Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Авро 683 Ланкастер англ Avro 683 Lancaster британський важкий чотиримоторний бомбардувальник який перебував на озброєнні

Avro Lancaster

Avro Lancaster

Авро 683 Ланкастер (англ. Avro 683 Lancaster) — британський важкий чотиримоторний бомбардувальник, який перебував на озброєнні Королівських ВПС. Разом з попередником, «Галіфаксом», був основним важким бомбардувальником Королівських ВПС під час Другої світової війни.

Avro Lancaster
image
Lancaster
Призначення: важкий бомбардувальник
Перший політ: 9 січня 1941
Прийнятий на озброєння: 1942
Знятий з озброєння: 1963 (image Канада)
На озброєнні у: ВПС Великої Британії
ВПС Канади
Розробник: Avro
Виробник:
Всього збудовано: 7737
Модифікації:
Avro Lincoln
Avro York
Конструктор:
Екіпаж: 7 осіб
Максимальна швидкість (МШ): 450 км/год
Бойовий радіус: 4600 км
Практична стеля: 8160 м
Швидкопідйомність: 320 м/хв м/с
Довжина: 21.18 м
Висота: 5.97 м
Розмах крила: 31.09 м
Площа крила: 120 м²
Споряджений: 29 000 кг
Двигуни: 4 × «Роллс-ройс Мерлін» XX V12
Тяга (потужність): 4 × 1280 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження: 10 000 кг, нормальне 6400 кг
Кулеметне озброєння: 8 кулеметів Браунінга кал. 7.7 мм (.303 British)
image Avro Lancaster у Вікісховищі

Перший бойовий виліт здійснив у березні 1942 року. «Ланкастер» став найвідомішим і найрезультативнішим нічним бомбардувальником Другої світової війни, здійснивши понад 156 тисяч бойових вильотів і скинувши понад 600 000 тонн бомб. Також мав інші застосування, зокрема, нанесення точних ударів вдень, доставку надважких бомб «Толлбой» та «Гранд слем». Велику популярність здобув після бомбардування гребель у долині Рура в 1943 році під час операції «Велика прочуханка».

Розробка

«Ланкастер» є подальшим розвитком конструкції двомоторного середнього бомбардувальника «Манчестер». «Манчестер» з бомбовим навантаженням в 4695 кг можна віднести до важких бомбардувальників, але встановлені на ньому двигуни «Роллс-Ройс Валчер», і які дозволяли йому нести таке бомбове навантаження, мали низьку надійність, а наявність всього двох двигунів не дозволяла літаку повернутись на базу при відмові одного з них. Головний конструктор фірми , ще до початку виробництва «Манчестерів», запропонував оснастити машину чотирма надійнішими, але менш потужними двигунами «Роллс-ройс Мерлін» X і крилом збільшеного розмаху, зберігши старий фюзеляж. Новий літак отримав позначення Авро Тип 683.

9 січня 1941 року льотчик-випробувач Х. Торн підняв в повітря прототип з бортовим номером BT308, який в вересні було передано в 44-у ескадрилью ВПС для навчання. Літак показав набагато кращі характеристики, ніж його попередник, і було спроектовано ще два прототипи — з двигунами «Роллс-ройс Мерлін XX» і Bristol Hercules VI. Перший з двох, який піднявся в повітря 13 травня 1941 року, було вирішено запустити в серійне виробництво. Хвостове оперення прототипу було запозичене в «Манчестера», мало три кіля, пізніше воно було замінено на двокілеве, з яким літак і пішов в серію. За зразком «Ланкастера» так само було змінено і хвостове оперення «Манчестера», виробництво якого стрімко згорталося з початком виробництва «Ланкастера». Зокрема деякі не завершені «Манчестери» були перероблені на складальних лініях в «Ланкастери».

Перший серійний «Ланкастер Mk.I» з початкового замовлення в 1070 літаків був завершений 31 жовтня 1941 року на заводі Avro в Чаддертоні. Згодом, через збільшення замовлення, серійне виготовлення також почалося почалося на заводах фірм Vickers-Armstrongs в Честері, Armstrong Whitworth в Ковентрі, Metropolitan-Vickers в Манчестері та Austin Motor Company в Лонгбріджі, Бірмінгемі. За кордоном «Ланкастер» виготовлявся в Канаді, на заводі Victory Aircraft в Мальтоні, Онтаріо. Спочатку літак вважався однією з модифікацій «Манчестера» і позначався як Манчестер III, пізніше він отримав власне ім'я «Ланкастер». Серійне виробництво було повністю згорнуте тільки 2 лютого 1946 року, і до цього часу в Британії і Канаді було виготовлено 7737 літаки.

Інтенсивне виробництво «Ланкастерів » потребувало інтенсивного виробництва двигунів «Роллс-ройс Мерлін XX», тому було видано дозвіл на ліцензійне виробництво останніх на заводах Packard в США. А також почались дослідження можливості встановлення інших типів двигунів, зокрема радіальних Bristol Hercules VI. Прототип з цим двигуном, «Ланкастер Mk.II», вперше піднявся в повітря 26 листопада 1941 року і результати випробувань виявились задовільними і модифікація була запущена в серійне виробництво на заводі Armstrong Whitworth в Ковентрі в травні 1942 року. Повітряний наліт на завод затримав виробництво на чотири місяці і перші серійні «Ланкастери Mk.II» були готові тільки в вересні 1942 року. Через гірші льотні характеристики, менше бомбове навантаження і для стандартизації виробництва виробництво Mk.II було припинено після 300 літака.

