Міст Патона | |
---|---|
![]() Вигляд мосту з лівого берега | |
50°25′27″ пн. ш. 30°34′18″ сх. д. / 50.42427560002777653° пн. ш. 30.57190950002777896° сх. д.Координати: 50°25′27″ пн. ш. 30°34′18″ сх. д. / 50.42427560002777653° пн. ш. 30.57190950002777896° сх. д. | |
Офіційна назва | Міст імені Є. О. Патона |
Країна | ![]() |
Розташування | Київ |
Галузь застосування | автомобільний |
Перетинає | Дніпро |
Матеріал | сталь |
Загальна довжина | 1543 м |
Ширина | 21 м |
Кількість смуг руху | 3+1+3 |
Початок будівництва | 1939 |
Відкрито | 5 листопада 1953 |
![]() ![]() Міст Патона Міст Патона (Україна) | |
|
Міст імені Патона — один із мостів через Дніпро у Києві. Перший у світі суцільнозварний міст завдовжки 1543 метри. Безпосередню участь у проєктуванні та будівництві моста брав академік Євген Оскарович Патон, на честь якого названо цю споруду.
Історія
Будівництво моста було розпочато 1939 року, припинене — у вересні 1941 року через відступ радянських військ з Києва. Втім, вже на початку 1942 року на побудованих опорах мосту нацистами було продовжено будівництво. Побудований тимчасовий міст отримав назву на честь німецького воєначальника часів Третього Рейху, генерал-фельдмаршала Вальтера фон Райхенау. Будівельні роботи проводилися угорськими саперними частинами. Міст фон Райхенау добре видно на аерофотознімках, зроблених люфтваффе у 1943 році. Восени 1943 року, при відступі нацистів, цей міст було знищено.
Сучасний міст введений в експлуатацію 5 листопада 1953 року.
Конструкція
Міст балкової конструкції, з суцільними головними балками двотаврового перерізу довжиною 58 і 57 м, висотою 3,6 м, 26-пролітний, з опорами на кесонній основі. Пролітні споруди складаються з 264 однотипних блоків довжиною 29 м, під час монтажу яких було зварено 10668 м швів. Ширина проїзної частини 21 м, ширина тротуарів — по 3 м. Для покращення безпеки руху в 1968 році на мосту Патона була влаштована напівжорстка декоративно-художня огорожа (вперше в СРСР). Її виконало підприємство з м. Донецьк «Ремкоммунелектротранс». З 1 листопада 1954 року і до 9 червня 2004 року по мосту проходила трамвайна лінія.
В'їзд на міст зі сторони правого берега оформлений пропілеями доричного ордера, з лівого — двома колонами висотою 20 м.
Проєктували і будували міст Патона:
- Інститут «Укрпроектстальконструкція», Київ.
- Трест Мостобуд № 1, Київ.
- Інститут електрозварювання імені Є. О. Патона АН УРСР.
- Дніпропетровський завод металоконструкцій ім. І. В. Бабушкіна.
Трамвай на мосту Патона
Ще на початку 2000-х мостом проходила одна з найважливіших трамвайних ліній Києва, що сполучала лівобережну частину системи київського трамвая з правобережною. Проте протягом реконструкції мосту Патона у 2004 з нього було знято трамвайні колії. Це спричинило розділення київського трамвая на дві мережі: лівобережну та правобережну. Це викликало непоодинокі акції протесту і збори підписів проти припинення трамвайного сполучення між берегами Дніпра.
Після реконструкції, мостом Патона пройшла тролейбусна лінія, проте вона не здатна перевезти трамвайні пасажиропотоки.
У 2006 також планувався демонтаж трамвайних колій на Набережному шосе, без яких неможливе відновлення трамвайного сполучення через міст Патона. З приходом до влади Леоніда Черновецького демонтаж відклали, а у 2008 мерія спростувала інформацію про демонтаж колій на цій вулиці.
Згодом з'явилася інформація про плани відновлення трамвая на мосту Патона, проте вже за рік було оголошено про демонтаж трамвайних колій з Контрактової площі, без яких лінія по Набережному шосе стане ізольованою, а її значення при можливому відновленні колій мостом Патона буде знівельованим.
У 2011 лінію по Набережному шосе закрили та протягом семи років демонтували (остання ділянка демонтована на початку жовтня 2018).
