Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Да рницький мо тотрамвай Слобідський мототрамвай Київський бензотрамвай розм Примус трамвай з тягою на бензинових двигун

Київський бензотрамвай

Київський бензотрамвай

Да́рницький мо́тотрамвай (Слобідський мототрамвай, Київський бензотрамвай, розм. Примус) — трамвай з тягою на бензинових двигунах, який з'єднав Київ та селища на лівому березі Дніпра (на той момент — адміністративно належали до Чернігівської губернії). Рух на трамвайній лінії було відкрито 25 квітня (8 травня) 1912 року на ділянці Передмостова слобідка — Микільська слобідка (поблизу нинішньої станції метро «Лівобережна») — Дарниця (на північ від однойменної залізничної станції). У 1913 році трамвайна лінія була продовжена до Броварів. У 1920—1925 роках лінія не працювала через руйнування мостів через Дніпро. У 1934 році лінію електрифікували. Рух на трамвайній лінії було припинено у вересні 1941 року, після війни — не відновлювався.

Дарницький мототрамвай
image
Опис
Країна image Україна
Місто Київ, Бровари
Дата відкриття 1912
Дата закриття 1941
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 5
Рухомий склад
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення бензиномотор/контактна мережа
image
В депо
image
image
Вантажний потяг

Історія

Ідея сполучення трамвайною лінією селищ на лівому березі Дніпра з Києвом виникла в кінці XIX століття. На той час регулярне пасажирське сполучення на цьому напрямку виконувалося тільки пароплавами, пасажиропотік досягав 1,5 тис. осіб в будні дні і до 5 тис. — у вихідні та святкові.

У початку 1908 року інженер шляхів сполучення Валерій Тимченко звернувся до Міністерства внутрішніх справ за дозволом на отримання концесії на спорудження кінно-залізничної колії між Києвом, Дарницею і Броварами по Чернігівському (Броварському) шосе, набережній в Києві, по Миколаївському ланцюговому і Русанівському мостах. Пізніше кінну тягу пропонувалося замінити електричної. Дозвіл на будівництво було отримано навесні 1910 року, будівництво почалося восени того ж року.

Навесні 1911 роки для споруджуваної трамвайної лінії Валерій Тимченко отримав дозвіл на використання бензиномоторних вагонів замість кінної тяги. Восени того ж року Тимченко отримав дозвіл на будівництво і експлуатацію мототрамвайного депо в районі Микільської слобідки. Трамвайний рух на лінії на ділянці Передмостова слобідка — Микільська слобідка — Дарниця було відкрито 25 квітня (8 травня) 1912 року. В якості рухомого складу використовувалися вагони з бензиномоторною тягою, придбані за кордоном.

16 (29) жовтня трамвайну лінію продовжили через Дніпро по Русанівському і Ланцюговому мостам до Церкви Різдва (зараз — Поштова площа).

Навесні 1913 року розпочалося будівництво продовження трамвайної лінії від Микільської слобідки до Броварів, відкрили рух по цій лінії через рік після запуску ділянки через Дніпро — 15 (28) жовтня 1913 року.

Восени 1916 року щоденний пасажиропотік на лінії становив близько 12 тис. осіб. Експлуатувало трамвайну лінію «Акціонерне товариство Києво-Броварської з гілкою на Дарницю мототрамвая» (частіше вживалася назва — «Дарницький трамвай», засновниками товариства були Валерій Тимченко і Семен Могильовцев (після смерті останнього в 1917 році акціями товариства володів київський купець 1-ї гільдії Товій Апштейн).

Бензиномоторний трамвай пропрацював до літа 1920 року, рух було припинено внаслідок підриву відступаючими польськими військами мостів через Дніпро.

Відновлення роботи бензомоторного трамвая відбулося 10 травня 1925 роки після зведення моста імені Євгенії Бош (на опорах, що залишилися від Ланцюгового мосту) і відновлення Русанівського моста.

У травні-вересні 1926 року проведена електрифікація лінії від Поштової площі до Микільської слобідки. Тоді ж лінія була організаційно об'єднана з міською трамвайної мережею. Навесні 1926 року Микільсько-Слобідському (Дарницькому) мототрамвайному парку було присвоєно ім'я Фрунзе. Рух відновленою та перебудованою лінією від Микільської слобідки до Броварів було урочисто відкрито 20 листопада 1926 року. У перші ж дні роботи маршрут в Бровари перевозив щодня близько 2,5 тис. пасажирів.

При перенумерації міських трамвайних маршрутів наприкінці 1926 року маршрути колишнього Дарницького трамвая отримали номери:

  • № 14 «Поштова площа — Микільська слобідка» (6,025 км);
  • № 15 «Микільська слобідка — Дарниця» (4,202 км);
  • № 16 «Микільська слобідка — Бровари» (13,656 км).