Опис конструкції

image
Бомбовий відсік «Ланкастера»

«Авро Ланкастер» — чотиримоторний вільнонесний суцільнометалевий середньоплан з овальним перетином фюзеляжу. Літак збирався з 36 окремих модулів, що мали алфавітно-цифрове позначення, що спрощувало його виробництво. Фюзеляж — клепаний напівмонокок, складався з п'яти модулів, які збиралися між собою болтами. Передній (D1) містив в собі кабіну бомбардира і передню стрілецьку башту, наступний D2 — кабіну пілотів і передню частину бомбового відсіку, F1 виконувався разом з центропланом і складався з кабіни штурмана, радиста і основної частини бомбового відсіку, до D3 кріпилась верхня стрілецька башта, і хвостовий модуль D4 був призначений для установки стабілізатора, хвостового колеса і задньої стрілецької башти. Для транспортування фюзеляж міг розбиратися на 3 частини. Бомбовий відсік довжиною 10.05 м, що дістався від «Манчестера» закривався двома стулками за допомогою гідравліки. Уздовж усього фюзеляжу був прохід, що дозволяло надати допомогу при пораненні членів екіпажу і забезпечувало взаємозамінність.

Крило також складалося з п'яти модулів — центрального, інтегрованого з фюзеляжем, двох внутрішніх секцій з внутрішніми двигунами, і двох зовнішніх консолей зі своїми двигунами. Крило — двохлонжеронне, з працюючою обшивкою. Закрилки — двосекційні, по секції на внутрішній і зовнішній консолях, з металевою обшивкою і гідроприводом. Внутрішні секції закрилків відхилялися разом із задньою частиною мотогондол. Елерони з полотняною обшивкою, оснащені тримерами. Хвостове оперення — двокілеве з кілями овальної форми, стабілізатор — дволонжеронний. Рулі висоти і напряму з металевою обшивкою і мали вагову і аеродинамічну компенсацію.

Шасі триопорне, з хвостовим колесом. Основні стійки прибиралися гідроприводом назад-вгору в мотогондоли внутрішніх двигунів і після прибирання повністю закривалися стулками. Амортизація — мастильно-повітряна, гальма пневматичні. Хвостова стійка — не прибиралась, створений нею при польоті додатковий опір компенсувався меншою вагою через відмову від приводу.

Основні модифікації

image
  • Mk.I. — перший серійний варіант оснащений двигунами Rolls-Royce Merlin XX (пізніше моделями 22 і 24). У верхній і носовій турелі розміщувалось по два 7.7 мм кулемета Browning М1919, у хвостовій — ще чотири. На деяких екземплярах також встановлювалась нижня турель з ще двома кулеметами. Нормальне бомбове навантаження — 3630 кг, в літаках зі збільшеним бомбовим відділом — 5443. Загалом було виготовлено 3440 літаків.
    • Mk.I Special — Mk.I. пристосований для підвішування бомби «Гранд слем» (9979 кг). Для цього з літака прибрали носову і верхню турелі, а також ворота бомболюка. Також було посилено шасі.
    • PR Mk.I. — Mk.I. в варіанті фоторозвідника.
    • FE Mk.I. — Mk.I. пристосований для використання на Тихоокеанському театрі бойових дій.
  • Mk.II. — оснащувався двигунами Bristol Hercules VI (перші 27 літаків) або Bristol Hercules XVI (решта). В нижній вогневій точці було встановлено один кулемет. Міг переносити 6351 кг бомб, але мав погані висотні характеристики, тому було виготовлено тільки 300 літаків.
  • Mk.III. — оснащувався двигунами Rolls-Royce Merlin 28/38/224 виготовленими на фірмі Packard. Також відрізнявся збільшеною "бульбашкою" бомбардира в носі знизу. Загалом випущено 3039 літаків.
    • Mk.III Special — пристосований для підвішування бомби «Гранд слем».
    • ASR Mk.III. — літак берегової охорони для пошукових дій.
    • MR Mk.III. — морський патрульний варіант.
  • Mk.VI. — варіант з двигунами Rolls-Royce Merlin 85/87 потужністю 1635 к.с. Було конвертовано сім літаків, які використовувались для тестувань. Серійно не виготовлявся.
  • Mk.VII. — в верхній башті замість 7,7 мм кулеметів встановлено 12,7 мм. Виготовлено 180 літаків.
    • FE Mk.VII. — Mk.VII. пристосований для використання на Тихоокеанському театрі бойових дій.
  • Mk.X. — аналог Mk.III., що виготовлявся в Канаді. Мав 12,7 мм кулемети в верхній башті. Виготовлено 430 літаків в різних модифікаціях:
    • Mk.X. S — «стандартні» бомбардувальники.
    • Mk.X. BR — розвідувально-бомбардувальний варіант
    • Mk.X. AR/Mk.X. P — розвідник
    • Mk.X. MR — морський розвідник
    • Mk.X. SAR — модифікація для пошуково-рятувальних операцій
    • Mk.X. N — для навчання екіпажів
    • Mk.X. DC — для буксирування мішеней

Бойове застосування

image
«Ланкастер» над Гамбургом, ніч 30/31 січня 1943 року
image
Атака «Ланкастерами» Санкт-Віт, Бельгія, 26 грудня 1944 року

Друга світова війна

Перша ескадрилья, що отримала на озброєння «Ланкастери», стала 44-а ескадрилья, слідом за нею 97-МА ескадрилья, всього до кінця війни діяло 55 ескадрилей. Перший бойовий виліт «Ланкастери» зробили 2 березня 1942 року, під час якого літаки 44-ї ескадрильї замінували Гельголандську бухту. Дебют «Ланкастера» в ролі бомбардувальника відбувся вночі 10-11 березня під час в якому взяли участь «Ланкастери» обох ескадрилей.

