Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Жито мирський троле йбус діюча тролейбусна система міста Житомира яка складається з 11 маршрутів та двох тролейбусних де

Житомирський тролейбус

Житомирський тролейбус

Жито́мирський троле́йбус — діюча тролейбусна система міста Житомира, яка складається з 11 маршрутів та двох тролейбусних депо. Довжина контактної мережі — 98,2 км.

Житомирський тролейбус
image
image
Тролейбусна система
Країнаimage Україна
Містоimage Житомир
Дата відкриття1 травня 1962
Кількість маршрутів▼ 11 травень 2024
Пасажиропотік▲ 36 788 тис. осіб (2016)
Довжина контактної мережі▲ 98,2 км (01.01.2017)
Довжина маршрутів~270 км[]
Кількість депо2
Кількість тролейбусів122 пасажирські, 1 службовий
Моделі тролейбусів в експлуатаціїЗіУ-682, ЮМЗ Т1, ЮМЗ Т2, ЛАЗ Е183D1, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr
Вартість проїзду15,00 ₴ (оплата готівкою),
10,00 ₴ (безготівкова оплата),
8,00 ₴ (транспортною карткою)
з 1 квітня 2024
ОператорКП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління»
Сайт компаніїttu.zt.ua
image Житомирський тролейбус у Вікісховищі

Історія

1960-ті

Тролейбусний рух у Житомирі було відкрито 1 травня 1962 року. Довжина першого і єдиного маршруту становила 3,5 км. Маршрут № 1 «Майдан Леніна — Вокзал» починався з Привокзального майдана, проходив по вул. Леніна, далі на майдані Леніна лінія повертала праворуч, а потім на майдан Перемоги, вул. Театральну і знову виходила на вулицю Леніна. Спочатку на маршруті працювали 5 тролейбусів — три вживаних СВАРЗ ТБЕС (передані з Москви) та два нових ЗіУ-5. Тимчасове тролейбусне депо було облаштоване на місці згорілого будинку (нині — готель «Житомир»).

Впродовж 1962 року Житомир отримав ще 6 тролейбусів ЗіУ-5. За 1962 рік було перевезено 2,4 млн пасажирів. Живлення тролейбусної мережі здійснювалося від двох тягових підстанцій. Ремонт та техобслуговування рухомого складу спочатку здійснювалося у старому трамвайному депо на вул. Комсомольській (тепер тут розташований ліцей № 25).

На території депо були ремонтна канава просто неба та кузня. На канаву тролейбуси доводилось заштовхувати вручну. З Києва та Одеси тролейбуси в Житомир доставляли на буксирах, з Москви та Енгельса — поїздами.

7 листопада 1963 року відкрита друга лінія, що проходила вулицями Театральною і Карла Маркса до майдану Смолянського.

У січні 1964 року до Житомира надійшли перші 6 тролейбусів ОДаЗ-695Т загальною вартістю 74 тис. рублів. У цьому ж році почали надходити тролейбуси Київ-4. Через декілька років у Житомир надійшли вживані тролейбуси з Києва моделі Київ-4 та ЗіУ-5 з Москви.

У 1964 році були демонтовані трамвайні колії і замість них побудована тролейбусна мережа по вулиці Карла Лібкнехта до фабрики «Комсомолка». Через два роки після відкриття тролейбусного руху в місті діяли вже два маршрути: № 1 «Вокзал — Смолянка»' та № 2 «Вокзал — Фабрика «Комсомолка»».

З початком руху тролейбусів виникла проблема збереження ламп вуличного освітлення від розбивання їх штангами. Оскільки ліхтарі були підвішені над дорогою біля тролеїв, штанги при зриві з тролеїв з різних причин часто влучали у лампи. Дану проблему було вирішено лише у 1970-х роках після перенесення ліхтарів на стовпи.

8 березня 1966 року відкритий маршрут № 3 «Фабрика „Комсомолка“ — Смолянка».

У 1966 році побудовано нове тролейбусне депо, розраховане на 50 тролейбусів, на вул. Чапаєва (нині це тролейбусне депо № 1, в'їзд у депо тролейбусів з перехрестя вулиць Щорса і Чапаєва після відкриття депо № 2 на тривалий час було закрито, відновлена робота у 2010 році). За цією ж адресою (вул. Чапаєва, 1) до 1978 р. знаходилося і трамвайно-тролейбусне управління (надалі — ТТУ).

У грудні 1968 року у Житомирі вперше почали зчіплювати по 2 тролейбуси ОДаЗ-695Т, щоб компенсувати їх невелику місткість. Адже з 1962 до 1969 років, внаслідок зростання населення і з розширенням маршрутів, питома вага тролейбусних перевезень в загальному об'ємі перевезень електротранспорту зросла з 19,2 % до 34,4 %.

1970-ті

У лютому 1971 року в Житомирі розпочалася експлуатація тролейбусів моделі Київ-6.

Навесні 1973 року Житомирське ТТУ проводило експеримент. У «години пік» на першому маршруті почав курсувати тролейбус з написом «Малятко», пасажирами якого могли бути тільки батьки з маленькими дітьми та учні молодших класів. Але громадяни не хотіли цього усвідомлювати, і в цьому тролейбусі все одно намагалися їхати всі. Отже, експеримент не вдався, хоча тролейбус, вже як агітаційний, ще довго працював на лінії.

У 1973 році відкрито тролейбусну мережу на Крошню, 1974 року — на Гідропарк. Відповідно, були відкриті маршрути № 4 «Вокзал — Крошня» і № 5 «Майдан Леніна — Гідропарк». Маршрут № 5 був декілька років відірваний від тролейбусного депо і тролейбуси доводилося доставляти на маршрут і забирати за допомогою автомобілів-тягачів. В якості кільця для розвороту тролейбусів цього маршруту використовувалися вул. Лазо, вул. Любарська та вул. Комсомольська. Проблема була в тому, що вул. Комсомольська, через яку лінія п'ятого маршруту повинна була з'єднуватися з майданом Перемоги, була на розі з вулицею Театральною дуже вузькою, а розширити її заважали будинки. До 1977 року була побудована лінія по вул. Паризької Комуни та вул. Шевченка, і маршрут № 5 був продовжений до Смолянського майдану.

image
ЗіУ-682В на маршруті № 5, вул. Театральна біля майдану Перемоги (жовтень 2007)

Два тролейбуси ЗіУ-682Б у 1974 році були відправлені у Київ на випробування, де працювали у тролейбусному депо № 3 під номерами 301 та 302. Наступного року вони повернулись у Житомир.

У 1976 року побудована нова тягова підстанція у районі Корбутівки та реконструйовані 4 діючі. Таким чином, потужність тягових підстанцій зросла майже у 2 рази і становила 13 200 кВт. Тоді ж в контактній мережі вперше застосували замість жорсткої підвіски еластичну.

З 1976 року у Житомир почали надходити тролейбуси ЗіУ-682. Великими партіями вони почали поступати з 1982 року (по 15-20 щорічно).

Починаючи з 1977 року житомирське підприємство електротранспорту постійно і заслужено знаходилося в першій десятці серед подібних підприємств УРСР, потім України. У 1977—2010 роках не було випадків невиконання завдань з перевезення пасажирів. У 1978 році колектив ТТУ виборов друге місце в УРСР. Він займав і займає по виробничим і іншим показникам одне з перших місць серед інших трудових колективів міста і області.

У 1978 році побудовано трамвайно-тролейбусне депо № 2, до якого «переміщено» ТТУ і старе трамвайне депо. Лінія на вулиці Вокзальній та вулиці Вітрука три роки використовувалася тільки як технічна. Тоді ж ввели в практику безкондукторне обслуговування пасажирів. Також цього року була відкрита лінія по вул. Леніна за вокзалом, вул. Баранова і вул. Корольова, та були відкриті маршрути № 6 «Крошня — Завод „Хімволокно“» і № 7 «Фабрика «Комсомолка» — Завод „Хімволокно“».

У 1978 році електротранспортом міста (тролейбусами і трамваями) було перевезено 61 млн пасажирів, на семи тролейбусних та одному трамвайному маршруту працювало 125 трамваїв і тролейбусів.

1980-ті

1981 року побудована лінія по вул. Вітрука та вул. Селецькій, після чого були відкриті кільцеві маршрути № 1А «Вокзал — вул. Театральна — Смолянка — Вокзал», № 1Б «Вокзал — Смолянка — вул. Театральна — Вокзал. Кільце на майдані Смолянському розібрали, замість нього побудували кільце на майдані 60-річчя СРСР, до якого продовжили маршрути № 3 і 5. Цього року також була побудована лінія на ділянці вулиці Карла Маркса за майданом Смолянським, і був відкритий маршрут № 8 «Майдан Перемоги — Паперова фабрика». Тоді ж був отриманий перший вантажний тролейбус КТГ-2. Після того, як знесли старі будинки біля перехрестя вулиць Театральної та Комсомольської, вдалося розширити проїжджу частину і організувати новий маршрут з Корбутівки до майдану Перемоги. Маршрут № 5 «Майдан 60-річчя СРСР — Гідропарк» перейнумерували на № 9, а маршрут «Майдан Перемоги — Гідропарк» отримав № 5.

1982 року побудована лінія по вулиці Михайловоградській та вулиці Ватутіна, через які запущено нові маршрути № 10 «Фабрика «Комсомолка» — Завод „Хімволокно“» і № 11 «Крошня — Завод „Хімволокно“». Кінцеві зупинки маршрутів № 10 і № 11 збігалися з кінцевими зупинками маршрутів № 7 та № 6 відповідно.

Побудувана лінія по вулиці Комуністичній та вулиці Московській на ділянці від вулиці Комуністичної до вул. Леніна і організували маршрут № 12 «Крошня — Центр».

Відкривалися, а потім ліквідовувалися маршрути № 13 «Гідропарк — Фабрика „Комсомолка“» та № 14 «Гідропарк — Вокзал». У ті роки обидва маршрути виявилися малозавантаженими внаслідок нестійкого сезонного пасажиропотоку.

Активне будівництво нових ліній було пов'язане з підготовкою до святкування 1100-річчя Житомира. Довжина контактної мережі у ювілейному 1984 році досягла 87,5 км. Енергозабезпечення трамвайних та тролейбусних ліній здійснювали 11 тягових підстанцій, причому 7 з них вже були переведені на телеметричне управління з центрального пульта. Цього року на маршрутах курсували вже 200 тролейбусів, що перевозили близько 75 млн пасажирів на рік. Загальна протяжність 12-ти маршрутів складала 146,4 км.

1984 року Житомир отримав 2 тролейбуси ЗіУ-682УГ — експортна модифікація тролейбуса, яка була призначена для Греції. Головною їх відмінністю було те, що сидіння, розташовані над надколісними куполами, були повернуті у напрямку бортів, як у вагонах метрополітену. Спочатку ці тролейбуси були призначені для Афін, але греки від них відмовились. Ці тролейбуси два роки простоювали на Заводі імені Урицького, після чого їх відправили до Житомиру. Вони, як і інші тролейбуси цієї модификації, мали великі вертикальні кватирки на вікнах, по 8 стекол у середній та задній дверях, опуклі бампери, перегородку кабіни водія, яка розташовувалась лише за спиною водія і не мала дверей, акумулятори автономного ходу та інші відмінності від неекспортних ЗіУ. Вікна, двері, бампери та перегородку перероблювали вже на території депо № 1. І найголовніше — у них повністю переварювали раму конструкції, після чого їх почали експлуатувати. На маршрутах ці тролейбуси були під парковими номерами 1199 та 1200 до 2009 року.

У зв'язку з розширенням маршрутної мережі тролейбусів і збільшенням кількості машин при Житомирському СПТУ-15 почалася підготовка водіїв тролейбусів.

Після реконструкції вулиці Карла Лібкнехта і збудування нового моста через річку Кам'янку тролейбусна лінія разом з маршрутами № 2, 3 та 10 була продовжена до готелю «Ялинка», але на маршрутовказівниках 2-го і 3-го маршрутів ця кінцева зупинка була вказана як «Богунія», а для маршруту № 10 — «Ялинка».

Ще 1984 року побудовано розворотне кільце біля заводу огороджувальних конструкцій (ЗОК) на вулиці Баранова. Внаслідок цього та попереднього чинників маршрут № 10 подовжився із західної і скоротився зі східної сторін.

1985 року побудована лінія по вул. Ціолковського, вул. Космонавтів та східній частини вул. Селецької. Ця лінія замінила кінцеву зупинку маршруту № 9, маршрут № 4 був продовжений до Східного мікрорайону.

1986 року відкрита лінія по вул. Котовського, вул. Московській (від вул. Котовського до вул. Комуністичної) та вул. Комуністичній (від вул. Московської до вул. Щорса). Маршрут № 4 перемістили із завантаженою транспортом вул. Леніна на вулиці Комуністичну, Московську, Котовського і Михайловоградську. Маршрут № 7 також перемістили на вул. Котовського та вул. Михайловоградську. Тролейбуси маршруту № 4 прямували вул. Московською і вул. Комуністичною в обох напрямах. Від лівого повороту з вул. Щорса на вул. Котовського відмовилися, оскільки через перетин з трамвайною лінією його було дуже складно побудувати. Від повороту направо з вул. Котовського на вул. Щорса теж у той час вирішили відмовитися.

1986 року відкрилися напівкільцеві маршрути № 2 «Богунія — Вокзал — Смолянка — Богунія» і № 3 «Богунія — Смолянка — Вокзал — Богунія». Кільце розвороту на майдані 60-річчя СРСР було вирішено залишити, і воно досі існують.

Пізніше був відкритий маршрут № 13 «Ялинка — майдан Леніна», для розвороту якого була добудована лінія на вул. Карла Маркса та майд. Леніна. Вводились, згодом скасовувалися, маршрути № 14 «Ялинка — ЗОК» та № 15 «Гідропарк — Вокзал».

Кільцеві маршрути № 1А та 1Б були замінені одним маршрутом № 1 «Вокзал — Вокзал». Відмінністю стало те, що тролейбуси почали розвертатися біля залізничного вокзалу, а не проїжджати його як проміжну зупинку. Декілька років діяв маршрут № 1К «Вокзал — майдан 60-річчя СРСР», що проходив, як і маршрут № 1 через вул. Театральну та Смолянку, але майдан 60-річчя СРСР для нього був кінцевою зупинкою.

У 1980-х роках введена чотиризначна нумерація тролейбусів. У кожному номері перша цифра означає номер депо, інші 3 — загальноміський номер тролейбуса. Тобто, якщо у першому депо є тролейбус 1028, то номера 2028 бути не може.

1990-ті

Найбільша кількість тролейбусів у Житомирі була у 1990 році — 297, після чого надходження нових машин стало значно знижуватись, а списання продовжувались з попередніми темпами. 1990 року надійшло 32 тролейбуси, у 1991 році — 20, у 1993 році — 11 (з них сім 1992 року випуску та чотири 1993 р. в.), у 1994 році — тільки один, що отримав парковий № 1061.

Впродовж 1995—1998 років до Житомира надійшли 5 тролейбусів ЮМЗ Т1. Вони отримали паркові № 1063, 1066, 2062, 2064, 2065.

В зв'язку з побудовою нового мікрорайону «Хмільники» на Суриній горі було заплановано побудувати тролейбусну лінію по вулицях Новосінній, Чехова, Новопівнічній та Маликова. Але, на жаль, цим планам не було судилося здійснитися, хоча навіть у 2000-х міська влада знову неодноразово обіцяла зайнятися будівництвом запроектованої контактної мережі на вул. Маликова. Будівництво розпочалося лише у 2016 році. Також були плани пуску тролейбуса на Мальованку, до Силікатного комбінату, у район аеропорту, Глибочицю, до селища Лісового, у Зарічани, Іванівку, Тетерівку і навіть у Черняхів.

У 1990-х роках ліквідовані зупинки «вул. Мануїльського» на вул. Київській, «завод «Ремхарчомаш»» на вул. Щорса, «завод Автозапчастина» на вул. Перемоги у напрямку Богунії, «вул. Мала Бердичівська» на перехресті з вул. Театральною. Багато зупинок було перенесено на 50-150 м. Це, наприклад, зупинки «Педагогічний інститут», «вул. Щорса» на вул. Ватутіна у напрямку вокзалу та інші.

На початку 1990-х років маршрут № 11 «Крошня — Завод хімволокна», що слідував по вул. Ватутіна та Східній, був скорочений до заводу «Вторчермет» («Вібросепаратор»), поблизу якого було побудоване нове розворотне кільце, а через декілька років маршрут був взагалі відмінений. Пізніше на кільці контактні опори та стовпи були демонтовані. Повороти ліній з вул. Щорса на Ватутіна після закриття маршруту демонтовувати не стали, і вони досі існують та використовуються як службові.

