Ві нницький трамва й вузькоколійна мережа електричного трамвая що діє у місті Вінниця Складається з шести маршрутів на я

Ві́нницький трамва́й — вузькоколійна мережа електричного трамвая, що діє у місті Вінниця. Складається з шести маршрутів, на яких працюють переважно швейцарські вагони (Be 4/6 Mirage). Власником трамвайної мережі вінницького тролейбуса є місто, перевезення пасажирів здійснює КП «Вінницька транспортна компанія».

Вінницький трамвай

Опис

Країна

Україна

Місто

Вінниця

Дата відкриття

1913

Оператор

КП «Вінницька транспортна компанія»

Вартість проїзду

8,00 ₴ (з 1 серпня 2021)

Річний пасажиропотік

▼ 59 164 тис. осіб (2016)

Сайт

depo.vn.ua

Маршрутна мережа

Кількість маршрутів

6

Довжина мережі

▬ 44,5 км (01.01.2017)

Рухомий склад

Кількість вагонів

▼ 131 пасажирських, 9 службових (01.01.2020)

Основні типи рухомого складу

, , (SWS/SIG/BBC Be 4/6 «Mirage»), Gotha-T57, Tatra KT4SU, Tatra T4SU, VinWay

Кількість депо

1

Технічні дані

Ширина колії

1000 мм

Тип живлення

контактна мережа

Електрифікація

600 В

Схема маршрутів

Вінницький трамвай у Вікісховищі

Історія

Рух електричного трамвая було відкрито у Вінниці 28 жовтня 1913 року за маршрутом «Вокзал — Жіноча гімназія» завдовжки 8,6 км. Навесні 1914 року побудована другу лінію Миколаївським проспектом до Військового містечка. На двох двоколійних лініях працювало 11 трамваїв — двовісні двосторонні вагони фірми MAN. Макет такого вагону, з використанням оригінальних запчастин, був виготовлений в 2003 році з нагоди 90-річчя вінницького трамвая, як пам'ятник встановлений біля трамвайного депо.

Тимчасові трамвайні колії, прокладені на площі Гагаріна на час реконструкції, 2016 рік

Трамвай працював і під час подій 1917—1919 років, проте 1920 року рух було призупинено і відновлено лише наприкінці листопада 1921 року.

У 1932 році відбулося перше після 1914 року розширення мережі — вулицею Пирогова до лікарні було прокладено нову лінію. Перед німецько-радянською війною розпочалося будівництво нової лінії вулицею Фрунзе (нині — вул. Академіка Янгеля) до хімкомбінату та трамвайного депо, проте цим планам завадила війна.

Рух на початку війни припинився, але за часів німецької окупації, у травні 1942 року трамвайний рух було відновлено. Місто було звільнено 20 березня 1944 року, трамвайна мережа внаслідок бойових дій зазнала руйнувань, рух відновлений був лише за рік. Через заборону руху трамваїв мостами через річку Південний Буг, існувало дві ізольовані мережі, тому до 1949 року не було наскрізного руху через мости.

У 1950 році було відновлено лінію до Військового містечка та побудована проєктована ще до війни лінія до хімічного комбінату.

У 1955 році відкрита нова лінія Хмельницьким шосе до нового трамвайного депо, що будувалося замість старого, старе ж депо через будівництво нового мосту було знесене. Новий міст через річку Південний Буг було відкрито того ж таки 1955 року.

У 1957—1959 роках за дві черги подовжено лінію вулицею Пирогова до лікарні імені Ющенка.

У 1960-ті роки відбулося подовження існуючих ліній: 1963 року відкрита лінія вулицею Червоноармійською (в бік хімкомбінату), того ж року лінію Хмельницьким шосе подовжено до зупинки «Лісова», а 1966 року — далі, до міської межі (Барське шосе), 1968 року лінію вулицею Пирогова дещо подовжено на південь, до сучасної кінцевої зупинки «Електромережа» завдовжки 30 км.

У 1977 році демонтована лінія у східній частині проспекту Коцюбинського, натомість трамваї до залізничного вокзалу почали прямувати в об'їзд вулицями Замостянська, Академіка Янгеля та Батозька.

Наступне розширення мережі відбулося 1986 та 1992 року — у дві черги булапобудована лінія на житломасив «Вишенька» вулицею Келецькою.

У 2003 році, на честь 90-річчя вінницького трамвая, встановлений пам'ятний знак, що складається з кам'яної пам'ятної дошки, який встановлений на початку вулиці Соборної, на її парному боці, там де колись розташовувалося колишнє трамвайне депо.

З 2006 року Вінниця співпрацює із швейцарським містом Цюрихом у питанні поставок трамваїв. До 2011 року до міста надійшло 116 вживаних трамвайних вагонів, які після капітального ремонту експлуатуються на трамвайних маршрутах міста.

