Підводні човни типу VII — серія підводних човнів, які використовувалися німецьким ВМФ під час Другої світової війни (1939—1945 рр). Найсерійніший тип підводних човнів в історії. Із замовлених крігсмаріне 1050 підводних човнів цього типу в період з 1935 по 1945 рік в дію увійшли 703 човни семи модифікацій: 10 човнів модифікації VII A, 24 — модифікації VII B, 572 — модифікації VII C, 87 — модифікації VII C/41, 0 — модифікації VII C/42, 6 — модифікації VII D та 4 човни модифікації VII F:14.
ДПЧ типу VII | ||
---|---|---|
U-Boot-Klasse VII | ||
типу VII C 41 (музей в Лабе) | ||
Під прапором | Третій рейх | |
Проєкт | ||
Тип ПЧ | Средній ДПЧ | |
Вартість | 500 000 рейхсмарок | |
Основні характеристики | ||
Швидкість (надводна) | 16,7 — 18,7 вузлів | |
Швидкість (підводна) | 7,3 — 8 вузли | |
Робоча глибина занурення | 220—250 м | |
Гранична глибина занурення | 230—260 м | |
Автономність плавання | 45 днів | |
Екіпаж | 48 — 52 особи | |
Розміри | ||
Довжина найбільша (по КВЛ) | 64,5 — 67,1 м | |
Ширина корпусу найб. | 5,85 — 6,2 м | |
Середня осадка (по КВЛ) | 4,4 — 4, 74 м | |
Водотоннажність надводна | 626—769 т | |
Озброєння | ||
Артилерія | C35 88 мм/L45, 220 снарядів | |
Торпедно- мінне озброєння | 4 носових та 1 кормовий ТА, 11-14 торпед | |
ППО | різне, в основному на базі 2×C30 20 мм Flak | |
Зображення на Вікісховищі |
Конструкція
Конструкція корпусу
Підводні човни типу VII були півторакорпусними. До основного (міцного) корпусу, що мав діаметр 4,7 м в районі центрального поста, приварювались бортові булі, палубна надбудова з огорожею рубки, носова і кормова краї. Товщина міцного корпусу становила 18,5 мм в його центральній частині, 22 мм у місці з'єднання його з рубкою і 16 мм в краях. Завдяки значній товщині міцний корпус човнів VII серії міг не тільки витримувати забортовий тиск на глибинах до 250—300 м, але і протистояти снарядам малокаліберної артилерії своїх супротивників. На повоєнних випробуваннях трофейних німецьких човнів було встановлено, що міцний корпус підводних човнів типу VII захищав субмарину і її екіпаж від 20 — і 23-мм снарядів будь-яких типів і 37-мм осколково-запально-трасуючих снарядів, і лише конструкції легкого корпусу могли при цьому пошкоджуватися.
Простота конструкції човнів VII серії дозволяла здійснювати будівництво човнів великими серіями. Міцний корпус «сімок» зварювався з восьми секцій: шести секцій у вигляді зігнутих сталевих листів, зварених циліндрами, і двох секцій по краях (носова і кормова), зварюваних з трьох листів кожна. Будівництво корпусу велося за наступною схемою. Секції міцного корпусу встановлювалися на зліп заводським краном. Далі секції приваривалися одна до одної, після чого до міцного корпусу приварювалась рубка. У секції позаду рубки будівельники залишали великий отвір і через нього послідовно завантажували всередину корпусу механізми і прилади. Після установки дизелів, які завжди завантажували останніми, отвір заварювали. Пластини, що знімаються при будівництві не використовувалися:19.
Корпус підводних човнів серії з допомогою легких плоских перебірок, розрахованих тільки на надводну аварію, поділявся на шість відсіків:
- Носовий торпедний відсік служив місцем розміщення чотирьох торпедних апаратів (по 2 апарата в двох вертикальних рядах), а також шести запасних торпед, чотири з яких розміщувалися під палубним настилом і дві уздовж бортів підводного човна. У відсіку було розташовані спеціально навантажувальний і внутрішньотранспортний пристрої. Відсік був житловим, всередині відсіку уздовж кожного борту були розміщені три пари двоярусних відкидних ліжок. Поки розташовані вздовж бортів човна торпеди залишалися незарядженими в торпедні апарати відкинути ліжка верхнього ярусу було неможливо, тому морякам доводилося спати на чужих місцях або прямо верхи на торпедах. У днища відсіку (під запасними торпедами) розташовувалися носові диферентна і дві торпедозаміщувальні цистерни і привід ручного управління носовими горизонтальними рулями.
- Носовий житловий відсік ділився тонкою переборкой і дверима на дві частини. Носове приміщення менших розмірів було житловим для чотирьох фельдфебелів. В цьому ж приміщенні знаходився маленький гальюн. У другому приміщенні, призначеному для житла офіцерів, розташовувалися чотири двоярусні ліжка, далі у переборці центрального поста по лівому борту розміщувалася каюта командира, яка відокремлювалася від проходу шторою. Каюта була дуже маленькою, з меблів в ній містилися вбудована в обшивку стіни шафка, відкидний столик і ліжко командира. Навпроти каюти командира були розташовані бойові пости акустика і радиста, тому «навіть лежачи на своєму ліжку командир просто не міг не бути в курсі всього, що відбувається на човні»:20. Під палубним настилом відсіку перебувала носова група акумуляторних батарей (62 елемента), балони системи повітря високого тиску і артилерійський погріб.
- Центральний пост служив відсіком-притулком і відділявся від інших відсіків сферичними перегородками, які могли витримати тиск до 10 атмосфер з боку угнутості. У відсіку були зосереджені всі системи управління кораблем: зенітний і командирський перископи, пости керування клапанами вентиляції і кінгстонами, вертикальними і горизонтальними рулями з електричними приводами дистанційного керування. У відсіку знаходився бойовий пост штурмана і штурманське обладнання. Відсік був обладнаний допоміжними механізмами: двома насосами і гідравлічним двигуном піднімання перископів; уздовж бортів відсіку були розміщені цистерни питної води та гідравлічного масла. Прямо під центральним постом розташовувалася міцна баластна цистерна об'ємом 47,7 м3, по обидві сторони від неї знаходилися паливні цистерни. Над центральним постом перебувала вузька бойова рубка, в якій розміщувався бойовий пост командира під час проведення торпедної атаки. Бойовий пост являв собою відкидне крісло, що оберталося разом з командирським перископом, поруч розташовувався лічильно-вирішальний прилад управління торпедної стріляниною і репітер гірокомпаса:21.
- Кормовий житловий відсік включав чотири пари ліжок для унтер-офіцерів, камбуз, другий гальюн, а також другу електричну підстанцію. Під палубним настилом відсіку перебувала друга група акумуляторної батареї (62 бака-елемента), кілька балонів системи повітря високого тиску і одна паливна цистерна. Відсік пов'язував центральний пост з камбузом, дизельним і електродвигунному відсіками, і через постійний шум і метушню німецькі підводники називали відсік «Потсдамською площею».
- У дизельному відсіку, займаючи майже весь його об'єм, над палубним настилом були розташовані два дизеля. Крім цього, у відсіку розміщалися балони з стисненим повітрям (для запуску дизелів) і балон з діоксидом вуглецю для гасіння пожеж. В нижній частині відсіку знаходилися масляні цистерни.
