Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Де Хевілленд Москіто англ De Havilland Mosquito британський багатоцільовий бойовий літак важкий винищувач винищувач бомб

De Havilland Mosquito

De Havilland Mosquito

Де Хевілленд Москіто (англ. De Havilland Mosquito) — британський багатоцільовий бойовий літак (важкий винищувач/винищувач-бомбардувальник/легкий бомбардувальник/нічний винищувач/штурмовик/розвідувальний літак), що перебував на озброєнні Королівських Повітряних сил за часів Другої світової та у післявоєнний час. Завдяки своїй конструкції з дерев'яних складових здобув прізвисько «Дерев'яне чудо» або «Моссі».

De Havilland Mosquito
image
Призначення: Багатоцільовий літак (важкий винищувач/[винищувач-бомбардувальник]]/легкий бомбардувальник/нічний винищувач/штурмовик/розвідувальний літак)
Перший політ: 25 листопада 1940 р.
Прийнятий на озброєння: 15 листопада 1941 р.
Знятий з озброєння: 1953
Період використання: 1942—1956
На озброєнні у: image Королівські повітряні сили Великої Британії
image Королівські повітряні сили Австралії
image Королівські повітряні сили Канади
image Повітряні сили армії США
Див. також Країни-оператори
Розробник: d
Виробник: image
Всього збудовано: 7781
Конструктор: Джефрі Де Хевілленд
Екіпаж: 2 особи
Максимальна швидкість (МШ): 668 км/год
Дальність польоту: 1400 км
Бойова стеля: 8839 м
Швидкопідйомність: 8,8 м/с
Довжина: 13,57 м
Висота: 5,3 м
Розмах крила: 16,52 м
Площа крила: 42,18 м²
Порожній: 6058 кг
Споряджений: 8028 кг
Максимальна злітна: 8549 кг
Двигуни: 2 × 12-циліндрових V-подібних двигуни рідинного охолодження Rolls-Royce Merlin 21/21 або 23/23
Тяга (потужність): 1480 к. с. (1103 кВт)
Гарматне озброєння: 4 × 20-мм авіаційні гармати Hispano-Suiza HS.404
Кулеметне озброєння: 4 × 7,7 мм авіаційні кулемети Browning М1919
image De Havilland Mosquito у Вікісховищі

Цільнодерев'яний «Москіто» — один з найвдаліших проектів в історії авіації. У багатофункціональності з цим літаком міг змагатися тільки Ju-88. Конструктори прагнули створити бомбардувальник, з яким не потрібно було б захисне озброєння — внаслідок надзвичайно високої швидкості. Спочатку сконструйований як швидкісний бомбардувальник без стрілецького озброєння, «Москіто» продемонстрував виключно чудові якості та поступово став використовуватись у всіх спектрах бойового застосування — в ролі середнього денного та висотного нічного бомбардувальників, денного і нічного винищувачів, винищувача-бомбардувальника, штурмовика, літака безпосередньої підтримки флоту, літака фоторозвідки, поштового літака перевезення VIP-пасажирів та доставляння цінних документів у небі над окупованою німцями Європою та ще для виконання безлічі різнорідних завдань.

На час прийняття на озброєння «Москіто» був найшвидшим серійним літаком у світі.

Історія

На початку 1930-х років компанія британського інженера-авіаконструктора Джефрі Де Хевіленда мала добру репутацію розробника високоякісних літаків, багато з яких були унікальними та неперевершеними у своєму класі. Серед них були високошвидкісні спортивні літаки , що успішно виступали в змаганнях на перегонах літаків того часу. Чотиримоторний транспортний Albatross, що розроблявся на заміну біпланам типу H.P.42, створювався цілком з композитного дерева, цей принцип у подальшому ліг в основу проектування та розробки «Москіто». Застосування дерев'яного монокока компенсувало без втрат для технічних характеристик літака наявність на літальному апараті малосильного двигуна Gipsy Twelve.

8 вересня 1936 року, видало замовлення P.13/36 на розробку двомоторного середнього бомбардувальника з такими льотно-технічними характеристики: бомбове навантаження 1400 кг, політ на відстань 4800 км із максимальною швидкістю 443 км/год; стеля польоту — 4600 м. Також обумовлювалась додаткова вимога до літака — доставити максимальне бомбове навантаження 3600 кг на меншу відстань польоту до визначеної цілі. Головні розробники та виробники Британії включились до проектування бомбардувальника з такими характеристиками. Переможцями стали Avro Manchester та Handley Page Halifax.

image
Приземлення прототипу DH. 98 «Москіто», серійний номер W4050 на тестових випробуваннях. Січень 1941

У травні 1937 року, Джордж Волкерт, головний авіаконструктор компанії , виступив з революційною концепцією розробки швидкісного, але неоснащеного стрілецькою зброєю бомбардувальника. У своїх пропозиціях він вичерпно обмальовував переваги такого літака - який, маючи навантаження у 1400 кг авіаційних бомб за швидкісними параметрами переважав навіть найкращий винищувач Королівських Повітряних сил — Supermarine Spitfire, який щойно перебував на стадії випробувань. До того ж він пропонував з метою економії коштовних металів використовувати дерев'яні деталі та обшивку літака. У вищих колах міністерства та серед фахівців авіаційної промисловості розпалились тривалі суперечки і обговорення. Палким прибічником пропозиції Волкерта став Де Хевілленд, який продовжив «пробивати» ідею дерев'яного бомбардувальника протягом тривалого часу.

Однак, у Міністерстві цю ідею сприйняли доволі прохолодно. У Великій Британії вже розгорталося виробництво чотирьох типів двомоторних суцільнометалевих бомбардувальників: «Бленхейма», «Уїтлі», «Веллінгтона» і «Гемпден» - тож усі виробничі потужності були зосереджені на випуску цих моделей.

Вже після початку війни, буквально зі вступом Об'єднаного Королівства у війну проти нацистської Німеччини, у вересні 1939 року конструктори фірми підготували три нових проекти невеликого цільнодерев'яного неозброєного бомбардувальника: два з моторами «Мерлін» і ще один з новітніми «Гріффонами». За розрахунками максимальна швидкість будь-якого з варіантів з вантажем 454 кг бомб перевершувала 640 км/год; у той час жоден із серійних винищувачів світу не міг розвинути й 600 км/год.