Роботи з електрифікації інших ділянок проводилися починаючи з першої половини 1932 року, навесні 1933 року було відкрито прямий електрифікований маршрут від Поштової площі до Дарниці, а близько 10 листопада 1934 року — відкрито рух по електрифікованій лінії до Броварів. З цього часу на лініях колишнього Дарницького мототрамвая здійснювалося тільки рух електричних трамваїв.

30 квітня 1936 року було введено в експлуатацію ділянку до Дарницького вагоноремонтного заводу (ДВРЗ).

Станом на 1936 рік на лівобережжі працювало чотири трамвайні маршрути:

  • № 14 «Поштова площа — Дарниця»;
  • № 23 «Микільська слобідка — Бровари»;
  • № 24 «Дарниця — Вагоноремонтний район»;
  • № 25 «Поштова площа — Микільська слобідка».

Рух лінією було припинено у вересні 1941 року після підриву мостів через Дніпро під час відступу Червоної армії, після війни — не відновлювали.

Трамвайну лінію на лівий берег проклали по побудованій в 1953 році мосту імені Патона.

Після війни лінії і депо колишнього бензотрамвая не відбудовували. Перший час ангари Слобідського депо стояли в руїнах, пізніше там облаштували шкірно-венерологічний диспансер. Частина території була виділена для ринку, а на місці в'їзду в депо побудований будинок. Відбудували лише лінію по Набережній (1953–2011) і лінію на ДВРЗ (частково, 1959).

Станом на 2017 рік лінії довоєнної мережі повторює тільки трамвайна лінія по Празькій вулиці.

Див. також

Примітки

  1. Машкевич, 2017, с. 93.
  2. Машкевич, 2017, с. 94.
  3. Машкевич, 2017, с. 95.
  4. Машкевич, 2017, с. 96.
  5. Одкриття трамвая Слободка—Дарниця. Вчора вранці одбулось посвященая і одкриття трамвайної колії Слободка — Дарниця // Рада : газета. — Київ, 1912. — № 95. — 26 апріля (9 травня). — С. 3. [Архівовано 19 Лютого 2021 у Wayback Machine.]
  6. Машкевич, 2017, с. 96–97.
  7. Трамвай Київ—Дарниця. Сьогодня, 16 октября, після молебня в 11 год. ранку почне ходити трамвай між Київом й Дарницею // Рада : газета. — Київ, 1912. — № 235. — 16 октября (29 жовтня). — С. 3. [Архівовано 19 Лютого 2021 у Wayback Machine.]
  8. Машкевич, 2017, с. 97.
  9. Одкриття трамваю Київ—Бровари. Вчора почався пасажирський рух мототрамваю Київ—Бровари // Рада : газета. — Київ, 1913. — № 236. — 16 октября (29 жовтня). — С. 3.
  10. Машкевич, 2017, с. 98–99.
  11. Машкевич, 2017, с. 99.
  12. Машкевич, 2017, с. 100.
  13. Машкевич, 2017, с. 101.
  14. Машкевич, 2017, с. 105.
  15. Машкевич, 2017, с. 106.
  16. Машкевич, 2017, с. 107.