- В електродвигунному (кормовому торпедному) відсіку розміщалися два електродвигуна, торпедний апарат і два компресора повітря високого тиску (по лівому борту — електричний, по правому борту — дизель-компресор Юнкерса). Тут же розміщувалися пости енергетики та ручного управління вертикальними і кормовими горизонтальними рулями, запасна торпеда (під палубним настилом), а ближче до корми — кормова диферентна і торпедозаміщувальна цистерни. В даху відсіку був спеціальний торпедопогрузочний люк. До кінця Другої світової війни у відсіку був встановлений метальник імітаційних патронів Больда, що мав вигляд труби невеликого діаметра, обладнаної передньою і задньою кришками:24.
Надбудова і краї легкого корпусу субмарини служили місцем розміщення ряду систем і механізмів: гідрофонів гідроакустичної станції, шпильового пристрою і якоря, чотирьох водонепроникних пеналів для зберігання надувних плотів, комплекту маскувальних сіток, водонепроникних кранців перших пострілів до 88-мм зенітних гармат, шахти подачі повітря до дизелів, вихлопних клапанів і глушників дизелів, балонів системи повітря високого тиску, а також двох водонепроникних пеналів для зберігання запасних торпед, один з яких знаходився попереду, а один позаду огорожі рубки (у пеналах могли перебувати тільки торпеди G7a). Палуба надбудови обшивалася дерев'яними дошками. Особовий склад верхньої вахти, зенітні гармати, нерухомі і висувні пристрої розміщувалися на огорожі рубки з містком. Позаду бойової рубки (всередині огорожі) був розміщений повітрозабірник шахти подачі повітря до дизелів і кранці перших пострілів зенітних гармат.
Силова установка
Силова установка підводних човнів типу VII складалася з двох шестициліндрових чотиритактних дизелів марки F46 фірми Germaniawerft, на деяких човнах встановлювалися аналогічні двигуни марки M6V 40/46 фірми MAN з механічним наддувом Бюхі (дизелі фірми «Germaniawerft» вважалися більш надійними, але менш економічними) . На підводних човнах модифікації A потужність дизелів становила 1160 к. с., на всіх наступних — 1400 к. с. Потужність силової установки забезпечувала човнам максимальну швидкість ходу під дизелями в 16,9 вузла, а під дизелями і електромоторами — 17,4 вузла:25.
У лютому 1944 року було розпочато оснащення підводних човнів типу VII пристроями для роботи дизелів під водою ():26.
Для підводного руху підводних човнів типу використовувалися два двохякірні електродвигуни виробництва фірм «Сіменс», «АЕГ» або «Браун-Бовері» потужністю 375 к. с. Електродвигуни і дизеля з'єднувалися з лінією вала за допомогою механічних муфт. Акумуляторна батарея складалася з 124 елементів типів 27-MAK 800W, пізніше 33-MAL 800W, зведених у дві групи. Кожна група розміщувалася в ямах з герметичним настилом з індивідуальною вентиляцією елементів.
Внутрішні паливні цистерни вміщували нормальний запас палива — 62,14 т дизельного палива. Повний запас палива, що розміщувався в паливних та паливно-баластових цистернах човна, становив 105,3 т, а максимальний паливний запас (з урахуванням об'єму зрівняльної цистерни) досягав 113,47 т. Максимальний запас прісної води — 3,8 т, масла — 6 т, запас кисню в балонах системи високого тиску — 50 л.
Автономність всіх торпедних човнів модифікацій в середньому знаходилась в межах 40 діб. На 10-вузловому ходу дальність плавання човнів досягала 8500 морських миль, а при роботі дизель-електричної передачі зростала до 9700 морських миль. Дальність підводного плавання залежала від типу акумуляторів і становила 130 миль при швидкості 2 вузла, або 80 миль при швидкості 4 вузли.
Система занурення і спливання
Прийом головного баласту здійснювався в п'ять цистерн, одна з яких (№ 1) розміщувалася в легкому корпусі в кормі, дві цистерни (№ 2 і 4) розміщувалися в бортових булях, одна цистерна (№ 3) в 3-му відсіку всередині міцного корпусу, остання цистерна (№ 5) розташовувалася в носовій частині (там же знаходилася цистерна швидкого занурення). У трьох баластних цистернах (№ 2, 4, 5) могло зберігатися паливо. Цистерни головного баласту, за винятком середньої групи, були безкінгстонними, управління клапанами вентиляції здійснювалося з центрального поста. Між цистернами № 2 і 4 знаходилися дві паливно-баластні цистерни невеликого розміру, вирівнююча цистерна, бортова цистерна плавучості. Арматура системи повітря високого тиску, що збиралася з сталевих труб, не була розрахована на тривалу експлуатацію. Загальний об'єм балонів повітря високого тиску, стисненого під тиском 205 кг/см2 — 3,46 м3 (з 1944 року підвищено до 5,2 м3). Поповнення запасів ВВД здійснювалося за допомогою двох шестилітрових компресорів (дизельного і електричного). Осушувально-диферентовна система човна складалася з відцентрового і поршневого насосів продуктивністю 30 і 18 т/год відповідно.
Модифікації
Тип VII A
Підводні човни типу VII A розроблялися в період з 1933 по 1934, і з 1935 по 1937 рік на верфях Кіля і Бремена було побудовано 10 підводних човнів цього типу.
Ці човни були першими в серії човнів принципового нового типу, відомого як Тип VII. Цей тип значно перевершував за своїми характеристиками човни типу II, човнам типу VII належало стати «робочою конячкою» крігсмаріне у Другій світовій війні.
Човни цього типу мали 5 торпедних апаратів (4 на носі і 1 на кормі), і несли 11 торпед. Крім того, човни озброювалися ефективною і скорострільною 88-мм гарматою з боєкомплектом у 220 пострілів, до складу якого входили бронебійні, фугасні та освітлювальні снаряди.
Всі, крім двох підводних човнів типу VII A (U-29 і U-30 були затоплені своїми екіпажами 4 березня 1945 року в ), втрачені в боях під час Другої світової війни.
Технічні характеристики VII A
- Довжина (м) — 64,51 (загальна), 45,50 (міцний корпус)
- Ширина (м) — 5,85 (загальна), 4,70 (міцний корпус)
- Висота — 9,50 м.
- Потужність (к/с) — 2310 (на поверхні), 750 (в зануреному вигляді)
- Швидкість (вузол) — 17 (на поверхні), 8,0 (в зануреному вигляді)
- Дальність (миль/вузол) — 6200/10 (на поверхні), 94/4 (в зануреному вигляді)
- Торпеди — 11 шт.
- Торпедні апарати — 4 носових, 1 кормовий
- Міни — 22 шт.
- Палубна гармата — 88/45 мм, 160 снарядів
- Екіпаж — 42-46 осіб
- Максимальна глибина занурення — 220 м.
Тип VII B
Підводні човни типу VII B — в період з 1936 по 1941 рік було вироблено 24 човни цього типу.