Після чергової серії суперечок, конструктори прикинули «ціну» установки на літак оборонної турелі з двома кулеметами «Браунінг». Маса машини з урахуванням третього члена екіпажу, самої установки, а також додаткової броні, палива і масла для їх транспортування за розрахунками зростала більш ніж на тонну, а швидкість зменшувалася приблизно на 48 км/год. У листопаді Де Хевілленд і [en] знову звернулися до маршала повітряних сил [en], тепер уже з цифрами в руках мотивуючи зайвість оборонних турелей. Головний аеродинамік фірми Кларксон «клявся на Біблії», що без турелі машина буде «дуже швидкохідною» і без великих зусиль зможе відірватись від ворожих перехоплювачів. «Турель тільки зіпсує літак», — стверджував він. Вілфред Фрімен погодився з думкою конструкторів і дав вказівку, поки неофіційну, продовжувати розробку бомбардувального і розвідувального варіантів машини.

У березні 1940 року Міністерство авіації нарешті уклало з «Де Хевілленд» контракт на будівництво 50-ти бомбардувальників (за новою специфікацією B.1/40) та розвідників (у тому числі прототип). Але, вже у травні 1940 року через початок активних бойових дій у Північній Європі міністр авіаційної промисловості лорд Бівербрук зажадав припинення всіх розробок із занадто віддаленими термінами готовності серійних зразків. Фрімену довелося тричі вмовляти Бівербрука не поширювати це рішення на літак D.H.98 «Москіто». Під його особисті гарантії, що до липня 1941 року всі 50 бомбардувальників та розвідників будуть передані Королівським повітряним силам, міністр авіапромисловості дозволив продовжити роботи над цим літаком. Однак, через декілька днів сталась Дюнкерська трагедія і падіння Франції, які змусили Бівербрука стати непохитним. Тепер усі зусилля Англії зосереджувались на виробництві вже існуючих винищувачів Хоукер «Харрікейн» і Супермарін «Спітфайр», а також бомбардувальників «Веллінгтон», «Уітлі» і «Бленхейм». У другу чергу кошти виділялися для доведення важких бомбардувальників Шорт «Стірлінг», Авро «Манчестер» і Хендлі «Пейдж Галіфакс», але не для D.H.98.

Тільки у липні генеральний директор Л.Мюррей переконав Бівербрука дозволити профінансувати роботи над «Москіто», але за умови — не припиняти випуск навчально-тренувальних літаків «Тайгер Мот» і «Оксфорд» та виділити виробничі потужності на ремонт пошкоджених «Харрікейнів» і ліцензійний випуск авіаційних двигунів «Мерлін».

25 листопада 1940 року Джеффрі Де Хевілленд-молодший здійснив перший політ на DH. 98 «Москіто», серійний номер W4050. Зазначалося, що з удвічі більшими, ніж у «Спітфайра», потужністю моторів, площею крила і більш ніж удвічі більшою вагою «Москіто» літав на 32 км/год швидше. Ніхто в Міністерстві авіації не повірив цьому — вони були вражені. Прототип, офіційно випробуваний у лютому 1941 року продемонстрував швидкість 631 км/год — більшу, ніж у будь-якого винищувача Королівської авіації.

19 лютого 1941 року дослідний прототип W4050 прибув на державні випробування до льотно-дослідницького центру Боскомб Даун. Цей літак продовжував перебувати під інтенсивними перевірками та тестами, демонструючи чудові характеристики «Москіто». В жовтні 1941 року на нього встановили нові «Мерлін» 61. На перших же випробуваннях літак побив власні рекорди, подолавши швидкість у 689 км/год на висоті 8 700 метрів зі снігоутримувачами та 703 км/год на висоті 8 900 метрів без снігоутримувачамів.

20 квітня 1941 року на демонстрацію феноменальних можливостей літака прибув міністр авіаційної промисловості лорд Бівербрук з представниками США командувачем авіаційного корпусу американської армії генералом Г.Арнольдом та його помічником майором Е.Кесада, який пізніше писав:

«Я згадую час, коли вперше побачив «Москіто», й як я був неймовірно здивований, хоча ми знали про нього. Ми були вражені його льотними характеристиками, він навіть виглядав швидким, і «Москіто» був за стандартами тих часів, надзвичайно витонченим літаком, добре спроектованим та ідеальним»

Оригінальний текст (англ.)
«I ... recall the first time I saw the Mosquito as being impressed by its performance, which we were aware of. We were impressed by the appearance of the airplane that looks fast usually is fast, and the Mosquito was, by the standards of the time, an extremely well streamlined airplane, and it was highly regarded, highly respected»

Популярність нового швидкісного бомбардувальника росла на очах. У травні Міністерство авіації запросило дані фірми про досягнуту максимальну швидкість польоту в період заводських випробувань. «Ми отримали 631 км/год на висоті 6600 м, — відповів у своєму листі глава фірми, — ця швидкість трохи більше розрахункової».

До початку серійного виробництва було виготовлено три прототипи: бомбардувальника, нічного винищувача і розвідника відповідно. Прототип нічного розвідника був готовий 15 травня 1941 року і оснащувався радаром AI MK.IV а також курсовим озброєнням з чотирьох 20-мм гармат і чотирьох 7,7-мм кулеметів.

