Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ширина́ ко́лії — відстань між внутрішніми гранями голівок рейок.
У цей час найпоширеніша ширина колії у світі — 1435 мм, цю ширину колії мають 720 000 км залізниць у світі.
Застосування та поширеність різної ширини колії залізниці у світі
| Надширока колія |
9000 мм (29' 6+5⁄16") 8200 мм (26' 10+27⁄32") | 5500 мм (18') 3327 мм (10' 11") | 2743 мм (9') 2503 мм (8' 2+1⁄2") |
| Широка колія |
2440 мм (8') 2286 мм (7' 6") [en] (7' +1⁄4") 2134 мм (7') 2000 мм (6' 6+3⁄4") 1981 мм (6' 6") 1945 мм (6' 4+9⁄16") 1880 мм (6' 2") 1850 мм (6' +27⁄32") | 1492 мм (4' 10+3⁄4") 1473 мм (4' 10") 1458 мм (4' 9+13⁄32") 1450 мм (4' 9+3⁄32") 1448 мм (4' 9") 1445 мм (4' 8+7⁄8") 1440 мм (4' 8+11⁄16") |
| Стандартна колія |
| Вузька колія |
1429 мм (4' 8+1⁄4") 1422 мм (4' 8") 1416 мм (4' 7+3⁄4") 1397 мм (4' 7") 1384 мм (4' 6+1⁄2") [en] (4' 6") 1350 мм (4' 5+5⁄32") 1333 мм (4' 4+1⁄2") 1321 мм (4' 4") 1300 мм (4' 3+3⁄16") 1295 мм (4' 3") 1270 мм (4' 2") 1245 мм (4' 1") 1219 мм (4') 1217 мм (3' 11+29⁄32") 1200 мм (3' 11+1⁄4") 1188 мм (3' 10+25⁄32") 1168 мм (3' 10") 1156 мм (3' 9+1⁄2") 1143 мм (3' 9") 1130 мм (3' 8+1⁄2") 1106 мм (3' 7+1⁄2") 1100 мм (3' 7+5⁄16") | 1099 мм (3' 7+1⁄4") 1093 мм (3' 7") 1067 мм (3' 6") 1055 мм (3' 5+1⁄2") 1050 мм (3' 5+11⁄32") 1040 мм (3' 5") 1035 мм (3' 4+3⁄4") 1029 мм (3' 4+1⁄2") 1016 мм (3' 4") 1009 мм (3' 3+23⁄32") 1000 мм (3' 3+3⁄8") 985 мм (3' 2+25⁄32") 972 мм (3' 2+1⁄4") 965 мм (3' 2") 955 мм (3' 1+19⁄32") 950 мм (3' 1+3⁄8") 946 мм (3' 1+1⁄4") 943 мм (3' 1+1⁄8") 925 мм (3' +13⁄32") [en] (3') [en] (2' 11+7⁄16") 891 мм (2' 11+3⁄32") 889 мм (2' 11") | 880 мм (2' 10+21⁄32") 876 мм (2' 10+1⁄2") 860 мм (2' 9+7⁄8") 850 мм (2' 9+15⁄32") 838 мм (2' 9") 825 мм (2' 8+1⁄2") 820 мм (2' 8+9⁄32") 813 мм (2' 8") 802 мм (2' 7+9⁄16") [en] (2' 7+1⁄2") 791 мм (2' 7+5⁄32") 785 мм (2' 6+29⁄32") 775 мм (2' 6+1⁄2") 765 мм (2' 6+1⁄8") [en] (2' 6") [en] (2' 5+15⁄16") 750 мм (2' 5+1⁄2") 740 мм (2' 5+1⁄8") 737 мм (2' 5") 724 мм (2' 4+1⁄2") 716 мм (2' 4+3⁄16") 711 мм (2' 3+9⁄16") 700 мм (2' 3+9⁄16") | 693 мм (2' 3+9⁄32") 686 мм (2' 3") 660 мм (2' 2") 655 мм (2' 1+25⁄32") 630 мм (2' 1+13⁄16") 622 мм (2' +1⁄2") 620 мм (2' +13⁄32") [en] (2') 603 мм (1' 11+3⁄4") 600 мм (1' 11+5⁄8") 597 мм (1' 11+1⁄2") 580 мм (1' 10+27⁄32") 578 мм (1' 10+3⁄4") 575 мм (1' 10+5⁄8") 560 мм (1' 10+1⁄16") 557 мм (1' 9+15⁄16") 550 мм (1' 9+21⁄32") 533 мм (1' 9") 520 мм (1' 8+15⁄32") 508 мм (1' 8") |
| [en] |
500 мм (1' 7+3⁄4") 495 мм (19+1⁄2") 483 мм (19") 470 мм (18+1⁄2") 457 мм (18") 450 мм (17+23⁄32") 432 мм (17") | 419 мм (16+1⁄2") 406 мм (16") 400 мм (15+3⁄4") [en] (15") 368 мм (14+1⁄2") 356 мм (14") 350 мм (13+25⁄32") | 340 мм (13+3⁄8") 311 мм (12+1⁄4") 305 мм (12") 267 мм (10+1⁄2") 260 мм (10+1⁄4") 241 мм (9+1⁄2") 240 мм (9+7⁄16") | 229 мм (9") 210 мм (8+1⁄4") 190,5 мм (7+1⁄2") 184 мм (7+1⁄4") 127 мм (5") 121 мм (4+3⁄4") 89 мм (3+1⁄2") |
- Надширока колія:
- 9000 мм: Росія. Суднопідіймач, Красноярська ГЕС
- 3000 мм: Німеччина Наприкінці 1930-х в третьому рейху був розроблений проєкт будівництва мережі надширококолійних швидкісних залізниць, так званих Breitspurbahn. Мережа ця була запланована в Європі, а в майбутньому й в Азії, залізниці повинні були, за задумом, зв'язати Японію й Індію з Європою. Була побудована демонстраційна ділянка, розроблялися паровози, тепловози й вагони. Проєкт не був здійсненний.
