Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЮМЗ Т2 — 12-метровий високопідлоговий тролейбус, що випускався на Південному машинобудівному заводі у Дніпрі з 1993 року.
| ЮМЗ Т2 | |
|---|---|
 Модернізована модель ЮМЗ Т2 у Кишиневі | |
| Проєкт, р. | 1993 |
| Випуск, рр. | 1993–2008 |
| Екземпляри: | 545 |
| Споряджена маса, кг | 12 000 |
| Місткість, чол. | |
| Місць для сидіння | 26 |
| Номінальна місткість (5 чол/м²) | 100 |
| Повна місткість (8 чол/м²) | 125 |
| Габарити | |
| Довжина, мм | 11 640 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Висота кузова, мм | 3 575 |
| Колісна база, мм | 5 400 |
| Кліренс, мм | 820 |
| Двигун | |
| Тип | ЕД138АУ2 ЕД139АУ2 |
| Потужність, кВт | 130 |
| Система керування | РКСК або Електронна |
| Робоча напруга, В | 600 |
| Бортова напруга, В | 24 |
З 1992 по 1998 роки випускалася і зчленована версія ЮМЗ Т1, однак вона не була настільки вдалою у застосуванні. Тролейбуси ЮМЗ Т2 зараз працюють у багатьох містах України.
Загальний опис
Історія створення
У 1992 році в місті Дніпро на Південному машинобудівному заводі були запущені в серійне виробництво зчленовані тролейбуси ЮМЗ Т1, які швидко набули популярності в Україні і за її межами. Але звичайні тролейбуси нормальної місткості були потрібні багатьом містам не менше ніж тролейбуси підвищеної місткості. У 1993 році з'явилися перші модернізовані ЮМЗ Т1, і тоді ж був побудований дослідний зразок стандартного, 11.6-метрового тролейбуса ЮМЗ Т2. Він був повністю уніфікований зі своїм довгим «побратимом», більшість їхніх технічних характеристик збігалося, окрім габаритних розмірів, 11.6-метровий Т2 мав один електродвигун ЕД-138АУ2. Науковим керівником робіт по розробці тролейбуса призначено Володимира Веклича, а головним конструктором Михайла Галася.
Дослідний зразок ЮМЗ Т2 декілька місяців випробовувався в Дніпрі, але у місті довго не працював — після випробувань його відправили до Тернополя, де експлуатувався до 2005 року під № 129.
У 1994 році першу партію з 10 тролейбусів ЮМЗ Т2 отримав і Дніпро. У тому ж 1994 році на «Південмаші» був створений дослідний зразок тролейбуса , зовні ідентичний ЮМЗ Т2, але з тиристорно-імпульсною системою керування і статичним перетворювачем. Аналогічний зчленований тролейбус був побудований роком пізніше і називався . Але ні перший, ні другий серійно не випускався, головним чином через небажання ремонтників працювати із складною електронікою. протягом двох років належав заводу і в 1996 році був прийнятий на баланс в Дніпровське депо № 1, де отримав № 1050 замість списаного після аварії в 1995 році ЮМЗ Т1. Починаючи з 1998 року на всіх тролейбусах ЮМЗ встановлювалися статичні перетворювачі замість мотора-генератора. Взагалі з перетворювачами Південний машинобудівний завод експериментував ще з 1994 року, але багато міст віддавали перевагу умформерним тролейбусам через їхню дешевизну і простоту в обслуговуванні. У 1990-х роках випускався Львівський тролейбус ЛАЗ-52522 (з тим же двигуном ЕД-138АУ2 та реостатно-контакторною системою керування), проте ЮМЗ Т2 були більш вдалими і коштували менше, тому більша частина з 85 екземплярів 52522 працюють у Львові.