Реальний недолік підводних човнів попереднього типу VII A складався в недостатньому об'ємі паливних цистерн. Цей недолік був усунутий ПЧ типу VII B, які мали додаткові 33 тонни палива у зовнішніх резервуарах, що призвело до збільшення дальності дії човнів приблизно на 2500 морських миль при швидкості 10 вузлів. Вони були значно потужніші і майже на вузол швидші в надводному положенні, ніж човни типу VII A. Ці човни (і всі наступні проєкти) мали два керма замість одного, наявного на VII A, які додавали човні маневреності.
Човни типу VII B мали те ж саме озброєння, що і тип VII A — 4 носові торпедні апарати і один кормовий торпедний апарат. ПЧ U-83 був єдиним типом VII B без кормового торпедного апарату. Головною відзнакою в озброєнні було те, що на човен можна було погрузити 3 додаткові торпеди. У підсумку на ПЧ типу VII B перебувало 14 торпед. Подальший розвиток цього типу призвів до розробки типу VII C з кількома вдосконаленнями. Човни модифікації VII B виявилися найшвидшими з усіх човнів типу VII і в основному вони діяли під час найсприятливішого періоду Битви за Атлантику. До модифікації VII B відносяться легендарні та результативні U-47 Пріна, U-99 Кречмера, U-100 Шепке і U-48, що послідовно ходила під командуванням Шульце, Резінга і Блейхродта, які стали кавалерами Лицарського залізного хреста і зробили U-48 найрезультативнішою субмариною Другої світової війни.
Технічні характеристики VII B
- Довжина (м) — 66,50 (загальна), 48,80 (міцний корпус)
- Ширина (м) — 6,20 (загальна), 4,70 (міцний корпус)
- Висота — 9,50 м.
- Потужність (к/с) — 3200 (на поверхні), 750 (в зануреному вигляді)
- Швидкість (вузол) — 17,9 (на поверхні), 8,0 (в зануреному вигляді)
- Дальність (миль/вузол) — 8700/10 (на поверхні), 90/4 (в зануреному вигляді)
- Торпеди — 14 шт.
- Торпедні апарати — 4 носових, 1 кормовий
- Міни — 26 шт.
- Палубна гармата — 88/45 мм, 160 снарядів
- Екіпаж — 44-48 осіб
- Максимальна глибина занурення — 220 м.
Тип VII C
Човни типу VII C були «робочими конячками» німецького підводного флоту. Всього в період з 1940 по 1945 було побудовано 568 субмарин типу VII C. Човни цього типу будувалися протягом усієї війни. Першим підводним човном цього типу став U-69 у 1940 році. Човни типу VII C були ефективними бойовими машинами і використовувалися повсюдно, хоча радіус їх дії був меншим, ніж у субмарин Типу IX.
Тип VII C був трохи модифікованою версією успішного типу VII B. Він мав дуже схожі двигуни і потужність, але був більшим і важчим, що робило його менш швидкісним ніж тип VII B. Багато субмарин цього типу оснащувалися шноркелем в 1944 і 1945 роках.
Вони мали таке ж розташування торпедних апаратів як і в попередників, за винятком U-72, U-78, U-80, U-554 і U-555, які мали тільки 2 носових ТА, а також U-203, U-331, U-351, U-401, U-431 та U-651, які не мали кормових ТА.
Тип VII C у варіанті ППО
Однією з модифікацій типу VII C стали човни ППО (позначалися як U-Flak).
З посиленням патрульної авіації союзників у Біскайській затоці виникла потреба в човнах ППО. Було переобладнано 4 човни: U-441, U-256, U-621 і U-951. Незавершена була модернізація U-211, U-263 та U-271.
Модернізація полягала в установці нової ходової рубки з двома 20-мм і однієї 37-мм зенітними установками. Човни такого типу повинні були діяти тільки в межах Біскайської затоки.
Всі човни до 1944 року були повернуті в первозданний стан. Ними було збито 6 літаків (3 збила U-441 і по одному U-256, U-621 і U-951).
Тип VII C/41
Тип VIIC 41 був трохи модифікованою версією успішного типу VII C і мав те ж саме озброєння і двигуни. Відмінності полягали в деякому перекомпонуванні механізмів енергетичної установки, яке дозволило заощадити 11,5 тонн, витрачених на збільшення товщини міцного корпусу з 18 до 21,5 мм. Це дозволило збільшити робочу глибину занурення з 100 до 120 метрів, а розрахункову глибину руйнування корпусу — з 250 до майже 300 метрів. Всього було побудовано 91 човен.
Сьогодні один човен Типу VII C/41 все ще існує: демонструється в морському музеї міста Лабе (на північ від Кіля), єдиний човен типу VII, що залишився у світі.
Тип VII C/42
Тип VII C/42 розроблявся в 1942—1943 роках для заміни застарілого типу VII C. Човни цього типу повинні були мати посилений міцний корпус, з товщиною стінок до 28 мм, і повинні були занурюватися вдвічі глибше ніж човни попереднього типу VII C. Ці човни зовні повинні були бути дуже схожі на тип VII C/41 але з двома перископами в рубці і із збільшеною на 2 одиниці боєкомплектом торпед.
Був підписаний контракт на будівництво 164 човнів і кілька човнів було спущено на воду, але всі вони були відмінені 30 вересня 1943 для запуску будівництва нового типу XXI, і жоден човен не був добудований.
Вони оснащені такими ж двигунами як і тип VII C.
Тип VII D
Човни типу VII D, які проєктувалися в 1939 і 1940, були подовженою версією ПЧ типу VII C з трьома рядами вертикальних шахт (по п'ять у кожному ряду) за рубкою, подібно сучасним субмаринам з балістичними ракетами, тільки замість ракет ці шахти були призначені для викиду мін.
У надводному положенні човен рухався за допомогою двох форсованих, 6-циліндрових, 4-тактних дизельних двигунів Germaniawerft F46 сумарною потужністю 3 200 к. с. (2 400 кВт) при 470—490 об/хв. У підводному положенні використовувалися два електромотори AEG GU 460/8-276 сумарною потужністю 750 к. с. (560 кВт) при 285 об/хв.
Ці субмарини не були дуже успішними: під час війни вижила тільки одна; решта п'ять затонули разом з екіпажем.
Тип VII F
Проєкт VII F був розроблений в 1941 році як торпедний транспорт. Човни цього типу були самими великими і важкими човнами типу VII. Вони не озброювалися палубною гарматою, як всі інші човни типу VII. У варіанті торпедного транспорту човен мів нести до 39 торпед. Як звичайний бойовий — стандартні 14.
Усього було побудовано 4 човни типу VII F. Дві з них, U-1062 і U-1059, були відправлені в якості підтримки на Далекий Схід; U-1060 і відправлені в Атлантику.
Технічні характеристики VII F
- Довжина (м) — 77,63 (загальна), 60,40 (міцний корпус)
- Ширина (м) — 7,30 (загальна), 4,70 (міцний корпус)
- Висота — 9,60 м.
- Потужність (к/с) — 3200 (на поверхні), 750 (занурене)
- Швидкість (вузол) — 17,6 (на поверхні), 7,9 (занурене)
- Дальність (миль/вузол) — 8700/10 (на поверхні), 90/4 (занурене)
- Торпеди — 14 шт.
- Торпедні апарати — 4 носових, 1 кормовій
- Міни — немає
- Палубне озброєння — немає
- Екіпаж — 46-52 людини
- Максимальна глибина занурення — 200 м.
