Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Junkers Ju 86 — німецький висотний середній бомбардувальник, створений в конструкторському бюро фірми Junkers під керівництвом Е. Цінделя. Перший політ відбувся 4 листопада 1934 року. Перший серійний варіант Ju 86A-1 був прийнятий на озброєння Люфтваффе в лютому 1936 року. Окрім Люфтваффе також використовувався як пасажирський в авіакомпанії Luft Hansa.
| Junkers Ju 86 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник |
| Перший політ: | 4 листопада 1934 |
| Прийнятий на озброєння: | лютий 1936 |
| На озброєнні у: |  Третій Рейх |
| Розробник: | d, Junkers і Henschel-Werke |
| Всього збудовано: | 390 |
| Конструктор: | Е. Ціндель |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 325 км/год |
| Бойовий радіус: | 570 км |
| Дальність польоту: | 1500 км |
| Тривалість польоту: | 3,5 год |
| Бойова стеля: | 5900 м |
| Довжина: | 17,86 м |
| Висота: | 4,7 м |
| Розмах крила: | 22,5 м |
| Площа крила: | 82 м² |
| Споряджений: | 8000 кг |
| Двигуни: | 2 × Jumo 205C-1 |
| Тяга (потужність): | 2 × 600 к.с. |
| ---- | |
 Junkers Ju 86 у Вікісховищі | |
Історія створення
Компанія Junkers отримала завдання на розробку двомоторного середнього бомбардувальника в січні 1934 року. Як і в випадку за He 111 розробка бойового літака маскувалась під розробку цивільного.
Був продовженням однодвигунового і його варіанту . Двомоторний суцільнометалевий низькоплан з двокілевим оперенням. Фюзеляж овального перетину і дволонжеронне крило з гладкою обшивкою. Планувалось встановити 6-ти циліндрові дизельні двигуни Jumo 205C, але вони ще не були готові, тому на першому прототипі літака Ju 86ab було використано 9-ти циліндрові мотори SAM 22. Перший політ відбувся 4 листопада 1934 року, а в січні в повітря піднявся прототип Ju 86cd. Під час перших польотів Ju 86, що ще не мали озброєння, було виявлено низка недоліків, головним з яких була погана реакція на рулі, також була недостатньою поздовжня стійкість.
Дизельні двигуни на другий прототип було встановлено в березні 1940, тоді ж було встановлено стрілецьке озброєння. 4 квітня в повітря піднявся прототип 10-ти місного пасажирського літака, в якому було встановлені двигуни Jumo 205C, а також перенесено паливні баки з фюзеляжу в крила. Четвертий прототип, теж пасажирський варіант, був готовий в травні, а наприкінці 1935 почалось серійне виробництво.
Хоча проєкт відрізнявся великою кількістю нововведень, характеристики двигунів були погані. Коли почалася війна, літак швидко прибрали з фронту, хоча висотні екземпляри залишилися як розвідники. Льотчики скаржилися на недостатній огляд з кабіни Ju 86, і багато літаків були пошкоджені в нещасних випадках при посадці, коли льотчики втрачали з поля зору землю при підході. Випускався в варіантах бомбардувальника і (з 1940 року) — висотного розвідника (Ju 86R-1 і R-2). 1937 року на озброєння надійшов Ju 86Е-1 із зіркоподібними двигунами BMW 132, але в цей час вже були готові кращі бомбардувальники.
Основні модифікації
- Ju 86A — чотиримісний середній бомбардувальник з двигунами Jumo 205C-4 потужністю 600 к.с. Захисне озброєння складалось з трьох 7,92-мм кулеметів MG 15 — по одному в носі, хвості і під фюзеляжем. Маса бомбового навантаження — 800 кг. (42 екз.)
- Ju 86B/Ju 86C — пасажирські літаки з двигунами Jumo 205C-4 (16 екз.)
- Ju 86D — Ju 86A з подовженим хвостом і збільшеними паливними баками. Деякі літаки мали модифіковані для поліпшення керування хвостовими обтічники. (до 160 екз.)
- Ju 86E — бомбардувальник з 9-ти циліндровими двигунами повітряного охолодження BMW 132F потужністю 810 к.с., або BMW 132N потужністю 865 к.с. Маса бомбового навантаження зросла до 1000 кг. (30 екз.)
- Ju 86G — змінено носову частину. (40 екз.)
