Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Як-9 — радянський одномоторний літак-винищувач Другої світової війни. Був розроблений КБ під керуванням Олександра Сергійовича Яковлева. Був наймасовішим радянським винищувачем Німецько-радянської війни. Вироблявся з жовтня 1942 по грудень 1948 р., всього було побудовано 16769 літаків.
| Як-9 | |
|---|---|
 | |
| Як-9 | |
| Призначення: | винищувач |
| Перший політ: | 6 липня 1942 (Як-7ДИ) |
| Прийнятий на озброєння: | вересень 1942 |
| Знятий з озброєння: | 1950 |
| На озброєнні у: |  ВПС СРСР |
| Розробник: | ДКБ ім. Яковлєва, d, d і d |
| Виробник: | ОКБ Яковлєва |
| Всього збудовано: | 16769 |
| Конструктор: | Олександр Яковлєв |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 600 км/год |
| Дальність польоту: | 875 км |
| Практична стеля: | 10750 м |
| Довжина: | 8,5 м |
| Розмах крила: | 9,74 м |
| Площа крила: | 17,5 м² |
| Споряджений: | 2833 кг |
| Двигуни: | 1×М-105ПФ |
| Гарматне озброєння: | 1x20мм ШВАК |
| Кулеметне озброєння: | 1x12,7мм УБС |
| | |
 Як-9 у Вікісховищі | |
Історія створення
Як-9 став закономірним продовженням винищувачів Як-1 та Як-7. З конструктивної точки зору він являв собою подальший розвиток Як-7. Мало відрізняючись від нього за зовнішнім виглядом, Як-9 в той же час був з усякого погляду досконалішим. Це природно, оскільки при створенні цього літака було враховано майже дворічний досвід виробництва і бойового застосування Як-1 та існувала можливість ширшого застосування дюралюмінію, в якому країна відчувала вже не такі великі труднощі, як на початку війни. Використання металу дозволило, зокрема, істотно зменшити масу конструкції, а виграш використовувати або для збільшення запасу пального, або для оснащення літака потужнішим озброєнням і різноманітнішим спецобладнанням.
Як-9 був наймасовішим винищувачем радянських ВПС періоду Німецько-радянської війни. У середині 1944 літаків Як-9, Як-9Т і Як-9Д в сумі було більше за всіх інших винищувачів, що знаходилися на озброєнні, разом узятих і вони значною мірою замінили Як-1 і Як-7Б на основних фронтах. Випуск Як-9 на заводі № 153 досягав 20 літаків на день.
Як-9 випускався на трьох великих заводах (№ 153, 166, 82), брав участь у всіх операціях Радянської Армії, починаючи з Сталінградської битви. Всі модифікації винищувача мали відмінні льотно-технічні характеристики, не мали значних конструктивних або експлуатаційних дефектів, що призводять до аварій.
Першим серійним літаком став Як-9 з двигуном М-105ПФ. Як-9 з двигуном М-105ПФ і гвинтом ВИШ-61П був фронтовим винищувачем. Він являв собою серійний літак, прототипом для якого став полегшений варіант літака Як-7ДІ. Від останнього Як-9 мав ряд відмінностей, основні з яких такі: запас пального і число бензобаків зменшені відповідно з 500 кг і чотирьох баків до 320 кг і двох баків (на Як-7ДІ в полегшеному варіанті два консольних бака не заливалися, на серійних Як-9 вони були відсутні); запас мастила зменшено з 50 до 26…30 кг; зняті бомботримачі для зовнішньої підвіски бомб.
Озброєння Як-9 було аналогічне Як-7ДІ — одна мотор-гармата ШВАК з боєзапасом 120 патронів і один (лівий) синхронний кулемет УБС з боєзапасом 200 патронів. Польотна маса в порівнянні з полегшеним варіантом Як-7ДІ збільшилася до 2870…2875 кг, що пояснювалося в основному нижчою культурою виробництва і менш жорстким масовим контролем на серійних заводах у порівнянні з дослідним виробництвом ДКБ О. С. Яковлєва.