У 2012 році відновлене законсерване будівництво трамвайної колії вулицею Келецькою та Барським шосе, від ринку «Вишенька» до автовокзалу «Західний» (завдовжки 2 км). Будівництво тривало цілодобово без вихідних понад 2 роки і було закінчено наприкінці 2014 року. 19 грудня 2014 року цю дільницю колії було відкрито. Маршрут № 6 було подовжено до Західного автовокзалу, а маршрут № 2 став кільцевим. Старе розворотне кільце збережено.

У 2013 році, на честь 100-річчя вінницького трамвая, відкрито «Музей Вінницького трамвая» та отримала назву одна із зупинок новозбудованого кільця.

19 грудня 2015 року, закінчено будівництво розворотної колійної вставки біля ринку «Урожай», і відкрито новий трамвайний маршрут № 3 «Вишенька — Електромережа».

У 2015 році на базі трамвайного депо проведений капітально-відновлювальний ремонт трамвайного вагона № 224, який зазнав глибокої модернізації. Вагон був представлений вінничанам на день міста і отримав назву «VinWay» — Вінницький шлях.

У 2016 році на маршрути міста виїхали ще два трамвайних вагона — 32-метровий KT4UA «VinWay» та 16-метровий T4UA «VinWay». Серед переваг — низькопідлогова вставка посередині для зручності маломобільних пасажирів та доступ до Wi-Fi. З комплектуючих, «VinWay» — частково українського та чеського виробництва. Із заводського комплекту у трамваях залишився лише візок, а ось, наприклад, зовнішні деталі кузова розробило вінницьке підприємство, сидіння для салону було замовлено у Львові, а систему управління — в Чехії. Термін виготовлення одного вагона становив близько чотирьох місяців. Станом на 2018 рік у Вінниці зібрано 10 трамваїв власного виробництва «VinWay».

У грудні 2020 року стало відомо, що Вінниця підписала контракт із швейцарським Цюрихом про постачання 70 трамваїв Трам 2000. Як і минулого разу, трамваї дісталися місту безкоштовно. У 2022 році Вінницька транспортна компанія мала одержати з Цюріха 35 вживаних вагонів моделі Трам 2000..

В середині березня 2023 року зі Швейцарії до України відвантажено 8 трамвайних вагонів моделі «Tram 2000». 1 квітня 2023 року до Вінниці надійшов перший трамвай із партії вагонів відправлених з Цюриха. Вагони збудовані у 1970—1980-х роках. Доставку фінансував Державний секретаріат з економічних питань Швейцарії. «Tram 2000» — завдовжки 21,4 метра, 2,2 метра завширшки, пасажиромісткість — 50 сидячих та 54 стоячих місць. Загальний пробіг швейцарських трамваїв становить близько 2 млн км, проте, як зазначив муніципалітет Цюриху, вони в справному стані і можуть в подальшому експлуатуватися за призначенням. Троє працівників вінницького депо проходили у Цюриху навчання з ремонту та обслуговування трамваїв.

Інфраструктура

Трамвайні колії пролягають від залізничного вокзалу до західних околиць міста, проходячи через центр. Ширина колії — 1000 мм. На більшій частині своєї протяжності трамвайні колії пролягають по окремому полотну — за винятком дільниці по мосту через річку Південний Буг та вулиці Соборної. Середня швидкість руху трамваїв трохи вище ніж тролейбусів і автобусів. Головна розв'язка знаходиться на площі Гагаріна. Трамвайні колії підтримуються працівниками підприємства «Вінницька транспортна компанія» в належному стані, регулярно здійснюється поточний ремонт та їх реконструкція.

У 2016 році було проведено капітальну реконструкцію площі Гагаріна з повною заміною трамвайних колій. Під час реконструкції трамваї продовжували рух через площу по спеціально прокладених тимчасових коліях.

Після завершення будівельних робіт на площі Гагаріна суттєво зросла аварійність, внаслідок чого місто провело додаткову реорганізацію схеми організації дорожнього руху, яка полягала у звуженні смуг руху, відокремленні трамвайних колій делініаторами, створенням захищеної пішоїідної зони по центру перехрестя та організацією додаткових пішохідних переходів.

При рекононструкції вул. Замостянської у 2018 році вперше в Україні було влаштовано трамвайні зупинки з підняттими до рівня тротуару смугами руху (т. зв. зупинки віденського типу)

Трамвайне депо розташоване поблизу рогу Хмельницького шосе та вулиці Трамвайної.

