Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Хендлі Пейдж Галіфакс англ Handley Page Halifax британський чотирьох моторний важкий бомбардувальник що перебував на озб

Handley Page Halifax

Handley Page Halifax

Хендлі Пейдж Галіфакс (англ. Handley Page Halifax) — британський чотирьох-моторний важкий бомбардувальник, що перебував на озброєнні Королівських ВПС Великої Британії за часів Другої світової війни. Літак був розроблений компанією і брав активну участь в бойових діях від самого початку до завершення війни. «Галіфакси» також перебували на озброєнні Королівських ПС Канади, Австралії, повітряних сил Вільної Франції, ПС польських збройних сил на Заході, а у післявоєнний час у та Пакистану й французьких повітряних силах.

Handley Page Halifax
image
Призначення: важкий бомбардувальник
Перший політ: 25 жовтня 1939
Прийнятий на озброєння: 13 листопада 1940
Знятий з озброєння: 1961 (Пакистан)
Період використання: 1940–1945
На озброєнні у: image Королівські ПС Великої Британії
image Королівські ПС Канади
image Королівські ПС Австралії
image ПС Вільної Франції
image
image Королівські ВПС Пакистану
image ПС Франції
Розробник: d і English Electric
Виробник: image
Всього збудовано: 6 176
Конструктор: d
Екіпаж: 7 осіб
Крейсерська швидкість: 346 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 454 км/год
Бойовий радіус: 3 000 км
Бойова стеля: 7 315 м
Швидкопідйомність: 3,8 м/с
Довжина: 21,82 м
Висота: 6,32 м
Розмах крила: 31,75 м
Площа крила: 110,6 м²
Порожній: 17 345 кг
Максимальна злітна: 24 675 кг
Двигуни: 4 × радіальні двигуни Bristol Hercules XVI
Тяга (потужність): 1 615 к.с. (1205 кВт)
Підвісне озброєння: 5 897 кг бомб
Кулеметне озброєння: 8 × .303-дюймовий (7,7-мм) авіаційних кулеметів М1919 (4 — у хвостовій частині; 4 — в бокових установках);
1 × .303-дюймовий (7,7-мм) Vickers K в носовій турелі
image Handley Page Halifax у Вікісховищі

Хоча успіхи «Галіфакса» дещо забуті на фоні більш відомого Avro Lancaster, передусім через більше бомбове навантаження останнього, «Галіфакс» був прийнятий на озброєння на рік раніше, а також ширше використовувався для не бомбардувальних задач: як транспортний, медичний, патрульний чи літак буксир планерів.

У військах отримав кличку «Галібеґ» (англ. Halibag — алюзія на боксерську грушу), через свою стійкість до пошкоджень. Відомий випадок коли в липні 1944 один «Галіфакс» втратив половину свого хвоста від зенітного вогню, але зміг повернутися на базу.

Історія створення

image
Випробовування моделі «Галіфаксу» в аеродинамічній трубі

розробляли двомоторний бомбардувальник для дальніх бомбардувань ще з 1935 року в рамках специфікації B.1/35. Щоправда запропонований проєкт H.P.55 був відхилений комісією і в конкурсі перемогла компанія Vickers, з проектом який згодом стане відомий як Vickers Warwick. Через рік вийшла ще одна специфікація на двомоторний бомбардувальник P.13/36 з перспективними 24-ох циліндровими двигунами Rolls-Royce Vulture. Після довгого процесу розробки у квітні 1937 року фірма отримала контракт на побудову двох прототипів H.P.56. Але самі відмовились від реалізації двомоторного варіанту, побоюючись майбутніх проблем з двигунами, які згодом і проявились в конкурента H.P.56 — Avro Manchester. Натомість було запропоновано проект H.P.57 чотиримоторного бомбардувальника з надійнішими двигунами Rolls-Royce Merlin.

Пропозиція компанії була прийнята міністерством авіації і 3 вересня 1937 року було сформовано контракт на побудову двох прототипів. А 1 січня 1938 року, ще задовго до перших польотів було зроблено замовлення на виготовлення 100 літаків. Коли перший прототип вже майже дороблявся, виявилось що злітна смуга заводу в селищі [en], Гартфордшир не була придатна для зльоту таких великих літаків. Тому фінальна збірка прототипа була завершена на базі ВПС в Оксфордширі, де 25 жовтня 1939 року і відбувся перший політ. Другий прототип піднявся в повітря 18 серпня 1940 року, а ще через два місяці з ковеєра зійшов перший серійний зразок. Перші бойові вильоти «Галіфаксів» показали перспективність літака і контракти на виробництво почали збільшуватись. Окрім двох в заводів Handley Page в Радлет і [en] виробництво почали і інші фірми: English Electric, Fairey Aviation Company, Rootes і London Aircraft Production Group. Загалом до листопада 1946 року було виготовлено 6178 літаків.