З прийняттям на озброєння важких чотиримоторних добре захищених бомбардувальників, бомбардувальне Командування вирішило відновити денні рейди, які воно було змушене припинити через великі втрати двомоторних бомбардувальників. 17 квітня 1942 року 12 літаків 44-ї та 97-ї ескадрилей провели денний наліт на завод MAN, який виготовляв дизельні двигуни для підводних човнів. 4 літаки були втрачені ще на шляху до цілі, ще 3 були збиті на зворотному шляху, а решта 5 машин були пошкоджені. Незважаючи на втрати, денні рейди продовжували здійснюватись, останній з них відбувся 17 жовтня 1942 року, коли 90 «Ланкастерів» відбомбилися по заводу Шнейдера в Ле-Крезо. В цій операції був втрачений лише один літак. 31 травня 1942 року 73 «Ланкастера» з чотирьох ескадрилей брали участь в нальоті «1000 бомбардувальників» на Кельн.

Незважаючи на високий рівень втрат від німецької ППО під час денних нальотів, бомбардувальне Командування змушене було продовжувати їх через низьку ефективність нічних бомбардувань — за даними розвідки лише 50 % скинутих бомб падало в районі цілі, крім того, три екіпажі з чотирьох навіть не були впевнені в тому, що вони виявили ціль. Коли в серпні 1942 року почала бойові дії 8-а Повітряна Армія ВПС США, озброєна більш захищеними «літаючими фортецями» Б-17, то це дозволило Королівським ВВС зосередиться на нічних рейдах проти Німеччини.

image
«Ланкастер» 202-ї ескадрильї скидає бомби. На першому кадрі скидання смужок фольги для створення радіоперешкод.

17 січня 1943 року в нальоті на Берлін брали участь 190 Ланкастерів, а з березня почалась [en] — нальоти на промислові об'єкти Третього Рейху, в якому в основному використовувались чотиримоторні бомбардувальники. 25 липня в нальоті на Гамбург було використано 353 «Ланкастерів», в цьому нальоті вперше було використано смужки фольги в якості пасивних перешкод для ворожих радарів. Загалом «Ланкастери» брали участь майже в усіх нальотах авіації союзників на німецькі об'єкти.

Перед висадкою в Нормандії, основні удари було перенесено на об'єкти інфраструктури в Франції, а після висадки — по укріплених районах німецьких військ. З серпня 1944 року «Ланкастери» відновили масовані нальоти на Німеччину.

Окрім звичайних бомбових ударів, «Ланкастери» використовувались і для спеціальних завдань. Зокрема, 101-ша ескадрилья мала на озброєнні «Ланкастери» з апаратурою для створення активних перешкод в німецьких системах наведення. 17 травня 1943 року «Ланкастери» 617-ї ескадрильї спеціально обладнані для використання «стрибаючих бомб» знищили дамби гідроелектростанцій під час операції «Частайз» Для цього дверцята бомбового відсіку були зняті, а під крилами встановлені прожектори, світло яких перетиналось на висоті 18,3 метра - з якої мали скидатись бомби. 617-та ескадрилья після цього постійно оснащувалась особливими бомбами: 12 листопада 1944 року з використанням бомб «Толлбой» потопила німецький лінкор «Тірпіц», а з березня 1945 року почала використовувати бомби «Гранд слем»

Останньою бойовою операцією «Ланкастерів» стало бомбардування сховищ палива в норвезькому порту Тенсберг 26 квітня 1945 року. В цьому нальоті також була остання бойова втрата — німецький винищувач Ju 88 підбив «Ланкастер» 463-ї «канадської» ескадрильї, але останній зміг долетіти до Швеції.

В 1945 році переобладнаними «Ланкастерами» було оснащено вісім ескадрилей, що мали брати участь в війні проти Японії, але жодних нальотів вони так і не здійснили.

Всього за роки війни з побудованих 7377 машин було втрачено (на землі і в повітрі) 3349. При цьому було здійснено 156308 бойових вильотів, що дає 2,2 % втрат — найменший відсоток з усіх британських бомбардувальників. За цей час «Ланкастери» скинули 608 612 тонн бомб, не враховуючи запальних.

Подальше використання

image
Канадський розвідувальний «Ланкастер», 1953 рік.

В ВПС Великої Британії «Ланкастери» були порівняно швидко замінені на сучасніші «Лінкольни», і американські B-29. В 1947 році все ще залишалось 12 ескадрилей оснащених «Ланкастерами», а в 1950 році, остання з них — 49-та, теж перейшла на «Лінкольни».

Дещо довше використовувались «Ланкастери» в ВПС Канади. В 1946 році в них все ще залишалось близько 230-ти літаків, які використовувались для різноманітних цілей.