Порівняльні характеристики
Тип | VII A | VII B | VII C | VII C/41 | VII C/42 | VII D | VII F |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Водотоннажність надводна, т | 626 | 753 | 769 | 769 | 999 | 965 | 1084 |
Водотоннажність підводна, т | 745 | 857 | 871 | 871 | 1099 | 1080 | 1181 |
Довжина загальна, м | 64,5 | 66,6 | 67,1 | 67,1 | 68,7 | 76,9 | 77,6 |
Довжина міцного корпусу, м | 44,5 | 48,8 | 50,5 | 50,5 | 50,9 | 59,8 | 60,4 |
Ширина загальна, м | 5,85 | 6,2 | 6,2 | 6,2 | 6,85 | 6,4 | 7,3 |
Ширина міцного корпусу, м | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 5 | 4,7 | 4,7 |
Осадка, м | 4,4 | 4,74 | 4,74 | 4,74 | 5 | 5 | 4,9 |
Потужність надводна, кВт | 1700 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 |
Потужність підводна, кВт | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 |
Швидкість(надводна) | 17 вузлів (31 км/год) | 17,9 вузлів (33 км/год) | 17,7 вузлів (33 км/год) | 17,7 вузлів (33 км/год) | 18,6 вузлів (34 км/год) | 16,7 вузлів (31 км/год) | 17,6 вузлів (33 км/год) |
Швидкість (підводна) | 8 вузлів (15 км/год) | 8 вузлів (15 км/год) | 7,6 вузлів (14 км/год) | 7,6 вузлів (14 км/год) | 7,6 вузлів(14 км/год) | 7,3 вузлів(14 км/год) | 7,9 вузлів(15 км/год) |
Дальність плавання (надводна), км | 11 470 | 16 095 | 15 170 | 15 725 | 23 310 | 20 720 | 27 195 |
Дальність плавання (підводна), км | 175 | 175 | 150 | 150 | 150 | 130 | 140 |
Максимальна робоча глибина, м | 220 | 220 | 230 | 250 | 270 | 200 | 200 |
Гранична глибина занурення, м | 230—250 | 230—250 | 250—295 | 275—325 | 350—400 | 220—240 | 220—240 |
Екіпаж, осіб | 42—46 | 44—48 | 44—52 | 44—52 | 44—52 | 46—52 | 46—52 |
Палубна гармата | C35 88 мм/L45 із 220 зарядами | - | |||||
ППО | C30 20 мм | Різне | 2×C30 20 мм із 4380 патронами | 3,7 см Flak зі 1195 патронами | |||
Носові ТА | 4 | ||||||
Кормові ТА | 1 | ||||||
Торпеди (максимум) | 11 | 14 | 14 | 14 | 16 | 14 | 14 / 39 |
Міни | 22 TMA міни або 33 TMB міни | 26 TMA мін | 15 SMA мін у вертикальних шахтах та також 26 TMA мін або 39 TMB мін | ні | |||
Кількість побудованих | 10 | 24 | 568 | 91 | 0 | 6 | 4 |
Знамениті представники
- U-47 — Гюнтер Прін
- U-48 — найрезультативніша
- U-99 — Отто Кречмер
- — замість капітуляції пішла в Аргентину. Нібито з Гітлером на борту.
Примітки
- Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Стальные акулы Гитлера. Серия «VII». — М. : «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2008. — 144 с. — .
- 2 6-циліндрових, 4-тактних дизелі MAN M6V 40/46 загальною потужністю 2100—2310 к. с. при 470—485 об/хв.
- 2 форсованих, 6-циліндрових, 4-тактних дизелі MAN M6V 40/46 загальною потужністю 2800—3200 к. с. при 470—490 об/хв.
- 2 форсованих, 6-циліндрових, 4-тактних дизелі Germaniawerft M6V 40/46 загальною потужністю 2800—3200 к. с. при 470—490 об/хв.
- 2 форсованих, 6-циліндрових, 4-тактні дизелі Germaniawerft F46 загальною потужністю 2800—3200 к. с. при 470—490 об/хв.
- 2 електродвигуни GG UB 720/8 загальною потужністю 750 к. с. при 322 об/хв.
- 2 електродвигуни AEG GU 460/8-276 загальною потужністю 750 к. с. при 295 об/хв.
- 2 електродвигуни Siemens-Schuckertwerke GU 343/38-8 загальною потужністю 750 к. с. при 296 об/хв або 2 електродвигуни RP 137/c загальною потужністю 750 к. с. при 296 об/хв.
- 2 електродвигуни AEG GU 460/8-276 загальною потужністю 750 к. с. при 285 об/хв
- Невелика кількість човнів типу VII C оснащувалися тільки двома носовими ТА
- Невелика кількість човнів типу VII C не мали кормових ТА
- 39 торпед перевозилися в якості вантажу
- Жоден човен не був побудований до кінця війни
Література
- Ровер Ю. Субмарини, що несуть смерть. Перемоги підводних човнів країн гітлерівської Осі = Jürgen Rohwer. Axis submarine successes 1939—1945. — М.: ЗАТ Вид-во Центрполиграф, 2004. — 416 с. — 2000 екз. — .
- Бішоп К. Підводні човни крігсмаріне. 1939—1945. Довідник-визначник флотилій = Kriegsmarine U-boats 1939—1945. — М: Ексмо, 2007. — 192 с. — (Військова техніка III Рейху). — .