Модифікації
Головною особливістю Як-9 була здатність створювати на його основі найрізноманітніші за призначенням типи літаків, включаючи фронтовий винищувач із звичайним і важким озброєнням, винищувач далекого супроводу, винищувач-бомбардувальник, винищувач-фоторозвідник, висотний винищувач-перехоплювач, двомісний неозброєний пасажирський літак спеціального призначення, двомісний навчально-тренувальний і вивізний винищувач.
Як-9 мав 22 основних модифікації, з яких 15 будувалися серійно. На Як-9 встановлювалися п'ять різних нових і модифікованих типів двигунів, шість варіантів числа й обсягу бензобаків, сім варіантів озброєння і два варіанти спецобладнання. Крім того, у Як-9 було два різновиди крила, що істотно відрізнялися: змішаної і суцільнометалевою конструкцій. Всі модифікації Як-9, крім вихідної конструкції, мали спеціальні індекси.
Як-9 з М-106ск
Дослідний літак, спроба поліпшити характеристики Як-9 за рахунок встановлення потужнішого двигуна оснащеного одношвидкісним нагнітачем. Літак вийшов на випробування в жовтні 1942 р. Проте двигун працював незадовільно і винищувач залишився в єдиному екземплярі.
Як-9 з М-107А
Літак випробовувався в грудні 1942 року. Перспективний двигун А при таких самих габаритах як і М-105ПФ мав набагато більшу потужність, але виявився ще «сирим» і одного разу через його відмову літак зазнав аварії, в якій ледь не загинув льотчик-випробувач . Цей варіант Як-9 був виготовлений лише в одному екземплярі.
Як-9Д
Ця модифікація відрізнялася від базової моделі великим запасом палива (ЯК-9 320 кг, Як-9Д 480 кг). Паливо розміщувалося не в двох баках як на Як-9, а в чотирьох: двох кореневих по 208 л і двох консольних по 117 л. Максимальна дальність польоту досягла 1400 км. Виробництво ЯК-9Д почалося в березні 1943 р. (замість Як-9) і тривало до травня 1944 Всього було виготовлено 3068 винищувачів ЯК-9Д.
Як-9Т
На літаку в розвалі блоку циліндрів двигуна М-105ПФ була встановлена 37 мм гармата . Через велику довжину гармати, кабіну льотчика зсунули назад на 0,4 м, також було проведено посилення конструкції і агрегатів. Боєзапас складався з 30-32 снарядів для гармати НС-37 і 200–220 патронів для синхронного кулемета УБ. Маса секундного залпу становила 3,74 кг. 37-мм гармата дозволила збільшити дистанцію відкриття стрільби: для порушення бойового порядку бомбардувальників 1000–1200 м; окремо не маневреним бомбардувальникам 500–600 м. Як-9Т з успіхом застосовувався для атаки наземних цілей. Бронебійні снаряди з дистанції 500 м під кутом 45 градусів пробивали броню товщиною 30 мм. Проте сильна віддача гармати приводила до того, що у бік цілі йшло лише перші кілька снарядів. У звіті про військових випробуваннях літака зазначалося: «льотчик, який літає на Як-9Т, повинен бути свого роду снайпером і вміти вражати літак ворога напевно — з першого пострілу». Наприкінці 1943 р. літак використовувався для боротьби з морськими цілями противника на Чорному морі. У період з березня 1943 р. по червень 1945 р. було побудовано 2748 літаків Як-9Т.
Як-9ТД
Літак Як-9Т зі збільшеним запасом палива, мав чотири баки як на Як-9Д. Випускався у 1944 р.
Як-9К
Модифікація Як-9Т на якій замість 37 мм гармати НС-37 була встановлена 45 мм гармата . Зазор між порожнім валом редуктора гвинта та стволом гармати, що проходив крізь нього, становив лише 0,75 мм. Для зменшення сили відбою, яка становила 7 тс, ствол НС-45 забезпечили дульним гальмом. Але, все ж при стрільбі на невеликих швидкостях літак розгортало, а льотчик відчував різкі поштовхи. Було рекомендовано вести стрільбу короткими чергами по 2-3 постріли. Маса секундного залпу Як-9К досягла 5,53 кг. У квітні-червні 1944 р. побудували серію Як-9К з 53 літаків. За час військових випробувань винищувачі провели 51 повітряний бій, в ході яких було збито 8 FW-190 A-8 і 4 BF-109 G (зустрічей з бомбардувальниками не було). Свої втрати склали 1 Як-9К. Середня витрата 45-ти мм патронів на збитий літак противника склав 10 штук. Як-9К не стали випускати великою серією через ненадійність роботи гармати НС-45.