Два «Ланкастери» які брали участь в нальоті на «Тірпіц», були змушені сісти на територію Радянського союзу, де були інтерновані, і використовувались як транспортні для потреб ВМС.

В 1948 році 15 «Ланкастерів» було закуплено Аргентиною, в авіації якої вони використовувались до 1966 року. В 1950 році, 9 «Ланкастерів» закупив Єгипет. В 1952 році 59 літаків було передано Франції, де вони використовувались як патрульні і рятувальні.

Збережені літаки

Збереглось 17 майже повністю укомплектованих літаків, два з них придатні для польотів. Один з цих літаків знаходиться у Великій Британії, а другий в Канаді.

Тактико-технічні характеристики

image
  • Канарковий— «Шорт Стірлінг»
  • Голубий— «Ланкастер»
  • Геліотроп— «Галіфакс»

    • Технічні характеристики

    Mk.I Mk.II Mk.III
    Екіпаж 7-8 осіб 7-8 осіб 7-8 осіб
    Довжина 21,34 м 21,34 м 21,34 м
    Висота 6,19 м 6,19 м 6,19 м
    Розмах крил 31,09 м 31,09 м 31,09 м
    Площа крил 120,8 м² 120,8 м² 120,8 м²
    Маса пустого 16 753 кг 16 560 кг -
    Максимальна злітна маса 28 576 кг 28 602 кг 32 658 кг
    Двигуни 4 × Rolls-Royce Merlin XX/22/24 4 × Bristol Hercules XVI 4 × Rolls-Royce Merlin 28/38
    Потужність 2 × 1280 к. с. 4 × 1735 к.с. 4 × 1640 к.с.
    Максимальна швидкість 416 км/г 426 км/г 462 км/г
    Операційна дальність 4070 км
    з 3178 кг бомб    		 - 2494 км
    з 5443 кг бомб
    Практична стеля 7468 м 5645 м 7468 м

    Озброєння

    • Mk.I, Mk.III:
      • 8 × 7,7 мм кулемети Browning М1919 (в деяких 10 кулеметів)
    • Mk.II:
    • Mk.VII, Mk.X:
      • 6 × 7,7 мм кулемети Browning М1919
      • 2 × 12,7 мм кулемети

    Посилання

    Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Avro Lancaster

    (рос.)

    • «Ланкастер». Бойове використання [ 13 вересня 2010 у Wayback Machine.]
    • Авро Ланкастер на сайті «Уголок неба» [ 9 грудня 2011 у Wayback Machine.]
    • Авро Ланкастер на сайті cofe.ru [ 6 лютого 2012 у Wayback Machine.]

    (англ.)

    • (1945) Примітки пілота та інженера Lancaster Mark I, Mark VII, Mark III, Mark X[недоступне посилання]
    • The Lancaster Archive [ 25 травня 2018 у Wayback Machine.]
    • Austin & Longbridge Aircraft Production [ 23 лютого 2011 у Wayback Machine.]
    • Найдовша операція з Ланкастерами — 10 годин 25 хвилин [Архівовано 13 січня 2013 у Archive.is]
    • Lancaster Bomber Crews and Their Experiences [ 18 грудня 2017 у Wayback Machine.]
    • The Lancaster's electronic equipment [ 25 лютого 2012 у Wayback Machine.]
    • «8 Tons», October 1944, Popular Science, С. 106—107 [ 20 червня 2013 у Wayback Machine.]: кольоровий розтин літака
    • Avro 683 Lancaster [ 26 грудня 2011 у Wayback Machine.]
    • Властивості, технічні деталі, та фото [ 22 липня 2011 у Wayback Machine.]

    Відео

    • Відео польоту в кабіні пілота Ланкастера (жовтень 2010) [ 23 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
    • Запуск двигуна Ланкастера «Just Jane»[недоступне посилання з лютого 2019]
    • Відео з Ланкастера в польоті над дамбами, присвяченому 65 річниці бомбування дамб [ 5 березня 2012 у Wayback Machine.]

    Джерела

    • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
    • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)

    Література

    • С. Цветков. Ночные кошмары Германии // Моделіст-конструктор. — 1996. — № 1, 3.
    • Coulding, Brian, Garbett, M. The Avro Lancaster I (Aircraft in Profile number 65). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
    • Robertson, Bruce. The Avro Lancaster II (Aircraft in Profile number 235). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd.
    • Майлз Трипп Воздушная война в небе Западной Европы. Воспоминания пилота бомбардировщика. 1944—1945