Основні модифікації

Розвідники (PR)
  • PR Mk.I — перший серійний варіант літака з двигунами Rolls-Royce Merlin 21/23.
  • PR Mk.IV — 32 B Mk.IV перероблені в фоторозвідники, з чотирма камерами на місці бомбового відділення.
  • PR Mk.VIII — розроблений на основі PR Mk.IV фоторозвідник з двигунами Rolls-Royce Merlin 61 для висотних місій. Тільки п'ять побудовано.
  • PR Mk.IX — варіант фоторозвідника на базі B Mk.IX. (90 екз.)
  • PR Mk.XVI — фоторозвідник на базі B Mk.XVI (432 екз.)
  • PR Mk.32 — п'ять PR Mk.XVI конвертованих для встановлення двигунів Rolls-Royce Merlin 113.
  • PR Mk.34 — літак далекої дії для використання над південно-східною Азією. Оснащувався збільшеним паливним баком і двигунами Rolls-Royce Merlin 76 або Rolls-Royce Merlin 113.
  • F-8 — 40 B Mk.XX перероблених в фоторозвідники. Використовувались ВПС США.
Бомбардувальники (B)
  • B Mk.IV 1-ї серії — перероблені з розвідувального варіанту PR Mk.I. (10 екз.)
  • B Mk.IV 2-ї серії — збільшено хвостові поверхні, змінено гондоли двигунів. 54 літаки було модифіковано для використання [en], а 27 для використання обертових бомб. (263 екз.)
  • B Mk.V — висотний варіант зі збільшеним розмахом крил. Серійно не вироблявся.
  • B Mk.VI — виготовлявся в Канаді, на базі B Mk.V з двигунами Packard Merlin 31. (25 екз.)
  • B Mk.IX — використано двигуни Rolls-Royce Merlin 72/73 (останні літаки — 76/77) з нагнітачами. Додано зовнішні підвіси для бомб або додаткових паливних баків. Деякі перероблені для використання бомб «Блокбастер» (54 екз.)
  • B Mk.XVI — встановлена гермокабіна. В 1944 році всі були перероблені для використання бомб «Блокбастер». (402 екз.)
  • B Mk.XX — канадський варіант B Mk.IV з американським обладнанням. Двигуни Rolls-Royce Merlin 31/33. (245 екз.)
  • B Mk.25 — канадський варіант з двигунами Rolls-Royce Merlin 225 виготовленими за ліцензією фірмою Packard. (400 екз.)
  • B Mk.35 — аналог Mk.XVI з двигунами Rolls-Royce Merlin 113/114. (276 екз.)
Нічні винищувачі (NF)
  • NF Mk.II — оснащувався двигунами Rolls-Royce Merlin 21/23, радаром AI Mk.IV, а також чотирма 20-мм гарматами і чотирма 7,7-мм кулеметами.
  • NF Mk.XII — 97 NF Mk.II перероблених для використання радара AI Mk.VIII, а також без кулеметів.
  • NF Mk.XIII — серійний аналог NF Mk.XII, відрізнявся дещо більшими баками. (270 екз.)
  • NF Mk.XV — варіант висотного перехоплювача. П'ять літаків було перероблено з B Mk.IV, через встановлення радару AI Mk.VIII і підвісного контейнера з чотирма 7,7-мм кулеметами.
  • NF Mk.XVII — 100 NF Mk.XIII перероблених для використання радара AI Mk.X або американського радара SCR720.
  • NF Mk.XIX — розроблений на основі NF Mk.XIII з двигунами Rolls-Royce Merlin 25, міг оснащуватись радарами AI Mk.X або SCR720.
  • NF Mk.30 — висотна версія NF Mk.XIX з двигунами Merlin 72 або Merlin 76, радаром AI Mk.X і засобами радіоелектронної боротьби.
  • NF Mk.36 — післявоєнна розробка на основі NF Mk.30 з потужнішими двигунами Merlin 113/114.
  • NF MK.38 — NF Mk.36 з радаром AI Mk.IX.
Винищувачі-бомбардувальники (FB)
  • FB Mk.VI — розроблений на базі NF Mk.II з аналогічним курсовим озброєнням і зовнішніми підвісами для 907 кг бомб. З 1944 року також з'явилась можливість використовувати ракети.
  • FB Mk.XVIII — FB Mk.VI з двигунами Rolls-Royce Merlin 25 і 57-мм гарматою Моллінс замість 20-мм гармат. Також було посилено бронювання. В основному використовувався для атак малих суден противника.
  • FB Mk.21 — канадський варіант FB Mk.VI з двигунами Packard Merlin 31/33 (3 екз.)
  • FB Mk.26 — канадський варіант FB Mk.VI з двигунами Packard Merlin 225 (338 екз.)
  • FB Mk.40 — австралійський варіант FB Mk.VI з двигунами Packard Merlin 31 (178 екз.)
Навчальні літаки (T)
  • T Mk.III — навчальний літак з подвійним керуванням.
  • T Mk.22 — канадський варіант навчального літака на базі FB Mk.21
  • T Mk.27 — T Mk.22 з двигунами Packard Merlin 225.
  • T Mk.43 — австралійський варіант з двигунами Packard Merlin 31

Служба

«Де Хевілленд Москіто» виконували протягом війни величезну кількість бойових завдань у різних конфігураціях. 10 липня 1941 року відбувся перший бойовий виліт — розвідувальну місію здійснив третій прототип літака «Mosquito» W 4051. 20 вересня «Москіто» вперше зіткнувся з німецькими винищувачами і на практиці продемонстрував правильність ідеї швидкісного неозброєного літака: під час місії на західним узбережжям Франції самотній «Москіто» був перехоплений трьома Bf 109 над Бордо, але легко відірвався.

15 листопада 1941 року на бойове завдання вилетів перший серійний бомбардувальник «Mosquito» B Mk.IV. Через настання зими нечасті вильоти припинилися, але цей час було використано для призвичаєння екіпажів до нових літаків, які значно відрізнялись від «Блейнхенмів», які використовувались до цього. Але з 1942 року літаки цього типу вже використовувались на багатьох напрямках та в операціях. В основному їх застосовували при нальотах на невеличкі за розміром об'єкти промисловості, індустріальні центри, окремі будинки та споруди на території окупованої німцями Голландії та західної й північної Німеччини. 31 травня 1942 року, відразу після першого нальоту 1"000-і бомбардувальників", чотири «Москіто» здійснили бомбардування Кельна для перешкоджанню рятувальних робіт, і не зважаючи на готовність Люфтваффе змогли здійснити місію без втрат. 25 вересня відбулася ще одна відома місія, коли чотири бомбардувальники «Москіто» на штаб-квартиру гестапо в Осло. З травня 1942 до квітня 1943 року авіаційні підрозділи «Москіто» втратили в боях 51 пілота швидкісних бомбардувальників.

«Москіто» широко застосовувався як літак передового авіанаведення (за англійською термінологією — «патфайндер» (англ. Pathfinders), що в нічний час передували ударним хвилям британського Бомбардувального командування під час стратегічного бомбардування німецьких міст та інфраструктури. Також їх використовували в ході так званих «докучливих рейдів», коли «Москіто» атакували цілі із застосуванням так званих (1 800 кг (4 000 фунтів) бомб). «Москіто» вперше використали ці бомби під час нальоту на Дюссельдорф 24 лютого 1944 року.

Зрідка підрозділи «Москіто» виконували чисто «пропагандистські» бойові вильоти. Таким був наліт на Берлін 30 січня 1943 року. У цей день, як було заздалегідь оголошено, Г.Герінг і Й.Геббельс планували виступити по радіо на масовому мітингу. Трійка «Москіто» 105-ї ескадрильї раптово з'явилася над містом всього за кілька хвилин до виступу Герінга. І хоча місто було закрите суцільною хмарністю, оголошена повітряна тривога зіграла свою роль: виступ було зірвано.

