Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Житóмирський трамвáй — вузькоколійна система електричного трамвая, що діє у місті Житомирі. Колись трамваї були основним транспортом губернського Житомира, але згодом, у радянський період, від розвиненої системи залишився лише один маршрут.
| Житомирський трамвай | |||
|---|---|---|---|
  | |||
| Опис | |||
| Країна |  Україна | ||
| Місто |  Житомир | ||
| Дата відкриття | 1897 — вантажний трамвай 22 серпня 1899 (124 роки) — пасажирський трамвай | ||
| Оператор | КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» | ||
| Вартість проїзду | 15,00 ₴ (оплата готівкою), 10,00 ₴ (безготівкова оплата), 8,00 ₴ (транспортною карткою) з 1 квітня 2024 | ||
| Річний пасажиропотік | ▲ 7823 тис. осіб (2015) | ||
| Сайт | ttu.zt.ua | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 1 | ||
| Довжина мережі | 17,5 км | ||
| Довжина маршрутів | 17,5 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | ▼ 25 пасажирських, 3 службові (станом на 01.01.2020) | ||
| Основні типи рухомого складу | Tatra KT4, Tatra T4 | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1000 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| |||
 Житомирський трамвай у Вікісховищі | |||
Історія
Заснування та розвиток
У 1895 році міська влада Житомира уклала консесійний договір з підприємцем Ліхачовим про будівництво кінного вантажного трамваю від залізничного вокзалу до Богунського тартака. У лютому 1896 року договір перейшов до підприємця Лазаря Полякова, який, довівши безперспективність кінної тяги, домігся її заміни у договорі на електричну.
У травні 1897 року житомирський вантажний трамвай було відкрито. Лінія проходила територією нинішньої в'язниці, вулицями Сінною, Північною (нині — Миколи Сціборського) та Великою Вільською (Перемоги), далі — Старопоштовим шляхом (Вільський Шлях) через Кам'янку до Богунського тартака. Ширина колії становила 1 000 мм. З Богунського тартака до вокзалу перевозили ліс, а в зворотному напрямку, до млина, — зерно. Згодом планувалося впровадити пасажирський рух, проте цього не сталося. Про подальшу долю житомирського вантажного трамвая нічого невідомо.
Житомирський пасажирський трамвай було відкрито 22 серпня 1899 року Компанією міських і приміських трамвайних шляхів Росії (рос. Компания городских и пригородных трамвайных путей России). Діяло чотири лінії: Київська (маршрут № 1), Чуднівська (маршрут № 2), Бердичівська (маршрут № 3) і Вільська (маршрут № 4). Всі вони були одноколійними. У перші роки існування трамвая візники боролися з новим конкурентом. Вони навіть підкладали на рейки великі дерев'яні колоди.
У 1901 році Бердичівську лінію продовжено від єврейської лікарні до притулку Дуриліних.
У 1909 році відкрито Московську лінію (маршрут № 5). Вона сполучила Київську лінію із Житнім ринком.
У 1914 році Московську лінію продовжено до Сінного ринку, а Київську дещо подовжено від вокзалу до перетину вулиць Вокзальної, Бориса Тена і Вітрука.
- Історичні трамваї Житомира
-
![image]()
Siemens&Halske -
![image]()
Siemens&Halske -
![image]()
Трамвай наприкінці XIX століття
Напередодні Першої світової війни виношувалися плани відкриття ще п'яти трамвайних маршрутів, а інженер Тимченко, автор проекту Київського бензотрамваю, планував прокласти трамвайну лінію між Києвом і Житомиром. Війна зупинила ці плани на стадії проектування.
У 1918—1920 роках трамвайна система в місті не працювала. У 1921 році від кінцевої зупинки маршруту № 5 на Московській вулиці був збудований тупик до лінії вантажного трамвая. У 1935 році Вільську лінію продовжено до Богунського мосту.
У 1941 році, внаслідок воєнних дій, припинявся рух Московською і Вільською лініями.
Для перевезення вугілля з вокзалу до електростанції окупанти використовували трамвай. Так, до Київської лінії було добудовано відгалуження Товарно-вантажним провулком та вулицею Іподромною безпосередньо до залізничних колій, до Бердичівської лінії було добудовано відгалуження до електростанції по вулиці Жуйка. Таким чином, з 1941 року Товарно-вантажним провулком, вулицями Київською та Великою Бердичівською і вулицею Жуйка курсував вантажний трамвай. Використовувалися переобладнані пасажирські вагони. Такий маршрут проектували ще 1934 року (навіть, було куплено рейки), тому після війни його експлуатація продовжилася. Вантажні перевезення трамваєм припинили лише 1953 року, коли до електростанції проклали залізничну гілку.
