Залізни́чний тра́нспорт — виробничо-технологічний комплекс, вид рейкового транспорту, що здійснює перевезення пасажирів та вантажів в колісних будах (вагонах), що рухаються залізничною колією. Залізничний транспорт є галуззю промисловості, частиною транспортної мережі логістичних ланцюгів, які сприяють міжнародній торгівлі і економічному зростанню.
Довжина залізничної мережі різних країн | ||
---|---|---|
№ | Країна | Довжина залізниць (км) |
× | весь світ | 1 122 650 |
1 | США | 194 731 |
2 | Росія | 87 157 |
3 | Китай | 71 600 |
4 | Індія | 63 518 |
5 | Канада | 49 422 |
6 | Німеччина | 45 514 |
7 | Австралія | 41 588 |
8 | Аргентина | 34 463 |
9 | Франція | 32 682 |
10 | Бразилія | 31 543 |
11 | Польща | 23 420 |
12 | Японія | 23 168 |
13 | Україна | 22 473 |
14 | ПАР | 22 298 |
15 | Мексика | 19 510 |
16 | Італія | 19 493 |
17 | Велика Британія | 16 893 |
18 | Іспанія | 14 189 |
19 | Казахстан | 13 601 |
20 | Швеція | 11 481 |
21 | Румунія | 11 385 |
У загальному сенсі залізничний транспорт складає світову залізничну мережу.
Головні складові
Головними складовими залізничного транспорту є:
- матеріальна (власне залізниця), що ділиться на
- інфраструктуру: залізнична колія і штучні споруди (мости, тунелі, вокзали, станції, депо), пристрої сигналізації, централізації і блокування (СЦБ), контактна мережа (прилади електропостачання, тягові підстанції)
- рухомий склад: тяговий (локомотиви) і не тяговий (вагони) — вантажні і пасажирські
- експлуатаційна, що зі свого боку ділиться на:
- технічну експлуатацію — диспетчерське керування, розробка оптимальних способів керування процесом перевезень;
- комерційну експлуатацію — відносини з вантажовідправниками / вантажоотримувачами / вантажовласниками і пасажирами.
Історія
Див. також Історія залізничного транспорту в Україні
За принципом залізниці збудований у VI ст. до н. е. волок (діолк) у місті Коринф.
У XVII столітті збудована Воллатонська вагонна дорога, що вважається першою залізницею в світі. Працювала вона на кінній тязі. У XIX столітті в містах за цим же принципом влаштована конка, що стала попередницею трамваю.
Англійські інженери Джеймс Ватт і Джордж Стефенсон у 1825 році побудували першу залізницю, якою ходили паровози зі Стоктона в Дарлінгтон. Після цього почалося інтенсивне будівництво залізниць в Англії, континентальній Європі та Північній Америці, як ощадливого і швидкого виду транспорту та зв'язку. Після Другої світової війни паровози замінені електровозами і тепловозами. Саме тоді розвивалися інші види транспорту: автомобільний, повітряний, водний, і залізниці перестали бути основним способом пересування на великі відстані. З 1970-х років почалося інвестування у швидкісні залізничні системи. В Англії почав експлуатуватися високошвидкісний дизельний локомотив, спеціальні лінії побудовані в Японії і Франції.
У багатьох країнах залізнична мережа скорочується. Так, у США колись було понад 400 000 км залізничного полотна.
Залізничний транспорт і безпека
Залізничний транспорт є значно безпечнішим проти авіа-, автомобільного і морського транспорту.
Першою людиною, що загинула під потягом, був депутат англійського парламенту Вільям Гаскіссон. Він перебував на відкритті першої залізничної дороги Ліверпуль — Манчестер, хоча за настановою лікаря бути там не мав. Вийшов прямо на колію, щоб привітатися з герцогом Веллінґтоном, одначе не помітив поїзда, що рухався в кількох метрах. Поїзд їхав досить повільно (перші паротяги набирали швидкість не більше 27 км/год), одначе Гаскіссон впав у паніку і не встиг відійти вбік. Паротяг наїхав на нього й переламав ноги, а за кілька годин той помер у лікарні.