- Ju 86K — експортний варіант бомбардувальника. Виготовлявся в багатьох модифікаціях, з різними двигунами. Зокрема виготовлялись наступні варіанти:
- Ju 86K-1/Ju 86K-4 — виготовлялися для Швеції. Оснащувались двигунами Bristol Pegasus різних модифікацій.
- Ju 86K-2 — виготовлявся для Угорщини. Оснащувався двигунами WM 14K (ліцензійний варіант французького двигуна GR 14K).
- Ju 86K-6 — варіант з двигунами . Постачався для ВПС Чилі і Португалії.
- Ju 86K-13 — виготовлявся в Швеції за ліцензією.
- Ju 86P — висотний бомбардувальник здатний нести 4×250 кг або 16×50 кг бомб. Спочатку позначався як Ju 86H, і перероблявся з Ju 86D. До фюзеляжу від Ju 86D було додано нову двомісну герметичну кабіну, тиск в якій підтримувався еквіваленту висоти 3000 м. Це досягалося шляхом наддуву повітрям, що відбиралось від нагнітача лівого двигуна, а в конструкції кабіни використовувалося багатошарове скління з плексигласу, простір між якими заповнювався сухим повітрям. Екіпаж потрапляв в кабіну через круглий люк, розташований внизу по правому борту. Оборонного озброєння не було. Запас палива становив 1000 л, що забезпечувало 4-годинний політ. Прототип Ju 86PV1 піднявся в повітря в лютому 1940 року, а в березні — V2, обидва літаки з дизельними двигунами Jumo 207А-1 досягли висоти більше 10 000 м.
- Ju 86R — на початку 1942 року німці зрозуміли, що союзники можуть скоро створити перехоплювач, який легко впорається з Ju 86P, тому в середині 1942 небо піднявся Ju 86R, створений на базі Ju 86P. На крилі, збільшеному до неймовірних розмірів — 32 м, були встановлені модифіковані Jumo 207B-3, які розвивали на зльоті 1000 к.с. і 750 к.с. на висоті 12 200 м, а використання форсажу GM-1 забезпечувало більшу висотність. Запас палива в 1935 л забезпечував тривалість польоту 7 годин і 10 хв. Трилопатевий гвинт був замінений на чотирилопатевий, це дозволило досягти стелі в 14 400 м. Модифікації позначення по відношенню до серії Р помінялися на зворотні — Ju 86R-1 став літаком-розвідником, a Ju 86R-2 — бомбардувальником.
- Ju 86Z — експортний варіант пасажирського літака. Оснащувався двигунами або BMW 132
Технічні характеристики
| Ju 86D | Ju 86E-1 | |
|---|---|---|
| Довжина | 17,86 м | 17,86 м |
| Висота | 4,7 м | 4,7 м |
| Розмах крил | 22,5 м | 22,5 м |
| Площа крил | 82 м² | 82 м² |
| Маса пустого | 5800 кг | 5890 кг |
| Маса спорядженого | 8000 кг | 8200 кг |
| Потужність | 2 x 600 к. с. | 2 x 810 к. с. |
| Максимальна швидкість | 325 км/год | 360 км/год |
| Операційна дальність | 570 км | 440 км |
| Максимальна дальність польоту | 1500 км | 1350 км |
| Практична стеля | 5900 м | 7500 м |
Бойове застосування
Люфтваффе
П'ять Ju 86D-1 (з) були випробувані в бойових умовах легіоном «Кондор». В боях He 111 показав кращі характеристики ніж Ju 86, що вплинуло на воєнне замовлення. Два Ju 86, які вціліли в боях використовувались в ВПС Іспанії до 1942 року.
В Люфтваффе Ju 86 були замінені на He 111 і Do 17, і 1 вересня 1939 року тільки одна авіагрупа була оснащена Ju 86G IV/, але вона не брала участь в польській кампанії, а в грудні 1939 року теж була переозброєна. Надалі вони також використовувались як транспортні і навчальні. Дещо довше використовувались висотні варіанти Ju 86P/R.