- Широка колія
- 2140 мм: Англія.
- 2000 мм: Англія. [en]
- 1945 мм: Нідерланди.
- 1880 мм: Англія.
- 1750 мм: Франція.
- 1676 мм: Аргентина; Бангладеш; Індія; Канада; Пакистан; США, зокрема Bay Area Rapid Transit(англ.); Чилі, Шрі-Ланка, Іспанія.
- 1668 мм: Португалія; Іспанія.
- 1665 мм: Португалія.
- 1600 мм: Австралія; Бразилія; Ірландія; Нова Зеландія. [en]
- 1588 мм: США.
- 1581 мм: США.
- 1575 мм: Ірландія.
- 1524 мм: Фінляндія; США; Панамський канал.
- 1520 мм: (Російська колія) Основна ширина колії — в пострадянських державах, Монголії та інших країнах. На практиці рухомий склад залізниць із шириною колії 1524 мм і 1520 мм когерентні.
- Вузька колія:
- 1372 мм: Японія.
- 1220 мм: Шотландія; Метрополітен Глазго
- 1100 мм: Бразилія.
- 1093 мм: Швеція.
- 1067 мм: T.з. «Капська колія»: ; Ангола; Австралія; Ботсвана; Гана; Еквадор; Індонезія; Японія (за винятком високошвидкісних ліній — Синкансен); Південно-Африканська Республіка; Канада (до 1880–1930); Конго; Коста-Рика; Малаві; Мозамбік; Намібія; Нова Зеландія; Нікарагуа; Нігерія; Росія (Сахалінська залізниця); Судан; Тайвань; Танзанія; Гондурас; Швеція. [en], Tanzania-Zambia Railway Authority(англ.);
- 1050 мм: Йорданія; Сирія. Хіджазька залізниця
- 1000 мм: Т.з. метрова колія: Аргентина; Бангладеш; Бенін; Бразилія; Болівія; Буркіна Фасо; Бірма; В'єтнам; Індія; Камбоджа; Камерун; Кенія; Лаос; Малайзія; Малі; М'янма; Пакистан; Польща; Португалія; Сенегал; Танзанія; Таїланд; Туніс; Уганда; Іспанія; Швейцарія; Росія. Jungfraubahn
- 950 мм: Італія; Еритрея.
- 914 мм: Колумбія; Перу; Канада; Сальвадор; Гватемала; США; Іспанія; Росія. Новоафонська печерна залізниця, Залізниця острова Мен; White Pass and Yukon Route(англ.)
- 900 мм: Польща.
- 891 мм: Швеція. Відома як «Шведська трифутова колія» Roslagsbanan
- 800 мм: Зазвичай промислові залізниці — Уельс; Швейцарія. [en](англ.)
- 785 мм: Польща.
- 762 мм: Австралія; Чилі; Індія; Сьєрра-Леоне; США.
- 760 мм: Бразилія; Австрія.
- 750 мм: Греція; Польща; Росія, зокрема [ru]; Швейцарія; (Україна) та інші країни.
На практиці рухомий склад залізниць із шириною колії 750, 760 і 762 мм найчастіше когерентний.
- 700 мм: так звана «Декавілевська колія» Аргентина, Данія, Індонезія , Іспанія, Нідерланди (пром. лінії), Франція (Chemin de fer d'Abreschviller),
- 686 мм: Англія. [en](англ.), [en](англ.)