    Примітки

    1. Monday, 1984, с. 28.
    2. Харук, 2012, с. 20-25.
    3. Monday, 1984, с. 32.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Avro 683 Lankaster angl Avro 683 Lancaster britanskij vazhkij chotirimotornij bombarduvalnik yakij perebuvav na ozbroyenni Korolivskih VPS Razom z poperednikom Galifaksom buv osnovnim vazhkim bombarduvalnikom Korolivskih VPS pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Avro LancasterLancasterPriznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 9 sichnya 1941Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1963 Kanada Na ozbroyenni u VPS Velikoyi Britaniyi VPS KanadiRozrobnik AvroVirobnik Vsogo zbudovano 7737Modifikaciyi Avro Lincoln Avro YorkKonstruktor Ekipazh 7 osibMaksimalna shvidkist MSh 450 km godBojovij radius 4600 kmPraktichna stelya 8160 mShvidkopidjomnist 320 m hv m sDovzhina 21 18 mVisota 5 97 mRozmah krila 31 09 mPlosha krila 120 m Sporyadzhenij 29 000 kgDviguni 4 Rolls rojs Merlin XX V12Tyaga potuzhnist 4 1280 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 10 000 kg normalne 6400 kgKulemetne ozbroyennya 8 kulemetiv Brauninga kal 7 7 mm 303 British Avro Lancaster u Vikishovishi Pershij bojovij vilit zdijsniv u berezni 1942 roku Lankaster stav najvidomishim i najrezultativnishim nichnim bombarduvalnikom Drugoyi svitovoyi vijni zdijsnivshi ponad 156 tisyach bojovih vilotiv i skinuvshi ponad 600 000 tonn bomb Takozh mav inshi zastosuvannya zokrema nanesennya tochnih udariv vden dostavku nadvazhkih bomb Tollboj ta Grand slem Veliku populyarnist zdobuv pislya bombarduvannya grebel u dolini Rura v 1943 roci pid chas operaciyi Velika prochuhanka Rozrobka Lankaster ye podalshim rozvitkom konstrukciyi dvomotornogo serednogo bombarduvalnika Manchester Manchester z bombovim navantazhennyam v 4695 kg mozhna vidnesti do vazhkih bombarduvalnikiv ale vstanovleni na nomu dviguni Rolls Rojs Valcher i yaki dozvolyali jomu nesti take bombove navantazhennya mali nizku nadijnist a nayavnist vsogo dvoh dviguniv ne dozvolyala litaku povernutis na bazu pri vidmovi odnogo z nih Golovnij konstruktor firmi she do pochatku virobnictva Manchesteriv zaproponuvav osnastiti mashinu chotirma nadijnishimi ale mensh potuzhnimi dvigunami Rolls rojs Merlin X i krilom zbilshenogo rozmahu zberigshi starij fyuzelyazh Novij litak otrimav poznachennya Avro Tip 683 9 sichnya 1941 roku lotchik viprobuvach H Torn pidnyav v povitrya prototip z bortovim nomerom BT308 yakij v veresni bulo peredano v 44 u eskadrilyu VPS dlya navchannya Litak pokazav nabagato krashi harakteristiki nizh jogo poperednik i bulo sproektovano she dva prototipi z dvigunami Rolls rojs Merlin XX i Bristol Hercules VI Pershij z dvoh yakij pidnyavsya v povitrya 13 travnya 1941 roku bulo virisheno zapustiti v serijne virobnictvo Hvostove operennya prototipu bulo zapozichene v Manchestera malo tri kilya piznishe vono bulo zamineno na dvokileve z yakim litak i pishov v seriyu Za zrazkom Lankastera tak samo bulo zmineno i hvostove operennya Manchestera virobnictvo yakogo strimko zgortalosya z pochatkom virobnictva Lankastera Zokrema deyaki ne zaversheni Manchesteri buli pererobleni na skladalnih liniyah v Lankasteri Pershij serijnij Lankaster Mk I z pochatkovogo zamovlennya v 1070 litakiv buv zavershenij 31 zhovtnya 1941 roku na zavodi Avro v Chaddertoni Zgodom cherez zbilshennya zamovlennya serijne vigotovlennya takozh pochalosya pochalosya na zavodah firm Vickers Armstrongs v Chesteri Armstrong Whitworth v Koventri Metropolitan Vickers v Manchesteri ta Austin Motor Company v Longbridzhi Birmingemi Za kordonom Lankaster vigotovlyavsya v Kanadi na zavodi Victory Aircraft v Maltoni Ontario Spochatku litak vvazhavsya odniyeyu z modifikacij Manchestera i poznachavsya yak Manchester III piznishe vin otrimav vlasne im ya Lankaster Serijne virobnictvo bulo povnistyu zgornute tilki 2 lyutogo 1946 roku i do cogo chasu v Britaniyi i Kanadi bulo vigotovleno 7737 litaki Intensivne virobnictvo Lankasteriv potrebuvalo intensivnogo virobnictva dviguniv Rolls rojs Merlin XX tomu bulo vidano dozvil na licenzijne virobnictvo ostannih na zavodah Packard v SShA A takozh pochalis doslidzhennya mozhlivosti vstanovlennya inshih tipiv dviguniv zokrema radialnih Bristol Hercules VI Prototip