У 2014 з'явилася ідея трамвайного кільця, яка передбачала будівництво лінії Подільським мостовим переходом та відновлення лінії мостом Патона.
У жовтні 2015 транспортний інженер Департаменту архітектури та містобудування Віктор Петрук запропонував реалізувати ідею трамвайного кільця, відновивши спочатку лінію мостом Патона. Схожі ідеї з'явилися в 2018, проте будівництво лінії Подільським мостом вже не передбачали.
Наприкінці листопада 2018 зареєстрована електронна петиція, яка пропонує об'єднати трамвайну мережу Києва, відновивши лінію мостом Патона.
Реконструкція
Вперше про необхідність реконструкції мосту заговорили у 1990-ті рр. Але на той час, на це не було коштів. У 2008 році про реконструкцію заговорили знову у зв'язку з підготовкою до Чемпіонату Європи з футболу 2012. Був навіть розроблений проєкт, за яким планувалося зняти залізобетонне покриття і замінити більш легким металевим. За рахунок зменшення навантаження, несучі балки зможуть витримати 8 смуг руху, замість 6-ти. Загальна ширина мосту збільшиться з 21 до 38 метрів. Втім через фінансові проблеми, реконструкцію відклали на невизначений термін. В 2020 році міст визнано аварійним, проте на підготування всіх документів потрібно ще 2 роки. На мосту вже закрили 2 крайні смуги через небезпеку.
Надзвичайні події
Падіння автобуса (1967)
25 квітня 1967 року з моста імені Патона в Дніпро впав пасажирський автобус маршруту № 41 «Місто Бровари — Палац спорту».
Автобус марки ЛАЗ-695Е, держномер 93-36 КИГ, рухався з лівого берега. За кермом був 25-річний водій Микола Опанасенко.
Приблизно о 15.40 під час спроби обгону вантажівки-рефрижератора на швидкості близько 30 км/год зачепився за бампер трамвая 28 маршруту №5017, що рухався в тому ж напрямку. Унаслідок цього автобус занесло в лівий бік, він перетнув міст і, пробивши чавунну огорожу, впав у річку з висоти 18 метрів.
Після падіння в ріку автобус затонув на відстані 30 метрів від моста на глибині 11 метрів.
За свідченнями очевидців та тогочасних співробітників ДАІ (зокрема, В'ячеслава Богаденка, колишнього заступника начальника ГУ ДАІ МВС України), причиною аварії стала неуважність водія, який занадто пізно помітив вантажівку попереду й спробував уникнути зіткнення, різко повернувши ліворуч.
Згідно з архівним записом автопідприємства № 7 (АП-7), унаслідок ДТП загинуло 27 осіб, включно з водієм та кондуктором, ще 5 осіб вижило. Проте за спогадами П.Ю. Шелеста, в аварії насправді загинуло 45 осіб, вижило двоє, яким удалося вистрибнути з автобуса. Серед загиблих був і відомий баскетбольний тренер команди СКА, майстер спорту СРСР Н.К. Каракаш'ян. Крім того, Петро Шелест наводить іншу дату трагедії — 24 квітня. У джерелах фігурують й інші цифри загиблих унаслідок аварії: 37 осіб, понад 40, 54 особи. Син автоінспектора Миколи Прохоровича Онупка, учасника рятувальної операції, стверджує, що з води було врятовано 6 осіб — 5 жінок і одного чоловіка, але останній помер уже на березі.
Інформацію про трагічну подію було приховано від населення, уперше публікації на цю тему в радянській пресі з'явилися наприкінці 1980-х років.
На місці зруйнованої частини огорожі мосту деякий час були тимчасові дерев'яні перила.
Інші аварії
- У вересні 1960 з моста у Дніпро впала вантажівка
- У 1969 (1970?) році з мосту Патона в Дніпро впав службовий автобус заводу «Комуніст».
- У 1970-ті роки внаслідок ДТП туристичний автобус марки «Ікарус-люкс» пробив огорожу мосту Патона й зависнув передніми колесами над Дніпром.
Зображення
- Міст, вид з лівого берега
- Панорама мосту
- Північні пропілеї
- Міст Патона і район Березняки
- Міст Патона на пам'ятній срібній монеті «Євген Патон»
-
-
Примітки
- Постанова Бюро ЦК КП України від 18 серпня 1953 року «Про присвоєння Київському суцільнозварному міському автодорожньому мосту через р. Дніпро ім'я Є. О. Патона» [ 18 серпня 2021 у Wayback Machine.] // ЦДАГО України, ф. 1, оп. 6, спр. 1920, арк. 93.