Маршрут № 13 згодом був перенумерований на № 11. Маршрут № 10 почав курсувати лише у «години пік» та деякий період у міжпіковий час діяв маршрут № 13 «Панчішна фабрика — Вокзал» (по вул. Ватутіна), пізніше скасований через низький пасажиропотік.

На початку 1995 року загальна довжина тролейбусних ліній становила у місті 96,0 км. Мережу обслуговували 10 тягових підстанцій. У двох депо перебувало 209 тролейбусів.

Декілька днів, у 1995 році, у Житомирі проходили випробування тролейбуси Київ-12.03. Також вони випробовувались в інших містах України, після чого почали експлуатуватися у Києві.

До вересня 1998 року споруджена лінія на вулицях Пушкінській та Коцюбинського, що утворила розворотне кільце з кінцевою зупинкою «Обласна лікарня», до якої було продовжено маршрут № 11. Лінія на майдані Соборному залишалася ще на 10 років і використовувалася лише як службова.

1998 року змонтовано поворот з вул. Котовського на вул. Щорса, і тролейбуси маршруту № 4 при русі у напрямку Крошні перестали їхати через вул. Московську та Львівську, відповідно, стали проїжджати на 2 зупинки менше, одна з яких (біля колишнього Будинку Радіо) була ліквідована, а контактна мережа в одному напрямі по вул. Львівській була демонтована.

Мережа по вул. Московській від вул. Котовського до Львівської була залишена та з'єднана з іншою частиною лінії на Московській (від вул. Львівської до Київської). Через цю лінію деякий час проходив маршрут № 13: Панчішна фабрика — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — вул. Котовського — вул. Московська — вул. Київська — ЦУМ — вул. Київська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Панчішна ф-ка

Питома вага тролейбусних перевезень у загальному об'ємі міських перевезень становила у 1999 році 65,5%.

2000-ні

На деякий час маршрут № 10 був скорочений до вокзалу, потім був відновлений назад до ЗОКу. Маршрут № 8 був скорочений до майдану Перемоги на вихідні дні та на міжпіковий час, а у години пик продовжував діяти до Панчішної фабрики.

У липні 2003 року були відкриті маршрути:

  • № 13: Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — вул. Шевченка — вул. Пушкінська — Обласна лікарня — вул. Пушкінська — вул. Коцюбинського — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал;
  • № 14: Вокзал — вул. Київська — вул. Щорса — Крошня;
  • № 15: Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Черняховського — Гідропарк — вул. Черняховського — вул. Адмірала Щастного — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал.

Дещо пізніше, у цьому ж році, після побудови правого повороту з вул. Ватутіна на вул. Щорса був відкритий 16-й маршрут:

  • № 16: Богунія (Ялинка) — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Ватутіна — вул. Щорса — вул. Львівська — вул. Московська — вул. Київська — ЦУМ (Центр) — вул. Київська — вул. Героїв Сталінграда — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Богунія (Ялинка).

Метою маршруту № 16 було з'єднання Богунії з Сінним ринком. Поворот з вул. Щорса на вул. Ватутіна ліворуч побудований не був, оскільки на даному перехресті виконання такого повороту через складне світлофорне регулювання заборонено.

З тих маршрутів до цього дня в дещо зміненому вигляді зберігся тільки маршрут № 15, інші до 2008 року були скасовані. Третя спроба запустити тролейбус з вокзалу на Корбутівку, на відміну від спроб 1980-х років, виявилася вдалою.

У 2004 році відкрито маршрут № 5А, у 2005 році — маршрути № 17 та 18:

  • № 5А: Панчішна ф-ка — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Героїв Сталінграда — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Черняховського — Гідропарк — вул. Черняховського — вул. Адмірала Щастного — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Панчішна фабрика;
  • № 17: Крошня — вул. Щорса — вул. Львівська — вул. Московська — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Черняховського — Гідропарк — вул. Черняховського — вул. Адмірала Щастного — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — вул. Щорса — Крошня;
  • № 18 (спочатку № 12А): Крошня — вул. Щорса — вул. Львівська — вул. Московська — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — вул. Шевченка — вул. Пушкінська — Обласна лікарня — вул. Пушкінська — вул. Коцюбинського — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — вул. Щорса — Крошня.

Маршрут № 17 працював лише у вихідні, святкові та неробочі дні, № 18 — у робочі дні.

Також був запроектований маршрут № 19 «Вокзал — Хмільники».

У 2005 році, у зв'язку з відкриттям нових торговельних центрів, які розташовані далеко від зупинок, були відкриті зупинки «Дастор» та «Фуршет».

Станом на 20 грудня 2005 року у Житомирі перебувало 188 тролейбусів ЗіУ-682, що випущені впродовж 1979—1994 років, 5 тролейбусів ЮМЗ Т1, що були випущені з 1995 по 1998 роки, та 2 вантажних тролейбуси КТГ-2 1986 р. в. та 1990 р. в.

3 жовтня 2006 року у Житомирі на маршрути № 1 і 2 вийшли два нових тролейбуси ЗіУ-682Г-016 (012). Один з них має тоновані стекла, йому був присвоєний парковий № 2068, з 2008 року — № 1068, другий отримав № 1067. Наступні два тролейбуси надійшли в січні 2007 року. Перший, ЗіУ-682Г-016 (012), вийшов на маршрути у січні під № 1069. Другий, ЗіУ-682Г-016 (012)П, що має склопластикову маску передку, виїхав на вулиці Житомира лише в березні під № 2070 (у 2008 році — № 1070).

У 2007 році маршрут № 6 був скорочений до ЗОКу, відкрито маршрут № 10А, а трохи пізніше — № 7А:

  • № 10А: Панчішна фабрика — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Ватутіна — вул. Східна — майд. Згоди — вул. Київська — Вокзал.
  • № 7А: Майдан Перемоги — вул. Героїв Сталінграда — вул. Київська — Київське шосе — вул. Баранова — вул. Корольова — Завод хімволокна.

Маршрут № 10А  діяв у робочі дні в міжпіковий час (для часткової заміни маршруту № 10), який став 20-м за рахунком маршрутом. Маршрут № 7А діяв у вихідні дні замість маршруту № 7. Таким чином, у 2007 році в Житомирі нараховувався 21 маршрут, а це максимальна кількість маршрутів за всю історію Житомирського ТТУ.

На деякий час була організована зупинка на вимогу навпроти університету імені Івана Франка для маршрутів № 11, 13 та 18. У березні 2008 року, внаслідок реорганізації маршрутів, зупинка була ліквідована, оскільки вона була призначена лише для тролейбусів, що виконували розворот біля обласної лікарні.

20 грудня 2007 року до Житомира надійшли 6 тролейбусів ЛАЗ-Е183D1. Їм були присвоєні бортові № 2071—2076.

Станом на 1 січня 2008 року у двох депо нараховувався вже 181 тролейбус марки ЗіУ. За два роки було списано 11 тролейбусів та отримано 10 тролейбусів. У 2008 році повинні були поступити ще 4 тролейбуса ЛАЗ-Е183D1, але цього не відбулося.

2008 року було організовано зупинку на вимогу на вулиці Селецькій за 50 м до перехрестя з вулиці Вітрука для тролейбусів № 4 та 9. Згодом, після відкриття «Еко-Маркету» на вул. Ватутіна, були переміщені зупинки «Ремпобуттехніка» та «вул. Генерала Потапова» на 130 м вперед.

27 березня 2008 року міська влада вирішила кардинально змінити маршрути. Замість маршрутів № 4 та раніше відміненого № 18 були відкриті напівкільцеві маршрути № 4А та 4Б:

  • № 4А: Крошня — вул. Щорса — вул. Київська — Вокзал — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Ціолковського — вул. Космонавтів — вул. Селецька — Смолянка — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — вул. Щорса — Крошня;
  • № 4Б: Крошня — вул. Щорса — вул. Львівська — вул. Московська — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — Смолянка — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал — вул. Київська — вул. Щорса — Крошня.

Дещо проблематичною для маршруту № 4Б була зупинка «вул. Московська» з боку ЦУМу, оскільки через неї проїжджали і тролейбуси, що слідували на Смолянку, і тролейбуси, що слідували на Крошню.

Маршрут № 6 був перенесений на вул. Котовського, існує у такому вигляді понині. Працює маршрут у робочі дні вранці з дуже великими інтервалами. Маршрут № 7 було закрито, тролейбуси маршруту № 8 замість майдану Перемоги та Панчішної фабрики стали прямувати до залізничного вокзалу:

  • № 8: Майдан Станишівський (Паперова фабрика) — вул. Івана Гонти — майд. Смолянський — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал.

На заміну маршрутам № 9 та 15 були відкриті напівкільцеві маршрути № 9А та 9Б:

  • № 9А: Гідропарк — вул. Черняховського — вул. Адмірала Щастного — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Селецька — Смолянка — вул. Велика Бердичівська — вул. Шевченка — вул. Фещенка-Чопівського — вул. Адмірала Щастного — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Черняховського — Гідропарк;
  • № 9Б: Гідропарк — вул. Черняховського — вул. Адмірала Щастного — вул. Фещенка-Чопівського — вул. Шевченка — вул. Велика Бердичівська — Смолянка — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Черняховського — Гідропарк.

Маршрут № 10 був продовжений до заводу «Хімволокно», маршрути № 10А та 11 відмінені.

У липні 2008 року були повернені маршрути № 9 та № 15 з відміною маршрутів № 9А і 9Б, а восени також повернено маршрут № 4 з відміною маршрутів № 4А і 4Б, але вже з курсуванням по вулиці Київській. На короткий час був відновлений маршрут № 7 також з курсуванням по вулиці Київській. Маршрут № 8 із залізничного вокзалу повернений на майд. Перемоги. Пізніше була спроба відновити маршрут № 11 під новим № 3К, але і він проіснував недовго.

Згідно з рішенням виконавчого комітету Житомирської міської ради від 10 липня 2008 року назви багатьох зупинок були змінені.

Після відкриття ТРЦ «Глобал» у вересні 2008 року була відкрита нова зупинка. Зупинка навпроти ТРЦ була облаштована лише у 2010 році.

2009 року відновлена зупинка на перехресті вулиць Театральної та Малої Бердичівської спочатку лише для тролейбусів, що слідували у напрямку Корбутівки, а через півроку і для зустрічного напряму.

18 вересня 2009 року зупинка «вул. Черняховського» була перенесена на вул. Малу Бердичівську. Через те, що зупинка стала розміщуватись близько до перехрестя, а тролейбуси після вирушання від зупинки повинні повертати ліворуч, був заборонений поворот праворуч для автотранспорту. Однак, 21 січня 2011 року виконувати даний поворот знову дозволили.

16 червня 2009 року працівниками Житомирського ТТУ через тривалу невиплату заробітної плати був оголошений страйк. Знову на маршрути перші тролейбуси вийшли лише 24 червня о 16:10. Часткова вартість проїзних квитків за даний період була компенсована усім бажаючим в обмін на червневий проїзний квиток.

Впродовж 10 днів, у жовтні 2009 року, у Житомирі проходив випробування тролейбус Богдан Т60111, що отримав тимчасовий парковий № 1077.

2010-ті

Майже вся тролейбусна частина трамвайно-тролейбусного депо № 2 у серпні 2010 року була законсервована, незважаючи на протести робітників, що проводились 28 липня та 16 серпня. Усі тролейбуси були переведені в депо № 1. Було звільнено 50 робітників депо.

Майже усі тролейбуси, а також адміністрація ТТУ, переїхали на територію депо № 1. Усі ЛАЗи тоді залишились у депо № 2, оскільки обслуговуватися у депо № 1 вони просто не могли з причин відсутності там ремонтної бази для них. Також у депо № 2 тоді залишились вантажний тролейбус КГТ ТГ-7 та три ЗіУ-682, що проходили там у той час КВР, з № 2019, 2232 і 2288 та один ЮМЗ № 2065. Влітку 2010 року почалися масові списання тролейбусів. Після закінчення КВР 2019-й та 2288-й перевели у депо № 1. У грудні 2010 року у депо № 2 повернули ЮМЗ № 2062 та 2064, оскільки депо № 1 було просто перевантажено тролейбусами. Після закінчення КВР ЮМЗ № 2065, а також ЗіУ-682 № 2232, теж залишили у депо № 2, оскільки тоді вже почала йти мова про переведення тролейбусів назад.

При закритті депо № 2 був відновлений в'їзд у депо № 1 з перехрестя вул. Щорса та вул. Чапаєва, та демонтовані: лінія на майд. Соборному; поворот з вул. Київської на вул. Щорса ліворуч; поворот з вул. Ватутіна на вул. Щорса праворуч у напрямку Сінного ринку.

До Євро-2012 було заплановано придбати у Києва 40 вживаних тролейбусів ЮМЗ Т2. Однак, це не відбулося. У квітні було запропоновано придбати 25 нових білоруських тролейбусів АКСМ-321.

У серпні 2011 року відкрито експериментальний маршрут № 4А «Крошня — вул. Космонавтів» зі слідуванням по вул. Котовського, при цьому тролейбуси маршруту № 4 в той же час паралельно їдуть по вул. Київській. У вересні маршрут закріпився на постійній основі.

15 серпня 2011 року міською радою було запропоновано запустити нічні рейси тролейбусів із вартістю проїзду 5,00 ₴

31 жовтня 2011 року та 20 грудня через ЗМІ знову були дані обіцянки про покупку 20-25 нових тролейбусів з Білорусі та передачі декількох десятків б/в тролейбусів з Києва. У випадку надходження цих тролейбусів було обіцяно відкрити 3 нових маршрути.

До листопада 2011 року адміністрація ТТУ переїхала назад у депо № 2. Весною 2012 року заплановане переведення усіх тролейбусів у депо № 2 з подальшим продажем території депо № 1 для погашення кредитів, взятих для ТТУ.

21 грудня 2011 року працівниками ТТУ був оголошений страйк з причини невиплати заробітної плати за 5 місяців, загальна сума якої становила близько 6-7 млн гривень. Раніше початок страйку було заплановано на 12 грудня, але тоді влада пообіцяла погасити борг до 20 грудня, і початок страйку був відстрочений. Оскільки гроші робітниками так і не були отримані, 21 грудня з 06:00 трамваї та тролейбуси не стали виходити на маршрути. Закінчився страйк 23 грудня у 16:00, коли робітникам було виплачено 3,9 млн грн, та решту влада пообіцяла виплатити до 10 січня 2012 р. У випадку невиплати залишку робітники ТТУ обіцяли влаштувати повторний страйк з 10 січня. 5 січня робітники отримали майже усю зарплатню, і до 20 січня їм пообіцяли виплатити решту за грудень.

Станом на січень 2012 року на балансі ЖТТУ перебувало 123 тролейбуси. У 2008 році їх було 181, за три роки було списано 58 тролейбусів, з них 28 списані 22 липня та 28 жовтня 2010 року/

7 вересня 2012 року, до 1128-річниці святкування дня міста на маршрут № 1 «Вокзал — Вокзал» був випущений перший капітально-відремонтований із заміною обшивки та модернізацією салону тролейбус ЗіУ-682В № 1240. Тролейбус укомплектований електронним табло та автоматичною звуковою системою оголошення зупинок.

22 вересня 2012 року, до 75-річчя Житомирської області було відновлено роботу тролейбусного маршруту № 17: Крошня — Гідропарк. Одним із тролейбусів, які випустили на маршрут, був другий капітально-відремонтований тролейбус ЗіУ-682В № 2243.

У другій частині жовтня 2012 року з Києва на безкоштовній основі передано 5 вживаних тролейбусів ЮМЗ Т2 № 525, 530, 531, 535, 537.

15 серпня 2013 року були закриті маршрути № 8 і 9, але 2 вересня через скарги людей, які проживають в районі паперової фабрики, маршрут № 8 було відновлено. 25 вересня був скасований маршрут № 4А.

28 жовтня 2014 року до Житомира з Чехії надійшли перші 4 тролейбуси марки Škoda. У грудні 2016 року в місті експлуатувалися 24 тролейбуси моделі Škoda 14Tr та 8 Škoda 15Tr.

2 березня 2015 року закритий маршрут № 15, натомість того ж дня замість нього відкритий маршрут № 15А «Гідропарк — вул. Селецька». Таким чином цей маршрут фактично продовжено до Нижньої Польової.

У 2015 році, з метою вивчення пасажиропотоку, почалося відновлення закритих маршрутів. 14 квітня замість маршруту № 4 відновлено напівкільцеві маршрути № 4А та 4Б під № 4 і 4А відповідно. 4 липня 2015 року відновлено маршрут № 5А «Богунія — Гідропарк», який спочатку (до 15 липня) курсував до Панчішної фабрики. 25 липня маршрут начебто закрито як «економічно недоцільний» та такий, який «щодня приносить значні збитки», однак пізніше цю інформацію було спростовано. Також 8 вересня було відновлено маршрут № 9 «Гідропарк — вул. Космонавтів», а 6 серпня 2016 року — № 5 «Гідропарк — майдан Перемоги» (існував до 14 серпня 2016 року).