z cim dvigunom Lankaster Mk II vpershe pidnyavsya v povitrya 26 listopada 1941 roku i rezultati viprobuvan viyavilis zadovilnimi i modifikaciya bula zapushena v serijne virobnictvo na zavodi Armstrong Whitworth v Koventri v travni 1942 roku Povitryanij nalit na zavod zatrimav virobnictvo na chotiri misyaci i pershi serijni Lankasteri Mk II buli gotovi tilki v veresni 1942 roku Cherez girshi lotni harakteristiki menshe bombove navantazhennya i dlya standartizaciyi virobnictva virobnictvo Mk II bulo pripineno pislya 300 litaka Opis konstrukciyiBombovij vidsik Lankastera Avro Lankaster chotirimotornij vilnonesnij sucilnometalevij serednoplan z ovalnim peretinom fyuzelyazhu Litak zbiravsya z 36 okremih moduliv sho mali alfavitno cifrove poznachennya sho sproshuvalo jogo virobnictvo Fyuzelyazh klepanij napivmonokok skladavsya z p yati moduliv yaki zbiralisya mizh soboyu boltami Perednij D1 mistiv v sobi kabinu bombardira i perednyu strilecku bashtu nastupnij D2 kabinu pilotiv i perednyu chastinu bombovogo vidsiku F1 vikonuvavsya razom z centroplanom i skladavsya z kabini shturmana radista i osnovnoyi chastini bombovogo vidsiku do D3 kripilas verhnya strilecka bashta i hvostovij modul D4 buv priznachenij dlya ustanovki stabilizatora hvostovogo kolesa i zadnoyi strileckoyi bashti Dlya transportuvannya fyuzelyazh mig rozbiratisya na 3 chastini Bombovij vidsik dovzhinoyu 10 05 m sho distavsya vid Manchestera zakrivavsya dvoma stulkami za dopomogoyu gidravliki Uzdovzh usogo fyuzelyazhu buv prohid sho dozvolyalo nadati dopomogu pri poranenni chleniv ekipazhu i zabezpechuvalo vzayemozaminnist Krilo takozh skladalosya z p yati moduliv centralnogo integrovanogo z fyuzelyazhem dvoh vnutrishnih sekcij z vnutrishnimi dvigunami i dvoh zovnishnih konsolej zi svoyimi dvigunami Krilo dvohlonzheronne z pracyuyuchoyu obshivkoyu Zakrilki dvosekcijni po sekciyi na vnutrishnij i zovnishnij konsolyah z metalevoyu obshivkoyu i gidroprivodom Vnutrishni sekciyi zakrilkiv vidhilyalisya razom iz zadnoyu chastinoyu motogondol Eleroni z polotnyanoyu obshivkoyu osnasheni trimerami Hvostove operennya dvokileve z kilyami ovalnoyi formi stabilizator dvolonzheronnij Ruli visoti i napryamu z metalevoyu obshivkoyu i mali vagovu i aerodinamichnu kompensaciyu Shasi trioporne z hvostovim kolesom Osnovni stijki pribiralisya gidroprivodom nazad vgoru v motogondoli vnutrishnih dviguniv i pislya pribirannya povnistyu zakrivalisya stulkami Amortizaciya mastilno povitryana galma pnevmatichni Hvostova stijka ne pribiralas stvorenij neyu pri poloti dodatkovij opir kompensuvavsya menshoyu vagoyu cherez vidmovu vid privodu Osnovni modifikaciyiMk I pershij serijnij variant osnashenij dvigunami Rolls Royce Merlin XX piznishe modelyami 22 i 24 U verhnij i nosovij tureli rozmishuvalos po dva 7 7 mm kulemeta Browning M1919 u hvostovij she chotiri Na deyakih ekzemplyarah takozh vstanovlyuvalas nizhnya turel z she dvoma kulemetami Normalne bombove navantazhennya 3630 kg v litakah zi zbilshenim bombovim viddilom 5443 Zagalom bulo vigotovleno 3440 litakiv Mk I Special Mk I pristosovanij dlya pidvishuvannya bombi Grand slem 9979 kg Dlya cogo z litaka pribrali nosovu i verhnyu tureli a takozh vorota bombolyuka Takozh bulo posileno shasi PR Mk I Mk I v varianti fotorozvidnika FE Mk I Mk I pristosovanij dlya vikoristannya na Tihookeanskomu teatri bojovih dij Mk II osnashuvavsya dvigunami Bristol Hercules VI pershi 27 litakiv abo Bristol Hercules XVI reshta V nizhnij vognevij tochci bulo vstanovleno odin kulemet Mig perenositi 6351 kg bomb ale mav pogani visotni harakteristiki tomu bulo vigotovleno tilki 300 litakiv Mk III osnashuvavsya dvigunami Rolls Royce Merlin 28 38 224 vigotovlenimi na firmi Packard Takozh vidriznyavsya zbilshenoyu bulbashkoyu bombardira v nosi znizu Zagalom vipusheno 3039 litakiv Mk III Special pristosovanij dlya pidvishuvannya bombi Grand slem ASR Mk III litak beregovoyi ohoroni dlya poshukovih dij MR Mk III morskij patrulnij variant Mk VI variant z dvigunami Rolls Royce Merlin 85 87 potuzhnistyu 1635 k s Bulo konvertovano sim litakiv yaki vikoristovuvalis dlya testuvan Serijno ne vigotovlyavsya Mk VII v verhnij bashti zamist 7 7 mm kulemetiv vstanovleno 12 7 mm Vigotovleno 180 litakiv FE Mk VII Mk VII pristosovanij