Конструкція

«Галіфакс» був суцільнометалевим середньопланом з двокільовим оперенням хвоста. Об'ємний фюзеляж мав багато вільного місця, що згодом і забезпечило багатофункціональність літака. Для бомбового відсіку виділялось місце в низу фюзеляжу, а також два невеликі відсіки в середній частині крила. Прототипи оснащувались автоматичними спойлерами на передньому краї крила, для покращення процесу посадки, але за вказівкою міністерства авіації, літак мав перерізати троси аеростатів загородження, тому на серійних літаках від спойлерів відмовились. Крила оснащувались патентованими закрилками Хендлі-Пейдж і великими тканинними елеронами. Широка горизонтальна поверхня хвоста літака розміщувалась на фюзеляжі з двома великими кілями на кінцях. На прототипах і серійних машинах виготовлених до 1943 року кіль мав трикутну форму з вершиною спрямованою вперед, після 1943 року він став прямокутним. Висувне шасі мало стандартну для того періоду триопорну схему з хвостовою опорою.

При проектуванні було передбачено можливість вузлового складання, наприклад крило складалось з п'яти сегментів. Це дозволило виготовлення компонентів літака через субпідрядні фірми, а також полегшило транспортування і ремонт.

Варіанти

Попередні розробки

  • H.P.55 — проект двомоторного бомбардувальника. Розроблявся в рамках специфікації B.1/35, завершений не був.
  • H.P.56 — проект двомоторного бомбардувальника з двигунами Rolls-Royce Vulture. Розроблявся в рамках специфікації P.13/36. Рішенням компанії був скасований.

H.P.57

  • H.P.57 — прототипи:
    • L7244 — перший прототип з двигунами Merlin X і без захисного озброєння.
    • L7245 — другий прототип з озброєнням. Вперше піднявся в повітря 17 серпня 1940 року.
  • Halifax Mk. I — перший серійний варіант чотирьох-моторного важкого бомбардувальника далекої дії. В процесі виробництва значно модифікувався:
    • Halifax B.I Series I — двигуни Merlin X (1130 к.с.). Озброєння включало носову турель з двома кулеметами, хвостову турель з 4-ма кулеметами та дві бортові кулемети. (50 екз.)
    • Halifax B.I Series II — було підвищено вантажопідйомність. (25 екз.)
    • Halifax B.I Series III — двигуни Merlin XX, нова верхня турель та додаткові паливні баки. (9 екз.)
image
  • Канарковий— «Шорт Стірлінг»
  • Голубий— «Ланкастер»
  • Геліотроп— «Галіфакс»

    • H.P.58

    • H.P.58 — прототип з 20-мм гарматою та без хвостової турелі. Мав отримати офіційну назву Halifax Mk II, але був скасований через проблеми з озброєнням. Назву було вирішено використати для наступного варіанту.

    H.P.59

    • Halifax B.II — нова версія літака з підвищеними ваговими характеристиками, а також запасами палива та боєприпасів.
      • Halifax B.II Series I — перша серія бомбардувальника. Випускалася з березня 1942 року, була оснащена новітньою навігаційною системою.
        • Halifax B.II Series I (спеціальний), SOE — спеціальна версія бомбардувальника для Управління спеціальних операцій для десантування важливих вантажів над Європою. Носове та бокове озброєння знято; деякі незначні зміни у паливній системі.
        • Halifax B.II Series I (спеціальний) — схожий на версію для SOE, але використовувався як бомбардувальник. Деякі екземпляри мали носову турель.
      • Halifax B.II Series IA — змінено носову частину, збільшено захисне озброєння, а також додана можливість використовувати важкі бомби.
      • Halifax B.II Series I (вантажний) — транспортний варіант, що використовувався для перевезення двигунів і запчастин.
      • Halifax B.II Series II — єдиний літак (HR756) з двигунами Merlin XX, виробництво було припинено через появу новішої модифікації.
    • Halifax A.II. — транспортно-десантна модифікація (декілька бомбардувальників було модифіковано для цієї ролі)
    • Halifax GR.II — варіант для Берегового командування ПС Великої Британії з радаром ASV.Mk 3
      • Halifax GR.II Series I — конвертація бомбардувальника B.II Series I
      • Halifax GR.II Series IA- конвертація бомбардувальника B.II Series IA. В носовій і нижній турелях встановлювались 12,7-мм кулемети. Збільшено паливні баки.
    • Halifax Met.II — варіант метереологічного літака.

    H.P.61

    • Halifax B.III — основний серійний варіант бомбардувальника «Галіфакс», оснащений двигунами Bristol Hercules VI або XVI. Було збільшено оглядовість з носової частини, дещо збільшено розмах крил і заокруглено їх кінці.
    • Halifax A.III — Halifax B.III бомбардувальники перероблені на транспортні варіанти та буксири планерів.
    • Halifax C.III — Halifax B.III бомбардувальники перероблені на транспортні варіанти.

