Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Регіональна авіакомпанія — загальна класифікація авіакомпаній, які зазвичай здійснюють регулярні пасажирські авіасполучення за допомогою регіональних літаків між аеропортами, де немає достатнього попиту або інфраструктури для залучення магістральних рейсів. У Північній Америці більшість регіональних авіакомпаній класифікуються як платні перевізники, які виконують свої прибуткові рейси як код-шерингові послуги, укладені з однією чи кількома великими авіакомпаніями-партнерами. Ряд регіональних авіакомпаній, особливо в 1960-х і 1970-х роках, також були відомі як сполучні авіакомпанії та класифіковані як такі в Офіційному довіднику авіакомпаній (OAG).
Історія
Передумови
За десятиліття до появи реактивних авіалайнерів і високошвидкісних повітряних перевезень на великі відстані комерційна авіація була структурована подібно до мереж залізничного транспорту. У ту епоху технологічні обмеження аеронавігації та характеристик гвинтових літальних апаратів накладали суворі обмеження на потенційну тривалість кожного польоту; деякі маршрути займали менше 160 км.
Таким чином, авіакомпанії структурували свої послуги за маршрутами «точка-точка» з великою кількістю зупинок між терміналами відправлення та закінчення. Ця система повітряних перевезень фактично змусила більшість авіакомпаній бути «регіональними» за своєю природою, але відсутність різниці між перевізниками незабаром почала змінюватися із запуском у 1929 році авіакомпанії (TAT) у Сполучених Штатах. Її «Lindbergh Line» стала першим безперервним повітряним сполученням в Америці від узбережжя до узбережжя, і це започаткувало нову еру великих авіакомпаній, які розширюють мережу з великою площею. Розробка літаків дальнього радіусу дії, якими керують такі , як British Overseas Airways Corporation і , ще більше нормалізувала можливості «далеких» подорожей серед мандрівників.
Раннє зростання
У міру того, як провідні перевізники зростали, щоб задовольнити попит на пасажирські перевезення на далекі відстані, нові та малі авіакомпанії знайшли ніші між короткими та недостатньо обслуговуваними маршрутами до головних аеропортів і з них до малозаселених напрямків. Протягом 1960-х і 1970-х років військові надлишки (зокрема, Douglas DC-3) були замінені більш продуктивними турбогвинтовими або реактивними моделями, такими як Fokker F27 Friendship і BAC One-Eleven. Це різко розширило діапазон регіональних авіакомпаній, спричинивши хвилю консолідації між авіакомпаніями, які тепер перетинаються.
У США регіональні авіакомпанії були важливою складовою частиною сучасної системи пасажирських авіаперевезень. Уряд країни заохочував створення регіональних авіакомпаній для надання послуг від невеликих громад до великих міст, де авіапасажири могли підключитися до більшої мережі.
Деякі з первинних регіональних авіакомпаній (тоді відомих як «Місцеві авіалінії»), які були санкціоновані Управлінням цивільної аеронавтики в 1940-х і 1950-х роках, включають:
- Allegheny Airlines
- (перейменована в Pacific Air Lines у 1958 році)
Жодна з цих авіакомпаній не вижила сьогодні; деякі авіакомпанії використовують ці назви сьогодні, але не є прямими спадкоємцями оригінальних авіакомпаній. Історія та дослідження регіональних авіаліній були опубліковані Смітсонівським інститутом преси в 1994 році під назвою «Приміські авіалінії Сполучених Штатів», авторами Р. Г. Девіса та І. Є. Квастлера.
Епоха дерегуляції
З моменту прийняття Закону про дерегуляцію авіакомпаній 1978 року федеральний уряд США продовжує підтримувати сектор регіональних авіакомпаній, щоб гарантувати, що багато невеликих і ізольованих сільських громад залишатимуться підключеними до авіасполучення. Це заохочується програмою Essential Air Service, яка субсидує авіаперевезення невеликих населених пунктів і приміських центрів США з метою забезпечення цілорічного обслуговування.