Джерела

  • Машкевич С. В. Історія приміських трамвайних ліній Києва. — Київ : Варто, 2018. — 224 с.
  • Машкевич С. В. Історія приміських трамвайних ліній Києва. IV. Дарницький (Слобідський) трамвай // Краєзнавство : науковий журнал. — 2017. — Ч. 3/4 (100/101). — С. 93—107. [ 7 Грудня 2020 у Wayback Machine.]
  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
  • Київський бензотрамвай на сайті «Міський пасажирський транспорт в Україні та світі» [ 13 Квітня 2014 у Wayback Machine.]
  • Лінія «Київ-Бровари» на сайті Горэлектротранс. Архів оригіналу за 18 липня 2012. Процитовано 19 березня 2009. (рос.)
  • Уся Київщина: довідна книга на 1928 рік. — Київ : Видавництво «Пролетарська правда», 1928. — 638 с.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Da rnickij mo totramvaj Slobidskij mototramvaj Kiyivskij benzotramvaj rozm Primus tramvaj z tyagoyu na benzinovih dvigunah yakij z yednav Kiyiv ta selisha na livomu berezi Dnipra na toj moment administrativno nalezhali do Chernigivskoyi guberniyi Ruh na tramvajnij liniyi bulo vidkrito 25 kvitnya 8 travnya 1912 roku na dilyanci Peredmostova slobidka Mikilska slobidka poblizu ninishnoyi stanciyi metro Livoberezhna Darnicya na pivnich vid odnojmennoyi zaliznichnoyi stanciyi U 1913 roci tramvajna liniya bula prodovzhena do Brovariv U 1920 1925 rokah liniya ne pracyuvala cherez rujnuvannya mostiv cherez Dnipro U 1934 roci liniyu elektrifikuvali Ruh na tramvajnij liniyi bulo pripineno u veresni 1941 roku pislya vijni ne vidnovlyuvavsya Darnickij mototramvajOpisKrayina UkrayinaMisto Kiyiv BrovariData vidkrittya 1912Data zakrittya 1941Marshrutna merezhaKilkist marshrutiv 5Ruhomij skladKilkist depo 1Tehnichni daniShirina koliyi 1524 mmTip zhivlennya benzinomotor kontaktna merezha V depo Vantazhnij potyagIstoriyaIdeya spoluchennya tramvajnoyu liniyeyu selish na livomu berezi Dnipra z Kiyevom vinikla v kinci XIX stolittya Na toj chas regulyarne pasazhirske spoluchennya na comu napryamku vikonuvalosya tilki paroplavami pasazhiropotik dosyagav 1 5 tis osib v budni dni i do 5 tis u vihidni ta svyatkovi U pochatku 1908 roku inzhener shlyahiv spoluchennya Valerij Timchenko zvernuvsya do Ministerstva vnutrishnih sprav za dozvolom na otrimannya koncesiyi na sporudzhennya kinno zaliznichnoyi koliyi mizh Kiyevom Darniceyu i Brovarami po Chernigivskomu Brovarskomu shose naberezhnij v Kiyevi po Mikolayivskomu lancyugovomu i Rusanivskomu mostah Piznishe kinnu tyagu proponuvalosya zaminiti elektrichnoyi Dozvil na budivnictvo bulo otrimano navesni 1910 roku budivnictvo pochalosya voseni togo zh roku Navesni 1911 roki dlya sporudzhuvanoyi tramvajnoyi liniyi Valerij Timchenko otrimav dozvil na vikoristannya benzinomotornih vagoniv zamist kinnoyi tyagi Voseni togo zh roku Timchenko otrimav dozvil na budivnictvo i ekspluataciyu mototramvajnogo depo v rajoni Mikilskoyi slobidki Tramvajnij ruh na liniyi na dilyanci Peredmostova slobidka Mikilska slobidka Darnicya bulo vidkrito 25 kvitnya 8 travnya 1912 roku V yakosti ruhomogo skladu vikoristovuvalisya vagoni z benzinomotornoyu tyagoyu pridbani za kordonom 16 29 zhovtnya tramvajnu liniyu prodovzhili cherez Dnipro po Rusanivskomu i Lancyugovomu mostam do Cerkvi Rizdva zaraz Poshtova plosha Navesni 1913 roku rozpochalosya budivnictvo prodovzhennya tramvajnoyi liniyi vid Mikilskoyi slobidki do Brovariv vidkrili ruh po cij liniyi cherez rik pislya zapusku dilyanki cherez Dnipro 15 28 zhovtnya 1913 roku Voseni 1916 roku shodennij pasazhiropotik na liniyi stanoviv blizko 12 tis osib Ekspluatuvalo tramvajnu liniyu Akcionerne tovaristvo Kiyevo Brovarskoyi z gilkoyu na Darnicyu mototramvaya chastishe vzhivalasya nazva Darnickij tramvaj zasnovnikami tovaristva buli Valerij Timchenko i Semen Mogilovcev pislya smerti ostannogo v 1917 roci akciyami tovaristva volodiv kiyivskij kupec 1 yi gildiyi Tovij Apshtejn Benzinomotornij tramvaj propracyuvav do lita 1920 roku ruh bulo pripineno vnaslidok pidrivu vidstupayuchimi