Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Підводний човен U-21 — підводний човен, побудований для Німецького Імперського флоту незадовго до першої світової війни. Третій з чотирьох Тип U-19-класу підводних човнів, це були перші підводні човни у німецькому флоті оснащені дизельними двигунами. U-21 був побудований між 1910 і жовтнем 1913 року у Kaisliche Werft (Імперська Судноверф) у Данцігу. Човен було озброєно чотирма торпедними апаратами і одною палубною гарматою; другу гармату було додано пізніше.
| SM U-21 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Праворуч на світлині | ||
| Під прапором |  Імператорські військово-морські сили Німеччини (1908—1919) | |
| Порт приписки | Кіль (Німецька імперія) | |
| Спуск на воду | 1913 | |
| Виведений зі складу флоту | 1919 розібраний на металобрухт в Моркем | |
| Проєкт | ||
| Тип ПЧ | Дизельні ПЧ | |
| Розробник проєкту | , Данціґ | |
| Вартість | 2 140 000 марок | |
| Основні характеристики | ||
| Швидкість (надводна) | 14,2 вузлів (26.3 км/год.) | |
| Швидкість (підводна) | 8,1 вузлів (15.0 км/год.) | |
| Робоча глибина занурення | 30 м | |
| Гранична глибина занурення | 50 м | |
| Автономність плавання | на поверхні 3250 мМ при 9 вузлів (6,020 км) • під водою 80 мМ при 5 вузлів/год. | |
| Екіпаж | 29 осіб (4 офіцери, 25 унтер-офіцерів) | |
| Розміри | ||
| Довжина найбільша (по КВЛ) | 57,38 м | |
| Ширина корпусу найб. | 6,00 м | |
| Середня осадка (по КВЛ) | 3,13 м | |
| Водотоннажність надводна | 485 (493) т | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | 1 x 5 см SK L/40 • 1 × 37 мм кулемет Hotchkiss | |
| Торпедно- мінне озброєння | 2 носових і 2 кормових ТА калібру 18” (450-мм). 6 торпед • 12 Р-мін (березень-грудень 1916) | |
 Зображення на Вікісховищі | ||
У вересні 1914 року U-21 став першим підводним човну, що потопив корабель за допомогою саморушної торпеди, коли знищив британський крейсер-розвідник , що базувався у Ферт-оф-Форт. Також човен потопив кілька транспортів в Ла-Манш і Ірландському морі того ж року, все відповідно до правила рейсера, що тоді діяв. На початку 1915 року U-21 було переведено в Середземне море для підтримки Османської імперії проти англо-французьких загарбників під час кампанії Галліполі. Незабаром після його прибуття, човен потопив Британські лінкори HMS Triumph і коли вони бомбили позиції Османської імперії в битві при Галліполі. Човен мав подальші перемоги на Середземному морі в 1916 році, включаючи потоплення французького броненосного крейсера в лютому.
Впродовж 1916 року U-21 служив в Австро-Угорському військово-морському флоті під назвою U-36, оскільки Німеччина не була в стані війни з Італією, і таким чином не мала права атакувати італійські кораблі під німецьким прапором. Човен повернувся до Німеччини в березні 1917 року, щоб приєднатися до необмеженої торговельної війни проти Британської морської торгівлі. У 1918 році човен було виведено з першої лінії служби і був прийнятий на роботу в якості навчального підводного човна для нових екіпажів. Човен пережив війну і затонув при буксируванні британським військовим кораблем в 1919 році.
Конструкція
U-21 мав 64,15 metres (210 ft 6 in) повної довжини, траверз 6,10 m (20 ft) і висоту 8,10 m (26 ft 7 in). Човен витісняв 650 tonnes (640 long tons) в надводному стані та 837 t (824 long tons) зануреним. Рухова установка складалася з пари 8-циліндровим 2-тактних дизельних двигунів виробництва «МАН» для використання на поверхні, і два подвійних електричних мотор-генератори, виробництва AEG для використання в підводному положенні. U-21 та човни цієї серії були першими німецькими підводними човнами оснащеними дизельними двигунами. Електричні двигуни живилися батареєю з двох 110-секційних акумуляторів. U-21 досягав максимальній швидкості 15,4 (28,5 км/год; 17,7 ) на поверхні і 9,5 knots (17,6 км/год; 10,9 миль/год) під водою. Керування човном виконувалось парою спереду човна і інша пара на кормі, і одним стерном.