На початку вересня 2016 року розпочалося будівництво тролейбусної лінії до мікрорайону Хмільники. Запуск маршруту № 7 «Залізничний вокзал» — Сурина гора (вул. Маликова)» відбувся 16 січня 2017 року. 13 лютого до цього мікрорайону продовжено маршрут № 8. Також цього дня скасовані маршрути № 4 та 4А. Натомість відновлено старі маршрути № 4 «Крошня» — вул. Космонавтів» та № 18 під № 4А «Крошня — Обласна лікарня». 6 червня 2017 року маршрут № 7 продовжено до ЗОКу, до номера маршруту додано літеру «А». Новий маршрут працював у робочі дні, скорочений (під № 7) — у вихідні. Ще раз маршрут № 7А було подовжено 2 липня 2018 року до Промислової вулиці, лінію на яку будували з березня по травень, туди ж подовжили й маршрут № 10.

Пасажиропотік станом на 2016 рік становив 36 788 тис. осіб.

25 червня 2018 року створено 5 «нічних» маршрутів (№№ Н2, Н3, Н4, Н5 та Н7), що працюють до 23:00.

1 червня 2019 маршрут № 1 поділений на два кільцевих маршрути №1 А та № 1Б, які курсують назустріч один одному, без розвороту біля залізничного вокзалу.

2020-ті

З 11 вересня 2020 року на маршрути вийшли перші 16 тролейбусів білоруського виробника «Белкомунмаш» з 50-ти замовлених.

26 січня 2021 року відбулося підписання контракту щодо побудови нової тролейбусної лінії до мікрорайону Мальованка, термін реалізації зобов'язань забудовника – 224 дні.

Маршрути

image У даному розділі описані шляхи слідування тролейбусів за діючими тепер маршрутами. Посилання на схему маршрутів розташоване нижче.

Перелік основних тролейбусних маршрутів в місті Житомирі
№ Маршрут руху Примітки
1А Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — майд. Смолянський — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал Кільцевий, проти годинникової стрілки
1Б Вокзал — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Селецька — майд. Смолянський — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал Кільцевий, за годинниковою стрілкою
2 Богунія — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Селецька — Смолянка — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Богунія Напівкільцевий (маршрут із рухом за годинниковою стрілкою)
3 Богунія — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — Смолянка — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Богунія Напівкільцевий (маршрут із рухом проти годинникової стрілки)
4 Крошня — вул. Покровська — вул. Київська — майд. Привокзальний — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Ціолковського — вул. Космонавтів — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал — вул. Київська — вул. Покровська — Крошня —
4А Крошня — вул. Покровська — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — вул. Шевченка — вул. Пушкінська — Обласна лікарня — вул. Коцюбинського — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — вул. Покровська — Крошня —
5А Богунія (Ялинка) — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Леха Качинського — вул. Чуднівська — Гідропарк — вул. Чуднівська — вул. Леха Качинського — вул. Дмитра Донцова — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Богунія (Ялинка) —
6 Крошня — вул. Покровська — вул. Львівська — вул. Небесної Сотні — вул. Михайла Грушевського — вул. Східна — вул. Київська — Київське шосе — вул. Сергія Параджанова — ЗОК — вул. Сергія Параджанова — Київське шосе — вул. Київська — вул. Східна — вул. Михайла Грушевського — вул. Покровська — Крошня Маршрут працює в робочі дні з 06:00 до 10:00
7 Сурина гора — вул. Маликова — вул. Новопівнічна — вул. Чехова — вул. Новосінна — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал Маршрут працює у вихідні дні
7А Сурина гора — вул. Маликова — вул. Новопівнічна — вул. Чехова — вул. Новосінна — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — Київське шосе — вул. Сергія Параджанова — вул. Корольова — вул. Промислова — Агробудіндустрія Маршрут працює у робочі дні
8 Сурина гора — вул. Маликова — вул. Новопівнічна — вул. Чехова — вул. Новосінна — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — майд. Смолянський — вул. Івана Гонти — майд. Станишівський (Паперова фабрика) —
10 Богунія (Ялинка) — просп. Миру — майд. Визволення — просп. Незалежності — вул. Східна — вул. Київська — Київське шосе — вул. Сергія Параджанова — вул. Корольова — вул. Промислова — Агробудіндустрія Маршрут працює в робочі дні в години пік
(06:00—10:00; 13:30—19:00)
15А Гідропарк — вул. Чуднівська — вул. Леха Качинського — вул. Дмитра Донцова — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — вул. Київська — майд. Привокзальний — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Ціолковського — вул. Космонавтів — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — майд. Привокзальний — вул. Київська — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Леха Качинського — вул. Чуднівська — Гідропарк —
Нічні тролейбусні маршрути (наразі скасовані з лютого 2022 року)
Н2 майдан Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — Вокзал — вул. Вокзальна — вул. Вітрука — вул. Селецька — Смолянка — вул. Велика Бердичівська — вул. Театральна — майдан Перемоги Маршрут працює з 21:00 до 01:00
Н3 майдан Перемоги — вул. Театральна — вул. Велика Бердичівська — Смолянка — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Вокзальна — Вокзал — вул. Київська — вул. Театральна — майдан Перемоги Маршрут працює з 21:00 до 00:30
Н4 майдан Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — вул. Покровська — Крошня Маршрут працює з 21:00 до 00:55
Н5 Богунія (Ялинка) — просп. Миру — майд. Визволення — вул. Перемоги — майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Мала Бердичівська — вул. Леха Качинського — вул. Чуднівська — Гідропарк — вул. Чуднівська — вул. Леха Качинського — вул. Дмитра Донцова — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Театральна — майд. Перемоги — вул. Перемоги — майд. Визволення — просп. Миру — Богунія (Ялинка) Маршрут працює з 21:00 до 0:30
Колишні маршрути
9 Гідропарк — вул. Чуднівська — вул. Леха Качинського — вул. Дмитра Донцова — вул. Лермонтовська — вул. Фещенка-Чопівського — вул. Шевченка — вул. Велика Бердичівська — майд. Смолянський — вул. Селецька — вул. Вітрука — вул. Ціолковського — вул. Космонавтів — вул. Селецька — майд. Смолянський — вул. Велика Бердичівська — вул. Шевченка — вул. Фещенка-Чопівського — вул. Лермонтовська — вул. Дмитра Донцова — вул. Любарська — вул. Мала Бердичівська — вул. Леха Качинського — вул. Чуднівська — Гідропарк —
12 Крошня — вул. Покровська — вул. Львівська — вул. Небесної Сотні — Центр (ЦУМ) — вул. Київська — вул. Покровська — Крошня —
Н7 майд. Перемоги — вул. Театральна — вул. Київська — Київське шосе — вул. Сергія Параджанова — вул. Корольова — вул. Промислова — Агробудіндустрія Маршрут працював у робочі дні з 22:05 до 23:55.
Скасований у листопаді 2018 року

Жирним шрифтом виділені кінцеві зупинки;
курсивом — ті зупинки, що за суттю кінцевими не є, але підписані так само, як і кінцеві, на маршрутовказівниках тролейбусів тих маршрутів, що мають лише одну кінцеву зупинку.

Примітка: Вокзал і Смолянка заміняють за сенсом відповідно майдан Привокзальний та майдан Смолянський.

Вартість та оплата проїзду

До 31 березня 2024 року вартість проїзду становила:

  • 10,00 ₴ — при оплаті готівкою та банківською карткою;
  • 6,00 ₴ — при оплаті транспортною карткою;
  • 4,00—7,00 ₴ — для пільгових категорій (з 10:00 до 16:00);
  • 15,00 ₴ — у нічний час (з 22:00 до 06:00).

Квиток потрібно купувати безпосередньо в тролейбусі у кондуктора, компостувати квиток не потрібно. Власники транспортних, банківських карток та Картки житомирянина зобов'язані прикладати свої картки до валідатора для отримання квитка. У спеціальних кіосках є можливість придбати і поповнити транспортні картки. Вартість місячного/квартального проїзного квитка на трамвай і тролейбус становила: для громадян — 180/500 ₴, для студентів — 90/250 ₴, для учнів — 45/125 ₴. Також для усіх категорій громадян доступна транспортна картка типу "гаманець". Нижче описана історія росту цін на квитки, починаючи з радянського часу.

У радянський час квиток у тролейбусі до середини 1980-х років коштував 4 коп., після чого його вартість збільшилась до 5 коп. З початку 1990-х років все більше і більше давалися інфляційні процеси, що змушували електротранспортників підвищувати ціни на проїзні квитки. Так у 1991 році ціна квитка стала становити 15 коп., потім впродовж наступного року його вартість тричі зростала: 30 коп., 50 коп., і вже 5 карбованців. У 1993 році вартість квитка також зростала тричі: 10, 20 та 100 карбованців. У 1994 квиток коштував вже 1000 карбованців, у 1995 році — 10 тисяч, і у 1996 році — 20 тисяч карбованців. З введенням гривні вартість проїзду вже на 2 роки стабілізувалась та стала 20 копійок. До серпня 1997 року квитки потрібно було купувати у кіосках, розташованих на багатьох зупинках, та компостувати їх у тролейбусі. У вересні 1997 року в усіх тролейбусах з'явились кондуктори. 1998 року ціна квитка була підвищена до 30 коп.

Динаміка зростання вартості проїзду
Дата
встановлення тарифу 		Вартість проїзду, ₴ Підстава
2 вересня 1996 0,20
1998 0,30
1 лютого 2001 0,40
1 жовтня 2006 0,60
20 лютого 2008 0,75
11 липня 2009 1,00
17 березня 2011 1,00
11 липня 2009 1,50
31 грудня 2014 2,00
1 жовтня 2017 3,00
10 січня 2020 5,00 (оплата готівкою),
4,00 (безготівкова оплата),
10,00 (з 23:00 до 06:00)
з 29 січня 2022 8,00 (оплата готівкою та банківською карткою),
6,00 (транспортна картка та "Картка житомирянина"),
4,00 (для пільгових категорій),
10,00 (з 23:00 до 06:00)
з 13 серпня 2022 10,00 (оплата готівкою та банківською карткою),
6,00 (транспортна картка),
4,00—7,00 (пільгові категорії, з 10:00 до 16:00),
15,00 (з 22:00 до 06:00)
1 квітня 2024 15,00 (оплата готівкою),
10,00 (безготівкова оплата),
8,00 (транспортною карткою)

З серпня 2007 по жовтень 2008 роки у тролейбусах можна було придбати квитки на 1 день. Їх вартість становила 1 грн 50 коп., та з 20 лютого 2008 р. збільшилась до 2 грн 50 коп. У жовтні 2008 р. від одноденних квитків відмовились через невелику кількість бажаючих їх купувати. Ціни на місячні проїзні квитки становили:

Період Вартість
разового
квитка,
грн 		Вартість місячних проїзних квитків, грн
Для учнів,
тролейбус 		Для учнів,
трамвай та
тролейбус 		Для студентів,
тролейбус 		Для студентів,
трамвай та
тролейбус 		Для громадян,
тролейбус 		Для громадян,
трамвай та
тролейбус
02.2001 — 09.2005 0,40 6,00 7,00 11,00 15,00 22,00 30
10.2005 8,00 10,00 16,00 20,00 32,00 40,00
11.2005 — 09.2006 11,00 15,00
10.2006 — 02.2008 0,60 10,00 12,00 16,00 20,00 40,00 50,00
03.2008 — 09.2008 0,75 − 12,50 — 25,00 — 60,00
10.2008 — 07.2009 15,00 18,75 30,00 37,50 60,00 75,00
08.2009 — 03.2011 1,00 20,00 25,00 40,00 45,00 120,00 130,00
04.2011 — 12.2011 1,50 30,00 35,00 60,00 70,00
01.2012 — 12.2014 180,00 195,00
01.2015 — 06.2016 2,00 45,00 49,00 90,00 97,50
з 07.2016 — 35,00 — 70,00 — 140,00

У житомирському електротранспорті запрацювала система електронного квитка, на початку лише на тролейбусному маршруті № 1. З 5 вересня 2016 року у всіх тролейбусах цього маршруту кондуктори розпочали працювати на мобільному терміналі, який після зчитування електронної карти друкуватиме квитки. 6 вересня 2016 року у Житомирському ТТУ був продемонстрований перший тролейбус, обладнаний стаціонарним валідатором та мобільним терміналом. 3 липня 2017 року Житомирська міська рада анонсувала про нововедення електронних технологій щодо поповнення пластикових проїзних.

21 липня 2017 року заступник міського голови Дмитро Ткачук запропонував підвищити вартість проїзду в міському електротранспорті до 3 гривень, однак тоді ціна на квиток не змінилась. Відповідне рішення було прийняте 6 вересня, а вартість проїзду збільшена 1 жовтня.

5 вересня 2017 року у Житомирі офіційно запущена система безготівкової оплати проїзду в наземному комунальному транспорті. Таким чином, житомиряни першими в Україні мають можливість оплатити проїзд у тролейбусах і трамваях не лише за допомогою пластикової картки, придбаної у точках реалізації місячних проїзних від ТТУ, але й використовуючи технологію безконтактної оплати платіжними картками ПриватБанк та VISA.

Рухомий склад

Статистика рухомого складу станом на 1 січня 2020
Тип моделі Кількість, шт.
Пасажирський рухомий склад
ЗіУ-682В [В00] 18
ЗіУ-682Г [Г00] 17
ЗіУ-682В-012 [В0А] 14
ЗіУ-682В 12
ЛАЗ E183D1 6
Škoda 14TrM 6
Škoda 14Tr02/6 6
ЮМЗ Т2 5
ЗіУ-682В-013 [В0В] 5
ЮМЗ Т1 5
Škoda 14Tr17/6M 5
Škoda 15Tr13/6M 4
Škoda 15TrM 4
ЗіУ-682Г-016 (018) 4
Škoda 14Tr02 3
ЗіУ-682В10 2
Škoda 14Tr89/6 2
ЗіУ-682УГ 1
Škoda 14Tr05 1
Škoda 14Tr07 1
ЗіУ-682В1 1
Всього: 122
Службовий рухомий склад
КТГ-2 1

Тролейбуси, що експлуатувалися раніше:

Депо

Обслуговування рухомого складу забезпечують 2 тролейбусних депо (парки).

Тролейбусне депо № 1

  • Адреса: вул. Ольжича, 1 50°15′44″ пн. ш. 28°39′27″ сх. д. / 50.26222° пн. ш. 28.65750° сх. д. / 50.26222; 28.65750 (Тролейбусне депо № 1)
  • Рухомий склад: ЗіУ-682
  • Маршрути: З 21.07.2012 маршрути не обслуговує. (До серпня 2010 року — № 2, 3, 8. Раніше також № 5, 5А, 7, 7А, 11. З червня по липень 2008 року — № 2, 3, 10, 12)

Трамвайно-тролейбусне депо № 2

  • Адреса: вул. Вітрука, 11 50°15′15″ пн. ш. 28°42′19″ сх. д. / 50.25417° пн. ш. 28.70528° сх. д. / 50.25417; 28.70528 (Трамвайно-тролейбусне депо № 2)
  • Рухомий склад: ЗіУ-682, ЮМЗ Т1, ЛАЗ Е183, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr
  • Маршрути: № 1, 2, 3, 4, 4А, 5А, 6, 8, 9, 10, 12, 15А (До серпня 2010 року — № 1, 4, 6, 9, 10, 12, 15. Раніше також № 10А, 13, 14, 16, 17, 18. З червня по липень 2008 року — № 1, 4А, 4Б, 6, 8, 9А, 9Б)

У серпні 2010 року адміністрація ЖТТУ переїхала до депо № 1. Для економії місцевого бюджету усі тролейбуси з депо № 2 були переведені до депо № 1, майже усі «тролейбусні» будівлі були законсервовані.

До листопада 2011 року адміністрація ЖТТУ була переведена назад на територію депо № 2. Зараз у цьому депо обслуговуються 6 ЛАЗ Е183, 3 ЮМЗ Т1, 1 ЗіУ-682 та 1 КТГ-2. Частина депо здається в оренду. Навесні 2012 року переведені усі тролейбуси Житомира у депо № 2 з подальшим продажем території депо № 1 для погашення кредитів, взятих для ЖТТУ.