polskimi vijskami mostiv cherez Dnipro Vidnovlennya roboti benzomotornogo tramvaya vidbulosya 10 travnya 1925 roki pislya zvedennya mosta imeni Yevgeniyi Bosh na oporah sho zalishilisya vid Lancyugovogo mostu i vidnovlennya Rusanivskogo mosta U travni veresni 1926 roku provedena elektrifikaciya liniyi vid Poshtovoyi ploshi do Mikilskoyi slobidki Todi zh liniya bula organizacijno ob yednana z miskoyu tramvajnoyi merezheyu Navesni 1926 roku Mikilsko Slobidskomu Darnickomu mototramvajnomu parku bulo prisvoyeno im ya Frunze Ruh vidnovlenoyu ta perebudovanoyu liniyeyu vid Mikilskoyi slobidki do Brovariv bulo urochisto vidkrito 20 listopada 1926 roku U pershi zh dni roboti marshrut v Brovari perevoziv shodnya blizko 2 5 tis pasazhiriv Pri perenumeraciyi miskih tramvajnih marshrutiv naprikinci 1926 roku marshruti kolishnogo Darnickogo tramvaya otrimali nomeri 14 Poshtova plosha Mikilska slobidka 6 025 km 15 Mikilska slobidka Darnicya 4 202 km 16 Mikilska slobidka Brovari 13 656 km Roboti z elektrifikaciyi inshih dilyanok provodilisya pochinayuchi z pershoyi polovini 1932 roku navesni 1933 roku bulo vidkrito pryamij elektrifikovanij marshrut vid Poshtovoyi ploshi do Darnici a blizko 10 listopada 1934 roku vidkrito ruh po elektrifikovanij liniyi do Brovariv Z cogo chasu na liniyah kolishnogo Darnickogo mototramvaya zdijsnyuvalosya tilki ruh elektrichnih tramvayiv 30 kvitnya 1936 roku bulo vvedeno v ekspluataciyu dilyanku do Darnickogo vagonoremontnogo zavodu DVRZ Stanom na 1936 rik na livoberezhzhi pracyuvalo chotiri tramvajni marshruti 14 Poshtova plosha Darnicya 23 Mikilska slobidka Brovari 24 Darnicya Vagonoremontnij rajon 25 Poshtova plosha Mikilska slobidka Ruh liniyeyu bulo pripineno u veresni 1941 roku pislya pidrivu mostiv cherez Dnipro pid chas vidstupu Chervonoyi armiyi pislya vijni ne vidnovlyuvali Tramvajnu liniyu na livij bereg proklali po pobudovanij v 1953 roci mostu imeni Patona Pislya vijni liniyi i depo kolishnogo benzotramvaya ne vidbudovuvali Pershij chas angari Slobidskogo depo stoyali v ruyinah piznishe tam oblashtuvali shkirno venerologichnij dispanser Chastina teritoriyi bula vidilena dlya rinku a na misci v yizdu v depo pobudovanij budinok Vidbuduvali lishe liniyu po Naberezhnij 1953 2011 i liniyu na DVRZ chastkovo 1959 Stanom na 2017 rik liniyi dovoyennoyi merezhi povtoryuye tilki tramvajna liniya po Prazkij vulici Div takozhKiyivskij tramvajPrimitkiMashkevich 2017 s 93 Mashkevich 2017 s 94 Mashkevich 2017 s 95 Mashkevich 2017 s 96 Odkrittya tramvaya Slobodka Darnicya Vchora vranci odbulos posvyashenaya i odkrittya tramvajnoyi koliyi Slobodka Darnicya Rada gazeta Kiyiv 1912 95 26 aprilya 9 travnya S 3 Arhivovano 19 Lyutogo 2021 u Wayback Machine Mashkevich 2017 s 96 97 Tramvaj Kiyiv Darnicya Sogodnya 16 oktyabrya pislya molebnya v 11 god ranku pochne hoditi tramvaj mizh Kiyivom j Darniceyu Rada gazeta Kiyiv 1912 235 16 oktyabrya 29 zhovtnya S 3 Arhivovano 19 Lyutogo 2021 u Wayback Machine Mashkevich 2017 s 97 Odkrittya tramvayu Kiyiv Brovari Vchora pochavsya pasazhirskij ruh mototramvayu Kiyiv Brovari Rada gazeta Kiyiv 1913 236 16 oktyabrya 29 zhovtnya S 3 Mashkevich 2017 s 98 99 Mashkevich 2017 s 99 Mashkevich 2017 s 100 Mashkevich 2017 s 101 Mashkevich 2017 s 105 Mashkevich 2017 s 106 Mashkevich 2017 s 107 DzherelaMashkevich S V Istoriya primiskih tramvajnih linij Kiyeva Kiyiv Varto 2018 224 s Mashkevich S V Istoriya primiskih tramvajnih linij Kiyeva IV Darnickij Slobidskij tramvaj Krayeznavstvo naukovij zhurnal 2017 Ch 3 4 100 101 S 93 107 7 Grudnya 2020 u Wayback Machine Elektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1 Kiyivskij benzotramvaj na sajti Miskij pasazhirskij transport v Ukrayini ta sviti 13 Kvitnya 2014 u Wayback Machine Liniya Kiyiv Brovari na sajti Gorelektrotrans Arhiv originalu za 18 lipnya 2012 Procitovano 19 bereznya 2009 ros Usya Kiyivshina dovidna kniga na 1928 rik Kiyiv Vidavnictvo Proletarska pravda 1928 638 s

Дата публікації:
Топ