Хоча регіональні авіакомпанії в Сполучених Штатах часто розглядаються як невеликі, не надто прибуткові «безіменні» дочірні компанії основних авіакомпаній, з точки зору доходу, багато з них можуть бути визнані основними авіаперевізниками на основі єдиного фактичного визначення «великої авіакомпанії» за визначенням Міністерства транспорту США. Це визначення ґрунтується виключно на річному доході, а не на будь-яких інших критеріях, таких як середня кількість місць у літаку, оплата пілота чи кількість літаків у флоті. У США прийнято неправильно пов'язувати розмір літака з визначенням Департаменту транспорту головної, національної та регіональної авіакомпанії. Єдиним наслідком є те, що Регіональна Асоціація Авіакомпаній, промислова торгова група, визначає «регіональні авіакомпанії» загалом як «…виконують регулярні авіалінії на короткі та середні відстані, що з'єднують невеликі громади з великими містами та сполучними вузлами. Флот авіакомпанії в основному складається з турбогвинтових літаків від 19 до 68 місць і регіональних реактивних літаків від 30 до 100 місць». Щоб було зрозуміло, у визначенні Міністерства транспорту великих, національних і регіональних авіакомпаній немає різниці за розміром літака. Визначення базується на доходах. Зіткнення визначень призвело до плутанини в ЗМІ та громадськості.
1990–2000-ті роки
Починаючи приблизно з 1985 року, стала очевидною низка тенденцій. Регіональні літаки стають більшими, швидшими та здійснюють польоти на більшій відстані. Крім того, переважна більшість регіональних авіакомпаній у США, які мають понад десять літаків у своєму флоті, втратили свою індивідуальність і тепер служать лише такими, що насичують основні рейси для головних хабів таких компаній як Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines або United Airlines. Регіональні літаки в США стають дещо комфортнішими завдяки додаванню кращих ергономічних салонів літаків і додаванню різних класів подорожей на борту цих літаків. Від невеликих, менш ніж 50-місних турбогвинтових «однокласних салонів», до турбовентиляторного регіонального реактивного обладнання, сучасні регіональні авіакомпанії пропонують літаки, такі як літаки серії CRJ700, CRJ900, CRJ1000 з більшою місткістю та дещо більшим фюзеляжем, наприклад Embraer E-Jets. Деякі з цих нових літаків здатні літати на більші відстані з рівнем комфорту, який конкурує з обладнанням регіональних авіаліній минулого та перевершує його.
На початку 1990-х років було створено набагато більш досконалі турбогвинтові, економічні та зручні для пасажирів проекти заміни типу DC-3, такі як 19-пасажирський Embraer/FMA CBA 123 Vector та 34-місний Dornier 328, але вони не мали фінансового успіху, частково через економічний спад у авіаційній галузі внаслідок початку бойових дій, коли Ірак вторгся в Кувейт. Багато регіональних авіакомпаній, що експлуатують турбогвинтове обладнання, як-от регіональна дочірня авіакомпанія Delta Comair у США, взяли курс на повний обхід регіональних турбогвинтових двигунів, оскільки вони першими перейшли на реактивний регіональний реактивний парк. Меншою мірою в Європі та Великій Британії цей перехід, зокрема до моделей Embraer або Canadair, був значно просунутим до кінця 1990-х років. Ця еволюція до реактивного обладнання привела незалежні регіональні авіакомпанії до прямої конкуренції з великими авіакомпаніями, що призвело до додаткової консолідації.
Щоб покращити вихід на ринок, більші авіакомпанії- холдинги покладаються на операторів менших літаків, які надають послуги або додають частоту обслуговування деяких аеропортів. Такі авіакомпанії, які часто діють у код-шерингових угодах з основними авіакомпаніями, часто повністю перефарбовують [1] свій парк літаків у лівреї суб-бренду основної авіакомпанії. Наприклад, регіональний партнер авіакомпанії United Express CommutAir назвав весь свій флот United Express. З іншого боку, регіональна авіакомпанія Gulfstream International Airlines не брендує свої літаки. Colgan Air маркувала кілька літаків як Colgan Air, але більшість з них називалися Continental Connection, US Airways Express або United Express, з якими вони мали договірні угоди.
В Україні
В Україні переважна більшість регіональних авіасполучень здійснюються з або до Києва (частіше — аеропорт «Бориспіль», рідше — «Київ-Жуляни»). У різний час на ринку регіональних, або внутрішніх, перевезень були присутні такі авіакомпанії як «Міжнародні авіалінії України», «Мотор Січ», «SkyUp», «Windrose», «Air Ocean», «Bees Airline».
Бізнес-модель
Регіональні авіалінії 21-го століття зазвичай організовані одним із двох способів.