Посилання
- U-boat Types — Type VIIB
- Морозов М., Німецькі підводні човни VII серії
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pidvodni chovni tipu VII seriya pidvodnih chovniv yaki vikoristovuvalisya nimeckim VMF pid chas Drugoyi svitovoyi vijni 1939 1945 rr Najserijnishij tip pidvodnih chovniv v istoriyi Iz zamovlenih krigsmarine 1050 pidvodnih chovniv cogo tipu v period z 1935 po 1945 rik v diyu uvijshli 703 chovni semi modifikacij 10 chovniv modifikaciyi VII A 24 modifikaciyi VII B 572 modifikaciyi VII C 87 modifikaciyi VII C 41 0 modifikaciyi VII C 42 6 modifikaciyi VII D ta 4 chovni modifikaciyi VII F 14 DPCh tipu VIIU Boot Klasse VIItipu VII C 41 muzej v Labe Pid praporom Tretij rejhProyektTip PCh Srednij DPChVartist 500 000 rejhsmarokOsnovni harakteristikiShvidkist nadvodna 16 7 18 7 vuzlivShvidkist pidvodna 7 3 8 vuzliRobocha glibina zanurennya 220 250 mGranichna glibina zanurennya 230 260 mAvtonomnist plavannya 45 dnivEkipazh 48 52 osobiRozmiriDovzhina najbilsha po KVL 64 5 67 1 mShirina korpusu najb 5 85 6 2 mSerednya osadka po KVL 4 4 4 74 mVodotonnazhnist nadvodna 626 769 tOzbroyennyaArtileriya C35 88 mm L45 220 snaryadivTorpedno minne ozbroyennya 4 nosovih ta 1 kormovij TA 11 14 torpedPPO rizne v osnovnomu na bazi 2 C30 20 mm FlakZobrazhennya na VikishovishiKonstrukciyaKonstrukciya korpusu Pidvodni chovni tipu VII buli pivtorakorpusnimi Do osnovnogo micnogo korpusu sho mav diametr 4 7 m v rajoni centralnogo posta privaryuvalis bortovi buli palubna nadbudova z ogorozheyu rubki nosova i kormova krayi Tovshina micnogo korpusu stanovila 18 5 mm v jogo centralnij chastini 22 mm u misci z yednannya jogo z rubkoyu i 16 mm v krayah Zavdyaki znachnij tovshini micnij korpus chovniv VII seriyi mig ne tilki vitrimuvati zabortovij tisk na glibinah do 250 300 m ale i protistoyati snaryadam malokalibernoyi artileriyi svoyih suprotivnikiv Na povoyennih viprobuvannyah trofejnih nimeckih chovniv bulo vstanovleno sho micnij korpus pidvodnih chovniv tipu VII zahishav submarinu i yiyi ekipazh vid 20 i 23 mm snaryadiv bud yakih tipiv i 37 mm oskolkovo zapalno trasuyuchih snaryadiv i lishe konstrukciyi legkogo korpusu mogli pri comu poshkodzhuvatisya Prostota konstrukciyi chovniv VII seriyi dozvolyala zdijsnyuvati budivnictvo chovniv velikimi seriyami Micnij korpus simok zvaryuvavsya z vosmi sekcij shesti sekcij u viglyadi zignutih stalevih listiv zvarenih cilindrami i dvoh sekcij po krayah nosova i kormova zvaryuvanih z troh listiv kozhna Budivnictvo korpusu velosya za nastupnoyu shemoyu Sekciyi micnogo korpusu vstanovlyuvalisya na zlip zavodskim kranom Dali sekciyi privarivalisya odna do odnoyi pislya chogo do micnogo korpusu privaryuvalas rubka U sekciyi pozadu rubki budivelniki zalishali velikij otvir i cherez nogo poslidovno zavantazhuvali vseredinu korpusu mehanizmi i priladi Pislya ustanovki dizeliv yaki zavzhdi zavantazhuvali ostannimi otvir zavaryuvali Plastini sho znimayutsya pri budivnictvi ne vikoristovuvalisya 19 Korpus pidvodnih chovniv seriyi z dopomogoyu legkih ploskih perebirok rozrahovanih tilki na nadvodnu avariyu podilyavsya na shist vidsikiv Nosovij torpednij vidsik sluzhiv miscem rozmishennya chotiroh torpednih aparativ po 2 aparata v dvoh vertikalnih ryadah a takozh shesti zapasnih torped chotiri z yakih rozmishuvalisya pid palubnim nastilom i dvi uzdovzh bortiv pidvodnogo chovna U vidsiku bulo roztashovani specialno navantazhuvalnij i vnutrishnotransportnij pristroyi Vidsik buv zhitlovim vseredini vidsiku uzdovzh kozhnogo bortu buli rozmisheni tri pari dvoyarusnih vidkidnih lizhok Poki roztashovani vzdovzh bortiv chovna torpedi zalishalisya nezaryadzhenimi v torpedni aparati vidkinuti lizhka verhnogo yarusu bulo nemozhlivo tomu moryakam dovodilosya spati na chuzhih miscyah abo pryamo verhi na torpedah U dnisha vidsiku pid zapasnimi torpedami roztashovuvalisya nosovi diferentna i dvi torpedozamishuvalni cisterni i privid ruchnogo upravlinnya nosovimi gorizontalnimi rulyami Nosovij zhitlovij vidsik dilivsya tonkoyu pereborkoj i dverima na dvi chastini Nosove primishennya menshih rozmiriv bulo zhitlovim dlya chotiroh feldfebeliv V comu zh primishenni znahodivsya malenkij galyun U drugomu primishenni priznachenomu dlya zhitla oficeriv roztashovuvalisya chotiri dvoyarusni lizhka dali u pereborci centralnogo posta po livomu bortu rozmishuvalasya kayuta komandira yaka vidokremlyuvalasya vid prohodu shtoroyu Kayuta bula duzhe malenkoyu z mebliv v nij mistilisya vbudovana v obshivku stini shafka vidkidnij stolik i lizhko komandira Navproti kayuti komandira buli roztashovani bojovi posti akustika i radista tomu navit lezhachi na svoyemu lizhku komandir prosto ne mig ne buti v kursi vsogo sho vidbuvayetsya na chovni 20 Pid palubnim nastilom vidsiku perebuvala nosova grupa akumulyatornih batarej 62 elementa baloni sistemi povitrya visokogo tisku i artilerijskij pogrib Centralnij post sluzhiv vidsikom pritulkom i viddilyavsya vid inshih vidsikiv sferichnimi peregorodkami yaki mogli vitrimati tisk do 10 atmosfer z boku ugnutosti U vidsiku buli zoseredzheni vsi sistemi upravlinnya korablem zenitnij i komandirskij periskopi posti keruvannya klapanami ventilyaciyi i kingstonami vertikalnimi i gorizontalnimi rulyami z elektrichnimi privodami distancijnogo keruvannya U vidsiku znahodivsya bojovij post shturmana i shturmanske obladnannya Vidsik buv obladnanij dopomizhnimi mehanizmami dvoma nasosami i gidravlichnim dvigunom pidnimannya periskopiv uzdovzh bortiv vidsiku buli rozmisheni cisterni pitnoyi vodi ta gidravlichnogo masla Pryamo pid centralnim postom roztashovuvalasya micna balastna cisterna ob yemom 47 7 m3 po obidvi storoni vid neyi znahodilisya palivni cisterni Nad centralnim