У квітні 1943 року роздратований «безкарністю» цих літаків та «політичним знущанням над собою» Герман Герінг віддав наказ сформувати спеціальні ескадри у складі Люфтваффе — під проводом оберст-лейтенанта Г.Ілефельда та на чолі з майором Г.Графом, які цілеспрямовано боролись з британськими «Москітами». Втім, значного прориву в практиці знищення цих невловимих та безкарних літаків ескадри не досягли й незабаром були розформовані.

Знавіснілий Г.Герінг заявляв:

«У 1940 році більшість з моїх літаків літало понад Глазго, зараз це неможливо! Коли я бачу „Москіто“ я шаленію. Я стаю жовто-зеленим від заздрості. Британці, що на противагу нам мають добру можливість використовувати в авіації алюміній, наспіх збили прекрасний дерев'яний літак, котрий у них там може випускати будь-яка рояльна фабрика, й який має недосяжну швидкість, яка до того ж у них постійно зростає».

В кінці 1944 року в Австралію було перекинуто 628-му ескадрилію з літаками «Москіто» переобладнаними для використання обертових бомб, але в боях вона участі не брала. Частково це було пов'язано з відсутністю важливих японських кораблів, частково — з побоюваннями, що новий літак може бути захоплений противником.

Незважаючи на відносно високий рівень втрат на початковій фазі застосування, поступово англійські льотчики «Москіто» досягли високої майстерності й врешті-решт ескадрильї, озброєні цим типом літаків, мали найнижчий відсоток бойових втрат серед усіх інших літаків Бомбардувального командування. У післявоєнний час експерти прорахували економічну доцільність витрат на літаки та з'ясували, що «Москіто» були в 4,95 разів дешевше за «Ланкастери».

Тактико-технічні характеристики

image
De Havilland Mosquito

Технічні характеристики

B. MK. IV B. Mk. IX B. Mk. XVI NF. Mk. XIX B. Mk. 35
Екіпаж 2 особи
Довжина 12,22 м 12,65 м 12,34 м
Висота 4,65 м
Розмах крил 16,52 м
Площа крил 40,9 м²
Маса порожнього 6000 кг 6300 кг 6700 кг 6622 кг 6644 кг
Маса спорядженого 8210 кг - 8210 кг - -
Максимальна злітна маса 10 152 кг 10 422 кг 11 766 кг 10 260 кг 10 422 кг
Двигуни, марка
2 × Rolls-Royce Merlin 		21/23 72/73 76/77 25 113/114
Потужність 2 × 1280 к. с. 2 × 1680 к. с. 2 × 1710 к. с. 2 × 1635 к. с. 2 × 1690 к. с.
Максимальна швидкість 612 км/год
(на 4 300 м)		 657 км/год
(на 7 900 м)		 668 км/год
(на 8 500 м)		 608 км/год 667 км/год
Швидкість підйому 13,6 м/с — 14,5 м/с — 13,8 м/с
Операційна дальність 2570 км — 2400 км — 3145 км
Практична стеля 8300 м 10 300 м 12 000 м 8 535 м —

Озброєння

B. MK. IV (1) B. MK. IV (2) B. Mk. IX B. Mk. XVI B. Mk. 35
Бомбове навантаження у бомбовому відсіку — 908 кг 1362 кг
на зовнішній підвісці 454 кг — 454 кг

Країни-оператори

Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
Схожі переліки

Література

  • Batchelor, John and Malcolm Low. de Havilland Mosquito Manual (Plane Essentials). Victoria, Australia: Publishing Solutions, 2008. .
  • Bowman, Martin. de Havilland Mosquito (Crowood Aviation series). Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2005. .
  • Bowman, Martin. Mosquito Bomber/Fighter-bomber Units 1942–45. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1997. .
  • Bowyer, Chaz. Mosquito at War. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 4th impression 1979. .
  • Mason, Francis K. and Richard Ward. De Havilland Mosquito in RAF-FAA-RAAF-SAAF-RNZAF-RCAF-USAAF-French & Foreign Service. Canterbury, Kent, UK: Osprey Publishing Ltd., 1972. .
  • Scutts, Jerry. Mosquito in Action, Part 2. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1993. .
  • Sharp, C. Martin and Michael J.F. Bowyer. Mosquito. London: Faber & Faber, 1971. .
  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: De Havilland Mosquito

Примітки

Виноски
Джерела
  1. https://www.youtube.com/watch?v=d7pNBSRkEiQ&feature=related de Havilland Mosquito
  2. Monday, 1984, с. 80.
  3. Monday, 1984, с. 78.
  4. Monday, 1984, с. 79.
  5. Харук, 2012, с. 41-44.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