Як-9П
Дослідний варіант Як-9. Замість синхронного 12,7 мм кулемета УБ на літаку була встановлена 20 мм гармата ШВАК. Як-9П виготовлений в березні 1943 р.
Країни, що використовували Як-9
- отримали 12 літаків у 1951 році.
- Як-9ДД Джеймса Еріка Сторрара, командира 234 Sqn, RAF
- отримала 34 літаки на початку червня 1945 року. Всі літаки були зняті з озброєння у 1954 році.
- Військово-повітряні сили Польщі використовували декілька літаків з 1947 по 1953 рік.
- Військово-морські сили Польщі
- Трофейні, захоплені в Північній Кореї
- Військово-повітряні сили Угорщини отримали 120 одиниць Як-9П у 1949 році. В Угорщині літак називали «Vércse» (Боривітер).
- Armée de l'Air
- Ескадрилья Нормандія-Німан
Участь у збройних конфліктах
З 1942 по 1945 рік літак активно брав участь в усіх операціях ВПС СРСР.
З 1950 Як-9 брав участь у корейській війні, на боці КНДР.
Тактико-технічні характеристики
- Джерело: Медведь А. Н., 208, стр. 59, 88; Шавров, 1988.
| ТТХ винищувачів Як-9 | ||||||||
| Як-9 | Як-9Д | Як-9ДД | Як-9Т | Як-9К | Як-9ПД | Як-9У | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Технічні характеристики | ||||||||
| Екіпаж | 1 | |||||||
| Довжина, м | 8,5 | 8,6 | 8,66 | 8,67 | 8,55 | |||
| Розмах крила, м | 9,74 | 10,74 | 9,74 | |||||
| Площа крила, м² | 17,15 | 17,65 | 17,15 | |||||
| Маса порожнього, кг | 2200 | 2350 | 2346 | 2298 | 2291 | 2310 | 2512 | |
| Маса нормальна злітна, кг | 2873 | 3174 | 3276 | 3025 | 3028 | 2845 | 3204 | |
| Маса палива, кг | 322 | 486 | 630 | 330 | 475 | 320 | 380 | |
| Двигун | 1×М-105ПФ | 1×ВК-105ПФ | 1×М-105ПФ | 1×ВК-105ПФ | 1×М-105ПД | 1×М-107А | ||
| Потужність, к.с. (кВт) | 1× 1180 (868) | 1× 1160 (853) | 1× 1500 (1103) | |||||
| Льотні характеристики | ||||||||
| Максимальна швидкість на висоті, км/год (м) | 512 (0) 552 (1800) 577 (3900) | 535 (0) 567 (1659) 591 (3650) | 522 (0) 564 (1000) 584 (3900) | 533 (0) 574 (2100) 597 (3930) | 518 (0) 573 (3750) | 500 (0) 615 (8000) | 575 (0) 636 (2500) 672 (5000) | |
| Посадкова швидкість, км/год | 130 | 143 | 145 | 144 | 142 | 130 | 140 | |
| Практична дальність, км | 848 | 1360 | 2285 | 735 | 598 | 575 | 675 | |
| , м | 10750 | 9800 | 9400 | 10000 | 10000 | 13100 | 10650 | |
| Тривалість набору висоти 5000 м, хв | 5,1 | 6,1 | 6,8 | 5,5 | 6,5 | 5,3 | 5,0 | |
| Тривалість віражу на 1000 м, с | 16-17 | 26 | 26 | 18-19 | 21-24 | 19 | 20 | |
| Навантаження на крило, кг/м² | 167 | 192 | 191 | 176 | 176 | 143 | 183 | |
| Тягооснащеність, Вт/кг | 306 | 272 | 263 | 283 | 283 | 334 | 350 | |
| Розбіг, м | 320 | 370 | 400 | 380 | 345 | 375 | 375 | |
| Пробіг, м | 485 | 550 | 500 | 500 | 455 | 460 | 530 | |
| Озброєння | ||||||||
| Гарматне | 1× 20 мм ШВАК 120 патр. | 1× 37 мм 30 патр. | 1× 45 мм 29 патр. | 1× 20 мм ШВАК 120 патр. | ||||
| Кулеметне | 1× 12,7 мм 200 патр. | ні | 2× 12,7 мм | |||||
Примітки
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Як-9 |