- 610 мм: Австралія ; Індія; Південно-Африканська Республіка — дві залізниці: 248 км и 122 км; Англія; США. [en](англ.), [en](англ.), [en](англ.), Дарджилінзька Гімалайська залізниця(англ.)
- 600 мм: Військові й промислові лінії в 19 столітті й перший половині 20 століття — Франція; Греція; Польща; Швеція; Англія. [en](англ.), [en](англ.)
- 578 мм: Англія; [en](англ.)
- 508 мм: Росія; (з 1961)
- 457 мм: Англія; [en](англ.)
- 381 мм США в Вісконсин-Деллс, Вісконсин,[en](англ.) ,Англія, ([en](англ.), [en](англ.), [en](англ.))
- 305 мм: Росія; Красноярська дитяча залізниця (з 1936 по 1961 рік)
Стандартна колія
Найпоширенішою у світі шириною колії є 1435 мм (4 англійських фути та 8,5 дюймів). Таку колію мають залізниці Північної Америки, Китаю і Європи (за винятком пострадянських держав, Фінляндії, Ірландії, Іспанії і Португалії). Саме ця ширина колії була затверджена для будівництва першої пасажирської залізниці Ліверпуль — Манчестер інженером Джорджем Стефенсоном.
Фактично ця колія була найвужчою з наявних численних варіантів широкої колії, обрана для того, щоб прокладення залізничного полотна не потребувало додаткових капіталовкладень для перебудови мостів, насипів і тунелів. Через 20 років (в 1846 році) ця колія була затверджена як стандарт англійським парламентом, і повинна була використовуватися при будівництві нових залізниць.
Існує міська легенда про те, що ця ширина колії пов'язана із шириною колії давньоримського візка.
На прикордонних територіях, де використовується різна колія, іноді використовують шляхи зі сполученою колією, зокрема, від Калінінграда (Росія) до станції Бранево (Польща). Далі іде європейська колія. На цій ділянці щодня ходить потяг Калінінград — Берлін.
Сусідні з Україною Словаччина та Польща мають також ділянки залізниці із широкою (1520 мм) колією. Відомою є 88-кілометрова магістраль Ужгород-Ганіска при Кошицях (ŠRT), яка використовується тільки для перевезення вантажів, переважно залізної руди для Східнословацького металургійного заводу Ю. С. Стілл Кошіце. Була побудована у 1964-66 роках, електрифікована у 70-х роках. Є план продовження цієї ширококолійної магістралі до Відня. Польська «Металургійна ширококолійна магістраль» є одноколійною ділянкою довжиною 394,65 км, яка з'єднує українську залізницю (ст. Володимир Волинський) із металургійним комбінатом «Гута Катовіце» (м. Славкув). Була побудована у 70-х роках 20 століття для постачання руди до Польщі, а також вугілля та сірки до СРСР. 35-кілометровий ширококолійний вантажний відрізок Загонь-Еперєшке використовується угорськими залізницями, він з'єднаний з українською станцією Батьово. 40-кілометровий ширококолійний відрізок територією Румунії (ст. Сигіт-Мармароський) з'єднує станції Тересва та Берлебаш Львівської залізниці (Закарпатська обл.), але він використовується вкрай рідко (для вантажних перевезень, пасажирські перевезення тимчасово зупинено). 20-кілометровий відрізок колії 1520 мм є від української станції Рені (Одеська обл.) та молдовської Джурджулешть до румунського дунайського порту Галац.
В Україні також використовуються колії європейської ширини, зокрема, у Закарпатській області на ділянках Чоп-Мукачеве, Чоп-Королево-Дяково, Львівській області — Старжава-Хирів-Нижанковичі, на прикордонних станціях Ягодин, Рава-Руська, Мостиська-2, Вадул-Сирет. Ведуться переговори про продовження колії європейської ширини від Перемишля (Польща) через Мостиська до станції Львів. На таких прикордонних відрізках європейська колія часто розташовується поряд із широкою як суміщена 4-нитна колія, а на прикордонних станціях використовується устаткування для заміни колісних пар. Утім, процес заміни тривалий і значно затримує рух. В Мостиська-2 працює система автоматичного розширення-звуження колісних пар SUW 2000, яку нещодавно розробив польський інженер Ришард Сувалскі. Вона використовується, зокрема, для руху потяга № 35/36 Львів-Краків-Вроцлав, завдяки чому проїзд кордону триває лише 30 хв, а не 2-3 години, як це було раніше.
Колія залізниць Афганістану, Монголії, Фінляндії та пострадянських держав
Із середини XIX століття стандартом на залізницях Російської імперії (пізніше — СРСР), Фінляндії й Монголії була ширина колії 1524 мм. З травня 1970 року до початку 1990-х, залізниці СРСР були переведені на колію 1520 мм. Це було зроблено з метою збільшити стабільність колії при експлуатації товарних поїздів, підвищити їхню швидкість руху без модернізації самого рухомого складу. Після розпаду СРСР це — стандарт ширини колії на залізницях усіх країн, що утворилися на його терені. Залізниці Фінляндії дотепер продовжують використовувати колишній стандарт — 1524 мм.