De Hevillend Moskito angl De Havilland Mosquito britanskij bagatocilovij bojovij litak vazhkij vinishuvach vinishuvach bombarduvalnik legkij bombarduvalnik nichnij vinishuvach shturmovik rozviduvalnij litak sho perebuvav na ozbroyenni Korolivskih Povitryanih sil za chasiv Drugoyi svitovoyi ta u pislyavoyennij chas Zavdyaki svoyij konstrukciyi z derev yanih skladovih zdobuv prizvisko Derev yane chudo abo Mossi De Havilland MosquitoPriznachennya Bagatocilovij litak vazhkij vinishuvach vinishuvach bombarduvalnik legkij bombarduvalnik nichnij vinishuvach shturmovik rozviduvalnij litak Pershij polit 25 listopada 1940 r Prijnyatij na ozbroyennya 15 listopada 1941 r Znyatij z ozbroyennya 1953Period vikoristannya 1942 1956Na ozbroyenni u Korolivski povitryani sili Velikoyi Britaniyi Korolivski povitryani sili Avstraliyi Korolivski povitryani sili Kanadi Povitryani sili armiyi SShA Div takozh Krayini operatoriRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 7781Konstruktor Dzhefri De HevillendEkipazh 2 osobiMaksimalna shvidkist MSh 668 km godDalnist polotu 1400 kmBojova stelya 8839 mShvidkopidjomnist 8 8 m sDovzhina 13 57 mVisota 5 3 mRozmah krila 16 52 mPlosha krila 42 18 m Porozhnij 6058 kgSporyadzhenij 8028 kgMaksimalna zlitna 8549 kgDviguni 2 12 cilindrovih V podibnih dviguni ridinnogo oholodzhennya Rolls Royce Merlin 21 21 abo 23 23Tyaga potuzhnist 1480 k s 1103 kVt Garmatne ozbroyennya 4 20 mm aviacijni garmati Hispano Suiza HS 404Kulemetne ozbroyennya 4 7 7 mm aviacijni kulemeti Browning M1919De Havilland Mosquito u Vikishovishi Cilnoderev yanij Moskito odin z najvdalishih proektiv v istoriyi aviaciyi U bagatofunkcionalnosti z cim litakom mig zmagatisya tilki Ju 88 Konstruktori pragnuli stvoriti bombarduvalnik z yakim ne potribno bulo b zahisne ozbroyennya vnaslidok nadzvichajno visokoyi shvidkosti Spochatku skonstrujovanij yak shvidkisnij bombarduvalnik bez strileckogo ozbroyennya Moskito prodemonstruvav viklyuchno chudovi yakosti ta postupovo stav vikoristovuvatis u vsih spektrah bojovogo zastosuvannya v roli serednogo dennogo ta visotnogo nichnogo bombarduvalnikiv dennogo i nichnogo vinishuvachiv vinishuvacha bombarduvalnika shturmovika litaka bezposerednoyi pidtrimki flotu litaka fotorozvidki poshtovogo litaka perevezennya VIP pasazhiriv ta dostavlyannya cinnih dokumentiv u nebi nad okupovanoyu nimcyami Yevropoyu ta she dlya vikonannya bezlichi riznoridnih zavdan Na chas prijnyattya na ozbroyennya Moskito buv najshvidshim serijnim litakom u sviti IstoriyaNa pochatku 1930 h rokiv kompaniya britanskogo inzhenera aviakonstruktora Dzhefri De Hevilenda mala dobru reputaciyu rozrobnika visokoyakisnih litakiv bagato z yakih buli unikalnimi ta neperevershenimi u svoyemu klasi Sered nih buli visokoshvidkisni sportivni litaki sho uspishno vistupali v zmagannyah na peregonah litakiv togo chasu Chotirimotornij transportnij Albatross sho rozroblyavsya na zaminu biplanam tipu H P 42 stvoryuvavsya cilkom z kompozitnogo dereva cej princip u podalshomu lig v osnovu proektuvannya ta rozrobki Moskito Zastosuvannya derev yanogo monokoka kompensuvalo bez vtrat dlya tehnichnih harakteristik litaka nayavnist na litalnomu aparati malosilnogo dviguna Gipsy Twelve 8 veresnya 1936 roku vidalo zamovlennya P 13 36 na rozrobku dvomotornogo serednogo bombarduvalnika z takimi lotno tehnichnimi harakteristiki bombove navantazhennya 1400 kg polit na vidstan 4800 km iz maksimalnoyu shvidkistyu 443 km god stelya polotu 4600 m Takozh obumovlyuvalas dodatkova vimoga do litaka dostaviti maksimalne bombove navantazhennya 3600 kg na menshu vidstan polotu do viznachenoyi cili Golovni rozrobniki ta virobniki Britaniyi vklyuchilis do proektuvannya bombarduvalnika z takimi harakteristikami Peremozhcyami stali Avro Manchester ta Handley Page Halifax Prizemlennya prototipu DH 98 Moskito serijnij nomer W4050 na testovih viprobuvannyah Sichen 1941 U travni 1937 roku Dzhordzh Volkert golovnij aviakonstruktor kompaniyi vistupiv z revolyucijnoyu koncepciyeyu rozrobki shvidkisnogo ale neosnashenogo strileckoyu zbroyeyu bombarduvalnika U svoyih propoziciyah vin vicherpno obmalovuvav perevagi takogo litaka yakij mayuchi navantazhennya u 1400 kg aviacijnih bomb za shvidkisnimi parametrami perevazhav navit najkrashij vinishuvach Korolivskih Povitryanih sil Supermarine Spitfire yakij shojno perebuvav na stadiyi viprobuvan Do togo zh vin proponuvav z metoyu ekonomiyi koshtovnih metaliv vikoristovuvati derev yani detali ta obshivku litaka U vishih kolah ministerstva ta sered fahivciv aviacijnoyi promislovosti rozpalilis trivali superechki i obgovorennya Palkim pribichnikom propoziciyi Volkerta stav De Hevillend yakij prodovzhiv probivati ideyu derev yanogo bombarduvalnika protyagom trivalogo chasu Odnak u Ministerstvi cyu ideyu sprijnyali dovoli proholodno U Velikij Britaniyi vzhe rozgortalosya virobnictvo chotiroh tipiv dvomotornih sucilnometalevih bombarduvalnikiv Blenhejma Uyitli Vellingtona i Gempden tozh usi virobnichi potuzhnosti buli zoseredzheni na vipusku cih modelej Vzhe pislya pochatku vijni bukvalno zi vstupom Ob yednanogo Korolivstva u vijnu proti nacistskoyi Nimechchini u veresni 1939 roku konstruktori firmi pidgotuvali tri novih proekti nevelikogo cilnoderev yanogo neozbroyenogo bombarduvalnika dva z motorami Merlin i she odin z novitnimi Griffonami Za rozrahunkami