- {cite book |last1 = Angelucci |first1 = Enzo |last2 = Matricardi |first2 = Paolo |title = World Aircraft: World War II, Volume II |series = Sampson Low Guides |place = Maidenhead, UK |publisher = Sampson Low |year = 1978 |isbn = 0-562-00096-8}}
- http://combatavia.info/index1yak9.html
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (липень 2014) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yak 9 radyanskij odnomotornij litak vinishuvach Drugoyi svitovoyi vijni Buv rozroblenij KB pid keruvannyam Oleksandra Sergijovicha Yakovleva Buv najmasovishim radyanskim vinishuvachem Nimecko radyanskoyi vijni Viroblyavsya z zhovtnya 1942 po gruden 1948 r vsogo bulo pobudovano 16769 litakiv Yak 9Yak 9Priznachennya vinishuvachPershij polit 6 lipnya 1942 Yak 7DI Prijnyatij na ozbroyennya veresen 1942Znyatij z ozbroyennya 1950Na ozbroyenni u VPS SRSRRozrobnik DKB im Yakovlyeva d d i dVirobnik OKB YakovlyevaVsogo zbudovano 16769Konstruktor Oleksandr YakovlyevEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 600 km godDalnist polotu 875 kmPraktichna stelya 10750 mDovzhina 8 5 mRozmah krila 9 74 mPlosha krila 17 5 m Sporyadzhenij 2833 kgDviguni 1 M 105PFGarmatne ozbroyennya 1x20mm ShVAKKulemetne ozbroyennya 1x12 7mm UBSYak 9 u VikishovishiIstoriya stvorennyaYak 9 stav zakonomirnim prodovzhennyam vinishuvachiv Yak 1 ta Yak 7 Z konstruktivnoyi tochki zoru vin yavlyav soboyu podalshij rozvitok Yak 7 Malo vidriznyayuchis vid nogo za zovnishnim viglyadom Yak 9 v toj zhe chas buv z usyakogo poglyadu doskonalishim Ce prirodno oskilki pri stvorenni cogo litaka bulo vrahovano majzhe dvorichnij dosvid virobnictva i bojovogo zastosuvannya Yak 1 ta isnuvala mozhlivist shirshogo zastosuvannya dyuralyuminiyu v yakomu krayina vidchuvala vzhe ne taki veliki trudnoshi yak na pochatku vijni Vikoristannya metalu dozvolilo zokrema istotno zmenshiti masu konstrukciyi a vigrash vikoristovuvati abo dlya zbilshennya zapasu palnogo abo dlya osnashennya litaka potuzhnishim ozbroyennyam i riznomanitnishim specobladnannyam Yak 9 buv najmasovishim vinishuvachem radyanskih VPS periodu Nimecko radyanskoyi vijni U seredini 1944 litakiv Yak 9 Yak 9T i Yak 9D v sumi bulo bilshe za vsih inshih vinishuvachiv sho znahodilisya na ozbroyenni razom uzyatih i voni znachnoyu miroyu zaminili Yak 1 i Yak 7B na osnovnih frontah Vipusk Yak 9 na zavodi 153 dosyagav 20 litakiv na den Yak 9 vipuskavsya na troh velikih zavodah 153 166 82 brav uchast u vsih operaciyah Radyanskoyi Armiyi pochinayuchi z Stalingradskoyi bitvi Vsi modifikaciyi vinishuvacha mali vidminni lotno tehnichni harakteristiki ne mali znachnih konstruktivnih abo ekspluatacijnih defektiv sho prizvodyat do avarij Pershim serijnim litakom stav Yak 9 z dvigunom M 105PF Yak 9 z dvigunom M 105PF i gvintom VISh 61P buv frontovim vinishuvachem Vin yavlyav soboyu serijnij litak prototipom dlya yakogo stav polegshenij variant litaka Yak 7DI Vid ostannogo Yak 9 mav ryad vidminnostej