-
![image]()
На центральній площі, (1910) -
![image]()
1944 року відновлено рух Московською лінією, натомість Вільська запрацювала лише у 1948 році. Щоправда, маршрут функціонував як дві відокремлених ділянки: від центру до кладовища та від Червоного провулку до панчішної фабрики. Перша ділянка входила до трамвайної системи, а друга була відірваною — там використовувалися старі вагони перших випусків. Відстань між двома ділянками пасажири долали пішки. Заново Вільську лінію з'єднали у 1950 році.
Скорочення мережі
1955 року розпочалася підготовка до впровадження у Житомирі тролейбусного руху. Для уникнення дублювань тролейбусних маршрутів трамвайними, у 1955 році рейки з Київської вулиці перенесено на паралельну вул. Котовського (Київська лінія); у 1956 році — кінцеві зупинки перенесено із Соборної площі на сусідню площу Перемоги; у 1958 році — рейки з вул. Великої Бердичівської пернесено на паралельні вулиці 1 травня і Льва Толстого (Бердичівська лінія).
Для запобігання дублюванню маршрутів, у зв'язку з прокладенням тролейбусних маршрутів радіусами трамвайних, припиняють свою роботу Київська (1965), Чуднівська (точна дата закриття невідома) і Вільська (1964) лінії. У 1974 році закрито і Бердичівську лінію — після перенесення з Великої Бердичівської маршрут втратив популярність, бо, практично, став експресом «Центр — Смолянка» через те, що пролягав через малоповерхову забудову. Таким чином, з 1974 року діє єдиний трамвайний маршрут, який з цього часу втрачає номер. Проте, на фоні закриття інших, у скрутні для житомирського трамваю часи, цей маршрут продовжував розвиватися. Так, у 1961 році побудовано лінію вулицями Бориса Тена та Східною, з кінцевою зупинкою недалеко від Ботанічного саду. Лінія спочатку була одноколійною, згодом перешита на двоколійну. У 1963 році лінію добудовано до льонокомбіната.
У 1977 році трамвайне депо перенесене з Малобердичівської вулиці у нове трамвайно-тролейбусне депо № 2.
Сучасний стан
За часів Незалежності міська влада періодично піднімала питання щодо доцільності існування трамвайної мережі у Житомирі. Зокрема, під час брифінгу 13 березня 2018 року мер міста Сергій Сухомлин сказав наступне:
«Я б закупив нові тролейбуси чи електробуси, людям все одно як добиратися. І це було б в 5 разів дешевше, ніж будувати нові трамвайні колії і закуповувати нові трамваї. Але ми всі розуміємо, що це досить чутливе питання для житомирян, бо трамвай – це історія, другий трамвай в Україні, дуже болюче питання. Якщо ми говоримо про менеджерське рішення, то треба приймати такі рішення, порахувати, показати цифри і люди нормально сприймуть цю ситуацію»
16 грудня 2022 року рух житомирських трамваїв було зупинено через брак потужностей електросистеми, викликаних ракетними обстрілами енергетичної інфраструктури з боку російсьих агрегорів. На заміну трамвайного маршруту було запущено автобусний. З'явилися чутки, що місто планує остаточно зупинити рух трамваїв, тому містяни зареєстрували петицію з вимогою зберегти трамвайну систему. 1 березня 2023 року рух трамваїв відновили.
Маршрути
У часи розквіту Житомирського трамвая у місті діяли 5 маршрутів. На теперішній час у Житомирі діє лише один трамвайний маршрут.
| Перелік трамвайних маршрутів в м. Житомир | |||
|---|---|---|---|
| № | Назва лінії | Маршрут руху | Примітки |
| Діюча | Майдан Перемоги — вул. Михайла Грушевського — вул. Небесної Сотні — вул. Бориса Тена — вул. Східна — вул. Корольова — вул. Сергія Параджанова — Льонокомбінат | Маршрут без номера, проте до 1974 року був під № 5, або Московська лінія | |
| 1 | Київська | Залізничний вокзал — вул. Київська — | Одноколійна лінія із чотирма роз'їздами. На Привокзальному майдані (на місці сучасного будинка № 126) знаходилося кільце |
| 2 | Чуднівська | Соборний майдан — вул. Черняховського (до річки) | Одноколійна лінія із двома роз'їздами. Найкоротший маршрут у Житомирі. Через те, що іноді взимку трамвай не міг виїхати нагору, інколи рух припинявся |
| 3 | Бердичівська | Соборний майдан — вул. Велика Бердичівська — Єврейська лікарня | Одноколійна лінія із двома роз'їздами |
| 4 | Вільська | Старовільська вулиця — Вільсько-Шосейна вулиця | Одноколійна лінія із двома роз'їздами |
Вартість проїзду
З 1 жовтня 2017 року вартість проїзду становить 3,00 ₴. Квитки реалізуються у кондуктора. Існують також місячні проїзні картки. Штраф за безквитковий проїзд — у 20-ти кратному розмірі. Квиток потрібно купувати безпосередньо в трамваї у кондуктора, компостувати квиток не потрібно. Власники проїзних квитків та пластикових карток зобов'язані прикладати свої картки до валідатора для отримання квитка. З 27-го числа одного місяця по 3-тє число наступного місяця у спеціальних кіосках можна придбати місячний проїзний квиток або поповнити пластикову картку. Вартість місячного проїзного квитка на тролейбус становить: для громадян — 180 ₴, для студентів — 90 ₴, для учнів — 45 ₴. Місячні проїзні квитки одночасно на трамвай і тролейбус коштують: для громадян — 195 ₴, для студентів — 97,50 ₴, для учнів — 49 ₴.