Залізничний транспорт у світі
Країни без залізниці
- Антигуа і Барбуда
- Афганістан
- Багамські Острови
- Барбадос
- Бахрейн
- Беліз
- Бурунді
- Бутан
- Вануату
- Гамбія
- Гвінея-Бісау
- Гренада
- Домініка
- Екваторіальна Гвінея
- Ємен
- Західна Сахара
- Ісландія
- Кабо-Верде
- Катар
- Кіпр
- Кірибаті
- Коморські острови
- Лесото
- Лівія
- Маврикій
- Мальдівські Острови
- Мальта
- Мартиніка
- Маршаллові Острови
- Мікронезія
- Нігер
- Палау
- Папуа Нова Гвінея
- Руанда
- Самоа
- Сан-Томе і Принсіпі
- Сейшельські острови
- Сент-Вінсент і Гренадини
- Сент-Кіттс і Невіс
- Сент-Люсія
- Східний Тимор
- Тонга
- Тринідад і Тобаго
- Тувалу
- Чад
Залізничний транспорт в Україні
Першою залізницею в Україні стала Балаклавська залізниця (інша назва: Велика Кримська Центральна залізниця) — стандартної колії, побудована в 1855 році під час Кримської війни. Загальна довжина залізниці становила близько 23 км. Мета будівництва цієї залізниці полягала в постачанні для армій союзників, які брали участь в облозі Севастополя. Вперше в історії на цій залізниці було сформовано санітарний поїзд.
Першою цивільною залізницею в Україні стала Перемишль — Львів (1861) на заході, другою — Одеса — Балта (1865) на півдні країни, третьою — Львів — Чернівці — Ясси (1866). Вже з 1868 року будувалися багато залізниць.
Залізнична мережа України здебільшого сформувалася до кінця XIX ст. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні становить 38 км на 1 тис. км, у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км (1983 р.). Мережа залізниць найщільніша на південному сході (Донбас), а також на заході країни. Загальна довжина залізничних шляхів загального користування— 22,7 тис. км, із них 43.7 % електрифіковано, 8,0 тис. км, або 35 %, є дво- і багатоколійними.
Найважливішими залізничними магістралями України є:
- Київ — Фастів I — Козятин I — Жмеринка — Львів;
- Київ — Коростень (Фастів I — Козятин I) — Шепетівка — Здолбунів — Львів;
- Київ — Козятин I — Жмеринка — Одеса;
- Київ — Конотоп — Шостка / Суми;
- Київ — Полтава — Харків — Дебальцеве;
- Львів — Тернопіль — Жмеринка — Одеса;
- Львів — Мукачево — Чоп;
- Фастів I — Імені Тараса Шевченка — Дніпро — Ясинувата — Дебальцеве;
- Харків — Полтава — Кременчук — Знам'янка — Долинська — Миколаїв;
- Харків — Лозова — Запоріжжя — Сімферополь — Севастополь;
- Кривий Ріг — Запоріжжя — Донбас тощо.
Найбільшими залізничними вузлами з розвиненим станційним господарством є Київ, Львів, Харків, Дніпро, Фастів I, Козятин I, Дебальцеве, Ясинувата, Жмеринка, Імені Тараса Шевченка, Знам'янка тощо.
Організаційно залізничний транспорт України загального користування підпорядкований державному АТ «Укрзалізниця», до сфери управління якого належить шість залізниць:
- Південно-Західна (з центром у Києві);
- Львівська;
- Південна (центр у Харкові);
- Донецька (центр з 2014 року — Лиман);
- Придніпровська (центр у Дніпрі);
- Одеська.
Основними вантажами є мінеральні добрива, будівельні матеріали, кам'яне вугілля та руди, зокрема залізні. Важливе місце займають також різноманітні метали і нафтові вантажі.
Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. Найбільш напруженими лініями вантажопотоків є Кривий Ріг — Дніпро — Дебальцеве, Кривий Ріг — Ім. Тараса Шевченка — Фастів — Козятин — Львів, а також лінії до морських портів: Одеси, Бердянська, Маріуполя та ін.
Найважливішою проблемою для України при її інтеграції у європейську єдину залізничну систему є російська колія (1520 мм). У сусідніх Польщі, Словаччині, Угорщині та Румунії використовується європейська колія (1435 мм) . Зараз на кордонах з цими державами існують складні системи переведення рухомого складу на іншу колію, що значно знижує ефективність залізничного транспорту, зокрема в часі.
Галерея
-
- Тепловоз ТЕП-150 У Києві
-
-
Організація руху
Найважливішими принципами організації руху на мережі залізниць є:
- повне забезпечення потреб населення в транспортному обслуговуванні при безумовному дотриманні безпеки руху поїздів, безпеки пасажирів, збереження вантажів, багажу та вантажобагажу;
- виконання заявок вантажовідправників на перевезення вантажів;
- тісна взаємодія всіх підрозділів, що забезпечують перевізний процес: станцій, вокзалів, ділянок, напрямків, локомотивних і вагонних депо, які будують свою роботу на основі розроблених технологічних процесів за суворого дотримання безпеки руху, принципів паралельності операцій, ритмічності і рівномірності;
- організація вагонопотоків у поїзди згідно плану формування, підвищення транзитності і швидкості просування за напрямами;
- просування поїздів по ділянках суворо за графіком, виконання якого обов'язково для всіх служб і підрозділів залізничного транспорту;
- встановлення технічних норм для станцій, відділень і залізниць;
- організація оперативного планування і диспетчерського керівництва на мережі.
Ці принципи реалізуються при широкому впровадженні засобів автоматики, телемеханіки, комплексних автоматизованих систем та оптимізації моделі управління перевізним процесом.
Закон України «Про залізничний транспорт» визначає економічні, правові та організаційні засади діяльності залізничного транспорту, його роль і місце в економіці та соціальній сфері країни. Він регламентує відносини залізничного транспорту з органами державної влади, іншими видами транспорту, юридичними особами і громадянами, які є власниками об'єктів залізничного транспорту, а також з пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, вантажобагажу та багажу.
Статут залізничного транспорту регулює відносини між залізницями і вантажовідправниками, вантажоодержувачами, пасажирами, іншими фізичними та юридичними особами, при користуванні послугами транспорту і визначає їх права, обов'язки і відповідальність.
Зовнішньоекономічна діяльність залізничного транспорту відповідно до Закону «Про залізничний транспорт» визначається договорами, а внутрішньоекономічна — правилами. Такими документами, що регламентують перевізний процес, є:
- Збірник правил перевезення вантажів на залізничному транспорті;
- Правила перевезення небезпечних вантажів залізницями;
- Технічні умови навантаження і кріплення вантажів.
Основою поточної роботи всіх підрозділів транспорту є план перевезень, за даними якого складається план формування поїздів, що розділяє сортувальну роботу між станціями. Для забезпечення виконання плану перевезень здійснюється технічне нормування, що передбачає розподіл вагонного і локомотивного парків між дорогами і відділеннями відповідно до їх потреб, найкраще використання рухомого складу і пропускної здатності ліній.
Документом, який об'єднує діяльність всіх підрозділів залізничного транспорту, що забезпечує злагодженість у їхній роботі, є графік руху поїздів. На основі графіка і плану формування поїздів розробляються технологічні процеси, що забезпечують чітку взаємодію парків і районів станцій. Поточна технічна робота підрозділів мережі залізниць здійснюється при обов'язковому виконанні наказів та інструктивних вказівок Укрзалізниці.
Вантажні поїзди
Перевезення навалювальних вантажів є одним з переваг залізничного транспорту. Низькі або практично нульові витрати при завантаженні та розвантаженні, а також низькі енерговитрати дозволяють потягам перевозити такі вантажі дешевше, ніж автотранспортом.