Реалізовані проекти розвитку трамвайної інфраструктури м. Вінниці
Проект	Характер робіт	Довжина, км	Початок робіт, рік	Завершення робіт, рік	Генеральний підрядник	Генеральний проектувальник	Вартість будівництва
Вул. Батозька (від просп. Коцюбинського до вул. Академіка Янгеля.)	Реконструкція вулиці	0,8	2021	роботи тривають	ПП “Б.В.В-БУД”	ТОВ «Подільський проєктний інститут»	261,78 млн грн
Площа Гагаріна	Зміна розмітки та організації дорожнього руху на площі		2020	2020		Urban Consalting Group	2 млн грн
Вул. Замостянська	Реконструкція вулиці	1,02	2018	2019	ТОВ «ШляхБуд»		164 млн грн
Вул. Келецька	Заміна трамвайних колій на перехрестях з вул. Юності та вул. 600-річчя	0,388	2017	2017			9,8 млн грн
Площа Гагаріна	Реконструкція площі	0,959	травень 2016	вересень 2016	КП "Вінницька транспортна компанія"	ТзОВ "Львівська проектно-будівельна компанія"	34,65 млн грн
Вул. Келецька та Барське шосе	Реконструкція вулиці з прокладанням нових трамвайних колій	2,01	2008	2014	Шляхбудматеріали		87 млн грн

Маршрути

Наявні маршрути

Карта

Маршрут

Схема

Залізничний вокзал ↔ Електромережа
вул. Батозька — вул. Стрілецька (в зворотному напрямку — вул. Академіка Янгеля) — вул. Замостянська — площа Перемоги — вул. Коцюбинського — вул. Соборна — площа Гагаріна — вул. Пирогова

Вінницький трамвай № 1

Залізничний вокзал ^{+трам №4,6} ^+зал

Муніципальний ринок ^{+трам №4,6}

школа №30 ^{+трам №4,6}

вул. Героїв Нацгвардії ^{+трам №4,6}

Палац мистецтв «Зоря» ^{+трам №4,6}

вул. Академіка Янгеля ^{+трам №4,6}

Педагогічний університет ^{+трам №4,6}

пл. Перемоги ^{+трам №4,6}

Музей Коцюбинського ^{+трам №4,6}

р. Південний Буг

вул. Соборна ^{+трам №4,6}

пл. Ліверпуль ^{+трам №4,6}

вул. Театральна ^{+трам №4,6}

вул. Валентина Отамановського ^{+трам №2,5,6}

Лікарня ім. Пирогова ^{+трам №2,5,6}

Медичний університет ^{+трам №2,5,6}

вул. Академіка Заболотного ^{+трам №3,5}

вул. Дачна ^{+трам №3,5}

вул. Зодчих ^{+трам №3,5}

Електромережа ^{+трам №3,5}

Барське шосе ↔ Барське шосе
Хмельницьке шосе — площа Гагаріна — вул. Пирогова — вул. Келецька — Вишенька — вул. Стельмаха і в зустрічному напрямку (кільцевий)

Вінницький трамвай № 2

^{+трам №3,6}

Барське шосе ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} ім. Героїв-пожежників

Обласна дитяча лікарня ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} вул. Стельмаха

Технічний університет ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} 100-річчя Вінницького трамвая

Лісопарк ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} 9-й мікрорайон

вул. Праведників світу ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} ринок «Вишенька»

ім. Музики ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} вул. Миколи Ващука

службова (у депо)

^{+трам №3,6} вул. Політехнічна

Палац школярів ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} просп. Юності

вул. Данила Галицького ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} просп. Космонавтів

вул. Стуса ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} вул. 600-річчя

пл. Калічанська ^{+трам №4,5}

^{+трам №3,6} вул. Лялі Ратушної

^{+трам №3,6} вул. Шевченка

вул. Валентина Отамановського ^{+трам №1,5,6}

Лікарня ім. Пирогова ^{+трам №1,5,6}

^{+трам №1,5,6} Медичний університет

Електромережа ↔ Барське шосе
вул. Пирогова — вул. Келецька — Вишенька — вул. Стельмаха

Вінницький трамвай № 3

Барське шосе ^{+трам №2,4,5}

^{+трам №2,6}

ім. Героїв-пожежників ^{+трам №2,6}

вул. Стельмаха ^{+трам №2,6}

100-річчя Вінницького трамвая ^{+трам №2,6}

9-й мікрорайон ^{+трам №2,6}

ринок «Вишенька» ^{+трам №2,6}

вул. Миколи Ващука ^{+трам №2,6}

вул. Політехнічна ^{+трам №2,6}

просп. Юності ^{+трам №2,6}

просп. Космонавтів ^{+трам №2,6}

вул. 600-річчя ^{+трам №2,6}

вул. Лялі Ратушної ^{+трам №2,6}

вул. Шевченка ^{+трам №2,6}

ринок «Урожай»

вул. Академіка Заболотного ^{+трам №1,5}

вул. Дачна ^{+трам №1,5}

вул. Зодчих ^{+трам №1,5}

Електромережа ^{+трам №1,5}

Залізничний вокзал ↔ Барське шосе
вул. Батозька — вул. Стрілецька (в зворотному напрямку — вул. Академіка Янгеля) — вул. Замостянська — площа Перемоги — вул. Коцюбинського — вул. Соборна — площа Гагаріна — Хмельницьке шосе

Вінницький трамвай № 4