Тролейбуси ЮМЗ Т2 поставлялися і досі поставляються в багато міст України і СНД — декілька екземплярів є в Москві, в Ростові, в Ашгабаті. Декілька тролейбусів спеціальної модифікації ЮМЗ Т2.09 разом з Škoda 9Tr i Škoda 14Tr експлуатуються на міжміській гірській лінії Сімферополь — Ялта в Криму.
Наприкінці 2000 року тролейбуси ЮМЗ Т2 були модернізовані. Окрім зміни дизайну передньої частини (змінена форма лобового скла, зникла шальнрадіаторна решітка, нижні габаритні вогні перенесені з передньої частини на бампер, змінилася форма верхніх габаритних вогнів, змінилась форма покажчика маршруту над лобовим склом) і нової обробки салону в конструкцію були внесені і технічні новини: новий двигун ЕД139АУ2, новий малошумний компресор і інші менш значні удосконалення.
У 2005 році ЮМЗ почав випускати тролейбуси з електронною системою керування. Дані машини значно відрізнялись в електричній частині. Основою системи керування було застосовано електрообладнання Cegelec TV Progress CDC чеського виробництва, (аналогічно як і у тролейбусах ЛАЗ Е183 та Богдан Т701).
Наприкінці 2006 року тролейбуси ЮМЗ Т2 були знову модернізовані. Всі тролейбуси випускаються з дисковим кріпленням коліс і новою обробкою салону.
Починаючи з 2008 року випуск тролейбусів цієї моделі повністю припинився. Один із останніх вироблених тролейбусів придбала влітку 2010 року Макіївка. А того 2011 року до Маріуполя надійшло 2 тролейбуси, ймовірно останні випущені, що з 2008 року знаходилися на складі.
Незважаючи на відносно невеликий вік тролейбусів, 50 одиниць вже списано з балансу в різних містах (Київ, Лисичанськ, Торецьк, Тернопіль, Севастополь, Полтава, Івано-Франківськ), в тому числі перші два випущені тролейбуси цієї моделі.
В Ашгабаті ці тролейбуси нині вже не експлуатуються, списана частина цих тролейбусів у Москві. Серед українських міст припинена експлуатація цієї моделі у Торецьку (2007 рік, через закриття системи) та Лисичанську (усі тролейбуси цієї моделі списані у 2012 році).
На 2016 рік передані київські тролейбуси після ремонту експлуатуються в місті Херсон.
Технічний опис
Технічні характеристики
Фотографії
-
![image]()
ЮМЗ Т2 в Дніпрі -
![image]()
ЮМЗ Т2 в Полтаві -
![image]()
ЮМЗ Т2 в Сорокиному -
![image]()
ЮМЗ Т2 в Чернігові -
![image]()
ЮМЗ Т2 в Кишиневі
| Цей розділ потребує доповнення. (липень 2016) |
Див. також
Примітки
- Брамський К. А. Світлий розум і велич доктора Веклича // Міське господарство України. — 2003. — № 4. — С. 44-45. — ISSN 0130-1284
- Веклич В. Ф. Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. — 1993. — № 3/4. — С. 34-35. — ISSN 0130-1292
- Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
- Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
- Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2006. — Т. 5. — С. 323 —
Посилання
- Портал міста Дніпро [ 10 листопада 2004 у Wayback Machine.]