U-21 був озброєний чотирма 50-centimetre (19,7 in) торпедними апаратами, та шістьма торпедами. Одна пара була розташована на носі, друга кормі. Спочатку човен був озброєний кулеметом для використання на поверхні; на кінці 1914 року його було замінено на 8,8 cm (3,5 in) SK L/30 гарматою. У 1916 році було додано другу 8.8-см гармату. Екіпаж U-21 складався з чотирьох офіцерів і двадцять п'ять матросів.
Історія човна
U-21 було побудовано на Kaiserliche Werft (Імперській Верфі) в Данцигу (зараз Гданськ, Польща). Човен було закладено в 1910 році, спущено на воду 8 лютого 1913 р. Після закінчення оснащення він був введений в дію 22 жовтня 1913.
North Sea operations
На початку Першої Світової війни в серпні 1914 року, U-21 базувався в Гельголанд в , командир Kapitänleutnant (капітан-лейтенант) Otto Hersing. На початку серпня, Otto Hersing повів U-21 в патруль в Доверську протоку, але не зустрів жодного Британського судна. 14 серпня U-21 відправився на другий патруль, цього разу з сестинськими човнами U-19 та U-22, у північну частину Північного моря між Норвегією і Шотландією. Патруль був спробою знайти британську лінію блокади, та збору розвідданих, але човни помітили лише один крейсер і есмінець біля берегів Норвегії. Hersing спробував в кінці того ж місяця потрапити у Ферт-оф-Форт — велику базу Королівського флоу, але безуспішно.
5 вересня 1914 року U-21 виявив британський крейсер-розвідник біля . Hersing підняв свого підводного човна щоб перезарядити батареї, коли дозорець помітив дим труб HMS Слідопит. U-21 занурилась для нападу, але HMS Слідопит відвернув на своїй патрульної лінії; U-21 не міг тягатись з крейсером в швидкості в підводному стані, тож Hersing перервав погоню і відновив підзарядку батарей. Невдовзі Слідопит знову змінив курс і попрямував назад у сторону U-21. Hersing позицію для атаки і випустив одну торпеду, яка потрапила Слідопиту в кормову рубку. Від торпеди здетонував один зі складів боєприпасів крейсера, великий вибух знищив корабель. Англійці змогли опустити лише одну рятувальну шлюпку перш ніж Слідопит затонув. Інші живі були знайдені на уламках судна, та врятовані торпедними катерами, які кинулися до сцени трагедії. Слідопит був першим кораблем, якого було потоплено сучасним підводним човном. Загалом 261 моряків загинуло в тому нападі.
U-21 перехопив французький пароплав СС малахіту 14 листопада; капітан Hersing змусив судно зупинитися перевірив його маніфест, наказав екіпажу покинути корабель, а потім затонув Малахіт за допомогою палубних гармат. Наступна вдача U-21 прийшла через три дні, коли було потоплено британське судно Прімо, воно також було потолено у відповідності з крейсерськими правилами, які регулювали торговельне рейдерство. Ці два судна були першими судами, що бути потоплені німецькими підводними човенами в обмеженому наступі проти англійського і французького торгового судноплавства.
22 січня капітан Hersing повів свій підводний човен через в Ірландське море. Він обстріляв аеродром на , хоча берегова батарея швидко змусили його відступити. Наступного дня U-21 зупинив вуглевіз SS Ben Cruachan; після евакуації екіпажу, німці потопили човен. Пізніше того ж дня U-21 зупинив і потопив пароплави SS Linda Blanche і СС Kilcuan. В обох випадках Hersing дотримувався правил поведінки з цівільними, в тому числі зупинивши траулера що пропливав неподалік, щоб забрати екіпажі суден. Після цих успіхів, U-21 було виведено з району, щоб уникнути британських патрулів, що з'явились після затоплень. Після проходження через Дуврську Загорожу U-21 повернувся в Вільгельмсхафен.
У Середземному морі, 1915-17
У квітні 1915 р. U-21 і був переведений в Середземне море для підтримки союзника Німеччини, Туреччини. Човен залишив Кіль 25 квітня, перша частина рейсу, з Німеччини до Австро-Угорщини, була 18 днів. Hersing повів свого підводного човна на північ Шотландії, щоб уникнути патрулів коло Довера, зустрівся з суднном забезпечення СС Marzala біля мису Фіністерре щоб заправитися. На жаль для німців, якість нафти з Marzalи була низькою й не могла бути використана в дизельних двигунамх човна; U-21 мав менше половини пального, був тільки на півдорозі до Австро-Угорщини. Hersing був змушений підняти човна на поверхню для економії палива, що підвищувало ризик виявлення союзними військами. Впродовж походу німцям вдалося уникнути британських і французьких торпедних катерів і транспортних суден, які могли б викрити місцезнаходження човна.