postom perebuvala vuzka bojova rubka v yakij rozmishuvavsya bojovij post komandira pid chas provedennya torpednoyi ataki Bojovij post yavlyav soboyu vidkidne krislo sho obertalosya razom z komandirskim periskopom poruch roztashovuvavsya lichilno virishalnij prilad upravlinnya torpednoyi strilyaninoyu i repiter girokompasa 21 Kormovij zhitlovij vidsik vklyuchav chotiri pari lizhok dlya unter oficeriv kambuz drugij galyun a takozh drugu elektrichnu pidstanciyu Pid palubnim nastilom vidsiku perebuvala druga grupa akumulyatornoyi batareyi 62 baka elementa kilka baloniv sistemi povitrya visokogo tisku i odna palivna cisterna Vidsik pov yazuvav centralnij post z kambuzom dizelnim i elektrodvigunnomu vidsikami i cherez postijnij shum i metushnyu nimecki pidvodniki nazivali vidsik Potsdamskoyu plosheyu U dizelnomu vidsiku zajmayuchi majzhe ves jogo ob yem nad palubnim nastilom buli roztashovani dva dizelya Krim cogo u vidsiku rozmishalisya baloni z stisnenim povitryam dlya zapusku dizeliv i balon z dioksidom vuglecyu dlya gasinnya pozhezh V nizhnij chastini vidsiku znahodilisya maslyani cisterni V elektrodvigunnomu kormovomu torpednomu vidsiku rozmishalisya dva elektrodviguna torpednij aparat i dva kompresora povitrya visokogo tisku po livomu bortu elektrichnij po pravomu bortu dizel kompresor Yunkersa Tut zhe rozmishuvalisya posti energetiki ta ruchnogo upravlinnya vertikalnimi i kormovimi gorizontalnimi rulyami zapasna torpeda pid palubnim nastilom a blizhche do kormi kormova diferentna i torpedozamishuvalna cisterni V dahu vidsiku buv specialnij torpedopogruzochnij lyuk Do kincya Drugoyi svitovoyi vijni u vidsiku buv vstanovlenij metalnik imitacijnih patroniv Bolda sho mav viglyad trubi nevelikogo diametra obladnanoyi perednoyu i zadnoyu krishkami 24 Nadbudova i krayi legkogo korpusu submarini sluzhili miscem rozmishennya ryadu sistem i mehanizmiv gidrofoniv gidroakustichnoyi stanciyi shpilovogo pristroyu i yakorya chotiroh vodoneproniknih penaliv dlya zberigannya naduvnih plotiv komplektu maskuvalnih sitok vodoneproniknih kranciv pershih postriliv do 88 mm zenitnih garmat shahti podachi povitrya do dizeliv vihlopnih klapaniv i glushnikiv dizeliv baloniv sistemi povitrya visokogo tisku a takozh dvoh vodoneproniknih penaliv dlya zberigannya zapasnih torped odin z yakih znahodivsya poperedu a odin pozadu ogorozhi rubki u penalah mogli perebuvati tilki torpedi G7a Paluba nadbudovi obshivalasya derev yanimi doshkami Osobovij sklad verhnoyi vahti zenitni garmati neruhomi i visuvni pristroyi rozmishuvalisya na ogorozhi rubki z mistkom Pozadu bojovoyi rubki vseredini ogorozhi buv rozmishenij povitrozabirnik shahti podachi povitrya do dizeliv i kranci pershih postriliv zenitnih garmat Silova ustanovka Silova ustanovka pidvodnih chovniv tipu VII skladalasya z dvoh shesticilindrovih chotiritaktnih dizeliv marki F46 firmi Germaniawerft na deyakih chovnah vstanovlyuvalisya analogichni dviguni marki M6V 40 46 firmi MAN z mehanichnim nadduvom Byuhi dizeli firmi Germaniawerft vvazhalisya bilsh nadijnimi ale mensh ekonomichnimi Na pidvodnih chovnah modifikaciyi A potuzhnist dizeliv stanovila 1160 k s na vsih nastupnih 1400 k s Potuzhnist silovoyi ustanovki zabezpechuvala chovnam maksimalnu shvidkist hodu pid dizelyami v 16 9 vuzla a pid dizelyami i elektromotorami 17 4 vuzla 25 U lyutomu 1944 roku bulo rozpochato osnashennya pidvodnih chovniv tipu VII pristroyami dlya roboti dizeliv pid vodoyu 26 Dlya pidvodnogo ruhu pidvodnih chovniv tipu vikoristovuvalisya dva dvohyakirni elektrodviguni virobnictva firm Simens AEG abo Braun Boveri potuzhnistyu 375 k s Elektrodviguni i dizelya z yednuvalisya z liniyeyu vala za dopomogoyu mehanichnih muft Akumulyatorna batareya skladalasya z 124 elementiv tipiv 27 MAK 800W piznishe 33 MAL 800W zvedenih u dvi grupi Kozhna grupa rozmishuvalasya v yamah z germetichnim nastilom z individualnoyu ventilyaciyeyu elementiv Vnutrishni palivni cisterni vmishuvali normalnij zapas paliva 62 14 t dizelnogo paliva Povnij zapas paliva sho rozmishuvavsya v palivnih ta palivno balastovih cisternah chovna stanoviv 105 3 t a maksimalnij palivnij zapas z urahuvannyam ob yemu zrivnyalnoyi cisterni dosyagav 113 47 t Maksimalnij zapas prisnoyi vodi 3 8 t masla 6 t zapas kisnyu v balonah sistemi visokogo tisku 50 l Avtonomnist vsih torpednih chovniv modifikacij v serednomu znahodilas v mezhah 40 dib Na 10 vuzlovomu hodu dalnist plavannya chovniv dosyagala 8500 morskih mil a pri roboti dizel elektrichnoyi peredachi zrostala do 9700 morskih mil Dalnist pidvodnogo plavannya zalezhala vid tipu akumulyatoriv i stanovila 130 mil pri shvidkosti 2 vuzla abo 80 mil pri shvidkosti 4 vuzli Sistema zanurennya i splivannya Prijom golovnogo balastu zdijsnyuvavsya v p yat cistern odna z yakih 1 rozmishuvalasya v legkomu korpusi v kormi dvi cisterni 2 i 4 rozmishuvalisya v bortovih bulyah odna cisterna 3 v 3 mu vidsiku vseredini micnogo korpusu ostannya cisterna 5 roztashovuvalasya v nosovij chastini tam zhe znahodilasya cisterna shvidkogo zanurennya U troh balastnih cisternah 2 4 5 moglo zberigatisya palivo Cisterni golovnogo balastu za vinyatkom serednoyi grupi buli bezkingstonnimi upravlinnya klapanami ventilyaciyi zdijsnyuvalosya z centralnogo posta Mizh cisternami 2 i 4 znahodilisya dvi palivno balastni cisterni nevelikogo rozmiru virivnyuyucha cisterna bortova cisterna plavuchosti Armatura sistemi povitrya visokogo tisku sho zbiralasya z stalevih trub ne bula rozrahovana na trivalu ekspluataciyu Zagalnij ob yem baloniv povitrya visokogo tisku stisnenogo pid tiskom 205 kg sm2 3 46 m3 z 1944 roku pidvisheno do 5 2 m3 Popovnennya zapasiv VVD zdijsnyuvalosya za dopomogoyu dvoh shestilitrovih kompresoriv dizelnogo