    H.P.63

    • Halifax B.V — оснащений двигунами Rolls-Royce Merlin XX, з прямокутними закінченнями крил і зміненим шасі.
      • Halifax B.V Series I (спеціальний) — варіант для спеціальних операцій
      • Halifax A.V — Halifax B.V бомбардувальники перероблені на транспортні варіанти та буксири планерів.
      • Halifax GR.V — варіант для Берегового командування ПС Великої Британії оснащений радаром.
    • Halifax B.VI — оснащувався новими 1615-сильними радіальними двигунами Bristol Hercules XVI.
      • Halifax C.VI — модифікація бомбардувальника у військово-транспортний літак.
      • Halifax GR.VI — варіант для Берегового командування ПС, конвертувався з бомбардувальника.
    • Halifax B.VII — оснащений двигунами Bristol Hercules XVI. Кінцівки крил закруглені, озброєння аналогічне B.III.

    Післявоєнні розробки

    • H.P.70:
      • Halifax C.VIII — вантажний та пасажирський літак.
      • Halton I — цивільна версія літака; у післявоєнний час значна кількість літаків перероблена на транспортні літаки для перевезення людей та вантажів.
      • Halton II — VIP-версія транспортного літака для використання в колоніях.
    • H.P.71:
      • Halifax A.IX — військово-транспортний літак та буксир планерів.

    Історія використання

    image
    «Галіфакси» під час бомбардувань Бресту. Грудень 1941 року
    image
    Галіфакс під час нальоту на німецький підземний бункер біля Маймоскуса — місце запуску Фау-3

    Зимою 1940—1941 року «Галіфаксами» була оснащена 35-та ескадрилья, а перший бойовий виліт відбувся 10 березня 1941 року — цілью бомбардування став порт міста Гавр. До кінця 1941 року було озброєно ще дві ескадрильї. Спочатку «Галіфакси» використовувались для денних нальотів, але втрати були надто високі, тому в подальшому вони використовувались майже виключно вночі.

    В пік свого використання «Галіфаксами» було оснащено 34 ескадрильї в Європі, чотири на Середньому сході і дві на Тихому океані, ще дев'ять ескадрилей були в складі Берегового командування. Загалом за час війни в Європі «Галіфакси» здійснили 75532 бомбардувальні вильоти і скинули більше 227 тисяч тонн бомб.

    «Галіфакс» був першим бомбардувальником, який міг застосовувати нову британську 3629 кілограмову бомбу, яку було вперше використано під час нальоту на Ессен в квітні 1942 року. Восени цього ж року на «Галіфакси» першими було встановлено секретний радіолокатор H2S для сліпого бомбардування. З 1941 року масштаби виробництва літаків зросли і 31 травня 1942 року під час першого нальоту «1000 бомбардувальників» на Кельн в ньому брало участь вже 118 «Галіфаксів» які входили в 4-ту авіагрупу.

    В липні 1942 року «Галіфакси» в складі 10-ї і 76-ї ескадрильї були перекинуті в Палестину, де 12 липня взяли участь в нальоті на Тобрук. Пізніше ці ескадрильї було об'єднано в 462-гу, і вони брали участь в боях в Північній Африці і Італії до закінчення війни в Європі.

    Восени 1943 року нова модифікація Mk.III надійшла в війська і доволі швидко замінила всі попередні. Старіші модифікації почали застосовуватись в Береговому комадуванні як патрульні і транспортні. Як і всі інші бомбардувальники, «Галіфакси» брали участь в нальотах на німецькі війська, зокрема Берлін. А з березня 1944 року почалась підготовка до Нормандської операції, і основними цілями бомбардувань стали об'єкти інфраструктури Франції.

    Дві ескадрильї, 138-а і 161-а, були віддані під керівництво сил спеціальних операцій і використовувались для десантування агентів і припасів на ворожу територію. «Галіфакси» залучались для буксиру двох планерів Airspeed Horsa з десантом через Північне море для атаки на німецький завод важкої води в Новегії. «Галіфакс» також був єдиним літаком здатним буксирувати важкий планер Hamilcar, і інтесивно викорисовувався в ролі тягача під час усіх десантних операцій союзників.

    Хоча «Галіфакси» і програвали в характеристиках іншому чотирьох-моторному бомбардувальнику — «Ланкастеру» вони використовувались до кінця війни. Зокрема вони бомбардували місця запусків Фау-1, 24-25 квітня 1945 року здійснювали нальоти на Фризькі острови, а 3 травня було здійснено останній бомбовий рейд на Фленсбург.

    Після закінчення війни бомбардувальні модифікації «Галіфаксів» було знято з озброєння Королівських ВПС, транспортні — використовувались ще до 1952 року.

    ВПС Франції отримала 64 «Галіфакси» Mk.VI в 1945-47 році, вони використовувались для морського патрулювання і як транспортні. Ще 6 «Галіфаксів» отримав Пакистан, в авіації якого вони використовувались до 1954 року. Найдовше служили «Галіфакси» ВПС Єгипту (9 літаків модифікації A.IX) — всі були зняті з озброєння в 1956 році.