U-21 прибув до Каттаро 13 травня, лише з 1,8 t (1,8 long tons) залишків палива в танках—човен залишив Німеччину з 56 t (55 long tons). Човен провела тиждень в Австро-Угорській базі підводних човнів в Пола і Каттаро в середині травня, де його відвідав Георг фон Трапп, командир Австро-Угорських підводних човнів. Кілька інших німецьких підводних човнів приєднались до U-21 наступного місяці, після прохання про допомогу від Османської сухопутної групи військ розташованої на півострові Галліполі, яка мала великі втрати від бомбардувань і обстрілу з союзних кораблів. Ці підводні човни були U-33, U-34, U-35 та U-39.
Примітки
- Gröner, p. 4
- Gröner, p. 5
- Gröner, pp. 4–6
- Gray, pp. 44–45
- Gray, p. 46
- Lowell, p. 8
- Williamson, p. 33
- Sondhaus, p. 118
- Gray, pp. 67–68
- Lowell, p. 52
- Gray, pp. 78–79
- Lowell, p. 54
- Gray, pp. 121—122
- O'Connell, pp. 144, 190
- O'Connell, p. 191
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pidvodnij choven U 21 pidvodnij choven pobudovanij dlya Nimeckogo Imperskogo flotu nezadovgo do pershoyi svitovoyi vijni Tretij z chotiroh Tip U 19 klasu pidvodnih chovniv ce buli pershi pidvodni chovni u nimeckomu floti osnasheni dizelnimi dvigunami U 21 buv pobudovanij mizh 1910 i zhovtnem 1913 roku u Kaisliche Werft Imperska Sudnoverf u Dancigu Choven bulo ozbroyeno chotirma torpednimi aparatami i odnoyu palubnoyu garmatoyu drugu garmatu bulo dodano piznishe SM U 21 Pravoruch na svitlini Pid praporom Imperatorski vijskovo morski sili Nimechchini 1908 1919 Port pripiski Kil Nimecka imperiya Spusk na vodu 1913 Vivedenij zi skladu flotu 1919 rozibranij na metalobruht v Morkem Proyekt Tip PCh Dizelni PCh Rozrobnik proyektu Dancig Vartist 2 140 000 marok Osnovni harakteristiki Shvidkist nadvodna 14 2 vuzliv 26 3 km god Shvidkist pidvodna 8 1 vuzliv 15 0 km god Robocha glibina zanurennya 30 m Granichna glibina zanurennya 50 m Avtonomnist plavannya na poverhni 3250 mM pri 9 vuzliv 6 020 km pid vodoyu 80 mM pri 5 vuzliv god Ekipazh 29 osib 4 oficeri 25 unter oficeriv Rozmiri Dovzhina najbilsha po KVL 57 38 m Shirina korpusu najb 6 00 m Serednya osadka po KVL 3 13 m Vodotonnazhnist nadvodna 485 493 t Ozbroyennya Artileriya 1 x 5 sm SK L 40 1 37 mm kulemet Hotchkiss Torpedno minne ozbroyennya 2 nosovih i 2 kormovih TA kalibru 18 450 mm 6 torped 12 R min berezen gruden 1916 Zobrazhennya na Vikishovishi U veresni 1914 roku U 21 stav pershim pidvodnim chovnu sho potopiv korabel za dopomogoyu samorushnoyi torpedi koli znishiv britanskij krejser rozvidnik sho bazuvavsya u Fert of Fort Takozh choven potopiv kilka transportiv v La Mansh i Irlandskomu mori togo zh roku vse vidpovidno do pravila rejsera sho todi diyav Na pochatku 1915 roku U 21 bulo perevedeno v Seredzemne more dlya pidtrimki Osmanskoyi imperiyi proti anglo francuzkih zagarbnikiv pid chas kampaniyi Gallipoli Nezabarom pislya jogo pributtya choven potopiv Britanski linkori HMS Triumph i koli voni bombili poziciyi Osmanskoyi imperiyi v bitvi pri Gallipoli Choven mav podalshi peremogi na Seredzemnomu mori v 1916 roci vklyuchayuchi potoplennya francuzkogo bronenosnogo krejsera v lyutomu Vprodovzh 1916 roku U 21sluzhiv v Avstro Ugorskomu vijskovo morskomu floti pid nazvoyu U 36 oskilki Nimechchina ne bula v stani vijni z Italiyeyu i takim chinom ne mala prava atakuvati