Незалежна модель
Працюючи як незалежна авіакомпанія під власним брендом, здебільшого обслуговуючи невеликі та віддалені міста, для яких авіакомпанія є єдиним розумним сполученням із великим містом. Прикладами цього є PenAir, який сполучає віддалені Алеутські острови з Анкориджем на Алясці, і Mokulele Airlines, що працює на Гавайських островах.
Платно-виїзна (контрактна) модель
Як дочірня авіакомпанія, яка укладає контракт із великою авіакомпанією, працює під її торговою маркою (наприклад, Endeavour Air виконує рейси під торговою маркою Delta Connection для Delta Air Lines), і виконує дві ролі: доставляє пасажирів до основних авіакомпаній-хабів із навколишніх містах і збільшення частоти обслуговування на магістральних маршрутах у періоди, коли попит не вимагає використання великих літаків, відомих як приміські рейси.
Французька авіакомпанія Air Alpes стала однією з перших у світі авіакомпаній, що перебувають у незалежній власності та під керуванням, яка змінила бренд своїх літаків, щоб вони відповідали бренду більшої авіакомпанії. Протягом 1974 року Air Alpes пофарбувала свої нещодавно поставлені регіональні реактивні літаки малої дальності в лівреї Air France .
Брендинг NLM у стилі KLM, однак, передує зусиллям Air France, хоча й на кілька років.
Успіх «ребрендингу» або «псевдобрендінгу» набагато меншої авіакомпанії із залученням назви набагато більшої незабаром став очевидним, коли кількість пасажирів Air Alpes різко зросла, і незабаром було вирішено пофарбувати інші літаки, такі як Fokker F-27 також у повних кольорах Air France.
Багато авіапасажирів вважають суб-брендинг дуже заплутаним, тоді як багато інших пасажирів авіакомпаній задоволені думкою, що вони перебувають на літаках магістральних або флагманських авіакомпаній, хоча насправді вони далекі від цього. Суб-брендинг досить узгоджений у всій авіаційній галузі США, у ньому беруть участь усі регіональні авіакомпанії, основні авіакомпанії та холдингові компанії регіональних авіаліній, а також холдингові компанії основних авіаліній.
Актуальні бренди регіональних авіакомпаній
Примітки
- «Essential Air Service». U.S. Department of Transportation. Office of Aviation Policy. DOT. Tuesday, April 29, 2014. Retrieved Thursday, July 24, 2014.
- Внутрішні авіарейси в Україні: найбільш завантажені маршрути і найбільші перевізники
- Нова українська авіакомпанія Air Ocean скасовує усі рейси на два місяці
- Компанія Bees Airline внесла зміни до розкладу рейсів з Одеського аеропорту
- Frontline: Flying Cheap. Public Broadcasting Service. 9 лютого 2010. Процитовано 1 червня 2012.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Regionalna aviakompaniya zagalna klasifikaciya aviakompanij yaki zazvichaj zdijsnyuyut regulyarni pasazhirski aviaspoluchennya za dopomogoyu regionalnih litakiv mizh aeroportami de nemaye dostatnogo popitu abo infrastrukturi dlya zaluchennya magistralnih rejsiv U Pivnichnij Americi bilshist regionalnih aviakompanij klasifikuyutsya yak platni perevizniki yaki vikonuyut svoyi pributkovi rejsi yak kod sheringovi poslugi ukladeni z odniyeyu chi kilkoma velikimi aviakompaniyami partnerami Ryad regionalnih aviakompanij osoblivo v 1960 h i 1970 h rokah takozh buli vidomi yak spoluchni aviakompaniyi ta klasifikovani yak taki v Oficijnomu dovidniku aviakompanij OAG IstoriyaLitak British Aerospace Jetstream 41 britanskoyi regionalnoyi aviakompaniyi Eastern Airways Peredumovi Za desyatilittya do poyavi reaktivnih avialajneriv i visokoshvidkisnih povitryanih perevezen na veliki vidstani komercijna aviaciya bula strukturovana podibno do merezh zaliznichnogo transportu U tu epohu tehnologichni obmezhennya aeronavigaciyi ta