maksimalna shvidkist bud yakogo z variantiv z vantazhem 454 kg bomb perevershuvala 640 km god u toj chas zhoden iz serijnih vinishuvachiv svitu ne mig rozvinuti j 600 km god Pislya chergovoyi seriyi superechok konstruktori prikinuli cinu ustanovki na litak oboronnoyi tureli z dvoma kulemetami Brauning Masa mashini z urahuvannyam tretogo chlena ekipazhu samoyi ustanovki a takozh dodatkovoyi broni paliva i masla dlya yih transportuvannya za rozrahunkami zrostala bilsh nizh na tonnu a shvidkist zmenshuvalasya priblizno na 48 km god U listopadi De Hevillend i en znovu zvernulisya do marshala povitryanih sil en teper uzhe z ciframi v rukah motivuyuchi zajvist oboronnih turelej Golovnij aerodinamik firmi Klarkson klyavsya na Bibliyi sho bez tureli mashina bude duzhe shvidkohidnoyu i bez velikih zusil zmozhe vidirvatis vid vorozhih perehoplyuvachiv Turel tilki zipsuye litak stverdzhuvav vin Vilfred Frimen pogodivsya z dumkoyu konstruktoriv i dav vkazivku poki neoficijnu prodovzhuvati rozrobku bombarduvalnogo i rozviduvalnogo variantiv mashini U berezni 1940 roku Ministerstvo aviaciyi nareshti uklalo z De Hevillend kontrakt na budivnictvo 50 ti bombarduvalnikiv za novoyu specifikaciyeyu B 1 40 ta rozvidnikiv u tomu chisli prototip Ale vzhe u travni 1940 roku cherez pochatok aktivnih bojovih dij u Pivnichnij Yevropi ministr aviacijnoyi promislovosti lord Biverbruk zazhadav pripinennya vsih rozrobok iz zanadto viddalenimi terminami gotovnosti serijnih zrazkiv Frimenu dovelosya trichi vmovlyati Biverbruka ne poshiryuvati ce rishennya na litak D H 98 Moskito Pid jogo osobisti garantiyi sho do lipnya 1941 roku vsi 50 bombarduvalnikiv ta rozvidnikiv budut peredani Korolivskim povitryanim silam ministr aviapromislovosti dozvoliv prodovzhiti roboti nad cim litakom Odnak cherez dekilka dniv stalas Dyunkerska tragediya i padinnya Franciyi yaki zmusili Biverbruka stati nepohitnim Teper usi zusillya Angliyi zoseredzhuvalis na virobnictvi vzhe isnuyuchih vinishuvachiv Houker Harrikejn i Supermarin Spitfajr a takozh bombarduvalnikiv Vellington Uitli i Blenhejm U drugu chergu koshti vidilyalisya dlya dovedennya vazhkih bombarduvalnikiv Short Stirling Avro Manchester i Hendli Pejdzh Galifaks ale ne dlya D H 98 Tilki u lipni generalnij direktor L Myurrej perekonav Biverbruka dozvoliti profinansuvati roboti nad Moskito ale za umovi ne pripinyati vipusk navchalno trenuvalnih litakiv Tajger Mot i Oksford ta vidiliti virobnichi potuzhnosti na remont poshkodzhenih Harrikejniv i licenzijnij vipusk aviacijnih dviguniv Merlin 25 listopada 1940 roku Dzheffri De Hevillend molodshij zdijsniv pershij polit na DH 98 Moskito serijnij nomer W4050 Zaznachalosya sho z udvichi bilshimi nizh u Spitfajra potuzhnistyu motoriv plosheyu krila i bilsh nizh udvichi bilshoyu vagoyu Moskito litav na 32 km god shvidshe Nihto v Ministerstvi aviaciyi ne poviriv comu voni buli vrazheni Prototip oficijno viprobuvanij u lyutomu 1941 roku prodemonstruvav shvidkist 631 km god bilshu nizh u bud yakogo vinishuvacha Korolivskoyi aviaciyi 19 lyutogo 1941 roku doslidnij prototip W4050 pribuv na derzhavni viprobuvannya do lotno doslidnickogo centru Boskomb Daun Cej litak prodovzhuvav perebuvati pid intensivnimi perevirkami ta testami demonstruyuchi chudovi harakteristiki Moskito V zhovtni 1941 roku na nogo vstanovili novi Merlin 61 Na pershih zhe viprobuvannyah litak pobiv vlasni rekordi podolavshi shvidkist u 689 km god na visoti 8 700 metriv zi snigoutrimuvachami ta 703 km god na visoti 8 900 metriv bez snigoutrimuvachamiv 20 kvitnya 1941 roku na demonstraciyu fenomenalnih mozhlivostej litaka pribuv ministr aviacijnoyi promislovosti lord Biverbruk z predstavnikami SShA komanduvachem aviacijnogo korpusu amerikanskoyi armiyi generalom G Arnoldom ta jogo pomichnikom majorom E Kesada yakij piznishe pisav Ya zgaduyu chas koli vpershe pobachiv Moskito j yak ya buv nejmovirno zdivovanij hocha mi znali pro nogo Mi buli vrazheni jogo lotnimi harakteristikami vin navit viglyadav shvidkim i Moskito buv za standartami tih chasiv nadzvichajno vitonchenim litakom dobre sproektovanim ta idealnim Originalnij tekst angl I recall the first time I saw the Mosquito as being impressed by its performance which we were aware of We were impressed by the appearance of the airplane that looks fast usually is fast and the Mosquito was by the standards of the time an extremely well streamlined airplane and it was highly regarded highly respected Populyarnist novogo shvidkisnogo bombarduvalnika rosla na ochah U travni Ministerstvo aviaciyi zaprosilo dani firmi pro dosyagnutu maksimalnu shvidkist polotu v period zavodskih viprobuvan Mi otrimali 631 km god na visoti 6600 m vidpoviv u svoyemu listi glava firmi cya shvidkist trohi bilshe rozrahunkovoyi Do pochatku serijnogo virobnictva bulo vigotovleno tri prototipi bombarduvalnika nichnogo vinishuvacha i rozvidnika vidpovidno Prototip nichnogo rozvidnika buv gotovij 15 travnya 1941 roku i osnashuvavsya radarom AI MK IV a takozh kursovim ozbroyennyam z chotiroh 20 mm garmat i chotiroh 7 7 mm kulemetiv Osnovni modifikaciyiRozvidniki PR PR Mk I pershij serijnij variant litaka z dvigunami Rolls Royce Merlin 21 23 PR Mk IV 32 B Mk IV pererobleni v fotorozvidniki z chotirma kamerami na misci bombovogo viddilennya PR Mk VIII rozroblenij na osnovi PR Mk IV fotorozvidnik z