italijski korabli pid nimeckim praporom Choven povernuvsya do Nimechchini v berezni 1917 roku shob priyednatisya do neobmezhenoyi torgovelnoyi vijni proti Britanskoyi morskoyi torgivli U 1918 roci choven bulo vivedeno z pershoyi liniyi sluzhbi i buv prijnyatij na robotu v yakosti navchalnogo pidvodnogo chovna dlya novih ekipazhiv Choven perezhiv vijnu i zatonuv pri buksiruvanni britanskim vijskovim korablem v 1919 roci KonstrukciyaU 21 mav 64 15 metres 210 ft 6 in povnoyi dovzhini traverz 6 10 m 20 ft i visotu 8 10 m 26 ft 7 in Choven vitisnyav 650 tonnes 640 long tons v nadvodnomu stani ta 837 t 824 long tons zanurenim Ruhova ustanovka skladalasya z pari 8 cilindrovim 2 taktnih dizelnih dviguniv virobnictva MAN dlya vikoristannya na poverhni i dva podvijnih elektrichnih motor generatori virobnictva AEG dlya vikoristannya v pidvodnomu polozhenni U 21 ta chovni ciyeyi seriyi buli pershimi nimeckimi pidvodnimi chovnami osnashenimi dizelnimi dvigunami Elektrichni dviguni zhivilisya batareyeyu z dvoh 110 sekcijnih akumulyatoriv U 21 dosyagav maksimalnij shvidkosti 15 4 28 5 km god 17 7 na poverhni i 9 5 knots 17 6 km god 10 9 mil god pid vodoyu Keruvannya chovnom vikonuvalos paroyu speredu chovna i insha para na kormi i odnim sternom U 21 buv ozbroyenij chotirma 50 centimetre 19 7 in torpednimi aparatami ta shistma torpedami Odna para bula roztashovana na nosi druga kormi Spochatku choven buv ozbroyenij kulemetom dlya vikoristannya na poverhni na kinci 1914 roku jogo bulo zamineno na 8 8 cm 3 5 in SK L 30 garmatoyu U 1916 roci bulo dodano drugu 8 8 sm garmatu Ekipazh U 21 skladavsya z chotiroh oficeriv i dvadcyat p yat matrosiv Istoriya chovnaU 21 bulo pobudovano na Kaiserliche Werft Imperskij Verfi v Dancigu zaraz Gdansk Polsha Choven bulo zakladeno v 1910 roci spusheno na vodu 8 lyutogo 1913 r Pislya zakinchennya osnashennya vin buv vvedenij v diyu 22 zhovtnya 1913 North Sea operations Na pochatku Pershoyi Svitovoyi vijni v serpni 1914 roku U 21 bazuvavsya v Gelgoland v komandir Kapitanleutnant kapitan lejtenant Otto Hersing Na pochatku serpnya Otto Hersing poviv U 21v patrul v Doversku protoku ale ne zustriv zhodnogo Britanskogo sudna 14 serpnya U 21 vidpravivsya na drugij patrul cogo razu z sestinskimi chovnami U 19 ta U 22 u pivnichnu chastinu Pivnichnogo morya mizh Norvegiyeyu i Shotlandiyeyu Patrul buv sproboyu znajti britansku liniyu blokadi ta zboru rozviddanih ale chovni pomitili lishe odin krejser i esminec bilya beregiv Norvegiyi Hersing sprobuvav v kinci togo zh misyacya potrapiti u Fert of Fort veliku bazu Korolivskogo flou ale bezuspishno Kartina potoplennya HMS Pathfinder 5 veresnya 1914 roku U 21 viyaviv britanskij krejser rozvidnik bilya Hersing pidnyav svogo pidvodnogo chovna shob perezaryaditi batareyi koli dozorec pomitiv dim trub HMS Slidopit U 21zanurilas dlya napadu ale HMS Slidopit vidvernuv na svoyij patrulnoyi liniyi U 21 ne mig tyagatis z krejserom v shvidkosti v pidvodnomu stani tozh Hersing perervav pogonyu i vidnoviv pidzaryadku batarej Nevdovzi Slidopit znovu zminiv kurs i popryamuvav nazad u storonu U 21 Hersing poziciyu dlya ataki i vipustiv odnu torpedu yaka potrapila Slidopitu v kormovu rubku Vid torpedi zdetonuvav odin zi skladiv boyepripasiv krejsera velikij vibuh znishiv korabel Anglijci zmogli opustiti lishe odnu