i elektrichnogo Osushuvalno diferentovna sistema chovna skladalasya z vidcentrovogo i porshnevogo nasosiv produktivnistyu 30 i 18 t god vidpovidno ModifikaciyiTip VII A Pidvodni chovni tipu VII A rozroblyalisya v period z 1933 po 1934 i z 1935 po 1937 rik na verfyah Kilya i Bremena bulo pobudovano 10 pidvodnih chovniv cogo tipu Ci chovni buli pershimi v seriyi chovniv principovogo novogo tipu vidomogo yak Tip VII Cej tip znachno perevershuvav za svoyimi harakteristikami chovni tipu II chovnam tipu VII nalezhalo stati robochoyu konyachkoyu krigsmarine u Drugij svitovij vijni Chovni cogo tipu mali 5 torpednih aparativ 4 na nosi i 1 na kormi i nesli 11 torped Krim togo chovni ozbroyuvalisya efektivnoyu i skorostrilnoyu 88 mm garmatoyu z boyekomplektom u 220 postriliv do skladu yakogo vhodili bronebijni fugasni ta osvitlyuvalni snaryadi Vsi krim dvoh pidvodnih chovniv tipu VII A U 29 i U 30 buli zatopleni svoyimi ekipazhami 4 bereznya 1945 roku v vtracheni v boyah pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Tehnichni harakteristiki VII A Dovzhina m 64 51 zagalna 45 50 micnij korpus Shirina m 5 85 zagalna 4 70 micnij korpus Visota 9 50 m Potuzhnist k s 2310 na poverhni 750 v zanurenomu viglyadi Shvidkist vuzol 17 na poverhni 8 0 v zanurenomu viglyadi Dalnist mil vuzol 6200 10 na poverhni 94 4 v zanurenomu viglyadi Torpedi 11 sht Torpedni aparati 4 nosovih 1 kormovij Mini 22 sht Palubna garmata 88 45 mm 160 snaryadiv Ekipazh 42 46 osib Maksimalna glibina zanurennya 220 m Tip VII B Pidvodnij choven U 47 tipu VII B Pidvodni chovni tipu VII B v period z 1936 po 1941 rik bulo virobleno 24 chovni cogo tipu Realnij nedolik pidvodnih chovniv poperednogo tipu VII A skladavsya v nedostatnomu ob yemi palivnih cistern Cej nedolik buv usunutij PCh tipu VII B yaki mali dodatkovi 33 tonni paliva u zovnishnih rezervuarah sho prizvelo do zbilshennya dalnosti diyi chovniv priblizno na 2500 morskih mil pri shvidkosti 10 vuzliv Voni buli znachno potuzhnishi i majzhe na vuzol shvidshi v nadvodnomu polozhenni nizh chovni tipu VII A Ci chovni i vsi nastupni proyekti mali dva kerma zamist odnogo nayavnogo na VII A yaki dodavali chovni manevrenosti Chovni tipu VII B mali te zh same ozbroyennya sho i tip VII A 4 nosovi torpedni aparati i odin kormovij torpednij aparat PCh U 83 buv yedinim tipom VII B bez kormovogo torpednogo aparatu Golovnoyu vidznakoyu v ozbroyenni bulo te sho na choven mozhna bulo pogruziti 3 dodatkovi torpedi U pidsumku na PCh tipu VII B perebuvalo 14 torped Podalshij rozvitok cogo tipu prizviv do rozrobki tipu VII C z kilkoma vdoskonalennyami Chovni modifikaciyi VII B viyavilisya najshvidshimi z usih chovniv tipu VII i v osnovnomu voni diyali pid chas najspriyatlivishogo periodu Bitvi za Atlantiku Do modifikaciyi VII B vidnosyatsya legendarni ta rezultativni U 47 Prina U 99 Krechmera U 100 Shepke i U 48 sho poslidovno hodila pid komanduvannyam Shulce Rezinga i Blejhrodta yaki stali kavalerami Licarskogo zaliznogo hresta i zrobili U 48 najrezultativnishoyu submarinoyu Drugoyi svitovoyi vijni Tehnichni harakteristiki VII B Dovzhina m 66 50 zagalna 48 80 micnij korpus Shirina m 6 20 zagalna 4 70 micnij korpus Visota 9 50 m Potuzhnist k s 3200 na poverhni 750 v zanurenomu viglyadi Shvidkist vuzol 17 9 na poverhni 8 0 v zanurenomu viglyadi Dalnist mil vuzol 8700 10 na poverhni 90 4 v zanurenomu viglyadi Torpedi 14 sht Torpedni aparati 4 nosovih 1 kormovij Mini 26 sht Palubna garmata 88 45 mm 160 snaryadiv Ekipazh 44 48 osib Maksimalna glibina zanurennya 220 m Tip VII C Chovni tipu VII C buli robochimi konyachkami nimeckogo pidvodnogo flotu Vsogo v period z 1940 po 1945 bulo pobudovano 568 submarin tipu VII C Chovni cogo tipu buduvalisya protyagom usiyeyi vijni Pershim pidvodnim chovnom cogo tipu stav U 69 u 1940 roci Chovni tipu VII C buli efektivnimi bojovimi mashinami i vikoristovuvalisya povsyudno hocha radius yih diyi buv menshim nizh u submarin Tipu IX Tip VII C buv trohi modifikovanoyu versiyeyu uspishnogo tipu VII B Vin mav duzhe shozhi dviguni i potuzhnist ale buv bilshim i vazhchim sho robilo jogo mensh shvidkisnim nizh tip VII B Bagato submarin cogo tipu osnashuvalisya shnorkelem v 1944 i 1945 rokah Voni mali take zh roztashuvannya torpednih aparativ yak i v poperednikiv za vinyatkom U 72 U 78 U 80 U 554 i U 555 yaki mali tilki 2 nosovih TA a takozh U 203 U 331 U 351 U 401 U 431 ta U 651 yaki ne mali kormovih TA Tip VII C u varianti PPO Odniyeyu z modifikacij tipu VII C stali chovni PPO poznachalisya yak U Flak Z posilennyam patrulnoyi aviaciyi soyuznikiv u Biskajskij zatoci vinikla potreba v chovnah PPO Bulo pereobladnano 4 chovni U 441 U 256 U 621 i U 951 Nezavershena bula modernizaciya U 211 U 263 ta U 271 Modernizaciya polyagala v ustanovci novoyi hodovoyi rubki z dvoma 20 mm i odniyeyi 37 mm zenitnimi ustanovkami Chovni takogo tipu povinni buli diyati tilki v mezhah Biskajskoyi zatoki Vsi chovni do 1944 roku buli povernuti v pervozdannij stan Nimi bulo zbito 6 litakiv 3 zbila U 441 i po odnomu U 256 U 621 i U 951 Tip VII C 41 Tip VII C 41 U 995 Tip VIIC 41 buv trohi modifikovanoyu versiyeyu uspishnogo tipu VII C i mav te zh same ozbroyennya i dviguni Vidminnosti polyagali v deyakomu perekomponuvanni mehanizmiv energetichnoyi ustanovki yake dozvolilo zaoshaditi 11 5 tonn vitrachenih na zbilshennya tovshini micnogo korpusu z 18 do 21 5 mm Ce dozvolilo zbilshiti robochu glibinu zanurennya z 100 do 120 metriv a rozrahunkovu glibinu rujnuvannya korpusu z 250 do majzhe 300 metriv Vsogo bulo pobudovano 91 choven Sogodni odin choven Tipu VII C 41 vse she isnuye demonstruyetsya v morskomu muzeyi mista Labe na pivnich vid Kilya yedinij choven tipu VII sho zalishivsya u sviti Tip VII C 42 Tip