У радянський час квиток у тролейбусі до середини 1980-х років коштував 3 копійки, після чого його вартість збільшилась до 5 копійок. З початку 1990-х років все більше і більше давалися інфляційні процеси, що змушували електротранспортників підвищувати ціни на проїзні квитки. Так у 1991 році ціна квитка стала становити 15 копійок, потім впродовж наступного року його вартість тричі зростала: 30 коп., 50 коп., і вже 5 карбованців. У 1993 році вартість квитка також зростала тричі: 10, 20 та 100 карбованців. У 1994 квиток коштував вже 1000 карбованців, у 1995 році — 10 тисяч, і у 1996 році — 20 тисяч карбованців.
З введенням гривні вартість проїзду вже на 2 роки стабілізувалась та стала 20 копійок. До серпня 1997 року квитки потрібно було купувати у кіосках, розташованих на багатьох зупинках, та компостувати їх у тролейбусі. У вересні 1997 року в електротранспорті з'явились кондуктори. 1998 року вартість квитка була підвищена до 30 копійок.
| Динаміка зростання вартості проїзду | ||
|---|---|---|
| Дата встановлення тарифу | Вартість проїзду, ₴ | Підстава |
| 2 вересня 1996 | 0,20 | |
| 1998 | 0,30 | |
| 1 лютого 2001 | 0,40 | |
| 1 жовтня 2006 | 0,60 | |
| 20 лютого 2008 | 0,75 | |
| 11 липня 2009 | 1,00 | |
| 17 березня 2011 | 1,00 | |
| 11 липня 2009 | 1,50 | |
| 31 грудня 2014 | 2,00 | |
| 1 жовтня 2017 | 3,00 | |
| 10 січня 2020 | 5,00 (оплата готівкою), 4,00 (безготівкова оплата), 10,00 (з 23:00 до 06:00) | |
| 1 квітня 2024 | 15,00 (оплата готівкою), 10,00 (безготівкова оплата), 8,00 (транспортною карткою) | |
Рухомий склад
На балансі КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» перебуває наступний рухомий склад:
| Пасажирські вагони | |||
|---|---|---|---|
| Тип моделі | Фото | Кількість станом на | |
| 01.01.2010 | 01.01.2020 | ||
| Tatra KT4SU |  | 20 | 23 |
| Tatra T4SU |  | 7 | 2 |
| Всього: | 27 | 25 | |
| Службові вагони | |||
| СН | 1 | 1 | |
| СХ-2 | 1 | 1 | |
| Gotha T57 |  | 1 | 1 |
| Всього: | 3 | 3 | |
Перспективи
У різні роки висувалися проєкти розширення трамвайної системи: і відновлення руху до вокзалу, і будівництво ліній по проспекту Незалежності, вулиці Покровській, Івана Мазепи, на Мальованку та інші, однак поки вони залишилися проєктами. Проте наявність значного парку трамвайних вагонів, що значно перевищує потреби існуючого маршруту, дає передумови для розширення.
Влада Житомира могла б скористатися можливістю і розширити рухомий склад завдяки містам Європи, які віддають старий рухомий склад українським містам, таким як Конотоп та Харків, проте за невідомих обставин проявляє бездіяльність.
Див. також
Примітки
- . Головне управління статистики у Житомирській області. Архів оригіналу за 5 жовтня 2016. Процитовано 4 жовтня 2016.
- . Державна служба України з безпеки на транспорті. Архів оригіналу за 5 лютого 2017. Процитовано 4 жовтня 2016.