    Тактико-технічні характеристики

    image
    Схематичне зображення важкого бомбардувальника «Хендлі Пейдж Галіфакс»

    Технічні характеристики

    Mk.I Mk.II
    Series IA    		 Mk.III Mk.VI
    Довжина 21,36 м 21,82 м 21,75 м 21,75 м
    Висота 6,32 м 6,32 м 6,32 м 6,32 м
    Розмах крил 30,12 м 30,12 м 31,75 м 31,75 м
    Площа крил 116 м² 116 м² 118,4 м² 118,4 м²
    Маса пустого 15 237 кг 17 275 кг 17 208 кг -
    Маса спорядженого - - 24 675 кг -
    Максимальна злітна маса 24 948 кг 27 200 кг 28 577 кг 30 845 кг
    Двигуни 4 × Rolls-Royce Merlin X 4 × Rolls-Royce Merlin 22 4 × Bristol Hercules XVI 4 × Bristol Hercules 100
    Потужність 4 × 1130 к. с. 4 × 1460 к.с. 4 × 1735 к.с. 2 × 1800 к.с.
    Максимальна швидкість 426 км/год 418 км/год 454 км/год
    на висоті 4115 м    		 497 км/год
    Крейсерська швидкість 346 км/год
    на висоті 6100 м
    Операційна дальність 1610 км 1335 км 1640 км 2335 км
    Практична стеля 5486 м 6401 м 6096 м 6706 м
    Швидкість підйому - - 3,8 м/с -

    Озброєння

    image
    Бомбове відділення
    • Стрілецьке:
      • Mk. I:
        • 2 × 7.7 мм кулемети Browning М1919 в носовій турелі
        • 4 × 7.7 мм кулемети Browning М1919 в хвостовій турелі
        • 2 × 7.7 мм кулемети Vickers K в бокових вікнах
      • Mk. II Series IA:
        • 7.7 мм кулемет Browning М1919 в носовій турелі
        • 4 × 7.7 мм кулемети Browning М1919 в хвостовій турелі
        • 4 × 7.7 мм кулемети Browning М1919 в верхній турелі
        • 2 × 7.7 мм кулемети Vickers K в бокових вікнах
    • Бомбове:
      • до 5897 кг бомб

    Див. також

    Література

    • Barnes, C. H. Handley Page Aircraft since 1907. London: Putnam, 1987. .
    • Bingham, Victor F (1986). Halifax, Second to None: The Handley Page Halifax. Airlife. ISBN .
    • Jones, Geoffrey Patrick. Night Flight: Halifax Squadrons at War. London: William Kimber, 1981. .
    • Lake, Jon (1999). Halifax Squadrons of World War 2. Osprey Publishing. ISBN .
    • Lake, Jon (1997). Halifax Variants. Wings of Fame, Vol. 8. Aerospace Publishing. ISBN .
    • Merrick, Keith A. Handley Page Halifax: From Hell to Victory and Beyond. Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing, 2009. .
    • Merrick, Keith A. The Handley Page Halifax. Bourne Ends, Buckinghamshire, UK: Aston Publications, 1990. .
    • Rapier, Brian J. Halifax at War. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan, 1987. .
    • Scutts, Jerry. Halifax in Action (Aircraft in Action series, No. 66). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1984. .
    • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
    • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)

    Посилання

    Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Handley Page Halifax
    • Halifax [ 30 червня 2015 у Wayback Machine.](рос.)
    • The Handley Page Halifax website [ 20 вересня 2010 у Wayback Machine.]
    • Handley Page Halifax II (III) [ 26 березня 2016 у Wayback Machine.]
    • Handley Page Halifax Heavy Night Bomber (1940) [ 30 червня 2015 у Wayback Machine.]