Вірші, пісні та анекдоти
Глазовий Павло Прокопович: Нервовий пасажир.
2001 р. на станції Любліно (Росія) з гірки зірвався порожній вагон. Котився він назустріч електричці, але дивним чином самоперевелася стрілка і вагончик з розгону гепнувся об стоячу цистерну. Цистерна дала тріщину, з тріщини заструменіла рідина, і рідина була нічим іншим як спиртом. На порятунок вмісту цистерни прибігли всі працівники станції з відрами, ночвами, діжками та іншими ємностями, на запах також підтягнулися місцеві жителі (згодом швидка допомога задовбалася возити хворих на тяжке алкогольне отруєння). Цистерна спорожніла. Власник цистерни і спирту виставив позов до залізниці, а залізниця виставила (в прямому і переносному значенні) стрілочника, який чергував у цей день на тій гірці. І все було б добре, і він платив би до кінця днів своїх за спирт і цистерну, але трапився йому розумний адвокат. А адвокат сказав, що не міг ПОРОЖНІЙ вагон протаранити ПОВНУ цистерну - і нормативи викопав, і технічні дані, і на експертизі цистерни наполіг. І з'ясувалося, що цистерна збудована в Австро-Угорській імперії у 1907 році. Цей раритетний транспортний засіб, судячи зі слідів від куль і осколків, пройшов крізь першу світову, громадянську, другу світову і дві чеченські війни. Порожній вагон лише поставив остаточну крапку у її нелегкій біографії. А спирт виявився лівим та контрабандним. У підсумку стрілочника виправдали.
Див. також
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Залізничний транспорт |
Примітки
- Face the facts on transport safety [ 11 жовтня 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
- . (укр.). 5 листопада 2018. Архів оригіналу за 6 листопада 2018. Процитовано 5 листопада 2018.
- General Order after the Fall of Sebastapol: Prince Gortschakoff. victorianweb.org. Процитовано 11 вересня 2022.
- . Архів оригіналу за 20 лютого 2020.
- Глазовий, Павло. . Архів оригіналу за 20 жовтня 2020. Процитовано 29 вересня 2020.
Посилання
- Транспорт залізничний [ 1 лютого 2021 у Wayback Machine.] // Митна енциклопедія : у 2 т. / І. Г. Бережнюк (відп. ред.) та ін.. — Хм. : ПП Мельник А. А., 2013. — Т. 2 : М — Я. — С. 415. — 536 с. — .
- (рос.)
- Білецький В. С., Фик М. І. Основи транспорту природних вуглеводнів / За ред. І. М. Фика. Харків: НТУ ХПІ, 2019. 274 с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Zaliznicya znachennya Zalizni chnij tra nsport virobnicho tehnologichnij kompleks vid rejkovogo transportu sho zdijsnyuye perevezennya pasazhiriv ta vantazhiv v kolisnih budah vagonah sho ruhayutsya zaliznichnoyu koliyeyu Zaliznichnij transport ye galuzzyu promislovosti chastinoyu transportnoyi merezhi logistichnih lancyugiv yaki spriyayut mizhnarodnij torgivli i ekonomichnomu zrostannyu Retro poyizd na z parovozom GWR 5101 Zaliznichnij transport Dovzhina zaliznichnoyi merezhi riznih krayin Krayina Dovzhina zaliznic km ves svit 1 122 650 1 SShA 194 731 2 Rosiya 87 157 3 Kitaj 71 600 4 Indiya 63 518 5 Kanada 49 422 6 Nimechchina 45 514 7 Avstraliya 41 588 8 Argentina 34 463 9 Franciya 32 682 10 Braziliya 31 543 11 Polsha 23 420 12 Yaponiya 23 168 13 Ukrayina 22 473 14 PAR 22 298 15 Meksika 19 510 16 Italiya 19 493 17 Velika Britaniya 16 893 18 Ispaniya 14 189 19 Kazahstan 13 601 20 Shveciya 11 481 21 Rumuniya 11 385 U zagalnomu sensi zaliznichnij transport skladaye svitovu zaliznichnu merezhu Golovni skladoviGolovnimi skladovimi zaliznichnogo transportu ye materialna vlasne zaliznicya sho dilitsya na infrastrukturu zaliznichna koliya i shtuchni sporudi mosti tuneli vokzali stanciyi depo pristroyi signalizaciyi centralizaciyi i blokuvannya SCB kontaktna merezha priladi elektropostachannya tyagovi pidstanciyi ruhomij sklad tyagovij lokomotivi i ne tyagovij vagoni vantazhni i pasazhirski ekspluatacijna sho zi svogo boku dilitsya na tehnichnu ekspluataciyu dispetcherske keruvannya rozrobka optimalnih sposobiv keruvannya procesom perevezen komercijnu ekspluataciyu vidnosini z vantazhovidpravnikami vantazhootrimuvachami vantazhovlasnikami i pasazhirami IstoriyaDiv takozh Istoriya zaliznichnogo transportu v Ukrayini Za principom zaliznici zbudovanij u VI st do n e volok diolk u misti Korinf U XVII stolitti zbudovana Vollatonska vagonna doroga sho vvazhayetsya pershoyu zalizniceyu v sviti Pracyuvala vona na kinnij tyazi U XIX stolitti v mistah za cim zhe principom vlashtovana konka sho stala poperedniceyu tramvayu Anglijski inzheneri Dzhejms Vatt i Dzhordzh Stefenson u 1825 roci pobuduvali pershu zaliznicyu yakoyu hodili parovozi zi Stoktona v Darlington Pislya cogo pochalosya intensivne budivnictvo zaliznic v Angliyi kontinentalnij Yevropi ta Pivnichnij Americi yak oshadlivogo i shvidkogo vidu transportu ta zv yazku Pislya Drugoyi svitovoyi vijni parovozi zamineni elektrovozami i teplovozami Same todi rozvivalisya inshi vidi transportu avtomobilnij povitryanij vodnij i zaliznici perestali buti osnovnim sposobom peresuvannya na veliki vidstani Z 1970 h rokiv pochalosya investuvannya u shvidkisni zaliznichni sistemi V Angliyi pochav ekspluatuvatisya visokoshvidkisnij dizelnij lokomotiv specialni liniyi pobudovani v Yaponiyi i Franciyi U bagatoh krayinah zaliznichna merezha skorochuyetsya Tak u SShA kolis bulo ponad 400 000 km zaliznichnogo polotna Zaliznichnij transport i bezpekaZaliznichnij transport ye znachno bezpechnishim proti avia avtomobilnogo i morskogo transportu Avariya na vokzali Monparnas Parizh 1895 Pershoyu lyudinoyu sho zaginula pid potyagom buv deputat anglijskogo parlamentu Vilyam Gaskisson Vin perebuvav na vidkritti pershoyi zaliznichnoyi dorogi Liverpul Manchester hocha za nastanovoyu likarya buti tam ne mav Vijshov pryamo na koliyu shob privitatisya z gercogom Vellingtonom odnache ne pomitiv poyizda sho ruhavsya v kilkoh metrah Poyizd yihav dosit povilno pershi parotyagi nabirali shvidkist ne bilshe 27 km god odnache Gaskisson vpav u paniku i ne vstig vidijti vbik Parotyag nayihav na nogo j perelamav nogi a za kilka godin toj pomer u likarni Zaliznichnij transport u svitiKrayini bez zaliznici Antigua i Barbuda Afganistan Bagamski Ostrovi Barbados Bahrejn Beliz Burundi Butan Vanuatu Gambiya Gvineya Bisau Grenada Dominika Ekvatorialna Gvineya Yemen Zahidna Sahara Islandiya Kabo Verde Katar Kipr Kiribati Komorski ostrovi Lesoto Liviya Mavrikij Maldivski Ostrovi Malta Martinika Marshallovi Ostrovi Mikroneziya Niger Palau Papua Nova Gvineya Ruanda Samoa San Tome i Prinsipi Sejshelski ostrovi Sent Vinsent i Grenadini Sent Kitts i Nevis Sent Lyusiya Shidnij Timor Tonga Trinidad i Tobago Tuvalu ChadZaliznichnij transport v UkrayiniDokladnishe Zaliznichnij transport v Ukrayini Pershoyu zalizniceyu v Ukrayini stala Balaklavska zaliznicya insha nazva Velika Krimska Centralna zaliznicya standartnoyi koliyi pobudovana v 1855 roci pid chas Krimskoyi vijni Zagalna dovzhina zaliznici stanovila blizko 23 km Meta budivnictva ciyeyi zaliznici polyagala v postachanni dlya armij soyuznikiv yaki brali uchast v oblozi Sevastopolya Vpershe v istoriyi na cij zaliznici bulo sformovano sanitarnij poyizd Pershoyu civilnoyu zalizniceyu v Ukrayini stala Peremishl Lviv 1861 na zahodi drugoyu Odesa Balta 1865 na pivdni krayini tretoyu Lviv Chernivci Yassi 1866 Vzhe z 1868 roku buduvalisya bagato zaliznic Zaliznichna merezha Ukrayini zdebilshogo sformuvalasya do kincya XIX st Shilnist zaliznichnih shlyahiv spoluchennya v Ukrayini stanovit 38 km na 1 tis km u Franciyi napriklad 65 km na 1 tis km 1983 r Merezha zaliznic najshilnisha na pivdennomu shodi Donbas a takozh na zahodi krayini Zagalna dovzhina zaliznichnih shlyahiv zagalnogo koristuvannya 22 7 tis km iz nih 43 7 elektrifikovano 8 0 tis km abo 35 ye dvo i bagatokolijnimi Najvazhlivishimi zaliznichnimi magistralyami Ukrayini ye Kiyiv Fastiv I Kozyatin I Zhmerinka Lviv Kiyiv Korosten Fastiv I Kozyatin I Shepetivka Zdolbuniv Lviv Kiyiv Kozyatin I Zhmerinka Odesa Kiyiv Konotop Shostka Sumi Kiyiv Poltava Harkiv Debalceve Lviv Ternopil Zhmerinka Odesa Lviv Mukachevo Chop Fastiv I Imeni Tarasa Shevchenka Dnipro Yasinuvata Debalceve Harkiv Poltava Kremenchuk Znam yanka Dolinska Mikolayiv Harkiv Lozova Zaporizhzhya Simferopol Sevastopol Krivij Rig Zaporizhzhya Donbas tosho Najbilshimi zaliznichnimi vuzlami z rozvinenim stancijnim gospodarstvom ye Kiyiv Lviv Harkiv Dnipro Fastiv I Kozyatin I Debalceve Yasinuvata Zhmerinka Imeni Tarasa Shevchenka Znam yanka tosho Organizacijno zaliznichnij transport Ukrayini zagalnogo koristuvannya pidporyadkovanij derzhavnomu AT Ukrzaliznicya do sferi upravlinnya yakogo nalezhit shist zaliznic Pivdenno Zahidna z centrom u Kiyevi Lvivska Pivdenna centr u Harkovi Donecka centr z 2014 roku Liman Pridniprovska centr u Dnipri Odeska Osnovnimi vantazhami ye mineralni dobriva budivelni materiali kam yane vugillya ta rudi zokrema zalizni Vazhlive misce zajmayut takozh riznomanitni metali i naftovi vantazhi Ci vantazhi stanovlyat blizko chverti usih perevezen Najbilsh napruzhenimi liniyami vantazhopotokiv ye Krivij Rig Dnipro Debalceve Krivij Rig Im Tarasa Shevchenka Fastiv Kozyatin Lviv a takozh liniyi do morskih portiv Odesi Berdyanska Mariupolya ta in Najvazhlivishoyu problemoyu dlya Ukrayini pri yiyi integraciyi u yevropejsku yedinu zaliznichnu sistemu ye rosijska koliya 1520 mm U susidnih Polshi Slovachchini Ugorshini ta Rumuniyi vikoristovuyetsya yevropejska koliya 1435 mm Zaraz na kordonah z cimi derzhavami isnuyut skladni sistemi perevedennya ruhomogo skladu na inshu koliyu sho znachno znizhuye efektivnist zaliznichnogo transportu zokrema v chasi GalereyaVuzkokolijnij poyizd na stanciyi Rudnicya Gajvoronska vuzkokolijka Teplovoz TEP 150 U Kiyevi Pivdennij vokzal u Harkovi Stanciya KramatorskOrganizaciya ruhuNajvazhlivishimi principami organizaciyi ruhu na merezhi zaliznic ye povne zabezpechennya potreb naselennya v transportnomu obslugovuvanni pri bezumovnomu dotrimanni bezpeki ruhu poyizdiv bezpeki pasazhiriv zberezhennya vantazhiv bagazhu ta vantazhobagazhu vikonannya zayavok vantazhovidpravnikiv na perevezennya vantazhiv tisna vzayemodiya vsih pidrozdiliv sho zabezpechuyut pereviznij proces stancij vokzaliv dilyanok napryamkiv lokomotivnih i vagonnih depo yaki buduyut svoyu robotu na osnovi rozroblenih tehnologichnih procesiv za suvorogo dotrimannya bezpeki ruhu principiv paralelnosti operacij ritmichnosti i rivnomirnosti organizaciya vagonopotokiv u poyizdi zgidno planu formuvannya pidvishennya tranzitnosti i shvidkosti prosuvannya za napryamami prosuvannya poyizdiv po dilyankah suvoro za grafikom vikonannya yakogo obov yazkovo dlya vsih sluzhb i pidrozdiliv zaliznichnogo transportu vstanovlennya tehnichnih norm dlya stancij viddilen i zaliznic organizaciya operativnogo planuvannya i dispetcherskogo kerivnictva na merezhi Ci principi realizuyutsya pri shirokomu vprovadzhenni zasobiv avtomatiki telemehaniki kompleksnih avtomatizovanih sistem ta optimizaciyi modeli upravlinnya pereviznim procesom Zakon Ukrayini Pro zaliznichnij transport viznachaye ekonomichni pravovi ta organizacijni zasadi diyalnosti zaliznichnogo transportu jogo rol i misce v ekonomici ta socialnij sferi krayini Vin reglamentuye vidnosini zaliznichnogo transportu z organami derzhavnoyi vladi inshimi vidami transportu yuridichnimi osobami i gromadyanami yaki ye vlasnikami ob yektiv zaliznichnogo transportu a takozh z pasazhirami vidpravnikami ta oderzhuvachami vantazhiv vantazhobagazhu ta bagazhu Statut zaliznichnogo transportu regulyuye vidnosini mizh zaliznicyami i vantazhovidpravnikami vantazhooderzhuvachami pasazhirami inshimi fizichnimi ta yuridichnimi osobami pri koristuvanni poslugami transportu i viznachaye yih prava obov yazki i vidpovidalnist Zovnishnoekonomichna diyalnist zaliznichnogo transportu vidpovidno do Zakonu Pro zaliznichnij transport viznachayetsya dogovorami a vnutrishnoekonomichna pravilami Takimi dokumentami sho reglamentuyut pereviznij proces ye Zbirnik pravil perevezennya vantazhiv na zaliznichnomu transporti Pravila perevezennya nebezpechnih vantazhiv zaliznicyami Tehnichni umovi navantazhennya i kriplennya vantazhiv Osnovoyu potochnoyi roboti vsih pidrozdiliv transportu ye plan perevezen za danimi yakogo skladayetsya plan formuvannya poyizdiv sho rozdilyaye sortuvalnu robotu mizh stanciyami Dlya zabezpechennya vikonannya planu perevezen zdijsnyuyetsya tehnichne normuvannya sho peredbachaye rozpodil vagonnogo i lokomotivnogo parkiv mizh dorogami i viddilennyami vidpovidno do yih potreb najkrashe vikoristannya ruhomogo skladu i propusknoyi zdatnosti linij Dokumentom yakij ob yednuye diyalnist vsih pidrozdiliv zaliznichnogo transportu sho zabezpechuye zlagodzhenist u yihnij roboti ye grafik ruhu poyizdiv Na osnovi grafika i planu formuvannya poyizdiv rozroblyayutsya tehnologichni procesi sho zabezpechuyut chitku vzayemodiyu parkiv i rajoniv stancij Potochna tehnichna robota pidrozdiliv merezhi zaliznic zdijsnyuyetsya pri obov yazkovomu vikonanni nakaziv ta instruktivnih vkazivok Ukrzaliznici Vantazhni poyizdiPerevezennya navalyuvalnih vantazhiv ye odnim z perevag zaliznichnogo transportu Nizki abo praktichno nulovi vitrati pri zavantazhenni ta rozvantazhenni a takozh nizki energovitrati dozvolyayut potyagam perevoziti taki vantazhi deshevshe nizh avtotransportom Virshi pisni ta anekdotiGlazovij Pavlo Prokopovich Nervovij pasazhir 2001 r na stanciyi Lyublino Rosiya z girki zirvavsya porozhnij vagon Kotivsya vin nazustrich elektrichci ale divnim chinom samoperevelasya strilka i vagonchik z rozgonu gepnuvsya ob stoyachu cisternu Cisterna dala trishinu z trishini zastrumenila ridina i ridina bula nichim inshim yak spirtom Na poryatunok vmistu cisterni pribigli vsi pracivniki stanciyi z vidrami nochvami dizhkami ta inshimi yemnostyami na zapah takozh pidtyagnulisya miscevi zhiteli zgodom shvidka dopomoga zadovbalasya voziti hvorih na tyazhke alkogolne otruyennya Cisterna sporozhnila Vlasnik cisterni i spirtu vistaviv pozov do zaliznici a zaliznicya vistavila v pryamomu i perenosnomu znachenni strilochnika yakij cherguvav u cej den na tij girci I vse bulo b dobre i vin plativ bi do kincya dniv svoyih za spirt i cisternu ale trapivsya jomu rozumnij advokat A advokat skazav sho ne mig POROZhNIJ vagon protaraniti POVNU cisternu i normativi vikopav i tehnichni dani i na ekspertizi cisterni napolig I z yasuvalosya sho cisterna zbudovana v Avstro Ugorskij imperiyi u 1907 roci Cej raritetnij transportnij zasib sudyachi zi slidiv vid kul i oskolkiv projshov kriz pershu svitovu gromadyansku drugu svitovu i dvi chechenski vijni Porozhnij vagon lishe postaviv ostatochnu krapku u yiyi nelegkij biografiyi A spirt viyavivsya livim ta kontrabandnim U pidsumku strilochnika vipravdali Div takozhZaliznichnij transport v Ukrayini Derzhavna administraciya zaliznichnogo transportu Ukrayini Ukrayinski zaliznici Richkovij transport Rejkovij transport Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Zaliznichnij transportPrimitkiFace the facts on transport safety 11 zhovtnya 2010 u Wayback Machine angl ukr 5 listopada 2018 Arhiv originalu za 6 listopada 2018 Procitovano 5 listopada 2018 General Order after the Fall of Sebastapol Prince Gortschakoff victorianweb org Procitovano 11 veresnya 2022 Arhiv originalu za 20 lyutogo 2020 Glazovij Pavlo Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2020 Procitovano 29 veresnya 2020 PosilannyaTransport zaliznichnij 1 lyutogo 2021 u Wayback Machine Mitna enciklopediya u 2 t I G Berezhnyuk vidp red ta in Hm PP Melnik A A 2013 T 2 M Ya S 415 536 s ISBN 978 617 7094 10 3 ros Bileckij V S Fik M I Osnovi transportu prirodnih vuglevodniv Za red I M Fika Harkiv NTU HPI 2019 274 s