- Інвентарний парк трамвайних вагонів в містах України станом на 01.01.2016. Корпорація «Укрелектротранс». Процитовано 4 жовтня 2016.
- Ліквідовані трамвайні маршрути Житомира.
- Трамвайні маршрути Житомира.
- Менеджерське рішення — прибрати трамвай, але ж це наша історія, — мер Житомира.
- У Житомирі підписують петицію за збереження трамваю в місті.
- В Житомирі замість трамвая запускають комунальний автобусний маршрут №2.
- У Житомирі відновлять трамвайний рух.
- . Архів оригіналу за 3 лютого 2018. Процитовано 2 лютого 2018.
- Слухання слуханнями, а тарифи все одно підняли (2006). (рос.)
- З 20 лютого 2008 року в Житомирі нові тарифи на проїзд. [ 23 травня 2019 у Wayback Machine.]
- З 11 липня 2009 року вартість проїзду в тролейбусах та трамваях Житомира буде становити 1 гривню.
- У Житомирі до 1,50 грн подорожчав проїзд у електротранспорті (2011). УНІАН. (рос.)
- Рішення Житомирської міськради від 11.03.11 № 128 «Про встановлення вартості проїзду та місячних проїзних квитків». [ 2015-01-03 у Wayback Machine.]
- . Новини Житомира — 20 хвилин. Архів оригіналу за 3 січня 2015. Процитовано 3 січня 2015.
- Рішення виконавчого комітету Житомирської міської ради від 05.12.2019 № 1317 «Про встановлення вартості проїзду в міському пасажирському транспорті загального користування» (PDF). Житомирська міська рада. 5 грудня 2019. [ 10 січня 2020 у Wayback Machine.]
- З 1 квітня зросте вартість проїзду у громадському транспорті. Перший Житомирський. 28 березня 2024.
- . Архів оригіналу за 28 лютого 2008. Процитовано 3 квітня 2010.
- . Архів оригіналу за 23 травня 2017. Процитовано 22 травня 2017.
Література
- Мокрицький Г. П. Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху (історико-краєзнавчий ілюстрований нарис). — Житомир : Волинь, 1998. — 144 с. — .,
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Житомирський трамвай |
Схеми
- Діюча схема трамвайного маршрута Житомира [ 10 вересня 2013 у Wayback Machine.]
- Схема змін трамвайних маршрутів Житомира (07.1965—03.1974) [ 18 липня 2021 у Wayback Machine.]
- Схема змін трамвайних маршрутів Житомира (1957—1977) [ 9 вересня 201 у Wayback Machine.]
- Схема змін трамвайних маршрутів Житомира (1899—1957) [ 9 вересня 2013 у Wayback Machine.]
Фотографії
- Житомирський трамвай. Міський електротранспорт. [ 8 березня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- Житомирський міський електротранспорт [ 29 березня 2008 у Wayback Machine.]
- Житомирський трамвай на сайті «Горэлектротранс». Архів оригіналу за 4 січня 2013. Процитовано 13 червня 2009. (рос.)
- Житомирський електротранспорт на сайті photo.tramvaj.ru [ 30 серпня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
- Житомирський електротранспорт на сайті «Електротранспорт України» (рос.)
- Житомирський трамвай на сайті «Транспорт Херсона» (рос.)
- Житомирський трамвай на сайті «Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР „Младший Брат“». Архів оригіналу за 30 червня 2013. Процитовано 6 серпня 2010. (рос.)