harakteristik gvintovih litalnih aparativ nakladali suvori obmezhennya na potencijnu trivalist kozhnogo polotu deyaki marshruti zajmali menshe 160 km Takim chinom aviakompaniyi strukturuvali svoyi poslugi za marshrutami tochka tochka z velikoyu kilkistyu zupinok mizh terminalami vidpravlennya ta zakinchennya Cya sistema povitryanih perevezen faktichno zmusila bilshist aviakompanij buti regionalnimi za svoyeyu prirodoyu ale vidsutnist riznici mizh pereviznikami nezabarom pochala zminyuvatisya iz zapuskom u 1929 roci aviakompaniyi TAT u Spoluchenih Shtatah Yiyi Lindbergh Line stala pershim bezperervnim povitryanim spoluchennyam v Americi vid uzberezhzhya do uzberezhzhya i ce zapochatkuvalo novu eru velikih aviakompanij yaki rozshiryuyut merezhu z velikoyu plosheyu Rozrobka litakiv dalnogo radiusu diyi yakimi keruyut taki yak British Overseas Airways Corporation i she bilshe normalizuvala mozhlivosti dalekih podorozhej sered mandrivnikiv Rannye zrostannya U miru togo yak providni perevizniki zrostali shob zadovolniti popit na pasazhirski perevezennya na daleki vidstani novi ta mali aviakompaniyi znajshli nishi mizh korotkimi ta nedostatno obslugovuvanimi marshrutami do golovnih aeroportiv i z nih do malozaselenih napryamkiv Protyagom 1960 h i 1970 h rokiv vijskovi nadlishki zokrema Douglas DC 3 buli zamineni bilsh produktivnimi turbogvintovimi abo reaktivnimi modelyami takimi yak Fokker F27 Friendship i BAC One Eleven Ce rizko rozshirilo diapazon regionalnih aviakompanij sprichinivshi hvilyu konsolidaciyi mizh aviakompaniyami yaki teper peretinayutsya U SShA regionalni aviakompaniyi buli vazhlivoyu skladovoyu chastinoyu suchasnoyi sistemi pasazhirskih aviaperevezen Uryad krayini zaohochuvav stvorennya regionalnih aviakompanij dlya nadannya poslug vid nevelikih gromad do velikih mist de aviapasazhiri mogli pidklyuchitisya do bilshoyi merezhi Deyaki z pervinnih regionalnih aviakompanij todi vidomih yak Miscevi avialiniyi yaki buli sankcionovani Upravlinnyam civilnoyi aeronavtiki v 1940 h i 1950 h rokah vklyuchayut Allegheny Airlines perejmenovana v Pacific Air Lines u 1958 roci Zhodna z cih aviakompanij ne vizhila sogodni deyaki aviakompaniyi vikoristovuyut ci nazvi sogodni ale ne ye pryamimi spadkoyemcyami originalnih aviakompanij Istoriya ta doslidzhennya regionalnih avialinij buli opublikovani Smitsonivskim institutom presi v 1994 roci pid nazvoyu Primiski avialiniyi Spoluchenih Shtativ avtorami R G Devisa ta I Ye Kvastlera Epoha deregulyaciyi Z momentu prijnyattya Zakonu pro deregulyaciyu aviakompanij 1978 roku federalnij uryad SShA prodovzhuye pidtrimuvati sektor regionalnih aviakompanij shob garantuvati sho bagato nevelikih i izolovanih silskih gromad zalishatimutsya pidklyuchenimi do aviaspoluchennya Ce zaohochuyetsya programoyu Essential Air Service yaka subsiduye aviaperevezennya nevelikih naselenih punktiv i primiskih centriv SShA z metoyu zabezpechennya cilorichnogo obslugovuvannya Hocha regionalni aviakompaniyi v Spoluchenih Shtatah chasto rozglyadayutsya yak neveliki ne nadto pributkovi bezimenni dochirni kompaniyi osnovnih aviakompanij z tochki zoru dohodu bagato z nih mozhut buti viznani osnovnimi aviapereviznikami na osnovi yedinogo faktichnogo viznachennya velikoyi aviakompaniyi za viznachennyam Ministerstva transportu SShA Ce viznachennya gruntuyetsya viklyuchno na richnomu dohodi a ne na bud yakih inshih kriteriyah takih yak serednya kilkist misc u litaku oplata pilota chi kilkist litakiv u floti U SShA prijnyato nepravilno pov yazuvati rozmir litaka z viznachennyam Departamentu transportu golovnoyi nacionalnoyi ta regionalnoyi aviakompaniyi Yedinim naslidkom ye te sho