    Примітки

    1. Monday, 1984, с. 127.
    2. Monday, 1984, с. 131.
    3. Monday, 1984, с. 128.
    4. Monday, 1984, с. 129.
    5. Харук, 2012, с. 58-61.
    6. Monday, 1984, с. 130.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Hendli Pejdzh Galifaks angl Handley Page Halifax britanskij chotiroh motornij vazhkij bombarduvalnik sho perebuvav na ozbroyenni Korolivskih VPS Velikoyi Britaniyi za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Litak buv rozroblenij kompaniyeyu i brav aktivnu uchast v bojovih diyah vid samogo pochatku do zavershennya vijni Galifaksi takozh perebuvali na ozbroyenni Korolivskih PS Kanadi Avstraliyi povitryanih sil Vilnoyi Franciyi PS polskih zbrojnih sil na Zahodi a u pislyavoyennij chas u ta Pakistanu j francuzkih povitryanih silah Handley Page HalifaxPriznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 25 zhovtnya 1939Prijnyatij na ozbroyennya 13 listopada 1940Znyatij z ozbroyennya 1961 Pakistan Period vikoristannya 1940 1945Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi Britaniyi Korolivski PS Kanadi Korolivski PS Avstraliyi PS Vilnoyi Franciyi Korolivski VPS Pakistanu PS FranciyiRozrobnik d i English ElectricVirobnik Vsogo zbudovano 6 176Konstruktor dEkipazh 7 osibKrejserska shvidkist 346 km godMaksimalna shvidkist MSh 454 km godBojovij radius 3 000 kmBojova stelya 7 315 mShvidkopidjomnist 3 8 m sDovzhina 21 82 mVisota 6 32 mRozmah krila 31 75 mPlosha krila 110 6 m Porozhnij 17 345 kgMaksimalna zlitna 24 675 kgDviguni 4 radialni dviguni Bristol Hercules XVITyaga potuzhnist 1 615 k s 1205 kVt Pidvisne ozbroyennya 5 897 kg bombKulemetne ozbroyennya 8 303 dyujmovij 7 7 mm aviacijnih kulemetiv M1919 4 u hvostovij chastini 4 v bokovih ustanovkah 1 303 dyujmovij 7 7 mm Vickers K v nosovij tureliHandley Page Halifax u Vikishovishi Hocha uspihi Galifaksa desho zabuti na foni bilsh vidomogo Avro Lancaster peredusim cherez bilshe bombove navantazhennya ostannogo Galifaks buv prijnyatij na ozbroyennya na rik ranishe a takozh shirshe vikoristovuvavsya dlya ne bombarduvalnih zadach yak transportnij medichnij patrulnij chi litak buksir planeriv U vijskah otrimav klichku Galibeg angl Halibag alyuziya na boksersku grushu cherez svoyu stijkist do poshkodzhen Vidomij vipadok koli v lipni 1944 odin Galifaks vtrativ polovinu svogo hvosta vid zenitnogo vognyu ale zmig povernutisya na bazu Istoriya stvorennyaViprobovuvannya modeli Galifaksu v aerodinamichnij trubi rozroblyali dvomotornij bombarduvalnik dlya dalnih bombarduvan she z 1935 roku v ramkah specifikaciyi B 1 35 Shopravda zaproponovanij proyekt H P 55 buv vidhilenij komisiyeyu i v konkursi peremogla kompaniya Vickers z proektom yakij zgodom stane vidomij yak Vickers Warwick Cherez rik vijshla she odna specifikaciya na dvomotornij bombarduvalnik P 13 36 z perspektivnimi 24 oh cilindrovimi dvigunami Rolls Royce Vulture Pislya dovgogo procesu rozrobki u kvitni 1937 roku firma otrimala kontrakt na pobudovu dvoh prototipiv H P 56 Ale sami vidmovilis vid realizaciyi dvomotornogo variantu poboyuyuchis majbutnih problem z dvigunami yaki zgodom i proyavilis v konkurenta H P 56 Avro Manchester Natomist bulo zaproponovano proekt H P 57 chotirimotornogo bombarduvalnika z nadijnishimi dvigunami Rolls Royce Merlin Propoziciya kompaniyi bula prijnyata ministerstvom aviaciyi i 3 veresnya 1937 roku bulo sformovano kontrakt na pobudovu dvoh prototipiv A 1 sichnya 1938 roku she zadovgo do pershih polotiv bulo zrobleno zamovlennya na vigotovlennya 100 litakiv Koli pershij prototip vzhe majzhe doroblyavsya viyavilos sho zlitna smuga zavodu v selishi en Gartfordshir ne bula pridatna dlya zlotu takih velikih litakiv Tomu finalna zbirka prototipa bula zavershena na bazi VPS v Oksfordshiri de 25 zhovtnya 1939 roku i vidbuvsya pershij polit Drugij prototip pidnyavsya v povitrya 18 serpnya 1940 roku a she cherez dva misyaci z koveyera zijshov pershij serijnij zrazok Pershi bojovi viloti Galifaksiv pokazali perspektivnist litaka i kontrakti