- Строительство моста фон Рейхенау зимой 1941/42 гг. [ 6 січня 2017 у Wayback Machine.] // reibert.livejournal.com. — 2015. — 5 мая. (рос.) [Архівовано з першоджерела 9 лютого 2016.]
- Аэрофотосъёмка Второй мировой войны [ 2 лютого 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- Постанова Ради Міністрів Української РСР від 5 листопада 1953 року № 2348 «Про прийняття до постійної експлуатації новозбудованого автогужового моста через р. Дніпро в м. Києві»
- . Архів оригіналу за 20 липня 2011. Процитовано 23 вересня 2009.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 17 вересня 2011. Процитовано 23 вересня 2009.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199019 [ 27 листопада 2009 у Wayback Machine.] %C2%A0
- http://www.sezamka.kiev.ua/articles/4210
- Леся, Кириченко (29 липня 2014). На мост Патона в Киеве могут вернуть трамвай. «Сьогодні». оригіналу за 30 березня 2019. Процитовано 4 червня 2021.
- . Архів оригіналу за 10 грудня 2018. Процитовано 9 грудня 2018.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 11 травня 2021. Процитовано 9 грудня 2018.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 10 грудня 2018. Процитовано 9 грудня 2018.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Мосту Патона исполняется 55 лет [ 2 жовтня 2015 у Wayback Machine.] (рос.)
- . kyiv-future.com.ua (укр.). Архів оригіналу за 21 вересня 2020. Процитовано 11 вересня 2020.
- . Архів оригіналу за 28 січня 2021. Процитовано 20 січня 2021.
- . Архів оригіналу за 11 травня 2021. Процитовано 20 січня 2021.
- . Архів оригіналу за 11 травня 2021. Процитовано 20 січня 2021.
- . Архів оригіналу за 30 липня 2020. Процитовано 21 січня 2021.
- . Архів оригіналу за 28 січня 2021. Процитовано 20 січня 2021.
Посилання
- Міст імені Є.О.Патона // Термінологічний словник-довідник з будівництва та архітектури / Р. А. Шмиг, В. М. Боярчук, І. М. Добрянський, В. М. Барабаш ; за заг. ред. Р. А. Шмига. — Львів, 2010. — С. 126. — .
- Вебкамера, Міст Патона [ 29 листопада 2010 у Wayback Machine.]
Джерела
- Веб-енциклопедія Києва.
- Киев: энциклопедический справочник / под ред. А. В. Кудрицкого — К. : Гл. ред. Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 422. (рос.)
- Дехтярь А. С., Жога И. В. Мост им. Патона в Киеве — к истории проектирования // Транспортное строительство Украины. — 2008. — № 6 (14). — С. 14–15.
- Лобанов Л. М. До 60-річчя мосту імені Є. О. Патона [ 24 січня 2022 у Wayback Machine.] // Будівельні конструкції. — 2014. — Вип. 81. — С. 119—128.
- Лобанов Л. М., Шестьдесят лет цельносварному мосту им. Е. О. Патона [ 24 січня 2022 у Wayback Machine.] // Автоматическая сварка. — 2013. — № 12. — С. 35–40, іл.