Перспективи

Галерея

  • image
  • image
  • image
  • image
  • image

Примітки

  1. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016). Головне управління статистики у Житомирській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс». з джерела 24 липня 2021. Процитовано 17 червня 2022.
  3. Основне джерело розділу «Історія» до 1998 р.: Г. П. Мокрицький. Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху (історико-краєзнавчий ілюстрований нарис). — Житомир : Волинь, 1998. — 144 с. — .,
  4. Статистика рухомого складу. Житомир, троллейбус. Міський електротранспорт. (рос.)
  5. Валентин Осадчук створював першу тролейбусну лінію у Житомирі (рос.)
  6. ЗіУ-682 у Києві (1974) [ 23 травня 2017 у Wayback Machine.] (рос.)
  7. . Архів оригіналу за 3 липня 2015. Процитовано 23 січня 2012.
  8. Житомир. ЗіУ-682УГ [ 25 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  9. Козлов, с. 223—240.
  10. Інвентарний парк пасажирських трамвайних вагонів станом на 01.01.2008. оригіналу за 28.02.2008. Процитовано 28.02.2008.
  11. Житомир. ЮМЗ Т1 [ 23 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  12. У Житомирі почали проводити тролейбусну лінію на Маликова, жителі вулиці Новопівнічної невдоволені [ 29 листопада 2016 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  13. Весь Житомир: справочник / Составитель Мокрицкий Г. — Житомир : Житомирський вісник, 1991. — 256 с. (рос.)
  14. Фото ЗіУ-682В0А № 1269 на вул. Перемоги на маршруті № 13 [ 2 лютого 2014 у Wayback Machine.], приблизно 1999 рік
  15. . Архів оригіналу за 10 жовтня 2011. Процитовано 13 вересня 2011.
  16. . Архів оригіналу за 10 жовтня 2017. Процитовано 10 жовтня 2017.
  17. Г. П. Мокрицький. Вулиці Житомира: Енциклопедія Житомира. — Кн. 1. — Житомир : Волинь, 2007. — 640 с. — ISBN 966-690-84-X.
  18. . Архів оригіналу за 3 липня 2015. Процитовано 13 вересня 2011.
  19. Нові тролейбуси на житомирських маршрутах вже на лініях [ 7 грудня 2011 у Wayback Machine.] (2006) (рос.)
  20. УНІАН транспорт. 6 жовтня 2006 року. № 10 (010)[недоступне посилання з квітня 2019] (2006) (рос.)
  21. Житомир. ЗіУ-682Г-016 (012) [ 24 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  22. Житомир. ЗіУ-682Г-016(012)П [ 24 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  23. ЗіУ-682Г-016 (012) № 1067 на майдані Перемоги на маршруті № 7А. 14 вересня 2007. [ 29 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
  24. . Архів оригіналу за 1 вересня 2013. Процитовано 22 вересня 2011.
  25. У Житомирі з'явились нові тролейбуси Львівського автозаводу [ 28 листопада 2011 у Wayback Machine.](рос.)
  26. Житомир. ЛАЗ E183D1 [ 29 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  27. Куплені два роки тому чотири тролейбуси так і не доїхали до Житомира — КРУ [ 23 грудня 2011 у Wayback Machine.] (2010) (рос.)
  28. У Житомирі змінили рух тролейбусів (2008) [ 20 серпня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  29. . Архів оригіналу за 10 жовтня 2011. Процитовано 13 вересня 2011.
  30. У Житомирі затвердили назви зупинок пасажирського транспорту. [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (2008)
  31. У Житомирі перенесли тролейбусну зупинку «вул. Черняховського» (2009). [ 30 квітня 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
  32. У Житомирі провели ряд змін для покращення руху автомобілів та громадського транспорту (2011). [ 27 серпня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  33. У Житомирі п'ятий день не курсують трамваї та тролейбуси (2009). [ 10 листопада 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  34. 1 вересня 2009 року водії тролейбусів грозять почати новий страйк у Житомирі. [ 5 листопада 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  35. Житомирянам повернуть гроші за проїзні квитки (2009.) (рос.)
  36. У Житомирі з'явився новий «рекламний» тролейбус Луцького автозаводу «Богдан» (2009). [ 11 грудня 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
  37. Влада Житомира налаштована закрити тролейбусне депо № 2 [ 28 листопада 2011 у Wayback Machine.] (2010) (рос.)
  38. Що відбувається з депо № 2 Житомирського ТТУ. Версія влади [ 26 липня 2010 у Wayback Machine.] (2010) (рос.)
  39. Рішення Житомирської міськради від 24.06.2010 № 470 [ 28.12.2016, у Wayback Machine.] (про консервацію ТТД № 2)
  40. У Житомирі робітники тролейбусного депо проведуть акцію протесту [ 18 грудня 2011 у Wayback Machine.] (28 липня 2010) (рос.)
  41. Робітники тролейбусного депо проведуть чергову акцію протесту в Житомирі [ 4 грудня 2011 у Wayback Machine.] (16 серпня 2010) (рос.)
  42. Чи розвивається житомирський електротранспорт? [ 14 липня 2015 у Wayback Machine.] (2011)
  43. Житомир веде з Києвом переговори про купівлю 40 вживаних тролейбусів [ 14 листопада 2011 у Wayback Machine.] (2011) (рос.)
  44. Житомир не закупить 40 вживаних тролейбусів ЮМЗ Т2 2000–2002 рр. у Києва? [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (2011)
  45. Житомиряни їздитимуть на білоруських тролейбусах? (2011) [ 17 вересня 2016 у Wayback Machine.]
  46. У Житомирі на вулицю Котовського повернули тролейбус (2011) [ 16 жовтня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  47. У Житомирі планують запустити нічні тролейбуси вартістю проїзду 5 грн (2011) [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
  48. У Житомирі обіцяють відкрити три нових тролейбусних маршрути (2011) [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
  49. Житомир отримає від Києва уживані тролейбуси та купить 20 нових у Белорусі (2011) [ 20 травня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  50. У Житомирі зупинились тролейбуси та трамваї (2011). Сегодня. [ 4 лютого 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  51. У Житомирі вийшов на маршрут перший тролейбус. Страйк завершено [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (2011) (рос.)
  52. Валентина Мегера. Житомирські тролейбуси «вимруть» у понеділок?[недоступне посилання з липня 2019] // Газета «20 хвилин». — Житомир. — № 49 (363), середа, 07.12.2011 р. — С. 10.
  53. Завтра у Житомирі можуть не працювати тролейбуси і трамваї. Робітникам ТТУ так і не виплатили борги (2011) [ 20 травня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  54. Влада Житомира домовилась з робітниками ТТУ. Перші тролейбуси вийшли на лінію (2011) [ 1 лютого 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  55. . Архів оригіналу за 2 грудня 2013. Процитовано 27 листопада 2013.
  56. . Архів оригіналу за 2 грудня 2013. Процитовано 27 листопада 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  57. За допомогою Рижука, з Києва до Житомира надійшли 5 тролейбусів ЮМЗ Т2. Житомир. Інфо. 18 жовтня 2012. [ 7 липня 2014 у Wayback Machine.]
  58. С 15 августа в Житомире прекращают движение два троллейбусных маршрута. ЖЖ.инфо. 13 серпня 2013. [ 8 травня 2015 у Wayback Machine.]
  59. У Житомирі відновили тролейбусний маршрут № 8 [ 3 липня 2015 у Wayback Machine.] // Новини Житомира
  60. В Житомирі призупинений тролейбусний маршрут № 4А з Крошні на Космонавтів. ЖЖ.інфо. [ 14 жовтня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
  61. В Житомир из Чехии приехали первые троллейбусы Skoda [ 16 листопада 2014 у Wayback Machine.] // ЖЖ.инфо
  62. Маршрут № 15 продовжено! [ 2 квітня 2015 у Wayback Machine.] // ЖТТУ
  63. . Архів оригіналу за 16 квітня 2015. Процитовано 16 квітня 2015.
  64. З 14 квітня вводяться в пробну експлуатацію тролейбусні маршрути № 4 та 4А [ 16 квітня 2015 у Wayback Machine.] // Житомирська міська рада
  65. ЖТТУ вводить новий пробний маршрут[недоступне посилання з липня 2019] // ЖТТУ
  66. Маршрут № 5А продовжено! [ 16 липня 2015 у Wayback Machine.] // ЖТТУ
  67. Фото Хроники - Житомирське Трамвайно-тролейбусне Управління
  68. Керівнику житомирського ТТУ дали догану за маршрут № 5А [ 15 вересня 2015 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  69. Житомирське ТТУ знімає тролейбусний маршрут № 5А через збитковість [ 24 липня 2015 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  70. Житомирське ТТУ стверджує, що тролейбус №5a ніхто не відміняв [ 24 квітня 2016 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  71. У Житомирі знову їздитиме тролейбус № 9, але лише у час пік, – Демчик [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  72. На вулиці Маликова встановили опори та почали прокладати контактну мережу для нової тролейбусної лінії [ 29 листопада 2016 у Wayback Machine.] // Житомир. Іnfo
  73. У Житомирі нарешті запустили новий тролейбусний маршрут № 7 «Маликова — Вокзал» [ 18 січня 2017 у Wayback Machine.] // Житомир.info. 2017-01-16
  74. Машрут житомирського тролейбуса № 7 подовжили до ЗОКу [ 6 червня 2017 у Wayback Machine.] // Житомир.info
  75. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  76. . Архів оригіналу за 27 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  77. Архів оригіналу за 2 липня 2018. Процитовано 2 липня 2018.
  78. . Офіційний сайт «Житомирське ТТУ». Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  79. . Zhitomir.info (укр.). Архів оригіналу за 24 червня 2019. Процитовано 24 червня 2019.
  80. . zhytomyr-future.com.ua (укр.). Архів оригіналу за 24 вересня 2020. Процитовано 30 вересня 2020.
  81. . zhytomyr-future.com.ua (укр.). Архів оригіналу за 4 лютого 2021. Процитовано 29 січня 2021.
  82. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  83. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  84. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  85. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  86. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  87. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  88. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  89. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  90. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  91. . Архів оригіналу за 26 червня 2018. Процитовано 26 червня 2018.
  92. Слухання слуханнями, а тарифи все одно підняли (2006). (рос.)
  93. З 20 лютого 2008 року в Житомирі нові тарифи на проїзд. [ 23 травня 2019 у Wayback Machine.]
  94. З 11 липня 2009 року вартість проїзду в тролейбусах та трамваях Житомира буде становити 1 гривню.
  95. У Житомирі до 1,50 грн подорожчав проїзд у електротранспорті (2011). УНІАН. (рос.)
  96. Рішення Житомирської міськради від 11.03.11 № 128 «Про встановлення вартості проїзду та місячних проїзних квитків». [ 2015-01-03 у Wayback Machine.]
  97. . Новини Житомира — 20 хвилин. Архів оригіналу за 3 січня 2015. Процитовано 3 січня 2015.
  98. Рішення виконавчого комітету Житомирської міської ради від 05.12.2019 № 1317 «Про встановлення вартості проїзду в міському пасажирському транспорті загального користування» (PDF). Житомирська міська рада. 5 грудня 2019. [ 10 січня 2020 у Wayback Machine.]
  99. Рішення виконавчого комітету Житомирської міської ради від 19.01.2022 № 18 «Про затвердження вартості проїзду в громадському транспорті Житомирської міської об'єднаної територіальної громади» (PDF). Житомирська міська рада. 19 січня 2022. [ 17 квітня 2022 у Wayback Machine.]
  100. З 13 серпня підвищується вартість проїзду у громадському транспорті Житомирської ОТГ. Транспорт Житомира. 8 серпня 2022.
  101. З 1 квітня зросте вартість проїзду у громадському транспорті. Перший Житомирський. 28 березня 2024.
  102. Проїзні квитки на 1 день (2007)
  103. Ціни на проїзні зросли, хоча вартість разового проїзду не змінилась (2008, 2005)
  104. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 27 вересня 2011.
  105. Місячний проїзний квиток для учнів за вересень 2001 року
  106. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 27 вересня 2011.
  107. З Нового року у Житомирі подорожчає проїзд у тролейбусах та трамваях (2011) [ 2 червня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  108. В Житомире подешевеют проездные билеты // Новости Житомира [ 23 червня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
  109. У Житомирі на тролейбусному маршруті № 1 пасажирів обслуговуватимуть через валідатор та мобільний термінал [ 8 липня 2017 у Wayback Machine.] // Житомир.info // 5 вересня 2016
  110. У Житомирській міській раді розповіли про нововведення для пасажирів, які користуються проїзними [ 5 серпня 2017 у Wayback Machine.] // Житомир.info // 3 липня 2017
  111. Електротранспорт по 3 гривні? // Телеканал СК1 // 21 липня 2017
  112. . Архів оригіналу за 17 серпня 2017. Процитовано 17 серпня 2017.
  113. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 вересня 2017. Процитовано 27 вересня 2017.
  114. . Архів оригіналу за 27 вересня 2017. Процитовано 27 вересня 2017.
  115. . Архів оригіналу за 10 вересня 2017. Процитовано 10 вересня 2017.
  116. Проект «Міський громадський транспорт в Україні» // Міністерство інфраструктури України. — 2016. — 15 листопада.

Література

  • Г. П. Мокрицький. Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху (історико-краєзнавчий ілюстрований нарис). — Житомир : Волинь, 1998. — 144 с. — ., .
  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
  • Весь Житомир: справочник / Составитель Мокрицкий Г. — Житомир : Житомирський вісник, 1991. — 256 с. (рос.)

Посилання

  • Житомирський тролейбус. Міський електротранспорт. [ 8 березня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Схема діючих тролейбусних маршрутів Житомира. Міський електротранспорт. [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.]
  • Житомирський міський електротранспорт. [ 29 березня 2008 у Wayback Machine.]
  • Трамваї та тролейбуси Житомира. Журнал Житомира. [ 6 липня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Житомир. Міський транспорт. Urbantransport.kiev.ua. [ 1 березня 2009 у Wayback Machine.]
  • . Національний промисловий портал. 26 вересня 2019. Архів оригіналу за 26 вересня 2019. Процитовано 26 вересня 2019.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Zhito mirskij trole jbus diyucha trolejbusna sistema mista Zhitomira yaka skladayetsya z 11 marshrutiv ta dvoh trolejbusnih depo Dovzhina kontaktnoyi merezhi 98 2 km Zhitomirskij trolejbusTrolejbusna sistemaKrayina UkrayinaMisto ZhitomirData vidkrittya1 travnya 1962Kilkist marshrutiv 11 traven 2024Pasazhiropotik 36 788 tis osib 2016 Dovzhina kontaktnoyi merezhi 98 2 km 01 01 2017 Dovzhina marshrutiv 270 km dzherelo Kilkist depo2Kilkist trolejbusiv122 pasazhirski 1 sluzhbovijModeli trolejbusiv v ekspluataciyiZiU 682 YuMZ T1 YuMZ T2 LAZ E183D1 Skoda 14Tr Skoda 15TrVartist proyizdu15 00 oplata gotivkoyu 10 00 bezgotivkova oplata 8 00 transportnoyu kartkoyu z 1 kvitnya 2024OperatorKP Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya Sajt kompaniyittu zt ua Zhitomirskij trolejbus u VikishovishiIstoriya1960 ti Trolejbusnij ruh u Zhitomiri bulo vidkrito 1 travnya 1962 roku Dovzhina pershogo i yedinogo marshrutu stanovila 3 5 km Marshrut 1 Majdan Lenina Vokzal pochinavsya z Privokzalnogo majdana prohodiv po vul Lenina dali na majdani Lenina liniya povertala pravoruch a potim na majdan Peremogi vul Teatralnu i znovu vihodila na vulicyu Lenina Spochatku na marshruti pracyuvali 5 trolejbusiv tri vzhivanih SVARZ TBES peredani z Moskvi ta dva novih ZiU 5 Timchasove trolejbusne depo bulo oblashtovane na misci zgorilogo budinku nini gotel Zhitomir Vprodovzh 1962 roku Zhitomir otrimav she 6 trolejbusiv ZiU 5 Za 1962 rik bulo perevezeno 2 4 mln pasazhiriv Zhivlennya trolejbusnoyi merezhi zdijsnyuvalosya vid dvoh tyagovih pidstancij Remont ta tehobslugovuvannya ruhomogo skladu spochatku zdijsnyuvalosya u staromu tramvajnomu depo na vul Komsomolskij teper tut roztashovanij licej 25 Na teritoriyi depo buli remontna kanava prosto neba ta kuznya Na kanavu trolejbusi dovodilos zashtovhuvati vruchnu Z Kiyeva ta Odesi trolejbusi v Zhitomir dostavlyali na buksirah z Moskvi ta Engelsa poyizdami 7 listopada 1963 roku vidkrita druga liniya sho prohodila vulicyami Teatralnoyu i Karla Marksa do majdanu Smolyanskogo U sichni 1964 roku do Zhitomira nadijshli pershi 6 trolejbusiv ODaZ 695T zagalnoyu vartistyu 74 tis rubliv U comu zh roci pochali nadhoditi trolejbusi Kiyiv 4 Cherez dekilka rokiv u Zhitomir nadijshli vzhivani trolejbusi z Kiyeva modeli Kiyiv 4 ta ZiU 5 z Moskvi U 1964 roci buli demontovani tramvajni koliyi i zamist nih pobudovana trolejbusna merezha po vulici Karla Libknehta do fabriki Komsomolka Cherez dva roki pislya vidkrittya trolejbusnogo ruhu v misti diyali vzhe dva marshruti 1 Vokzal Smolyanka ta 2 Vokzal Fabrika Komsomolka Z pochatkom ruhu trolejbusiv vinikla problema zberezhennya lamp vulichnogo osvitlennya vid rozbivannya yih shtangami Oskilki lihtari buli pidvisheni nad dorogoyu bilya troleyiv shtangi pri zrivi z troleyiv z riznih prichin chasto vluchali u lampi Danu problemu bulo virisheno lishe u 1970 h rokah pislya perenesennya lihtariv na stovpi 8 bereznya 1966 roku vidkritij marshrut 3 Fabrika Komsomolka Smolyanka U 1966 roci pobudovano nove trolejbusne depo rozrahovane na 50 trolejbusiv na vul Chapayeva nini ce trolejbusne depo 1 v yizd u depo trolejbusiv z perehrestya vulic Shorsa i Chapayeva pislya vidkrittya depo 2 na trivalij chas bulo zakrito vidnovlena robota u 2010 roci Za ciyeyu zh adresoyu vul Chapayeva 1 do 1978 r znahodilosya i tramvajno trolejbusne upravlinnya nadali TTU U grudni 1968 roku u Zhitomiri vpershe pochali zchiplyuvati po 2 trolejbusi ODaZ 695T shob kompensuvati yih neveliku mistkist Adzhe z 1962 do 1969 rokiv vnaslidok zrostannya naselennya i z rozshirennyam marshrutiv pitoma vaga trolejbusnih perevezen v zagalnomu ob yemi perevezen elektrotransportu zrosla z 19 2 do 34 4 1970 ti U lyutomu 1971 roku v Zhitomiri rozpochalasya ekspluataciya trolejbusiv modeli Kiyiv 6 Navesni 1973 roku Zhitomirske TTU provodilo eksperiment U godini pik na pershomu marshruti pochav kursuvati trolejbus z napisom Malyatko pasazhirami yakogo mogli buti tilki batki z malenkimi ditmi ta uchni molodshih klasiv Ale gromadyani ne hotili cogo usvidomlyuvati i v comu trolejbusi vse odno namagalisya yihati vsi Otzhe eksperiment ne vdavsya hocha trolejbus vzhe yak agitacijnij she dovgo pracyuvav na liniyi U 1973 roci vidkrito trolejbusnu merezhu na Kroshnyu 1974 roku na Gidropark Vidpovidno buli vidkriti marshruti 4 Vokzal Kroshnya i 5 Majdan Lenina Gidropark Marshrut 5 buv dekilka rokiv vidirvanij vid trolejbusnogo depo i trolejbusi dovodilosya dostavlyati na marshrut i zabirati za dopomogoyu avtomobiliv tyagachiv V yakosti kilcya dlya rozvorotu trolejbusiv cogo marshrutu vikoristovuvalisya vul Lazo vul Lyubarska ta vul Komsomolska Problema bula v tomu sho vul Komsomolska cherez yaku liniya p yatogo marshrutu povinna bula z yednuvatisya z majdanom Peremogi bula na rozi z vuliceyu Teatralnoyu duzhe vuzkoyu a rozshiriti yiyi zavazhali budinki Do 1977 roku bula pobudovana liniya po vul Parizkoyi Komuni ta vul Shevchenka i marshrut 5 buv prodovzhenij do Smolyanskogo majdanu ZiU 682V na marshruti 5 vul Teatralna bilya majdanu Peremogi zhovten 2007 Dva trolejbusi ZiU 682B u 1974 roci buli vidpravleni u Kiyiv na viprobuvannya de pracyuvali u trolejbusnomu depo 3 pid nomerami 301 ta 302 Nastupnogo roku voni povernulis u Zhitomir U 1976 roku pobudovana nova tyagova pidstanciya u rajoni Korbutivki ta rekonstrujovani 4 diyuchi Takim chinom potuzhnist tyagovih pidstancij zrosla majzhe u 2 razi i stanovila 13 200 kVt Todi zh v kontaktnij merezhi vpershe zastosuvali zamist zhorstkoyi pidviski elastichnu Z 1976 roku u Zhitomir pochali nadhoditi trolejbusi ZiU 682 Velikimi partiyami voni pochali postupati z 1982 roku po 15 20 shorichno Pochinayuchi z 1977 roku zhitomirske pidpriyemstvo elektrotransportu postijno i zasluzheno znahodilosya v pershij desyatci sered podibnih pidpriyemstv URSR potim Ukrayini U 1977 2010 rokah ne bulo vipadkiv nevikonannya zavdan z perevezennya pasazhiriv U 1978 roci kolektiv TTU viborov druge misce v URSR Vin zajmav i zajmaye po virobnichim i inshim pokaznikam odne z pershih misc sered inshih trudovih kolektiviv mista i oblasti U 1978 roci pobudovano tramvajno trolejbusne depo 2 do yakogo peremisheno TTU i stare tramvajne depo Liniya na vulici Vokzalnij ta vulici Vitruka tri roki vikoristovuvalasya tilki yak tehnichna Todi zh vveli v praktiku bezkonduktorne obslugovuvannya pasazhiriv Takozh cogo roku bula vidkrita liniya po vul Lenina za vokzalom vul Baranova i vul Korolova ta buli vidkriti marshruti 6 Kroshnya Zavod Himvolokno i 7 Fabrika Komsomolka Zavod Himvolokno U 1978 roci elektrotransportom mista trolejbusami i tramvayami bulo perevezeno 61 mln pasazhiriv na semi trolejbusnih ta odnomu tramvajnomu marshrutu pracyuvalo 125 tramvayiv i trolejbusiv 1980 ti 1981 roku pobudovana liniya po vul Vitruka ta vul Seleckij pislya chogo buli vidkriti kilcevi marshruti 1A Vokzal vul Teatralna Smolyanka Vokzal 1B Vokzal Smolyanka vul Teatralna Vokzal Kilce na majdani Smolyanskomu rozibrali zamist nogo pobuduvali kilce na majdani 60 richchya SRSR do yakogo prodovzhili marshruti 3 i 5 Cogo roku takozh bula pobudovana liniya na dilyanci vulici Karla Marksa za majdanom Smolyanskim i buv vidkritij marshrut 8 Majdan Peremogi Paperova fabrika Todi zh buv otrimanij pershij vantazhnij trolejbus KTG 2 Pislya togo yak znesli stari budinki bilya perehrestya vulic Teatralnoyi ta Komsomolskoyi vdalosya rozshiriti proyizhdzhu chastinu i organizuvati novij marshrut z Korbutivki do majdanu Peremogi Marshrut 5 Majdan 60 richchya SRSR Gidropark perejnumeruvali na 9 a marshrut Majdan Peremogi Gidropark otrimav 5 1982 roku pobudovana liniya po vulici Mihajlovogradskij ta vulici Vatutina cherez yaki zapusheno novi marshruti 10 Fabrika Komsomolka Zavod Himvolokno i 11 Kroshnya Zavod Himvolokno Kincevi zupinki marshrutiv 10 i 11 zbigalisya z kincevimi zupinkami marshrutiv 7 ta 6 vidpovidno Pobuduvana liniya po vulici Komunistichnij ta vulici Moskovskij na dilyanci vid vulici Komunistichnoyi do vul Lenina i organizuvali marshrut 12 Kroshnya Centr Vidkrivalisya a potim likvidovuvalisya marshruti 13 Gidropark Fabrika Komsomolka ta 14 Gidropark Vokzal U ti roki obidva marshruti viyavilisya malozavantazhenimi vnaslidok nestijkogo sezonnogo pasazhiropotoku Aktivne budivnictvo novih linij bulo pov yazane z pidgotovkoyu do svyatkuvannya 1100 richchya Zhitomira Dovzhina kontaktnoyi merezhi u yuvilejnomu 1984 roci dosyagla 87 5 km Energozabezpechennya tramvajnih ta trolejbusnih linij zdijsnyuvali 11 tyagovih pidstancij prichomu 7 z nih vzhe buli perevedeni na telemetrichne upravlinnya z centralnogo pulta Cogo roku na marshrutah kursuvali vzhe 200 trolejbusiv sho perevozili blizko 75 mln pasazhiriv na rik Zagalna protyazhnist 12 ti marshrutiv skladala 146 4 km 1984 roku Zhitomir otrimav 2 trolejbusi ZiU 682UG eksportna modifikaciya trolejbusa yaka bula priznachena dlya Greciyi Golovnoyu yih vidminnistyu bulo te sho sidinnya roztashovani nad nadkolisnimi kupolami buli povernuti u napryamku bortiv yak u vagonah metropolitenu Spochatku ci trolejbusi buli priznacheni dlya Afin ale greki vid nih vidmovilis Ci trolejbusi dva roki prostoyuvali na Zavodi imeni Urickogo pislya chogo yih vidpravili do Zhitomiru Voni yak i inshi trolejbusi ciyeyi modifikaciyi mali veliki vertikalni kvatirki na viknah po 8 stekol u serednij ta zadnij dveryah opukli bamperi peregorodku kabini vodiya yaka roztashovuvalas lishe za spinoyu vodiya i ne mala dverej akumulyatori avtonomnogo hodu ta inshi vidminnosti vid neeksportnih ZiU Vikna dveri bamperi ta peregorodku pereroblyuvali vzhe na teritoriyi depo 1 I najgolovnishe u nih povnistyu perevaryuvali ramu konstrukciyi pislya chogo yih pochali ekspluatuvati Na marshrutah ci trolejbusi buli pid parkovimi nomerami 1199 ta 1200 do 2009 roku U zv yazku z rozshirennyam marshrutnoyi merezhi trolejbusiv i zbilshennyam kilkosti mashin pri Zhitomirskomu SPTU 15 pochalasya pidgotovka vodiyiv trolejbusiv Pislya rekonstrukciyi vulici Karla Libknehta i zbuduvannya novogo mosta cherez richku Kam yanku trolejbusna liniya razom z marshrutami 2 3 ta 10 bula prodovzhena do gotelyu Yalinka ale na marshrutovkazivnikah 2 go i 3 go marshrutiv cya kinceva zupinka bula vkazana yak Boguniya a dlya marshrutu 10 Yalinka She 1984 roku pobudovano rozvorotne kilce bilya zavodu ogorodzhuvalnih konstrukcij ZOK na vulici Baranova Vnaslidok cogo ta poperednogo chinnikiv marshrut 10 podovzhivsya iz zahidnoyi i skorotivsya zi shidnoyi storin 1985 roku pobudovana liniya po vul Ciolkovskogo vul Kosmonavtiv ta shidnij chastini vul Seleckoyi Cya liniya zaminila kincevu zupinku marshrutu 9 marshrut 4 buv prodovzhenij do Shidnogo mikrorajonu 1986 roku vidkrita liniya po vul Kotovskogo vul Moskovskij vid vul Kotovskogo do vul Komunistichnoyi ta vul Komunistichnij vid vul Moskovskoyi do vul Shorsa Marshrut 4 peremistili iz zavantazhenoyu transportom vul Lenina na vulici Komunistichnu Moskovsku Kotovskogo i Mihajlovogradsku Marshrut 7 takozh peremistili na vul Kotovskogo ta vul Mihajlovogradsku Trolejbusi marshrutu 4 pryamuvali vul Moskovskoyu i vul Komunistichnoyu v oboh napryamah Vid livogo povorotu z vul Shorsa na vul Kotovskogo vidmovilisya oskilki cherez peretin z tramvajnoyu liniyeyu jogo bulo duzhe skladno pobuduvati Vid povorotu napravo z vul Kotovskogo na vul Shorsa tezh u toj chas virishili vidmovitisya 1986 roku vidkrilisya napivkilcevi marshruti 2 Boguniya Vokzal Smolyanka Boguniya i 3 Boguniya Smolyanka Vokzal Boguniya Kilce rozvorotu na majdani 60 richchya SRSR bulo virisheno zalishiti i vono dosi isnuyut Piznishe buv vidkritij marshrut 13 Yalinka majdan Lenina dlya rozvorotu yakogo bula dobudovana liniya na vul Karla Marksa ta majd Lenina Vvodilis zgodom skasovuvalisya marshruti 14 Yalinka ZOK ta 15 Gidropark Vokzal Kilcevi marshruti 1A ta 1B buli zamineni odnim marshrutom 1 Vokzal Vokzal Vidminnistyu stalo te sho trolejbusi pochali rozvertatisya bilya zaliznichnogo vokzalu a ne proyizhdzhati jogo yak promizhnu zupinku Dekilka rokiv diyav marshrut 1K Vokzal majdan 60 richchya SRSR sho prohodiv yak i marshrut 1 cherez vul Teatralnu ta Smolyanku ale majdan 60 richchya SRSR dlya nogo buv kincevoyu zupinkoyu U 1980 h rokah vvedena chotiriznachna numeraciya trolejbusiv U kozhnomu nomeri persha cifra oznachaye nomer depo inshi 3 zagalnomiskij nomer trolejbusa Tobto yaksho u pershomu depo ye trolejbus 1028 to nomera 2028 buti ne mozhe 1990 ti Najbilsha kilkist trolejbusiv u Zhitomiri bula u 1990 roci 297 pislya chogo nadhodzhennya novih mashin stalo znachno znizhuvatis a spisannya prodovzhuvalis z poperednimi tempami 1990 roku nadijshlo 32 trolejbusi u 1991 roci 20 u 1993 roci 11 z nih sim 1992 roku vipusku ta chotiri 1993 r v u 1994 roci tilki odin sho otrimav parkovij 1061 Vprodovzh 1995 1998 rokiv do Zhitomira nadijshli 5 trolejbusiv YuMZ T1 Voni otrimali parkovi 1063 1066 2062 2064 2065 V zv yazku z pobudovoyu novogo mikrorajonu Hmilniki na Surinij gori bulo zaplanovano pobuduvati trolejbusnu liniyu po vulicyah Novosinnij Chehova Novopivnichnij ta Malikova Ale na zhal cim planam ne bulo sudilosya zdijsnitisya hocha navit u 2000 h miska vlada znovu neodnorazovo obicyala zajnyatisya budivnictvom zaproektovanoyi kontaktnoyi merezhi na vul Malikova Budivnictvo rozpochalosya lishe u 2016 roci Takozh buli plani pusku trolejbusa na Malovanku do Silikatnogo kombinatu u rajon aeroportu Glibochicyu do selisha Lisovogo u Zarichani Ivanivku Teterivku i navit u Chernyahiv U 1990 h rokah likvidovani zupinki vul Manuyilskogo na vul Kiyivskij zavod Remharchomash na vul Shorsa zavod Avtozapchastina na vul Peremogi u napryamku Boguniyi vul Mala Berdichivska na perehresti z vul Teatralnoyu Bagato zupinok bulo pereneseno na 50 150 m Ce napriklad zupinki Pedagogichnij institut vul Shorsa na vul Vatutina u napryamku vokzalu ta inshi Na pochatku 1990 h rokiv marshrut 11 Kroshnya Zavod himvolokna sho sliduvav po vul Vatutina ta Shidnij buv skorochenij do zavodu Vtorchermet Vibroseparator poblizu yakogo bulo pobudovane nove rozvorotne kilce a cherez dekilka rokiv marshrut buv vzagali vidminenij Piznishe na kilci kontaktni opori ta stovpi buli demontovani Povoroti linij z vul Shorsa na Vatutina pislya zakrittya marshrutu demontovuvati ne stali i voni dosi isnuyut ta vikoristovuyutsya yak sluzhbovi Marshrut 13 zgodom buv perenumerovanij na 11 Marshrut 10 pochav kursuvati lishe u godini pik ta deyakij period u mizhpikovij chas diyav marshrut 13 Panchishna fabrika Vokzal po vul Vatutina piznishe skasovanij cherez nizkij pasazhiropotik Na pochatku 1995 roku zagalna dovzhina trolejbusnih linij stanovila u misti 96 0 km Merezhu obslugovuvali 10 tyagovih pidstancij U dvoh depo perebuvalo 209 trolejbusiv Dekilka dniv u 1995 roci u Zhitomiri prohodili viprobuvannya trolejbusi Kiyiv 12 03 Takozh voni viprobovuvalis v inshih mistah Ukrayini pislya chogo pochali ekspluatuvatisya u Kiyevi Do veresnya 1998 roku sporudzhena liniya na vulicyah Pushkinskij ta Kocyubinskogo sho utvorila rozvorotne kilce z kincevoyu zupinkoyu Oblasna likarnya do yakoyi bulo prodovzheno marshrut 11 Liniya na majdani Sobornomu zalishalasya she na 10 rokiv i vikoristovuvalasya lishe yak sluzhbova 1998 roku zmontovano povorot z vul Kotovskogo na vul Shorsa i trolejbusi marshrutu 4 pri rusi u napryamku Kroshni perestali yihati cherez vul Moskovsku ta Lvivsku vidpovidno stali proyizhdzhati na 2 zupinki menshe odna z yakih bilya kolishnogo Budinku Radio bula likvidovana a kontaktna merezha v odnomu napryami po vul Lvivskij bula demontovana Merezha po vul Moskovskij vid vul Kotovskogo do Lvivskoyi bula zalishena ta z yednana z inshoyu chastinoyu liniyi na Moskovskij vid vul Lvivskoyi do Kiyivskoyi Cherez cyu liniyu deyakij chas prohodiv marshrut 13 Panchishna fabrika prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi vul Kotovskogo vul Moskovska vul Kiyivska CUM vul Kiyivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Panchishna f ka Pitoma vaga trolejbusnih perevezen u zagalnomu ob yemi miskih perevezen stanovila u 1999 roci 65 5 2000 ni Na deyakij chas marshrut 10 buv skorochenij do vokzalu potim buv vidnovlenij nazad do ZOKu Marshrut 8 buv skorochenij do majdanu Peremogi na vihidni dni ta na mizhpikovij chas a u godini pik prodovzhuvav diyati do Panchishnoyi fabriki U lipni 2003 roku buli vidkriti marshruti 13 Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna vul Velika Berdichivska vul Shevchenka vul Pushkinska Oblasna likarnya vul Pushkinska vul Kocyubinskogo vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal 14 Vokzal vul Kiyivska vul Shorsa Kroshnya 15 Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Chernyahovskogo Gidropark vul Chernyahovskogo vul Admirala Shastnogo vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal Desho piznishe u comu zh roci pislya pobudovi pravogo povorotu z vul Vatutina na vul Shorsa buv vidkritij 16 j marshrut 16 Boguniya Yalinka prosp Miru majd Vizvolennya vul Vatutina vul Shorsa vul Lvivska vul Moskovska vul Kiyivska CUM Centr vul Kiyivska vul Geroyiv Stalingrada majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Boguniya Yalinka Metoyu marshrutu 16 bulo z yednannya Boguniyi z Sinnim rinkom Povorot z vul Shorsa na vul Vatutina livoruch pobudovanij ne buv oskilki na danomu perehresti vikonannya takogo povorotu cherez skladne svitloforne regulyuvannya zaboroneno Z tih marshrutiv do cogo dnya v desho zminenomu viglyadi zberigsya tilki marshrut 15 inshi do 2008 roku buli skasovani Tretya sproba zapustiti trolejbus z vokzalu na Korbutivku na vidminu vid sprob 1980 h rokiv viyavilasya vdaloyu U 2004 roci vidkrito marshrut 5A u 2005 roci marshruti 17 ta 18 5A Panchishna f ka prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi majd Peremogi vul Geroyiv Stalingrada vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Chernyahovskogo Gidropark vul Chernyahovskogo vul Admirala Shastnogo vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Panchishna fabrika 17 Kroshnya vul Shorsa vul Lvivska vul Moskovska vul Kiyivska vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Chernyahovskogo Gidropark vul Chernyahovskogo vul Admirala Shastnogo vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska vul Shorsa Kroshnya 18 spochatku 12A Kroshnya vul Shorsa vul Lvivska vul Moskovska vul Kiyivska vul Teatralna vul Velika Berdichivska vul Shevchenka vul Pushkinska Oblasna likarnya vul Pushkinska vul Kocyubinskogo vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska vul Shorsa Kroshnya Marshrut 17 pracyuvav lishe u vihidni svyatkovi ta nerobochi dni 18 u robochi dni Takozh buv zaproektovanij marshrut 19 Vokzal Hmilniki U 2005 roci u zv yazku z vidkrittyam novih torgovelnih centriv yaki roztashovani daleko vid zupinok buli vidkriti zupinki Dastor ta Furshet Stanom na 20 grudnya 2005 roku u Zhitomiri perebuvalo 188 trolejbusiv ZiU 682 sho vipusheni vprodovzh 1979 1994 rokiv 5 trolejbusiv YuMZ T1 sho buli vipusheni z 1995 po 1998 roki ta 2 vantazhnih trolejbusi KTG 2 1986 r v ta 1990 r v 3 zhovtnya 2006 roku u Zhitomiri na marshruti 1 i 2 vijshli dva novih trolejbusi ZiU 682G 016 012 Odin z nih maye tonovani stekla jomu buv prisvoyenij parkovij 2068 z 2008 roku 1068 drugij otrimav 1067 Nastupni dva trolejbusi nadijshli v sichni 2007 roku Pershij ZiU 682G 016 012 vijshov na marshruti u sichni pid 1069 Drugij ZiU 682G 016 012 P sho maye skloplastikovu masku peredku viyihav na vulici Zhitomira lishe v berezni pid 2070 u 2008 roci 1070 U 2007 roci marshrut 6 buv skorochenij do ZOKu vidkrito marshrut 10A a trohi piznishe 7A 10A Panchishna fabrika prosp Miru majd Vizvolennya vul Vatutina vul Shidna majd Zgodi vul Kiyivska Vokzal 7A Majdan Peremogi vul Geroyiv Stalingrada vul Kiyivska Kiyivske shose vul Baranova vul Korolova Zavod himvolokna Marshrut 10A diyav u robochi dni v mizhpikovij chas dlya chastkovoyi zamini marshrutu 10 yakij stav 20 m za rahunkom marshrutom Marshrut 7A diyav u vihidni dni zamist marshrutu 7 Takim chinom u 2007 roci v Zhitomiri narahovuvavsya 21 marshrut a ce maksimalna kilkist marshrutiv za vsyu istoriyu Zhitomirskogo TTU Na deyakij chas bula organizovana zupinka na vimogu navproti universitetu imeni Ivana Franka dlya marshrutiv 11 13 ta 18 U berezni 2008 roku vnaslidok reorganizaciyi marshrutiv zupinka bula likvidovana oskilki vona bula priznachena lishe dlya trolejbusiv sho vikonuvali rozvorot bilya oblasnoyi likarni 20 grudnya 2007 roku do Zhitomira nadijshli 6 trolejbusiv LAZ E183D1 Yim buli prisvoyeni bortovi 2071 2076 Stanom na 1 sichnya 2008 roku u dvoh depo narahovuvavsya vzhe 181 trolejbus marki ZiU Za dva roki bulo spisano 11 trolejbusiv ta otrimano 10 trolejbusiv U 2008 roci povinni buli postupiti she 4 trolejbusa LAZ E183D1 ale cogo ne vidbulosya 2008 roku bulo organizovano zupinku na vimogu na vulici Seleckij za 50 m do perehrestya z vulici Vitruka dlya trolejbusiv 4 ta 9 Zgodom pislya vidkrittya Eko Marketu na vul Vatutina buli peremisheni zupinki Rempobuttehnika ta vul Generala Potapova na 130 m vpered 27 bereznya 2008 roku miska vlada virishila kardinalno zminiti marshruti Zamist marshrutiv 4 ta ranishe vidminenogo 18 buli vidkriti napivkilcevi marshruti 4A ta 4B 4A Kroshnya vul Shorsa vul Kiyivska Vokzal vul Vokzalna vul Vitruka vul Ciolkovskogo vul Kosmonavtiv vul Selecka Smolyanka vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska vul Shorsa Kroshnya 4B Kroshnya vul Shorsa vul Lvivska vul Moskovska vul Kiyivska vul Teatralna vul Velika Berdichivska Smolyanka vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal vul Kiyivska vul Shorsa Kroshnya Desho problematichnoyu dlya marshrutu 4B bula zupinka vul Moskovska z boku CUMu oskilki cherez neyi proyizhdzhali i trolejbusi sho sliduvali na Smolyanku i trolejbusi sho sliduvali na Kroshnyu Marshrut 6 buv perenesenij na vul Kotovskogo isnuye u takomu viglyadi ponini Pracyuye marshrut u robochi dni vranci z duzhe velikimi intervalami Marshrut 7 bulo zakrito trolejbusi marshrutu 8 zamist majdanu Peremogi ta Panchishnoyi fabriki stali pryamuvati do zaliznichnogo vokzalu 8 Majdan Stanishivskij Paperova fabrika vul Ivana Gonti majd Smolyanskij vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal Na zaminu marshrutam 9 ta 15 buli vidkriti napivkilcevi marshruti 9A ta 9B 9A Gidropark vul Chernyahovskogo vul Admirala Shastnogo vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal vul Vokzalna vul Vitruka vul Selecka Smolyanka vul Velika Berdichivska vul Shevchenka vul Feshenka Chopivskogo vul Admirala Shastnogo vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Chernyahovskogo Gidropark 9B Gidropark vul Chernyahovskogo vul Admirala Shastnogo vul Feshenka Chopivskogo vul Shevchenka vul Velika Berdichivska Smolyanka vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Chernyahovskogo Gidropark Marshrut 10 buv prodovzhenij do zavodu Himvolokno marshruti 10A ta 11 vidmineni U lipni 2008 roku buli poverneni marshruti 9 ta 15 z vidminoyu marshrutiv 9A i 9B a voseni takozh poverneno marshrut 4 z vidminoyu marshrutiv 4A i 4B ale vzhe z kursuvannyam po vulici Kiyivskij Na korotkij chas buv vidnovlenij marshrut 7 takozh z kursuvannyam po vulici Kiyivskij Marshrut 8 iz zaliznichnogo vokzalu povernenij na majd Peremogi Piznishe bula sproba vidnoviti marshrut 11 pid novim 3K ale i vin proisnuvav nedovgo Zgidno z rishennyam vikonavchogo komitetu Zhitomirskoyi miskoyi radi vid 10 lipnya 2008 roku nazvi bagatoh zupinok buli zmineni Pislya vidkrittya TRC Global u veresni 2008 roku bula vidkrita nova zupinka Zupinka navproti TRC bula oblashtovana lishe u 2010 roci 2009 roku vidnovlena zupinka na perehresti vulic Teatralnoyi ta Maloyi Berdichivskoyi spochatku lishe dlya trolejbusiv sho sliduvali u napryamku Korbutivki a cherez pivroku i dlya zustrichnogo napryamu 18 veresnya 2009 roku zupinka vul Chernyahovskogo bula perenesena na vul Malu Berdichivsku Cherez te sho zupinka stala rozmishuvatis blizko do perehrestya a trolejbusi pislya virushannya vid zupinki povinni povertati livoruch buv zaboronenij povorot pravoruch dlya avtotransportu Odnak 21 sichnya 2011 roku vikonuvati danij povorot znovu dozvolili 16 chervnya 2009 roku pracivnikami Zhitomirskogo TTU cherez trivalu neviplatu zarobitnoyi plati buv ogoloshenij strajk Znovu na marshruti pershi trolejbusi vijshli lishe 24 chervnya o 16 10 Chastkova vartist proyiznih kvitkiv za danij period bula kompensovana usim bazhayuchim v obmin na chervnevij proyiznij kvitok Vprodovzh 10 dniv u zhovtni 2009 roku u Zhitomiri prohodiv viprobuvannya trolejbus Bogdan T60111 sho otrimav timchasovij parkovij 1077 2010 ti Majzhe vsya trolejbusna chastina tramvajno trolejbusnogo depo 2 u serpni 2010 roku bula zakonservovana nezvazhayuchi na protesti robitnikiv sho provodilis 28 lipnya ta 16 serpnya Usi trolejbusi buli perevedeni v depo 1 Bulo zvilneno 50 robitnikiv depo Majzhe usi trolejbusi a takozh administraciya TTU pereyihali na teritoriyu depo 1 Usi LAZi todi zalishilis u depo 2 oskilki obslugovuvatisya u depo 1 voni prosto ne mogli z prichin vidsutnosti tam remontnoyi bazi dlya nih Takozh u depo 2 todi zalishilis vantazhnij trolejbus KGT TG 7 ta tri ZiU 682 sho prohodili tam u toj chas KVR z 2019 2232 i 2288 ta odin YuMZ 2065 Vlitku 2010 roku pochalisya masovi spisannya trolejbusiv Pislya zakinchennya KVR 2019 j ta 2288 j pereveli u depo 1 U grudni 2010 roku u depo 2 povernuli YuMZ 2062 ta 2064 oskilki depo 1 bulo prosto perevantazheno trolejbusami Pislya zakinchennya KVR YuMZ 2065 a takozh ZiU 682 2232 tezh zalishili u depo 2 oskilki todi vzhe pochala jti mova pro perevedennya trolejbusiv nazad Pri zakritti depo 2 buv vidnovlenij v yizd u depo 1 z perehrestya vul Shorsa ta vul Chapayeva ta demontovani liniya na majd Sobornomu povorot z vul Kiyivskoyi na vul Shorsa livoruch povorot z vul Vatutina na vul Shorsa pravoruch u napryamku Sinnogo rinku Do Yevro 2012 bulo zaplanovano pridbati u Kiyeva 40 vzhivanih trolejbusiv YuMZ T2 Odnak ce ne vidbulosya U kvitni bulo zaproponovano pridbati 25 novih biloruskih trolejbusiv AKSM 321 U serpni 2011 roku vidkrito eksperimentalnij marshrut 4A Kroshnya vul Kosmonavtiv zi sliduvannyam po vul Kotovskogo pri comu trolejbusi marshrutu 4 v toj zhe chas paralelno yidut po vul Kiyivskij U veresni marshrut zakripivsya na postijnij osnovi 15 serpnya 2011 roku miskoyu radoyu bulo zaproponovano zapustiti nichni rejsi trolejbusiv iz vartistyu proyizdu 5 00 31 zhovtnya 2011 roku ta 20 grudnya cherez ZMI znovu buli dani obicyanki pro pokupku 20 25 novih trolejbusiv z Bilorusi ta peredachi dekilkoh desyatkiv b v trolejbusiv z Kiyeva U vipadku nadhodzhennya cih trolejbusiv bulo obicyano vidkriti 3 novih marshruti Do listopada 2011 roku administraciya TTU pereyihala nazad u depo 2 Vesnoyu 2012 roku zaplanovane perevedennya usih trolejbusiv u depo 2 z podalshim prodazhem teritoriyi depo 1 dlya pogashennya kreditiv vzyatih dlya TTU 21 grudnya 2011 roku pracivnikami TTU buv ogoloshenij strajk z prichini neviplati zarobitnoyi plati za 5 misyaciv zagalna suma yakoyi stanovila blizko 6 7 mln griven Ranishe pochatok strajku bulo zaplanovano na 12 grudnya ale todi vlada poobicyala pogasiti borg do 20 grudnya i pochatok strajku buv vidstrochenij Oskilki groshi robitnikami tak i ne buli otrimani 21 grudnya z 06 00 tramvayi ta trolejbusi