na virobnictvo pochali zbilshuvatis Okrim dvoh v zavodiv Handley Page v Radlet i en virobnictvo pochali i inshi firmi English Electric Fairey Aviation Company Rootes i London Aircraft Production Group Zagalom do listopada 1946 roku bulo vigotovleno 6178 litakiv Konstrukciya Galifaks buv sucilnometalevim serednoplanom z dvokilovim operennyam hvosta Ob yemnij fyuzelyazh mav bagato vilnogo miscya sho zgodom i zabezpechilo bagatofunkcionalnist litaka Dlya bombovogo vidsiku vidilyalos misce v nizu fyuzelyazhu a takozh dva neveliki vidsiki v serednij chastini krila Prototipi osnashuvalis avtomatichnimi spojlerami na perednomu krayi krila dlya pokrashennya procesu posadki ale za vkazivkoyu ministerstva aviaciyi litak mav pererizati trosi aerostativ zagorodzhennya tomu na serijnih litakah vid spojleriv vidmovilis Krila osnashuvalis patentovanimi zakrilkami Hendli Pejdzh i velikimi tkaninnimi eleronami Shiroka gorizontalna poverhnya hvosta litaka rozmishuvalas na fyuzelyazhi z dvoma velikimi kilyami na kincyah Na prototipah i serijnih mashinah vigotovlenih do 1943 roku kil mav trikutnu formu z vershinoyu spryamovanoyu vpered pislya 1943 roku vin stav pryamokutnim Visuvne shasi malo standartnu dlya togo periodu triopornu shemu z hvostovoyu oporoyu Pri proektuvanni bulo peredbacheno mozhlivist vuzlovogo skladannya napriklad krilo skladalos z p yati segmentiv Ce dozvolilo vigotovlennya komponentiv litaka cherez subpidryadni firmi a takozh polegshilo transportuvannya i remont VariantiPoperedni rozrobki H P 55 proekt dvomotornogo bombarduvalnika Rozroblyavsya v ramkah specifikaciyi B 1 35 zavershenij ne buv H P 56 proekt dvomotornogo bombarduvalnika z dvigunami Rolls Royce Vulture Rozroblyavsya v ramkah specifikaciyi P 13 36 Rishennyam kompaniyi buv skasovanij H P 57 H P 57 prototipi L7244 pershij prototip z dvigunami Merlin X i bez zahisnogo ozbroyennya L7245 drugij prototip z ozbroyennyam Vpershe pidnyavsya v povitrya 17 serpnya 1940 roku Halifax Mk I pershij serijnij variant chotiroh motornogo vazhkogo bombarduvalnika dalekoyi diyi V procesi virobnictva znachno modifikuvavsya Halifax B I Series I dviguni Merlin X 1130 k s Ozbroyennya vklyuchalo nosovu turel z dvoma kulemetami hvostovu turel z 4 ma kulemetami ta dvi bortovi kulemeti 50 ekz Halifax B I Series II bulo pidvisheno vantazhopidjomnist 25 ekz Halifax B I Series III dviguni Merlin XX nova verhnya turel ta dodatkovi palivni baki 9 ekz Kanarkovij Short Stirling Golubij Lankaster Geliotrop Galifaks H P 58 H P 58 prototip z 20 mm garmatoyu ta bez hvostovoyi tureli Mav otrimati oficijnu nazvu Halifax Mk II ale buv skasovanij cherez problemi z ozbroyennyam Nazvu bulo virisheno vikoristati dlya nastupnogo variantu H P 59 Halifax B II nova versiya litaka z pidvishenimi vagovimi harakteristikami a takozh zapasami paliva ta boyepripasiv Halifax B II Series I persha seriya bombarduvalnika Vipuskalasya z bereznya 1942 roku bula osnashena novitnoyu navigacijnoyu sistemoyu Halifax B II Series I specialnij SOE specialna versiya bombarduvalnika dlya Upravlinnya specialnih operacij dlya desantuvannya vazhlivih vantazhiv nad Yevropoyu Nosove ta bokove ozbroyennya znyato deyaki neznachni zmini u palivnij sistemi Halifax B II Series I specialnij shozhij na versiyu dlya SOE ale vikoristovuvavsya yak bombarduvalnik Deyaki ekzemplyari mali nosovu turel Halifax B II Series IA zmineno nosovu chastinu zbilsheno zahisne ozbroyennya a takozh dodana mozhlivist vikoristovuvati vazhki bombi Halifax B II Series I vantazhnij transportnij variant sho vikoristovuvavsya dlya perevezennya dviguniv i zapchastin Halifax B II Series II yedinij litak HR756 z dvigunami Merlin XX virobnictvo bulo pripineno cherez poyavu novishoyi modifikaciyi Halifax A II transportno desantna modifikaciya dekilka bombarduvalnikiv bulo modifikovano dlya ciyeyi roli Halifax GR II variant dlya Beregovogo komanduvannya PS Velikoyi Britaniyi z radarom ASV Mk 3 Halifax GR II Series I konvertaciya bombarduvalnika B II