dlya vikoristannya na Tihookeanskomu teatri bojovih dij Mk X analog Mk III sho vigotovlyavsya v Kanadi Mav 12 7 mm kulemeti v verhnij bashti Vigotovleno 430 litakiv v riznih modifikaciyah Mk X S standartni bombarduvalniki Mk X BR rozviduvalno bombarduvalnij variant Mk X AR Mk X P rozvidnik Mk X MR morskij rozvidnik Mk X SAR modifikaciya dlya poshukovo ryatuvalnih operacij Mk X N dlya navchannya ekipazhiv Mk X DC dlya buksiruvannya mishenejBojove zastosuvannya Lankaster nad Gamburgom nich 30 31 sichnya 1943 roku Ataka Lankasterami Sankt Vit Belgiya 26 grudnya 1944 roku Druga svitova vijna Persha eskadrilya sho otrimala na ozbroyennya Lankasteri stala 44 a eskadrilya slidom za neyu 97 MA eskadrilya vsogo do kincya vijni diyalo 55 eskadrilej Pershij bojovij vilit Lankasteri zrobili 2 bereznya 1942 roku pid chas yakogo litaki 44 yi eskadrilyi zaminuvali Gelgolandsku buhtu Debyut Lankastera v roli bombarduvalnika vidbuvsya vnochi 10 11 bereznya pid chas v yakomu vzyali uchast Lankasteri oboh eskadrilej Z prijnyattyam na ozbroyennya vazhkih chotirimotornih dobre zahishenih bombarduvalnikiv bombarduvalne Komanduvannya virishilo vidnoviti denni rejdi yaki vono bulo zmushene pripiniti cherez veliki vtrati dvomotornih bombarduvalnikiv 17 kvitnya 1942 roku 12 litakiv 44 yi ta 97 yi eskadrilej proveli dennij nalit na zavod MAN yakij vigotovlyav dizelni dviguni dlya pidvodnih chovniv 4 litaki buli vtracheni she na shlyahu do cili she 3 buli zbiti na zvorotnomu shlyahu a reshta 5 mashin buli poshkodzheni Nezvazhayuchi na vtrati denni rejdi prodovzhuvali zdijsnyuvatis ostannij z nih vidbuvsya 17 zhovtnya 1942 roku koli 90 Lankasteriv vidbombilisya po zavodu Shnejdera v Le Krezo V cij operaciyi buv vtrachenij lishe odin litak 31 travnya 1942 roku 73 Lankastera z chotiroh eskadrilej brali uchast v naloti 1000 bombarduvalnikiv na Keln Nezvazhayuchi na visokij riven vtrat vid nimeckoyi PPO pid chas dennih nalotiv bombarduvalne Komanduvannya zmushene bulo prodovzhuvati yih cherez nizku efektivnist nichnih bombarduvan za danimi rozvidki lishe 50 skinutih bomb padalo v rajoni cili krim togo tri ekipazhi z chotiroh navit ne buli vpevneni v tomu sho voni viyavili cil Koli v serpni 1942 roku pochala bojovi diyi 8 a Povitryana Armiya VPS SShA ozbroyena bilsh zahishenimi litayuchimi fortecyami B 17 to ce dozvolilo Korolivskim VVS zosereditsya na nichnih rejdah proti Nimechchini Lankaster 202 yi eskadrilyi skidaye bombi Na pershomu kadri skidannya smuzhok folgi dlya stvorennya radiopereshkod 17 sichnya 1943 roku v naloti na Berlin brali uchast 190 Lankasteriv a z bereznya pochalas en naloti na promislovi ob yekti Tretogo Rejhu v yakomu v osnovnomu vikoristovuvalis chotirimotorni bombarduvalniki 25 lipnya v naloti na Gamburg bulo vikoristano 353 Lankasteriv v comu naloti vpershe bulo vikoristano smuzhki folgi v yakosti pasivnih pereshkod dlya vorozhih radariv Zagalom Lankasteri brali uchast majzhe v usih nalotah aviaciyi soyuznikiv na nimecki ob yekti Pered visadkoyu v Normandiyi osnovni udari bulo pereneseno na ob yekti infrastrukturi v Franciyi a pislya visadki po ukriplenih rajonah nimeckih vijsk Z serpnya 1944 roku Lankasteri vidnovili masovani naloti na Nimechchinu Okrim zvichajnih bombovih udariv Lankasteri vikoristovuvalis i dlya specialnih zavdan Zokrema 101 sha eskadrilya mala na ozbroyenni Lankasteri z aparaturoyu dlya stvorennya aktivnih pereshkod v nimeckih sistemah navedennya 17 travnya 1943 roku Lankasteri 617 yi eskadrilyi specialno obladnani dlya vikoristannya stribayuchih bomb znishili dambi gidroelektrostancij pid chas operaciyi Chastajz Dlya cogo dvercyata bombovogo vidsiku buli znyati a pid krilami vstanovleni prozhektori svitlo yakih peretinalos na visoti 18 3 metra z yakoyi mali skidatis bombi 617 ta eskadrilya pislya cogo postijno osnashuvalas osoblivimi bombami 12 listopada 1944 roku z vikoristannyam bomb Tollboj potopila nimeckij linkor Tirpic a z bereznya 1945 roku pochala vikoristovuvati bombi Grand slem Ostannoyu bojovoyu operaciyeyu Lankasteriv stalo bombarduvannya shovish paliva v norvezkomu portu Tensberg 26 kvitnya 1945 roku V comu naloti takozh bula ostannya bojova vtrata nimeckij vinishuvach Ju 88 pidbiv Lankaster 463 yi kanadskoyi eskadrilyi ale ostannij zmig doletiti