dvigunami Rolls Royce Merlin 61 dlya visotnih misij Tilki p yat pobudovano PR Mk IX variant fotorozvidnika na bazi B Mk IX 90 ekz PR Mk XVI fotorozvidnik na bazi B Mk XVI 432 ekz PR Mk 32 p yat PR Mk XVI konvertovanih dlya vstanovlennya dviguniv Rolls Royce Merlin 113 PR Mk 34 litak dalekoyi diyi dlya vikoristannya nad pivdenno shidnoyu Aziyeyu Osnashuvavsya zbilshenim palivnim bakom i dvigunami Rolls Royce Merlin 76 abo Rolls Royce Merlin 113 F 8 40 B Mk XX pereroblenih v fotorozvidniki Vikoristovuvalis VPS SShA Bombarduvalniki B B Mk IV 1 yi seriyi pererobleni z rozviduvalnogo variantu PR Mk I 10 ekz B Mk IV 2 yi seriyi zbilsheno hvostovi poverhni zmineno gondoli dviguniv 54 litaki bulo modifikovano dlya vikoristannya en a 27 dlya vikoristannya obertovih bomb 263 ekz B Mk V visotnij variant zi zbilshenim rozmahom kril Serijno ne viroblyavsya B Mk VI vigotovlyavsya v Kanadi na bazi B Mk V z dvigunami Packard Merlin 31 25 ekz B Mk IX vikoristano dviguni Rolls Royce Merlin 72 73 ostanni litaki 76 77 z nagnitachami Dodano zovnishni pidvisi dlya bomb abo dodatkovih palivnih bakiv Deyaki pererobleni dlya vikoristannya bomb Blokbaster 54 ekz B Mk XVI vstanovlena germokabina V 1944 roci vsi buli pererobleni dlya vikoristannya bomb Blokbaster 402 ekz B Mk XX kanadskij variant B Mk IV z amerikanskim obladnannyam Dviguni Rolls Royce Merlin 31 33 245 ekz B Mk 25 kanadskij variant z dvigunami Rolls Royce Merlin 225 vigotovlenimi za licenziyeyu firmoyu Packard 400 ekz B Mk 35 analog Mk XVI z dvigunami Rolls Royce Merlin 113 114 276 ekz Nichni vinishuvachi NF NF Mk II osnashuvavsya dvigunami Rolls Royce Merlin 21 23 radarom AI Mk IV a takozh chotirma 20 mm garmatami i chotirma 7 7 mm kulemetami NF Mk XII 97 NF Mk II pereroblenih dlya vikoristannya radara AI Mk VIII a takozh bez kulemetiv NF Mk XIII serijnij analog NF Mk XII vidriznyavsya desho bilshimi bakami 270 ekz NF Mk XV variant visotnogo perehoplyuvacha P yat litakiv bulo pererobleno z B Mk IV cherez vstanovlennya radaru AI Mk VIII i pidvisnogo kontejnera z chotirma 7 7 mm kulemetami NF Mk XVII 100 NF Mk XIII pereroblenih dlya vikoristannya radara AI Mk X abo amerikanskogo radara SCR720 NF Mk XIX rozroblenij na osnovi NF Mk XIII z dvigunami Rolls Royce Merlin 25 mig osnashuvatis radarami AI Mk X abo SCR720 NF Mk 30 visotna versiya NF Mk XIX z dvigunami Merlin 72 abo Merlin 76 radarom AI Mk X i zasobami radioelektronnoyi borotbi NF Mk 36 pislyavoyenna rozrobka na osnovi NF Mk 30 z potuzhnishimi dvigunami Merlin 113 114 NF MK 38 NF Mk 36 z radarom AI Mk IX Vinishuvachi bombarduvalniki FB FB Mk VI rozroblenij na bazi NF Mk II z analogichnim kursovim ozbroyennyam i zovnishnimi pidvisami dlya 907 kg bomb Z 1944 roku takozh z yavilas mozhlivist vikoristovuvati raketi FB Mk XVIII FB Mk VI z dvigunami Rolls Royce Merlin 25 i 57 mm garmatoyu Mollins zamist 20 mm garmat Takozh bulo posileno bronyuvannya V osnovnomu vikoristovuvavsya dlya atak malih suden protivnika FB Mk 21 kanadskij variant FB Mk VI z dvigunami Packard Merlin 31 33 3 ekz FB Mk 26 kanadskij variant FB Mk VI z dvigunami Packard Merlin 225 338 ekz FB Mk 40 avstralijskij variant FB Mk VI z dvigunami Packard Merlin 31 178 ekz Navchalni litaki T T Mk III navchalnij litak z podvijnim keruvannyam T Mk 22 kanadskij variant navchalnogo litaka na bazi FB Mk 21 T Mk 27 T Mk 22 z dvigunami Packard Merlin 225 T Mk 43 avstralijskij variant z dvigunami Packard Merlin 31Sluzhba De Hevillend Moskito vikonuvali protyagom vijni velicheznu kilkist bojovih zavdan u riznih konfiguraciyah 10 lipnya 1941 roku vidbuvsya pershij bojovij vilit rozviduvalnu misiyu zdijsniv tretij prototip litaka Mosquito W 4051 20 veresnya Moskito vpershe zitknuvsya z nimeckimi vinishuvachami i na praktici prodemonstruvav pravilnist ideyi shvidkisnogo neozbroyenogo litaka pid chas misiyi na zahidnim uzberezhzhyam Franciyi samotnij Moskito buv perehoplenij troma Bf 109 nad Bordo ale legko vidirvavsya 15 listopada 1941 roku na bojove zavdannya viletiv pershij serijnij bombarduvalnik Mosquito B Mk IV Cherez nastannya zimi nechasti viloti pripinilisya ale cej chas bulo vikoristano dlya prizvichayennya ekipazhiv do novih litakiv yaki znachno vidriznyalis vid Blejnhenmiv yaki vikoristovuvalis do cogo Ale z 1942 roku litaki cogo tipu vzhe vikoristovuvalis na bagatoh napryamkah ta v operaciyah V osnovnomu yih zastosovuvali pri nalotah na nevelichki za rozmirom ob yekti promislovosti industrialni centri okremi budinki ta sporudi na teritoriyi okupovanoyi nimcyami Gollandiyi ta zahidnoyi j pivnichnoyi Nimechchini 31 travnya 1942 roku vidrazu pislya pershogo nalotu 1 000 i bombarduvalnikiv chotiri Moskito zdijsnili bombarduvannya Kelna dlya pereshkodzhannyu ryatuvalnih robit i ne zvazhayuchi na gotovnist Lyuftvaffe zmogli zdijsniti misiyu bez vtrat 25 veresnya vidbulasya she odna vidoma misiya koli chotiri bombarduvalniki Moskito na shtab kvartiru gestapo v Oslo Z travnya 1942 do kvitnya 1943 roku aviacijni pidrozdili Moskito vtratili v boyah 51 pilota shvidkisnih bombarduvalnikiv Moskito shiroko zastosovuvavsya yak litak peredovogo avianavedennya za anglijskoyu terminologiyeyu patfajnder angl Pathfinders sho v nichnij chas pereduvali udarnim hvilyam britanskogo Bombarduvalnogo komanduvannya pid chas strategichnogo bombarduvannya nimeckih mist ta infrastrukturi Takozh yih