Series I Halifax GR II Series IA konvertaciya bombarduvalnika B II Series IA V nosovij i nizhnij turelyah vstanovlyuvalis 12 7 mm kulemeti Zbilsheno palivni baki Halifax Met II variant metereologichnogo litaka H P 61 Halifax B III osnovnij serijnij variant bombarduvalnika Galifaks osnashenij dvigunami Bristol Hercules VI abo XVI Bulo zbilsheno oglyadovist z nosovoyi chastini desho zbilsheno rozmah kril i zaokrugleno yih kinci Halifax A III Halifax B III bombarduvalniki pererobleni na transportni varianti ta buksiri planeriv Halifax C III Halifax B III bombarduvalniki pererobleni na transportni varianti H P 63 Halifax B V osnashenij dvigunami Rolls Royce Merlin XX z pryamokutnimi zakinchennyami kril i zminenim shasi Halifax B V Series I specialnij variant dlya specialnih operacij Halifax A V Halifax B V bombarduvalniki pererobleni na transportni varianti ta buksiri planeriv Halifax GR V variant dlya Beregovogo komanduvannya PS Velikoyi Britaniyi osnashenij radarom Halifax B VI osnashuvavsya novimi 1615 silnimi radialnimi dvigunami Bristol Hercules XVI Halifax C VI modifikaciya bombarduvalnika u vijskovo transportnij litak Halifax GR VI variant dlya Beregovogo komanduvannya PS konvertuvavsya z bombarduvalnika Halifax B VII osnashenij dvigunami Bristol Hercules XVI Kincivki kril zakrugleni ozbroyennya analogichne B III Halifax A VII modifikaciya bombarduvalnika u vijskovo transportnij litak Halifax C VII vantazhna modifikaciya Pislyavoyenni rozrobki H P 70 Halifax C VIII vantazhnij ta pasazhirskij litak Halton I civilna versiya litaka u pislyavoyennij chas znachna kilkist litakiv pereroblena na transportni litaki dlya perevezennya lyudej ta vantazhiv Halton II VIP versiya transportnogo litaka dlya vikoristannya v koloniyah H P 71 Halifax A IX vijskovo transportnij litak ta buksir planeriv Istoriya vikoristannya Galifaksi pid chas bombarduvan Brestu Gruden 1941 roku Galifaks pid chas nalotu na nimeckij pidzemnij bunker bilya Majmoskusa misce zapusku Fau 3 Zimoyu 1940 1941 roku Galifaksami bula osnashena 35 ta eskadrilya a pershij bojovij vilit vidbuvsya 10 bereznya 1941 roku cilyu bombarduvannya stav port mista Gavr Do kincya 1941 roku bulo ozbroyeno she dvi eskadrilyi Spochatku Galifaksi vikoristovuvalis dlya dennih nalotiv ale vtrati buli nadto visoki tomu v podalshomu voni vikoristovuvalis majzhe viklyuchno vnochi V pik svogo vikoristannya Galifaksami bulo osnasheno 34 eskadrilyi v Yevropi chotiri na Serednomu shodi i dvi na Tihomu okeani she dev yat eskadrilej buli v skladi Beregovogo komanduvannya Zagalom za chas vijni v Yevropi Galifaksi zdijsnili 75532 bombarduvalni viloti i skinuli bilshe 227 tisyach tonn bomb Galifaks buv pershim bombarduvalnikom yakij mig zastosovuvati novu britansku 3629 kilogramovu bombu yaku bulo vpershe vikoristano pid chas nalotu na Essen v kvitni 1942 roku Voseni cogo zh roku na Galifaksi pershimi bulo vstanovleno sekretnij radiolokator H2S dlya slipogo bombarduvannya Z 1941 roku masshtabi virobnictva litakiv zrosli i 31 travnya 1942 roku pid chas pershogo nalotu 1000 bombarduvalnikiv na Keln v nomu bralo uchast vzhe 118 Galifaksiv yaki vhodili v 4 tu aviagrupu V lipni 1942 roku Galifaksi v skladi 10 yi i 76 yi eskadrilyi buli perekinuti v Palestinu de 12 lipnya vzyali uchast v naloti na Tobruk Piznishe ci eskadrilyi bulo ob yednano v 462 gu i voni brali uchast v boyah v Pivnichnij Africi i Italiyi do zakinchennya vijni v Yevropi Voseni 1943 roku nova modifikaciya Mk III nadijshla v vijska i dovoli shvidko zaminila vsi poperedni Starishi modifikaciyi pochali zastosovuvatis v Beregovomu komaduvanni yak patrulni i transportni Yak i vsi inshi bombarduvalniki Galifaksi brali uchast v nalotah na nimecki vijska zokrema Berlin A z bereznya 1944 roku pochalas pidgotovka do Normandskoyi operaciyi i osnovnimi cilyami bombarduvan stali ob yekti infrastrukturi Franciyi Dvi eskadrilyi 138 a i 161 a buli viddani pid kerivnictvo sil specialnih operacij i vikoristovuvalis dlya desantuvannya agentiv