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zhitomirskij tramvaj vuzkokolijna sistema elektrichnogo tramvaya sho diye u misti Zhitomiri Kolis tramvayi buli osnovnim transportom gubernskogo Zhitomira ale zgodom u radyanskij period vid rozvinenoyi sistemi zalishivsya lishe odin marshrut Zhitomirskij tramvajOpisKrayina UkrayinaMisto ZhitomirData vidkrittya 1897 vantazhnij tramvaj 22 serpnya 1899 124 roki pasazhirskij tramvajOperator KP Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya Vartist proyizdu 15 00 oplata gotivkoyu 10 00 bezgotivkova oplata 8 00 transportnoyu kartkoyu z 1 kvitnya 2024Richnij pasazhiropotik 7823 tis osib 2015 Sajt ttu zt uaMarshrutna merezhaKilkist marshrutiv 1Dovzhina merezhi 17 5 kmDovzhina marshrutiv 17 5 kmRuhomij skladKilkist vagoniv 25 pasazhirskih 3 sluzhbovi stanom na 01 01 2020 Osnovni tipi ruhomogo skladu Tatra KT4 Tatra T4Kilkist depo 1Tehnichni daniShirina koliyi 1000 mmTip zhivlennya kontaktna merezhaShema marshrutiv Zhitomirskij tramvaj u VikishovishiIstoriyaZasnuvannya ta rozvitok U 1895 roci miska vlada Zhitomira uklala konsesijnij dogovir z pidpriyemcem Lihachovim pro budivnictvo kinnogo vantazhnogo tramvayu vid zaliznichnogo vokzalu do Bogunskogo tartaka U lyutomu 1896 roku dogovir perejshov do pidpriyemcya Lazarya Polyakova yakij dovivshi bezperspektivnist kinnoyi tyagi domigsya yiyi zamini u dogovori na elektrichnu U travni 1897 roku zhitomirskij vantazhnij tramvaj bulo vidkrito Liniya prohodila teritoriyeyu ninishnoyi v yaznici vulicyami Sinnoyu Pivnichnoyu nini Mikoli Sciborskogo ta Velikoyu Vilskoyu Peremogi dali Staroposhtovim shlyahom Vilskij Shlyah cherez Kam yanku do Bogunskogo tartaka Shirina koliyi stanovila 1 000 mm Z Bogunskogo tartaka do vokzalu perevozili lis a v zvorotnomu napryamku do mlina zerno Zgodom planuvalosya vprovaditi pasazhirskij ruh prote cogo ne stalosya Pro podalshu dolyu zhitomirskogo vantazhnogo tramvaya nichogo nevidomo Zhitomirskij pasazhirskij tramvaj bulo vidkrito 22 serpnya 1899 roku Kompaniyeyu miskih i primiskih tramvajnih shlyahiv Rosiyi ros Kompaniya gorodskih i prigorodnyh tramvajnyh putej Rossii Diyalo chotiri liniyi Kiyivska marshrut 1 Chudnivska marshrut 2 Berdichivska marshrut 3 i Vilska marshrut 4 Vsi voni buli odnokolijnimi U pershi roki isnuvannya tramvaya vizniki borolisya z novim konkurentom Voni navit pidkladali na rejki veliki derev yani kolodi U 1901 roci Berdichivsku liniyu prodovzheno vid yevrejskoyi likarni do pritulku Durilinih U 1909 roci vidkrito Moskovsku liniyu marshrut 5 Vona spoluchila Kiyivsku liniyu iz Zhitnim rinkom U 1914 roci Moskovsku liniyu prodovzheno do Sinnogo rinku a Kiyivsku desho podovzheno vid vokzalu do peretinu vulic Vokzalnoyi Borisa Tena i Vitruka Istorichni tramvayi Zhitomira Siemens amp Halske Siemens amp Halske Tramvaj naprikinci XIX stolittya Naperedodni Pershoyi svitovoyi vijni vinoshuvalisya plani vidkrittya she p yati tramvajnih marshrutiv a inzhener Timchenko avtor proektu Kiyivskogo benzotramvayu planuvav proklasti tramvajnu liniyu mizh Kiyevom i Zhitomirom Vijna zupinila ci plani na stadiyi proektuvannya U 1918 1920 rokah tramvajna sistema v misti ne pracyuvala U 1921 roci vid kincevoyi zupinki marshrutu 5 na Moskovskij vulici buv zbudovanij tupik do liniyi vantazhnogo tramvaya U 1935 roci Vilsku liniyu prodovzheno do Bogunskogo mostu U 1941 roci vnaslidok voyennih dij pripinyavsya ruh Moskovskoyu i Vilskoyu liniyami Dlya perevezennya vugillya z vokzalu do elektrostanciyi okupanti vikoristovuvali tramvaj Tak do Kiyivskoyi liniyi bulo dobudovano vidgaluzhennya Tovarno vantazhnim provulkom ta vuliceyu Ipodromnoyu bezposeredno do zaliznichnih kolij do Berdichivskoyi liniyi bulo dobudovano vidgaluzhennya do elektrostanciyi po vulici Zhujka Takim chinom z 1941 roku Tovarno vantazhnim provulkom vulicyami Kiyivskoyu ta Velikoyu Berdichivskoyu i vuliceyu Zhujka kursuvav vantazhnij tramvaj Vikoristovuvalisya pereobladnani pasazhirski vagoni Takij marshrut proektuvali she 1934 roku navit bulo kupleno rejki tomu pislya vijni jogo ekspluataciya prodovzhilasya Vantazhni perevezennya tramvayem pripinili lishe 1953 roku koli do elektrostanciyi proklali zaliznichnu gilku Na centralnij ploshi 1910 Gotha T57 1944 roku vidnovleno ruh Moskovskoyu liniyeyu natomist Vilska zapracyuvala lishe u 1948 roci Shopravda marshrut funkcionuvav yak dvi vidokremlenih dilyanki vid centru do kladovisha ta vid Chervonogo provulku do panchishnoyi fabriki Persha dilyanka vhodila do tramvajnoyi sistemi a druga bula vidirvanoyu tam vikoristovuvalisya stari vagoni pershih vipuskiv Vidstan mizh dvoma dilyankami pasazhiri dolali pishki Zanovo Vilsku liniyu z yednali u 1950 roci Skorochennya merezhi Nayavnij ta likvidovani tramvajni marshruti Zhitomira 1955 roku rozpochalasya pidgotovka do vprovadzhennya u Zhitomiri trolejbusnogo ruhu Dlya uniknennya dublyuvan trolejbusnih marshrutiv tramvajnimi u 1955 roci rejki z Kiyivskoyi vulici pereneseno na paralelnu vul Kotovskogo Kiyivska liniya u 1956 roci kincevi zupinki pereneseno iz Sobornoyi ploshi na susidnyu ploshu Peremogi u 1958 roci rejki z vul Velikoyi Berdichivskoyi perneseno na paralelni vulici 1 travnya i Lva Tolstogo Berdichivska liniya Dlya zapobigannya dublyuvannyu marshrutiv u zv yazku z prokladennyam trolejbusnih marshrutiv radiusami tramvajnih pripinyayut svoyu robotu Kiyivska 1965 Chudnivska tochna data zakrittya nevidoma i Vilska 1964 liniyi U 1974 roci zakrito i Berdichivsku liniyu pislya perenesennya z Velikoyi Berdichivskoyi marshrut vtrativ populyarnist bo praktichno stav ekspresom Centr Smolyanka cherez te sho prolyagav cherez malopoverhovu zabudovu Takim chinom z 1974 roku diye yedinij tramvajnij marshrut yakij z cogo chasu vtrachaye nomer Prote na foni zakrittya inshih u skrutni dlya zhitomirskogo tramvayu chasi cej marshrut prodovzhuvav rozvivatisya Tak u 1961 roci pobudovano liniyu vulicyami Borisa Tena ta Shidnoyu z kincevoyu zupinkoyu nedaleko vid Botanichnogo sadu Liniya spochatku bula odnokolijnoyu zgodom pereshita na dvokolijnu U 1963 roci liniyu dobudovano do lonokombinata U 1977 roci tramvajne depo perenesene z Maloberdichivskoyi vulici u nove tramvajno trolejbusne depo 2 Suchasnij stan Za chasiv Nezalezhnosti miska vlada periodichno pidnimala pitannya shodo docilnosti isnuvannya tramvajnoyi merezhi u Zhitomiri Zokrema pid chas brifingu 13 bereznya 2018 roku mer mista Sergij Suhomlin skazav nastupne Ya b zakupiv novi trolejbusi chi elektrobusi lyudyam vse odno yak dobiratisya I ce bulo b v 5 raziv deshevshe nizh buduvati novi tramvajni koliyi i zakupovuvati novi tramvayi Ale mi vsi rozumiyemo sho ce dosit chutlive pitannya dlya zhitomiryan bo tramvaj ce istoriya drugij tramvaj v Ukrayini duzhe bolyuche pitannya Yaksho mi govorimo pro menedzherske rishennya to treba prijmati taki rishennya porahuvati pokazati cifri i lyudi normalno sprijmut cyu situaciyu 16 grudnya 2022 roku ruh zhitomirskih tramvayiv bulo zupineno cherez brak potuzhnostej elektrosistemi viklikanih raketnimi obstrilami energetichnoyi infrastrukturi z boku rosijsih agregoriv Na zaminu tramvajnogo marshrutu bulo zapusheno avtobusnij Z yavilisya chutki sho misto planuye ostatochno zupiniti ruh tramvayiv tomu mistyani zareyestruvali peticiyu z vimogoyu zberegti tramvajnu sistemu 1 bereznya 2023 roku ruh tramvayiv vidnovili MarshrutiDo 100 richchya tramvajnogo ruhu v Zhitomiri U chasi rozkvitu Zhitomirskogo tramvaya u misti diyali 5 marshrutiv Na teperishnij chas u Zhitomiri diye lishe odin tramvajnij marshrut Diyuchij marshrut Skasovani marshruti Perelik tramvajnih marshrutiv v m Zhitomir Nazva liniyi Marshrut ruhu PrimitkiDiyucha Majdan Peremogi vul Mihajla Grushevskogo vul Nebesnoyi Sotni vul Borisa Tena vul Shidna vul Korolova vul Sergiya Paradzhanova Lonokombinat Marshrut bez nomera prote do 1974 roku buv pid 5 abo Moskovska liniya1 Kiyivska Zaliznichnij vokzal vul Kiyivska Odnokolijna liniya iz chotirma roz yizdami Na Privokzalnomu majdani na misci suchasnogo budinka 126 znahodilosya kilce2 Chudnivska Sobornij majdan vul Chernyahovskogo do richki Odnokolijna liniya iz dvoma roz yizdami Najkorotshij marshrut u Zhitomiri Cherez te sho inodi vzimku tramvaj ne mig viyihati nagoru inkoli ruh pripinyavsya3 Berdichivska Sobornij majdan vul Velika Berdichivska Yevrejska likarnya Odnokolijna liniya iz dvoma roz yizdami4 Vilska Starovilska vulicya Vilsko Shosejna vulicya Odnokolijna liniya iz dvoma roz yizdamiVartist proyizduZ 1 zhovtnya 2017 roku vartist proyizdu stanovit 3 00 Kvitki realizuyutsya u konduktora Isnuyut takozh misyachni proyizni kartki Shtraf za bezkvitkovij proyizd u 20 ti kratnomu rozmiri Kvitok potribno kupuvati bezposeredno v tramvayi u konduktora kompostuvati kvitok ne potribno Vlasniki proyiznih kvitkiv ta plastikovih kartok zobov yazani prikladati svoyi kartki do validatora dlya otrimannya kvitka Z 27 go chisla odnogo misyacya po 3 tye chislo nastupnogo misyacya u specialnih kioskah mozhna pridbati misyachnij proyiznij kvitok abo popovniti plastikovu kartku Vartist misyachnogo proyiznogo kvitka na trolejbus stanovit dlya gromadyan 180 dlya studentiv 90 dlya uchniv 45 Misyachni proyizni kvitki odnochasno na tramvaj i trolejbus koshtuyut dlya gromadyan 195 dlya studentiv 97 50 dlya uchniv 49 U radyanskij chas kvitok u trolejbusi do seredini 1980 h rokiv koshtuvav 3 kopijki pislya chogo jogo vartist zbilshilas do 5 kopijok Z pochatku 1990 h rokiv vse bilshe i bilshe davalisya inflyacijni procesi sho zmushuvali elektrotransportnikiv pidvishuvati cini na proyizni kvitki Tak u 1991 roci cina kvitka stala stanoviti 15 kopijok potim vprodovzh nastupnogo roku jogo vartist trichi zrostala 30 kop 50 kop i vzhe 5 karbovanciv U 1993 roci vartist kvitka takozh zrostala trichi 10 20 ta 100 karbovanciv U 1994 kvitok koshtuvav vzhe 1000 karbovanciv u 1995 roci 10 tisyach i u 1996 roci 20 tisyach karbovanciv Z vvedennyam grivni vartist proyizdu vzhe na 2 roki stabilizuvalas ta stala 20 kopijok Do serpnya 1997 roku kvitki potribno bulo kupuvati u kioskah roztashovanih na bagatoh zupinkah ta kompostuvati yih u trolejbusi U veresni 1997 roku v elektrotransporti z yavilis konduktori 1998 roku vartist kvitka bula pidvishena do 30 kopijok Dinamika zrostannya vartosti proyizduData vstanovlennya tarifu Vartist proyizdu Pidstava2 veresnya 1996 0 201998 0 301 lyutogo 2001 0 401 zhovtnya 2006 0 6020 lyutogo 2008 0 7511 lipnya 2009 1 0017 bereznya 2011 1 0011 lipnya 2009 1 5031 grudnya 2014 2 001 zhovtnya 2017 3 0010 sichnya 2020 5 00 oplata gotivkoyu 4 00 bezgotivkova oplata 10 00 z 23 00 do 06 00 1 kvitnya 2024 15 00 oplata gotivkoyu 10 00 bezgotivkova oplata 8 00 transportnoyu kartkoyu Ruhomij skladNa balansi KP Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya perebuvaye nastupnij ruhomij sklad Pasazhirski vagoniTip modeli Foto Kilkist stanom na01 01 2010 01 01 2020Tatra KT4SU 20 23Tatra T4SU 7 2Vsogo 27 25Sluzhbovi vagoniSN 1 1SH 2 1 1Gotha T57 1 1Vsogo 3 3PerspektiviU rizni roki visuvalisya proyekti rozshirennya tramvajnoyi sistemi i vidnovlennya ruhu do vokzalu i budivnictvo linij po prospektu Nezalezhnosti