До січня 1941 року було сформовано групу з чотирьох ескадрилей Ju 86P. Діючи з Північної Німеччини, вони здійснювали бойові і розвідувальні польоти над Британськими островами. В ході підготовки до операції «Барбаросса» німецька повітряна розвідка змогла виявити систему оборони протистоять радянських військ, розташування їх командних пунктів і практично всіх радянських аеродромів. Значна частка цих відомостей була отримана за допомогою розвідників Ju 86P, які здійснювали польоти з аеродромів поблизу Будапешта і Кракова. З початком вторгнення в Радянський Союз на Східний фронт були перекинуті три ескадрильї групи, четверта залишилася на Заході і продовжувала вести розвідку з граничних висот.
1941 року висотні Ju 86 здійснювали безкарні польоти над Москвою, проводячи повітряну розвідку. Наявні на озброєнні СРСР літаки виявилися непідготовленими для ведення вогню на великих висотах при низьких температурах. Було потрібно терміново озброїти ППО висотними винищувачами і кисневим обладнанням. У 1943 р за завданням Державного Комітету Оборони розпочало роботу зі створення висотного винищувача шляхом установки на літак Ла-5 турбокомпресорів ТК-3 конструкції ЦИАМ. Для отримання стелі висоти близько 14 км крім установки ТК були збільшені площа крила і оперення, встановлений новий гвинт, знято бронювання і одна гармата. Однак під час заводських випробувань літак зазнав аварії. 1944 року роботи по створенню висотного винищувача були продовжені на базі серійного Ла-7. У липні 1944 року почалися заводські випробування. З огляду на тривале доведення ВМГ з ТК, випробування однієї з дослідних машин, що отримала заводський індекс «116», тривали до початку 1946 року, після чого було припинено як такі, що втратили актуальність. Не виправдалися також сподівання, що покладалися на Як-9ПД з нагнітачами Доллежаля, і на з турбокомпресорами. Радянська авіація так і не змогла нічого протиставити німецькому Ju 86.
Хоча під час нальотів на Британію Ju 86Р часто скидали на різні цілі тільки по одній бомбі, проте були як більмо на оці для винищувальної авіації Британії. Потрібні були великі зусилля, щоб зупинити «Юнкерси». Для перехоплення був підготовлений поспіхом модифікований («Спітфайр» Mk VI) з герметизованою кабіною і крилом збільшеного розмаху, але жодна спроба не досягла успіху — лише в одному випадку йому вдалося відкрити вогонь по Ju 86P, який перебував над ним, і тут же він втратив швидкість. «Юнкерс», пікіруючи, знижувався з висоти 12 200 м до 150 м і зникав з поля зору «Спітфайра». Останні 12 бомбардувань Британії ці літаки здійснили 9 вересня 1942 року. Попри те, що перехоплювачі неодноразово виявляли Ju 86, їм не вдавалося їх вразити до 24 серпня 1942 року, коли спеціально полегшений «Спітфайр» Mk V, який вилетів з бази в Абукірі (Єгипет), перехопив Ju 86P і збив його на висоті 12 800 м на північ від Каїра. На «Юнкерси» відразу ж встановили внизу під фюзеляжем висувну гондолу з кулеметом MG-17 для стрільби назад (при його розгортанні в бойове положення швидкість польоту падала), але «Спітфайри» з Абукіра незабаром збили ще два Ju 86Р, і ескадра 2.(F)/AufklGr 123 до серпня 1943 року припинила використовувати ці літаки.
Інші країни
Угорщина мала 66 Ju 86K-2, які надійшли в три авіагрупи. Дві в 3-йому бомбардувальному полку, ще одна в 4-му. Перші бойові вильоти було здійснено в березні 1939 під час конфлікту з Словаччиною. 24 березня 15 літаків авіагрупи 3./II завдали удару по словацькому аеродрому. В квітні 1941 року авіагрупа 4./II брали участь в боях проти Югославії, цілями для бомбардувань були міста Ниш і Новий Сад. На початок німецько-радянської війни все ще залишалось дві авіагрупи з Ju 86. 27 червня 1941 року вони бомбардували Станіслав, а 29 — Стрий. Потім 6 Ju 86 ввійшли в склад ескадрильї яка підтримувала угорську армію на східному фронті. 1942 року останні Ju 86 були зняті з озброєння ВПС Угорщини.
В ВПС Швеції Ju 86K отримали позначення B3 і використовувались як бомбардувальники в флотилії F1 до 1944 року. Потім їх переобладнали в торпедоносці (отримали позначення T3) і використовувались аж до 1948 року в флотилії F17.