Різниця в чотири міліметри не вимагає переустаткування рухомого складу, але на перехідному етапі викликала серйозні проблеми з різким збільшенням зношування колісних пар рухомого складу. Утім, до кінця взаємозв'язок ширини колії або, більш коректно, зазору між унутрішніми гранями рейок і гребенів коліс колісної пари з інтенсивністю зношування рейок і гребенів коліс установити не вдалося.
Ця ж ширина колії використовується в усіх метрополітенах України та пострадянських держав. На багатьох трамвайних, лініях застосовується колія 1524 мм (хоча є й вузькоколійні, трамвайні системи із шириною колії 1 метр, в Україні таку колію мають п'ять населених пунктів (Львів, Житомир, Вінниця, Євпаторія, Молочне), у Росії — два міста Калінінград, П'ятигорськ). Також метрову колію має столиця Естонії — Таллінн.
У Ростові-на-Дону для трамвая використовується європейський стандарт колії 1435 мм.
Цікаво відзначити, що найперша залізниця Російської імперії — Царськосільська — мала ще ширшу колію: 1829 мм.
Ширина колії в 1524 мм уперше стала використовуватися в Росії в ході будівництва Миколаївської залізниці (середина XIX століття). Можливо, це було пов'язане з тим, що на будівництві працювали консультанти з Америки, насамперед Дж. В. Вістлер (у той час ця ширина колії була популярна в південних штатах США). Можливо також, що використовувати цю ширину колії запропонували російські інженери П. П. Мельников і М. О. Крафт, котрі відвідали Америку до будівництва Миколаївської залізниці. Крім того, ця ширина колії була зручна тим, що описувалась цілим числом — 5 футів. Існує поширена думка, що при виборі ширини колії зіграв роль і військовий аспект — відмінна від європейської ширини колії ускладнила б гіпотетичному супротивникові постачання військ у випадку вторгнення в Росію. Ніяких документальних підтверджень цієї версії немає.
До початку 1980-х років другою за поширеністю в СРСР шириною колії була 750 мм, що використовувався для промислових, торфо- й лісовозних вузькоколійок, а також на дитячих залізницях. Однак за останні десять років довжина залізниць колій цього типу різко зменшилася. Деякі найбільш жваві вузькоколійки було перешито на стандартну колію, але більшу частину вузькоколійок просто було закрито, часто через банкрутство обслуговувальних підприємств.
Джерела
- Колія залізниць. Архів оригіналу за 10 грудня 2012. Процитовано 28 січня 2009.(рос.)
- Про різні колії світу [ 22 січня 2009 у Wayback Machine.](рос.)
- Суміщена колія. Архів оригіналу за 8 січня 2013. Процитовано 28 січня 2009.(рос.)
- Enthusiast's Guide to Travelling the Railways of Europe. Border Crossings: Ukraine [ 8 березня 2009 у Wayback Machine.](англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Shirina ko liyi vidstan mizh vnutrishnimi granyami golivok rejok U cej chas najposhirenisha shirina koliyi u sviti 1435 mm cyu shirinu koliyi mayut 720 000 km zaliznic u sviti Zastosuvannya ta poshirenist riznoyi shirini koliyi zaliznici u svitiPoshirenist standartiv shirini kolij zaliznic svituKoliya Yevropejska koliya 1435 mm 55Rosijska 1520 1524 mm 17Kapska koliya 1067 mm 9Metrova koliya 1000 mm 7Indijska koliya 1676 mm 6 Perelik osnovnih ta mapa zagalnoprijnyatih standartiv shirini koliyi zaliznici po krayinah svitu Nadshiroka koliya 9000 mm 29 6 5 16 8200 mm 26 10 27 32 5500 mm 18 3327 mm 10 11 3048 mm 10 3000 