Regionalna Asociaciya Aviakompanij promislova torgova grupa viznachaye regionalni aviakompaniyi zagalom yak vikonuyut regulyarni avialiniyi na korotki ta seredni vidstani sho z yednuyut neveliki gromadi z velikimi mistami ta spoluchnimi vuzlami Flot aviakompaniyi v osnovnomu skladayetsya z turbogvintovih litakiv vid 19 do 68 misc i regionalnih reaktivnih litakiv vid 30 do 100 misc Shob bulo zrozumilo u viznachenni Ministerstva transportu velikih nacionalnih i regionalnih aviakompanij nemaye riznici za rozmirom litaka Viznachennya bazuyetsya na dohodah Zitknennya viznachen prizvelo do plutanini v ZMI ta gromadskosti 1990 2000 ti roki Pochinayuchi priblizno z 1985 roku stala ochevidnoyu nizka tendencij Regionalni litaki stayut bilshimi shvidshimi ta zdijsnyuyut poloti na bilshij vidstani Krim togo perevazhna bilshist regionalnih aviakompanij u SShA yaki mayut ponad desyat litakiv u svoyemu floti vtratili svoyu individualnist i teper sluzhat lishe takimi sho nasichuyut osnovni rejsi dlya golovnih habiv takih kompanij yak Alaska Airlines American Airlines Delta Air Lines abo United Airlines Regionalni litaki v SShA stayut desho komfortnishimi zavdyaki dodavannyu krashih ergonomichnih saloniv litakiv i dodavannyu riznih klasiv podorozhej na bortu cih litakiv Vid nevelikih mensh nizh 50 misnih turbogvintovih odnoklasnih saloniv do turboventilyatornogo regionalnogo reaktivnogo obladnannya suchasni regionalni aviakompaniyi proponuyut litaki taki yak litaki seriyi CRJ700 CRJ900 CRJ1000 z bilshoyu mistkistyu ta desho bilshim fyuzelyazhem napriklad Embraer E Jets Deyaki z cih novih litakiv zdatni litati na bilshi vidstani z rivnem komfortu yakij konkuruye z obladnannyam regionalnih avialinij minulogo ta perevershuye jogo Na pochatku 1990 h rokiv bulo stvoreno nabagato bilsh doskonali turbogvintovi ekonomichni ta zruchni dlya pasazhiriv proekti zamini tipu DC 3 taki yak 19 pasazhirskij Embraer FMA CBA 123 Vector ta 34 misnij Dornier 328 ale voni ne mali finansovogo uspihu chastkovo cherez ekonomichnij spad u aviacijnij galuzi vnaslidok pochatku bojovih dij koli Irak vtorgsya v Kuvejt Bagato regionalnih aviakompanij sho ekspluatuyut turbogvintove obladnannya yak ot regionalna dochirnya aviakompaniya Delta Comair u SShA vzyali kurs na povnij obhid regionalnih turbogvintovih dviguniv oskilki voni pershimi perejshli na reaktivnij regionalnij reaktivnij park Menshoyu miroyu v Yevropi ta Velikij Britaniyi cej perehid zokrema do modelej Embraer abo Canadair buv znachno prosunutim do kincya 1990 h rokiv Cya evolyuciya do reaktivnogo obladnannya privela nezalezhni regionalni aviakompaniyi do pryamoyi konkurenciyi z velikimi aviakompaniyami sho prizvelo do dodatkovoyi konsolidaciyi Shob pokrashiti vihid na rinok bilshi aviakompaniyi holdingi pokladayutsya na operatoriv menshih litakiv yaki nadayut poslugi abo dodayut chastotu obslugovuvannya deyakih aeroportiv Taki aviakompaniyi yaki chasto diyut u kod sheringovih ugodah z osnovnimi aviakompaniyami chasto povnistyu perefarbovuyut 1 svij park litakiv u livreyi sub brendu osnovnoyi aviakompaniyi Napriklad regionalnij partner aviakompaniyi United Express CommutAir nazvav ves svij flot United Express Z inshogo boku regionalna aviakompaniya Gulfstream International Airlines ne brenduye svoyi litaki Colgan Air markuvala kilka litakiv yak Colgan Air ale bilshist z nih nazivalisya Continental Connection US Airways Express abo United Express z yakimi voni mali dogovirni ugodi Tipova karta misc menshogo regionalnogo avialajnera yakim chasto litayut regionalni aviakompaniyi Najmenshi litaki sho litayut pid takimi markami ta regionalnimi aviakompaniyami mozhut mati