Бомбардувальний варіант також використовувався в ВПС Чилі і Португалії. В обидвох країнах вони були зняті з озброєння в 1944 році.
ВПС Південної Африки в 1939 році присвоїли 18 пасажирських Ju 86Z-7. Їх було оснащено захисним озброєнням з трьох кулеметів, а під фюзеляжем були встановлені бомбові підвіси. Вони використовувались для патрулювання, а з 14 червня 1940 року в складі 12-ї ескадрильї брали участь в боях проти італійців в Східній Африці. В вересні 1942 року останні Ju 86 були зняті з озброєння ВПС.
Див. також
Джерела
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Junkers Ju 86 |
- // Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
- Модификации Ju 86 [ 3 червня 2016 у Wayback Machine.] // «Музей авиации»
- Ju.86R [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] // «Уголок неба»
- Су-7, высотный перехватчик [ 5 червня 2016 у Wayback Machine.] // «Техника молодежи» № 3 за 1984 год, Историческая серия «ТМ» — «Реактивная авиация»
Примітки
- Харук, 2012, с. 107-109.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Junkers Ju 86 nimeckij visotnij serednij bombarduvalnik stvorenij v konstruktorskomu byuro firmi Junkers pid kerivnictvom E Cindelya Pershij polit vidbuvsya 4 listopada 1934 roku Pershij serijnij variant Ju 86A 1 buv prijnyatij na ozbroyennya Lyuftvaffe v lyutomu 1936 roku Okrim Lyuftvaffe takozh vikoristovuvavsya yak pasazhirskij v aviakompaniyi Luft Hansa Junkers Ju 86Priznachennya serednij bombarduvalnikPershij polit 4 listopada 1934Prijnyatij na ozbroyennya lyutij 1936Na ozbroyenni u Tretij RejhRozrobnik d Junkers i Henschel WerkeVsogo zbudovano 390Konstruktor E CindelEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 325 km godBojovij radius 570 kmDalnist polotu 1500 kmTrivalist polotu 3 5 godBojova stelya 5900 mDovzhina 17 86 mVisota 4 7 mRozmah krila 22 5 mPlosha krila 82 m Sporyadzhenij 8000 kgDviguni 2 Jumo 205C 1Tyaga potuzhnist 2 600 k s Junkers Ju 86 u VikishovishiIstoriya stvorennyaKompaniya Junkers otrimala zavdannya na rozrobku dvomotornogo serednogo bombarduvalnika v sichni 1934 roku Yak i v vipadku za He 111 rozrobka bojovogo litaka maskuvalas pid rozrobku civilnogo Buv prodovzhennyam odnodvigunovogo i jogo variantu Dvomotornij sucilnometalevij nizkoplan z dvokilevim operennyam Fyuzelyazh ovalnogo peretinu i dvolonzheronne krilo z gladkoyu obshivkoyu Planuvalos vstanoviti 6 ti cilindrovi dizelni dviguni Jumo 205C ale voni she ne buli gotovi tomu na pershomu prototipi litaka Ju 86ab bulo vikoristano 9 ti cilindrovi motori SAM 22 Pershij polit vidbuvsya 4 listopada 1934 roku a v sichni v povitrya pidnyavsya prototip Ju 86cd Pid chas pershih polotiv Ju 86 sho she ne mali ozbroyennya bulo viyavleno nizka nedolikiv golovnim z yakih bula pogana reakciya na ruli takozh bula nedostatnoyu pozdovzhnya stijkist Dizelni dviguni na drugij prototip bulo vstanovleno v berezni 1940 todi zh bulo vstanovleno strilecke ozbroyennya 4 kvitnya v povitrya pidnyavsya prototip 10 ti misnogo pasazhirskogo litaka v yakomu bulo vstanovleni dviguni Jumo 205C a takozh pereneseno palivni baki z fyuzelyazhu v krila Chetvertij prototip tezh pasazhirskij variant buv gotovij v travni a naprikinci 1935 pochalos serijne virobnictvo Hocha proyekt vidriznyavsya velikoyu kilkistyu novovveden harakteristiki dviguniv buli pogani Koli pochalasya vijna litak shvidko pribrali z frontu hocha visotni ekzemplyari zalishilisya yak rozvidniki Lotchiki skarzhilisya na nedostatnij oglyad z kabini Ju 86 i bagato litakiv buli poshkodzheni v neshasnih vipadkah pri posadci koli lotchiki vtrachali z polya zoru zemlyu pri pidhodi Vipuskavsya v variantah bombarduvalnika i z 1940 roku visotnogo rozvidnika Ju 86R 1 i R 2 1937 roku na ozbroyennya nadijshov Ju 86E 1 iz zirkopodibnimi dvigunami BMW 132 ale v cej chas vzhe buli gotovi krashi bombarduvalniki Osnovni modifikaciyiPasazhirskij Ju 86 Shvejcarskih avialinij Ju 86K 2 Visotnij rozvidnik Ju 86P Ju 86A chotirimisnij serednij bombarduvalnik z dvigunami Jumo 205C 4 potuzhnistyu 600 k s Zahisne ozbroyennya skladalos z troh 7 92 mm kulemetiv MG 15 po odnomu v nosi hvosti i pid fyuzelyazhem Masa bombovogo navantazhennya 800 kg 42 ekz Ju 86B Ju 86C pasazhirski litaki z dvigunami Jumo 205C 4 16 ekz Ju 86D Ju 86A z podovzhenim hvostom i zbilshenimi palivnimi bakami Deyaki litaki mali modifikovani dlya polipshennya keruvannya hvostovimi obtichniki do 160 ekz Ju 86E bombarduvalnik z 9 ti cilindrovimi dvigunami povitryanogo oholodzhennya BMW 132F potuzhnistyu 810 k s abo BMW 132N potuzhnistyu 865 k s Masa bombovogo navantazhennya zrosla do 1000 kg 30 ekz Ju 86G zmineno nosovu chastinu 40 ekz Ju 86K eksportnij variant bombarduvalnika Vigotovlyavsya v bagatoh modifikaciyah z riznimi dvigunami Zokrema vigotovlyalis nastupni varianti Ju 86K 1 Ju 86K 4 vigotovlyalisya dlya Shveciyi Osnashuvalis dvigunami Bristol Pegasus riznih modifikacij Ju 86K 2 vigotovlyavsya dlya Ugorshini Osnashuvavsya dvigunami WM 14K licenzijnij variant francuzkogo dviguna GR 14K Ju 86K 6 variant z dvigunami Postachavsya dlya VPS Chili i Portugaliyi Ju 86K 13 vigotovlyavsya v Shveciyi za licenziyeyu Ju 86P visotnij bombarduvalnik zdatnij nesti 4 250 kg abo 16 50 kg bomb Spochatku poznachavsya yak Ju 86H i pereroblyavsya z Ju 86D Do fyuzelyazhu vid Ju 86D bulo dodano novu dvomisnu germetichnu kabinu tisk v yakij pidtrimuvavsya ekvivalentu visoti 3000 m Ce dosyagalosya shlyahom nadduvu povitryam sho vidbiralos vid nagnitacha livogo dviguna a v konstrukciyi kabini vikoristovuvalosya bagatosharove sklinnya z pleksiglasu prostir mizh yakimi zapovnyuvavsya suhim povitryam Ekipazh potraplyav v kabinu cherez kruglij lyuk roztashovanij vnizu po pravomu bortu Oboronnogo ozbroyennya ne bulo Zapas paliva stanoviv 1000 l sho zabezpechuvalo 4 godinnij polit Prototip Ju 86PV1 pidnyavsya v povitrya v lyutomu 1940 roku a v berezni V2 obidva litaki z dizelnimi dvigunami Jumo 207A 1 dosyagli visoti bilshe 10 000 m Ju 86R na pochatku 1942 roku nimci zrozumili sho soyuzniki mozhut skoro stvoriti perehoplyuvach yakij legko vporayetsya z Ju 86P tomu v seredini 1942 nebo pidnyavsya Ju 86R stvorenij na bazi Ju 86P Na krili zbilshenomu do nejmovirnih rozmiriv 32 m buli vstanovleni modifikovani Jumo 207B 3 yaki rozvivali na zloti 1000 k s i 750 k s na visoti 12 200 m a vikoristannya forsazhu GM 1 zabezpechuvalo bilshu visotnist Zapas paliva v 1935 l zabezpechuvav trivalist polotu 7 godin i 10 hv Trilopatevij gvint buv zaminenij na chotirilopatevij ce dozvolilo dosyagti steli v 14 400 m Modifikaciyi poznachennya po vidnoshennyu do seriyi R pominyalisya na zvorotni Ju 86R 1 stav litakom rozvidnikom a Ju 86R 2 bombarduvalnikom Ju 86Z eksportnij variant pasazhirskogo litaka Osnashuvavsya dvigunami abo BMW 132Tehnichni harakteristikiJu 86D Ju 86E 1 Dovzhina 17 86 m 17 86 m Visota 4 7 m 4 7 m Rozmah kril 22 5 m 22 5 m Plosha kril 82 m 82 m Masa pustogo 5800 kg 5890 kg Masa sporyadzhenogo 8000 kg 8200 kg Potuzhnist 2 x 600 k s 2 x 810 k s Maksimalna shvidkist 325 km god 360 km god Operacijna dalnist 570 km 440 km Maksimalna dalnist polotu 1500 km 1350 km Praktichna stelya 5900 m 7500 mBojove zastosuvannyaLyuftvaffe P yat Ju 86D 1 z buli viprobuvani v bojovih umovah legionom Kondor V boyah He 111 pokazav krashi harakteristiki nizh Ju 86 sho vplinulo na voyenne zamovlennya Dva Ju 86 yaki vcilili v boyah vikoristovuvalis v VPS Ispaniyi do 1942 roku V Lyuftvaffe Ju 86 buli zamineni na He 111 i Do 17 i 1 veresnya 1939 roku tilki odna aviagrupa bula osnashena Ju 86G IV ale vona ne brala uchast v polskij kampaniyi a v grudni 1939 roku tezh bula pereozbroyena Nadali voni takozh vikoristovuvalis yak transportni i navchalni Desho dovshe vikoristovuvalis visotni varianti Ju 86P R Do sichnya 1941 roku bulo sformovano grupu z chotiroh eskadrilej Ju 86P Diyuchi z Pivnichnoyi Nimechchini voni zdijsnyuvali bojovi i rozviduvalni poloti nad Britanskimi ostrovami V hodi pidgotovki do operaciyi Barbarossa nimecka povitryana rozvidka zmogla viyaviti sistemu oboroni protistoyat radyanskih vijsk roztashuvannya yih komandnih punktiv i praktichno vsih radyanskih aerodromiv Znachna chastka cih vidomostej bula otrimana za dopomogoyu rozvidnikiv Ju 86P yaki zdijsnyuvali poloti z aerodromiv poblizu Budapeshta i Krakova Z pochatkom vtorgnennya v Radyanskij Soyuz na Shidnij front buli perekinuti tri eskadrilyi grupi chetverta zalishilasya na Zahodi i prodovzhuvala vesti rozvidku z granichnih visot 1941 roku visotni Ju 86 zdijsnyuvali bezkarni poloti nad Moskvoyu provodyachi povitryanu rozvidku Nayavni na ozbroyenni SRSR litaki viyavilisya nepidgotovlenimi dlya vedennya vognyu na velikih visotah pri nizkih temperaturah Bulo potribno terminovo ozbroyiti PPO visotnimi vinishuvachami i kisnevim obladnannyam U 1943 r za zavdannyam Derzhavnogo Komitetu Oboroni rozpochalo robotu zi stvorennya visotnogo vinishuvacha shlyahom ustanovki na litak La 5 turbokompresoriv TK 3 konstrukciyi CIAM Dlya otrimannya steli visoti blizko 14 km krim ustanovki TK buli zbilsheni plosha krila i operennya vstanovlenij novij gvint znyato bronyuvannya i odna garmata Odnak pid chas zavodskih viprobuvan litak zaznav avariyi 1944 roku roboti po stvorennyu visotnogo vinishuvacha buli prodovzheni na bazi serijnogo La 7 U lipni 1944 roku pochalisya zavodski viprobuvannya Z oglyadu na trivale dovedennya VMG z TK viprobuvannya odniyeyi z doslidnih mashin sho otrimala zavodskij indeks 116 trivali do pochatku 1946 roku pislya chogo bulo pripineno yak taki sho vtratili aktualnist Ne vipravdalisya takozh spodivannya sho pokladalisya na Yak 9PD z nagnitachami Dollezhalya i na z turbokompresorami Radyanska aviaciya tak i ne zmogla nichogo protistaviti nimeckomu Ju 86 Hocha pid chas nalotiv na Britaniyu Ju 86R chasto skidali na rizni cili tilki po odnij bombi prote buli yak bilmo na oci dlya vinishuvalnoyi aviaciyi Britaniyi Potribni buli veliki zusillya shob zupiniti Yunkersi Dlya perehoplennya buv pidgotovlenij pospihom modifikovanij Spitfajr Mk VI z germetizovanoyu kabinoyu i krilom zbilshenogo rozmahu ale zhodna sproba ne dosyagla uspihu lishe v odnomu vipadku jomu vdalosya vidkriti vogon po Ju 86P yakij perebuvav nad nim i tut zhe vin vtrativ shvidkist Yunkers pikiruyuchi znizhuvavsya z visoti 12 200 m do 150 m i znikav z polya zoru Spitfajra Ostanni 12 bombarduvan Britaniyi ci litaki zdijsnili 9 veresnya 1942 roku Popri te sho perehoplyuvachi neodnorazovo viyavlyali Ju 86 yim ne vdavalosya yih vraziti do 24 serpnya 1942 roku koli specialno polegshenij Spitfajr Mk V yakij viletiv z bazi v Abukiri Yegipet perehopiv Ju 86P i zbiv jogo na visoti 12 800 m na pivnich vid Kayira Na Yunkersi vidrazu zh vstanovili vnizu pid fyuzelyazhem visuvnu gondolu z kulemetom MG 17 dlya strilbi nazad pri jogo rozgortanni v bojove polozhennya shvidkist polotu padala ale Spitfajri z Abukira nezabarom zbili she dva Ju 86R i eskadra 2 F AufklGr 123 do serpnya 1943 roku pripinila vikoristovuvati ci litaki Inshi krayini Ugorski Ju 86K 2 v poloti Shvedskij Ju 86 v Ugorshina mala 66 Ju 86K 2 yaki nadijshli v tri aviagrupi Dvi v 3 jomu bombarduvalnomu polku she odna v 4 mu Pershi bojovi viloti bulo zdijsneno v berezni 1939 pid chas konfliktu z Slovachchinoyu 24 bereznya 15 litakiv aviagrupi 3 II zavdali udaru po slovackomu aerodromu V kvitni 1941 roku aviagrupa 4 II brali uchast v boyah proti Yugoslaviyi cilyami dlya bombarduvan buli mista Nish i Novij Sad Na pochatok nimecko radyanskoyi vijni vse she zalishalos dvi aviagrupi z Ju 86 27 chervnya 1941 roku voni bombarduvali Stanislav a 29 Strij Potim 6 Ju 86 vvijshli v sklad eskadrilyi yaka pidtrimuvala ugorsku armiyu na shidnomu fronti 1942 roku ostanni Ju 86 buli znyati z ozbroyennya VPS Ugorshini V VPS Shveciyi Ju 86K otrimali poznachennya B3 i vikoristovuvalis yak bombarduvalniki v flotiliyi F1 do 1944 roku Potim yih pereobladnali v torpedonosci otrimali poznachennya T3 i vikoristovuvalis azh do 1948 roku v flotiliyi F17 Bombarduvalnij variant takozh vikoristovuvavsya v VPS Chili i Portugaliyi V obidvoh krayinah voni buli znyati z ozbroyennya v 1944 roci VPS Pivdennoyi Afriki v 1939 roci prisvoyili 18 pasazhirskih Ju 86Z 7 Yih bulo osnasheno zahisnim ozbroyennyam z troh kulemetiv a pid fyuzelyazhem buli vstanovleni bombovi pidvisi Voni vikoristovuvalis dlya patrulyuvannya a z 14 chervnya 1940 roku v skladi 12 yi eskadrilyi brali uchast v boyah proti italijciv v Shidnij Africi V veresni 1942 roku ostanni Ju 86 buli znyati z ozbroyennya VPS Div takozhHeinkel He 111DzherelaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Junkers Ju 86 Krylya lyuftvaffe c Perevod Andreya Firsova 1993 Modifikacii Ju 86 3 chervnya 2016 u Wayback Machine Muzej aviacii Ju 86R 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Ugolok neba Su 7 vysotnyj perehvatchik 5 chervnya 2016 u Wayback Machine Tehnika molodezhi 3 za 1984 god Istoricheskaya seriya TM Reaktivnaya aviaciya PrimitkiHaruk 2012 s 107 109