Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЮМЗ Е186 — 11.6 метровий низькопідлоговий тролейбус, що вироблявся у Дніпропетровську, на Південному машинобудівному заводі у 2005-2006 роках. Всього випущено 11 тролейбусів такого типу.
| ЮМЗ Е186 | |
|---|---|
 ЮМЗ 186 | |
| Виробництво | |
| Проєкт, р | 2005 |
| Випускався, рр | 2005—2006 |
| Екземпляри | 11 |
| Розміри | |
| Довжина | 11630 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 2680 (стеля) 3040 з тролеями мм |
| База | 6370 мм |
| Кліренс | 125—260 мм |
| Маса без пасажирів | 10824 т |
| Повна маса | 18247 т |
| Макс.швидкість при повному завантаженні | 64 км/год |
| Макс.швидкість при пустому салоні | 70—75 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 26 |
| Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 100 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 100—116 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | ЕД-139А ДК 211 БМ |
| Керування | Тиристорно-імпульсна |
| Потужність | 130 (1) 170 (2) кВт |
| Робоча напруга | 550—600 Вольт |
 ЮМЗ Е186 у Вікісховищі | |
Модель
Історія
ЮМЗ Е186 є наступником тролейбусів ЮМЗ-Т2 і ЮМЗ-Т2.09. Тролейбус ЮМЗ Е186 розроблено ДКБ «Південне» разом з ТОВ «Етон» на основі автобуса Тур-А181, що спроектований ВАТ «Укравтобуспром» в 1998 році. Виробництво і тести тролейбусів ЮМЗ Е186 розпочалося у Дніпрі на «Південмаші» наприкінці 2004 року. Замовлення таких моделей приходило з Києва. Перша дослідна машина виявилася «сирою» та завдавала як техобслуговуванню, так і водіям чимало клопотів. Через значні проблеми у конструкції, (які згодом були виправлені), Київ відмовився від поставок цих тролейбусів, зупинивши вибір на більш надійному і швидкісному тролейбусі Львівського виробництва — ЕлектроЛАЗ-183. Через відсутність замовлення, «Південмаш» повністю припинив виробництво ЮМЗ-Е186, і усього було зроблено 11 серійних моделей цього типу тролейбуса. З одинадцяти одна машина була випробувальною, сім було відправлено до Києва, два тролейбуси поповнило тролейбусний парк Кривого Рогу, а один потрапив до Полтави. Випробувальна машина зараз курсує під № 2541 у Дніпрі. Один з нинішніх криворізьких екземплярів (зараз № 648) деякий час працював у Миколаєві під № 3168, але виявився ненадійним і його відправили назад до заводу-виробника.
Конструктивні особливості
- чотирьохдверний зварний кузов та низька підлога дають можливість швидкому входу/виходу пасажирів з салону
- можливість перевезення принаймні одного інваліда у візку, для цього побудовано відкидний пандус, що здатен витримати дорослу людину, також збудовано спеціальне сидіння.
- панорамне скло та склоочисники один-над-одним є новою рисою для тролейбусів ЮМЗ
- підвищена пасажиромісткість за рахунок низької підлоги та широкого салону
- тиристо-імпульсна система керування тяговим електроустаткуванням, що доволило зменшити витрату електроенергії до 100 Вточ/токм.
- плавний хід та початок руху
- шум від двигуна 78—80 Децибел у залежності від місця перебування
- 3 електронні маршрутовказівники
- середня швидкість пересування — 30 км/год
Технічні характеристики
Загальні дані
| Модифікація | ЮМЗ Е186 |
| Призначення | міський тролейбус |
| Виробник | «Південмаш» |
| Проект | кінець 2004 — початок 2005 |
| Роки виробництва | 2005 |
| Екземпляри, шт | 11 |
| Подібні | ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т2, ЮМЗ-Т2.09 |
Габаритні розміри
| Довжина, мм | 11630 (без врахування тролеїв) 12500 (з виступаючими опущеними тролеями) |
| Ширина, мм | 2500 (кузов) 3040 (по зовнішніх бокових дзеркалах) |
| Висота, мм | 2680 (стеля) 3400 (враховуючи опущені тролеї) |
| Колісна база, мм | 6370 |
| Довжина переднього звісу, мм | 2300 |
| Довжина заднього звісу, мм | 3100 |
| Кут переднього звісу, ° | 8°20' |
| Кут заднього звісу, ° | 8°20' |
| Кліренс, мм | 125 (для непідресорсних елементів конструкції) 260 (для підресорсних) 125 (для елементів підкріплення мостів підвіски) |
| Колія коліс керівного мосту, мм | 2096 |
| Колія коліс ведучого моста, мм | 1832 |
| Колісна формула | 4×2 |
Характеристики кузова
| Компонування | вагонне |
| Висота підлоги у передній та середній частин кузова, см | 36 |
| Висота підлоги у задній частині кузова | 62 |
| Кнілінг кузова (підвищення), мм | 50 |
| Кнілінг кузова (зниження), мм | 60 |
Маси і навантаження
| Навантаження на передню вісь, кг | 6488 |
| Навантаження на задню вісь, кг | 11759 |
| Споряджена маса, кг | 10284 |
| Повна маса, кг | 18247 |
Салон
| Сидячих місць, шт | 26 |
| Повна пасажиромісткість, чол | 116 |
| Зовнішній шум, Дб | 80 |
| Шум у салоні, Дб | 80 (у пасажирському відділенні) 78 (у кабіні водія) |
Двигун
| Кількість двигунів | 1 |
| Назва двигуна | ЕД 139А ДК 211 БМ |
| Потужність, кВт | 130 170 |
| Підйом, що подолає тролейбус з повним завантаженням, % | 12 |
| Витрати енергії, Вточ/ткм | 100 |
| Система керування тяговим електроустаткуванням | Імпульсна |
Швидкісні характеристики
| Максимальна швидкість при повному завантаженні, км/год | 64 |
| Максимальна швидкість при порожньому салоні, км/год | 70—75 |
| Розгін 0—40 км/год при повному завантаженні, сек. | 9 |
| Розгін 0—60 км/год при повному заванатженні,сек. | 12 |
| Розрахункова швидкість, км/год | 70 |
Експлуатація в містах України
Станом на вересень 2020 року в експлуатації залишилися лише 4 діючих тролейбуса (в Дніпрі, Кривому Розі 2 — № 648, 649, які згодом пройшли капітально-відновлювальний ремонт та були перероблені на тролейбуси з автономним ходом з дизельно-генераторними установками , в Полтаві 1 — № 114), решта — виведені з експлуатації.
| Експлуатація у містах України станом на вересень 2020 року | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Місто | Заводський номер | Роки постачання | Загальна кількість | Усього робочих | Бортові номери | Примітки |
| Дніпро | 1 | 2003 | 1 | 1 | 2541 | Перший експериментальний тролейбус ЮМЗ Е186. Через проблеми з електронікою не працює з вересня 2008 року. Пройшов ВРМ, в кінці вересня вийшов на лінію |
| Київ | 2—7, 10 | 2005—2006 | 7 | 0 | 4801—4807 | Виведені з експлуатації у вересні 2015 року. № 4801 — музейний |
| Кривий Ріг | 9, 11 | 2006 | 2 | 2 | 648, 649 | До 2007 року експлуатувався в Миколаєві (№ 3168), переданий в Кривий Ріг (№ 648) |
| Полтава | 8 | 2006 | 1 | 1 | 114 | |
| Всього: | 11 | 4 | ||||
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 27 березня 2008. Процитовано 8 липня 2009.
- . Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 10 грудня 2017.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЮМЗ Е186 |
- Технічні характеристики на сайті Південмашу
 | Це незавершена стаття про транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
YuMZ E186 11 6 metrovij nizkopidlogovij trolejbus sho viroblyavsya u Dnipropetrovsku na Pivdennomu mashinobudivnomu zavodi u 2005 2006 rokah Vsogo vipusheno 11 trolejbusiv takogo tipu YuMZ E186YuMZ 186VirobnictvoProyekt r 2005Vipuskavsya rr 2005 2006Ekzemplyari 11RozmiriDovzhina 11630 mmShirina 2500 mmVisota 2680 stelya 3040 z troleyami mmBaza 6370 mmKlirens 125 260 mmMasa bez pasazhiriv 10824 tPovna masa 18247 tMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni 64 km godMaks shvidkist pri pustomu saloni 70 75 km godMistkistMisc dlya sidinnya 26Normalna mistkist 5 cholovik m 100Povna mistkist 8 cholovik m 100 116DvigunNazva dviguna ED 139A DK 211 BMKeruvannya Tiristorno impulsnaPotuzhnist 130 1 170 2 kVtRobocha napruga 550 600 Volt YuMZ E186 u Vikishovishi U saloni Viglyad zzaduModelIstoriya YuMZ E186 ye nastupnikom trolejbusiv YuMZ T2 i YuMZ T2 09 Trolejbus YuMZ E186 rozrobleno DKB Pivdenne razom z TOV Eton na osnovi avtobusa Tur A181 sho sproektovanij VAT Ukravtobusprom v 1998 roci Virobnictvo i testi trolejbusiv YuMZ E186 rozpochalosya u Dnipri na Pivdenmashi naprikinci 2004 roku Zamovlennya takih modelej prihodilo z Kiyeva Persha doslidna mashina viyavilasya siroyu ta zavdavala yak tehobslugovuvannyu tak i vodiyam chimalo klopotiv Cherez znachni problemi u konstrukciyi yaki zgodom buli vipravleni Kiyiv vidmovivsya vid postavok cih trolejbusiv zupinivshi vibir na bilsh nadijnomu i shvidkisnomu trolejbusi Lvivskogo virobnictva ElektroLAZ 183 Cherez vidsutnist zamovlennya Pivdenmash povnistyu pripiniv virobnictvo YuMZ E186 i usogo bulo zrobleno 11 serijnih modelej cogo tipu trolejbusa Z odinadcyati odna mashina bula viprobuvalnoyu sim bulo vidpravleno do Kiyeva dva trolejbusi popovnilo trolejbusnij park Krivogo Rogu a odin potrapiv do Poltavi Viprobuvalna mashina zaraz kursuye pid 2541 u Dnipri Odin z ninishnih krivorizkih ekzemplyariv zaraz 648 deyakij chas pracyuvav u Mikolayevi pid 3168 ale viyavivsya nenadijnim i jogo vidpravili nazad do zavodu virobnika Konstruktivni osoblivosti chotirohdvernij zvarnij kuzov ta nizka pidloga dayut mozhlivist shvidkomu vhodu vihodu pasazhiriv z salonu mozhlivist perevezennya prinajmni odnogo invalida u vizku dlya cogo pobudovano vidkidnij pandus sho zdaten vitrimati doroslu lyudinu takozh zbudovano specialne sidinnya panoramne sklo ta skloochisniki odin nad odnim ye novoyu risoyu dlya trolejbusiv YuMZ pidvishena pasazhiromistkist za rahunok nizkoyi pidlogi ta shirokogo salonu tiristo impulsna sistema keruvannya tyagovim elektroustatkuvannyam sho dovolilo zmenshiti vitratu elektroenergiyi do 100 Vtoch tokm plavnij hid ta pochatok ruhu shum vid dviguna 78 80 Decibel u zalezhnosti vid miscya perebuvannya 3 elektronni marshrutovkazivniki serednya shvidkist peresuvannya 30 km god Tehnichni harakteristiki Zagalni dani Modifikaciya YuMZ E186 Priznachennya miskij trolejbus Virobnik Pivdenmash Proekt kinec 2004 pochatok 2005 Roki virobnictva 2005 Ekzemplyari sht 11 Podibni YuMZ T1 YuMZ T2 YuMZ T2 09 Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 11630 bez vrahuvannya troleyiv 12500 z vistupayuchimi opushenimi troleyami Shirina mm 2500 kuzov 3040 po zovnishnih bokovih dzerkalah Visota mm 2680 stelya 3400 vrahovuyuchi opusheni troleyi Kolisna baza mm 6370 Dovzhina perednogo zvisu mm 2300 Dovzhina zadnogo zvisu mm 3100 Kut perednogo zvisu 8 20 Kut zadnogo zvisu 8 20 Klirens mm 125 dlya nepidresorsnih elementiv konstrukciyi 260 dlya pidresorsnih 125 dlya elementiv pidkriplennya mostiv pidviski Koliya kolis kerivnogo mostu mm 2096 Koliya kolis veduchogo mosta mm 1832 Kolisna formula 4 2 Harakteristiki kuzova Komponuvannya vagonne Visota pidlogi u perednij ta serednij chastin kuzova sm 36 Visota pidlogi u zadnij chastini kuzova 62 Kniling kuzova pidvishennya mm 50 Kniling kuzova znizhennya mm 60 Masi i navantazhennya Navantazhennya na perednyu vis kg 6488 Navantazhennya na zadnyu vis kg 11759 Sporyadzhena masa kg 10284 Povna masa kg 18247 Salon Sidyachih misc sht 26 Povna pasazhiromistkist chol 116 Zovnishnij shum Db 80 Shum u saloni Db 80 u pasazhirskomu viddilenni 78 u kabini vodiya Dvigun Kilkist dviguniv 1 Nazva dviguna ED 139A DK 211 BM Potuzhnist kVt 130 170 Pidjom sho podolaye trolejbus z povnim zavantazhennyam 12 Vitrati energiyi Vtoch tkm 100 Sistema keruvannya tyagovim elektroustatkuvannyam Impulsna Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 64 Maksimalna shvidkist pri porozhnomu saloni km god 70 75 Rozgin 0 40 km god pri povnomu zavantazhenni sek 9 Rozgin 0 60 km god pri povnomu zavanatzhenni sek 12 Rozrahunkova shvidkist km god 70Ekspluataciya v mistah UkrayiniStanom na veresen 2020 roku v ekspluataciyi zalishilisya lishe 4 diyuchih trolejbusa v Dnipri Krivomu Rozi 2 648 649 yaki zgodom projshli kapitalno vidnovlyuvalnij remont ta buli pererobleni na trolejbusi z avtonomnim hodom z dizelno generatornimi ustanovkami v Poltavi 1 114 reshta vivedeni z ekspluataciyi Ekspluataciya u mistah Ukrayini stanom na veresen 2020 roku Misto Zavodskij nomer Roki postachannya Zagalna kilkist Usogo robochih Bortovi nomeri Primitki Dnipro 1 2003 1 1 2541 Pershij eksperimentalnij trolejbus YuMZ E186 Cherez problemi z elektronikoyu ne pracyuye z veresnya 2008 roku Projshov VRM v kinci veresnya vijshov na liniyu Kiyiv 2 7 10 2005 2006 7 0 4801 4807 Vivedeni z ekspluataciyi u veresni 2015 roku 4801 muzejnij Krivij Rig 9 11 2006 2 2 648 649 Do 2007 roku ekspluatuvavsya v Mikolayevi 3168 peredanij v Krivij Rig 648 Poltava 8 2006 1 1 114 Vsogo 11 4 Diyuchi linijni Vivedeni z ekspluataciyiDiv takozhYuMZ T1 YuMZ T2 YuMZ T2 09 ElectroLAZ 12Primitki Arhiv originalu za 27 bereznya 2008 Procitovano 8 lipnya 2009 Arhiv originalu za 11 grudnya 2017 Procitovano 10 grudnya 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu YuMZ E186 Tehnichni harakteristiki na sajti Pivdenmashu Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi