Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Частина інформації в цій статті застаріла. (липень 2011) |
| Ця стаття описує становище лише в окремій країні чи регіоні, але не в усьому світі. (липень 2011) |
Річкови́й тра́нспорт — один з основних видів транспорту, що здійснює перевезення вантажів та пасажирів внутрішніми водними шляхами.
Перед поширенням залізничного транспорту річковий транспорт був в Україні головним засобом масового транспорту, пізніше занепав. На початку 2000-х рр. становив близько 2 % порівняно з усіма іншими видами транспорту, станом на 2020 рік — від 0,6 % до 1,1 % за різними оцінками.
Судноплавні шляхи
Довжина річкових судноплавних експлуатованих шляхів на всіх українських етнографічних землях доходить до 6 200 км, у тому числі 200 км каналів. В Україні довжина всіх річок протяжністю 10 км і більше дорівнює 90 400 км, судноплавних водних шляхів 4 800 км (у тому числі штучних — близько 1 000 км), на 4 000 км сплав можливий. З судноплавних річок для транспорту використовується на території України: по Дніпру — 1 205 км (по його притоках: Десні — 520 і Прип'яті — 60), по Дунаю — 160, Бугу — 155, по інших так званих малих річках — 2 700 км. За межами України Кубань судноплавна на довжині 300, Прип'ять — 500 км.
Природні умови для транспорту на українських річках досить сприятливі. Гірських річок небагато, тому спад річок переважно невеликий і допускає плавання аж по гор. течію. Вихідний напрям річок — з півночі на південь, і вони пов'язують різні природні, а одночасно господарські райони. Нарешті, різні системи річок зближені гол. на зах., у гор. течії, отже їх легко сполучити каналами. До несприятливих умов належать: зимова перерва навігації — 1,5-4 місяці, сильне коливання стану води, зокрема влітку в степовій смузі, часті закрути річок, замулювання (особливо в лісовій і чорноземній смузі), мілководність лиманів, невелике число річок у рівнобіжному напрямі.
До цих природних підстав людина додала дуже мало — водне господарство в Україні взагалі екстенсивне. Канали становлять ледве 3 % природних судноплавних шляхів, регуляція річок — за винятком (і то частково) Дніпра — занедбана.
Є притоки Прип'яті: Стир (судноплавний на 340 км) і Горинь (280 км). Десни: Снов (110 км). Ін. судноплавні річки Сейм (160 км), Інгулець (55 км), Сула, Самара тощо.
Історія річкового судноплавства в Україні
Основні показники роботи Р. т. заг. користування такі:
| 1932 | 1940 | 1950 | 1960 | 1965 | 1969 | 2015 | ||
| Перевезено вантажів (по чистому відправленню) — млн т | 3,2 | 4,6 | 4,3 | 12,8 | 17,4 | 25,3 | 3,2 | |
| Вантажообіг — млрд т км | 0,6 | 1,1 | 1,1 | 4,1 | 4,5 | 5,5 | ||
| Перевезено пасажирів — млн | 8,7 | 6,8 | 4,4 | 15,2 | 18,7 | 20,9 | 0,6 | |
| Пасажирообіг млн пасажиро-км | 407 | 356 | 183 | 309 | 413 | 486 |
Хоч річний тоннаж вантажів зріс за 1940—1965 pp. майже вчетверо, його питома вага у всіх видах вантажообігу зменшилася з 1,5 на 1,3 % (залізничного впала з 93,3 на 89,4 %, автомобільного — зросла з 2,2 на 9,3 %). Ще більше зменшився пасажирообіг: з 2,1 на 0,6 %. Для порівняння питома вага річкового вантажообігу в усьому СРСР зменшилася за 1940-69 з 8,5 на 5,9, пасажирообігу з 3,7 на 1,1 %.
До початку 1930-х pp. у річковому транспорті України головне значення мало перевезення лісу й зернових культур; ще 1940 на перевезення цих двох видів вантажів припадало понад 35 %, 1969 вже ледве 2,6 %. Натомість сильно збільшилось перевезення вугілля й руди (з 7,3 до 21 %), а найбільше мінеральних будівельних матеріалів (включаючи цемент), які становлять тепер майже 2/3 вантажообігу на річках України.
Хоч уже 1823 появилися перші парові судна, проте ще 1913 Дніпрова флотилія складалася лише з близько 400 невеликих самохідних і понад 2 000 несамохідних (гол. барж) суден. Нині переважають самохідні судна, серед них вантажні теплоходи вантажопідйомністю 600, 1800 і 2 000 т.; великі дизельні електроходи, комфортабельні пасажирські судна (теплоходи) і буксирні судна. 1969 на перевезеннях у галузі річкового транспорту працювало 8 200 осіб; завдяки технічному прогресу продуктивність їх праці збільшилася за 1960-69 на 2/3.
Основною річковою магістраллю України є Дніпро. На Дніпро та його притоки Десну і Прип'ять припадає бл. 75 % річкового перевезення вантажів і майже 90 % пасажирів всіх судноплавних шляхів України. Перевезення на Дніпрі сильно зросло після затоплення порогів і створення Дніпрогесу (1932), потім після завершення будівництва споруд (1950—1975) Канівського, Каховського, Кременчуцького, Дніпродзержинського і Київського гідровузлів.
| 1940 | 1960 | 1969 | |
| Перевезено вантажів (по чистому відправленню) | 4637 (100,0) | 12780 (100,0) | 25337 (103,0) |
| У тому ч.: | |||
| Кам'яне вугілля | 311 (6,7) | 4314 (33,7) | 3743 (14,8) |
| Нафта та нафтопродукти | 435 (9,3) | 187 (1,5) | 410 (1,6) |
| Руда | 29 (0,6) | 1311 (10,2) | 2304 (6,2) |
| Метали та металобрухт | 113 (2,4) | 229 (1,8) | 185 (0,7) |
| Лісні вантажі | 836 (17,8) | 249 (1,9) | 128 (0,5) |
| Мінеральні будів. матеріали | 1191 (24,2) | 5028 (39,1) | 15962 (63,0) |
| Хлібні вантажі | 818 (17,6) | 494 (3,9) | 545 (2,1) |
Див. також
Література
- Енциклопедія українознавства : Словникова частина : [в 11 т.] / Наукове товариство імені Шевченка ; гол. ред. проф., д-р Володимир Кубійович. — Париж — Нью-Йорк : Молоде життя, 1955—1995. — .
- Туровецький Ф., Лузин С. Водний транспорт України та шлях його соц. реконструкції. X. 1932;
- Проблема Большого Днепра. АН УРСР. К. 1956;
- Лебедич Н, Пышкин В. Судоходство на малых реках Украины. К. 1957;
- Речной транспорт за 50 лет Советской власти. М. 1967;
- Коровин А. Речной транспорт Украины за 50 лет Советской власти. К. 1967.
Посилання
- Транспорт річковий [ 1 лютого 2021 у Wayback Machine.] // Митна енциклопедія : у 2 т. / І. Г. Бережнюк (відп. ред.) та ін.. — Хм. : ПП Мельник А. А., 2013. — Т. 2 : М — Я. — С. 416. — 536 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chastina informaciyi v cij statti zastarila Vi mozhete dopomogti onovivshi yiyi Mozhlivo mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin lipen 2011 Cya stattya opisuye stanovishe lishe v okremij krayini chi regioni ale ne v usomu sviti Bud laska udoskonalte cyu stattyu za potrebi obgovorivshi problemu na lipen 2011 Richkovi j tra nsport odin z osnovnih vidiv transportu sho zdijsnyuye perevezennya vantazhiv ta pasazhiriv vnutrishnimi vodnimi shlyahami Richkove pasazhirske sudno tip OM kanal Moskva Volga Pered poshirennyam zaliznichnogo transportu richkovij transport buv v Ukrayini golovnim zasobom masovogo transportu piznishe zanepav Na pochatku 2000 h rr stanoviv blizko 2 porivnyano z usima inshimi vidami transportu stanom na 2020 rik vid 0 6 do 1 1 za riznimi ocinkami Na Velikomu kitajskomu kanali v KitayiSudnoplavni shlyahiDovzhina richkovih sudnoplavnih ekspluatovanih shlyahiv na vsih ukrayinskih etnografichnih zemlyah dohodit do 6 200 km u tomu chisli 200 km kanaliv V Ukrayini dovzhina vsih richok protyazhnistyu 10 km i bilshe dorivnyuye 90 400 km sudnoplavnih vodnih shlyahiv 4 800 km u tomu chisli shtuchnih blizko 1 000 km na 4 000 km splav mozhlivij Z sudnoplavnih richok dlya transportu vikoristovuyetsya na teritoriyi Ukrayini po Dnipru 1 205 km po jogo pritokah Desni 520 i Prip yati 60 po Dunayu 160 Bugu 155 po inshih tak zvanih malih richkah 2 700 km Za mezhami Ukrayini Kuban sudnoplavna na dovzhini 300 Prip yat 500 km Prirodni umovi dlya transportu na ukrayinskih richkah dosit spriyatlivi Girskih richok nebagato tomu spad richok perevazhno nevelikij i dopuskaye plavannya azh po gor techiyu Vihidnij napryam richok z pivnochi na pivden i voni pov yazuyut rizni prirodni a odnochasno gospodarski rajoni Nareshti rizni sistemi richok zblizheni gol na zah u gor techiyi otzhe yih legko spoluchiti kanalami Do nespriyatlivih umov nalezhat zimova pererva navigaciyi 1 5 4 misyaci silne kolivannya stanu vodi zokrema vlitku v stepovij smuzi chasti zakruti richok zamulyuvannya osoblivo v lisovij i chornozemnij smuzi milkovodnist limaniv nevelike chislo richok u rivnobizhnomu napryami Do cih prirodnih pidstav lyudina dodala duzhe malo vodne gospodarstvo v Ukrayini vzagali ekstensivne Kanali stanovlyat ledve 3 prirodnih sudnoplavnih shlyahiv regulyaciya richok za vinyatkom i to chastkovo Dnipra zanedbana Ye pritoki Prip yati Stir sudnoplavnij na 340 km i Gorin 280 km Desni Snov 110 km In sudnoplavni richki Sejm 160 km Ingulec 55 km Sula Samara tosho Istoriya richkovogo sudnoplavstva v UkrayiniOsnovni pokazniki roboti R t zag koristuvannya taki 1932 1940 1950 1960 1965 1969 2015Perevezeno vantazhiv po chistomu vidpravlennyu mln t 3 2 4 6 4 3 12 8 17 4 25 3 3 2Vantazhoobig mlrd t km 0 6 1 1 1 1 4 1 4 5 5 5Perevezeno pasazhiriv mln 8 7 6 8 4 4 15 2 18 7 20 9 0 6Pasazhiroobig mln pasazhiro km 407 356 183 309 413 486 Hoch richnij tonnazh vantazhiv zris za 1940 1965 pp majzhe vchetvero jogo pitoma vaga u vsih vidah vantazhoobigu zmenshilasya z 1 5 na 1 3 zaliznichnogo vpala z 93 3 na 89 4 avtomobilnogo zrosla z 2 2 na 9 3 She bilshe zmenshivsya pasazhiroobig z 2 1 na 0 6 Dlya porivnyannya pitoma vaga richkovogo vantazhoobigu v usomu SRSR zmenshilasya za 1940 69 z 8 5 na 5 9 pasazhiroobigu z 3 7 na 1 1 Do pochatku 1930 h pp u richkovomu transporti Ukrayini golovne znachennya malo perevezennya lisu j zernovih kultur she 1940 na perevezennya cih dvoh vidiv vantazhiv pripadalo ponad 35 1969 vzhe ledve 2 6 Natomist silno zbilshilos perevezennya vugillya j rudi z 7 3 do 21 a najbilshe mineralnih budivelnih materialiv vklyuchayuchi cement yaki stanovlyat teper majzhe 2 3 vantazhoobigu na richkah Ukrayini Hoch uzhe 1823 poyavilisya pershi parovi sudna prote she 1913 Dniprova flotiliya skladalasya lishe z blizko 400 nevelikih samohidnih i ponad 2 000 nesamohidnih gol barzh suden Nini perevazhayut samohidni sudna sered nih vantazhni teplohodi vantazhopidjomnistyu 600 1800 i 2 000 t veliki dizelni elektrohodi komfortabelni pasazhirski sudna teplohodi i buksirni sudna 1969 na perevezennyah u galuzi richkovogo transportu pracyuvalo 8 200 osib zavdyaki tehnichnomu progresu produktivnist yih praci zbilshilasya za 1960 69 na 2 3 Osnovnoyu richkovoyu magistrallyu Ukrayini ye Dnipro Na Dnipro ta jogo pritoki Desnu i Prip yat pripadaye bl 75 richkovogo perevezennya vantazhiv i majzhe 90 pasazhiriv vsih sudnoplavnih shlyahiv Ukrayini Perevezennya na Dnipri silno zroslo pislya zatoplennya porogiv i stvorennya Dniprogesu 1932 potim pislya zavershennya budivnictva sporud 1950 1975 Kanivskogo Kahovskogo Kremenchuckogo Dniprodzerzhinskogo i Kiyivskogo gidrovuzliv 1940 1960 1969Perevezeno vantazhiv po chistomu vidpravlennyu 4637 100 0 12780 100 0 25337 103 0 U tomu ch Kam yane vugillya 311 6 7 4314 33 7 3743 14 8 Nafta ta naftoprodukti 435 9 3 187 1 5 410 1 6 Ruda 29 0 6 1311 10 2 2304 6 2 Metali ta metalobruht 113 2 4 229 1 8 185 0 7 Lisni vantazhi 836 17 8 249 1 9 128 0 5 Mineralni budiv materiali 1191 24 2 5028 39 1 15962 63 0 Hlibni vantazhi 818 17 6 494 3 9 545 2 1 Div takozhUkrayinske Dunajske paroplavstvoLiteraturaEnciklopediya ukrayinoznavstva Slovnikova chastina v 11 t Naukove tovaristvo imeni Shevchenka gol red prof d r Volodimir Kubijovich Parizh Nyu Jork Molode zhittya 1955 1995 ISBN 5 7707 4049 3 Turoveckij F Luzin S Vodnij transport Ukrayini ta shlyah jogo soc rekonstrukciyi X 1932 Problema Bolshogo Dnepra AN URSR K 1956 Lebedich N Pyshkin V Sudohodstvo na malyh rekah Ukrainy K 1957 Rechnoj transport za 50 let Sovetskoj vlasti M 1967 Korovin A Rechnoj transport Ukrainy za 50 let Sovetskoj vlasti K 1967 PosilannyaTransport richkovij 1 lyutogo 2021 u Wayback Machine Mitna enciklopediya u 2 t I G Berezhnyuk vidp red ta in Hm PP Melnik A A 2013 T 2 M Ya S 416 536 s ISBN 978 617 7094 10 3