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЮМЗ Т2 |
 | Це незавершена стаття про транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
YuMZ T2 12 metrovij visokopidlogovij trolejbus sho vipuskavsya na Pivdennomu mashinobudivnomu zavodi u Dnipri z 1993 roku YuMZ T2Modernizovana model YuMZ T2 u KishineviProyekt r 1993Vipusk rr 1993 2008Ekzemplyari 545Sporyadzhena masa kg 12 000Mistkist chol Misc dlya sidinnya 26Nominalna mistkist 5 chol m 100Povna mistkist 8 chol m 125GabaritiDovzhina mm 11 640Shirina mm 2 500Visota kuzova mm 3 575Kolisna baza mm 5 400Klirens mm 820DvigunTip ED138AU2 ED139AU2Potuzhnist kVt 130Sistema keruvannya RKSK abo ElektronnaRobocha napruga V 600Bortova napruga V 24 Z 1992 po 1998 roki vipuskalasya i zchlenovana versiya YuMZ T1 odnak vona ne bula nastilki vdaloyu u zastosuvanni Trolejbusi YuMZ T2 zaraz pracyuyut u bagatoh mistah Ukrayini Zagalnij opisIstoriya stvorennya YuMZ T2 v Kropivnickomu U 1992 roci v misti Dnipro na Pivdennomu mashinobudivnomu zavodi buli zapusheni v serijne virobnictvo zchlenovani trolejbusi YuMZ T1 yaki shvidko nabuli populyarnosti v Ukrayini i za yiyi mezhami Ale zvichajni trolejbusi normalnoyi mistkosti buli potribni bagatom mistam ne menshe nizh trolejbusi pidvishenoyi mistkosti U 1993 roci z yavilisya pershi modernizovani YuMZ T1 i todi zh buv pobudovanij doslidnij zrazok standartnogo 11 6 metrovogo trolejbusa YuMZ T2 Vin buv povnistyu unifikovanij zi svoyim dovgim pobratimom bilshist yihnih tehnichnih harakteristik zbigalosya okrim gabaritnih rozmiriv 11 6 metrovij T2 mav odin elektrodvigun ED 138AU2 Naukovim kerivnikom robit po rozrobci trolejbusa priznacheno Volodimira Veklicha a golovnim konstruktorom Mihajla Galasya Rannya model YuMZ T2 v Odesi Doslidnij zrazok YuMZ T2 dekilka misyaciv viprobovuvavsya v Dnipri ale u misti dovgo ne pracyuvav pislya viprobuvan jogo vidpravili do Ternopolya de ekspluatuvavsya do 2005 roku pid 129 U 1994 roci pershu partiyu z 10 trolejbusiv YuMZ T2 otrimav i Dnipro U tomu zh 1994 roci na Pivdenmashi buv stvorenij doslidnij zrazok trolejbusa zovni identichnij YuMZ T2 ale z tiristorno impulsnoyu sistemoyu keruvannya i statichnim peretvoryuvachem Analogichnij zchlenovanij trolejbus buv pobudovanij rokom piznishe i nazivavsya Ale ni pershij ni drugij serijno ne vipuskavsya golovnim chinom cherez nebazhannya remontnikiv pracyuvati iz skladnoyu elektronikoyu protyagom dvoh rokiv nalezhav zavodu i v 1996 roci buv prijnyatij na balans v Dniprovske depo 1 de otrimav 1050 zamist spisanogo pislya avariyi v 1995 roci YuMZ T1 Pochinayuchi z 1998 roku na vsih trolejbusah YuMZ vstanovlyuvalisya statichni peretvoryuvachi zamist motora generatora Vzagali z peretvoryuvachami Pivdennij mashinobudivnij zavod eksperimentuvav she z 1994 roku ale bagato mist viddavali perevagu umformernim trolejbusam cherez yihnyu desheviznu i prostotu v obslugovuvanni U 1990 h rokah vipuskavsya Lvivskij trolejbus LAZ 52522 z tim zhe dvigunom ED 138AU2 ta reostatno kontaktornoyu sistemoyu keruvannya prote YuMZ T2 buli bilsh vdalimi i koshtuvali menshe tomu bilsha chastina z 85 ekzemplyariv 52522 pracyuyut u Lvovi Trolejbusi YuMZ T2 postavlyalisya i dosi postavlyayutsya v bagato mist Ukrayini i SND dekilka ekzemplyariv ye v Moskvi v Rostovi v Ashgabati Dekilka trolejbusiv specialnoyi modifikaciyi YuMZ T2 09 razom z Skoda 9Tr i Skoda 14Tr ekspluatuyutsya na mizhmiskij girskij liniyi Simferopol Yalta v Krimu Perehidna model YuMZ T2 v Poltavi Naprikinci 2000 roku trolejbusi YuMZ T2 buli modernizovani Okrim zmini dizajnu perednoyi chastini zminena forma lobovogo skla znikla shalnradiatorna reshitka nizhni gabaritni vogni pereneseni z perednoyi chastini na bamper zminilasya forma verhnih gabaritnih vogniv zminilas forma pokazhchika marshrutu nad lobovim sklom i novoyi obrobki salonu v konstrukciyu buli vneseni i tehnichni novini novij dvigun ED139AU2 novij maloshumnij kompresor i inshi mensh znachni udoskonalennya U 2005 roci YuMZ pochav vipuskati trolejbusi z elektronnoyu sistemoyu keruvannya Dani mashini znachno vidriznyalis v elektrichnij chastini Osnovoyu sistemi keruvannya bulo zastosovano elektroobladnannya Cegelec TV Progress CDC cheskogo virobnictva analogichno yak i u trolejbusah LAZ E183 ta Bogdan T701 Naprikinci 2006 roku trolejbusi YuMZ T2 buli znovu modernizovani Vsi trolejbusi vipuskayutsya z diskovim kriplennyam kolis i novoyu obrobkoyu salonu Pochinayuchi z 2008 roku vipusk trolejbusiv ciyeyi modeli povnistyu pripinivsya Odin iz ostannih viroblenih trolejbusiv pridbala vlitku 2010 roku Makiyivka A togo 2011 roku do Mariupolya nadijshlo 2 trolejbusi jmovirno ostanni vipusheni sho z 2008 roku znahodilisya na skladi Nezvazhayuchi na vidnosno nevelikij vik trolejbusiv 50 odinic vzhe spisano z balansu v riznih mistah Kiyiv Lisichansk Toreck Ternopil Sevastopol Poltava Ivano Frankivsk v tomu chisli pershi dva vipusheni trolejbusi ciyeyi modeli V Ashgabati ci trolejbusi nini vzhe ne ekspluatuyutsya spisana chastina cih trolejbusiv u Moskvi Sered ukrayinskih mist pripinena ekspluataciya ciyeyi modeli u Torecku 2007 rik cherez zakrittya sistemi ta Lisichansku usi trolejbusi ciyeyi modeli spisani u 2012 roci Na 2016 rik peredani kiyivski trolejbusi pislya remontu ekspluatuyutsya v misti Herson Tehnichnij opisTehnichni harakteristiki Fotografiyi YuMZ T2 v Dnipri YuMZ T2 v Poltavi YuMZ T2 v Sorokinomu YuMZ T2 v Chernigovi YuMZ T2 v Kishinevi Cej rozdil potrebuye dopovnennya lipen 2016 Div takozhYuMZ T1 LAZ 52522 YuMZ T2 09 YuMZ E186 YuMZ 8080 Pivdennij mashinobudivnij zavod Veklich Volodimir Pilipovich Galas Mihajlo IvanovichPrimitkiBramskij K A Svitlij rozum i velich doktora Veklicha Miske gospodarstvo Ukrayini 2003 4 S 44 45 ISSN 0130 1284 Veklich V F Budushee ukrainskogo trollejbusa Gorodskoe hozyajstvo Ukrainy 1993 3 4 S 34 35 ISSN 0130 1292 Krat V I Volodimir Pilipovich Veklich Kommunalnoe hozyajstvo gorodov Kiyiv Tehnika 1998 17 S 3 9 ISSN 0869 1231 Enciklopediya suchasnoyi Ukrayini v 25 t Pid red I M Dzyuba ta in Kiyiv 2005 T 4 S 187 ISBN 966 02 3354 Enciklopediya suchasnoyi Ukrayini v 25 t Pid red I M Dzyuba ta in Kiyiv 2006 T 5 S 323 ISBN 966 02 3355 8PosilannyaPortal mista Dnipro 10 listopada 2004 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu YuMZ T2 Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi