Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Сааб 18 швед Saab 18 шведський двомоторний середній бомбардувальник і розвідувальний літак виробництва концерну SAAB Літ

Saab 18

Saab 18

Сааб 18 (швед. Saab 18) — шведський двомоторний середній бомбардувальник і розвідувальний літак виробництва концерну SAAB. Літак розроблявся на початку 40-их років для заміни німецького Junkers Ju 86.

Saab 18
image
Призначення:середній бомбардувальник/розвідник
Перший політ:19 червня 1942
Прийнятий на озброєння:червень 1944
На озброєнні у:
image Повітряні сили Швеції
Розробник:Saab AB
Виробник:image Saab AB
Всього збудовано:242
Конструктор:ASJA і Saab AB
Екіпаж:3 особи
Максимальна швидкість (МШ):465 км/год
Дальність польоту:2200 км
Практична стеля:8000 м
Довжина:13,23 м
Висота:4,35 м
Розмах крила:17,0 м
Площа крила:33,75 м²
Порожній:5550 кг
Максимальна злітна:8200 кг
Двигуни:2 ×
Тяга (потужність):2 × 1065 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження:1500 кг
Кулеметне озброєння:1 × 8-мм кулемет
2 × 13,2-мм кулемети
image Saab 18 у Вікісховищі

Історія створення

В 1938 році командування ВПС Швеції видало замовлення на створення двомоторного бомбардувальника, який міг б використовуватись також в ролях торпедоносця, дальнього розвідника і важкого винищувача. За умовами завдання новий літак мав б мати екіпаж з трьох осіб, бомбове навантаження в 750 кг і максимальну швидкість 500 км/год. В компанії ASJA проєкт нового літака під позначенням L11 очолили Фрід Венстремом і Карл Хеддон. В 1939 році ASJA була поглинута концерном SAAB і проєкт був перейменований в SAAB 18.

Новий літак був суцільнометалевим високопланом з двокілевим оперенням і шасі, яке прибиралось. Початково в проєкті шасі мало мати передню стійку, але командування наполягло використати більш перевірену схему з задньою стійкою шасі. Перший прототип з двигунами вперше піднявся в повітря 19 червня 1942 року, а 10 липня 1944 року почались випробовування прототипу з двигунами Daimler-Benz. Тоді ж почалось серійне виробництво, яке тривало до 1948 року.

Основні модифікації

  • B 18A — оснащувався ліцензійними двигунами потужністю 1065 к.с. (60 екз.)
  • S 18A — перероблені в розвідники B 18A.
  • B 18B — оснащувався двигунами [en] потужністю 1475 к.с. Також пристосований до бомбометання з піке.
  • Т 18B — штурмовий варіант з двигунами [en] і потужним курсовим озброєнням. (62 екз.)

Використання

Перші B 18A надійшли на озброєння флотилії F1 в 1944 році, але вже наступного року їх було замінено на B 18B. Також бомбардувальною модифікацією було оснащено флотилію F14, розвідниками — флотилії F3 і F11, а штурмовиками — F17. Літаки стояли на озброєнні порівняно довго, бомбардувальники були списані в 1956, штурмовики в 1958, і тільки наступного року — розвідники.


Тактико-технічні характеристики

image
Проєкт L-11

Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы

Технічні характеристики

B 18A B 18B
Довжина 13,23 м
Висота 4,35 м
Розмах крил 17,0 м
Площа крил 33,75 м²
Маса пустого 5550 кг 6100 кг
максимальна злітна 8200 кг 8800 кг
Двигуни 2 × (STW) SC3-G 2 × Daimler-Benz DB 605B
Потужність 2 × 1065 к. с. 2 × 1475 к. с.
Максимальна швидкість 465 км/год 575 км/год
Дальність польоту 2200 км 2600 км
Практична стеля 8000 м 9800 м

Озброєння

B 18
  • Стрілецьке:
    • 1 × 8-мм курсовий кулемет
    • 1 × 13,2-мм кулемет в верхній турелі
    • 1 × 13,2-мм кулемет в нижній турелі
  • Бомбове:
    • 1500 кг бомб
T 18
  • Стрілецьке:
    • 1 × 57-мм курсова гармата
    • 2 × 20-мм курсові гармати

Примітки

  1. Харук, 2012, с. 351-352.
  2. Харук, 2012, с. 350.

Джерела

  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 18

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Saab 18 shved Saab 18 shvedskij dvomotornij serednij bombarduvalnik i rozviduvalnij litak virobnictva koncernu SAAB Litak rozroblyavsya na pochatku 40 ih rokiv dlya zamini nimeckogo Junkers Ju 86 Saab 18Priznachennya serednij bombarduvalnik rozvidnikPershij polit 19 chervnya 1942Prijnyatij na ozbroyennya cherven 1944Na ozbroyenni u Povitryani sili ShveciyiRozrobnik Saab ABVirobnik Saab ABVsogo zbudovano 242Konstruktor ASJA i Saab ABEkipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 465 km godDalnist polotu 2200 kmPraktichna stelya 8000 mDovzhina 13 23 mVisota 4 35 mRozmah krila 17 0 mPlosha krila 33 75 m Porozhnij 5550 kgMaksimalna zlitna 8200 kgDviguni 2 Pratt amp Whitney STW R 1830 SC3 GTyaga potuzhnist 2 1065 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1500 kgKulemetne ozbroyennya 1 8 mm kulemet 2 13 2 mm kulemetiSaab 18 u VikishovishiIstoriya stvorennyaV 1938 roci komanduvannya VPS Shveciyi vidalo zamovlennya na stvorennya dvomotornogo bombarduvalnika yakij mig b vikoristovuvatis takozh v rolyah torpedonoscya dalnogo rozvidnika i vazhkogo vinishuvacha Za umovami zavdannya novij litak mav b mati ekipazh z troh osib bombove navantazhennya v 750 kg i maksimalnu shvidkist 500 km god V kompaniyi ASJA proyekt novogo litaka pid poznachennyam L11 ocholili Frid Venstremom i Karl Heddon V 1939 roci ASJA bula poglinuta koncernom SAAB i proyekt buv perejmenovanij v SAAB 18 Novij litak buv sucilnometalevim visokoplanom z dvokilevim operennyam i shasi yake pribiralos Pochatkovo v proyekti shasi malo mati perednyu stijku ale komanduvannya napolyaglo vikoristati bilsh perevirenu shemu z zadnoyu stijkoyu shasi Pershij prototip z dvigunami Pratt amp Whitney R 1830 Twin Wasp vpershe pidnyavsya v povitrya 19 chervnya 1942 roku a 10 lipnya 1944 roku pochalis viprobovuvannya prototipu z dvigunami Daimler Benz Todi zh pochalos serijne virobnictvo yake trivalo do 1948 roku Osnovni modifikaciyiB 18A osnashuvavsya licenzijnimi dvigunami Pratt amp Whitney STW R 1830 SC3 G potuzhnistyu 1065 k s 60 ekz S 18A pererobleni v rozvidniki B 18A B 18B osnashuvavsya dvigunami en potuzhnistyu 1475 k s Takozh pristosovanij do bombometannya z pike T 18B shturmovij variant z dvigunami en i potuzhnim kursovim ozbroyennyam 62 ekz VikoristannyaPershi B 18A nadijshli na ozbroyennya flotiliyi F1 v 1944 roci ale vzhe nastupnogo roku yih bulo zamineno na B 18B Takozh bombarduvalnoyu modifikaciyeyu bulo osnasheno flotiliyu F14 rozvidnikami flotiliyi F3 i F11 a shturmovikami F17 Litaki stoyali na ozbroyenni porivnyano dovgo bombarduvalniki buli spisani v 1956 shturmoviki v 1958 i tilki nastupnogo roku rozvidniki Taktiko tehnichni harakteristikiProyekt L 11 Dani z Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Tehnichni harakteristiki B 18A B 18BDovzhina 13 23 mVisota 4 35 mRozmah kril 17 0 mPlosha kril 33 75 m Masa pustogo 5550 kg 6100 kgmaksimalna zlitna 8200 kg 8800 kgDviguni 2 Pratt amp Whitney STW SC3 G 2 Daimler Benz DB 605BPotuzhnist 2 1065 k s 2 1475 k s Maksimalna shvidkist 465 km god 575 km godDalnist polotu 2200 km 2600 kmPraktichna stelya 8000 m 9800 mOzbroyennya B 18Strilecke 1 8 mm kursovij kulemet 1 13 2 mm kulemet v verhnij tureli 1 13 2 mm kulemet v nizhnij tureli Bombove 1500 kg bombT 18Strilecke 1 57 mm kursova garmata 2 20 mm kursovi garmatiPrimitkiHaruk 2012 s 351 352 Haruk 2012 s 350 DzherelaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Saab 18

Дата публікації:
Топ