abo ne mati tualetiv V Ukrayini V Ukrayini perevazhna bilshist regionalnih aviaspoluchen zdijsnyuyutsya z abo do Kiyeva chastishe aeroport Borispil ridshe Kiyiv Zhulyani U riznij chas na rinku regionalnih abo vnutrishnih perevezen buli prisutni taki aviakompaniyi yak Mizhnarodni avialiniyi Ukrayini Motor Sich SkyUp Windrose Air Ocean Bees Airline Biznes modelRegionalni avialiniyi 21 go stolittya zazvichaj organizovani odnim iz dvoh sposobiv Nezalezhna model Pracyuyuchi yak nezalezhna aviakompaniya pid vlasnim brendom zdebilshogo obslugovuyuchi neveliki ta viddaleni mista dlya yakih aviakompaniya ye yedinim rozumnim spoluchennyam iz velikim mistom Prikladami cogo ye PenAir yakij spoluchaye viddaleni Aleutski ostrovi z Ankoridzhem na Alyasci i Mokulele Airlines sho pracyuye na Gavajskih ostrovah Platno viyizna kontraktna model Yak dochirnya aviakompaniya yaka ukladaye kontrakt iz velikoyu aviakompaniyeyu pracyuye pid yiyi torgovoyu markoyu napriklad Endeavour Air vikonuye rejsi pid torgovoyu markoyu Delta Connection dlya Delta Air Lines i vikonuye dvi roli dostavlyaye pasazhiriv do osnovnih aviakompanij habiv iz navkolishnih mistah i zbilshennya chastoti obslugovuvannya na magistralnih marshrutah u periodi koli popit ne vimagaye vikoristannya velikih litakiv vidomih yak primiski rejsi Francuzka aviakompaniya Air Alpes stala odniyeyu z pershih u sviti aviakompanij sho perebuvayut u nezalezhnij vlasnosti ta pid keruvannyam yaka zminila brend svoyih litakiv shob voni vidpovidali brendu bilshoyi aviakompaniyi Protyagom 1974 roku Air Alpes pofarbuvala svoyi neshodavno postavleni regionalni reaktivni litaki maloyi dalnosti v livreyi Air France NLM Fokker F 27 Friendship u golovnij livreyi KLM Airlines odnak u pochatkovih nazvah NLM u Groningeni v 1967 roci NLM bula stvorena yak dochirnya kompaniya KLM z momentu zasnuvannya a piznishe peretvorilasya na KLM Cityhopper U 1976 roci bortovij personal za kontraktom otrimav mozhlivist prijnyati na robotu v KLM pislya pevnogo periodu roboti v NLM Brending NLM u stili KLM odnak pereduye zusillyam Air France hocha j na kilka rokiv Uspih rebrendingu abo psevdobrendingu nabagato menshoyi aviakompaniyi iz zaluchennyam nazvi nabagato bilshoyi nezabarom stav ochevidnim koli kilkist pasazhiriv Air Alpes rizko zrosla i nezabarom bulo virisheno pofarbuvati inshi litaki taki yak Fokker F 27 takozh u povnih kolorah Air France Bagato aviapasazhiriv vvazhayut sub brending duzhe zaplutanim todi yak bagato inshih pasazhiriv aviakompanij zadovoleni dumkoyu sho voni perebuvayut na litakah magistralnih abo flagmanskih aviakompanij hocha naspravdi voni daleki vid cogo Sub brending dosit uzgodzhenij u vsij aviacijnij galuzi SShA u nomu berut uchast usi regionalni aviakompaniyi osnovni aviakompaniyi ta holdingovi kompaniyi regionalnih avialinij a takozh holdingovi kompaniyi osnovnih avialinij Aktualni brendi regionalnih aviakompanijAer Lingus Regional Air Canada Express Air Europa Express Air India Regional Air New Zealand Link AnadoluJet BA CityFlyer HOP Iberia Regional J Air KLM Cityhopper Lufthansa Regional Porter Airlines QantasLink TAP Express United Express Virgin Australia Regional AirlinesPrimitki Essential Air Service U S Department of Transportation Office of Aviation Policy DOT Tuesday April 29 2014 Retrieved Thursday July 24 2014 Vnutrishni aviarejsi v Ukrayini najbilsh zavantazheni marshruti i najbilshi perevizniki Nova ukrayinska aviakompaniya Air Ocean skasovuye usi rejsi na dva misyaci Kompaniya Bees Airline vnesla zmini do rozkladu rejsiv z Odeskogo aeroportu Frontline Flying Cheap Public Broadcasting Service 9 lyutogo 2010 Procitovano 1 chervnya 2012