Широка колія ширококолійка колія залізниці ширина якої ширша за стандартних 1435 мм 4 фута 8 дюймів Широку колію встанов

Широка колія (ширококолійка) — колія залізниці, ширина якої ширша за стандартних 1435 мм (4 фута 8½ дюймів).

Широку колію встановлено на ширині 1435 мм за європейською мірою,
або 4 фута 8½ дюймів — за англійською.

Історія

Локомотиви на широкій колії до переходу на стандартну європейську колію в 1892.

ft' in"	мм
5' 6"	1676
5' 5.85"	1668
5' 3"	1600
5'	1524
4' 11.85"	1520
4' 8.5"	1435
4' 6"	1372
3' 6"	1067
3' 5.35"	1050
3' 3.37"	1000
3' 4.1"	950
3'	914
2' 6"	762
2' 5.55"	750
2'	610
1' 11.6"	600

Британська , побудована Ісамбард Кіндом Брунелєм в 1838, стала піонером щодо вжитку широкої колії у 2140 мм (7 футів 0¼ дюймів), користуючись нею аж до 1892. Удодатку широка колія в Англії використовувалась портовими містами для їх будівництва й ремонту, як-от: та Холіхедський хвилеріз — котрі придбали ширококолійні локомотиви для роботи на своїх під'їзних коліях. Оскільки останні колії були непід'єднані до національної залізничної мережі, на цих об'єктах широка колія вдержалася аж до 1913 року, коли вийшли з ладу і самі локомотиви.

Велика Британія

Попри те, що спочатку Британський парламент підготував проект про перехід на широку колію, урешті-решт королівська комісія прийняла стандартну колію за норму. Широка колія поступово або переобладнувалася на подвійну колію, або заміновалася стандартною з 1864. Велика Західна залізниця в 1892 останньою перейшла на стандартну європейську колію.

Багато залізниць різних країн світу користуються колією, ширшою за стандартну. Ірландія (), деякі залізниці Австралії() і Бразилія мають ширину колії у 1600 мм (5 футів 3 дюйми) — але , Дублінський легкий метрополітен, побудовано на стандартній колії.

РФ і сусідні країни

Російська Федерація й колишні совєтські республіки використовують колію 1520 мм (4 фута 11 ⅞ дюймів, раніше 5 футів (1524 мм), хоч Фінляндія продовжує використовувати колію 5 футів (1524 мм), яку успадкувала від царської Росії (два шаблона досить близькі, що дає повну сумісність колії РФ і Фінляндії).

Західна Європа

В 1839 році Нідерланди розпочали будівництво власної залізниці. Була обрана ширина колії 1945 мм (6 футів 5 дюймів). Вона була застосована в 1839—1866 роках компанією (HSM) на , а також у 1842—1855 рр. компанією (NRS) на . Але сусідні країни Пруссія і Бельгія вже запровадили стандартну колію і цим двом компаніям довелося перешивати колії. В 1855 р. NRS перешили свою колію на стандартну, після під'єднання до Пруської залізниці. HSM перешила колію в 1866 році.

Балтійські держави отримали фінансування від Євросоюзу за для створення нової залізниці зі стандартною колією. Португальська й іспанська залізниця RENFE використовує колію 1668 мм (5 футів 5 ⅔ дюйми) за назвою «Ancho Ibérico» (Іберійська колія).

Азія

Індія, Пакистан і Бангладеш використовують Індійську колію 5 футів 6 дюйми (1676 мм).

Північна Америка

Ця ж колія використовується Bay Area Rapid Transit в Області затоки Сан-Франциско. В Канаді, в Торонто ширина колії для метро і трамваю були обрані в 1861, через рік після прийняття 'стандартної колі' в Британії, але до прийняття стандартної колії в США і Канаді. Торонто використовує унікальну ширину колії 4 фути 10 ⅞ дюйми (1495 мм).

Посилання

. Архів оригіналу за 13 січня 2008. Процитовано 25 лютого 2009.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Інтернет-посилання

Broad Gauge Society [ 15 квітня 2019 у Wayback Machine.]
(hard copy)
Railroad Gauge Width. Архів оригіналу за 17 липня 2012. Процитовано 25 лютого 2009.

[1] . Архів оригіналу за 13 січня 2008. Процитовано 25 лютого 2009.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()