війни, що є чудовим результатом, враховуючи, що кількість моряків на американських підводних човнах становила лише 1,6 % всього флоту США. Ці втрати фактично завадили Японії ефективно вести війну. Крім того, ті самі американські підводні човни потопили 214 японських військових кораблів, у тому числі: один лінкор, чотири великих авіаносці та чотири супровідні авіаносці, 12 крейсерів, 42 есмінці та 23 підводні човни. Три японські підводні човни були потоплені кораблем USS Batfish за чотири дні. Також протягом чотирьох днів інший американський підводний човен USS Harder потопив 3 есмінці. Sealion потопив лінійний корабель" Конго" та есмінець за одну атаку, і USS Archerfish послав найбільший у світі — до повоєнних американських ядерних суперносіїв — японський носій" Shinano" водотоннажністю 62 000 тон, він був у своєму першому плаванні через 10 днів після введення в експлуатацію. Дії американських підрозділів у Тихоокеанській підводній війні були одним з наріжних каменів американського успіху у війні з Японією, але цей успіх був оплачений втратою 52 підводних човнів.
Завдяки величезному простору Тихого океану він оснастив свої підводні човни дуже великою дальністю і швидкістю. Багато з них змогли проплисти понад 20 000 миль і пробути в морі більше 100 днів. Японський флот був єдиним із флотів Другої світової війни, що мав діючі підводні човни з літаками. Він також запровадив на службу кораблі з дуже високими підводними швидкостями — навіть перевищуючи швидкості німецьких кораблів типу XXI. У поєднанні з чудовими — напевно, найкращими на той час торпедами типу 95 у світі — технологічний рівень японського підводного флоту був дуже високим. Беручи до уваги розмір флоту, дальність і швидкість кораблів, а також якість торпед, японські підводні човни досягли напрочуд мало чого у Другій світовій війні. Причиною цього було, мабуть, залучення японських противоєнних підводних човнів, які порівняно з транспортними кораблями були швидкими, маневреними та добре захищеними. Морська доктрина Японії була побудована навколо концепції боротьби в одній вирішальній битві, як це робила Японія 40 років тому в Цусімі.
Як і в довоєнних американських планах, в японській морській стратегії підводні човни мали виконувати функції розвідників, що передували великим підрозділам лінії, головним завданням яких було знаходити, відстежувати та атакувати ударні групи флотів союзників. Такий підхід справді мав великий успіх у 1942 році, коли японські підводні човни потопили два великі авіаносці, крейсер, кілька есмінців та інші кораблі, і пошкодили два лінкори, один носій та крейсер. Розвідка, технології, методи та чисельність союзників постійно вдосконалювались, і японські підводні човни ніколи не повторювали такого масштабу успіху. З цієї причини передбачається, що японські підводні човни можна було б краще використовувати, якби вони використовувались для протидії союзним кораблям і патрулюванню ліній постачання союзників, а не ховалися за межами морських баз союзників. Загалом японські підводні човни потопили 184 кораблі загальною місткістю 907 000 БРТ, що значно менше, ніж німецькі, американські та навіть британські кораблі. Дуже ймовірно, що можлива широкомасштабна кампанія підводних човнів проти судноплавства США вздовж західного узбережжя США, на виході з Панамського каналу, на підходах до Гаваїв, Нової Зеландії, Австралії та поблизу Індії, коштувала б союзникам набагато більше, ніж насправді постраждала. Втрата значної кількості транспортних кораблів та необхідність розпорошити протичовнові сили на величезній території південної та центральної частини Тихого океану з метою захисту шляхів сполучення, мабуть, мали б набагато більше негативних наслідків для США — особливо в 1942 р. — ніж у випадку зі стратегією, прийнятою японським командуванням. З іншого боку, Японія воювала із США та Великою Британією — двома країнами, що переживають жорстокий конфлікт із сотнями німецьких підводних човнів в Атлантиці; країни, які виділили величезні ресурси на дослідження та розробку протичовнової зброї. В результаті в червні 1944 року ВМС США потопили японський І-52, використовуючи зчитування японських повідомлень для визначення маршруту.
Насправді Гітлер і Третій Рейх були неготові вести морську війну проти союзників, і тому змушені були вдатися до бою з дешевими серійними підводними човнами вдруге у 20 столітті. Німецькі підводні човни насправді були не чим іншим, як трохи модернізованим військовим кораблем Першої світової війни. Основним підводним човном Другої світової війни був тип VIIC водотоннажністю 770 тон, що представляло собою вдосконалену та збільшену версію кораблів типу UB III, що надійшли на озброєння в 1917 році.
Німці провели війну проти контрольованого Британією торгового судноплавства, щоб змусити країну голодувати і змусити її уряд скласти зброю. Головнокомандуючий німецьким підводним флотом адмірал Карл Деніц, описав це як «тоннажну війну». Стратегічною метою було скинути якомога більше тоннажу швидше, ніж британці могли замінити його новими кораблями, щоб викликати транспортну кризу «Тонажнна війна» з британським флотом у 1939—1941 рр. З різних причин виявилася фіаско. Не вистачало підводних човнів, і ті, що були у власності, мали стільки вад і дефектів, що не були придатними для покладеного на них завдання. За цей період U-Boats потопили 1125 кораблів ємністю близько 4,5 млн. , але Британське Співтовариство з лишком компенсувало ці збитки завдяки роботі власних верфів, закупівлям у США, взявши під контроль флоти країн, окупованих Німеччиною, таких як: Норвегія, Франція, Бельгія, Польща, Югославія, Нідерланди та Греція, а також секвестр і захоплення багатьох кораблів « Осі». Наприкінці 1941 р. британський та контрольований Великою Британією торговий флот, включаючи танкери, був на 3 млн. БРТ більшим, ніж у 1939 р.. Вступ США у війну наприкінці 1941 р. дозволив Німеччині відкрито атакувати мало або взагалі не захищалося кораблі у водах південно-східного узбережжя Америки, де з грудня 1941 р. По серпень 1942 р. німецькі підводні човни потопили 3 млн кораблів БРТ. З іншого боку, вона започаткувала гігантську і безпрецедентну програму будівництва вантажних кораблів типу Liberty і мобілізувала величезний потенціал США для протичовнових сил та заходів. Величезне значення набув також технологічний розвиток у галузі противодного озброєння. Напавши звідусіль, британці, зіткнувшись з надзвичайно складною ситуацією, почали використовувати в боротьбі проти німецьких підводних човнів злам кодів військово-морської версії Enigma, точну наземну мережу високочастотних радіошукачів (Хафф Дафф) і мініатюризували ці пристрої, щоб їх можна було встановлювати на кораблі та кораблі вони також мініатюризували радар, щоб його можна було встановити на борту літаків для виявлення німецьких підводних човнів, які більшу частину часу проживають на поверхні. США представили консолідовані далекі літаючі катери Catalina та протичовнові торпеди Mark 24 Fido, ідеально підходять для тих часів. Методи союзників виявлення та відстеження кратуться німецьких кораблів дозволили не лише фізично боротися з підводними човнами, але й уникати їх конвою.
Іншим поворотним моментом стала поява німецьких кораблів типу XXI, також відомих як «Електроботи», під час Другої світової війни. 19 квітня 1944 року в Гданську було спущено на воду U-3501 типу XXI — перший корабель, здатний на тривалий час занурюватися, із підводною швидкістю (17,2 вузла), що перевищує поверхневу швидкість (15,6 вузла), і зі швидкістю 5, 5 вузлів можна занурити на 320 морських миль (595 км), що було безпрецедентним досягненням у галузі тривалої здатності підводного плавання. Вперше в історії кораблі цього класу могли стати справжніми підводними човнами, що довго літають, а не просто звичайними надводними кораблями, які майже весь свій час проводять на морській поверхні. Суднобудівна програма цього типу була взята на заміну програмі суднобудування, розробленій Хельмутом Вальтером. Кораблі цього типу не зуміли вплинути на хід бойових дій, але вони стали взірцем для всіх післявоєнних підводних споруд.
Холодна війна
У період « холодної війни» домінувало суперництво двох наддержав — США та Радянського Союзу. Суперництво між двома країнами задає тон технічному розвитку в галузі будівництва та експлуатації підводних човнів. 9 лютого 1946 року Сталін дав те, що Вільям Дуґлас, суддя Верховного суду США, назвав «оголошенням Третьої світової війни». Радянський диктатор заявив, що комунізм і капіталізм не можуть співіснувати разом і що одного разу вони повинні зіткнутися з прямим зіткненням, отже, він вирішив припинити будь-яку торгівлю із Заходом і почати будувати сучасну зброю, як би це не коштувало Радянському Союзу.
Після Другої світової війни Радянський Союз продовжив свою масштабну програму будівництва підводних човнів. Хоча після дослідження захоплених німецьких підводних човнів американські спеціалісти зазнали певного розчарування Типом XXI, радянські конструктори вирішили продовжити цю лінію розробки. ВМС США припустили, що СРСР розпочав серійне виробництво аналога типу XXI, і в 1948 році один із радянських адміралів заявив про намір побудувати 1200 підводних човнів.
Інші дані розвідки цього періоду свідчать про те, що масове виробництво в Радянському Союзі ще не розпочалося, що, однак, трактувалось як очікування країною освоєння технології кораблів типу XXVI, що перевершують тип XXI. Насправді радянський еквівалент типу XXI — прототип Проєкту 613 (код НАТО : Віскі) з'явився у 1949 році, а через три роки на озброєння надійшли кораблі проєкту 611 більшої дальності (НАТО: Зулу). У Радянському Союзі було 345 кораблів, з яких лише 47 еквівалентні американським кораблям класу GUPPY. З цього моменту темпи радянського виробництва зростали, але він ніколи не досягав прогнозованих темпів виробництва в сто і більше одиниць на рік. У 1956 р. США підрахували, що СРСР побудував 160 підводних човнів, однак лише 76 були добудовані з піковим рівнем виробництва в році. До цього моменту радянська програма побудови винищувачів на атомній енергії вже була на передовій стадії, що могло становити реальну загрозу.
Революція Альбакор
Конструктори кораблів Третього рейху пишалися можливістю випробовувати вдосконалені корпуси підводних човніві, але незабаром після війни американці виявили, що знання німецьких інженерів та конструкторів про гідродинаміку цього класу кораблів були в кращому випадку поверхневими. Форма корпусу німецьких швидкісних кораблів визначалася внутрішньою «вісімкою», що робило його набагато глибшим, ніж широким, насправді це було лише раціоналізацією, а не оптимізацією. Німці зіткнулися з проблемою нестабільності корабля на великих підводних швидкостях, з якою вони не змогли впоратися до кінця війни. Без вирішення цієї проблеми, незалежно від використовуваної рушійної системи, неможливо побудувати оперативно придатний швидкий корабель.
Серія програм розглядала рух різних типів електростанцій, включаючи систему Вальтера з внутрішньою камерою конденсаційного циклу, зовнішню камеру конденсаційного циклу, напівзакриту циклічну газову турбіну, газотурбінна та дизельний двигун із замкнутим циклом. У той же час програма проєктування та будівництва рушійного ядерного реактора триває вже кілька років. Американські дослідження довели, що не можна будувати кораблі з високими підводними швидкостями, не вирішуючи багатьох проблем, пов'язаних з гідродинамікою корпусу. Тож було вирішено провести серію емпіричних випробувань на реальному судні, побудованому в природних масштабах. 1953 року розпочалася серія інтенсивних випробувань, поєднаних з численними переробками агрегату, щоб адаптувати його до різних конфігурацій вертикальних і горизонтальних рулів, конусів та інших частин корпусу, які потім проходили комплексні випробування.
«Альбакор» був повністю революційним кораблем : корпус мав форму, оптимізовану для підводних операцій, один гвинт та електричні батареї з дуже великою ємністю, що дозволяють мати дуже високу підводну швидкість (хоча і короткочасну). Корабель з новою формою корпусу також продемонстрував чудову маневреність. Подальші дослідження призвели до ряду вдосконалень в системах управління судном, зробивши корабель більш схожим на літак, ніж на водний корабель, як раніше розуміли. «Альбакор» багато разів перебудовувався, особливо на кормі, що отримало повністю інноваційний експериментальний тип «Х» хвоста. Також було випробувано кілька різних типів гвинтів та рулів, різні форми конусів, гідродинамічні гальма та новий тип ехолота. Застосоване рішення форми корпусу зробило корабель набагато більш динамічно стабільним у всіх діапазонах швидкостей, полегшило занурення та значно збільшило маневреність по відношенню до кораблів раніше звичайної форми. еред іншого було проаналізовано, чи для цього типу ситуації судно повинно мати можливість вільно маневрувати, чи його слід захищати від неконтрольованого збільшення осадки. Це було метою встановлення та подальших випробувань заглибних гальм. Гідродинамічно оптимізований каплеподібний корпус, розроблений в рамках дослідницької програми Albacore, став стандартом, що застосовується — у більш-менш подібній формі — не тільки в американських ВМС, але незабаром і на всіх флотах світу. У той же час робота по будівництву першої у світі атомної підводного човна наближалася до завершення.
Витоки американської програми ядерного руху сягають 1939 року, коли один з провідних американських фізиків, доктор Джордж Пеграм з Колумбійського університету, звернувся до Адма. Гарольд Г. Боуен, керівник Інженерного бюро морських пар США, яке контролює Морську дослідницьку лабораторію (NRL), з проханням зустрітися з морськими вченими для обговорення практичного використання синтезу урану. Результатом стало створення перших планів побудови ядерної силової установки для кораблів ВМС США Одним із п'яти людей, яких флот призначив для ядерної програми, був інженер Хайман Ріковер, який незабаром взяв на себе всю американську програму ядерного руху і керував нею протягом 4 десятиліть, фактично керуючи всім розвитком американського підводного флоту — звідси і назва сьогодні він є «батьком ядерного флоту». На чолі з реакторами відділу Рікковера, що керують Військово- Морським Управлінням США,ядерний реактор S2W, який був встановлений на першому кораблі цього типу USS Nautilus, який був спущений на воду в 1954 р..
30 грудня 1954 р. корабельна атомна електростанція була вперше введена в експлуатацію, а 17 січня 1955 р. Корабель покинув причал. Попри незначні проблеми, які швидко були усунені, корабель продовжував рух по річці Темзі.
3 серпня 1958 р. «Наутілус» був першим кораблем, який здійснив плавання під Північним полюсом, і випробування корабля та проведені з ним військові ігри швидко довели величезну перевагу ядерних кораблів над суднами з класичним рухом. Протичовнові навчання з використанням «Наутілуса», які проводили як американський, так і британський флот, показали, що англо-американські сили, досвідчені у боротьбі з підводними човнами, безпомічні проти таких швидких підрозділів під водою. Лише під час навчань «Страйкбек» у 1957 році «Наутілус» «потопив» 16 водних одиниць, які брали участь у навчаннях. ВМС США усвідомлювали, що мирна економіка країни не зможе відповідати морській радянській економіці за темпами будівництва підводних човнів, і американський флот незабаром може зіткнутися з радянським флотом з великою кількістю таких кораблів. У серпні 1957 року на радянському " заводі № 402 " (суднобудівний завод «Сієвмаш») у м. Сєверодвінськ була спущена на воду перша радянська атомна підводний човен К-3 «Ленінський комсомол» проєкту 627. Конструкція виявилася не надто вдалою, тому конструктори радянського конструкторського бюро SKB-143 швидко зробили зміни до конструкції, і перероблені кораблі пішли у виробництво під позначенням 627A, яке було позначене в листопаді в кодексі НАТО.
Радянські роботи над ядерним рухом корабля починаються з 1946 року, коли видатний радянський фізик П. Л. Капиця запропонував ядерний рушій для кораблів. Капиця, директор Інституту фізичних проблем, відмовився брати участь у радянській програмі ядерної зброї, як і програма ядерного руху для кораблів. Натомість його було усунуто від посади і замінено Анатолієм Александровим (Капиця повернувся на цю посаду після смерті Сталіна). Через спротив Лаврентія Берії Александров не зміг розпочати роботу з ядерного руху до кінця радянських робіт над атомною бомбою, коли Радянський Союз почав шукати шляхи доставки ядерної зброї до цілі. 1952 року Сталін офіційно схвалив запуск проєкту розвитку атомних підводних човнів. Конструкція кораблів проєкту 627А, яка була остаточно розроблена, не була, як американська, заснована на існуючих конструкціях підводних човнів з дизель-електрикою, але використовувався абсолютно новий обтічний корпус, щоб повністю дозволити використовувати потужність атомної електростанції. 4 червня 1958 р. К-3 здійснив свій перший круїз на атомній енергії; 17 січня 1959 р. було вирішено виділити цей агрегат лише для експериментального використання.
США дотримувались позиції, що СРСР здатний будувати підводні човни такими темпами, яких неможливо досягти в США. Було визнано, що єдиний можливий спосіб для американських підводних човнів протистояти флоту Радянського Союзу — підтримувати американську технологічну перевагу, щоб урівноважити радянську перевагу. У 1959 р. на озброєння надійшов перший корабель абсолютно нового типу, що поєднує випадаючий корпус « Альбакор» з ядерним рушієм. При швидкості 33 вузли під водою підрозділи « Скіпджек» були найшвидшими на той час підводними човнами у світі, але вони виявились занадто галасливими для вимог ВМС США, тому після побудови 6 одиниць цього типу ВМС США змінили свої плани. В результаті змін конструкції було створено абсолютно новий тип корабля, відомий від назви першого підрозділу як (Молотарка). Використання жорсткої сталі HY-80 у конструкції корпусу дозволило структурно збільшити випробувальну глибину цих агрегатів до 400 метрів, додаткове обладнання цих кораблів та набагато краща їх звукоізоляція зробили кораблі типу Thresher трохи повільнішими, ніж блоки Skipjack.
Що стосується ВМС США, то швидкість під водою була важливим параметром для радянського флоту. Одним з найважливіших завдань радянських підводних човнів була боротьба з американськими та британськими авіаносцями, тому кораблі, які мали виконувати це завдання, повинні були мати швидкість підводного човна, яка дозволяла їм наздоганяти ударні групи західного флоту. 1958 року, коли перший радянський атомний підводний човен вийшов у море, Рада міністрів СРСР затвердила попередні вимоги до нових швидкісних кораблів нового покоління. Основні положення нового проєкту полягали у подвоєнні швидкості (порівняно з кораблями 627А), в 1,5 рази глибині занурення, оснащенні малим ядерним реактором і малою турбіною, оснащенні заглибною ракетною системою малого розміру з великою дальністю, управління кораблем з повністю автоматизовані системи та можливість використання бойових систем корабля на повній швидкості, підвищення захисту корабля від мін, торпед та ракет, зменшення загального водотоннажності корабля та поліпшення умов життя екіпажу.
Згідно з цими припущеннями, мали бути побудовані кораблі проєкту 661 (код НАТО: Папа), а потім 705 (НАТО: Альфа). Після завершення складного процесу проєктування та будівництва перший корабель проєкту 661 з тактичним позначенням K-162 надійшов на озброєння в 1969 році. Тести агрегату виявили його чудові характеристики. Вже під час випробувань він досяг підводної швидкості 42 вузла, використовуючи 90 % потужності, тоді як проєктна специфікація «гарантувала» швидкість від 37 до 38 вузлів. 1970 року, використовуючи максимальну потужність двигуна, корабель досяг швидкості 44,7 вузла — найвищої швидкості, яку коли-небудь досягав пілотований підземний апарат. Однак цей підрозділ мав суттєві недоліки, що визначали не тільки його долю, а й припинення виробництва нових кораблів цього проєкту. Остаточно корабель був виведений з експлуатації, а потім вирізаний на металобрухт у 1993—1994 роках. Це була філософія, діаметрально відмінна від тієї, яку в цьому відношенні представляв американський флот, перш за все адмірал Рікковер, який, попри численні тиски з боку морських офіцерів, був категоричний, що це людина зі своїми знаннями, розумом, досвід і навіть інтуїція безпечніші для корабля, ніж машини. Це однозначно виключало автоматизацію роботи електростанцій, побудованих «Морськими реакторами», дозволяючи автоматизувати лише в області пристроїв управління — приймаючи рішення суто на розсуд людини. Особливо в 1960-х У 1980-х роках ВМС США відчували дуже великі кадрові проблеми, пов'язані з необхідністю укомплектувати велику кількість суден, що вводяться в експлуатацію. Однак вона ніколи не шукала вирішення кадрових проблем, істотно підвищуючи ступінь автоматизації суден. Останні комп'ютеризовані типи американських підводних човнів — введені в експлуатацію наприкінці 20 століття і вже в 21 столітті — скоротили кількість членів екіпажу лише на п'ять відсотків порівняно з кількістю екіпажів двадцять п'ять років тому. Насправді така ситуація є задовільною для американських ВМС, навіть найсучасніші винищувальні кораблі типу « Морський вовк» та « Вірджинія» її не змінюють. У той же період кількість екіпажів на радянських кораблях різко зменшилася. Радянські винищувальні кораблі проєкту 945 (НАТО: Сьєрра) укомплектовано 60 людьми — менше половини кількості тих, хто обслуговує відповідні кораблі США. Мабуть, ще цікавішим є порівняння американських МБР типу Огайо UGM-133 Trident II D-5 з радянськими кораблями проєкту 949 (НАТО: Оскар). Американські кораблі в цьому випадку оснащені одним реактором, тоді як Оскар має дві атомні електростанції. Радянські кораблі — з двома реакторами — потребують менше робочої сили в морі, ніж американські кораблі з одним; під час перебування в порту вони потребують набагато більшої підтримки та постійного обслуговування та ремонту. З іншого боку, витрати на утримання екіпажу корабля (заробітна плата, навчання та навчання та витратні матеріали) значно вищі, ніж витрати на утримання робітників на березі.
У лютому 1968 року американський перевізник USS Enterprise, який прямував до В'єтнаму, був перехоплений радянським підрозділом класу листопад (проєкт 627А). Листопад, хоч і був трохи повільнішим, ніж перевізник, виявився здатним проводити радянські процедури перехоплення на основі даних системи спостереження за океаном. Інцидент з «Ентерпрайз» показав, що радянські кораблі швидші, ніж очікувалося, тому було розумно припустити, що нові підрозділи проєкту 671 (НАТО: Віктор) і 670 (НАТО: Чарлі) будуть навіть швидшими — навіть, ніж американські кораблі « Осетр» та Молотарка. Виникли думки, що СРСР здатний будувати 20 таких одиниць щороку. 6 квітня 1974 року на суднобудівному заводі Northport Grumman Newport News було спущено на воду перше судно нового типу — Лос-Анджелес, USS Los Angeles. Це був великий корабель із підводним водотоннажністю 6 927 тон і абсолютно новим реактором S6G, представленим вперше з 1959 року. «Лос-Анджелес» був першим американським кораблем з часів скейт- блоків, який використовував інший, ніж дуже успішний реактор S5W, який майже 20 років безвідмовно служив на американському флоті приблизно на 100 кораблях.
Під час холодної війни американський флот втратив перевагу над флотом Радянського Союзу з точки зору швидкості підводного човна та глибини занурення в воду. Однак весь час пріоритетом ВМС США були найкращі параметри невидимості, зокрема рівень тиші підрозділів, і він ніколи не втрачав свого першості в цій галузі. Командування ВМС США припускало, що торпеда завжди наздожене підводний човен і завжди зможе атакувати глибше, ніж його ціль, але не зможе знищити її, якщо не зможе її знайти або відстежити. Нижчий рівень власного шуму корабля дає подвійну перевагу — корабель виявляється складніше, а власні акустичні датчики більш чутливі до шуму суден противника. Відповідно до поточної практики, особлива увага в програмі досліджень, розробок та проєктування кораблів класу Лос-Анджелес була зроблена на те, щоб забезпечити мінімальний рівень звуку, який видається в навколишнє середовище. Кінцевий результат був досягнутий завдяки найсучаснішим технологіям віброізоляції, звукоізоляції корпусу тощо, також послідовно модернізованим під час служби вже побудованих кораблів. В результаті було досягнуто мовчання, яке за структурою значно перевершувало аналогічні радянські структури того часу. У поєднанні з набагато вищою якістю окремих елементів агрегатів у Сполучених Штатах досягнуті результати щодо звукоізоляції перевищили рівень акустичної невидимості тодішніх радянських кораблів на 5-10 років розвитку.
З роками ВМС США почали підіймати голоси, заявляючи про певного наступника оніміння Бюро кораблів, Командування морських систем ВМС США (Naval Sea Systems Command), його надмірний консерватизм і недостатню інноваційність. Крім того, на початку 1980-х президент Рональд Рейган взяв владу в США, змінивши існуючу пасивну стратегію запобігання вільному функціонуванню радянського флоту в Атлантичному та Тихоокеанському регіонах, на більш агресивний підхід у формі готовності атакувати радянські підрозділи в самому центрі його оперативного району, тобто у водах Радянський; особливо в т. зв. бастіони — особливо захищені та визначені райони дії радянських стратегічних підводних човнів, що несуть балістичні ракети з ядерними боєголовками, біля берегів СРСР. Вперше в США було зроблено спробу розробити конструкцію нового корабля, специфікація якого була визначена на основі результатів проведених військових ігор, а не військових ігор, що проводились до цього часу, з урахуванням можливостей кораблів. На їх основі була розроблена конструкція корабля, здатного тривалий час перебувати у водах навколо Радянського Союзу, також оснащена дуже великою кількістю зброї, що гарантувало, що воно переважно не залежало від базових запасів, було достатньо тихо, щоб не бути виявленим у цих водах, і мало можливість вражати морські підводні цілі противника за межами дальності його зброї. Робота на кораблі з такими характеристиками, яка тривала кілька років, врешті-решт призвела до створення кораблів типу Seawolf — найдорожчих підводних човнів у світі, загальна вартість дослідницької та виробничої програми поступалася лише вартості будівництва супер- авіаносців класу Nimitz. За цю ціну було отримано корабель із незвичними в 1990-х акустичними характеристиками, який зі швидкістю 20 вузлів видавав менше шуму, ніж кораблі класу Лос-Анджелес, що стояли на набережній, а тактична швидкість перевищувала 25 вузлів. Вперше в ВМС США, в струмені води, що підрулює було використано для цієї мети замість традиційного морського гвинта і нової електростанції з удосконаленим реактором S6W з використанням природної циркуляції охолоджуючої рідини.
На початку 1944 року Клаус Рідель — співробітник німецького ракетного центру в Пенемюнде — запропонував стріляти ракетами V-2 по Великій Британії з Північного моря, де їх мали буксирувати в стартових контейнерах підводні човни. Один підводний човен міг буксирувати до трьох контейнерів. Також планувалося буксирувати контейнери через Атлантику, що мало забезпечити атаку на Нью-Йорк, який був основною ціллю на американському континенті. В рамках цієї місії ракетний екіпаж мав подорожувати на борту корабля, а потім, щоб запустити ракету, він повинен був підійти до контейнера, заправити ракету і запустити її. Проєктування контейнерів було завершено в серпні 1944 року на суднобудівному заводі Vulkan у Щецині, і там розпочалися роботи з їх будівництва. Починаючи з жовтня 1945 р., Велика Британія, США та СРСР розпочали серію випробувань захоплених або добудованих ракет V-2. 6 вересня 1947 року з палуби авіаносця USS Midway (CV-41) був запущений «американський» V-2, який вважається першим запуском балістичної ракети з мобільної платформи. У 1949 р. В СРСР був підготовлений попередній проєкт ракетного підводного човна під позначенням Проєкт Р-2, плановим завданням якого було нанесення ударів по наземних цілях.
Першим у світі підводним човном, що несе балістичні ракети, був радянський модифікований проєкт 611 (код Зулу НАТО) — B-67. На ньому дві збільшені ракетні установки R-11FM були розміщені в збільшеній конічній башті корабля. Перший в історії запуск балістичної ракети з палуби підводного човна відбувся 16 вересня 1955 р.. Ракета R-11FM, випущена в Білому морі B-67, потрапила в полігон на Новій Землі. У цьому ж році розпочалася робота над модифікованою версією проєкту 611, яка отримала назву AW611. У 1959 р. Перші ракети Р-11ФМ досягли оперативної готовності, завдяки чому СРСР став першою державою, озброєною балістичними ракетами, випущеними з підводного човна. Під час регулярного патрулювання ці ракети не були оснащені призначеними для них ядерними боєголовками 10 кт RDS-4, які зберігались на березі для встановлення у разі загрози нападу. Кораблі, для яких вони були призначені, мали той самий дизель-електричний привід, що й сучасні кораблі проєкту 641 (код НАТО: Фокстрот). Побудований CKB-16 під керівництвом Ісаніни судна 629 мають проєктну водотоннажність 2850 тон на поверхні і здатні нести три ракети R-13.
Пускові установки цих ракет пройшли по всій висоті внутрішнього корпусу до башти, а ракети були запущені на поверхню, підійнявши їх над корабельною баштою. Перші п'ять кораблів цього типу несли ракети Р-11ФМ, пізніше — Р-13. Під час будівництва перших блоків CKB-16 розпочав розробку системи з невеликим реактором, яка в рамках проєкту 629 судна мала забезпечувати енергією для зарядки акумулятора, усуваючи необхідність використовувати для цього двигуни внутрішнього згоряння, але програму припинено. Провідним кораблем проєкту 629 був B-41 (пізніше позначений як K-79), який був побудований в Сєверодвінську і доставлений на флот в 1959 році. Протягом наступних трьох років корабельні у Сєверодвінську та Комсомольську побудували 22 кораблі цього проєкту. Ділянки двох додаткових суден, побудованих на останньому з цих дворів, були передані в Китай, де одне з них згодом було депоновано в Дарієні під позначенням 035. Однак другий блок так і не був завершений.
Спосіб запуску ракет Р-11ФМ і Р-13 був складним і трудомістким — тривав до півтори години. Навіть якщо деякі з процедур зльоту на кораблях Проєкту 629 могли проходити під водою, для завершення процедури та запуску ракети корабель повинен був вийти на поверхню, що збільшило можливість та ризик виявлення навіть до спливання. 20 жовтня 1961 року була випробувана перша в світі балістична ракета БРПЛ, озброєна термоядерною бойовою частиною. Проєкт 629 корабля обстріляли R-13 ракети з одним 1 Мт боєголовкою, яка вибухнула на «Веселка» полігоном в Новій Землі. У вересні 1956 р. бюро CKB-18 розпочало інтенсивну роботу над новим типом корабля проєкту 658 (код НАТО: Готель). Через щільний графік ця програма працювала без попереднього проєкту. У першому кварталі наступного року було завершено проєктування кораблів із водотоннажністю 4080 тон та завдовжки 114 метрів. У 1960—1962 рр. У Сєвєродвінську було завершено вісім одиниць проєкту 658 (готель); планувалося будівництво більшої кількості ракетних кораблів цього типу, але було зупинено в 1959 р. у зв'язку зі створенням ракетних військ стратегічного призначення та скасуванням стратегічних морських ударних сил.
Початком ідеї запуску ракетних підводних човнів у США були різні, в яких після первинних випробувань ракети V-2 ідея стрільби з балістичних ракет не тільки була відмовлена, але й офіційно навіть воювала. Берк створив спеціальний військово-морський офіс, Управління спеціальних проєктів (СПО), єдиним завданням якого було працювати над морськими балістичними ракетами та кораблями, що їх несли. Програма включала будівництво 41 корабля на атомній енергетиці, кожен з яких повинен був нести по 16 ракет, розміщених у вертикальних силосах. Перша серія «41 за свободу», як у народі називали 41 одиницю ракетного комплексу Поларіс-Посейдон, складалася з 5 кораблів Джорджа Вашингтона. Всі 41 корабель, включаючи Ітана Аллена, Лафайєта, Джеймса Медісона та Бенджаміна Франкліна, були побудовані за рекордний час — лише кілька років.
Ці кораблі мали обтічний корпус з одним гвинтом та атомну електростанцію з реактором S5W, що забезпечувала 15000 кінських сил. У зв'язку з розробкою радянської ракетної програми виробництву кораблів SSBN було надано найвищий національний пріоритет. Отже, завдяки виробничим потужностям корабельні та постачанню матеріалів та обладнання виробництво всіх інших підрозділів — особливо винищувальних кораблів — було уповільнено або припинено. До липня 1960 року у виробництві було п'ять кораблів « Джордж Вашингтон» (598), п'ять вдосконалених « Ітан Аллен» (608) і чотири « Лафайєт» (616).
Перші п'ять кораблів були засновані на конструкції смугастої, з тестової завглибшки 215 метрів, за винятком першого корабля «Джордж Вашингтон», осадка якого становила 183 метри. П'ять підрозділів класу « Ітан Аллен» були більшими кораблями «Thresher / Permit» на базі корпусу із випробувальною осадкою 400 метрів і водотоннажністю 7 800 тон. Перший « Поларіс», Джордж Вашингтон, був введений в експлуатацію 20 грудня 1959 року, а 18 червня наступного року вона вирушила у свій перший патруль, під час якого здійснила першу беззбройну ракету « Поларіс» А-1. На той час на борту корабля знаходився контрадмірал Вільям Ф. Раборн, начальник СПО, і обидва екіпажі, а також низка технічних працівників — загалом близько 250. Під час запуску були незначні проблеми з процедурою зворотного відліку, що призвело до повернення корабля до порту, відмови від стрільби з двох запланованих до запуску ракет.
Після виправлення дефектів корабель знову вийшов у море, здійснивши два запуски. Після другого, контр-адмірал Раборн направив пряме повідомлення з корабля президенту Дуайту Ейзенхауеру, сказавши ПОЛАРІС — З ГЛИБИНИ ДО ЦЕЛІ. ІДЕАЛЬНИЙ Ці підрозділи запровадили новий оперативний стандарт, згідно з яким на кожному кораблі є два повні екіпажі, в даному випадку 135 офіцерів та моряків. Вся програма «polaris-poseidon» і сьогодні вважається дуже успішною. Підрозділи Polaris перевершували радянські ракетні підводні човни першого покоління за всіма показниками. Вони могли запускати свої ракети під водою, нести аж 16 ракет (на відміну від 2-3 ракет на радянських кораблях), точніше визначали своє положення і, що найголовніше, були повністю несприйнятливі до радянських протичовнових заходів. У відповідь на появу в США морської ракетної системи Радянський Союз розпочав низку програм з розвитку підводного озброєння, однак до кінця 1970-х років вони не представляли серйозної загрози для американських кораблів, що несли стратегічні ракети.
До 1967 року було добудовано 41 корабель SSBN, які несли загалом 656 ракет. Раніше СРСР побудував 8 кораблів з атомною енергією та 29 дизель-електричних установок із загальною кількістю 104 ракет. Крім того, американські ракети неслись на «сучасних» кораблях з атомною енергією, мали більший радіус дії, були точнішими і могли запускатися з-під води. У 1971 р. перші у світі ракети, оснащені незалежно націленими боєголовками, Poseidon C-3, надійшли на озброєння ВМС США, маючи до 14 боєголовок MIRV. Першою програмою радянського корабля другого покоління стала конструкція агрегату 667, їх виправлення призвело до побудови повністю окремого проєкту 667А водотоннажністю 9600 тон під водою.
Кораблі проєктів 667Б (НАТО: Delta I), 667BD (Delta II), 667БДР (Delta III) і 667БДРМ (Delta IV), поруч з 667А одиниць D-5 і ракетними D-5U систем, були конструкції та сама лінія розвитку. Як і американські підрозділи, Project 667A та їх наступники несли 16 ракет БРПЛ, розташованих у два ряди за баштою. На відміну від американських контрагентів, де ракети розміщувались в одній додатковій секції, радянські ракети розміщувались у двох окремих секціях (№ 4 та 5). Регулятори глибини були розміщені в корабельній башті, що допомагало утримувати корабель на правильній глибині під час запуску ракет. Радянські блоки були оснащені електростанцією з двома реакторами, що забезпечував парою дві турбіни ОК-700, що приводили в рух два гвинтокрили. Радянські кораблі могли занурюватися глибше, ніж американські підрозділи, могли стріляти ракетами швидше з більшої глибини і з більшою швидкістю, ніж підрозділи Polaris. Однак ці кораблі створювали високий рівень шуму, суттєво втрачаючи позиції в цьому відношенні до американських кораблів.
Перший корабель проєкту 667А був спущений на воду 28 серпня 1966 р. І введений в експлуатацію як К-137 «Ленінець» 5 листопада 1967 р. Перший корабель проєкту вирушив на атлантичне патрулювання в червні 1969 р., А через 16 місяців, у жовтні 1970 р., 667A розпочав патрулювання в Тихому океані.
У 1965 році, після відмови військово-морського флоту від абсолютно нової конструкції, офіс CKB-18 під керівництвом Ковальова розпочав роботу над проєктом 667B збільшеною версією проєкту 667A. У наступні роки було здійснено подальше оновлення проєкту, що призвело до остаточного проєкту 667BDRM (НАТО: Delta IV). Кораблі останнього типу були першими по-справжньому добре озвученими радянськими стратегічними підрозділами, що було досягнуто значною мірою завдяки значному поліпшенню якості та точності компонентів силової установки.
Забезпечення ракет, що вистрілюються з морських мобільних платформ, з такою ж високою точністю, як і у випадку ракет, що стріляли зі стаціонарних наземних пускових установок, вимагало масштабних науково-дослідних робіт і дуже складного процесу будівництва пов'язані з надзвичайно точним визначенням положення судна в морі. Балістичні ракети мали перевозитися в горизонтальному (а не вертикальному) положенні поза жорстким корпусом у захисних капсулах.
Зрештою, ВМС США вирішили застосувати класичне вертикальне розміщення снарядів. Результатом програми «Тризуб» стало створення кораблів класу Огайо, здатних нести 24 балістичні ракети в два ряди по 12 силосів кожен. Однак, коли було підготовлено проєктування кораблів ULMS і розпочато будівництво перших блоків, програма проєктування їх ракет ще не була завершена.
Була прийнята концепція тимчасової ракети, яка мала використовуватись як заміна до закінчення програми досліджень і розробок цільової ракети, і визначена таким чином ракета отримала позначення UGM-93A Trident I C-4. Цільова система вимагала вдосконаленішої системи навігації та наведення як на кораблі, так і на ракетному рівні. Для необхідного рівня точності у визначенні позиції судна недостатня інерційна навігаційна система судна, яку під час плавання судна слід скинути із зовнішнього джерела, що вимагає контакту затопленого судна із зовнішнім світом, а отже полегшує його розташування ворогом. Була прийнята система скидання інерційної системи шляхом вимірювання локальних змін магнітного поля Землі та порівняння її з картою магнітних полів Землі, що зберігається в пам'яті суднової комп'ютерної навігаційної системи. Після закінчення «холодної війни», відповідно до положень договору СНО-1, чотири найстаріші підрозділи штату Огайо були виведені з експлуатації в стратегічних силах США, а після відповідної реконструкції вони були введені в експлуатацію як носії нестратегічних крилатих ракет. Американська програма суднобудування «Тризуб» прискорила будівництво кораблів третього покоління в СРСР. Під час зустрічі Леоніда Брежнєва з президентом Джеральдом Фордом у листопаді 1974 року у Владивостоці обидва лідери домовились про формулу договору про СОЛ II, що встановлює подальші обмеження на стратегічну наступальну зброю
Ковальов та члени його команди проаналізували численні конструкторські концепції, включаючи гігантський 235-метровий корабель — від цієї концепції відмовились через відсутність у Радянському Союзі сухих доків та інших споруд, достатніх для таких великих суден. Під час розробки конструкції корабля на Ленінградському адміралтейському суднобудівному заводі була підготовлена автоматизована дослідницька модель — за незавершеним проєктом — у масштабі 1:10, оснащена вимірювальними приладами. Хоча американські кораблі мають ширину 11,7 метрів, відому як балка, ширина радянських кораблів становить 23,2 метра, а водотоннажність підводного човна 48000 тонн — утричі більша за водотоннажність кораблів класу Огайо. Кораблі типу 941 мали запас плавучості близько 48 %, тоді як кораблі штату Огайо мали лише близько 15 % запасу. Це положення допомагає зменшити тягу і значно полегшує прорив корабля через лід.
Велика Британія, Франція та Китай також використовують стратегічні ракетні підводні човни. Британська програма розпочалася з придбання у США ракет, пускових установок та систем управління вогнем Polaris A-3, але британці розробили власні боєголовки. Коли в США була розроблена нова стратегічна ракетна система «Тризуб», Велика Британія вела переговори про придбання нової зброї та необхідного обладнання для власних кораблів. Чотири одиниці нового типу Vanguard є значно збільшеною версією кораблів Resolution — на відміну від американського аналога «Trident», ці кораблі несуть лише 16 ракет.
Під впливом президента Шарля де Голля Франція вирішила залишити військові командні структури НАТО та розробити власну систему морського стримування. Однак це рішення унеможливило отримання нею допомоги та співпраці з боку США. Проте Франція не була здатна збагачувати уран, тому намагалася розробити атомну електростанцію на основі важкої води, яка, однак, виявилася занадто великою для використання на підводних човнах. Зрештою, було створено проєкт 6 кораблів Rédoutable, які також були першими французькими атомними кораблями, а їхня електростанція базувалася на низькозбагаченому урановому паливі (20 % порівняно із збагаченням 95 % для американських та британських суден). Для цієї мети вона розробила ракету М1. Ці кораблі почали працювати в 1971 році. Після 1984 року ці підрозділи пройшли модернізацію, представивши ракетний комплекс MIRV M4. Як і США, СРСР та Велика Британія, Франція також працювала над новими, більшими підрозділами, здатними нести більш потужну зброю. В даний час чотири кораблі «Тріомфант» несуть 16 ракет М45, кожна з яких оснащена шістьма боєголовками МІРВ, дальність дії якої становить 3750 морських миль. Незвично агрегати Triomphant оснащені турбоелектричним приводом з атомною енергією. Надалі ці кораблі мають намір встановити новий ракетний комплекс М51 з дальністю 5000 морських миль.
USS Albacore не був оперативним судном, не був озброєний і не призначений для звичайних підводних операцій (це була лише плавуча лабораторія). Перше застосування концепції корпусу, розробленої за його участю, відбулося на 3-х звичайних кораблях типу Barbe. Однак вже в середині 1950-х років адмірал Арлі Берк (начальник військово-морських операцій) вирішив повністю відмовитись від будівництва без'ядерних підрозділів ВМС США, що призвело до відмови від будівництва всіх запланованих, але не запущених, кораблів, що працюють на звичайній основі. У результаті першим британським атомним підводним човном був гібрид, з носовою частиною британського корабля та американською кормою. Фізичне поєднання цих двох елементів стало відомим як Check-Point Charlie. Уряд США зробив значний жест таким чином, наголошуючи на особливих відносинах між США та Великою Британією, і дозволяючи Королівському флоту переходити до ядерної енергетики набагато швидше, ніж це було б можливо. Королівський флот Нідерландів та Канада також були готові придбати підрозділи Skipjack. Інші країни, які побудували атомні підводні човни, Велика Британія та Франція, також вирішили припинити використання підводних човнів з хімічним приводом, за винятком у цьому відношенні є Росія та Китай. Інші держави не використовують атомні підводні човни з політичних, економічних та інших причин.
Після періоду примусового роззброєння та демілітаризації першими підводними човнами, що надійшли на озброєння у ВМС Федеративної Республіки Німеччина, були типу XXIII Другої світової війни, які надійшли на озброєння в 1957 році. Наступним кораблем цього класу, що вступив на озброєння відродженого німецького флоту, був Тип XXI U-2540, побудований у січні 1945 р., який після бомбардування авіабомбами 3 травня того ж року був відновлений і відремонтований, а потім 1 вересня 1960 р. був офіційно включений до складу флоту.
Судна типу 212А були розроблені для ВМС Німеччини, однак два з цих типів також були придбані Італією. Ці кораблі мають на півметра менший діаметр твердого корпусу, на 50 метрів нижчу глибину випробування (350 замість 400 метрів), і вони не використовують ідеальний наконечник хвоста «Х». Вони, ймовірно, також були оснащені іншими електронними системами.
Розвиток радянських післявоєнних дизель-електричних конструкцій мав інший хід. З закінченням Другої світової війни Радянський Союз розпочав інтенсивне виробництво кораблів великої дальності проєкту 611 (НАТО: зулу), кораблів середньої дальності проєкту 613 (НАТО: віскі) та берегових кораблів проєкту 615 (НАТО: Квебек).Ці кораблі протягом багатьох років становили хребет радянських підводних торпедних сил. Відновлені кораблі « Зулу» та « Віскі» були також першими радянськими носіями балістичних та крилатих ракет. Тип, який повинен був замінити проєкт 611 як торпедний підводний човен великої дальності, був 641 (НАТО: Фокстрот) і 633 (НАТО: Ромео), замінивши проєкт 613 як корабель середньої дальності. Ранні плани включали будівництво 160 одиниць проєкту 641, великого 91,3-метрового корабля, побудованого конструкторським бюро CKB-18, оснащеного 10 торпедними апаратами, трьома дизельними двигунами, 3 електродвигунами та трьома гребними валами. На малій швидкості ці кораблі змогли залишатися під водою до 8 днів без хропіння, що на той час було надзвичайним результатом. Використана при їх конструкції сталь АК-25 збільшила глибину випробувального занурення до 288 метрів.
Удосконалені кораблі проєкту 636 , спочатку призначені для експорту до Китаю, Алжиру та В'єтнаму, також були введені на озброєння ВМФ Росії.
Підводні операції холодної війни
Три обставини кардинально змінили модель західних підводних операцій після закінчення Другої світової війни: нищівна перемога союзників у цьому конфлікті, перетворення Радянського Союзу з союзника в найбільшого супротивника союзників та початок ери справжніх підводних човнів.
Західні операції
Протидія потенційній загрозі швидкісних підводних човнів для трансатлантичних та транс-тихоокеанських ліній зв'язку та західних надводних кораблів зосередили увагу планувальників у перший період після закінчення війни. Як наслідок, діяльність ZOP стала головним завданням західних підводних сил. У 1960-х ситуація змінилася шляхом введення в експлуатаційну службу блоків з атомною енергією. Можливість триматися під водою протягом тривалого часу без необхідності періодичного серфінгу на поверхні дозволила фактично розмістити підрозділи поблизу баз і проходів противника. Ці особливості також дозволили застосувати на практиці стару концепцію «підводних човнів флоту». Однак у західній доктрині це означало не перехоплення радянських надводних кораблів, а супровід великих надводних команд, які стали однією з головних радянських цілей, як їх супровід. Ще одним завданням ядерних винищувальних кораблів, на той час хребтом західних підводних човнів, був захист власних стратегічних підводних човнів, а також відстеження і, за необхідності, протидія радянським ракетним кораблям.
Після закінчення Другої світової війни Радянський Союз мав найбільший у світі підводний флот, хоча цей флот був далеко не високим ККД як за якістю обладнання, так і за рівнем підготовки екіпажів. Зростання напруженості між колишніми союзниками в Західній Європі та Північній Америці, що призвело до початку «холодної війни», загрожуючи західним військово-морським силам, особливо авіаносцям, які стали головним радянським військовим об'єктом.
Радянський Союз розробив другу місію своїх підводних човнів — протидію західним підводним човнам, для яких боротьба з підводним флотом СРСР була пріоритетною. Це почало реалістично небезпечні дії холодної війни обох сторін, які зосереджувались на водах Арктики, Північної Атлантики, Північно-Західного Тихого океану та Середземномор'я. З плином років технологія змінювалась: обладнання та озброєння, підготовка екіпажів дедалі вдосконалювалася, тоді як цілі обох сторін змагань залишались незмінними: таємно перехоплювати потенційні підрозділи противника та підтримувати з ними зв'язок, залишаючись не виявленими.
Введення стратегічних ракетних кораблів до флотів НАТО змусило радянське командування реагувати аналогічно західним командуванням — розпочати протичовнові операції з метою виявлення, локалізації та потенційного боротьби з ракетними підрозділами, що продовжувалось протягом усієї холодної війни і залишається чинним до сучасності. Початкова місія СРСР по боротьбі із західним судноплавством, командами надводних кораблів НАТО і стратегічними підрозділами була швидко розширена, включаючи власні стратегічні підводні операції. Це завдання стало ще більш важливим із введенням балістичних ракет з дальнім радіусом дії.
Під час "кубинської кризи ", спричиненої радянською операцією, США та Канада провели широкомасштабну операцію з пошуку чотирьох підрозділів, які покинули базу 1 жовтня, використовуючи літаки, що вилітали з Аргентини в Ньюфаундленді та Лабрадорі. В RB-47 і RB-50 повітряної розвідки літаків по ВВС США також приєдналися пошук для протичовнових завдань.
В результаті проведеної пошукової діяльності американські протичовнові сили виявили всі радянські кораблі — один із проєктів 611 та чотири « Фокстроти». П'ятий блок проєкту 641 був вимушений вийти на поверхню через технічні проблеми. Ситуація досягла найвищого напруження 24 жовтня, хвилин після 10 години ранку за Вашингтонським часом, коли міністр оборони США Роберт Макнамара повідомив президента Кеннеді, що два радянські вантажники знаходились лише в декількох морських милях від зони блокади. Білий дім вирішив, що американські кораблі повинні використовувати ехолоти, щоб давати вказівки радянським кораблям з'являтися та ідентифікуватися. У разі відмови в наказі американські кораблі мали використовувати невеликі вибухівки як акустичні сигнальні пристрої.
Три з чотирьох Фокстротів були змушені вийти на поверхню на північний схід від лінії блокади в присутності американських сил. Насправді їхні командири ігнорували сигнали для виходу на поверхню. Першим був виявлений B-59, який 25 жовтня 1962 року був відстежений на поверхні наземним патрульним літаком у 350 милях на південний захід від Бермудських островів. Тому його командир наказав підготовці застосувати торпеду з ядерною боєголовкою, але був зупинений.
Радянські підводні човни намагалися уникнути виявлення американськими силами, використовуючи бурхливе маневрування, ховаючись під колією надводних блоків, випускаючи бульбашки повітря та акустичні симулятори. Вони могли дозволити собі проводити багато часу на поверхні довгий час, щоб зарядити свої батареї та використовувати радари, що, мабуть, було б неможливо в реальних умовах війни.
Фолклендська війна
Під час Фолклендської війни (2 квітня — 14 червня 1982 р.) між Великою Британією та Аргентиною кілька підводних човнів Аргентини змусили Королівський флот докласти зусиль для підтримання контролю над морським районом бойових дій, включаючи участь у протичовнових операціях 12 кораблів надводних кораблів, шести підводних човнів та 25 вертольотів. Коли конфлікт розгорівся, частина ВМС Аргентини, аргентинські підводні човни мали у своєму розпорядженні чотири дизельних підводних човна. Лише два з чотирьох аргентинських підрозділів були придатні для ведення бойових дій — «Сальта» виконувала плановий ремонт на суднобудівному заводі, «Сантьяго-дель-Естеро» була непридатною для занурення в воду, і тому вона була виведена з експлуатації в 1981 році.
Сан-Луїс вирушив у патруль другого квітня 1982 року. Під час патрулювання корабель здійснив три торпедні атаки, дві із застосуванням торпед SST-4, призначених для атаки на надводні кораблі, та одну атаку з американською протичовновою торпедою Mark 37. Атаки, здійснені 1 травня 1982 року, були спрямовані на британські підрозділи, оснащені вертольотами ZOP. Обидві атаки були невдалими, і британські кораблі контратакували 20-годинну контратаку з глибинними зарядами та принаймні однією торпедою. Другий напад аргентинської підводного човна був здійснений 8 травня. Через 12 хвилин після запуску протичовнової торпеди Mk 37 з боку цілі почувся звук вибуху, однак Велика Британія ніколи не підтверджувала втрату підводного човна, тому передбачається, що торпеда могла вибухнути, потрапивши в дно.
Хід операцій з підводними човнами в Аргентині був несподіванкою. З одного боку, два аргентинські кораблі, що діяли під час операції, дуже добре справлялися з британською протичовновою війною, з іншого боку, вони демонстрували дивовижну неефективність в атаці. Причина цього є предметом багатьох розслідувань, але, схоже, це було пов'язано з несправністю комп'ютерної системи управління вогнем «Сан-Луїс», тому дані управління вогнем, що надходили до торпед перед запуском, повинні були розраховувати самі члени екіпажу, додатково — кабелі, що з'єднують Направлені дротом торпеди з кораблем були розірвані незабаром після запуску торпеди, що унеможливило управління ними.
Британські підводні човни також були спрямовані в район військових операцій Фолклендсько-Мальвінської війни. 1 квітня 1982 р. Атомні підводні човни типу Свіфтсюр — HMS «Spartan» і «Splendid», які прибули на Фолклендські острови через 10 днів, відплили в Південну Атлантику. 4 квітня HMS «Conqueror» типу Черчілля відплив до Фолклендських островів і прибув туди 11 квітня — одночасно з двома попередніми підрозділами. З метою підтримки проголошеної Великою Британією " зони відчуження на морі " «Спартанець» патрулював біля Порт-Стенлі. Між 12 і 30 квітня протягом чотирьох днів поспіль він спостерігав за аргентинським десантним кораблем ARA «Кабо-Сан-Антоніо», який в той час проводив мінні операції. HMS Splendid було доручено патрулювати води між узбережжям Аргентини та Фолклендськими островами.
Після холодної війни
Кінець «холодної війни», що розумівся як суперництво двох протилежних ідеологічних та військових блоків, змінив умови експлуатації підводних човнів, але не знищив їхньої ролі. Першою ознакою нових застосувань підводного човна в кінці холодної війни стала участь 9 підрозділів типу Лос-Анджелес та Війна в Перській затоці в 1991 р., під час якої двоє з них випустили ракети для маневрування важливих цілей ІЛК «Томагавк» в Іраку. 19 січня цього року корабель USS Louisville став першим в історії підводним човном, який здійснив вогонь крилатої ракети «вода-земля» під час бойової операції. Потім він випустив п'ять ракет TLAM (ракета « Земля-атака» Томагавк), підтримуючи повітряну операцію союзників над Іраком «Буря в пустелі».
Це була перша бойова операція американських підводних човнів після закінчення Другої світової війни. Потім Луїсвілл випустив ще три ракети з Червоного моря, після чого 6 лютого 1991 р.у цій позиції їх змінив USS Chicago. Другим судном, яке здійснило вогонь з крилатих ракет у цій операції, був USS Pittsburgh, який випустив 4 ракети TLAM. У березні 1999 року підводні човни кількох країн НАТО взяли участь в операції «Об'єднані сили», підтримуючи діяльність Північноатлантичного альянсу в Косово, під час якої американські та британські підводні човни випустили майже 1/4 ракет TLAM, що використовуються з Адріатики. Під час цих операцій підводні човни тривалий час перебували на глибині перископа, що було і новинкою в їх операціях, і нетрадиційним рішенням, однак, це підкреслюється підвищеним рангом підводних човнів у їх новій ролі в сучасних збройних конфліктах та операціях з реагування на військові кризи. Як і під час «холодної війни», так і після її закінчення, важливим завданням підводних човнів є проведення розвідувальної діяльності як для морської, так і для сухопутної діяльності потенційних супротивників.
Коментарі
- Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare). ABC-CLIO. с. 1—11. ISBN .
- The American submarine. Annapolis, Md.: Nautical Aviation Pub. Co. of America. 1981. с. 3-11. ISBN .
- Norman Polmar: The American submarine, s. 13-31.
- U-booty: historia niemieckich okrętów podwodnych. Warszawa: WIS-2. 2009. с. 5—7. ISBN .
- (англ.). Архів оригіналу за 2 лютого 2021. Процитовано 16 грудня 2020.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 11-14.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 14-21.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 23-31.
- Cold War Submarines, The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines. Potomac Books, Inc. 30 червня 2005. с. 1-6. ISBN .
- Norman Polmar: The American submarine, s. 57-72.
- Ship killer: a history of the American torpedo. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 2010. с. 102—114. ISBN .
- Submarines of World War Two. Londyn: Cassell Co. 2000. ISBN .
- Hitlera wojna U-Bootów. Tom 2. Warszawa: Magnum. 1999. с. 29—32. ISBN .
- (англ.). Архів оригіналу за 17 жовтня 2007. Процитовано 16 грудня 2020.
- Norman Polmar: Cold War Submarine, s. 11-31.
- U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. с. 63—64. ISBN .
- Norman Friedman, U.S. Submarines Since 1945…, s. 46–61.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 39-52.
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 49-70.
- Rickover and the nuclear navy: the discipline of technology. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 1990. с. 8-17. ISBN .
- Norman Polmar, Cold War Submarine, s. 71-84.
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 135—145.
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 147—165.
- Norman Polamar: Cold War Submarines, s. 115—126.
- Norman Friedman: U.S. Submarines Since 1945, s. 161—175.
- Submarine Technology for the 21st Century. Victoria, B.C. Kanada: Trafford Publishing, 2 edition. 6 липня 2006. с. 103—124. ISBN .
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 289—290.
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 307—322.
- Russian Strategic Nuclear Forces. The MIT Press. с. 235—245. ISBN .
- Frank von Hippel, Paweł Podwig: Russian Strategic Nuclear Forces, s. 283—309.
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 167—182.
- Jane’s Fighting Ships 2002–2003. Jane’s Information Group. 2002. с. 803-804. ISBN .
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 194.
- Norman Polmar: Col War Submarines, s. 183—200.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 403.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact, s. 57-59.
- Stan Zimmerman: Submarine Technology for the 21st Century, s. 27.
- Concepts in submarine design. Cambridge [England]: Cambridge University Press. 1995. с. 20—24. ISBN .
- The sea has many voices: oceans policy for a complex worl. Montreal: McGill-Queen’s University Press. 1994. с. 94. ISBN .
- Igor Witkowski: U-Booty. Historia niemieckich okrętów podwodnych, s. 181—196.(пол.)
- Norman Polmar: Cold War Submarines, s. 201—218.
- (PDF) (англ.). lipiec 2003. Архів оригіналу (PDF) за 8 лютого 2021. Процитовано 16 грудня 2020.
- The Submarines of October: U.S. and Soviet Naval Encounters During the Cuban Missile Crisis (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2012. Процитовано 16 грудня 2020.
- . 13 października 2002. Архів оригіналу за 26 серпня 2018. Процитовано 16 грудня 2020.
- Steven R. Harper, USN: Submarine Operations During Falklands War, s. 9-12.
- (англ.). Архів оригіналу за 22 січня 2012. Процитовано 16 грудня 2020.
Бібліографія
- Загальні пункти
- Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare). ABC-CLIO. ISBN .
- The American submarine. Annapolis, Md.: Nautical Aviation Pub. Co. of America. 1981. ISBN .
- Jane’s Fighting Ships 2002–2003. Jane’s Information Group. 2002. ISBN .
- Ship killer: a history of the American torpedo. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 2010. с. 102—114. ISBN .
- U-booty: historia niemieckich okrętów podwodnych. Warszawa: WIS-2. 2009. ISBN .
- Concepts in submarine design. Cambridge [England]: Cambridge University Press. 1995. ISBN .
- From Polaris to Trident: the development of US Fleet ballistic missile technology. Cambridge [England]: Cambridge University Press. 1994. ISBN .
- (англ.). Архів оригіналу за 26 лютого 2021. Процитовано 16 грудня 2020.
- (англ.). Архів оригіналу за 19 листопада 2011. Процитовано 16 грудня 2020.
- Rickover and the nuclear navy: the discipline of technology. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 1990. ISBN .
- (PDF) (англ.). lipiec 2003. Архів оригіналу (PDF) за 8 лютого 2021. Процитовано 16 грудня 2020.
- U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Naval Institute Press. ISBN .
- Russian Strategic Nuclear Forces. The MIT Press. 1991. ISBN .
- Cold War Submarines, The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines. Potomac Books, Inc. 30 червня 2005. ISBN .
- (англ.). 17 czerwca 1994. Архів оригіналу за 8 жовтня 2012. Процитовано 16 грудня 2020.
Помилка цитування: Теги <ref>
існують для групи під назвою «uwaga», але не знайдено відповідного тегу <references group="uwaga"/>
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Istoriya pidvodnih chovniv chasopis podij pov yazanih z budivnictvom ekspluataciyeyu ta vikoristannyam pidvodnih chovniv pochinayuchi vid robit Korneliusa Drebbelya u 17 omu stolitti do proyektiv Dzhona Gollanda i suchasnih konstrukcij Nimeckij pidvodnij choven U 36 tipu VIIA Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami sichen 2021 Najdavnishi konstrukciyiIslamska kartina 16 stolittya iz zobrazhennyam zanurennya Oleksandra Makedonskogo Lyudstvo zahoplyuyetsya mozhlivistyu pidvodnogo plavannya prinajmni z chasiv Oleksandra Makedonskogo Ranni proyekti buli rezultatom innovacijnogo talantu okremih entuziastiv a ne potreb praviteliv i derzhav Mozhlivo pershoyu lyudinoyu yaka uspishno proplivla pid vodoyu buv Kornelij Drebbel 1623 roku jogo choven kerovanij 12 grebcyami zdijsniv pidvodnu podorozh vzdovzh richki Temzi v Londoni Hocha svidki opisuvali podiyu zhodnogo opisu chovna ne zbereglosya Kartina 17 stolittya na yakij zobrazhenij pidvodnij choven Drebbel U visimnadcyatomu ta dev yatnadcyatomu stolittyah rosijski vinahidniki buli najbilsh uspishnimi z tochki zoru konstrukciyi pidvodnogo korablya ale duzhe malo robili do zavershennya Car Petro I pidtrimav propoziciyu Yefima Nikonova yakij zaproponuvav pobuduvati pidvodnij choven ozbroyenij pozhezhnimi trubami rannij yevropejskij vid raket Prototip chovna buv zavershenij v 1720 roci prote popri uspih pid chas demonstraciyi vin ne buv dobudovanij Pershoyu lyudinoyu yaka zastosuvala pidvodnij choven u boyu buv amerikanec Devid Bushnell Vin doviv mozhlivist vibuhu pidvodnogo porohu i skonstruyuvav bombu spovilnenoyi diyi z namirom zastosuvati obidva vinahodi proti britanskih korabliv yaki utrimuvali morsku blokadu Nyu Jorka pid chas amerikanskoyi vijni za nezalezhnist u 1776 roci vin pobuduvav svij pershij pidvodnij choven Cherepahu Transportnij zasib trimavsya vertikalno u vodi i buv vigotovlenij z dereva a jogo rozmiri dozvolyali odnoavtomatichnij brigadi ta peredacham ruhati transportnij zasib Pracyuyuchi za dopomogoyu m yaziv Cherepaha mogla ruhatisya i zberigala dostatno povitrya dlya pidvodnogo plavannya blizko 30 hvilin Znimnij vibuhovij material buv skonstrujovanij takim chinom sho jogo mozhna bulo prikrutiti do korpusu vorozhogo korablya a zavdyaki godinnikovomu mehanizmu vibuh vidbuvsya b pislya togo yak Cherepaha vidijshla na bezpechnu vidstan Cherepaha za ilyustraciyeyu 1916 roku Dlya keruvannya korablem ta provedennya ataki Bushnell pidgotuvav soldata dobrovolcya Ezru Li Vin rozpochav ataku na flagmanskij korabel admirala Richarda Hou HMS Orel Ataku Cherepahi zupiniv posilenij middyu korpus britanskogo korablya Nastupni sprobi pobudovi efektivnogo pidvodnogo chovna buli pov yazani z osoboyu Roberta Fultona Franciya virishila ne ukladati z nim budivelnij kontrakt Protyagom nastupnih troh rokiv Fulton podorozhuvav po Yevropi proponuyuchi svoyi pidvodni chovni bagatom uryadam 1800 roku Fulton povernuvsya do Franciyi de novij pershij konsul Napoleon Bonapart nadav jomu grant na budivnictvo korablya Novij pidvodnij choven Fultona nazvanij Nautilus buv dobudovanij u travni 1801 r Konstrukciya Nautilusa Roberta Fultona z 1798 roku Korabel ruhavsya na poverhni vitrilom natyagnutim na skladanu shoglu a pid vodoyu siloyu lyudskih m yaziv Korpus buv vigotovlenij z midi posilenoyi zaliznim karkasom zanurivsya zavdyaki zatoplennyu balastnogo baka ta gorizontalnomu rulovomu kermu sho zabezpechilo stijkist korablya pri zanurenni Povitrya zibranogo v nomu vistachalo na 3 godini zanurennya dlya ekipazhu z chotiroh cholovik i dvoh svichok Piznishe bulo dodano bak dlya stisnenogo povitrya Korabel buv skonstrujovanij dlya zdijsnennya ataki podibnim chinom do Cherepahi Viprobuvannya provedene poblizu Bresta na starij shhuni projshlo uspishno mishen pidirvali Potim Fulton sprobuvav atakuvati britanski korabli sho vedut priberezhnu blokadu ale vorozhi pidrozdili pereshkodili Nautilusu nablizitisya do neobhidnoyi vidstani Ce prizvelo do togo sho Napoleon vtrativ interes do ciyeyi zbroyi tomu rozcharovanij Fulton znovu poyihav do Angliyi de zaproponuvav svij korabel britancyam U 1805 r Nautilus prodemonstruvav svoyi mozhlivosti vtopivshi brig Doroti v ramkah viprobuvan ale britanskij flot malo cikavivsya vinahodom Fulton povernuvsya do Spoluchenih Shtativ de jomu vdalosya perekonati Kongres nadati jomu koshti na budivnictvo inshogo korablya Cogo razu sproba bula bilsh ambicijnoyu Fulton pobuduvav korabel iz ekipazhem u 100 cholovik sho pracyuvav na parovij mashini rozroblenij Fultonom Odnak konstruktor zaginuv pid chas viprobuvan bloku i korabel prishvartovanij zabutij bilya pristani vreshti resht zatonuv Vidbitok CSS Ganli v Charlstoni 6 grudnya 1863 roku Pid chas anglo amerikanskoyi vijni 1812 roku tvorec Cherepahi Devid Bushnel pobuduvav chergovij pidvodnij choven yakij atakuvav HMS Ramillies na yakori v Nyu Londoni shtat Konnektikut Cogo razu operatoru pidvodnogo chovna vdalosya prosverdliti otvir u korpusi korablya ale zatvor sho kripiv vibuhivku do britanskogo sudna zirvavsya Tozh ataka znovu bula nevdaloyu ale cogo razu pidvodnij choven zumiv vidplisti Odnim z najviznachnishih budivelnikiv pidvodnih chovniv drugoyi polovini XIX stolittya buv nimec Vilgelm Bauer Prototip Brandtauhera Bauer pobuduvav u 1850 roci na sudnobudivnomu zavodi v Kil sho nalezhav Avgustu Govaldu Korabel brav uchast u Pershij Shlezvigskij vijni spriyav usunennyu z uzberezhzhya datskoyi blokadi Korabel potonuv 1 lyutogo 1851 roku Do kincya svogo zhittya Bauer bezuspishno prosuvav svoyi konstrukciyi vklyuchayuchi vdoskonalenu ta zbilshenu versiyu korablya Krimska vijna stimulyuvala rozvitok vnutrishnih pidvodnih proyektiv u Rosiyi Bagato morskih oficeriv krayini prosuvali ideyu pidvodnih chovniv dlya zahistu Sevastopolya ale nemaye zhodnih dokaziv togo sho dlya cogo bulo pobudovano yakes sudno Pislya uspishnogo viprobuvannya doslidnogo zrazka ustanovki z vikoristannyam parovogo rushiya rosijskij uryad vtrativ interes do proyektu 1866 roku Sankt Peterburzkij sudnobudivnij zavod pobuduvav 355 tonij korabel sho pracyuvav vid dvoh dviguniv na stisnenomu povitri potuzhnistyu 70 k s Provodilis intensivni viprobuvannya transportnogo zasobu ale potim korabel perevishiv svoyu maksimalnu glibinu zanurennya i korpus vibuhnuv Kopiya seriyi z 50 pobudovanih odinic proyektu Dzheveckih Pershim pidvodnim chovnom u sviti yakij zdijsniv efektivni bojovi diyi buv korabel Konfederaciyi Hanli Pid chas gromadyanskoyi vijni v Americi 17 lyutogo 1864 roku vin potopiv USS Housatonic Pidrozdil Konfederaciyi pidirvav polyusnu minu yaku todi nazivali torpedoyu bilya korpusu Housatonica vnaslidok chogo magazin boyepripasiv korablya Union vibuhnuv sho i zrujnuvalo jogo todi yak Hunley nezabarom zatonuv z nevidomih sogodni prichin Dvoye cholovikiv buli vbiti na bortu Gusatonika a visim moryakiv konfederaciyi zaginuli razom z Hanli Pivnichni shtati takozh buli zacikavleni v budivnictvi korabliv cogo klasu u 1864 r uryad rozpochav finansuvannya budivnictva nevelikogo sucilnometalevogo korablya ta sudna U1872 roci vid proyektu vidmovilis Pochatok rosijsko tureckoyi vijni v 1877 roci sponukav velikogo knyazya Konstanti pidtrimati proyekti polskogo inzhenera Stefana Dzheveckogo yakij pobuduvav i viprobuvav dvi uspishni konstrukciyi nevelikih pidvodnih chovniv Rosijska armiya spryamuvala yih na oboronu Kronshtadta ta Sevastopolya a v 1885 yih vzyav na ozbroyennya rosijskij flot Odnak ostanni nezabarom viznali yih neefektivnimi i sam Dzheveckij emigruvav do Franciyi u 1887 roci de stvoriv kilka konstrukcij napivzaglibnih korabliv Ranni motorizovani pidrozdiliDzhon Holland Pershi konstrukciyi pidvodnih chovniv buli stvoreni entuziastami yaki stvoryuvali svoyi proyekti za privatni koshti Yim vdalosya perekonati derzhavnu vladu v ideyi korabliv zdatnih vesti morskij bij pid vodoyu Zaluchennya derzhavnih organizacij pov yazane nasampered iz vidilennyam znachnih koshtiv na rozvitok pidvodnih sporud shvidko peretvorilosya na intensivnij rozvitok cogo klasu korabliv u sviti Pidvodni chovni nadijshli na ozbroyennya pislya pochatku Pershoyi svitovoyi vijni i stali odnim z klyuchovih vidiv zbroyi morskoyi vijni ta osnovnim zasobom borotbi z vorozhimi morskimi cilyami Cya znachna rol u morskij vijni she bilshe posililasya pid chas Drugoyi svitovoyi vijni v yakij pidvodni chovni stali najvazhlivishoyu poryad z avianoscyami kategoriyeyu morskih pidrozdiliv virishuyuchi vigrati chi prograti u vijni Z momentu stvorennya rol pidvodnih chovniv postijno zminyuvalasya Z pochatku 20 stolittya z oglyadu na tayemnicyu ta avtonomnist dij ta vognevu potuzhnist neproporcijno veliku po vidnoshennyu do yih rozmiru pidvodni chovni stanovlyat hrebet osnovnih flotiv svitu U drugij polovini XIX stolittya roboti z budivnictva pidvodnih chovniv provodilis u riznih krayinah osoblivo Torsten Nordenfelt u Shveciyi Vilgelm Bauer u Nimechchini Maksim Laubef u Franciyi ta Dzhon Golland ta Sajmon Lejk u SShA Amerikanci buli pionerami u budivnictvi suchasnih pidvodnih chovniv na motornomu dviguni Persh za vse Dzhon Holland amerikanskij konstruktor ta vinahidnik irlandskogo pohodzhennya yakij zapustiv svoyu pershij 14 futovij 4 26 m pidvodnij choven u 1878 roci za finansovoyi pidtrimki antibritanskogo Fenskogo bratstva Organizaciya mala namir vikoristovuvati strukturu Gollandiyi dlya napadu na flot Britanskoyi imperiyi Torgovij korabel mav nesti flotiliyu nevelikih pidvodnih chovniv yaki pri zapusku nespodivano atakuvali britanski korabli Jogo drugij bojovij korabel 31 futiv 9 44 m Finian Baran mav stati pershim linkorom Vin buv osnashenij benzinovim dvigunom potuzhnistyu 15 k s Zanuryuvavsya utrimuvav glibinu i vihodiv na poverhnyu ne zavdyaki balastu a za dopomogoyu regulyatoriv glibini z nevelikim zapasom gidrostatichnoyi plavuchosti Vin buv ozbroyenij pnevmatichnoyu garmatoyu yaka mogla vesti vogon iz 6 futovoyi 1 8 m pidvodnoyi torpedi Provodyachi viprobuvannya Finian Baran Gollandiya razom z Edmundom Zalinskim vinahidnikom polskogo pohodzhennya zasnuvali pidvodnu chovnovu kompaniyu Nautilus yaka rozpochala budivnictvo she odnogo pidrozdilu Gollandiya III a potim Gollandiya IV U rezultati nevdalogo spusku na vodu 4 veresnya 1885 roku korabel zatonuv ale buv vidnovlenij vidremontovanij i viprobuvanij Kompaniya pripinila svoye isnuvannya voseni 1886 r Holland VI do pridbannya VMS SShA 17 travnya 1897 roku Dzhon Holland zapustiv na poverhnyu pidvodnij aparat yakij pracyuvav vid benzinovogo dviguna ta zanuryuvav elektrichnu energiyu vid batarej Korabel spochatku poznachenij yak Holland VI buv pershim u sviti pidvodnim chovnom z klasichnim rushiyem zasnovanim na vikoristanni dviguna vnutrishnogo zgoryannya na morskij poverhni ta elektrichnogo dviguna v glibini Sudno vodotonnazhnistyu 64 toni na poverhni ta pidvodnoyu vodotonnazhnistyu 76 ton bulo ozbroyeno odniyeyu torpednoyu truboyu kalibru 457 mm v nosovij chastini ta tri torpedi a takozh dvi dinamitovi garmati odna oblichchyam vpered a insha tilom Garmati buli spryamovani na cil povertayuchi ves korabel Nastupnij proyekt Holland VII mav vrazhayuchij uspih u kilkosti 24 primirnikiv vin sluzhiv na flotah SShA Velikoyi Britaniyi Rosiyi Yaponiyi ta Niderlandiv stavshi vidpravnoyu tochkoyu dlya podalshogo rozvitku pidvodnih sporud cih krayin Argonavt Yunior Sajmona Lejka blizko 1897 roku Dzhon Holland mav serjoznogo supernika v borotbi za prihilnist amerikanskogo flotu Sajmona Lejka Pershij eksperimentalnij korabel cogo genialnogo vinahidnika spochatku predstavlenij yak pioner vidkrittiv pidvodnih chovniv a sogodni yak batko suchasnih pidvodnih chovniv Argonavt molodshij buv duzhe vdalim sudnom pobudovanim privatno u 1894 roci Korabel zhivivsya vid benzinovogo dviguna ta elektroenergiyi vin takozh buv osnashenij kolesami sho dozvolyali yizditi na morskomu dni Takozh dajveri mogli zalishiti korabel pid vodoyu shob pererizati pidvodni kabeli abo znishiti mini Uspih ciyeyi konstrukciyi zmusiv Lejka zasnuvati kompaniyu Lake Submarine Company yaka pobuduvala she odne sudno Argonavt yake pershim v istoriyi diyalo u vidkritomu mori Odnak najbilshim vneskom Lejka stala rozrobka praktichno funkcionuyuchogo glibinnogo kerma yakij buv integrovanij u proces zanurennya utrimannya v glibinu ta pidjomu U jogo konstrukciyah vikoristovuvalasya sistema regulyuvannya balastu z kilkoma rezervuarami ta nasosami dlya kontrolyu peremishennya ta naborom ruliv glibini dlya kontrolyu tyagi Pershi dva korabli Argonavt I ta Argonavt II ne otrimali viznannya v ochah VMS SShA ale buli eksportovani do Rosiyi ta Avstro Ugorshini Budivelni roboti francuzkogo inzhenera Maksima Lobufa buli nadzvichajno vazhlivimi dlya rozrobki pidvodnih chovniv Pislya vstupu na ozbroyennya francuzkogo flotu v 1867 roci pershogo korablya z mehanichnim privodom zamist vikoristannya m yazovoyi sili pobudovanogo Sharlem Bruno i Simeonom Burgua viyavilosya sho rushijna sistema na osnovi stisnenogo povitrya bula duzhe neefektivnoyu Zavdannyam pershogo bulo protistoyati tisku vodi todi yak zavdannyam zovnishnogo svitlovogo korpusu bulo polipshennya zdatnosti plavati na vodnij poverhni Mizh korpusami buli balastni ta obrobni baki Taka konfiguraciya korpusu dominuvala u budivnictvi pidvodnih chovniv do kincya Drugoyi svitovoyi vijni Narval buv obladnanij parovoyu mashinoyu francuzkij flot ne hotiv vikoristovuvati dviguni vnutrishnogo zgoryannya cherez rizik vibuhu paliva Bilshe togo francuzki VMS na toj moment ne mali dostatno potuzhnogo dizelnogo dviguna Kopiya Resurgam v Birkenhedi Britanskij flot zapiznivsya z vklyuchennyam pidvodnih operacij Korolivskij flot u yakomu buli veliki linkori rozglyadav malenki zanuryuvalni torpedni pidrozdili yak zagrozu a ne yak mozhlivist Bilshist jogo prototipiv buli zasnovani na dosvidi Gollandiyi ale Velika Britaniya mala kilka vlasnih konstrukcij 1878 roku Dzhordzh Garret pobuduvav nevelike ruchne krivoshipne sudno Resurgam Garrett ne zmig zabezpechiti korablyu dostatnyu vertikalnu stijkist ale konstrukciya privernula uvagu shvedskogo promislovcya Torstena Nordenfelda yakij pidryadiv budivnictvo zbilshenoyi versiyi u Stokgolmi Pidvodnij choven pid nazvoyu Nordenfelt I buv pridbanij greckim flotom u 1886 r Tureckij uryad zamoviv dva veliki sudna podibnogo tipu yaki buli dostavleni v 1887 roci i odne z nih Abdul Hamid pobudovanij v britanskomu Barrou in Ferness bulo pershim samohidnim torpednim aparatom Nordenfelt IV buv pobudovanij v 1887 roci dlya Rosiyi Odnak pid chas svoyeyi poyizdki do Rosiyi vin vdarivsya pro morske dno poblizu Daniyi i zatonuv Model providnij korabel tipu D Na perednomu plani sered korabliv vidno velikij livij zovnishnij balastnij bak Vvedennya britanskih agregativ tipu D v ekspluataciyu v 1908 r stalo virishalnim rozrivom z koncepciyeyu Gollandiyi Na cih korablyah vpershe buli vvedeni zovnishni cisterni roztashovani poza korpusom Balastni baki vidtodi buli standartom u budivnictvi pidvodnih chovniv do kincya Drugoyi svitovoyi vijni Sudna tipu D takozh stali povorotnim momentom yakij oznamenuvav perehid Velikoyi Britaniyi do budivnictva pidvodnih chovniv velikoyi dalnosti Popri robotu Vilgelma Bauera do kincya HIH stolittya Nimechchina malo viyavlyala interesu do korabliv cogo klasu Pershim bilsh rozroblenim proyektom bulo budivnictvo ispanskogo inzhenera Rajmonda Lorenca D Ekvilli Monzhustina sho pracyuvav na zavodi Kruppa Krupp bez zgodi Lejka vikoristav otrimanu vid nogo informaciyu dlya rozrobki uspishnih konstrukcij vlasnih korabliv z namirom prodati yih Rosiyi Norvegiyi Avstro Ugorshini a zreshtoyu takozh nimeckomu imperatorskomu flotu Diyalnist Kruppa i D Ekvilli sho pracyuvali na nogo vreshti prizvela do stvorennya v 1904 roci torpednogo viddilu nimeckogo flotu Nove konstruktorske byuro rozrobilo vlasni podibni konstrukciyi yaki buli vvedeni u virobnictvo u 1907 r SM U 1 pershij pidvodnij choven vklyuchenij do skladu nimeckogo flotu Rozriv spivpraci Kruppa z inozemcem D Ekvilli ta pracevlashtuvannya Gansa Tehelya 1 lipnya 1907 r vidkriloFridrihu Kruppu shlyah do spivpraci z VMS Nimechchini i dali zmogu shvidkomu tehnologichnomu rozvitku do pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Rezultatom stala tehnichna rozrobka ta zbilshennya gabaritiv i bojovih mozhlivostej novih konstrukcij Pershij nimeckij pidvodnij choven otrimav poznachennya U 1 i buv pobudovanij na korabelni Friedrich Krupp Germaniawerft Korabel buv osnashenij dvoma dvotaktnimi dvigunami zagalnoyu potuzhnistyu 400 k s i dvoma elektrodvigunami odnakovoyi potuzhnosti yaki takozh vikonuvali rol generatoriv sho zaryadzhayut batareyi Na poverhni U 1 mav radius diyi priblizno 1500 morskih mil zi shvidkistyu 10 vuzliv todi yak na osadci jogo dalnist stanovila priblizno 50 morskih mil zi shvidkistyu 5 vuzliv Vin mav zdatnist zanuryuvatisya priblizno na 10 godin Pidrozdil buv ozbroyenij odniyeyu torpednoyu truboyu kalibru 450 mm Spochatku ekipazh korablya mav skladatisya z dvoh oficeriv ta 10 moryakiv ale v rezultati dosvidu sluzhbi v umovah vijni kilkist ekipazhu bula zbilshena do 3 oficeriv ta 19 moryakiv Italiya i Shveciya pochali pracyuvati nad vlasnimi proyektami odnochasno z Nimechchinoyu U rozvitku italijskih agregativ cogo klasu dominuvali koncepciyi Chezare Laurenti konstrukciyi yakih vidpovidali propoziciyam zanuryuvalnih torpednih ustanovok Laubefa Shvedskij flot vidpraviv svogo konstruktora Karla Richardsona na misiyu z vivchennya inozemnih konstrukcij i nezabarom jogo vlasni proyekti pochali znachnoyu miroyu vidobrazhati osnovni pripushennya Dzhona Gollanda Podalshij tehnichnij rozvitok pidvodnih sporud oznachav sho naperedodni pochatku Pershoyi svitovoyi vijni veliki floti mali zbroyu yaka za spriyatlivih umov mogla sprobuvati privesti voroga do ekonomichnogo krahu Persha svitova vijnaNa pochatku Pershoyi svitovoyi vijni britanskij korolivskij flot ta francuzka morska pihota buli najbilshimi spozhivachami pidvodnih chovniv u sviti kozhen z cih flotiv mav udvichi bilshe pidvodnih chovniv nizh u imperskoyi Nimechchini Todishnij rosijskij flot mav vidnosno davnyu tradiciyu pidvodnih operacij ale jogo sili buli rozpodileni mizh Baltijskim ta Chornim moryami Zhoden z flotiv ne mav chitkoyi doktrini vikoristannya svoyih pidvodnih sil ani realnogo usvidomlennya napryamku v yakomu mozhut rozgortatisya majbutni pidvodni vijskovi operaciyi Britanskij HMS E1 Osnovni britanski pidvodni sili z najsuchasnishimi korablyami velikoyi dalnosti buli zoseredzheni u Flotiliyi pidvodnih chovniv sho bazuyetsya v Garvichi Osnovnim zavdannyam cih korabliv bulo nastupalne patrulyuvannya vzdovzh uzberezhzhya Nimechchini Stari korabli korotkoyi dalnosti buli rozmisheni v Grimsbi Duvri ta Portsmuti i yim bulo dorucheno oboronne patrulyuvannya vzdovzh shidnogo ta pivdennogo uzberezhzhya Francuzki pidvodni chovni spochatku diyali v La Manshi shob stvoriti bar yer sho zahishaye transportuvannya vijsk z Pivnichnoyi Afriki do francuzkogo megapolisu Britanskij flot zrobiv kilka sprob spivpracyuvati z pidvodnimi chovnami z nadvodnimi pidrozdilami z metoyu vstanovlennya pastki ta znishennya nimeckogo Hochseeflotte ci operaciyi ne buli duzhe uspishnimi ale Pivnichne more z nimeckimi transportnimi liniyami stalo regulyarnim majdanchikom dlya britanskih pidvodnih chovniv pid chas vijni Ci pidrozdili zagalom buli ne duzhe efektivnimi Rosiya mala 8 odinic u Baltijskomu mori ale lishe odna z nih mala zmogu provoditi operaciyi z bilshoyu dalnistyu U 1915 r kilkist britanskih korabliv u Baltijskomu mori zrosla she na chotiri 19 serpnya 1915 roku E1 poshkodiv bojovij krejser Fon der Tann a 23 zhovtnya E8 znishiv bronovanij krejser Princ Adalbert Krim togo britanski ta rosijski pidvodni chovni zatopili abo zahopili 17 vantazhnih avtomobiliv todi yak 4 inshih zmusili yih sisti na milinu Vse ce sponukalo floti Shveciyi ta Nimechchini doklasti zusil dlya konvoyuvannya korabliv sho prizvelo do rizkogo zmenshennya vtrat Pidvodni chovni soyuznikiv takozh brali uchast v protichovnovih operaciyah U period z travnya po zhovten 1915 r Velika Britaniya rozpochala operaciyi z pidvodnimi chovnami yaki buksiruvali ozbroyeni trauleri Pislya viyavlennya nimeckogo pidvodnogo chovna buksiruvanij pidvodnij choven mala zdijsniti ataku na nimeckij pidrozdil Anglijci vidmovilis vid ciyeyi taktiki oskilki nimci zrozumili yiyi pripushennya Spilna kampaniya navkolo Britanskih ostroviv prizvela do 13 zatonulih pidvodnih chovniv iz 390 sprob napadu Nizka efektivnist bula nasampered naslidkom nizkoyi pidvodnoyi shvidkosti Ce prizvelo do rozrobki novogo tipu agregativ tipu lt i id mwAcU gt R lt i gt pidvodna shvidkist yakih majzhe vdvichi perevishuvala shvidkist na poverhni Nimecka U 9 Na pochatku vijni v 1914 r Nimechchina i Avstro Ugorshina mali neveliki ale suchasni pidvodni floti 31 operativno diyuchij pidvodnij kater nimeckogo flotu ta 5 avstro ugorskih pidrozdiliv Derzhavi ne mali chitkoyi doktrini vikoristannya cogo klasu korabliv Odnak Nimechchina prijnyala strategiyu klinkrig namagayuchis postaviti pidrozdili Velikogo flotu u nevigidne stanovishe ta skorotiti britanskij flot minami ta pidvodnimi chovnami 1914 roku nimecki pidvodni chovni prodemonstruvali bilshu boyezdatnist nizh bulo zaznacheno v dovoyennih navchannyah zi znachnim uspihom 5 veresnya 1914 roku nimeckij U 21 potopiv legkij krejser HMS Pathfinder yakij buv pershim u istoriyi potoplennyam vorozhogo korablya z torpedoyu zapushenoyu z pid vodi Najbilsh vrazhayuchim uspihom cogo periodu stalo potoplennya troh britanskih bronovanih krejseriv HMS Aboukir Hogue i Cressy 22 veresnya Pid komanduvannyam Otto Veddigena U 9 potopiv yih mensh nizh za godinu Korolivskij flot shvidko perekonavsya sho nimecki pidvodni chovni ye najbilshoyu zagrozoyu dlya jogo pershosti Luzitaniya tone pislya torpedi U 20 Nimeckij flot mav ne bilshe 25 operativnih pidvodnih chovniv z yakih lishe blizko 1 3 znahodilis u bojovij poziciyi v bud yakij chas Kampaniya startuvala 28 lyutogo i popri neveliku kilkist dostupnih korabliv vona prohodila duzhe dobre Lishe v berezni Nimechchina potopila 29 korabliv zagalnoyu tonnazhem 89 500 BRT 33 korabli 38 600 BRT u kvitni 53 126 900 BRT u travni 114 115 291 BRT u chervni 86 98 005 BRT u lipni 107 182 772 BRT u serpni ta 58 korabliv 136 048 BRT u veresni Britanskij flot potopiv 15 pidvodnih chovniv ale v toj zhe chas nimci vveli v ekspluataciyu 25 novih korabliv Nimecki diyi mali rizki naslidki u vidnosinah z nejtralnimi krayinami tomu Nimechchina zaproponuvala nejtralnim krayinam kompensaciyu a potim zaboronila napadi na yihni pidrozdili Odnak najbilshim udarom po neobmezhenij pidvodnij vijni Nimechchini stalo potoplennya lajnera Luzitaniya bez poperedzhennya Pid komanduvannyam Valtera Shvigera U 20 7 travnya 1915 r zatonuv pasazhirskij transatlantichnij korabel vnaslidok chogo zaginulo 1201 pasazhir ta ekipazh u tomu chisli 128 gromadyan SShA sho sprichinilo veliku diplomatichnu superechku z SShA posilene torpeduvannyam amerikanskogo korablya bez poperedzhennya V rezultati kancler Betmann Golveg zaboroniv usi napadi na veliki pasazhirski sudna nezalezhno vid yih prapora Koli Henning fon Golcendorf stav komanduyuchim nimeckim flotom 18 veresnya 1915 roku vin zupiniv bilshist nimeckih pidvodnih operacij proti korabliv Vin takozh obmezhiv usi inshi operaciyi principami Londonskoyi deklaraciyi pripinivshi neobmezhenu pidvodnu vijnu Do veresnya 1915 r Britanci vtratili sudna zagalnim tonnazhem 1 294 000 BRT ale tonnazh novozbudovanih korabliv na toj chas stanoviv 1 233 000 BRT i zahopleni vorozhi korabli dodali do cogo balansu dodatkovi 682 000 ton Pid chas obmezhenoyi pidvodnoyi kampaniyi mizh zhovtnem 1915 i lyutim 1916 r pidvodni chovni potopili 209 korabliv zagalnim tonnazhem 506 026 BRT 29 lyutogo nimeckim korablyam bulo dozvoleno atakuvati ozbroyeni torgovi korabli bez poperedzhennya i morska vijna znovu zagostrilasya Potoplennya francuzkogo paroplava Sasseks bez poperedzhennya vnaslidok chogo zaginuli 50 pasazhiriv ta ekipazh vchergove posililo vidnosini zi SShA i 24 kvitnya Holcendorf vidnoviv svoye rozporyadzhennya vkazuyuchi nimeckim korablyam diyati vidpovidno do Londonskoyi deklaraciyi Rishennya pro vidnovlennya neobmezhenoyi kampaniyi bulo prijnyato 9 sichnya 1917 r pislya vidmovi Velikoyi Britaniyi uklasti mir u Zahidnij Yevropi Cogo razu v kampaniyi vzhe vzyali uchast blizko 120 pidvodnih chovniv i britanski vtrati vidrazu rizko zrosli do 564 497 BRT u berezni ta 860 334 BRT u kvitni vtrativshi lishe 9 nimeckih pidvodnih chovniv Do pripinennya vognyu 11 listopada nimecki korabli zagalom potopili 2 753 882 BRT iz vtratami 120 suden Taka situaciya prizvela do krahu nimeckoyi kampaniyi neobmezhenoyi pidvodnoyi vijni Povoyennij rozvitok pidvodnih chovniv buv tisno pov yazanij z umovami holodnoyi vijni yaki u formi tehnologichnoyi gonki viznachali rozvitok v mirnij chas Supernictvo mizh SShA ta Radyanskim Soyuzom yaki pidgotuvali svoyi floti do zaplanovanogo vikoristannya vlasnih pidvodnih chovniv spriyalo yih rozbudovi Folklendskij konflikt v yakomu argentinski dizel elektrichni pidvodni chovni ne dosyagli pomitnih bojovih uspihiv prote doveli sho mali pidvodni chovni navit iz tradicijnim ruhom zdatni protistoyati navit u razi chislennishih vorogiv Mizhvoyennij periodU period mizh Pershoyu ta Drugoyu svitovimi vijnami osnovni floti zoseredzhuvalis na rozrobci korabliv zdatnih vikonuvati rozviduvalni misiyi nastupalnomu patrulyuvanni korabliv ta spivpraci z vlasnimi komandami vazhkogo nadvodnogo flotu Motivaciyeyu v comu vidnoshenni stav dosvid nimeckogo imperskogo flotu osoblivo v piznishij period Pershoyi svitovoyi vijni zmushenij diyati v umovah silnoyi protidiyi soyuznih protichovnovih sil Prote korabli sho rozroblyalis buli lishe zanuryuvalnimi ustanovkami z nevelikimi pidvodnimi mozhlivostyami konstrukciya yakih bula optimizovana dlya roboti na poverhni Pid vodoyu voni pokladalis na elektrodviguni sho zhivlyatsya vid akumulyatoriv yaki v svoyu chergu povinni buli zaryadzhatisya na poverhni zavdyaki pracyuyuchim dizelnim dvigunam Za peremir yam i Versalskim dogovorom usi derzhavi peremozhci v Pershij svitovij vijni Velika Britaniya Franciya Italiya Yaponiya ta SShA otrimali novitni nimecki pidvodni chovni pislya vijni Korabli buli retelno doslidzheni dlya togo shob viznachiti mozhlivist vikoristannya yih konstruktivnih rishen na korablyah krayin peremozhnic Najbilshij vpliv spravili veliki U krejseri pershij francuzkij okeanichnij tip Requin zdebilshogo otrimanij z jogo nimeckih prototipiv Francuzkij tip Morz Rekvin Nimechchina vplivala na inozemni konstrukciyi takozh bilsh bezposerednim chinom U lipni 1922 roku shob obijti polozhennya Versalskogo dogovoru sho zaboronyaye Nimechchini buduvati vlasni pidvodni chovni konsorcium koncernu Krupp ta sudnobudivnij zavod Vulcan stvorili kompaniyu IvS u Niderlandah Kompaniya sho pracyuvala pid kerivnictvom providnih nimeckih konstruktoriv ta vikoristovuyuchi finansovu pidtrimku VMS Nimechchini mala pidtrimuvati nimecki zdibnosti do rozrobki pidvodnih chovniv IvS rozrobiv sporudi yaki buli pobudovani dlya Turechchini Finlyandiyi SRSR Ispaniyi ta Shveciyi ta potaj rozrobiv prototipi priberezhnih tipiv IIA IA velikogo radiusu diyi ta okeaniv VII tipu dlya VMS Nimechchini U Vikidzherelah ye Protokol dotyczacy przepisow o akcji wojennej lodzi podwodnych ustalonych w czesci IV traktatu londynskiego z dnia 22 kwietnia 1930 r podpisany w Londynie dnia 6 listopada 1936 r U mizhvoyennij period najbilshi floti pobuduvali neveliki seriyi korabliv dlya zadovolennya potochnih potreb ta nadannya tehnichnih danih dlya pobudovi majbutnih krashih modelej Do seredini 30 h rokiv bilshist cih flotiv mali odin abo dva osnovnih tipi korabliv U SShA bula zroblena sproba standartizuvati korabli z metoyu pristosuvannya yih do vimog Vashingtonskogo dogovoru Lishe v 1934 r SShA predstavili novu seriyu dosit innovacijnih korabliv tipu Porpuaz nastupnikami yakih tipu Gato buli predstavniki pershogo serijnogo amerikanskogo tipu korabliv Drugoyi svitovoyi vijni I 1 tip Yunsena Yaponiya intensivno rozroblyala veliki strukturi okeanskogo diapazonu shob diyati yak neviddilna chastina velikih morskih bojovih komand Rozroblenij za uchastyu nimeckih konstruktoriv na bazi nimeckih pidvodnih krejseriv poperednoyi vijni tip Kajdaj peretvorivsya na seriyu z 24 korabliv p yati tipiv pobudovanih mizh 1921 i 1935 rokami Ci korabli mali vodotonnazhnist vid 1390 do 1635 standartnih tonn i mali zapas hodu vid 10 do 14 tisyach morskih mil zi shvidkistyu 10 vuzliv iz mozhlivistyu pracyuvati pid vodoyu protyagom 36 godin zi shvidkistyu 2 vuzli Yaponiya za dopomogoyu nimeckih inzheneriv takozh pobuduvala 8 velikih pidvodnih krejseriv tipu Yunsen u 1924 1938 rr Vodotonnazhnistyu 1970 2231 t i diapazonom ekspluataciyi 24000 morskih mil zi shvidkistyu 10 vuzliv Zagalom bulo virobleno 46 velikih korabliv vodotonnazhnistyu blizko 2100 ton sho peretvorilosya na budivnictvo pidrozdiliv tipu Sen toku vodotonnazhnistyu 3530 standartnih ton gigantskih svogo chasu Na vidminu vid SShA Yaponiya takozh rozrobila budivnictvo serednih korabliv priznachenih dlya ekspluataciyi v priberezhnih vodah a takozh ekspluatuyetsya dvoma chlenami ekipazhu miniatyurnih pidvodnih chovniv priznachenih dlya prihovanih atak u portah U mizhvoyennij period Franciya pobuduvala tri tipi korabliv veliki okeanski sudna dlya operacij z flotom menshi korabli dlya operacij u yevropejskih vodah ta grupu min 31 velikij pidvodnij choven Redoutable mav vodotonnazhnist 1384 standartnih toni maksimalna dalnist polotu 10 000 mil pri 10 vuzlah na poverhni ta 60 godin zanurennya u vodu na 2 vuzli Seriya menshih patrulnih pidrozdiliv skladalasya z 12 korabliv vodotonnazhnistyu 600 ton a potim 30 vdoskonalenih 630 ton deyaki z yakih she ne buli zaversheni do oseni Franciyi v 1940 roci Francuzkij flot takozh mav u rozporyadzhenni najbilshij u toj chas pidvodnij choven u sviti Surkuf priznachenij dlya vedennya torgovoyi vijni Sudno malo vodotonnazhnist 2 880 standartnih ton na poverhni i malo dalnist polotu 10 000 morskih mil zi shvidkistyu 10 vuzliv Surkuf buv osnashenij 12 torpednimi ustanovkami i 22 torpedami 2 garmatami kalibru 203 mm i zberigayetsya v angari ta gidrolitaku zlitayuchi z katapulti Jogo struktura takozh vklyuchala neveliku kimnatu dlya utrimannya v yazniv z perehoplenih korabliv ta motornij choven dlya transportuvannya zapasiv Radyanske virobnictvo pidvodnih chovniv rozpochalosya v 1927 roci Tayemna spivpracya z nimcyami dala Radam dostup do proyektnih danih nimeckih tipiv UB III ta Mittel U SRSR takozh vidnoviv i vviv v ekspluataciyu zatonulij britanskij L 55 yakij takozh nadav dostup do britanskoyi budivelnoyi informaciyi SRSR takozh vikoristovuvav informaciyu pro carski konstrukciyi Ivana Bubnova ta ostanni amerikanski agregati tipu N dostavleni do carskoyi Rosiyi V rezultati intensivnogo rozshirennya pidvodnogo flotu u veresni 1939 r Radyanskij Soyuz mav najbilshij u sviti pidvodnij flot Druga Svitova vijnaPid chas Drugoyi svitovoyi vijni pidvodni chovni vidigravali providnu rol osoblivo radyanski ta nimecki pidvodni chovni u vodah Krajnoyi Pivnochi nimecki pidvodni chovni v Atlantici britanski nimecki ta italijski pidvodni chovni v Seredzemnomu mori yaponski ta amerikanski pidvodni chovni v Tihomu okeani Pislya uspihu vtorgnennya Nimechchini v Norvegiyu Krigsmarine rozpochalo konvojni diyi vzdovzh uzberezhzhya Norvegiyi Pislya vtorgnennya Nimechchini v SRSR pidvodni chovni radyanskogo Pivnichnogo flotu rozpochali operaciyi proti nimeckoyi navigaciyi v pivnichnij Norvegiyi i nezabarom britanski pidrozdili sho diyali z radyanskoyi bazi v Kolskij zatoci priyednalisya do radyanskih korabliv u comu rajoni Spilni operaciyi trivali do 1944 r koli britanski ekipazhi buli perekinuti do Velikoyi Britaniyi a yih korabli peredani SRSR Antisudnoplavni operaciyi soyuznikiv na krajnij pivnochi koshtuvali nimcyam blizko 500 000 ton vantazhiv porivnyano nevelika cifra vrahovuyuchi sho richna vidvantazhennya vantazhiv perevishuvala 6 miljoniv ton Zusillya SRSR u pidvodnoyi vijni takozh buli znachnoyu miroyu spryamovani na borotbu z transportom mizh Shveciyeyu ta Nimechchinoyu U 1942 1944 rr radyanski pidvodni chovni zatopili u Baltijskomu mori lishe blizko 20 korabliv zagalnoyu tonnazhnistyu blizko 40 000 BRT pri comu blizko 1900 konvoyuvali na toj chas vantazhopidjomnistyu 5 6 mln ton Dosyagnennya Chervonoyu Armiyeyu suhoputnih zemel u 1944 roci ta porazka Finlyandiyi oznachali sho aviaciya pochala vidigravati vse bilshu rol u borotbi z nimeckim sudnoplavstvom Popri ce nimecki vtrati v comu vidnoshenni buli vidnosno nevelikimi Vtrata nimeckih pozicij na Baltijskomu mori na pochatku 1945 r Prizvela do evakuaciyi ponad 2 mln Soldativ i bizhenciv V cilomu kampaniya pidvodnih chovniv soyuznikiv proti nimeckogo vijskovogo transportu bula odnochasno neefektivnoyu i vitratnoyu Radyanskij Soyuz vtrativ ponad 40 pidvodnih chovniv a zahidni soyuzniki vtratili 16 Nimci protistoyali zbrojnim silam duzhe efektivnoyu sistemoyu radiosposterezhennya ta dosit potuzhnim suprovodom suprovodzhuvanih korabliv Seredzemne more bulo she odnim vazhlivim teatrom voyennih dij dlya pidvodnih sil Osi suhoputni operaciyi v Africi prizveli do togo sho postavki Nimechchini povinni stanoviti blizko 100 000 ton na misyac U berezni 1942 r nimeckij afrikanskij korpus otrimav morem 47 588 t zapasiv a v kvitni togo zh roku 150 389 t Floti Nimechchini ta Italiyi uspishno suprovodzhuvali blizko 80 konvojovanih korabliv vtrativshi dva pidvodnih chovna i 7 esminciv Yaponskij miniatyurnij pidvodnij choven HA 19 viletiv na bereg pid chas napadu na Perl Harbor Hid pidvodnoyi vijni na tihookeanskomu teatri vijskovih dij buv zovsim inshim Tut takozh pidvodni chovni perevazhno amerikanski buli najefektivnishimi u borotbi z vorozhim sudnoplavstvom Nezabarom pislya togo yak 7 grudnya 1941 roku yaponski avianosci znishili amerikanskij flot na Gavayah zmusivshi SShA vstupiti u vijnu nachalnik vijskovo morskih operacij VMS SShA adm Garold Stark napraviv nakaz svoyim pidleglim silam skazavshi Vikonuvati neobmezhenu povitryanu ta pidvodnu vijnu proti Yaponiyi Rozpochati neobmezhenu povitryanu ta pidvodnu vijnu proti Yaponiyi SShA oficijno vstupili u Drugu svitovu vijnu zi 111 pidvodnimi chovnami na ekspluatuvanni ta 73 na stadiyi budivnictva Z operativnih pidrozdiliv stanom na 7 grudnya 1941 r 51 znahodivsya v rajoni Tihogo okeanu 29 z nih na aziatskomu floti sho bazuyetsya na Filippinah i 22 priznacheni Tihookeanskomu flotu z bazoyu na Gavayah Na moment napadu yaponciv na Perl Harbor u vijskovo morskij bazi Perl Harbor znahodilosya p yat pidvodnih chovniv yaki znahodilis na pivnichnij shid vid t zv ryad linkora Inshi v toj chas brali uchast u ofshornih operaciyah a deyaki inshi znahodilis bilya zahidnogo uzberezhzhya kontinentalnoyi chastini SShA prohodili remontni roboti navchalni operaciyi abo perehid do Perl Harbor Amerika Nakaz rozpochati neobmezhenu pidvodnu vijnu pislya napadu na amerikanskij flot oznachav sho na kozhnu chastinu vijskovu chi transportnu pid praporom Yaponiyi slid napadati Cya operaciya bula povnim provalom Dovoyenni amerikanski plani peredbachali vikoristannya pidvodnih chovniv golovnim chinom z metoyu rozvidki proti vazhkih korabliv flotu v yakih voni povinni buli zvituvati pro peresuvannya vorozhogo flotu i galmuvati jogo torpednimi atakami Cherez osadzhennya bilshosti vazhkih korabliv amerikanskogo flotu na neglibokomu dni Perl Harbora rol pidvodnih chovniv zminilasya Amerikanski pidrozdili mali borotisya z yaponskim sudnoplavstvom pragnuchi nanesti najbilshim mozhlivim vtratam yaponskij flot Majzhe dva roki vijni amerikanskij pidvodnij flot zaznavav tehnichnih problem z torpedami yaki ne vibuhali masovo Na toj chas amerikanski pidvodni chovni buli ozbroyeni vidnosno novimi torpedami yaki do pochatku bojovih dij viyavilisya idealnimi dlya viprobuvan i navchan iz vikoristannyam manekennih boyegolovok Odin za odnim komandiri pidvodnih chovniv dopovidali komanduvannyu sho popri strilbu kilkoma torpedami po odnij cili i chasto idealni popadannya torpedi ne vibuhali abo chasto prohodili zanadto daleko pid cillyu Komanduvannya amerikanskogo flotu z inshogo boku povinno bulo viznati pomilkovist svoyeyi dovoyennoyi politiki zhorstkoyi ekonomiyi provedennya viprobuvan z vikoristannyam lishe manekennih boyegolovok yaki nadavali torpedam absolyutno rizni harakteristiki i ne vidobrazhali realnoyi situaciyi v boyu a takozh sekretu yakij otochuvav magnitni detonatori Mk 6 do pochatku vijni V rezultati chogo ekipazhi pidvodnih chovniv ne tilki ne mogli oznajomitis iz novim tipom zapobizhnika ta praktikuvati jogo vikoristannya ale navit do pochatku bojovih dij voni nikoli pro ce ne chuli U lipni 1943 roku Gato tipu USS Tinosa viyaviv vidminnu mishen a 19262 tonnij yaponskij Kitolov peretvorenij v tanker Tonan Mara Nr 3 najbilshe transportne sudno v Yaponiyi Komandir Tinozi Rendall Dan Daspit zgodom vice admiral povidomiv sho vin atakuvav yaponskij korabel zagalom 15 torpedami i lishe odna z nih vibuhnula bilya kormi korablya znishivshi jogo gvint Vsi voni buli horoshimi solidnimi hitami i vsi duri Vsi voni buli horoshimi solidnimi hitami i vsi voni smoktali Odnak nezabarom pomilki v konstrukciyi torped buli vipravleni i yaponski korabli ta korabli pochali tonuti piznishe sama Tinoza potopila 16 transportnih korabliv Persha krov bula prolita amerikanskimi pidvodnimi chovnami 16 grudnya 1941 roku korablem USS Swordfish yakij torpeduvav i potopiv yaponskij vantazhnij korabel vantazhopidjomnistyu 8 662 toni bilya uzberezhzhya Indokitayu U seredini 1942 roku VMS SShA pochali vprovadzhuvati na bortu svoyih pidvodnih radariv sho skanuyut poverhnyu morya yaki zmogli viyavlyati vorozhi pidrozdili vnochi ta v tumani zabezpechuyuchi avtomatichno povnij nabir danih dlya upravlinnya vognem bortovogo komp yutera Torpedo Data Computer TDC yakij zabezpechuvav mozhlivist napadu na pidrozdili sho ne perebuvayut u zoni pryamoyi vidimosti Nezabarom pislya cogo VMS SShA zaprovadili na pidvodnih chovnah radiolokacijni skaneri povitryanogo prostoru razom iz vorozhimi radiolokacijnimi pristroyami dlya elektromagnitnih viprominyuvan sho zbilshit shans rannogo viyavlennya vorozhih litakiv shob pidvodnij choven mig shovatisya vid nih shlyahom zanurennya v vodu Tim chasom 26 sichnya 1942 r USS Gudgeon otrimav zvistku vid Tihookeanskogo flotu komandira pidvodnih chovniv ComsSubPac pro yaponskij pidvodnij choven yakij nezabarom povinen peretnuti shlyah amerikanskogo korablya povernuvshis z patrulya na svoyu bazu v Yaponiyi Vzhe nastupnogo ranku operator eholota Gudgeon viyaviv vorozhij korabel sho ruhavsya po poverhni zi shvidkistyu blizko 15 vuzliv Komandir pidrozdilu nakazav zapustiti 3 torpedi na imperatorskij korabel potopivshi tim samim 1785 tonnij I 73 Ce buv pershij u istoriyi vijskovij korabel potoplenij amerikanskimi pidvodnimi chovnami U miru prosuvannya vijni popri poneseni vtrati kilkist amerikanskih pidvodnih chovniv pochalo zbilshuvatisya sho dalo zmogu zminiti taktiku ta prijnyati nimecku koncepciyu stada vovkiv v yakij kilka pidvodnih chovniv diyali razom v odnomu rajoni jmovirnogo prohodu yaponskih pidrozdiliv koordinuyuchi svoyi napadi z metoyu pidvishennya yih efektivnosti Avianosec Shinano pid chas viprobuvan nezadovgo do torpeduvannya USS Archerfish Pidvodnij flot SShA dosyag chudovih rezultativ zatopivshi 55 zagalnogo tonnazhu vantazhnih korabliv Yaponiyi ta 29 vijskovih korabliv vtrachenih Yaponiyeyu pid chas vijni sho ye chudovim rezultatom vrahovuyuchi sho kilkist moryakiv na amerikanskih pidvodnih chovnah stanovila lishe 1 6 vsogo flotu SShA Ci vtrati faktichno zavadili Yaponiyi efektivno vesti vijnu Krim togo ti sami amerikanski pidvodni chovni potopili 214 yaponskih vijskovih korabliv u tomu chisli odin linkor chotiri velikih avianosci ta chotiri suprovidni avianosci 12 krejseriv 42 esminci ta 23 pidvodni chovni Tri yaponski pidvodni chovni buli potopleni korablem USS Batfish za chotiri dni Takozh protyagom chotiroh dniv inshij amerikanskij pidvodnij choven USS Harder potopiv 3 esminci Sealion potopiv linijnij korabel Kongo ta esminec za odnu ataku i USS Archerfish poslav najbilshij u sviti do povoyennih amerikanskih yadernih supernosiyiv yaponskij nosij Shinano vodotonnazhnistyu 62 000 ton vin buv u svoyemu pershomu plavanni cherez 10 dniv pislya vvedennya v ekspluataciyu Diyi amerikanskih pidrozdiliv u Tihookeanskij pidvodnij vijni buli odnim z narizhnih kameniv amerikanskogo uspihu u vijni z Yaponiyeyu ale cej uspih buv oplachenij vtratoyu 52 pidvodnih chovniv Zavdyaki velicheznomu prostoru Tihogo okeanu vin osnastiv svoyi pidvodni chovni duzhe velikoyu dalnistyu i shvidkistyu Bagato z nih zmogli proplisti ponad 20 000 mil i probuti v mori bilshe 100 dniv Yaponskij flot buv yedinim iz flotiv Drugoyi svitovoyi vijni sho mav diyuchi pidvodni chovni z litakami Vin takozh zaprovadiv na sluzhbu korabli z duzhe visokimi pidvodnimi shvidkostyami navit perevishuyuchi shvidkosti nimeckih korabliv tipu XXI U poyednanni z chudovimi napevno najkrashimi na toj chas torpedami tipu 95 u sviti tehnologichnij riven yaponskogo pidvodnogo flotu buv duzhe visokim Beruchi do uvagi rozmir flotu dalnist i shvidkist korabliv a takozh yakist torped yaponski pidvodni chovni dosyagli naprochud malo chogo u Drugij svitovij vijni Prichinoyu cogo bulo mabut zaluchennya yaponskih protivoyennih pidvodnih chovniv yaki porivnyano z transportnimi korablyami buli shvidkimi manevrenimi ta dobre zahishenimi Morska doktrina Yaponiyi bula pobudovana navkolo koncepciyi borotbi v odnij virishalnij bitvi yak ce robila Yaponiya 40 rokiv tomu v Cusimi Yaponskij I 45 Tip B 29 grudnya 1943 roku Yak i v dovoyennih amerikanskih planah v yaponskij morskij strategiyi pidvodni chovni mali vikonuvati funkciyi rozvidnikiv sho pereduvali velikim pidrozdilam liniyi golovnim zavdannyam yakih bulo znahoditi vidstezhuvati ta atakuvati udarni grupi flotiv soyuznikiv Takij pidhid spravdi mav velikij uspih u 1942 roci koli yaponski pidvodni chovni potopili dva veliki avianosci krejser kilka esminciv ta inshi korabli i poshkodili dva linkori odin nosij ta krejser Rozvidka tehnologiyi metodi ta chiselnist soyuznikiv postijno vdoskonalyuvalis i yaponski pidvodni chovni nikoli ne povtoryuvali takogo masshtabu uspihu Z ciyeyi prichini peredbachayetsya sho yaponski pidvodni chovni mozhna bulo b krashe vikoristovuvati yakbi voni vikoristovuvalis dlya protidiyi soyuznim korablyam i patrulyuvannyu linij postachannya soyuznikiv a ne hovalisya za mezhami morskih baz soyuznikiv Zagalom yaponski pidvodni chovni potopili 184 korabli zagalnoyu mistkistyu 907 000 BRT sho znachno menshe nizh nimecki amerikanski ta navit britanski korabli Duzhe jmovirno sho mozhliva shirokomasshtabna kampaniya pidvodnih chovniv proti sudnoplavstva SShA vzdovzh zahidnogo uzberezhzhya SShA na vihodi z Panamskogo kanalu na pidhodah do Gavayiv Novoyi Zelandiyi Avstraliyi ta poblizu Indiyi koshtuvala b soyuznikam nabagato bilshe nizh naspravdi postrazhdala Vtrata znachnoyi kilkosti transportnih korabliv ta neobhidnist rozporoshiti protichovnovi sili na velicheznij teritoriyi pivdennoyi ta centralnoyi chastini Tihogo okeanu z metoyu zahistu shlyahiv spoluchennya mabut mali b nabagato bilshe negativnih naslidkiv dlya SShA osoblivo v 1942 r nizh u vipadku zi strategiyeyu prijnyatoyu yaponskim komanduvannyam Z inshogo boku Yaponiya voyuvala iz SShA ta Velikoyu Britaniyeyu dvoma krayinami sho perezhivayut zhorstokij konflikt iz sotnyami nimeckih pidvodnih chovniv v Atlantici krayini yaki vidilili velichezni resursi na doslidzhennya ta rozrobku protichovnovoyi zbroyi V rezultati v chervni 1944 roku VMS SShA potopili yaponskij I 52 vikoristovuyuchi zchituvannya yaponskih povidomlen dlya viznachennya marshrutu Britanskij HMS Venturer Naspravdi Gitler i Tretij Rejh buli negotovi vesti morsku vijnu proti soyuznikiv i tomu zmusheni buli vdatisya do boyu z deshevimi serijnimi pidvodnimi chovnami vdruge u 20 stolitti Nimecki pidvodni chovni naspravdi buli ne chim inshim yak trohi modernizovanim vijskovim korablem Pershoyi svitovoyi vijni Osnovnim pidvodnim chovnom Drugoyi svitovoyi vijni buv tip VIIC vodotonnazhnistyu 770 ton sho predstavlyalo soboyu vdoskonalenu ta zbilshenu versiyu korabliv tipu UB III sho nadijshli na ozbroyennya v 1917 roci Standartni marshruti konvoyiv v Atlantichnomu teatri Drugoyi svitovoyi vijni Tone pislya bombarduvannya VIIC tipu U 625 Nimci proveli vijnu proti kontrolovanogo Britaniyeyu torgovogo sudnoplavstva shob zmusiti krayinu goloduvati i zmusiti yiyi uryad sklasti zbroyu Golovnokomanduyuchij nimeckim pidvodnim flotom admiral Karl Denic opisav ce yak tonnazhnu vijnu Strategichnoyu metoyu bulo skinuti yakomoga bilshe tonnazhu shvidshe nizh britanci mogli zaminiti jogo novimi korablyami shob viklikati transportnu krizu Tonazhnna vijna z britanskim flotom u 1939 1941 rr Z riznih prichin viyavilasya fiasko Ne vistachalo pidvodnih chovniv i ti sho buli u vlasnosti mali stilki vad i defektiv sho ne buli pridatnimi dlya pokladenogo na nih zavdannya Za cej period U Boats potopili 1125 korabliv yemnistyu blizko 4 5 mln ale Britanske Spivtovaristvo z lishkom kompensuvalo ci zbitki zavdyaki roboti vlasnih verfiv zakupivlyam u SShA vzyavshi pid kontrol floti krayin okupovanih Nimechchinoyu takih yak Norvegiya Franciya Belgiya Polsha Yugoslaviya Niderlandi ta Greciya a takozh sekvestr i zahoplennya bagatoh korabliv Osi Naprikinci 1941 r britanskij ta kontrolovanij Velikoyu Britaniyeyu torgovij flot vklyuchayuchi tankeri buv na 3 mln BRT bilshim nizh u 1939 r Vstup SShA u vijnu naprikinci 1941 r dozvoliv Nimechchini vidkrito atakuvati malo abo vzagali ne zahishalosya korabli u vodah pivdenno shidnogo uzberezhzhya Ameriki de z grudnya 1941 r Po serpen 1942 r nimecki pidvodni chovni potopili 3 mln korabliv BRT Z inshogo boku vona zapochatkuvala gigantsku i bezprecedentnu programu budivnictva vantazhnih korabliv tipu Liberty i mobilizuvala velicheznij potencial SShA dlya protichovnovih sil ta zahodiv Velichezne znachennya nabuv takozh tehnologichnij rozvitok u galuzi protivodnogo ozbroyennya Napavshi zvidusil britanci zitknuvshis z nadzvichajno skladnoyu situaciyeyu pochali vikoristovuvati v borotbi proti nimeckih pidvodnih chovniv zlam kodiv vijskovo morskoyi versiyi Enigma tochnu nazemnu merezhu visokochastotnih radioshukachiv Haff Daff i miniatyurizuvali ci pristroyi shob yih mozhna bulo vstanovlyuvati na korabli ta korabli voni takozh miniatyurizuvali radar shob jogo mozhna bulo vstanoviti na bortu litakiv dlya viyavlennya nimeckih pidvodnih chovniv yaki bilshu chastinu chasu prozhivayut na poverhni SShA predstavili konsolidovani daleki litayuchi kateri Catalina ta protichovnovi torpedi Mark 24 Fido idealno pidhodyat dlya tih chasiv Metodi soyuznikiv viyavlennya ta vidstezhennya kratutsya nimeckih korabliv dozvolili ne lishe fizichno borotisya z pidvodnimi chovnami ale j unikati yih konvoyu U 3008 tip XXI Inshim povorotnim momentom stala poyava nimeckih korabliv tipu XXI takozh vidomih yak Elektroboti pid chas Drugoyi svitovoyi vijni 19 kvitnya 1944 roku v Gdansku bulo spusheno na vodu U 3501 tipu XXI pershij korabel zdatnij na trivalij chas zanuryuvatisya iz pidvodnoyu shvidkistyu 17 2 vuzla sho perevishuye poverhnevu shvidkist 15 6 vuzla i zi shvidkistyu 5 5 vuzliv mozhna zanuriti na 320 morskih mil 595 km sho bulo bezprecedentnim dosyagnennyam u galuzi trivaloyi zdatnosti pidvodnogo plavannya Vpershe v istoriyi korabli cogo klasu mogli stati spravzhnimi pidvodnimi chovnami sho dovgo litayut a ne prosto zvichajnimi nadvodnimi korablyami yaki majzhe ves svij chas provodyat na morskij poverhni Sudnobudivna programa cogo tipu bula vzyata na zaminu programi sudnobuduvannya rozroblenij Helmutom Valterom Korabli cogo tipu ne zumili vplinuti na hid bojovih dij ale voni stali vzircem dlya vsih pislyavoyennih pidvodnih sporud Holodna vijnaU period holodnoyi vijni dominuvalo supernictvo dvoh nadderzhav SShA ta Radyanskogo Soyuzu Supernictvo mizh dvoma krayinami zadaye ton tehnichnomu rozvitku v galuzi budivnictva ta ekspluataciyi pidvodnih chovniv 9 lyutogo 1946 roku Stalin dav te sho Vilyam Duglas suddya Verhovnogo sudu SShA nazvav ogoloshennyam Tretoyi svitovoyi vijni Radyanskij diktator zayaviv sho komunizm i kapitalizm ne mozhut spivisnuvati razom i sho odnogo razu voni povinni zitknutisya z pryamim zitknennyam otzhe vin virishiv pripiniti bud yaku torgivlyu iz Zahodom i pochati buduvati suchasnu zbroyu yak bi ce ne koshtuvalo Radyanskomu Soyuzu Pidvodnij choven proyektu 613 na sluzhbi VPS VMS PRL Orzel Pislya Drugoyi svitovoyi vijni Radyanskij Soyuz prodovzhiv svoyu masshtabnu programu budivnictva pidvodnih chovniv Hocha pislya doslidzhennya zahoplenih nimeckih pidvodnih chovniv amerikanski specialisti zaznali pevnogo rozcharuvannya Tipom XXI radyanski konstruktori virishili prodovzhiti cyu liniyu rozrobki VMS SShA pripustili sho SRSR rozpochav serijne virobnictvo analoga tipu XXI i v 1948 roci odin iz radyanskih admiraliv zayaviv pro namir pobuduvati 1200 pidvodnih chovniv USS Cubera pislya modernizaciyi Inshi dani rozvidki cogo periodu svidchat pro te sho masove virobnictvo v Radyanskomu Soyuzi she ne rozpochalosya sho odnak traktuvalos yak ochikuvannya krayinoyu osvoyennya tehnologiyi korabliv tipu XXVI sho perevershuyut tip XXI Naspravdi radyanskij ekvivalent tipu XXI prototip Proyektu 613 kod NATO Viski z yavivsya u 1949 roci a cherez tri roki na ozbroyennya nadijshli korabli proyektu 611 bilshoyi dalnosti NATO Zulu U Radyanskomu Soyuzi bulo 345 korabliv z yakih lishe 47 ekvivalentni amerikanskim korablyam klasu GUPPY Z cogo momentu tempi radyanskogo virobnictva zrostali ale vin nikoli ne dosyagav prognozovanih tempiv virobnictva v sto i bilshe odinic na rik U 1956 r SShA pidrahuvali sho SRSR pobuduvav 160 pidvodnih chovniv odnak lishe 76 buli dobudovani z pikovim rivnem virobnictva v roci Do cogo momentu radyanska programa pobudovi vinishuvachiv na atomnij energiyi vzhe bula na peredovij stadiyi sho moglo stanoviti realnu zagrozu Revolyuciya Albakor Konstruktori korabliv Tretogo rejhu pishalisya mozhlivistyu viprobovuvati vdoskonaleni korpusi pidvodnih chovnivi ale nezabarom pislya vijni amerikanci viyavili sho znannya nimeckih inzheneriv ta konstruktoriv pro gidrodinamiku cogo klasu korabliv buli v krashomu vipadku poverhnevimi Forma korpusu nimeckih shvidkisnih korabliv viznachalasya vnutrishnoyu visimkoyu sho robilo jogo nabagato glibshim nizh shirokim naspravdi ce bulo lishe racionalizaciyeyu a ne optimizaciyeyu Nimci zitknulisya z problemoyu nestabilnosti korablya na velikih pidvodnih shvidkostyah z yakoyu voni ne zmogli vporatisya do kincya vijni Bez virishennya ciyeyi problemi nezalezhno vid vikoristovuvanoyi rushijnoyi sistemi nemozhlivo pobuduvati operativno pridatnij shvidkij korabel USS Albacore tut vidbudovana korma dlya eksperimentiv z eksperimentalnim hvostom H Seriya program rozglyadala ruh riznih tipiv elektrostancij vklyuchayuchi sistemu Valtera z vnutrishnoyu kameroyu kondensacijnogo ciklu zovnishnyu kameru kondensacijnogo ciklu napivzakritu ciklichnu gazovu turbinu gazoturbinna ta dizelnij dvigun iz zamknutim ciklom U toj zhe chas programa proyektuvannya ta budivnictva rushijnogo yadernogo reaktora trivaye vzhe kilka rokiv Amerikanski doslidzhennya doveli sho ne mozhna buduvati korabli z visokimi pidvodnimi shvidkostyami ne virishuyuchi bagatoh problem pov yazanih z gidrodinamikoyu korpusu Tozh bulo virisheno provesti seriyu empirichnih viprobuvan na realnomu sudni pobudovanomu v prirodnih masshtabah 1953 roku rozpochalasya seriya intensivnih viprobuvan poyednanih z chislennimi pererobkami agregatu shob adaptuvati jogo do riznih konfiguracij vertikalnih i gorizontalnih ruliv konusiv ta inshih chastin korpusu yaki potim prohodili kompleksni viprobuvannya Albakor buv povnistyu revolyucijnim korablem korpus mav formu optimizovanu dlya pidvodnih operacij odin gvint ta elektrichni batareyi z duzhe velikoyu yemnistyu sho dozvolyayut mati duzhe visoku pidvodnu shvidkist hocha i korotkochasnu Korabel z novoyu formoyu korpusu takozh prodemonstruvav chudovu manevrenist Podalshi doslidzhennya prizveli do ryadu vdoskonalen v sistemah upravlinnya sudnom zrobivshi korabel bilsh shozhim na litak nizh na vodnij korabel yak ranishe rozumili Albakor bagato raziv perebudovuvavsya osoblivo na kormi sho otrimalo povnistyu innovacijnij eksperimentalnij tip H hvosta Takozh bulo viprobuvano kilka riznih tipiv gvintiv ta ruliv rizni formi konusiv gidrodinamichni galma ta novij tip eholota Zastosovane rishennya formi korpusu zrobilo korabel nabagato bilsh dinamichno stabilnim u vsih diapazonah shvidkostej polegshilo zanurennya ta znachno zbilshilo manevrenist po vidnoshennyu do korabliv ranishe zvichajnoyi formi ered inshogo bulo proanalizovano chi dlya cogo tipu situaciyi sudno povinno mati mozhlivist vilno manevruvati chi jogo slid zahishati vid nekontrolovanogo zbilshennya osadki Ce bulo metoyu vstanovlennya ta podalshih viprobuvan zaglibnih galm Gidrodinamichno optimizovanij kaplepodibnij korpus rozroblenij v ramkah doslidnickoyi programi Albacore stav standartom sho zastosovuyetsya u bilsh mensh podibnij formi ne tilki v amerikanskih VMS ale nezabarom i na vsih flotah svitu U toj zhe chas robota po budivnictvu pershoyi u sviti atomnoyi pidvodnogo chovna nablizhalasya do zavershennya Admiral Hajman Rikover u 1955 roci Vitoki amerikanskoyi programi yadernogo ruhu syagayut 1939 roku koli odin z providnih amerikanskih fizikiv doktor Dzhordzh Pegram z Kolumbijskogo universitetu zvernuvsya do Adma Garold G Bouen kerivnik Inzhenernogo byuro morskih par SShA yake kontrolyuye Morsku doslidnicku laboratoriyu NRL z prohannyam zustritisya z morskimi vchenimi dlya obgovorennya praktichnogo vikoristannya sintezu uranu Rezultatom stalo stvorennya pershih planiv pobudovi yadernoyi silovoyi ustanovki dlya korabliv VMS SShA Odnim iz p yati lyudej yakih flot priznachiv dlya yadernoyi programi buv inzhener Hajman Rikover yakij nezabarom vzyav na sebe vsyu amerikansku programu yadernogo ruhu i keruvav neyu protyagom 4 desyatilit faktichno keruyuchi vsim rozvitkom amerikanskogo pidvodnogo flotu zvidsi i nazva sogodni vin ye batkom yadernogo flotu Na choli z reaktorami viddilu Rikkovera sho keruyut Vijskovo Morskim Upravlinnyam SShA yadernij reaktor S2W yakij buv vstanovlenij na pershomu korabli cogo tipu USS Nautilus yakij buv spushenij na vodu v 1954 r USS Nautilus pid chas morskih viprobuvan 30 grudnya 1954 r korabelna atomna elektrostanciya bula vpershe vvedena v ekspluataciyu a 17 sichnya 1955 r Korabel pokinuv prichal Popri neznachni problemi yaki shvidko buli usuneni korabel prodovzhuvav ruh po richci Temzi 3 serpnya 1958 r Nautilus buv pershim korablem yakij zdijsniv plavannya pid Pivnichnim polyusom i viprobuvannya korablya ta provedeni z nim vijskovi igri shvidko doveli velicheznu perevagu yadernih korabliv nad sudnami z klasichnim ruhom Protichovnovi navchannya z vikoristannyam Nautilusa yaki provodili yak amerikanskij tak i britanskij flot pokazali sho anglo amerikanski sili dosvidcheni u borotbi z pidvodnimi chovnami bezpomichni proti takih shvidkih pidrozdiliv pid vodoyu Lishe pid chas navchan Strajkbek u 1957 roci Nautilus potopiv 16 vodnih odinic yaki brali uchast u navchannyah VMS SShA usvidomlyuvali sho mirna ekonomika krayini ne zmozhe vidpovidati morskij radyanskij ekonomici za tempami budivnictva pidvodnih chovniv i amerikanskij flot nezabarom mozhe zitknutisya z radyanskim flotom z velikoyu kilkistyu takih korabliv U serpni 1957 roku na radyanskomu zavodi 402 sudnobudivnij zavod Siyevmash u m Syeverodvinsk bula spushena na vodu persha radyanska atomna pidvodnij choven K 3 Leninskij komsomol proyektu 627 Konstrukciya viyavilasya ne nadto vdaloyu tomu konstruktori radyanskogo konstruktorskogo byuro SKB 143 shvidko zrobili zmini do konstrukciyi i pererobleni korabli pishli u virobnictvo pid poznachennyam 627A yake bulo poznachene v listopadi v kodeksi NATO Pershij radyanskij blok z atomnoyu energiyeyu K 3 Leninskij komsomol Radyanski roboti nad yadernim ruhom korablya pochinayutsya z 1946 roku koli vidatnij radyanskij fizik P L Kapicya zaproponuvav yadernij rushij dlya korabliv Kapicya direktor Institutu fizichnih problem vidmovivsya brati uchast u radyanskij programi yadernoyi zbroyi yak i programa yadernogo ruhu dlya korabliv Natomist jogo bulo usunuto vid posadi i zamineno Anatoliyem Aleksandrovim Kapicya povernuvsya na cyu posadu pislya smerti Stalina Cherez sprotiv Lavrentiya Beriyi Aleksandrov ne zmig rozpochati robotu z yadernogo ruhu do kincya radyanskih robit nad atomnoyu bomboyu koli Radyanskij Soyuz pochav shukati shlyahi dostavki yadernoyi zbroyi do cili 1952 roku Stalin oficijno shvaliv zapusk proyektu rozvitku atomnih pidvodnih chovniv Konstrukciya korabliv proyektu 627A yaka bula ostatochno rozroblena ne bula yak amerikanska zasnovana na isnuyuchih konstrukciyah pidvodnih chovniv z dizel elektrikoyu ale vikoristovuvavsya absolyutno novij obtichnij korpus shob povnistyu dozvoliti vikoristovuvati potuzhnist atomnoyi elektrostanciyi 4 chervnya 1958 r K 3 zdijsniv svij pershij kruyiz na atomnij energiyi 17 sichnya 1959 r bulo virisheno vidiliti cej agregat lishe dlya eksperimentalnogo vikoristannya USS Snook Skipjack SShA dotrimuvalis poziciyi sho SRSR zdatnij buduvati pidvodni chovni takimi tempami yakih nemozhlivo dosyagti v SShA Bulo viznano sho yedinij mozhlivij sposib dlya amerikanskih pidvodnih chovniv protistoyati flotu Radyanskogo Soyuzu pidtrimuvati amerikansku tehnologichnu perevagu shob urivnovazhiti radyansku perevagu U 1959 r na ozbroyennya nadijshov pershij korabel absolyutno novogo tipu sho poyednuye vipadayuchij korpus Albakor z yadernim rushiyem Pri shvidkosti 33 vuzli pid vodoyu pidrozdili Skipdzhek buli najshvidshimi na toj chas pidvodnimi chovnami u sviti ale voni viyavilis zanadto galaslivimi dlya vimog VMS SShA tomu pislya pobudovi 6 odinic cogo tipu VMS SShA zminili svoyi plani V rezultati zmin konstrukciyi bulo stvoreno absolyutno novij tip korablya vidomij vid nazvi pershogo pidrozdilu yak Molotarka Vikoristannya zhorstkoyi stali HY 80 u konstrukciyi korpusu dozvolilo strukturno zbilshiti viprobuvalnu glibinu cih agregativ do 400 metriv dodatkove obladnannya cih korabliv ta nabagato krasha yih zvukoizolyaciya zrobili korabli tipu Thresher trohi povilnishimi nizh bloki Skipjack Sho stosuyetsya VMS SShA to shvidkist pid vodoyu bula vazhlivim parametrom dlya radyanskogo flotu Odnim z najvazhlivishih zavdan radyanskih pidvodnih chovniv bula borotba z amerikanskimi ta britanskimi avianoscyami tomu korabli yaki mali vikonuvati ce zavdannya povinni buli mati shvidkist pidvodnogo chovna yaka dozvolyala yim nazdoganyati udarni grupi zahidnogo flotu 1958 roku koli pershij radyanskij atomnij pidvodnij choven vijshov u more Rada ministriv SRSR zatverdila poperedni vimogi do novih shvidkisnih korabliv novogo pokolinnya Osnovni polozhennya novogo proyektu polyagali u podvoyenni shvidkosti porivnyano z korablyami 627A v 1 5 razi glibini zanurennya osnashenni malim yadernim reaktorom i maloyu turbinoyu osnashenni zaglibnoyu raketnoyu sistemoyu malogo rozmiru z velikoyu dalnistyu upravlinnya korablem z povnistyu avtomatizovani sistemi ta mozhlivist vikoristannya bojovih sistem korablya na povnij shvidkosti pidvishennya zahistu korablya vid min torped ta raket zmenshennya zagalnogo vodotonnazhnosti korablya ta polipshennya umov zhittya ekipazhu K 162 26 zhovtnya 1983 roku Zgidno z cimi pripushennyami mali buti pobudovani korabli proyektu 661 kod NATO Papa a potim 705 NATO Alfa Pislya zavershennya skladnogo procesu proyektuvannya ta budivnictva pershij korabel proyektu 661 z taktichnim poznachennyam K 162 nadijshov na ozbroyennya v 1969 roci Testi agregatu viyavili jogo chudovi harakteristiki Vzhe pid chas viprobuvan vin dosyag pidvodnoyi shvidkosti 42 vuzla vikoristovuyuchi 90 potuzhnosti todi yak proyektna specifikaciya garantuvala shvidkist vid 37 do 38 vuzliv 1970 roku vikoristovuyuchi maksimalnu potuzhnist dviguna korabel dosyag shvidkosti 44 7 vuzla najvishoyi shvidkosti yaku koli nebud dosyagav pilotovanij pidzemnij aparat Odnak cej pidrozdil mav suttyevi nedoliki sho viznachali ne tilki jogo dolyu a j pripinennya virobnictva novih korabliv cogo proyektu Ostatochno korabel buv vivedenij z ekspluataciyi a potim virizanij na metalobruht u 1993 1994 rokah Ce bula filosofiya diametralno vidminna vid tiyeyi yaku v comu vidnoshenni predstavlyav amerikanskij flot persh za vse admiral Rikkover yakij popri chislenni tiski z boku morskih oficeriv buv kategorichnij sho ce lyudina zi svoyimi znannyami rozumom dosvid i navit intuyiciya bezpechnishi dlya korablya nizh mashini Ce odnoznachno viklyuchalo avtomatizaciyu roboti elektrostancij pobudovanih Morskimi reaktorami dozvolyayuchi avtomatizuvati lishe v oblasti pristroyiv upravlinnya prijmayuchi rishennya suto na rozsud lyudini Osoblivo v 1960 h U 1980 h rokah VMS SShA vidchuvali duzhe veliki kadrovi problemi pov yazani z neobhidnistyu ukomplektuvati veliku kilkist suden sho vvodyatsya v ekspluataciyu Odnak vona nikoli ne shukala virishennya kadrovih problem istotno pidvishuyuchi stupin avtomatizaciyi suden Ostanni komp yuterizovani tipi amerikanskih pidvodnih chovniv vvedeni v ekspluataciyu naprikinci 20 stolittya i vzhe v 21 stolitti skorotili kilkist chleniv ekipazhu lishe na p yat vidsotkiv porivnyano z kilkistyu ekipazhiv dvadcyat p yat rokiv tomu Naspravdi taka situaciya ye zadovilnoyu dlya amerikanskih VMS navit najsuchasnishi vinishuvalni korabli tipu Morskij vovk ta Virdzhiniya yiyi ne zminyuyut U toj zhe period kilkist ekipazhiv na radyanskih korablyah rizko zmenshilasya Radyanski vinishuvalni korabli proyektu 945 NATO Syerra ukomplektovano 60 lyudmi menshe polovini kilkosti tih hto obslugovuye vidpovidni korabli SShA Mabut she cikavishim ye porivnyannya amerikanskih MBR tipu Ogajo UGM 133 Trident II D 5 z radyanskimi korablyami proyektu 949 NATO Oskar Amerikanski korabli v comu vipadku osnasheni odnim reaktorom todi yak Oskar maye dvi atomni elektrostanciyi Radyanski korabli z dvoma reaktorami potrebuyut menshe robochoyi sili v mori nizh amerikanski korabli z odnim pid chas perebuvannya v portu voni potrebuyut nabagato bilshoyi pidtrimki ta postijnogo obslugovuvannya ta remontu Z inshogo boku vitrati na utrimannya ekipazhu korablya zarobitna plata navchannya ta navchannya ta vitratni materiali znachno vishi nizh vitrati na utrimannya robitnikiv na berezi U lyutomu 1968 roku amerikanskij pereviznik USS Enterprise yakij pryamuvav do V yetnamu buv perehoplenij radyanskim pidrozdilom klasu listopad proyekt 627A Listopad hoch i buv trohi povilnishim nizh pereviznik viyavivsya zdatnim provoditi radyanski proceduri perehoplennya na osnovi danih sistemi sposterezhennya za okeanom Incident z Enterprajz pokazav sho radyanski korabli shvidshi nizh ochikuvalosya tomu bulo rozumno pripustiti sho novi pidrozdili proyektu 671 NATO Viktor i 670 NATO Charli budut navit shvidshimi navit nizh amerikanski korabli Osetr ta Molotarka Vinikli dumki sho SRSR zdatnij buduvati 20 takih odinic shoroku 6 kvitnya 1974 roku na sudnobudivnomu zavodi Northport Grumman Newport News bulo spusheno na vodu pershe sudno novogo tipu Los Andzheles USS Los Angeles Ce buv velikij korabel iz pidvodnim vodotonnazhnistyu 6 927 ton i absolyutno novim reaktorom S6G predstavlenim vpershe z 1959 roku Los Andzheles buv pershim amerikanskim korablem z chasiv skejt blokiv yakij vikoristovuvav inshij nizh duzhe uspishnij reaktor S5W yakij majzhe 20 rokiv bezvidmovno sluzhiv na amerikanskomu floti priblizno na 100 korablyah USS Los Andzheles Pid chas holodnoyi vijni amerikanskij flot vtrativ perevagu nad flotom Radyanskogo Soyuzu z tochki zoru shvidkosti pidvodnogo chovna ta glibini zanurennya v vodu Odnak ves chas prioritetom VMS SShA buli najkrashi parametri nevidimosti zokrema riven tishi pidrozdiliv i vin nikoli ne vtrachav svogo pershosti v cij galuzi Komanduvannya VMS SShA pripuskalo sho torpeda zavzhdi nazdozhene pidvodnij choven i zavzhdi zmozhe atakuvati glibshe nizh jogo cil ale ne zmozhe znishiti yiyi yaksho ne zmozhe yiyi znajti abo vidstezhiti Nizhchij riven vlasnogo shumu korablya daye podvijnu perevagu korabel viyavlyayetsya skladnishe a vlasni akustichni datchiki bilsh chutlivi do shumu suden protivnika Vidpovidno do potochnoyi praktiki osobliva uvaga v programi doslidzhen rozrobok ta proyektuvannya korabliv klasu Los Andzheles bula zroblena na te shob zabezpechiti minimalnij riven zvuku yakij vidayetsya v navkolishnye seredovishe Kincevij rezultat buv dosyagnutij zavdyaki najsuchasnishim tehnologiyam vibroizolyaciyi zvukoizolyaciyi korpusu tosho takozh poslidovno modernizovanim pid chas sluzhbi vzhe pobudovanih korabliv V rezultati bulo dosyagnuto movchannya yake za strukturoyu znachno perevershuvalo analogichni radyanski strukturi togo chasu U poyednanni z nabagato vishoyu yakistyu okremih elementiv agregativ u Spoluchenih Shtatah dosyagnuti rezultati shodo zvukoizolyaciyi perevishili riven akustichnoyi nevidimosti todishnih radyanskih korabliv na 5 10 rokiv rozvitku K 157 Wjepr tipu Akula II u 2003 roci Z rokami VMS SShA pochali pidijmati golosi zayavlyayuchi pro pevnogo nastupnika oniminnya Byuro korabliv Komanduvannya morskih sistem VMS SShA Naval Sea Systems Command jogo nadmirnij konservatizm i nedostatnyu innovacijnist Krim togo na pochatku 1980 h prezident Ronald Rejgan vzyav vladu v SShA zminivshi isnuyuchu pasivnu strategiyu zapobigannya vilnomu funkcionuvannyu radyanskogo flotu v Atlantichnomu ta Tihookeanskomu regionah na bilsh agresivnij pidhid u formi gotovnosti atakuvati radyanski pidrozdili v samomu centri jogo operativnogo rajonu tobto u vodah Radyanskij osoblivo v t zv bastioni osoblivo zahisheni ta viznacheni rajoni diyi radyanskih strategichnih pidvodnih chovniv sho nesut balistichni raketi z yadernimi boyegolovkami bilya beregiv SRSR Vpershe v SShA bulo zrobleno sprobu rozrobiti konstrukciyu novogo korablya specifikaciya yakogo bula viznachena na osnovi rezultativ provedenih vijskovih igor a ne vijskovih igor sho provodilis do cogo chasu z urahuvannyam mozhlivostej korabliv Na yih osnovi bula rozroblena konstrukciya korablya zdatnogo trivalij chas perebuvati u vodah navkolo Radyanskogo Soyuzu takozh osnashena duzhe velikoyu kilkistyu zbroyi sho garantuvalo sho vono perevazhno ne zalezhalo vid bazovih zapasiv bulo dostatno tiho shob ne buti viyavlenim u cih vodah i malo mozhlivist vrazhati morski pidvodni cili protivnika za mezhami dalnosti jogo zbroyi Robota na korabli z takimi harakteristikami yaka trivala kilka rokiv vreshti resht prizvela do stvorennya korabliv tipu Seawolf najdorozhchih pidvodnih chovniv u sviti zagalna vartist doslidnickoyi ta virobnichoyi programi postupalasya lishe vartosti budivnictva super avianosciv klasu Nimitz Za cyu cinu bulo otrimano korabel iz nezvichnimi v 1990 h akustichnimi harakteristikami yakij zi shvidkistyu 20 vuzliv vidavav menshe shumu nizh korabli klasu Los Andzheles sho stoyali na naberezhnij a taktichna shvidkist perevishuvala 25 vuzliv Vpershe v VMS SShA v strumeni vodi sho pidrulyuye bulo vikoristano dlya ciyeyi meti zamist tradicijnogo morskogo gvinta i novoyi elektrostanciyi z udoskonalenim reaktorom S6W z vikoristannyam prirodnoyi cirkulyaciyi oholodzhuyuchoyi ridini USS Seawolf Na pochatku 1944 roku Klaus Ridel spivrobitnik nimeckogo raketnogo centru v Penemyunde zaproponuvav strilyati raketami V 2 po Velikij Britaniyi z Pivnichnogo morya de yih mali buksiruvati v startovih kontejnerah pidvodni chovni Odin pidvodnij choven mig buksiruvati do troh kontejneriv Takozh planuvalosya buksiruvati kontejneri cherez Atlantiku sho malo zabezpechiti ataku na Nyu Jork yakij buv osnovnoyu cillyu na amerikanskomu kontinenti V ramkah ciyeyi misiyi raketnij ekipazh mav podorozhuvati na bortu korablya a potim shob zapustiti raketu vin povinen buv pidijti do kontejnera zapraviti raketu i zapustiti yiyi Proyektuvannya kontejneriv bulo zaversheno v serpni 1944 roku na sudnobudivnomu zavodi Vulkan u Shecini i tam rozpochalisya roboti z yih budivnictva Pochinayuchi z zhovtnya 1945 r Velika Britaniya SShA ta SRSR rozpochali seriyu viprobuvan zahoplenih abo dobudovanih raket V 2 6 veresnya 1947 roku z palubi avianoscya USS Midway CV 41 buv zapushenij amerikanskij V 2 yakij vvazhayetsya pershim zapuskom balistichnoyi raketi z mobilnoyi platformi U 1949 r V SRSR buv pidgotovlenij poperednij proyekt raketnogo pidvodnogo chovna pid poznachennyam Proyekt R 2 planovim zavdannyam yakogo bulo nanesennya udariv po nazemnih cilyah Korabel proyektu 611 NATO Zulu Pershim u sviti pidvodnim chovnom sho nese balistichni raketi buv radyanskij modifikovanij proyekt 611 kod Zulu NATO B 67 Na nomu dvi zbilsheni raketni ustanovki R 11FM buli rozmisheni v zbilshenij konichnij bashti korablya Pershij v istoriyi zapusk balistichnoyi raketi z palubi pidvodnogo chovna vidbuvsya 16 veresnya 1955 r Raketa R 11FM vipushena v Bilomu mori B 67 potrapila v poligon na Novij Zemli U comu zh roci rozpochalasya robota nad modifikovanoyu versiyeyu proyektu 611 yaka otrimala nazvu AW611 U 1959 r Pershi raketi R 11FM dosyagli operativnoyi gotovnosti zavdyaki chomu SRSR stav pershoyu derzhavoyu ozbroyenoyu balistichnimi raketami vipushenimi z pidvodnogo chovna Pid chas regulyarnogo patrulyuvannya ci raketi ne buli osnasheni priznachenimi dlya nih yadernimi boyegolovkami 10 kt RDS 4 yaki zberigalis na berezi dlya vstanovlennya u razi zagrozi napadu Korabli dlya yakih voni buli priznacheni mali toj samij dizel elektrichnij privid sho j suchasni korabli proyektu 641 kod NATO Fokstrot Pobudovanij CKB 16 pid kerivnictvom Isanini sudna 629 mayut proyektnu vodotonnazhnist 2850 ton na poverhni i zdatni nesti tri raketi R 13 Korabel proyektu 629 NATO Golf Puskovi ustanovki cih raket projshli po vsij visoti vnutrishnogo korpusu do bashti a raketi buli zapusheni na poverhnyu pidijnyavshi yih nad korabelnoyu bashtoyu Pershi p yat korabliv cogo tipu nesli raketi R 11FM piznishe R 13 Pid chas budivnictva pershih blokiv CKB 16 rozpochav rozrobku sistemi z nevelikim reaktorom yaka v ramkah proyektu 629 sudna mala zabezpechuvati energiyeyu dlya zaryadki akumulyatora usuvayuchi neobhidnist vikoristovuvati dlya cogo dviguni vnutrishnogo zgoryannya ale programu pripineno Providnim korablem proyektu 629 buv B 41 piznishe poznachenij yak K 79 yakij buv pobudovanij v Syeverodvinsku i dostavlenij na flot v 1959 roci Protyagom nastupnih troh rokiv korabelni u Syeverodvinsku ta Komsomolsku pobuduvali 22 korabli cogo proyektu Dilyanki dvoh dodatkovih suden pobudovanih na ostannomu z cih dvoriv buli peredani v Kitaj de odne z nih zgodom bulo deponovano v Dariyeni pid poznachennyam 035 Odnak drugij blok tak i ne buv zavershenij K 19 proyektu 658 NATO Gotel Sposib zapusku raket R 11FM i R 13 buv skladnim i trudomistkim trivav do pivtori godini Navit yaksho deyaki z procedur zlotu na korablyah Proyektu 629 mogli prohoditi pid vodoyu dlya zavershennya proceduri ta zapusku raketi korabel povinen buv vijti na poverhnyu sho zbilshilo mozhlivist ta rizik viyavlennya navit do splivannya 20 zhovtnya 1961 roku bula viprobuvana persha v sviti balistichna raketa BRPL ozbroyena termoyadernoyu bojovoyu chastinoyu Proyekt 629 korablya obstrilyali R 13 raketi z odnim 1 Mt boyegolovkoyu yaka vibuhnula na Veselka poligonom v Novij Zemli U veresni 1956 r byuro CKB 18 rozpochalo intensivnu robotu nad novim tipom korablya proyektu 658 kod NATO Gotel Cherez shilnij grafik cya programa pracyuvala bez poperednogo proyektu U pershomu kvartali nastupnogo roku bulo zaversheno proyektuvannya korabliv iz vodotonnazhnistyu 4080 ton ta zavdovzhki 114 metriv U 1960 1962 rr U Syevyerodvinsku bulo zaversheno visim odinic proyektu 658 gotel planuvalosya budivnictvo bilshoyi kilkosti raketnih korabliv cogo tipu ale bulo zupineno v 1959 r u zv yazku zi stvorennyam raketnih vijsk strategichnogo priznachennya ta skasuvannyam strategichnih morskih udarnih sil Admiral Arli Berk Pochatkom ideyi zapusku raketnih pidvodnih chovniv u SShA buli rizni v yakih pislya pervinnih viprobuvan raketi V 2 ideya strilbi z balistichnih raket ne tilki bula vidmovlena ale j oficijno navit voyuvala Berk stvoriv specialnij vijskovo morskij ofis Upravlinnya specialnih proyektiv SPO yedinim zavdannyam yakogo bulo pracyuvati nad morskimi balistichnimi raketami ta korablyami sho yih nesli Programa vklyuchala budivnictvo 41 korablya na atomnij energetici kozhen z yakih povinen buv nesti po 16 raket rozmishenih u vertikalnih silosah Persha seriya 41 za svobodu yak u narodi nazivali 41 odinicyu raketnogo kompleksu Polaris Posejdon skladalasya z 5 korabliv Dzhordzha Vashingtona Vsi 41 korabel vklyuchayuchi Itana Allena Lafajyeta Dzhejmsa Medisona ta Bendzhamina Franklina buli pobudovani za rekordnij chas lishe kilka rokiv USS Dzhordzh Vashington persha strategichna pidvodnij choven na atomnij energetici Ci korabli mali obtichnij korpus z odnim gvintom ta atomnu elektrostanciyu z reaktorom S5W sho zabezpechuvala 15000 kinskih sil U zv yazku z rozrobkoyu radyanskoyi raketnoyi programi virobnictvu korabliv SSBN bulo nadano najvishij nacionalnij prioritet Otzhe zavdyaki virobnichim potuzhnostyam korabelni ta postachannyu materialiv ta obladnannya virobnictvo vsih inshih pidrozdiliv osoblivo vinishuvalnih korabliv bulo upovilneno abo pripineno Do lipnya 1960 roku u virobnictvi bulo p yat korabliv Dzhordzh Vashington 598 p yat vdoskonalenih Itan Allen 608 i chotiri Lafajyet 616 USS Thomas A Edison z klasu Ethan Allen Pershi p yat korabliv buli zasnovani na konstrukciyi smugastoyi z testovoyi zavglibshki 215 metriv za vinyatkom pershogo korablya Dzhordzh Vashington osadka yakogo stanovila 183 metri P yat pidrozdiliv klasu Itan Allen buli bilshimi korablyami Thresher Permit na bazi korpusu iz viprobuvalnoyu osadkoyu 400 metriv i vodotonnazhnistyu 7 800 ton Pershij Polaris Dzhordzh Vashington buv vvedenij v ekspluataciyu 20 grudnya 1959 roku a 18 chervnya nastupnogo roku vona virushila u svij pershij patrul pid chas yakogo zdijsnila pershu bezzbrojnu raketu Polaris A 1 Na toj chas na bortu korablya znahodivsya kontradmiral Vilyam F Raborn nachalnik SPO i obidva ekipazhi a takozh nizka tehnichnih pracivnikiv zagalom blizko 250 Pid chas zapusku buli neznachni problemi z proceduroyu zvorotnogo vidliku sho prizvelo do povernennya korablya do portu vidmovi vid strilbi z dvoh zaplanovanih do zapusku raket USS Genri Klej Lafajyet vistriliv raketu Polaris A 2 z misu Kennedi shtat Florida v 1964 roci Shogla u verhnij chastini kiosku ce telemetrichna antena yaka vikoristovuyetsya dlya testovih puskiv Ce viprobuvannya bulo pershim iz lishe dvoh v istoriyi zapusku amerikanskih raket BRPL z poverhni okeanu Pislya vipravlennya defektiv korabel znovu vijshov u more zdijsnivshi dva zapuski Pislya drugogo kontr admiral Raborn napraviv pryame povidomlennya z korablya prezidentu Duajtu Ejzenhaueru skazavshi POLARIS Z GLIBINI DO CELI IDEALNIJ Ci pidrozdili zaprovadili novij operativnij standart zgidno z yakim na kozhnomu korabli ye dva povni ekipazhi v danomu vipadku 135 oficeriv ta moryakiv Vsya programa polaris poseidon i sogodni vvazhayetsya duzhe uspishnoyu Pidrozdili Polaris perevershuvali radyanski raketni pidvodni chovni pershogo pokolinnya za vsima pokaznikami Voni mogli zapuskati svoyi raketi pid vodoyu nesti azh 16 raket na vidminu vid 2 3 raket na radyanskih korablyah tochnishe viznachali svoye polozhennya i sho najgolovnishe buli povnistyu nesprijnyatlivi do radyanskih protichovnovih zahodiv U vidpovid na poyavu v SShA morskoyi raketnoyi sistemi Radyanskij Soyuz rozpochav nizku program z rozvitku pidvodnogo ozbroyennya odnak do kincya 1970 h rokiv voni ne predstavlyali serjoznoyi zagrozi dlya amerikanskih korabliv sho nesli strategichni raketi Do 1967 roku bulo dobudovano 41 korabel SSBN yaki nesli zagalom 656 raket Ranishe SRSR pobuduvav 8 korabliv z atomnoyu energiyeyu ta 29 dizel elektrichnih ustanovok iz zagalnoyu kilkistyu 104 raket Krim togo amerikanski raketi neslis na suchasnih korablyah z atomnoyu energiyeyu mali bilshij radius diyi buli tochnishimi i mogli zapuskatisya z pid vodi U 1971 r pershi u sviti raketi osnasheni nezalezhno nacilenimi boyegolovkami Poseidon C 3 nadijshli na ozbroyennya VMS SShA mayuchi do 14 boyegolovok MIRV Pershoyu programoyu radyanskogo korablya drugogo pokolinnya stala konstrukciya agregatu 667 yih vipravlennya prizvelo do pobudovi povnistyu okremogo proyektu 667A vodotonnazhnistyu 9600 ton pid vodoyu Proyektnij blok 667A Korabli proyektiv 667B NATO Delta I 667BD Delta II 667BDR Delta III i 667BDRM Delta IV poruch z 667A odinic D 5 i raketnimi D 5U sistem buli konstrukciyi ta sama liniya rozvitku Yak i amerikanski pidrozdili Project 667A ta yih nastupniki nesli 16 raket BRPL roztashovanih u dva ryadi za bashtoyu Na vidminu vid amerikanskih kontragentiv de raketi rozmishuvalis v odnij dodatkovij sekciyi radyanski raketi rozmishuvalis u dvoh okremih sekciyah 4 ta 5 Regulyatori glibini buli rozmisheni v korabelnij bashti sho dopomagalo utrimuvati korabel na pravilnij glibini pid chas zapusku raket Radyanski bloki buli osnasheni elektrostanciyeyu z dvoma reaktorami sho zabezpechuvav paroyu dvi turbini OK 700 sho privodili v ruh dva gvintokrili Radyanski korabli mogli zanuryuvatisya glibshe nizh amerikanski pidrozdili mogli strilyati raketami shvidshe z bilshoyi glibini i z bilshoyu shvidkistyu nizh pidrozdili Polaris Odnak ci korabli stvoryuvali visokij riven shumu suttyevo vtrachayuchi poziciyi v comu vidnoshenni do amerikanskih korabliv Pershij korabel proyektu 667A buv spushenij na vodu 28 serpnya 1966 r I vvedenij v ekspluataciyu yak K 137 Leninec 5 listopada 1967 r Pershij korabel proyektu virushiv na atlantichne patrulyuvannya v chervni 1969 r A cherez 16 misyaciv u zhovtni 1970 r 667A rozpochav patrulyuvannya v Tihomu okeani K 18 Kareliya proyektu 667BDRM U 1965 roci pislya vidmovi vijskovo morskogo flotu vid absolyutno novoyi konstrukciyi ofis CKB 18 pid kerivnictvom Kovalova rozpochav robotu nad proyektom 667B zbilshenoyu versiyeyu proyektu 667A U nastupni roki bulo zdijsneno podalshe onovlennya proyektu sho prizvelo do ostatochnogo proyektu 667BDRM NATO Delta IV Korabli ostannogo tipu buli pershimi po spravzhnomu dobre ozvuchenimi radyanskimi strategichnimi pidrozdilami sho bulo dosyagnuto znachnoyu miroyu zavdyaki znachnomu polipshennyu yakosti ta tochnosti komponentiv silovoyi ustanovki Zabezpechennya raket sho vistrilyuyutsya z morskih mobilnih platform z takoyu zh visokoyu tochnistyu yak i u vipadku raket sho strilyali zi stacionarnih nazemnih puskovih ustanovok vimagalo masshtabnih naukovo doslidnih robit i duzhe skladnogo procesu budivnictva pov yazani z nadzvichajno tochnim viznachennyam polozhennya sudna v mori Balistichni raketi mali perevozitisya v gorizontalnomu a ne vertikalnomu polozhenni poza zhorstkim korpusom u zahisnih kapsulah Zreshtoyu VMS SShA virishili zastosuvati klasichne vertikalne rozmishennya snaryadiv Rezultatom programi Trizub stalo stvorennya korabliv klasu Ogajo zdatnih nesti 24 balistichni raketi v dva ryadi po 12 silosiv kozhen Odnak koli bulo pidgotovleno proyektuvannya korabliv ULMS i rozpochato budivnictvo pershih blokiv programa proyektuvannya yih raket she ne bula zavershena 11 bereznya 2011 r uspishne viprobuvannya Trident II D 5 pochinayetsya z shtatu Ogajo USS Nevada Bula prijnyata koncepciya timchasovoyi raketi yaka mala vikoristovuvatis yak zamina do zakinchennya programi doslidzhen i rozrobok cilovoyi raketi i viznachena takim chinom raketa otrimala poznachennya UGM 93A Trident I C 4 Cilova sistema vimagala vdoskonalenishoyi sistemi navigaciyi ta navedennya yak na korabli tak i na raketnomu rivni Dlya neobhidnogo rivnya tochnosti u viznachenni poziciyi sudna nedostatnya inercijna navigacijna sistema sudna yaku pid chas plavannya sudna slid skinuti iz zovnishnogo dzherela sho vimagaye kontaktu zatoplenogo sudna iz zovnishnim svitom a otzhe polegshuye jogo roztashuvannya vorogom Bula prijnyata sistema skidannya inercijnoyi sistemi shlyahom vimiryuvannya lokalnih zmin magnitnogo polya Zemli ta porivnyannya yiyi z kartoyu magnitnih poliv Zemli sho zberigayetsya v pam yati sudnovoyi komp yuternoyi navigacijnoyi sistemi Pislya zakinchennya holodnoyi vijni vidpovidno do polozhen dogovoru SNO 1 chotiri najstarishi pidrozdili shtatu Ogajo buli vivedeni z ekspluataciyi v strategichnih silah SShA a pislya vidpovidnoyi rekonstrukciyi voni buli vvedeni v ekspluataciyu yak nosiyi nestrategichnih krilatih raket Amerikanska programa sudnobuduvannya Trizub priskorila budivnictvo korabliv tretogo pokolinnya v SRSR Pid chas zustrichi Leonida Brezhnyeva z prezidentom Dzheraldom Fordom u listopadi 1974 roku u Vladivostoci obidva lideri domovilis pro formulu dogovoru pro SOL II sho vstanovlyuye podalshi obmezhennya na strategichnu nastupalnu zbroyu 941 Kovalov ta chleni jogo komandi proanalizuvali chislenni konstruktorski koncepciyi vklyuchayuchi gigantskij 235 metrovij korabel vid ciyeyi koncepciyi vidmovilis cherez vidsutnist u Radyanskomu Soyuzi suhih dokiv ta inshih sporud dostatnih dlya takih velikih suden Pid chas rozrobki konstrukciyi korablya na Leningradskomu admiraltejskomu sudnobudivnomu zavodi bula pidgotovlena avtomatizovana doslidnicka model za nezavershenim proyektom u masshtabi 1 10 osnashena vimiryuvalnimi priladami Hocha amerikanski korabli mayut shirinu 11 7 metriv vidomu yak balka shirina radyanskih korabliv stanovit 23 2 metra a vodotonnazhnist pidvodnogo chovna 48000 tonn utrichi bilsha za vodotonnazhnist korabliv klasu Ogajo Korabli tipu 941 mali zapas plavuchosti blizko 48 todi yak korabli shtatu Ogajo mali lishe blizko 15 zapasu Ce polozhennya dopomagaye zmenshiti tyagu i znachno polegshuye proriv korablya cherez lid Velika Britaniya Franciya ta Kitaj takozh vikoristovuyut strategichni raketni pidvodni chovni Britanska programa rozpochalasya z pridbannya u SShA raket puskovih ustanovok ta sistem upravlinnya vognem Polaris A 3 ale britanci rozrobili vlasni boyegolovki Koli v SShA bula rozroblena nova strategichna raketna sistema Trizub Velika Britaniya vela peregovori pro pridbannya novoyi zbroyi ta neobhidnogo obladnannya dlya vlasnih korabliv Chotiri odinici novogo tipu Vanguard ye znachno zbilshenoyu versiyeyu korabliv Resolution na vidminu vid amerikanskogo analoga Trident ci korabli nesut lishe 16 raket Pid vplivom prezidenta Sharlya de Gollya Franciya virishila zalishiti vijskovi komandni strukturi NATO ta rozrobiti vlasnu sistemu morskogo strimuvannya Odnak ce rishennya unemozhlivilo otrimannya neyu dopomogi ta spivpraci z boku SShA Prote Franciya ne bula zdatna zbagachuvati uran tomu namagalasya rozrobiti atomnu elektrostanciyu na osnovi vazhkoyi vodi yaka odnak viyavilasya zanadto velikoyu dlya vikoristannya na pidvodnih chovnah Zreshtoyu bulo stvoreno proyekt 6 korabliv Redoutable yaki takozh buli pershimi francuzkimi atomnimi korablyami a yihnya elektrostanciya bazuvalasya na nizkozbagachenomu uranovomu palivi 20 porivnyano iz zbagachennyam 95 dlya amerikanskih ta britanskih suden Dlya ciyeyi meti vona rozrobila raketu M1 Ci korabli pochali pracyuvati v 1971 roci Pislya 1984 roku ci pidrozdili projshli modernizaciyu predstavivshi raketnij kompleks MIRV M4 Yak i SShA SRSR ta Velika Britaniya Franciya takozh pracyuvala nad novimi bilshimi pidrozdilami zdatnimi nesti bilsh potuzhnu zbroyu V danij chas chotiri korabli Triomfant nesut 16 raket M45 kozhna z yakih osnashena shistma boyegolovkami MIRV dalnist diyi yakoyi stanovit 3750 morskih mil Nezvichno agregati Triomphant osnasheni turboelektrichnim privodom z atomnoyu energiyeyu Nadali ci korabli mayut namir vstanoviti novij raketnij kompleks M51 z dalnistyu 5000 morskih mil Kitajskij blok 094 SSBN USS Albacore ne buv operativnim sudnom ne buv ozbroyenij i ne priznachenij dlya zvichajnih pidvodnih operacij ce bula lishe plavucha laboratoriya Pershe zastosuvannya koncepciyi korpusu rozroblenoyi za jogo uchastyu vidbulosya na 3 h zvichajnih korablyah tipu Barbe Odnak vzhe v seredini 1950 h rokiv admiral Arli Berk nachalnik vijskovo morskih operacij virishiv povnistyu vidmovitis vid budivnictva bez yadernih pidrozdiliv VMS SShA sho prizvelo do vidmovi vid budivnictva vsih zaplanovanih ale ne zapushenih korabliv sho pracyuyut na zvichajnij osnovi U rezultati pershim britanskim atomnim pidvodnim chovnom buv gibrid z nosovoyu chastinoyu britanskogo korablya ta amerikanskoyu kormoyu Fizichne poyednannya cih dvoh elementiv stalo vidomim yak Check Point Charlie Uryad SShA zrobiv znachnij zhest takim chinom nagoloshuyuchi na osoblivih vidnosinah mizh SShA ta Velikoyu Britaniyeyu i dozvolyayuchi Korolivskomu flotu perehoditi do yadernoyi energetiki nabagato shvidshe nizh ce bulo b mozhlivo Korolivskij flot Niderlandiv ta Kanada takozh buli gotovi pridbati pidrozdili Skipjack Inshi krayini yaki pobuduvali atomni pidvodni chovni Velika Britaniya ta Franciya takozh virishili pripiniti vikoristannya pidvodnih chovniv z himichnim privodom za vinyatkom u comu vidnoshenni ye Rosiya ta Kitaj Inshi derzhavi ne vikoristovuyut atomni pidvodni chovni z politichnih ekonomichnih ta inshih prichin Pislya periodu primusovogo rozzbroyennya ta demilitarizaciyi pershimi pidvodnimi chovnami sho nadijshli na ozbroyennya u VMS Federativnoyi Respubliki Nimechchina buli tipu XXIII Drugoyi svitovoyi vijni yaki nadijshli na ozbroyennya v 1957 roci Nastupnim korablem cogo klasu sho vstupiv na ozbroyennya vidrodzhenogo nimeckogo flotu buv Tip XXI U 2540 pobudovanij u sichni 1945 r yakij pislya bombarduvannya aviabombami 3 travnya togo zh roku buv vidnovlenij i vidremontovanij a potim 1 veresnya 1960 r buv oficijno vklyuchenij do skladu flotu U 13 S192 tip 206 Sudna tipu 212A buli rozrobleni dlya VMS Nimechchini odnak dva z cih tipiv takozh buli pridbani Italiyeyu Ci korabli mayut na pivmetra menshij diametr tverdogo korpusu na 50 metriv nizhchu glibinu viprobuvannya 350 zamist 400 metriv i voni ne vikoristovuyut idealnij nakonechnik hvosta H Voni jmovirno takozh buli osnasheni inshimi elektronnimi sistemami Rozvitok radyanskih pislyavoyennih dizel elektrichnih konstrukcij mav inshij hid Z zakinchennyam Drugoyi svitovoyi vijni Radyanskij Soyuz rozpochav intensivne virobnictvo korabliv velikoyi dalnosti proyektu 611 NATO zulu korabliv serednoyi dalnosti proyektu 613 NATO viski ta beregovih korabliv proyektu 615 NATO Kvebek Ci korabli protyagom bagatoh rokiv stanovili hrebet radyanskih pidvodnih torpednih sil Vidnovleni korabli Zulu ta Viski buli takozh pershimi radyanskimi nosiyami balistichnih ta krilatih raket Tip yakij povinen buv zaminiti proyekt 611 yak torpednij pidvodnij choven velikoyi dalnosti buv 641 NATO Fokstrot i 633 NATO Romeo zaminivshi proyekt 613 yak korabel serednoyi dalnosti Ranni plani vklyuchali budivnictvo 160 odinic proyektu 641 velikogo 91 3 metrovogo korablya pobudovanogo konstruktorskim byuro CKB 18 osnashenogo 10 torpednimi aparatami troma dizelnimi dvigunami 3 elektrodvigunami ta troma grebnimi valami Na malij shvidkosti ci korabli zmogli zalishatisya pid vodoyu do 8 dniv bez hropinnya sho na toj chas bulo nadzvichajnim rezultatom Vikoristana pri yih konstrukciyi stal AK 25 zbilshila glibinu viprobuvalnogo zanurennya do 288 metriv Polske sudno proyektu 641 ORP Wilk Pidrozdil proyektu 877 u skladi VMS Iranu Udoskonaleni korabli proyektu 636 spochatku priznacheni dlya eksportu do Kitayu Alzhiru ta V yetnamu takozh buli vvedeni na ozbroyennya VMF Rosiyi Pidvodni operaciyi holodnoyi vijni Tri obstavini kardinalno zminili model zahidnih pidvodnih operacij pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni nishivna peremoga soyuznikiv u comu konflikti peretvorennya Radyanskogo Soyuzu z soyuznika v najbilshogo suprotivnika soyuznikiv ta pochatok eri spravzhnih pidvodnih chovniv Zahidni operaciyi Protidiya potencijnij zagrozi shvidkisnih pidvodnih chovniv dlya transatlantichnih ta trans tihookeanskih linij zv yazku ta zahidnih nadvodnih korabliv zoseredili uvagu planuvalnikiv u pershij period pislya zakinchennya vijni Yak naslidok diyalnist ZOP stala golovnim zavdannyam zahidnih pidvodnih sil U 1960 h situaciya zminilasya shlyahom vvedennya v ekspluatacijnu sluzhbu blokiv z atomnoyu energiyeyu Mozhlivist trimatisya pid vodoyu protyagom trivalogo chasu bez neobhidnosti periodichnogo serfingu na poverhni dozvolila faktichno rozmistiti pidrozdili poblizu baz i prohodiv protivnika Ci osoblivosti takozh dozvolili zastosuvati na praktici staru koncepciyu pidvodnih chovniv flotu Odnak u zahidnij doktrini ce oznachalo ne perehoplennya radyanskih nadvodnih korabliv a suprovid velikih nadvodnih komand yaki stali odniyeyu z golovnih radyanskih cilej yak yih suprovid She odnim zavdannyam yadernih vinishuvalnih korabliv na toj chas hrebtom zahidnih pidvodnih chovniv buv zahist vlasnih strategichnih pidvodnih chovniv a takozh vidstezhennya i za neobhidnosti protidiya radyanskim raketnim korablyam Pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni Radyanskij Soyuz mav najbilshij u sviti pidvodnij flot hocha cej flot buv daleko ne visokim KKD yak za yakistyu obladnannya tak i za rivnem pidgotovki ekipazhiv Zrostannya napruzhenosti mizh kolishnimi soyuznikami v Zahidnij Yevropi ta Pivnichnij Americi sho prizvelo do pochatku holodnoyi vijni zagrozhuyuchi zahidnim vijskovo morskim silam osoblivo avianoscyam yaki stali golovnim radyanskim vijskovim ob yektom Radyanskij Soyuz rozrobiv drugu misiyu svoyih pidvodnih chovniv protidiyu zahidnim pidvodnim chovnam dlya yakih borotba z pidvodnim flotom SRSR bula prioritetnoyu Ce pochalo realistichno nebezpechni diyi holodnoyi vijni oboh storin yaki zoseredzhuvalis na vodah Arktiki Pivnichnoyi Atlantiki Pivnichno Zahidnogo Tihogo okeanu ta Seredzemnomor ya Z plinom rokiv tehnologiya zminyuvalas obladnannya ta ozbroyennya pidgotovka ekipazhiv dedali vdoskonalyuvalasya todi yak cili oboh storin zmagan zalishalis nezminnimi tayemno perehoplyuvati potencijni pidrozdili protivnika ta pidtrimuvati z nimi zv yazok zalishayuchis ne viyavlenimi Vvedennya strategichnih raketnih korabliv do flotiv NATO zmusilo radyanske komanduvannya reaguvati analogichno zahidnim komanduvannyam rozpochati protichovnovi operaciyi z metoyu viyavlennya lokalizaciyi ta potencijnogo borotbi z raketnimi pidrozdilami sho prodovzhuvalos protyagom usiyeyi holodnoyi vijni i zalishayetsya chinnim do suchasnosti Pochatkova misiya SRSR po borotbi iz zahidnim sudnoplavstvom komandami nadvodnih korabliv NATO i strategichnimi pidrozdilami bula shvidko rozshirena vklyuchayuchi vlasni strategichni pidvodni operaciyi Ce zavdannya stalo she bilsh vazhlivim iz vvedennyam balistichnih raket z dalnim radiusom diyi Pid chas kubinskoyi krizi sprichinenoyi radyanskoyu operaciyeyu SShA ta Kanada proveli shirokomasshtabnu operaciyu z poshuku chotiroh pidrozdiliv yaki pokinuli bazu 1 zhovtnya vikoristovuyuchi litaki sho vilitali z Argentini v Nyufaundlendi ta Labradori V RB 47 i RB 50 povitryanoyi rozvidki litakiv po VVS SShA takozh priyednalisya poshuk dlya protichovnovih zavdan 28 29 zhovtnya 1962 r Radyanskij B 59 zmushenij vijti na poverhnyu V rezultati provedenoyi poshukovoyi diyalnosti amerikanski protichovnovi sili viyavili vsi radyanski korabli odin iz proyektiv 611 ta chotiri Fokstroti P yatij blok proyektu 641 buv vimushenij vijti na poverhnyu cherez tehnichni problemi Situaciya dosyagla najvishogo napruzhennya 24 zhovtnya hvilin pislya 10 godini ranku za Vashingtonskim chasom koli ministr oboroni SShA Robert Maknamara povidomiv prezidenta Kennedi sho dva radyanski vantazhniki znahodilis lishe v dekilkoh morskih milyah vid zoni blokadi Bilij dim virishiv sho amerikanski korabli povinni vikoristovuvati eholoti shob davati vkazivki radyanskim korablyam z yavlyatisya ta identifikuvatisya U razi vidmovi v nakazi amerikanski korabli mali vikoristovuvati neveliki vibuhivki yak akustichni signalni pristroyi Tri z chotiroh Fokstrotiv buli zmusheni vijti na poverhnyu na pivnichnij shid vid liniyi blokadi v prisutnosti amerikanskih sil Naspravdi yihni komandiri ignoruvali signali dlya vihodu na poverhnyu Pershim buv viyavlenij B 59 yakij 25 zhovtnya 1962 roku buv vidstezhenij na poverhni nazemnim patrulnim litakom u 350 milyah na pivdennij zahid vid Bermudskih ostroviv Tomu jogo komandir nakazav pidgotovci zastosuvati torpedu z yadernoyu boyegolovkoyu ale buv zupinenij Radyanski pidvodni chovni namagalisya uniknuti viyavlennya amerikanskimi silami vikoristovuyuchi burhlive manevruvannya hovayuchis pid koliyeyu nadvodnih blokiv vipuskayuchi bulbashki povitrya ta akustichni simulyatori Voni mogli dozvoliti sobi provoditi bagato chasu na poverhni dovgij chas shob zaryaditi svoyi batareyi ta vikoristovuvati radari sho mabut bulo b nemozhlivo v realnih umovah vijni Folklendska vijnaDokladnishe Pid chas Folklendskoyi vijni 2 kvitnya 14 chervnya 1982 r mizh Velikoyu Britaniyeyu ta Argentinoyu kilka pidvodnih chovniv Argentini zmusili Korolivskij flot doklasti zusil dlya pidtrimannya kontrolyu nad morskim rajonom bojovih dij vklyuchayuchi uchast u protichovnovih operaciyah 12 korabliv nadvodnih korabliv shesti pidvodnih chovniv ta 25 vertolotiv Koli konflikt rozgorivsya chastina VMS Argentini argentinski pidvodni chovni mali u svoyemu rozporyadzhenni chotiri dizelnih pidvodnih chovna Lishe dva z chotiroh argentinskih pidrozdiliv buli pridatni dlya vedennya bojovih dij Salta vikonuvala planovij remont na sudnobudivnomu zavodi Santyago del Estero bula nepridatnoyu dlya zanurennya v vodu i tomu vona bula vivedena z ekspluataciyi v 1981 roci Vid z nosa ARA San Luyis u suhomu doci San Luyis virushiv u patrul drugogo kvitnya 1982 roku Pid chas patrulyuvannya korabel zdijsniv tri torpedni ataki dvi iz zastosuvannyam torped SST 4 priznachenih dlya ataki na nadvodni korabli ta odnu ataku z amerikanskoyu protichovnovoyu torpedoyu Mark 37 Ataki zdijsneni 1 travnya 1982 roku buli spryamovani na britanski pidrozdili osnasheni vertolotami ZOP Obidvi ataki buli nevdalimi i britanski korabli kontratakuvali 20 godinnu kontrataku z glibinnimi zaryadami ta prinajmni odniyeyu torpedoyu Drugij napad argentinskoyi pidvodnogo chovna buv zdijsnenij 8 travnya Cherez 12 hvilin pislya zapusku protichovnovoyi torpedi Mk 37 z boku cili pochuvsya zvuk vibuhu odnak Velika Britaniya nikoli ne pidtverdzhuvala vtratu pidvodnogo chovna tomu peredbachayetsya sho torpeda mogla vibuhnuti potrapivshi v dno Hid operacij z pidvodnimi chovnami v Argentini buv nespodivankoyu Z odnogo boku dva argentinski korabli sho diyali pid chas operaciyi duzhe dobre spravlyalisya z britanskoyu protichovnovoyu vijnoyu z inshogo boku voni demonstruvali divovizhnu neefektivnist v ataci Prichina cogo ye predmetom bagatoh rozsliduvan ale shozhe ce bulo pov yazano z nespravnistyu komp yuternoyi sistemi upravlinnya vognem San Luyis tomu dani upravlinnya vognem sho nadhodili do torped pered zapuskom povinni buli rozrahovuvati sami chleni ekipazhu dodatkovo kabeli sho z yednuyut Napravleni drotom torpedi z korablem buli rozirvani nezabarom pislya zapusku torpedi sho unemozhlivilo upravlinnya nimi HMS Zavojovnik drugij zliva pid chas morskih dniv u Devonporti Plimut u 2006 roci Britanski pidvodni chovni takozh buli spryamovani v rajon vijskovih operacij Folklendsko Malvinskoyi vijni 1 kvitnya 1982 r Atomni pidvodni chovni tipu Sviftsyur HMS Spartan i Splendid yaki pribuli na Folklendski ostrovi cherez 10 dniv vidplili v Pivdennu Atlantiku 4 kvitnya HMS Conqueror tipu Cherchillya vidpliv do Folklendskih ostroviv i pribuv tudi 11 kvitnya odnochasno z dvoma poperednimi pidrozdilami Z metoyu pidtrimki progoloshenoyi Velikoyu Britaniyeyu zoni vidchuzhennya na mori Spartanec patrulyuvav bilya Port Stenli Mizh 12 i 30 kvitnya protyagom chotiroh dniv pospil vin sposterigav za argentinskim desantnim korablem ARA Kabo San Antonio yakij v toj chas provodiv minni operaciyi HMS Splendid bulo dorucheno patrulyuvati vodi mizh uzberezhzhyam Argentini ta Folklendskimi ostrovami Pislya holodnoyi vijniKinec holodnoyi vijni sho rozumivsya yak supernictvo dvoh protilezhnih ideologichnih ta vijskovih blokiv zminiv umovi ekspluataciyi pidvodnih chovniv ale ne znishiv yihnoyi roli Pershoyu oznakoyu novih zastosuvan pidvodnogo chovna v kinci holodnoyi vijni stala uchast 9 pidrozdiliv tipu Los Andzheles ta Vijna v Perskij zatoci v 1991 r pid chas yakoyi dvoye z nih vipustili raketi dlya manevruvannya vazhlivih cilej ILK Tomagavk v Iraku 19 sichnya cogo roku korabel USS Louisville stav pershim v istoriyi pidvodnim chovnom yakij zdijsniv vogon krilatoyi raketi voda zemlya pid chas bojovoyi operaciyi Potim vin vipustiv p yat raket TLAM raketa Zemlya ataka Tomagavk pidtrimuyuchi povitryanu operaciyu soyuznikiv nad Irakom Burya v pusteli USS Louisville pershij pidvodnij choven yakij vipustiv krilati raketi pid chas bojovoyi operaciyi Ce bula persha bojova operaciya amerikanskih pidvodnih chovniv pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni Potim Luyisvill vipustiv she tri raketi z Chervonogo morya pislya chogo 6 lyutogo 1991 r u cij poziciyi yih zminiv USS Chicago Drugim sudnom yake zdijsnilo vogon z krilatih raket u cij operaciyi buv USS Pittsburgh yakij vipustiv 4 raketi TLAM U berezni 1999 roku pidvodni chovni kilkoh krayin NATO vzyali uchast v operaciyi Ob yednani sili pidtrimuyuchi diyalnist Pivnichnoatlantichnogo alyansu v Kosovo pid chas yakoyi amerikanski ta britanski pidvodni chovni vipustili majzhe 1 4 raket TLAM sho vikoristovuyutsya z Adriatiki Pid chas cih operacij pidvodni chovni trivalij chas perebuvali na glibini periskopa sho bulo i novinkoyu v yih operaciyah i netradicijnim rishennyam odnak ce pidkreslyuyetsya pidvishenim rangom pidvodnih chovniv u yih novij roli v suchasnih zbrojnih konfliktah ta operaciyah z reaguvannya na vijskovi krizi Yak i pid chas holodnoyi vijni tak i pislya yiyi zakinchennya vazhlivim zavdannyam pidvodnih chovniv ye provedennya rozviduvalnoyi diyalnosti yak dlya morskoyi tak i dlya suhoputnoyi diyalnosti potencijnih suprotivnikiv KomentariSubmarines An Illustrated History of Their Impact Weapons and Warfare ABC CLIO s 1 11 ISBN 1851095632 The American submarine Annapolis Md Nautical Aviation Pub Co of America 1981 s 3 11 ISBN 0 933852 14 2 Norman Polmar The American submarine s 13 31 U booty historia niemieckich okretow podwodnych Warszawa WIS 2 2009 s 5 7 ISBN 978 83 88259 45 6 angl Arhiv originalu za 2 lyutogo 2021 Procitovano 16 grudnya 2020 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 11 14 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 14 21 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 23 31 Cold War Submarines The Design and Construction of U S and Soviet Submarines Potomac Books Inc 30 chervnya 2005 s 1 6 ISBN 1 57488 530 8 Norman Polmar The American submarine s 57 72 Ship killer a history of the American torpedo Annapolis Md Naval Institute Press 2010 s 102 114 ISBN 978 1 59114 688 9 angl Arhiv originalu za 25 serpnya 2007 Procitovano 16 grudnya 2020 Submarines of World War Two Londyn Cassell Co 2000 ISBN 1 85409 532 3 Hitlera wojna U Bootow Tom 2 Warszawa Magnum 1999 s 29 32 ISBN 83 85852 42 5 angl Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2007 Procitovano 16 grudnya 2020 Norman Polmar Cold War Submarine s 11 31 U S Submarines Since 1945 An Illustrated Design History Annapolis Maryland Naval Institute Press s 63 64 ISBN 1 55750 260 9 Norman Friedman U S Submarines Since 1945 s 46 61 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 39 52 Norman Polmar Cold War Submarines s 49 70 Rickover and the nuclear navy the discipline of technology Annapolis Md Naval Institute Press 1990 s 8 17 ISBN 0 87021 236 2 Norman Polmar Cold War Submarine s 71 84 Norman Polmar Cold War Submarines s 135 145 Norman Polmar Cold War Submarines s 147 165 Norman Polamar Cold War Submarines s 115 126 Norman Friedman U S Submarines Since 1945 s 161 175 Submarine Technology for the 21st Century Victoria B C Kanada Trafford Publishing 2 edition 6 lipnya 2006 s 103 124 ISBN 1 55212 330 8 Norman Polmar Cold War Submarines s 289 290 Norman Polmar Cold War Submarines s 307 322 Russian Strategic Nuclear Forces The MIT Press s 235 245 ISBN 0 26266 1810 Frank von Hippel Pawel Podwig Russian Strategic Nuclear Forces s 283 309 Norman Polmar Cold War Submarines s 167 182 Jane s Fighting Ships 2002 2003 Jane s Information Group 2002 s 803 804 ISBN 0 7106 2432 8 Norman Polmar Cold War Submarines s 194 Norman Polmar Col War Submarines s 183 200 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 403 Paul E Fontenoy Submarines An Illustrated History of Their Impact s 57 59 Stan Zimmerman Submarine Technology for the 21st Century s 27 Concepts in submarine design Cambridge England Cambridge University Press 1995 s 20 24 ISBN 0 521 41681 7 The sea has many voices oceans policy for a complex worl Montreal McGill Queen s University Press 1994 s 94 ISBN 0 7735 1112 1 Igor Witkowski U Booty Historia niemieckich okretow podwodnych s 181 196 pol Norman Polmar Cold War Submarines s 201 218 PDF angl lipiec 2003 Arhiv originalu PDF za 8 lyutogo 2021 Procitovano 16 grudnya 2020 The Submarines of October U S and Soviet Naval Encounters During the Cuban Missile Crisis angl Arhiv originalu za 11 travnya 2012 Procitovano 16 grudnya 2020 13 pazdziernika 2002 Arhiv originalu za 26 serpnya 2018 Procitovano 16 grudnya 2020 Steven R Harper USN Submarine Operations During Falklands War s 9 12 angl Arhiv originalu za 22 sichnya 2012 Procitovano 16 grudnya 2020 BibliografiyaZagalni punkti Submarines An Illustrated History of Their Impact Weapons and Warfare ABC CLIO ISBN 1851095632 The American submarine Annapolis Md Nautical Aviation Pub Co of America 1981 ISBN 0 933852 14 2 Jane s Fighting Ships 2002 2003 Jane s Information Group 2002 ISBN 0 7106 2432 8 Ship killer a history of the American torpedo Annapolis Md Naval Institute Press 2010 s 102 114 ISBN 978 1 59114 688 9 U booty historia niemieckich okretow podwodnych Warszawa WIS 2 2009 ISBN 978 83 88259 45 6 Concepts in submarine design Cambridge England Cambridge University Press 1995 ISBN 0 521 41681 7 From Polaris to Trident the development of US Fleet ballistic missile technology Cambridge England Cambridge University Press 1994 ISBN 0 521 41357 5 angl Arhiv originalu za 26 lyutogo 2021 Procitovano 16 grudnya 2020 angl Arhiv originalu za 19 listopada 2011 Procitovano 16 grudnya 2020 Rickover and the nuclear navy the discipline of technology Annapolis Md Naval Institute Press 1990 ISBN 0 87021 236 2 PDF angl lipiec 2003 Arhiv originalu PDF za 8 lyutogo 2021 Procitovano 16 grudnya 2020 U S Submarines Since 1945 An Illustrated Design History Naval Institute Press ISBN 1 55750 260 9 Russian Strategic Nuclear Forces The MIT Press 1991 ISBN 0 26266 1810 Cold War Submarines The Design and Construction of U S and Soviet Submarines Potomac Books Inc 30 chervnya 2005 ISBN 1 57488 530 8 angl 17 czerwca 1994 Arhiv originalu za 8 zhovtnya 2012 Procitovano 16 grudnya 2020 Pomilka cituvannya Tegi lt ref gt isnuyut dlya grupi pid nazvoyu uwaga ale ne znajdeno vidpovidnogo tegu lt references group uwaga gt