ne stali vihoditi na marshruti Zakinchivsya strajk 23 grudnya u 16 00 koli robitnikam bulo viplacheno 3 9 mln grn ta reshtu vlada poobicyala viplatiti do 10 sichnya 2012 r U vipadku neviplati zalishku robitniki TTU obicyali vlashtuvati povtornij strajk z 10 sichnya 5 sichnya robitniki otrimali majzhe usyu zarplatnyu i do 20 sichnya yim poobicyali viplatiti reshtu za gruden Stanom na sichen 2012 roku na balansi ZhTTU perebuvalo 123 trolejbusi U 2008 roci yih bulo 181 za tri roki bulo spisano 58 trolejbusiv z nih 28 spisani 22 lipnya ta 28 zhovtnya 2010 roku 7 veresnya 2012 roku do 1128 richnici svyatkuvannya dnya mista na marshrut 1 Vokzal Vokzal buv vipushenij pershij kapitalno vidremontovanij iz zaminoyu obshivki ta modernizaciyeyu salonu trolejbus ZiU 682V 1240 Trolejbus ukomplektovanij elektronnim tablo ta avtomatichnoyu zvukovoyu sistemoyu ogoloshennya zupinok 22 veresnya 2012 roku do 75 richchya Zhitomirskoyi oblasti bulo vidnovleno robotu trolejbusnogo marshrutu 17 Kroshnya Gidropark Odnim iz trolejbusiv yaki vipustili na marshrut buv drugij kapitalno vidremontovanij trolejbus ZiU 682V 2243 U drugij chastini zhovtnya 2012 roku z Kiyeva na bezkoshtovnij osnovi peredano 5 vzhivanih trolejbusiv YuMZ T2 525 530 531 535 537 15 serpnya 2013 roku buli zakriti marshruti 8 i 9 ale 2 veresnya cherez skargi lyudej yaki prozhivayut v rajoni paperovoyi fabriki marshrut 8 bulo vidnovleno 25 veresnya buv skasovanij marshrut 4A 28 zhovtnya 2014 roku do Zhitomira z Chehiyi nadijshli pershi 4 trolejbusi marki Skoda U grudni 2016 roku v misti ekspluatuvalisya 24 trolejbusi modeli Skoda 14Tr ta 8 Skoda 15Tr 2 bereznya 2015 roku zakritij marshrut 15 natomist togo zh dnya zamist nogo vidkritij marshrut 15A Gidropark vul Selecka Takim chinom cej marshrut faktichno prodovzheno do Nizhnoyi Polovoyi U 2015 roci z metoyu vivchennya pasazhiropotoku pochalosya vidnovlennya zakritih marshrutiv 14 kvitnya zamist marshrutu 4 vidnovleno napivkilcevi marshruti 4A ta 4B pid 4 i 4A vidpovidno 4 lipnya 2015 roku vidnovleno marshrut 5A Boguniya Gidropark yakij spochatku do 15 lipnya kursuvav do Panchishnoyi fabriki 25 lipnya marshrut nachebto zakrito yak ekonomichno nedocilnij ta takij yakij shodnya prinosit znachni zbitki odnak piznishe cyu informaciyu bulo sprostovano Takozh 8 veresnya bulo vidnovleno marshrut 9 Gidropark vul Kosmonavtiv a 6 serpnya 2016 roku 5 Gidropark majdan Peremogi isnuvav do 14 serpnya 2016 roku Na pochatku veresnya 2016 roku rozpochalosya budivnictvo trolejbusnoyi liniyi do mikrorajonu Hmilniki Zapusk marshrutu 7 Zaliznichnij vokzal Surina gora vul Malikova vidbuvsya 16 sichnya 2017 roku 13 lyutogo do cogo mikrorajonu prodovzheno marshrut 8 Takozh cogo dnya skasovani marshruti 4 ta 4A Natomist vidnovleno stari marshruti 4 Kroshnya vul Kosmonavtiv ta 18 pid 4A Kroshnya Oblasna likarnya 6 chervnya 2017 roku marshrut 7 prodovzheno do ZOKu do nomera marshrutu dodano literu A Novij marshrut pracyuvav u robochi dni skorochenij pid 7 u vihidni She raz marshrut 7A bulo podovzheno 2 lipnya 2018 roku do Promislovoyi vulici liniyu na yaku buduvali z bereznya po traven tudi zh podovzhili j marshrut 10 Pasazhiropotik stanom na 2016 rik stanoviv 36 788 tis osib 25 chervnya 2018 roku stvoreno 5 nichnih marshrutiv N2 N3 N4 N5 ta N7 sho pracyuyut do 23 00 1 chervnya 2019 marshrut 1 podilenij na dva kilcevih marshruti 1 A ta 1B yaki kursuyut nazustrich odin odnomu bez rozvorotu bilya zaliznichnogo vokzalu 2020 ti Z 11 veresnya 2020 roku na marshruti vijshli pershi 16 trolejbusiv biloruskogo virobnika Belkomunmash z 50 ti zamovlenih 26 sichnya 2021 roku vidbulosya pidpisannya kontraktu shodo pobudovi novoyi trolejbusnoyi liniyi do mikrorajonu Malovanka termin realizaciyi zobov yazan zabudovnika 224 dni MarshrutiU danomu rozdili opisani shlyahi sliduvannya trolejbusiv za diyuchimi teper marshrutami Posilannya na shemu marshrutiv roztashovane nizhche Perelik osnovnih trolejbusnih marshrutiv v misti Zhitomiri Marshrut ruhu Primitki1A Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna vul Velika Berdichivska majd Smolyanskij vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal Kilcevij proti godinnikovoyi strilki1B Vokzal vul Vokzalna vul Vitruka vul Selecka majd Smolyanskij vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal Kilcevij za godinnikovoyu strilkoyu2 Boguniya prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal vul Vokzalna vul Vitruka vul Selecka Smolyanka vul Velika Berdichivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Boguniya Napivkilcevij marshrut iz ruhom za godinnikovoyu strilkoyu 3 Boguniya prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Velika Berdichivska Smolyanka vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Boguniya Napivkilcevij marshrut iz ruhom proti godinnikovoyi strilki 4 Kroshnya vul Pokrovska vul Kiyivska majd Privokzalnij vul Vokzalna vul Vitruka vul Ciolkovskogo vul Kosmonavtiv vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal vul Kiyivska vul Pokrovska Kroshnya 4A Kroshnya vul Pokrovska vul Kiyivska vul Teatralna vul Velika Berdichivska vul Shevchenka vul Pushkinska Oblasna likarnya vul Kocyubinskogo vul Velika Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska vul Pokrovska Kroshnya 5A Boguniya Yalinka prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Leha Kachinskogo vul Chudnivska Gidropark vul Chudnivska vul Leha Kachinskogo vul Dmitra Doncova vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Boguniya Yalinka 6 Kroshnya vul Pokrovska vul Lvivska vul Nebesnoyi Sotni vul Mihajla Grushevskogo vul Shidna vul Kiyivska Kiyivske shose vul Sergiya Paradzhanova ZOK vul Sergiya Paradzhanova Kiyivske shose vul Kiyivska vul Shidna vul Mihajla Grushevskogo vul Pokrovska Kroshnya Marshrut pracyuye v robochi dni z 06 00 do 10 007 Surina gora vul Malikova vul Novopivnichna vul Chehova vul Novosinna vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal Marshrut pracyuye u vihidni dni7A Surina gora vul Malikova vul Novopivnichna vul Chehova vul Novosinna vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska Kiyivske shose vul Sergiya Paradzhanova vul Korolova vul Promislova Agrobudindustriya Marshrut pracyuye u robochi dni8 Surina gora vul Malikova vul Novopivnichna vul Chehova vul Novosinna vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Velika Berdichivska majd Smolyanskij vul Ivana Gonti majd Stanishivskij Paperova fabrika 10 Boguniya Yalinka prosp Miru majd Vizvolennya prosp Nezalezhnosti vul Shidna vul Kiyivska Kiyivske shose vul Sergiya Paradzhanova vul Korolova vul Promislova Agrobudindustriya Marshrut pracyuye v robochi dni v godini pik 06 00 10 00 13 30 19 00 15A Gidropark vul Chudnivska vul Leha Kachinskogo vul Dmitra Doncova vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna vul Kiyivska majd Privokzalnij vul Vokzalna vul Vitruka vul Ciolkovskogo vul Kosmonavtiv vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna majd Privokzalnij vul Kiyivska vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Leha Kachinskogo vul Chudnivska Gidropark Nichni trolejbusni marshruti narazi skasovani z lyutogo 2022 roku N2 majdan Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska Vokzal vul Vokzalna vul Vitruka vul Selecka Smolyanka vul Velika Berdichivska vul Teatralna majdan Peremogi Marshrut pracyuye z 21 00 do 01 00N3 majdan Peremogi vul Teatralna vul Velika Berdichivska Smolyanka vul Selecka vul Vitruka vul Vokzalna Vokzal vul Kiyivska vul Teatralna majdan Peremogi Marshrut pracyuye z 21 00 do 00 30N4 majdan Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska vul Pokrovska Kroshnya Marshrut pracyuye z 21 00 do 00 55N5 Boguniya Yalinka prosp Miru majd Vizvolennya vul Peremogi majd Peremogi vul Teatralna vul Mala Berdichivska vul Leha Kachinskogo vul Chudnivska Gidropark vul Chudnivska vul Leha Kachinskogo vul Dmitra Doncova vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Teatralna majd Peremogi vul Peremogi majd Vizvolennya prosp Miru Boguniya Yalinka Marshrut pracyuye z 21 00 do 0 30Kolishni marshruti9 Gidropark vul Chudnivska vul Leha Kachinskogo vul Dmitra Doncova vul Lermontovska vul Feshenka Chopivskogo vul Shevchenka vul Velika Berdichivska majd Smolyanskij vul Selecka vul Vitruka vul Ciolkovskogo vul Kosmonavtiv vul Selecka majd Smolyanskij vul Velika Berdichivska vul Shevchenka vul Feshenka Chopivskogo vul Lermontovska vul Dmitra Doncova vul Lyubarska vul Mala Berdichivska vul Leha Kachinskogo vul Chudnivska Gidropark 12 Kroshnya vul Pokrovska vul Lvivska vul Nebesnoyi Sotni Centr CUM vul Kiyivska vul Pokrovska Kroshnya N7 majd Peremogi vul Teatralna vul Kiyivska Kiyivske shose vul Sergiya Paradzhanova vul Korolova vul Promislova Agrobudindustriya Marshrut pracyuvav u robochi dni z 22 05 do 23 55 Skasovanij u listopadi 2018 roku Zhirnim shriftom vidileni kincevi zupinki kursivom ti zupinki sho za suttyu kincevimi ne ye ale pidpisani tak samo yak i kincevi na marshrutovkazivnikah trolejbusiv tih marshrutiv sho mayut lishe odnu kincevu zupinku Primitka Vokzal i Smolyanka zaminyayut za sensom vidpovidno majdan Privokzalnij ta majdan Smolyanskij Vartist ta oplata proyizduDo 31 bereznya 2024 roku vartist proyizdu stanovila 10 00 pri oplati gotivkoyu ta bankivskoyu kartkoyu 6 00 pri oplati transportnoyu kartkoyu 4 00 7 00 dlya pilgovih kategorij z 10 00 do 16 00 15 00 u nichnij chas z 22 00 do 06 00 Kvitok potribno kupuvati bezposeredno v trolejbusi u konduktora kompostuvati kvitok ne potribno Vlasniki transportnih bankivskih kartok ta Kartki zhitomiryanina zobov yazani prikladati svoyi kartki do validatora dlya otrimannya kvitka U specialnih kioskah ye mozhlivist pridbati i popovniti transportni kartki Vartist misyachnogo kvartalnogo proyiznogo kvitka na tramvaj i trolejbus stanovila dlya gromadyan 180 500 dlya studentiv 90 250 dlya uchniv 45 125 Takozh dlya usih kategorij gromadyan dostupna transportna kartka tipu gamanec Nizhche opisana istoriya rostu cin na kvitki pochinayuchi z radyanskogo chasu U radyanskij chas kvitok u trolejbusi do seredini 1980 h rokiv koshtuvav 4 kop pislya chogo jogo vartist zbilshilas do 5 kop Z pochatku 1990 h rokiv vse bilshe i bilshe davalisya inflyacijni procesi sho zmushuvali elektrotransportnikiv pidvishuvati cini na proyizni kvitki Tak u 1991 roci cina kvitka stala stanoviti 15 kop potim vprodovzh nastupnogo roku jogo vartist trichi zrostala 30 kop 50 kop i vzhe 5 karbovanciv U 1993 roci vartist kvitka takozh zrostala trichi 10 20 ta 100 karbovanciv U 1994 kvitok koshtuvav vzhe 1000 karbovanciv u 1995 roci 10 tisyach i u 1996 roci 20 tisyach karbovanciv Z vvedennyam grivni vartist proyizdu vzhe na 2 roki stabilizuvalas ta stala 20 kopijok Do serpnya 1997 roku kvitki potribno bulo kupuvati u kioskah roztashovanih na bagatoh zupinkah ta kompostuvati yih u trolejbusi U veresni 1997 roku v usih trolejbusah z yavilis konduktori 1998 roku cina kvitka bula pidvishena do 30 kop Dinamika zrostannya vartosti proyizduData vstanovlennya tarifu Vartist proyizdu Pidstava2 veresnya 1996 0 201998 0 301 lyutogo 2001 0 401 zhovtnya 2006 0 6020 lyutogo 2008 0 7511 lipnya 2009 1 0017 bereznya 2011 1 0011 lipnya 2009 1 5031 grudnya 2014 2 001 zhovtnya 2017 3 0010 sichnya 2020 5 00 oplata gotivkoyu 4 00 bezgotivkova oplata 10 00 z 23 00 do 06 00 z 29 sichnya 2022 8 00 oplata gotivkoyu ta bankivskoyu kartkoyu 6 00 transportna kartka ta Kartka zhitomiryanina 4 00 dlya pilgovih kategorij 10 00 z 23 00 do 06 00 z 13 serpnya 2022 10 00 oplata gotivkoyu ta bankivskoyu kartkoyu 6 00 transportna kartka 4 00 7 00 pilgovi kategoriyi z 10 00 do 16 00 15 00 z 22 00 do 06 00 1 kvitnya 2024 15 00 oplata gotivkoyu 10 00 bezgotivkova oplata 8 00 transportnoyu kartkoyu Z serpnya 2007 po zhovten 2008 roki u trolejbusah mozhna bulo pridbati kvitki na 1 den Yih vartist stanovila 1 grn 50 kop ta z 20 lyutogo 2008 r zbilshilas do 2 grn 50 kop U zhovtni 2008 r vid odnodennih kvitkiv vidmovilis cherez neveliku kilkist bazhayuchih yih kupuvati Cini na misyachni proyizni kvitki stanovili Period Vartist razovogo kvitka grn Vartist misyachnih proyiznih kvitkiv grnDlya uchniv trolejbus Dlya uchniv tramvaj ta trolejbus Dlya studentiv trolejbus Dlya studentiv tramvaj ta trolejbus Dlya gromadyan trolejbus Dlya gromadyan tramvaj ta trolejbus02 2001 09 2005 0 40 6 00 7 00 11 00 15 00 22 00 3010 2005 8 00 10 00 16 00 20 00 32 00 40 0011 2005 09 2006 11 00 15 0010 2006 02 2008 0 60 10 00 12 00 16 00 20 00 40 00 50 0003 2008 09 2008 0 75 12 50 25 00 60 0010 2008 07 2009 15 00 18 75 30 00 37 50 60 00 75 0008 2009 03 2011 1 00 20 00 25 00 40 00 45 00 120 00 130 0004 2011 12 2011 1 50 30 00 35 00 60 00 70 0001 2012 12 2014 180 00 195 0001 2015 06 2016 2 00 45 00 49 00 90 00 97 50z 07 2016 35 00 70 00 140 00 U zhitomirskomu elektrotransporti zapracyuvala sistema elektronnogo kvitka na pochatku lishe na trolejbusnomu marshruti 1 Z 5 veresnya 2016 roku u vsih trolejbusah cogo marshrutu konduktori rozpochali pracyuvati na mobilnomu terminali yakij pislya zchituvannya elektronnoyi karti drukuvatime kvitki 6 veresnya 2016 roku u Zhitomirskomu TTU buv prodemonstrovanij pershij trolejbus obladnanij stacionarnim validatorom ta mobilnim terminalom 3 lipnya 2017 roku Zhitomirska miska rada anonsuvala pro novovedennya elektronnih tehnologij shodo popovnennya plastikovih proyiznih 21 lipnya 2017 roku zastupnik miskogo golovi Dmitro Tkachuk zaproponuvav pidvishiti vartist proyizdu v miskomu elektrotransporti do 3 griven odnak todi cina na kvitok ne zminilas Vidpovidne rishennya bulo prijnyate 6 veresnya a vartist proyizdu zbilshena 1 zhovtnya 5 veresnya 2017 roku u Zhitomiri oficijno zapushena sistema bezgotivkovoyi oplati proyizdu v nazemnomu komunalnomu transporti Takim chinom zhitomiryani pershimi v Ukrayini mayut mozhlivist oplatiti proyizd u trolejbusah i tramvayah ne lishe za dopomogoyu plastikovoyi kartki pridbanoyi u tochkah realizaciyi misyachnih proyiznih vid TTU ale j vikoristovuyuchi