- Шимановський О. В., Дудник Е. С., Шапошникова П. П. Міст ім. Патона: минуле, нинішнє, майбутнє // будівництво України. — 2004. — № 8. — С. 28–33, іл.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Shablon Mist nevidomi parametri na mapi yandeks Mist PatonaMist PatonaViglyad mostu z livogo berega50 25 27 pn sh 30 34 18 sh d 50 42427560002777653 pn sh 30 57190950002777896 sh d 50 42427560002777653 30 57190950002777896 Koordinati 50 25 27 pn sh 30 34 18 sh d 50 42427560002777653 pn sh 30 57190950002777896 sh d 50 42427560002777653 30 57190950002777896Oficijna nazva Mist imeni Ye O PatonaKrayina UkrayinaRoztashuvannya KiyivGaluz zastosuvannya avtomobilnijPeretinaye DniproMaterial stalZagalna dovzhina 1543 mShirina 21 mKilkist smug ruhu 3 1 3Pochatok budivnictva 1939Vidkrito 5 listopada 1953Mist PatonaMist Patona Ukrayina Mist Patona u Vikishovishi Mist imeni Patona odin iz mostiv cherez Dnipro u Kiyevi Pershij u sviti sucilnozvarnij mist zavdovzhki 1543 metri Bezposerednyu uchast u proyektuvanni ta budivnictvi mosta brav akademik Yevgen Oskarovich Paton na chest yakogo nazvano cyu sporudu IstoriyaBudivnictvo mosta bulo rozpochato 1939 roku pripinene u veresni 1941 roku cherez vidstup radyanskih vijsk z Kiyeva Vtim vzhe na pochatku 1942 roku na pobudovanih oporah mostu nacistami bulo prodovzheno budivnictvo Pobudovanij timchasovij mist otrimav nazvu na chest nimeckogo voyenachalnika chasiv Tretogo Rejhu general feldmarshala Valtera fon Rajhenau Budivelni roboti provodilisya ugorskimi sapernimi chastinami Mist fon Rajhenau dobre vidno na aerofotoznimkah zroblenih lyuftvaffe u 1943 roci Voseni 1943 roku pri vidstupi nacistiv cej mist bulo znisheno Suchasnij mist vvedenij v ekspluataciyu 5 listopada 1953 roku KonstrukciyaMist balkovoyi konstrukciyi z sucilnimi golovnimi balkami dvotavrovogo pererizu dovzhinoyu 58 i 57 m visotoyu 3 6 m 26 prolitnij z oporami na kesonnij osnovi Prolitni sporudi skladayutsya z 264 odnotipnih blokiv dovzhinoyu 29 m pid chas montazhu yakih bulo zvareno 10668 m shviv Shirina proyiznoyi chastini 21 m shirina trotuariv po 3 m Dlya pokrashennya bezpeki ruhu v 1968 roci na mostu Patona bula vlashtovana napivzhorstka dekorativno hudozhnya ogorozha vpershe v SRSR Yiyi vikonalo pidpriyemstvo z m Doneck Remkommunelektrotrans Z 1 listopada 1954 roku i do 9 chervnya 2004 roku po mostu prohodila tramvajna liniya V yizd na mist zi storoni pravogo berega oformlenij propileyami dorichnogo ordera z livogo dvoma kolonami visotoyu 20 m Proyektuvali i buduvali mist Patona Institut Ukrproektstalkonstrukciya Kiyiv Trest Mostobud 1 Kiyiv Institut elektrozvaryuvannya imeni Ye O Patona AN URSR Dnipropetrovskij zavod metalokonstrukcij im I V Babushkina Tramvaj na mostu PatonaShe na pochatku 2000 h mostom prohodila odna z najvazhlivishih tramvajnih linij Kiyeva sho spoluchala livoberezhnu chastinu sistemi kiyivskogo tramvaya z pravoberezhnoyu Prote protyagom rekonstrukciyi mostu Patona u 2004 z nogo bulo znyato tramvajni koliyi Ce sprichinilo rozdilennya kiyivskogo tramvaya na dvi merezhi livoberezhnu ta pravoberezhnu Ce viklikalo nepoodinoki akciyi protestu i zbori pidpisiv proti pripinennya tramvajnogo spoluchennya mizh beregami Dnipra Pislya rekonstrukciyi mostom Patona projshla trolejbusna liniya prote vona ne zdatna perevezti tramvajni pasazhiropotoki U 2006 takozh planuvavsya demontazh tramvajnih kolij na Naberezhnomu shose bez yakih nemozhlive vidnovlennya tramvajnogo spoluchennya cherez mist Patona Z prihodom do vladi Leonida Chernoveckogo