vikoristovuvali v hodi tak zvanih dokuchlivih rejdiv koli Moskito atakuvali cili iz zastosuvannyam tak zvanih 1 800 kg 4 000 funtiv bomb Moskito vpershe vikoristali ci bombi pid chas nalotu na Dyusseldorf 24 lyutogo 1944 roku Zridka pidrozdili Moskito vikonuvali chisto propagandistski bojovi viloti Takim buv nalit na Berlin 30 sichnya 1943 roku U cej den yak bulo zazdalegid ogolosheno G Gering i J Gebbels planuvali vistupiti po radio na masovomu mitingu Trijka Moskito 105 yi eskadrilyi raptovo z yavilasya nad mistom vsogo za kilka hvilin do vistupu Geringa I hocha misto bulo zakrite sucilnoyu hmarnistyu ogoloshena povitryana trivoga zigrala svoyu rol vistup bulo zirvano U kvitni 1943 roku rozdratovanij bezkarnistyu cih litakiv ta politichnim znushannyam nad soboyu German Gering viddav nakaz sformuvati specialni eskadri u skladi Lyuftvaffe pid provodom oberst lejtenanta G Ilefelda ta na choli z majorom G Grafom yaki cilespryamovano borolis z britanskimi Moskitami Vtim znachnogo prorivu v praktici znishennya cih nevlovimih ta bezkarnih litakiv eskadri ne dosyagli j nezabarom buli rozformovani Znavisnilij G Gering zayavlyav U 1940 roci bilshist z moyih litakiv litalo ponad Glazgo zaraz ce nemozhlivo Koli ya bachu Moskito ya shaleniyu Ya stayu zhovto zelenim vid zazdrosti Britanci sho na protivagu nam mayut dobru mozhlivist vikoristovuvati v aviaciyi alyuminij naspih zbili prekrasnij derev yanij litak kotrij u nih tam mozhe vipuskati bud yaka royalna fabrika j yakij maye nedosyazhnu shvidkist yaka do togo zh u nih postijno zrostaye V kinci 1944 roku v Avstraliyu bulo perekinuto 628 mu eskadriliyu z litakami Moskito pereobladnanimi dlya vikoristannya obertovih bomb ale v boyah vona uchasti ne brala Chastkovo ce bulo pov yazano z vidsutnistyu vazhlivih yaponskih korabliv chastkovo z poboyuvannyami sho novij litak mozhe buti zahoplenij protivnikom Nezvazhayuchi na vidnosno visokij riven vtrat na pochatkovij fazi zastosuvannya postupovo anglijski lotchiki Moskito dosyagli visokoyi majsternosti j vreshti resht eskadrilyi ozbroyeni cim tipom litakiv mali najnizhchij vidsotok bojovih vtrat sered usih inshih litakiv Bombarduvalnogo komanduvannya U pislyavoyennij chas eksperti prorahuvali ekonomichnu docilnist vitrat na litaki ta z yasuvali sho Moskito buli v 4 95 raziv deshevshe za Lankasteri Taktiko tehnichni harakteristikiDe Havilland Mosquito Tehnichni harakteristiki B MK IV B Mk IX B Mk XVI NF Mk XIX B Mk 35 Ekipazh 2 osobi Dovzhina 12 22 m 12 65 m 12 34 m Visota 4 65 m Rozmah kril 16 52 m Plosha kril 40 9 m Masa porozhnogo 6000 kg 6300 kg 6700 kg 6622 kg 6644 kg Masa sporyadzhenogo 8210 kg 8210 kg Maksimalna zlitna masa 10 152 kg 10 422 kg 11 766 kg 10 260 kg 10 422 kg Dviguni marka 2 Rolls Royce Merlin 21 23 72 73 76 77 25 113 114 Potuzhnist 2 1280 k s 2 1680 k s 2 1710 k s 2 1635 k s 2 1690 k s Maksimalna shvidkist 612 km god na 4 300 m 657 km god na 7 900 m 668 km god na 8 500 m 608 km god 667 km god Shvidkist pidjomu 13 6 m s 14 5 m s 13 8 m s Operacijna dalnist 2570 km 2400 km 3145 km Praktichna stelya 8300 m 10 300 m 12 000 m 8 535 m Ozbroyennya B MK IV 1 B MK IV 2 B Mk IX B Mk XVI B Mk 35 Bombove navantazhennya u bombovomu vidsiku 908 kg 1362 kg na zovnishnij pidvisci 454 kg 454 kgKrayini operatori Avstraliya Belgiya Birma Velika Britaniya Dominikanska Respublika Izrayil Kanada Respublika Kitaj KNR Nova Zelandiya Norvegiya Pivdenna Afrika Polsha SRSR SShA Turechchina Franciya Chehoslovachchina Shvejcariya Shveciya YugoslaviyaDiv takozhShozhi rozrobki de Havilland Hornet Sea Hornet I Ae 24 Calquin Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Bristol Beaufighter Douglas A 26 Invader Focke Wulf Ta 154 Heinkel He 219 Junkers Ju 88 Kawasaki Ki 102 Messerschmitt Me 410 Nakajima J1N Saab 18 Shozhi pereliki Spisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Spisok litakiv vinishuvachivLiteraturaBatchelor John and Malcolm Low de Havilland Mosquito Manual Plane Essentials Victoria Australia Publishing Solutions 2008 ISBN 978 1 906589 00 4 Bowman Martin de Havilland Mosquito Crowood Aviation series Ramsbury Marlborough Wiltshire UK The Crowood Press 2005 ISBN 1 86126 736 3 Bowman Martin Mosquito Bomber Fighter bomber Units 1942 45 Oxford UK Osprey Publishing 1997 ISBN 1 85532 690 6 Bowyer Chaz Mosquito at War Shepperton Surrey UK Ian Allan Ltd 4th impression 1979 ISBN 0 7110 0474 9 Mason Francis K and Richard Ward De Havilland Mosquito in RAF FAA RAAF SAAF RNZAF RCAF USAAF French amp Foreign Service Canterbury Kent UK Osprey Publishing Ltd 1972 ISBN 0 85045 043 8 Scutts Jerry Mosquito in Action Part 2 Carrollton Texas Squadron Signal Publications Inc 1993 ISBN 0 89747 303 5 Sharp C Martin and Michael J F Bowyer Mosquito London Faber amp Faber 1971 ISBN 0 571 04750 5 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu De Havilland Mosquito De Havilland Mosquito 11 sichnya 2017 u Wayback Machine The de Havilland Mosquito Page 3 travnya 2017 u Wayback Machine The Miraculous Mosquito 17 lyutogo 2017 u Wayback Machine Mosquito B 27 bereznya 2017 u Wayback Machine ros De Havilland 27 grudnya 2016 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski Dzherela https www youtube com watch v d7pNBSRkEiQ amp feature related de Havilland Mosquito Monday 1984 s 80 Monday 1984 s 78 Monday 1984 s 79 Haruk 2012 s 41 44

Дата публікації:
Топ