vulici Pokrovskij Ivana Mazepi na Malovanku ta inshi odnak poki voni zalishilisya proyektami Prote nayavnist znachnogo parku tramvajnih vagoniv sho znachno perevishuye potrebi isnuyuchogo marshrutu daye peredumovi dlya rozshirennya Vlada Zhitomira mogla b skoristatisya mozhlivistyu i rozshiriti ruhomij sklad zavdyaki mistam Yevropi yaki viddayut starij ruhomij sklad ukrayinskim mistam takim yak Konotop ta Harkiv prote za nevidomih obstavin proyavlyaye bezdiyalnist Div takozhZhitomirskij trolejbusPrimitki Golovne upravlinnya statistiki u Zhitomirskij oblasti Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2016 Procitovano 4 zhovtnya 2016 Derzhavna sluzhba Ukrayini z bezpeki na transporti Arhiv originalu za 5 lyutogo 2017 Procitovano 4 zhovtnya 2016 Inventarnij park tramvajnih vagoniv v mistah Ukrayini stanom na 01 01 2016 Korporaciya Ukrelektrotrans Procitovano 4 zhovtnya 2016 Likvidovani tramvajni marshruti Zhitomira Tramvajni marshruti Zhitomira Menedzherske rishennya pribrati tramvaj ale zh ce nasha istoriya mer Zhitomira U Zhitomiri pidpisuyut peticiyu za zberezhennya tramvayu v misti V Zhitomiri zamist tramvaya zapuskayut komunalnij avtobusnij marshrut 2 U Zhitomiri vidnovlyat tramvajnij ruh Arhiv originalu za 3 lyutogo 2018 Procitovano 2 lyutogo 2018 Sluhannya sluhannyami a tarifi vse odno pidnyali 2006 ros Z 20 lyutogo 2008 roku v Zhitomiri novi tarifi na proyizd 23 travnya 2019 u Wayback Machine Z 11 lipnya 2009 roku vartist proyizdu v trolejbusah ta tramvayah Zhitomira bude stanoviti 1 grivnyu U Zhitomiri do 1 50 grn podorozhchav proyizd u elektrotransporti 2011 UNIAN ros Rishennya Zhitomirskoyi miskradi vid 11 03 11 128 Pro vstanovlennya vartosti proyizdu ta misyachnih proyiznih kvitkiv 2015 01 03 u Wayback Machine Novini Zhitomira 20 hvilin Arhiv originalu za 3 sichnya 2015 Procitovano 3 sichnya 2015 Rishennya vikonavchogo komitetu Zhitomirskoyi miskoyi radi vid 05 12 2019 1317 Pro vstanovlennya vartosti proyizdu v miskomu pasazhirskomu transporti zagalnogo koristuvannya PDF Zhitomirska miska rada 5 grudnya 2019 10 sichnya 2020 u Wayback Machine Z 1 kvitnya zroste vartist proyizdu u gromadskomu transporti Pershij Zhitomirskij 28 bereznya 2024 Arhiv originalu za 28 lyutogo 2008 Procitovano 3 kvitnya 2010 Arhiv originalu za 23 travnya 2017 Procitovano 22 travnya 2017 LiteraturaMokrickij G P Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya 100 rokiv tramvajnomu ruhu istoriko krayeznavchij ilyustrovanij naris Zhitomir Volin 1998 144 s ISBN 966 7390 04 7 ISBN 966 7390 54 3PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Zhitomirskij tramvaj Shemi Diyucha shema tramvajnogo marshruta Zhitomira 10 veresnya 2013 u Wayback Machine Shema zmin tramvajnih marshrutiv Zhitomira 07 1965 03 1974 18 lipnya 2021 u Wayback Machine Shema zmin tramvajnih marshrutiv Zhitomira 1957 1977 9 veresnya 201 u Wayback Machine Shema zmin tramvajnih marshrutiv Zhitomira 1899 1957 9 veresnya 2013 u Wayback Machine Fotografiyi Zhitomirskij tramvaj Miskij elektrotransport 8 bereznya 2012 u Wayback Machine ros Zhitomirskij miskij elektrotransport 29 bereznya 2008 u Wayback Machine Zhitomirskij tramvaj na sajti Gorelektrotrans Arhiv originalu za 4 sichnya 2013 Procitovano 13 chervnya 2009 ros Zhitomirskij elektrotransport na sajti photo tramvaj ru 30 serpnya 2009 u Wayback Machine ros Zhitomirskij elektrotransport na sajti Elektrotransport Ukrayini ros Zhitomirskij tramvaj na sajti Transport Hersona ros Zhitomirskij tramvaj na sajti Enciklopediya uzkokolejnyh zheleznyh dorog byvshego SSSR Mladshij Brat Arhiv originalu za 30 chervnya 2013 Procitovano 6 serpnya 2010 ros Elektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1