demontazh vidklali a u 2008 meriya sprostuvala informaciyu pro demontazh kolij na cij vulici Zgodom z yavilasya informaciya pro plani vidnovlennya tramvaya na mostu Patona prote vzhe za rik bulo ogolosheno pro demontazh tramvajnih kolij z Kontraktovoyi ploshi bez yakih liniya po Naberezhnomu shose stane izolovanoyu a yiyi znachennya pri mozhlivomu vidnovlenni kolij mostom Patona bude znivelovanim U 2011 liniyu po Naberezhnomu shose zakrili ta protyagom semi rokiv demontuvali ostannya dilyanka demontovana na pochatku zhovtnya 2018 U 2014 z yavilasya ideya tramvajnogo kilcya yaka peredbachala budivnictvo liniyi Podilskim mostovim perehodom ta vidnovlennya liniyi mostom Patona U zhovtni 2015 transportnij inzhener Departamentu arhitekturi ta mistobuduvannya Viktor Petruk zaproponuvav realizuvati ideyu tramvajnogo kilcya vidnovivshi spochatku liniyu mostom Patona Shozhi ideyi z yavilisya v 2018 prote budivnictvo liniyi Podilskim mostom vzhe ne peredbachali Naprikinci listopada 2018 zareyestrovana elektronna peticiya yaka proponuye ob yednati tramvajnu merezhu Kiyeva vidnovivshi liniyu mostom Patona RekonstrukciyaVpershe pro neobhidnist rekonstrukciyi mostu zagovorili u 1990 ti rr Ale na toj chas na ce ne bulo koshtiv U 2008 roci pro rekonstrukciyu zagovorili znovu u zv yazku z pidgotovkoyu do Chempionatu Yevropi z futbolu 2012 Buv navit rozroblenij proyekt za yakim planuvalosya znyati zalizobetonne pokrittya i zaminiti bilsh legkim metalevim Za rahunok zmenshennya navantazhennya nesuchi balki zmozhut vitrimati 8 smug ruhu zamist 6 ti Zagalna shirina mostu zbilshitsya z 21 do 38 metriv Vtim cherez finansovi problemi rekonstrukciyu vidklali na neviznachenij termin V 2020 roci mist viznano avarijnim prote na pidgotuvannya vsih dokumentiv potribno she 2 roki Na mostu vzhe zakrili 2 krajni smugi cherez nebezpeku Nadzvichajni podiyiPadinnya avtobusa 1967 25 kvitnya 1967 roku z mosta imeni Patona v Dnipro vpav pasazhirskij avtobus marshrutu 41 Misto Brovari Palac sportu Avtobus marki LAZ 695E derzhnomer 93 36 KIG ruhavsya z livogo berega Za kermom buv 25 richnij vodij Mikola Opanasenko Priblizno o 15 40 pid chas sprobi obgonu vantazhivki refrizheratora na shvidkosti blizko 30 km god zachepivsya za bamper tramvaya 28 marshrutu 5017 sho ruhavsya v tomu zh napryamku Unaslidok cogo avtobus zaneslo v livij bik vin peretnuv mist i probivshi chavunnu ogorozhu vpav u richku z visoti 18 metriv Pislya padinnya v riku avtobus zatonuv na vidstani 30 metriv vid mosta na glibini 11 metriv Za svidchennyami ochevidciv ta togochasnih spivrobitnikiv DAI zokrema V yacheslava Bogadenka kolishnogo zastupnika nachalnika GU DAI MVS Ukrayini prichinoyu avariyi stala neuvazhnist vodiya yakij zanadto pizno pomitiv vantazhivku poperedu j sprobuvav uniknuti zitknennya rizko povernuvshi livoruch Zgidno z arhivnim zapisom avtopidpriyemstva 7 AP 7 unaslidok DTP zaginulo 27 osib vklyuchno z vodiyem ta konduktorom she 5 osib vizhilo Prote za spogadami P Yu Shelesta v avariyi naspravdi zaginulo 45 osib vizhilo dvoye yakim udalosya vistribnuti z avtobusa Sered zagiblih buv i vidomij basketbolnij trener komandi SKA majster sportu SRSR N K Karakash yan Krim togo Petro Shelest navodit inshu datu tragediyi 24 kvitnya U dzherelah figuruyut j inshi cifri zagiblih unaslidok avariyi 37 osib ponad 40 54 osobi Sin avtoinspektora Mikoli Prohorovicha Onupka uchasnika ryatuvalnoyi operaciyi stverdzhuye sho z vodi bulo vryatovano 6 osib 5 zhinok i odnogo cholovika ale ostannij pomer uzhe na berezi Informaciyu pro