i pripasiv na vorozhu teritoriyu Galifaksi zaluchalis dlya buksiru dvoh planeriv Airspeed Horsa z desantom cherez Pivnichne more dlya ataki na nimeckij zavod vazhkoyi vodi v Novegiyi Galifaks takozh buv yedinim litakom zdatnim buksiruvati vazhkij planer Hamilcar i intesivno vikorisovuvavsya v roli tyagacha pid chas usih desantnih operacij soyuznikiv Hocha Galifaksi i progravali v harakteristikah inshomu chotiroh motornomu bombarduvalniku Lankasteru voni vikoristovuvalis do kincya vijni Zokrema voni bombarduvali miscya zapuskiv Fau 1 24 25 kvitnya 1945 roku zdijsnyuvali naloti na Frizki ostrovi a 3 travnya bulo zdijsneno ostannij bombovij rejd na Flensburg Pislya zakinchennya vijni bombarduvalni modifikaciyi Galifaksiv bulo znyato z ozbroyennya Korolivskih VPS transportni vikoristovuvalis she do 1952 roku VPS Franciyi otrimala 64 Galifaksi Mk VI v 1945 47 roci voni vikoristovuvalis dlya morskogo patrulyuvannya i yak transportni She 6 Galifaksiv otrimav Pakistan v aviaciyi yakogo voni vikoristovuvalis do 1954 roku Najdovshe sluzhili Galifaksi VPS Yegiptu 9 litakiv modifikaciyi A IX vsi buli znyati z ozbroyennya v 1956 roci Taktiko tehnichni harakteristikiShematichne zobrazhennya vazhkogo bombarduvalnika Hendli Pejdzh Galifaks Tehnichni harakteristiki Mk I Mk II Series IA Mk III Mk VI Dovzhina 21 36 m 21 82 m 21 75 m 21 75 m Visota 6 32 m 6 32 m 6 32 m 6 32 m Rozmah kril 30 12 m 30 12 m 31 75 m 31 75 m Plosha kril 116 m 116 m 118 4 m 118 4 m Masa pustogo 15 237 kg 17 275 kg 17 208 kg Masa sporyadzhenogo 24 675 kg Maksimalna zlitna masa 24 948 kg 27 200 kg 28 577 kg 30 845 kg Dviguni 4 Rolls Royce Merlin X 4 Rolls Royce Merlin 22 4 Bristol Hercules XVI 4 Bristol Hercules 100 Potuzhnist 4 1130 k s 4 1460 k s 4 1735 k s 2 1800 k s Maksimalna shvidkist 426 km god 418 km god 454 km god na visoti 4115 m 497 km god Krejserska shvidkist 346 km god na visoti 6100 m Operacijna dalnist 1610 km 1335 km 1640 km 2335 km Praktichna stelya 5486 m 6401 m 6096 m 6706 m Shvidkist pidjomu 3 8 m s Ozbroyennya Bombove viddilennya Strilecke Mk I 2 7 7 mm kulemeti Browning M1919 v nosovij tureli 4 7 7 mm kulemeti Browning M1919 v hvostovij tureli 2 7 7 mm kulemeti Vickers K v bokovih viknah Mk II Series IA 7 7 mm kulemet Browning M1919 v nosovij tureli 4 7 7 mm kulemeti Browning M1919 v hvostovij tureli 4 7 7 mm kulemeti Browning M1919 v verhnij tureli 2 7 7 mm kulemeti Vickers K v bokovih viknah Bombove do 5897 kg bombDiv takozhBoeing B 17 Flying Fortress Consolidated B 24 Liberator Pe 8 Heinkel He 177 Savoia Marchetti SM 84 Farman F 220LiteraturaBarnes C H Handley Page Aircraft since 1907 London Putnam 1987 ISBN 0 85177 803 8 Bingham Victor F 1986 Halifax Second to None The Handley Page Halifax Airlife ISBN 0 906393 66 3 Jones Geoffrey Patrick Night Flight Halifax Squadrons at War London William Kimber 1981 ISBN 0 7183 0338 5 Lake Jon 1999 Halifax Squadrons of World War 2 Osprey Publishing ISBN 1 85532 892 5 Lake Jon 1997 Halifax Variants Wings of Fame Vol 8 Aerospace Publishing ISBN 1 86184 009 8 Merrick Keith A Handley Page Halifax From Hell to Victory and Beyond Hersham Surrey UK Ian Allan Publishing 2009 ISBN 978 1 906537 06 7 Merrick Keith A The Handley Page Halifax Bourne Ends Buckinghamshire UK Aston Publications 1990 ISBN 978 0 946627 60 8 Rapier Brian J Halifax at War Shepperton Surrey UK Ian Allan 1987 ISBN 0 7110 1554 6 Scutts Jerry Halifax in Action Aircraft in Action series No 66 Carrollton TX Squadron Signal Publications Inc 1984 ISBN 0 89747 158 X Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Handley Page Halifax Halifax 30 chervnya 2015 u Wayback Machine ros The Handley Page Halifax website 20 veresnya 2010 u Wayback Machine Handley Page Halifax II III 26 bereznya 2016 u Wayback Machine Handley Page Halifax Heavy Night Bomber 1940 30 chervnya 2015 u Wayback Machine PrimitkiMonday 1984 s 127 Monday 1984 s 131 Monday 1984 s 128 Monday 1984 s 129 Haruk 2012 s 58 61 Monday 1984 s 130

    Дата публікації:
    Топ