mm 9 10 1 8 2743 mm 9 2503 mm 8 2 1 2 Shiroka koliya 2440 mm 8 2286 mm 7 6 en 7 1 4 2134 mm 7 2000 mm 6 6 3 4 1981 mm 6 6 1945 mm 6 4 9 16 1880 mm 6 2 1850 mm 6 27 32 1829 mm 6 1800 mm 5 10 7 8 1750 mm 5 8 7 8 1727 mm 5 8 1676 mm 5 6 1672 mm 5 5 13 16 1668 mm 5 5 21 32 1664 mm 5 5 1 2 1638 mm 5 4 1 2 1613 mm 5 3 1 2 en 5 3 1588 mm 5 2 1 2 1581 mm 5 2 1 4 1575 mm 5 2 1537 mm 5 1 2 1524 mm 5 1520 mm 4 11 27 32 1495 mm 4 10 7 8 1492 mm 4 10 3 4 1473 mm 4 10 1458 mm 4 9 13 32 1450 mm 4 9 3 32 1448 mm 4 9 1445 mm 4 8 7 8 1440 mm 4 8 11 16 Standartna koliya 1440 mm 4 8 11 16 1435 mm 4 8 1 2 1432 mm 4 8 3 8 Vuzka koliya 1429 mm 4 8 1 4 1422 mm 4 8 1416 mm 4 7 3 4 1397 mm 4 7 1384 mm 4 6 1 2 en 4 6 1350 mm 4 5 5 32 1333 mm 4 4 1 2 1321 mm 4 4 1300 mm 4 3 3 16 1295 mm 4 3 1270 mm 4 2 1245 mm 4 1 1219 mm 4 1217 mm 3 11 29 32 1200 mm 3 11 1 4 1188 mm 3 10 25 32 1168 mm 3 10 1156 mm 3 9 1 2 1143 mm 3 9 1130 mm 3 8 1 2 1106 mm 3 7 1 2 1100 mm 3 7 5 16 1099 mm 3 7 1 4 1093 mm 3 7 1067 mm 3 6 1055 mm 3 5 1 2 1050 mm 3 5 11 32 1040 mm 3 5 1035 mm 3 4 3 4 1029 mm 3 4 1 2 1016 mm 3 4 1009 mm 3 3 23 32 1000 mm 3 3 3 8 985 mm 3 2 25 32 972 mm 3 2 1 4 965 mm 3 2 955 mm 3 1 19 32 950 mm 3 1 3 8 946 mm 3 1 1 4 943 mm 3 1 1 8 925 mm 3 13 32 en 3 en 2 11 7 16 891 mm 2 11 3 32 889 mm 2 11 880 mm 2 10 21 32 876 mm 2 10 1 2 860 mm 2 9 7 8 850 mm 2 9 15 32 838 mm 2 9 825 mm 2 8 1 2 820 mm 2 8 9 32 813 mm 2 8 802 mm 2 7 9 16 en 2 7 1 2 791 mm 2 7 5 32 785 mm 2 6 29 32 775 mm 2 6 1 2 765 mm 2 6 1 8 en 2 6 en 2 5 15 16 750 mm 2 5 1 2 740 mm 2 5 1 8 737 mm 2 5 724 mm 2 4 1 2 716 mm 2 4 3 16 711 mm 2 3 9 16 700 mm 2 3 9 16 693 mm 2 3 9 32 686 mm 2 3 660 mm 2 2 655 mm 2 1 25 32 630 mm 2 1 13 16 622 mm 2 1 2 620 mm 2 13 32 en 2 603 mm 1 11 3 4 600 mm 1 11 5 8 597 mm 1 11 1 2 580 mm 1 10 27 32 578 mm 1 10 3 4 575 mm 1 10 5 8 560 mm 1 10 1 16 557 mm 1 9 15 16 550 mm 1 9 21 32 533 mm 1 9 520 mm 1 8 15 32 508 mm 1 8 en 500 mm 1 7 3 4 495 mm 19 1 2 483 mm 19 470 mm 18 1 2 457 mm 18 450 mm 17 23 32 432 mm 17 419 mm 16 1 2 406 mm 16 400 mm 15 3 4 en 15 368 mm 14 1 2 356 mm 14 350 mm 13 25 32 340 mm 13 3 8 311 mm 12 1 4 305 mm 12 267 mm 10 1 2 260 mm 10 1 4 241 mm 9 1 2 240 mm 9 7 16 229 mm 9 210 mm 8 1 4 190 5 mm 7 1 2 184 mm 7 1 4 127 mm 5 121 mm 4 3 4 89 mm 3 1 2 Nadshiroka koliya 9000 mm Rosiya Sudnopidijmach Krasnoyarska GES 3000 mm Nimechchina Naprikinci 1930 h v tretomu rejhu buv rozroblenij proyekt budivnictva merezhi nadshirokokolijnih shvidkisnih zaliznic tak zvanih Breitspurbahn Merezha cya bula zaplanovana v Yevropi a v majbutnomu j v Aziyi zaliznici povinni buli za zadumom zv yazati Yaponiyu j Indiyu z Yevropoyu Bula pobudovana demonstracijna dilyanka rozroblyalisya parovozi teplovozi j vagoni Proyekt ne buv zdijsnennij Shiroka koliya 2140 mm Angliya 2000 mm Angliya en 1945 mm Niderlandi 1880 mm Angliya 1750 mm Franciya 1676 mm Argentina Bangladesh Indiya Kanada Pakistan SShA zokrema Bay Area Rapid Transit angl Chili Shri Lanka Ispaniya 1668 mm Portugaliya Ispaniya 1665 mm Portugaliya 1600 mm Avstraliya Braziliya Irlandiya Nova Zelandiya en 1588 mm SShA 1581 mm SShA 1575 mm Irlandiya 1524 mm Finlyandiya SShA Panamskij kanal 1520 mm Rosijska koliya Osnovna shirina koliyi v postradyanskih derzhavah Mongoliyi ta inshih krayinah Na praktici ruhomij sklad zaliznic iz shirinoyu koliyi 1524 mm i 1520 mm