tragichnu podiyu bulo prihovano vid naselennya upershe publikaciyi na cyu temu v radyanskij presi z yavilisya naprikinci 1980 h rokiv Na misci zrujnovanoyi chastini ogorozhi mostu deyakij chas buli timchasovi derev yani perila Inshi avariyi U veresni 1960 z mosta u Dnipro vpala vantazhivka U 1969 1970 roci z mostu Patona v Dnipro vpav sluzhbovij avtobus zavodu Komunist U 1970 ti roki vnaslidok DTP turistichnij avtobus marki Ikarus lyuks probiv ogorozhu mostu Patona j zavisnuv perednimi kolesami nad Dniprom ZobrazhennyaMist vid z livogo berega Panorama mostu Pivnichni propileyi Mist Patona i rajon Bereznyaki Mist Patona na pam yatnij sribnij moneti Yevgen Paton PrimitkiPostanova Byuro CK KP Ukrayini vid 18 serpnya 1953 roku Pro prisvoyennya Kiyivskomu sucilnozvarnomu miskomu avtodorozhnomu mostu cherez r Dnipro im ya Ye O Patona 18 serpnya 2021 u Wayback Machine CDAGO Ukrayini f 1 op 6 spr 1920 ark 93 Stroitelstvo mosta fon Rejhenau zimoj 1941 42 gg 6 sichnya 2017 u Wayback Machine reibert livejournal com 2015 5 maya ros Arhivovano z pershodzherela 9 lyutogo 2016 Aerofotosyomka Vtoroj mirovoj vojny 2 lyutogo 2016 u Wayback Machine ros Postanova Radi Ministriv Ukrayinskoyi RSR vid 5 listopada 1953 roku 2348 Pro prijnyattya do postijnoyi ekspluataciyi novozbudovanogo avtoguzhovogo mosta cherez r Dnipro v m Kiyevi Arhiv originalu za 20 lipnya 2011 Procitovano 23 veresnya 2009 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 veresnya 2011 Procitovano 23 veresnya 2009 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya http kmv gov ua news asp IdType 1 amp Id 199019 27 listopada 2009 u Wayback Machine C2 A0 http www sezamka kiev ua articles 4210 Lesya Kirichenko 29 lipnya 2014 Na most Patona v Kieve mogut vernut tramvaj Sogodni originalu za 30 bereznya 2019 Procitovano 4 chervnya 2021 Arhiv originalu za 10 grudnya 2018 Procitovano 9 grudnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 11 travnya 2021 Procitovano 9 grudnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 10 grudnya 2018 Procitovano 9 grudnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Mostu Patona ispolnyaetsya 55 let 2 zhovtnya 2015 u Wayback Machine ros kyiv future com ua ukr Arhiv originalu za 21 veresnya 2020 Procitovano 11 veresnya 2020 Arhiv originalu za 28 sichnya 2021 Procitovano 20 sichnya 2021 Arhiv originalu za 11 travnya 2021 Procitovano 20 sichnya 2021 Arhiv originalu za 11 travnya 2021 Procitovano 20 sichnya 2021 Arhiv originalu za 30 lipnya 2020 Procitovano 21 sichnya 2021 Arhiv originalu za 28 sichnya 2021 Procitovano 20 sichnya 2021 PosilannyaMist imeni Ye O Patona Terminologichnij slovnik dovidnik z budivnictva ta arhitekturi R A Shmig V M Boyarchuk I M Dobryanskij V M Barabash za zag red R A Shmiga Lviv 2010 S 126 ISBN 978 966 7407 83 4 Vebkamera Mist Patona 29 listopada 2010 u Wayback Machine DzherelaVeb enciklopediya Kiyeva Kiev enciklopedicheskij spravochnik pod red A V Kudrickogo K Gl red Ukrainskoj Sovetskoj Enciklopedii 1982 S 422 ros Dehtyar A S Zhoga I V Most im Patona v Kieve k istorii proektirovaniya Transportnoe stroitelstvo Ukrainy 2008 6 14 S 14 15 Lobanov L M Do 60 richchya mostu imeni Ye O Patona 24 sichnya 2022 u Wayback Machine Budivelni konstrukciyi 2014 Vip 81 S 119 128 Lobanov L M Shestdesyat let celnosvarnomu mostu im E O Patona 24 sichnya 2022 u Wayback Machine Avtomaticheskaya svarka 2013 12 S 35 40 il Shimanovskij O V Dudnik E S Shaposhnikova P P Mist im Patona minule ninishnye majbutnye budivnictvo Ukrayini 2004 8 S 28 33 il