ryatuvalnu shlyupku persh nizh Slidopit zatonuv Inshi zhivi buli znajdeni na ulamkah sudna ta vryatovani torpednimi katerami yaki kinulisya do sceni tragediyi Slidopit buv pershim korablem yakogo bulo potopleno suchasnim pidvodnim chovnom Zagalom 261 moryakiv zaginulo v tomu napadi Kartina Willy Stower s U 21 topit Linda Blanche U 21 perehopiv francuzkij paroplav SS malahitu 14 listopada kapitan Hersing zmusiv sudno zupinitisya pereviriv jogo manifest nakazav ekipazhu pokinuti korabel a potim zatonuv Malahit za dopomogoyu palubnih garmat Nastupna vdacha U 21 prijshla cherez tri dni koli bulo potopleno britanske sudno Primo vono takozh bulo potoleno u vidpovidnosti z krejserskimi pravilami yaki regulyuvali torgovelne rejderstvo Ci dva sudna buli pershimi sudami sho buti potopleni nimeckimi pidvodnimi chovenami v obmezhenomu nastupi proti anglijskogo i francuzkogo torgovogo sudnoplavstva 22 sichnya kapitan Hersing poviv svij pidvodnij choven cherez v Irlandske more Vin obstrilyav aerodrom na hocha beregova batareya shvidko zmusili jogo vidstupiti Nastupnogo dnya U 21 zupiniv vugleviz SS Ben Cruachan pislya evakuaciyi ekipazhu nimci potopili choven Piznishe togo zh dnya U 21 zupiniv i potopiv paroplavi SS Linda Blanche i SS Kilcuan V oboh vipadkah Hersing dotrimuvavsya pravil povedinki z civilnimi v tomu chisli zupinivshi traulera sho proplivav nepodalik shob zabrati ekipazhi suden Pislya cih uspihiv U 21 bulo vivedeno z rajonu shob uniknuti britanskih patruliv sho z yavilis pislya zatoplen Pislya prohodzhennya cherez Duvrsku Zagorozhu U 21 povernuvsya v Vilgelmshafen U Seredzemnomu mori 1915 17 U kvitni 1915 r U 21 i buv perevedenij v Seredzemne more dlya pidtrimki soyuznika Nimechchini Turechchini Choven zalishiv Kil 25 kvitnya persha chastina rejsu z Nimechchini do Avstro Ugorshini bula 18 dniv Hersing poviv svogo pidvodnogo chovna na pivnich Shotlandiyi shob uniknuti patruliv kolo Dovera zustrivsya z sudnnom zabezpechennya SS Marzala bilya misu Finisterre shob zapravitisya Na zhal dlya nimciv yakist nafti z Marzali bula nizkoyu j ne mogla buti vikoristana v dizelnih dvigunamh chovna U 21 mav menshe polovini palnogo buv tilki na pivdorozi do Avstro Ugorshini Hersing buv zmushenij pidnyati chovna na poverhnyu dlya ekonomiyi paliva sho pidvishuvalo rizik viyavlennya soyuznimi vijskami Vprodovzh pohodu nimcyam vdalosya uniknuti britanskih i francuzkih torpednih kateriv i transportnih suden yaki mogli b vikriti misceznahodzhennya chovna U 21 pribuv do Kattaro 13 travnya lishe z 1 8 t 1 8 long tons zalishkiv paliva v tankah choven zalishiv Nimechchinu z 56 t 55 long tons Choven provela tizhden v Avstro Ugorskij bazi pidvodnih chovniv v Pola i Kattaro v seredini travnya de jogo vidvidav Georg fon Trapp komandir Avstro Ugorskih pidvodnih chovniv Kilka inshih nimeckih pidvodnih chovniv priyednalis do U 21 nastupnogo misyaci pislya prohannya pro dopomogu vid Osmanskoyi suhoputnoyi grupi vijsk roztashovanoyi na pivostrovi Gallipoli yaka mala veliki vtrati vid bombarduvan i obstrilu z soyuznih korabliv Ci pidvodni chovni buli U 33 U 34 U 35 ta U 39 PrimitkiGroner p 4 Groner p 5 Groner pp 4 6 Gray pp 44 45 Gray p 46 Lowell p 8 Williamson p 33 Sondhaus p 118 Gray pp 67 68 Lowell p 52 Gray pp 78 79 Lowell p 54 Gray pp 121 122 O Connell pp 144 190 O Connell p 191