do Shveciyi V 1945 roci pereobladnanimi Lankasterami bulo osnasheno visim eskadrilej sho mali brati uchast v vijni proti Yaponiyi ale zhodnih nalotiv voni tak i ne zdijsnili Vsogo za roki vijni z pobudovanih 7377 mashin bulo vtracheno na zemli i v povitri 3349 Pri comu bulo zdijsneno 156308 bojovih vilotiv sho daye 2 2 vtrat najmenshij vidsotok z usih britanskih bombarduvalnikiv Za cej chas Lankasteri skinuli 608 612 tonn bomb ne vrahovuyuchi zapalnih Podalshe vikoristannya Kanadskij rozviduvalnij Lankaster 1953 rik V VPS Velikoyi Britaniyi Lankasteri buli porivnyano shvidko zamineni na suchasnishi Linkolni i amerikanski B 29 V 1947 roci vse she zalishalos 12 eskadrilej osnashenih Lankasterami a v 1950 roci ostannya z nih 49 ta tezh perejshla na Linkolni Desho dovshe vikoristovuvalis Lankasteri v VPS Kanadi V 1946 roci v nih vse she zalishalos blizko 230 ti litakiv yaki vikoristovuvalis dlya riznomanitnih cilej Dva Lankasteri yaki brali uchast v naloti na Tirpic buli zmusheni sisti na teritoriyu Radyanskogo soyuzu de buli internovani i vikoristovuvalis yak transportni dlya potreb VMS V 1948 roci 15 Lankasteriv bulo zakupleno Argentinoyu v aviaciyi yakoyi voni vikoristovuvalis do 1966 roku V 1950 roci 9 Lankasteriv zakupiv Yegipet V 1952 roci 59 litakiv bulo peredano Franciyi de voni vikoristovuvalis yak patrulni i ryatuvalni Zberezheni litakiZbereglos 17 majzhe povnistyu ukomplektovanih litakiv dva z nih pridatni dlya polotiv Odin z cih litakiv znahoditsya u Velikij Britaniyi a drugij v Kanadi Taktiko tehnichni harakteristikiKanarkovij Short Stirling Golubij Lankaster Geliotrop Galifaks Tehnichni harakteristiki Mk I Mk II Mk III Ekipazh 7 8 osib 7 8 osib 7 8 osib Dovzhina 21 34 m 21 34 m 21 34 m Visota 6 19 m 6 19 m 6 19 m Rozmah kril 31 09 m 31 09 m 31 09 m Plosha kril 120 8 m 120 8 m 120 8 m Masa pustogo 16 753 kg 16 560 kg Maksimalna zlitna masa 28 576 kg 28 602 kg 32 658 kg Dviguni 4 Rolls Royce Merlin XX 22 24 4 Bristol Hercules XVI 4 Rolls Royce Merlin 28 38 Potuzhnist 2 1280 k s 4 1735 k s 4 1640 k s Maksimalna shvidkist 416 km g 426 km g 462 km g Operacijna dalnist 4070 km z 3178 kg bomb 2494 km z 5443 kg bomb Praktichna stelya 7468 m 5645 m 7468 m Ozbroyennya Mk I Mk III 8 7 7 mm kulemeti Browning M1919 v deyakih 10 kulemetiv Mk II 9 7 7 mm kulemeti Browning M1919 Mk VII Mk X 6 7 7 mm kulemeti Browning M1919 2 12 7 mm kulemetiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Avro Lancaster ros Lankaster Bojove vikoristannya 13 veresnya 2010 u Wayback Machine Avro Lankaster na sajti Ugolok neba 9 grudnya 2011 u Wayback Machine Avro Lankaster na sajti cofe ru 6 lyutogo 2012 u Wayback Machine angl 1945 Primitki pilota ta inzhenera Lancaster Mark I Mark VII Mark III Mark X nedostupne posilannya The Lancaster Archive 25 travnya 2018 u Wayback Machine Austin amp Longbridge Aircraft Production 23 lyutogo 2011 u Wayback Machine Najdovsha operaciya z Lankasterami 10 godin 25 hvilin Arhivovano 13 sichnya 2013 u Archive is Lancaster Bomber Crews and Their Experiences 18 grudnya 2017 u Wayback Machine The Lancaster s electronic equipment 25 lyutogo 2012 u Wayback Machine 8 Tons October 1944 Popular Science S 106 107 20 chervnya 2013 u Wayback Machine kolorovij roztin litaka Avro 683 Lancaster 26 grudnya 2011 u Wayback Machine Vlastivosti tehnichni detali ta foto 22 lipnya 2011 u Wayback Machine Video Video polotu v kabini pilota Lankastera zhovten 2010 23 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Zapusk dviguna Lankastera Just Jane nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Video z Lankastera v poloti nad dambami prisvyachenomu 65 richnici bombuvannya damb 5 bereznya 2012 u Wayback Machine DzherelaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl LiteraturaS Cvetkov Nochnye koshmary Germanii Modelist konstruktor 1996 1 3 Coulding Brian Garbett M The Avro Lancaster I Aircraft in Profile number 65 Leatherhead Surrey UK Profile Publications Ltd 1966 Robertson Bruce The Avro Lancaster II Aircraft in Profile number 235 Leatherhead Surrey UK Profile Publications Ltd Majlz Tripp Vozdushnaya vojna v nebe Zapadnoj Evropy Vospominaniya pilota bombardirovshika 1944 1945PrimitkiMonday 1984 s 28 Haruk 2012 s 20 25 Monday 1984 s 32

    Дата публікації:
    Топ