kogerentni 1495 mm Kanada 1473 mm SShA 1435 mm Yevropejska internacionalna koliya Sinkansen Avstraliya 17678 km Dityacha zaliznicya v Polshi 600mm gauge pl pol 603 mm koliyaVuzka koliya 1372 mm Yaponiya 1220 mm Shotlandiya Metropoliten Glazgo 1100 mm Braziliya 1093 mm Shveciya 1067 mm T z Kapska koliya Angola Avstraliya Botsvana Gana Ekvador Indoneziya Yaponiya za vinyatkom visokoshvidkisnih linij Sinkansen Pivdenno Afrikanska Respublika Kanada do 1880 1930 Kongo Kosta Rika Malavi Mozambik Namibiya Nova Zelandiya Nikaragua Nigeriya Rosiya Sahalinska zaliznicya Sudan Tajvan Tanzaniya Gonduras Shveciya en Tanzania Zambia Railway Authority angl 1050 mm Jordaniya Siriya Hidzhazka zaliznicya 1000 mm T z metrova koliya Argentina Bangladesh Benin Braziliya Boliviya Burkina Faso Birma V yetnam Indiya Kambodzha Kamerun Keniya Laos Malajziya Mali M yanma Pakistan Polsha Portugaliya Senegal Tanzaniya Tayiland Tunis Uganda Ispaniya Shvejcariya Rosiya Jungfraubahn 950 mm Italiya Eritreya 914 mm Kolumbiya Peru Kanada Salvador Gvatemala SShA Ispaniya Rosiya Novoafonska pecherna zaliznicya Zaliznicya ostrova Men White Pass and Yukon Route angl 900 mm Polsha 891 mm Shveciya Vidoma yak Shvedska trifutova koliya Roslagsbanan 800 mm Zazvichaj promislovi zaliznici Uels Shvejcariya en angl 785 mm Polsha 762 mm Avstraliya Chili Indiya Syerra Leone SShA 760 mm Braziliya Avstriya 750 mm Greciya Polsha Rosiya zokrema ru Shvejcariya Ukrayina ta inshi krayini Na praktici ruhomij sklad zaliznic iz shirinoyu koliyi 750 760 i 762 mm najchastishe kogerentnij 700 mm tak zvana Dekavilevska koliya Argentina Daniya Indoneziya Ispaniya Niderlandi prom liniyi Franciya Chemin de fer d Abreschviller 686 mm Angliya en angl en angl 610 mm Avstraliya Indiya Pivdenno Afrikanska Respublika dvi zaliznici 248 km i 122 km Angliya SShA en angl en angl en angl Dardzhilinzka Gimalajska zaliznicya angl 600 mm Vijskovi j promislovi liniyi v 19 stolitti j pershij polovini 20 stolittya Franciya Greciya Polsha Shveciya Angliya en angl en angl 578 mm Angliya en angl 508 mm Rosiya z 1961 457 mm Angliya en angl 381 mm SShA v Viskonsin Dells Viskonsin en angl Angliya en angl en angl en angl 305 mm Rosiya Krasnoyarska dityacha zaliznicya z 1936 po 1961 rik Standartna koliyaDokladnishe Yevropejska koliya Yevropejska koliya i tak zvana Breitspurbahn Najposhirenishoyu u sviti shirinoyu koliyi ye 1435 mm 4 anglijskih futi ta 8 5 dyujmiv Taku koliyu mayut zaliznici Pivnichnoyi Ameriki Kitayu i Yevropi za vinyatkom postradyanskih derzhav Finlyandiyi Irlandiyi Ispaniyi i Portugaliyi Same cya shirina koliyi bula zatverdzhena dlya budivnictva pershoyi pasazhirskoyi zaliznici Liverpul Manchester inzhenerom Dzhordzhem Stefensonom Faktichno cya koliya bula najvuzhchoyu z nayavnih chislennih variantiv shirokoyi koliyi obrana dlya togo shob prokladennya zaliznichnogo polotna ne potrebuvalo dodatkovih kapitalovkladen dlya perebudovi mostiv nasipiv i tuneliv Cherez 20 rokiv v 1846 roci cya koliya bula zatverdzhena yak standart anglijskim parlamentom i povinna bula vikoristovuvatisya pri budivnictvi novih zaliznic Isnuye miska legenda pro te sho cya shirina koliyi pov yazana iz shirinoyu koliyi davnorimskogo vizka Shematichne zobrazhennya vimiryuvannya shirini zaliznichnoyi koliyiPortativnij shlyahovij shablon sho zastosovuyutsya na zaliznichnomu transporti dlya kontrolyu parametriv shirini zaliznichnoyi koliyiPortativnij elektronnij vimiryuvalnij shlyahovij prilad sho zastosovuyutsya na zaliznichnomu transporti dlya viznachennya shirini zaliznichnoyi koliyi Na prikordonnih teritoriyah de vikoristovuyetsya rizna koliya inodi vikoristovuyut shlyahi zi spoluchenoyu koliyeyu zokrema vid Kaliningrada Rosiya do stanciyi Branevo Polsha Dali ide yevropejska koliya Na cij dilyanci shodnya hodit potyag Kaliningrad Berlin Susidni z Ukrayinoyu Slovachchina ta Polsha mayut takozh dilyanki zaliznici iz shirokoyu 1520 mm koliyeyu Vidomoyu ye 88 kilometrova magistral Uzhgorod Ganiska pri Koshicyah SRT yaka vikoristovuyetsya tilki dlya perevezennya vantazhiv perevazhno zaliznoyi rudi dlya Shidnoslovackogo metalurgijnogo zavodu Yu S Still Koshice Bula pobudovana u 1964 66 rokah elektrifikovana u 70 h rokah Ye plan prodovzhennya ciyeyi shirokokolijnoyi magistrali do Vidnya Polska Metalurgijna shirokokolijna magistral ye odnokolijnoyu dilyankoyu dovzhinoyu 394 65 km yaka z yednuye ukrayinsku zaliznicyu st Volodimir Volinskij iz metalurgijnim kombinatom Guta Katovice m Slavkuv Bula pobudovana u 70 h rokah 20 stolittya dlya postachannya rudi do Polshi a takozh vugillya ta sirki do SRSR 35 kilometrovij shirokokolijnij vantazhnij vidrizok Zagon Eperyeshke vikoristovuyetsya ugorskimi zaliznicyami vin z yednanij z ukrayinskoyu stanciyeyu Batovo 40 kilometrovij shirokokolijnij vidrizok teritoriyeyu Rumuniyi st Sigit Marmaroskij z yednuye stanciyi Teresva ta Berlebash Lvivskoyi zaliznici Zakarpatska obl ale vin vikoristovuyetsya vkraj ridko dlya vantazhnih perevezen pasazhirski perevezennya timchasovo zupineno 20 kilometrovij vidrizok koliyi 1520 mm ye vid ukrayinskoyi stanciyi Reni Odeska obl ta moldovskoyi Dzhurdzhulesht do rumunskogo dunajskogo portu Galac V Ukrayini takozh vikoristovuyutsya koliyi yevropejskoyi shirini zokrema u Zakarpatskij oblasti na dilyankah Chop Mukacheve Chop Korolevo Dyakovo Lvivskij oblasti Starzhava Hiriv Nizhankovichi na prikordonnih stanciyah Yagodin Rava Ruska Mostiska 2 Vadul Siret Vedutsya peregovori pro prodovzhennya koliyi yevropejskoyi shirini vid Peremishlya Polsha cherez Mostiska do stanciyi Lviv Na takih prikordonnih vidrizkah yevropejska koliya chasto roztashovuyetsya poryad iz shirokoyu yak sumishena 4 nitna koliya a na prikordonnih stanciyah vikoristovuyetsya ustatkuvannya dlya zamini kolisnih par Utim proces zamini trivalij i znachno zatrimuye ruh V Mostiska 2 pracyuye sistema avtomatichnogo rozshirennya zvuzhennya kolisnih par SUW 2000 yaku neshodavno rozrobiv polskij inzhener Rishard Suvalski Vona vikoristovuyetsya zokrema dlya ruhu potyaga 35 36 Lviv Krakiv Vroclav zavdyaki chomu proyizd kordonu trivaye lishe 30 hv a ne 2 3 godini yak ce bulo ranishe Koliya zaliznic Afganistanu Mongoliyi Finlyandiyi ta postradyanskih derzhavDokladnishe Rosijska koliya Lvivske tramvajne polotno zavshirshki 1000 mm ta kursuyuchij nim nizkopidlogovij tramvaj Elektron T5L64 vigotovlenij SP Elektrontrans Lviv 2013 1524 mm pravoberezhna liniya Kiyivskogo shvidkisnogo tramvaya yakoyu sliduye nizkopidlogovij vagon ukrayinskogo virobnictva Elektron T5B64 Kiyiv 2016 Mizhregionalnij shvidkisnij elektropoyizd tipu InterCity na zaliznichnomu peregoni Ilarionove Igren EKr1 Tarpan stvorenij na Kryukivskomu vagonobudivnomu zavodi m Kremenchuk Poltavska oblast Iz seredini XIX stolittya standartom na zaliznicyah Rosijskoyi imperiyi piznishe SRSR Finlyandiyi j Mongoliyi bula shirina koliyi 1524 mm Z travnya 1970 roku do pochatku 1990 h zaliznici SRSR buli perevedeni na koliyu 1520 mm Ce bulo zrobleno z metoyu zbilshiti stabilnist koliyi pri ekspluataciyi tovarnih poyizdiv pidvishiti yihnyu shvidkist ruhu bez modernizaciyi samogo ruhomogo skladu Pislya rozpadu SRSR ce standart shirini koliyi na zaliznicyah usih krayin sho utvorilisya na jogo tereni Zaliznici Finlyandiyi doteper prodovzhuyut vikoristovuvati kolishnij standart 1524 mm Riznicya v chotiri milimetri ne vimagaye pereustatkuvannya ruhomogo skladu ale na perehidnomu etapi viklikala serjozni problemi z rizkim zbilshennyam znoshuvannya kolisnih par ruhomogo skladu Utim do kincya vzayemozv yazok shirini koliyi abo bilsh korektno zazoru mizh unutrishnimi granyami rejok i grebeniv kolis kolisnoyi pari z intensivnistyu znoshuvannya rejok i grebeniv kolis ustanoviti ne vdalosya Cya zh shirina koliyi vikoristovuyetsya v usih metropolitenah Ukrayini ta postradyanskih derzhav Na bagatoh tramvajnih liniyah zastosovuyetsya koliya 1524 mm hocha ye j vuzkokolijni tramvajni sistemi iz shirinoyu koliyi 1 metr v Ukrayini taku koliyu mayut p yat naselenih punktiv Lviv Zhitomir Vinnicya Yevpatoriya Molochne u Rosiyi dva mista Kaliningrad P yatigorsk Takozh metrovu koliyu maye stolicya Estoniyi Tallinn U Rostovi na Donu dlya tramvaya vikoristovuyetsya yevropejskij standart koliyi 1435 mm Cikavo vidznachiti sho najpersha zaliznicya Rosijskoyi imperiyi Carskosilska mala she shirshu koliyu 1829 mm Zmina vizkiv v Ussurijsku Shirina koliyi v 1524 mm upershe stala vikoristovuvatisya v Rosiyi v hodi budivnictva Mikolayivskoyi zaliznici seredina XIX stolittya Mozhlivo ce bulo pov yazane z tim sho na budivnictvi pracyuvali konsultanti z Ameriki nasampered Dzh V Vistler u toj chas cya shirina koliyi bula populyarna v pivdennih shtatah SShA Mozhlivo takozh sho vikoristovuvati cyu shirinu koliyi zaproponuvali rosijski inzheneri P P Melnikov i M O Kraft kotri vidvidali Ameriku do budivnictva Mikolayivskoyi zaliznici Krim togo cya shirina koliyi bula zruchna tim sho opisuvalas cilim chislom 5 futiv Isnuye poshirena dumka sho pri vibori shirini koliyi zigrav rol i vijskovij aspekt vidminna vid yevropejskoyi shirini koliyi uskladnila b gipotetichnomu suprotivnikovi postachannya vijsk u vipadku vtorgnennya v Rosiyu Niyakih dokumentalnih pidtverdzhen ciyeyi versiyi nemaye Do pochatku 1980 h rokiv drugoyu za poshirenistyu v SRSR shirinoyu koliyi bula 750 mm sho vikoristovuvavsya dlya promislovih torfo j lisovoznih vuzkokolijok a takozh na dityachih zaliznicyah Odnak za ostanni desyat rokiv dovzhina zaliznic kolij cogo tipu rizko zmenshilasya Deyaki najbilsh zhvavi vuzkokolijki bulo pereshito na standartnu koliyu ale bilshu chastinu vuzkokolijok prosto bulo zakrito chasto cherez bankrutstvo obslugovuvalnih pidpriyemstv DzherelaKoliya zaliznic Arhiv originalu za 10 grudnya 2012 Procitovano 28 sichnya 2009 ros Pro rizni koliyi svitu 22 sichnya 2009 u Wayback Machine ros Sumishena koliya Arhiv originalu za 8 sichnya 2013 Procitovano 28 sichnya 2009 ros Enthusiast s Guide to Travelling the Railways of Europe Border Crossings Ukraine 8 bereznya 2009 u Wayback Machine angl