tehnologiyu bezkontaktnoyi oplati platizhnimi kartkami PrivatBank ta VISA Ruhomij skladStatistika ruhomogo skladu stanom na 1 sichnya 2020Tip modeli Kilkist sht Pasazhirskij ruhomij skladZiU 682V V00 18ZiU 682G G00 17ZiU 682V 012 V0A 14ZiU 682V 12LAZ E183D1 6Skoda 14TrM 6Skoda 14Tr02 6 6YuMZ T2 5ZiU 682V 013 V0V 5YuMZ T1 5Skoda 14Tr17 6M 5Skoda 15Tr13 6M 4Skoda 15TrM 4ZiU 682G 016 018 4Skoda 14Tr02 3ZiU 682V10 2Skoda 14Tr89 6 2ZiU 682UG 1Skoda 14Tr05 1Skoda 14Tr07 1ZiU 682V1 1Vsogo 122Sluzhbovij ruhomij skladKTG 2 1 Trolejbusi sho ekspluatuvalisya ranishe 76 trolejbusiv ZiU 5 3 trolejbusi SVARZ MTBES OdAZ 695T 10 trolejbusiv Kiyiv 6 KTG 1 DepoObslugovuvannya ruhomogo skladu zabezpechuyut 2 trolejbusnih depo parki Trolejbusne depo 1 Adresa vul Olzhicha 1 50 15 44 pn sh 28 39 27 sh d 50 26222 pn sh 28 65750 sh d 50 26222 28 65750 Trolejbusne depo 1 Ruhomij sklad ZiU 682 Marshruti Z 21 07 2012 marshruti ne obslugovuye Do serpnya 2010 roku 2 3 8 Ranishe takozh 5 5A 7 7A 11 Z chervnya po lipen 2008 roku 2 3 10 12 Tramvajno trolejbusne depo 2 Adresa vul Vitruka 11 50 15 15 pn sh 28 42 19 sh d 50 25417 pn sh 28 70528 sh d 50 25417 28 70528 Tramvajno trolejbusne depo 2 Ruhomij sklad ZiU 682 YuMZ T1 LAZ E183 Skoda 14Tr Skoda 15Tr Marshruti 1 2 3 4 4A 5A 6 8 9 10 12 15A Do serpnya 2010 roku 1 4 6 9 10 12 15 Ranishe takozh 10A 13 14 16 17 18 Z chervnya po lipen 2008 roku 1 4A 4B 6 8 9A 9B U serpni 2010 roku administraciya ZhTTU pereyihala do depo 1 Dlya ekonomiyi miscevogo byudzhetu usi trolejbusi z depo 2 buli perevedeni do depo 1 majzhe usi trolejbusni budivli buli zakonservovani Do listopada 2011 roku administraciya ZhTTU bula perevedena nazad na teritoriyu depo 2 Zaraz u comu depo obslugovuyutsya 6 LAZ E183 3 YuMZ T1 1 ZiU 682 ta 1 KTG 2 Chastina depo zdayetsya v orendu Navesni 2012 roku perevedeni usi trolejbusi Zhitomira u depo 2 z podalshim prodazhem teritoriyi depo 1 dlya pogashennya kreditiv vzyatih dlya ZhTTU PerspektiviV ramkah proyektu Miskij gromadskij transport v Ukrayini planuyetsya za rahunok zaluchenih kreditnih koshtiv Yevropejskogo banku rekonstrukciyi ta rozvitku pid miscevi garantiyi pridbati 40 trolejbusiv na sumu v 8 mln yevro GalereyaPrimitkiVidpravlennya perevezennya pasazhiriv za vidami transportu zagalnogo koristuvannya 1995 2016 Golovne upravlinnya statistiki u Zhitomirskij oblasti Ob yekti miskogo elektrotransportu Ukrayini stanom na 01 01 2017 Korporaciya Ukrelektrotrans z dzherela 24 lipnya 2021 Procitovano 17 chervnya 2022 Osnovne dzherelo rozdilu Istoriya do 1998 r G P Mokrickij Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya 100 rokiv tramvajnomu ruhu istoriko krayeznavchij ilyustrovanij naris Zhitomir Volin 1998 144 s ISBN 966 7390 04 7 ISBN 966 7390 54 3 Statistika ruhomogo skladu Zhitomir trollejbus Miskij elektrotransport ros Valentin Osadchuk stvoryuvav pershu trolejbusnu liniyu u Zhitomiri ros ZiU 682 u Kiyevi 1974 23 travnya 2017 u Wayback Machine ros Arhiv originalu za 3 lipnya 2015 Procitovano 23 sichnya 2012 Zhitomir ZiU 682UG 25 veresnya 2013 u Wayback Machine ros Kozlov s 223 240 Inventarnij park pasazhirskih tramvajnih vagoniv stanom na 01 01 2008 originalu za 28 02 2008 Procitovano 28 02 2008 Zhitomir YuMZ T1 23 veresnya 2013 u Wayback Machine ros U Zhitomiri pochali provoditi trolejbusnu liniyu na Malikova zhiteli vulici Novopivnichnoyi nevdovoleni 29 listopada 2016 u Wayback Machine Zhitomir info Ves Zhitomir spravochnik Sostavitel Mokrickij G Zhitomir Zhitomirskij visnik 1991 256 s ros Foto ZiU 682V0A 1269 na vul Peremogi na marshruti 13 2 lyutogo 2014 u Wayback Machine priblizno 1999 rik Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2011 Procitovano 13 veresnya 2011 Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2017 Procitovano 10 zhovtnya 2017 G P Mokrickij Vulici Zhitomira Enciklopediya Zhitomira Kn 1 Zhitomir Volin 2007 640 s ISBN 966 690 84 X Arhiv originalu za 3 lipnya 2015 Procitovano 13 veresnya 2011 Novi trolejbusi na zhitomirskih marshrutah vzhe na liniyah 7 grudnya 2011 u Wayback Machine 2006 ros UNIAN transport 6 zhovtnya 2006 roku 10 010 nedostupne posilannya z kvitnya 2019 2006 ros Zhitomir ZiU 682G 016 012 24 veresnya 2013 u Wayback Machine ros Zhitomir ZiU 682G 016 012 P 24 veresnya 2013 u Wayback Machine ros ZiU 682G 016 012 1067 na majdani Peremogi na marshruti 7A 14 veresnya 2007 29 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Arhiv originalu za 1 veresnya 2013 Procitovano 22 veresnya 2011 U Zhitomiri z yavilis novi trolejbusi Lvivskogo avtozavodu 28 listopada 2011 u Wayback Machine ros Zhitomir LAZ E183D1 29 veresnya 2013 u Wayback Machine ros Kupleni dva roki tomu chotiri trolejbusi tak i ne doyihali do Zhitomira KRU 23 grudnya 2011 u Wayback Machine 2010 ros U Zhitomiri zminili ruh trolejbusiv 2008 20 serpnya 2011 u Wayback Machine ros Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2011 Procitovano 13 veresnya 2011 U Zhitomiri zatverdili nazvi zupinok pasazhirskogo transportu 4 bereznya 2016 u Wayback Machine 2008 U Zhitomiri perenesli trolejbusnu zupinku vul Chernyahovskogo 2009 30 kvitnya 2010 u Wayback Machine ros U Zhitomiri proveli ryad zmin dlya pokrashennya ruhu avtomobiliv ta gromadskogo transportu 2011 27 serpnya 2011 u Wayback Machine ros U Zhitomiri p yatij den ne kursuyut tramvayi ta trolejbusi 2009 10 listopada 2011 u Wayback Machine ros 1 veresnya 2009 roku vodiyi trolejbusiv grozyat pochati novij strajk u Zhitomiri 5 listopada 2011 u Wayback Machine ros Zhitomiryanam povernut groshi za proyizni kvitki 2009 ros U Zhitomiri z yavivsya novij reklamnij trolejbus Luckogo avtozavodu Bogdan 2009 11 grudnya 2010 u Wayback Machine ros Vlada Zhitomira nalashtovana zakriti trolejbusne depo 2 28 listopada 2011 u Wayback Machine 2010 ros Sho vidbuvayetsya z depo 2 Zhitomirskogo TTU Versiya vladi 26 lipnya 2010 u Wayback Machine 2010 ros Rishennya Zhitomirskoyi miskradi vid 24 06 2010 470 28 12 2016 u Wayback Machine pro konservaciyu TTD 2 U Zhitomiri robitniki trolejbusnogo depo provedut akciyu protestu 18 grudnya 2011 u Wayback Machine 28 lipnya 2010 ros Robitniki trolejbusnogo depo provedut chergovu akciyu protestu v Zhitomiri 4 grudnya 2011 u Wayback Machine 16 serpnya 2010 ros Chi rozvivayetsya zhitomirskij elektrotransport 14 lipnya 2015 u Wayback Machine 2011 Zhitomir vede z Kiyevom peregovori pro kupivlyu 40 vzhivanih trolejbusiv 14 listopada 2011 u Wayback Machine 2011 ros Zhitomir ne zakupit 40 vzhivanih trolejbusiv YuMZ T2 2000 2002 rr u Kiyeva 5 bereznya 2016 u Wayback Machine 2011 Zhitomiryani yizditimut na biloruskih trolejbusah 2011 17 veresnya 2016 u Wayback Machine U Zhitomiri na vulicyu Kotovskogo povernuli trolejbus 2011 16 zhovtnya 2011 u Wayback Machine ros U Zhitomiri planuyut zapustiti nichni trolejbusi vartistyu proyizdu 5 grn 2011 4 bereznya 2016 u Wayback Machine ros U Zhitomiri obicyayut vidkriti tri novih trolejbusnih marshruti 2011 5 bereznya 2016 u Wayback Machine ros Zhitomir otrimaye vid Kiyeva uzhivani trolejbusi ta kupit 20 novih u Belorusi 2011 20 travnya 2013 u Wayback Machine ros U Zhitomiri zupinilis trolejbusi ta tramvayi 2011 Segodnya 4 lyutogo 2012 u Wayback Machine ros U Zhitomiri vijshov na marshrut pershij trolejbus Strajk zaversheno 4 bereznya 2016 u Wayback Machine 2011 ros Valentina Megera Zhitomirski trolejbusi vimrut u ponedilok nedostupne posilannya z lipnya 2019 Gazeta 20 hvilin Zhitomir 49 363 sereda 07 12 2011 r S 10 Zavtra u Zhitomiri mozhut ne pracyuvati trolejbusi i tramvayi Robitnikam TTU tak i ne viplatili borgi 2011 20 travnya 2013 u Wayback Machine ros Vlada Zhitomira domovilas z robitnikami TTU Pershi trolejbusi vijshli na liniyu 2011 1 lyutogo 2012 u Wayback Machine ros Arhiv originalu za 2 grudnya 2013 Procitovano 27 listopada 2013 Arhiv originalu za 2 grudnya 2013 Procitovano 27 listopada 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Za dopomogoyu Rizhuka z Kiyeva do Zhitomira nadijshli 5 trolejbusiv YuMZ T2 Zhitomir Info 18 zhovtnya 2012 7 lipnya 2014 u Wayback Machine S 15 avgusta v Zhitomire prekrashayut dvizhenie dva trollejbusnyh marshruta ZhZh info 13 serpnya 2013 8 travnya 2015 u Wayback Machine U Zhitomiri vidnovili trolejbusnij marshrut 8 3 lipnya 2015 u Wayback Machine Novini Zhitomira V Zhitomiri prizupinenij trolejbusnij marshrut 4A z Kroshni na Kosmonavtiv ZhZh info 14 zhovtnya 2014 u Wayback Machine ros V Zhitomir iz Chehii priehali pervye trollejbusy Skoda 16 listopada 2014 u Wayback Machine ZhZh info Marshrut 15 prodovzheno 2 kvitnya 2015 u Wayback Machine ZhTTU Arhiv originalu za 16 kvitnya 2015 Procitovano 16 kvitnya 2015 Z 14 kvitnya vvodyatsya v probnu ekspluataciyu trolejbusni marshruti 4 ta 4A 16 kvitnya 2015 u Wayback Machine Zhitomirska miska rada ZhTTU vvodit novij probnij marshrut nedostupne posilannya z lipnya 2019 ZhTTU Marshrut 5A prodovzheno 16 lipnya 2015 u Wayback Machine ZhTTU Foto Hroniki Zhitomirske Tramvajno trolejbusne Upravlinnya Kerivniku zhitomirskogo TTU dali doganu za marshrut 5A 15 veresnya 2015 u Wayback Machine Zhitomir info Zhitomirske TTU znimaye trolejbusnij marshrut 5A cherez zbitkovist 24 lipnya 2015 u Wayback Machine Zhitomir info Zhitomirske TTU stverdzhuye sho trolejbus 5a nihto ne vidminyav 24 kvitnya 2016 u Wayback Machine Zhitomir info U Zhitomiri znovu yizditime trolejbus 9 ale lishe u chas pik Demchik 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Zhitomir info Na vulici Malikova vstanovili opori ta pochali prokladati kontaktnu merezhu dlya novoyi trolejbusnoyi liniyi 29 listopada 2016 u Wayback Machine Zhitomir Info U Zhitomiri nareshti zapustili novij trolejbusnij marshrut 7 Malikova Vokzal 18 sichnya 2017 u Wayback Machine Zhitomir info 2017 01 16 Mashrut zhitomirskogo trolejbusa 7 podovzhili do ZOKu 6 chervnya 2017 u Wayback Machine Zhitomir info Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 27 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 2 lipnya 2018 Procitovano 2 lipnya 2018 Oficijnij sajt Zhitomirske TTU Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Zhitomir info ukr Arhiv originalu za 24 chervnya 2019 Procitovano 24 chervnya 2019 zhytomyr future com ua ukr Arhiv originalu za 24 veresnya 2020 Procitovano 30 veresnya 2020 zhytomyr future com ua ukr Arhiv originalu za 4 lyutogo 2021 Procitovano 29 sichnya 2021 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Arhiv originalu za 26 chervnya 2018 Procitovano 26 chervnya 2018 Sluhannya sluhannyami a tarifi vse odno pidnyali 2006 ros Z 20 lyutogo 2008 roku v Zhitomiri novi tarifi na proyizd 23 travnya 2019 u Wayback Machine Z 11 lipnya 2009 roku vartist proyizdu v trolejbusah ta tramvayah Zhitomira bude stanoviti 1 grivnyu U Zhitomiri do 1 50 grn podorozhchav proyizd u elektrotransporti 2011 UNIAN ros Rishennya Zhitomirskoyi miskradi vid 11 03 11 128 Pro vstanovlennya vartosti proyizdu ta misyachnih proyiznih kvitkiv 2015 01 03 u Wayback Machine Novini Zhitomira 20 hvilin Arhiv originalu za 3 sichnya 2015 Procitovano 3 sichnya 2015 Rishennya vikonavchogo komitetu Zhitomirskoyi miskoyi radi vid 05 12 2019 1317 Pro vstanovlennya vartosti proyizdu v miskomu pasazhirskomu transporti zagalnogo koristuvannya PDF Zhitomirska miska rada 5 grudnya 2019 10 sichnya 2020 u Wayback Machine Rishennya vikonavchogo komitetu Zhitomirskoyi miskoyi radi vid 19 01 2022 18 Pro zatverdzhennya vartosti proyizdu v gromadskomu transporti Zhitomirskoyi miskoyi ob yednanoyi teritorialnoyi gromadi PDF Zhitomirska miska rada 19 sichnya 2022 17 kvitnya 2022 u Wayback Machine Z 13 serpnya pidvishuyetsya vartist proyizdu u gromadskomu transporti Zhitomirskoyi OTG Transport Zhitomira 8 serpnya 2022 Z 1 kvitnya zroste vartist proyizdu u gromadskomu transporti Pershij Zhitomirskij 28 bereznya 2024 Proyizni kvitki na 1 den 2007 Cini na proyizni zrosli hocha vartist razovogo proyizdu ne zminilas 2008 2005 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 27 veresnya 2011 Misyachnij proyiznij kvitok dlya uchniv za veresen 2001 roku Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 27 veresnya 2011 Z Novogo roku u Zhitomiri podorozhchaye proyizd u trolejbusah ta tramvayah 2011 2 chervnya 2013 u Wayback Machine ros V Zhitomire podesheveyut proezdnye bilety Novosti Zhitomira 23 chervnya 2016 u Wayback Machine ros U Zhitomiri na trolejbusnomu marshruti 1 pasazhiriv obslugovuvatimut cherez validator ta mobilnij terminal 8 lipnya 2017 u Wayback Machine Zhitomir info 5 veresnya 2016 U Zhitomirskij miskij radi rozpovili pro novovvedennya dlya pasazhiriv yaki koristuyutsya proyiznimi 5 serpnya 2017 u Wayback Machine Zhitomir info 3 lipnya 2017 Elektrotransport po 3 grivni Telekanal SK1 21 lipnya 2017 Arhiv originalu za 17 serpnya 2017 Procitovano 17 serpnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 27 veresnya 2017 Procitovano 27 veresnya 2017 Arhiv originalu za 27 veresnya 2017 Procitovano 27 veresnya 2017 Arhiv originalu za 10 veresnya 2017 Procitovano 10 veresnya 2017 Proekt Miskij gromadskij transport v Ukrayini Ministerstvo infrastrukturi Ukrayini 2016 15 listopada LiteraturaG P Mokrickij Zhitomirske tramvajno trolejbusne upravlinnya 100 rokiv tramvajnomu ruhu istoriko krayeznavchij ilyustrovanij naris Zhitomir Volin 1998 144 s ISBN 966 7390 04 7 ISBN 966 7390 54 3 Elektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1 Ves Zhitomir spravochnik Sostavitel Mokrickij G Zhitomir Zhitomirskij visnik 1991 256 s ros PosilannyaZhitomirskij trolejbus Miskij elektrotransport 8 bereznya 2012 u Wayback Machine ros Shema diyuchih trolejbusnih marshrutiv Zhitomira Miskij elektrotransport 3 grudnya 2013 u Wayback Machine Zhitomirskij miskij elektrotransport 29 bereznya 2008 u Wayback Machine Tramvayi ta trolejbusi Zhitomira Zhurnal Zhitomira 6 lipnya 2011 u Wayback Machine ros Zhitomir Miskij transport Urbantransport kiev ua 1 bereznya 2009 u Wayback Machine Nacionalnij promislovij portal 26 veresnya 2019 Arhiv originalu za 26 veresnya 2019 Procitovano 26 veresnya 2019

Дата публікації:
Топ