VII C 42 rozroblyavsya v 1942 1943 rokah dlya zamini zastarilogo tipu VII C Chovni cogo tipu povinni buli mati posilenij micnij korpus z tovshinoyu stinok do 28 mm i povinni buli zanuryuvatisya vdvichi glibshe nizh chovni poperednogo tipu VII C Ci chovni zovni povinni buli buti duzhe shozhi na tip VII C 41 ale z dvoma periskopami v rubci i iz zbilshenoyu na 2 odinici boyekomplektom torped Buv pidpisanij kontrakt na budivnictvo 164 chovniv i kilka chovniv bulo spusheno na vodu ale vsi voni buli vidmineni 30 veresnya 1943 dlya zapusku budivnictva novogo tipu XXI i zhoden choven ne buv dobudovanij Voni osnasheni takimi zh dvigunami yak i tip VII C Tip VII D Chovni tipu VII D yaki proyektuvalisya v 1939 i 1940 buli podovzhenoyu versiyeyu PCh tipu VII C z troma ryadami vertikalnih shaht po p yat u kozhnomu ryadu za rubkoyu podibno suchasnim submarinam z balistichnimi raketami tilki zamist raket ci shahti buli priznacheni dlya vikidu min U nadvodnomu polozhenni choven ruhavsya za dopomogoyu dvoh forsovanih 6 cilindrovih 4 taktnih dizelnih dviguniv Germaniawerft F46 sumarnoyu potuzhnistyu 3 200 k s 2 400 kVt pri 470 490 ob hv U pidvodnomu polozhenni vikoristovuvalisya dva elektromotori AEG GU 460 8 276 sumarnoyu potuzhnistyu 750 k s 560 kVt pri 285 ob hv Ci submarini ne buli duzhe uspishnimi pid chas vijni vizhila tilki odna reshta p yat zatonuli razom z ekipazhem Tip VII F Proyekt VII F buv rozroblenij v 1941 roci yak torpednij transport Chovni cogo tipu buli samimi velikimi i vazhkimi chovnami tipu VII Voni ne ozbroyuvalisya palubnoyu garmatoyu yak vsi inshi chovni tipu VII U varianti torpednogo transportu choven miv nesti do 39 torped Yak zvichajnij bojovij standartni 14 Usogo bulo pobudovano 4 chovni tipu VII F Dvi z nih U 1062 i U 1059 buli vidpravleni v yakosti pidtrimki na Dalekij Shid U 1060 i vidpravleni v Atlantiku Tehnichni harakteristiki VII F Dovzhina m 77 63 zagalna 60 40 micnij korpus Shirina m 7 30 zagalna 4 70 micnij korpus Visota 9 60 m Potuzhnist k s 3200 na poverhni 750 zanurene Shvidkist vuzol 17 6 na poverhni 7 9 zanurene Dalnist mil vuzol 8700 10 na poverhni 90 4 zanurene Torpedi 14 sht Torpedni aparati 4 nosovih 1 kormovij Mini nemaye Palubne ozbroyennya nemaye Ekipazh 46 52 lyudini Maksimalna glibina zanurennya 200 m Porivnyalni harakteristikiTip VII A VII B VII C VII C 41 VII C 42 VII D VII FVodotonnazhnist nadvodna t 626 753 769 769 999 965 1084Vodotonnazhnist pidvodna t 745 857 871 871 1099 1080 1181Dovzhina zagalna m 64 5 66 6 67 1 67 1 68 7 76 9 77 6Dovzhina micnogo korpusu m 44 5 48 8 50 5 50 5 50 9 59 8 60 4Shirina zagalna m 5 85 6 2 6 2 6 2 6 85 6 4 7 3Shirina micnogo korpusu m 4 7 4 7 4 7 4 7 5 4 7 4 7Osadka m 4 4 4 74 4 74 4 74 5 5 4 9Potuzhnist nadvodna kVt 1700 2400 2400 2400 2400 2400 2400Potuzhnist pidvodna kVt 560 560 560 560 560 560 560Shvidkist nadvodna 17 vuzliv 31 km god 17 9 vuzliv 33 km god 17 7 vuzliv 33 km god 17 7 vuzliv 33 km god 18 6 vuzliv 34 km god 16 7 vuzliv 31 km god 17 6 vuzliv 33 km god Shvidkist pidvodna 8 vuzliv 15 km god 8 vuzliv 15 km god 7 6 vuzliv 14 km god 7 6 vuzliv 14 km god 7 6 vuzliv 14 km god 7 3 vuzliv 14 km god 7 9 vuzliv 15 km god Dalnist plavannya nadvodna km 11 470 16 095 15 170 15 725 23 310 20 720 27 195Dalnist plavannya pidvodna km 175 175 150 150 150 130 140Maksimalna robocha glibina m 220 220 230 250 270 200 200Granichna glibina zanurennya m 230 250 230 250 250 295 275 325 350 400 220 240 220 240Ekipazh osib 42 46 44 48 44 52 44 52 44 52 46 52 46 52Palubna garmata C35 88 mm L45 iz 220 zaryadami PPO C30 20 mm Rizne 2 C30 20 mm iz 4380 patronami 3 7 sm Flak zi 1195 patronami 2 C30 20 mm iz 4380 patronamiNosovi TA 4Kormovi TA 1Torpedi maksimum 11 14 14 14 16 14 14 39Mini 22 TMA mini abo 33 TMB mini 26 TMA min 15 SMA min u vertikalnih shahtah ta takozh 26 TMA min abo 39 TMB min niKilkist pobudovanih 10 24 568 91 0 6 4Znameniti predstavnikiU 47 Gyunter Prin U 48 najrezultativnisha U 99 Otto Krechmer zamist kapitulyaciyi pishla v Argentinu Nibito z Gitlerom na bortu PrimitkiMorozov M E Nagirnyak V A Stalnye akuly Gitlera Seriya VII M Kollekciya Yauza Eksmo 2008 144 s ISBN 978 5 699 29092 5 2 6 cilindrovih 4 taktnih dizeli MAN M6V 40 46 zagalnoyu potuzhnistyu 2100 2310 k s pri 470 485 ob hv 2 forsovanih 6 cilindrovih 4 taktnih dizeli MAN M6V 40 46 zagalnoyu potuzhnistyu 2800 3200 k s pri 470 490 ob hv 2 forsovanih 6 cilindrovih 4 taktnih dizeli Germaniawerft M6V 40 46 zagalnoyu potuzhnistyu 2800 3200 k s pri 470 490 ob hv 2 forsovanih 6 cilindrovih 4 taktni dizeli Germaniawerft F46 zagalnoyu potuzhnistyu 2800 3200 k s pri 470 490 ob hv 2 elektrodviguni Brown Boveri amp Cie GG UB 720 8 zagalnoyu potuzhnistyu 750 k s pri 322 ob hv 2 elektrodviguni AEG GU 460 8 276 zagalnoyu potuzhnistyu 750 k s pri 295 ob hv 2 elektrodviguni Siemens Schuckertwerke GU 343 38 8 zagalnoyu potuzhnistyu 750 k s pri 296 ob hv abo 2 elektrodviguni RP 137 c zagalnoyu potuzhnistyu 750 k s pri 296 ob hv 2 elektrodviguni AEG GU 460 8 276 zagalnoyu potuzhnistyu 750 k s pri 285 ob hv Nevelika kilkist chovniv tipu VII C osnashuvalisya tilki dvoma nosovimi TA Nevelika kilkist chovniv tipu VII C ne mali kormovih TA 39 torped perevozilisya v yakosti vantazhu Zhoden choven ne buv pobudovanij do kincya vijniLiteraturaRover Yu Submarini sho nesut smert Peremogi pidvodnih chovniv krayin gitlerivskoyi Osi Jurgen Rohwer Axis submarine successes 1939 1945 M ZAT Vid vo Centrpoligraf 2004 416 s 2000 ekz ISBN 5 9524 1237 8 Bishop K Pidvodni chovni krigsmarine 1939 1945 Dovidnik viznachnik flotilij Kriegsmarine U boats 1939 1945 M Eksmo 2007 192 s Vijskova tehnika III Rejhu ISBN 978 5 699 22106 6 PosilannyaU boat Types Type VIIB Morozov M Nimecki pidvodni chovni VII seriyi