osnovni z yakih taki zapas palnogo i chislo benzobakiv zmensheni vidpovidno z 500 kg i chotiroh bakiv do 320 kg i dvoh bakiv na Yak 7DI v polegshenomu varianti dva konsolnih baka ne zalivalisya na serijnih Yak 9 voni buli vidsutni zapas mastila zmensheno z 50 do 26 30 kg znyati bombotrimachi dlya zovnishnoyi pidviski bomb Ozbroyennya Yak 9 bulo analogichne Yak 7DI odna motor garmata ShVAK z boyezapasom 120 patroniv i odin livij sinhronnij kulemet UBS z boyezapasom 200 patroniv Polotna masa v porivnyanni z polegshenim variantom Yak 7DI zbilshilasya do 2870 2875 kg sho poyasnyuvalosya v osnovnomu nizhchoyu kulturoyu virobnictva i mensh zhorstkim masovim kontrolem na serijnih zavodah u porivnyanni z doslidnim virobnictvom DKB O S Yakovlyeva ModifikaciyiGolovnoyu osoblivistyu Yak 9 bula zdatnist stvoryuvati na jogo osnovi najriznomanitnishi za priznachennyam tipi litakiv vklyuchayuchi frontovij vinishuvach iz zvichajnim i vazhkim ozbroyennyam vinishuvach dalekogo suprovodu vinishuvach bombarduvalnik vinishuvach fotorozvidnik visotnij vinishuvach perehoplyuvach dvomisnij neozbroyenij pasazhirskij litak specialnogo priznachennya dvomisnij navchalno trenuvalnij i viviznij vinishuvach Yak 9 mav 22 osnovnih modifikaciyi z yakih 15 buduvalisya serijno Na Yak 9 vstanovlyuvalisya p yat riznih novih i modifikovanih tipiv dviguniv shist variantiv chisla j obsyagu benzobakiv sim variantiv ozbroyennya i dva varianti specobladnannya Krim togo u Yak 9 bulo dva riznovidi krila sho istotno vidriznyalisya zmishanoyi i sucilnometalevoyu konstrukcij Vsi modifikaciyi Yak 9 krim vihidnoyi konstrukciyi mali specialni indeksi Yak 9 z M 106sk Doslidnij litak sproba polipshiti harakteristiki Yak 9 za rahunok vstanovlennya potuzhnishogo dviguna osnashenogo odnoshvidkisnim nagnitachem Litak vijshov na viprobuvannya v zhovtni 1942 r Prote dvigun pracyuvav nezadovilno i vinishuvach zalishivsya v yedinomu ekzemplyari Yak 9 z M 107A Litak viprobovuvavsya v grudni 1942 roku Perspektivnij dvigun A pri takih samih gabaritah yak i M 105PF mav nabagato bilshu potuzhnist ale viyavivsya she sirim i odnogo razu cherez jogo vidmovu litak zaznav avariyi v yakij led ne zaginuv lotchik viprobuvach Cej variant Yak 9 buv vigotovlenij lishe v odnomu ekzemplyari Yak 9D Cya modifikaciya vidriznyalasya vid bazovoyi modeli velikim zapasom paliva YaK 9 320 kg Yak 9D 480 kg Palivo rozmishuvalosya ne v dvoh bakah yak na Yak 9 a v chotiroh dvoh korenevih po 208 l i dvoh konsolnih po 117 l Maksimalna dalnist polotu dosyagla 1400 km Virobnictvo YaK 9D pochalosya v berezni 1943 r zamist Yak 9 i trivalo do travnya 1944 Vsogo bulo vigotovleno 3068 vinishuvachiv YaK 9D Yak 9T Na litaku v rozvali bloku cilindriv dviguna M 105PF bula vstanovlena 37 mm garmata Cherez veliku dovzhinu garmati kabinu lotchika zsunuli nazad na 0 4 m takozh bulo provedeno posilennya konstrukciyi i agregativ Boyezapas skladavsya z 30 32 snaryadiv dlya garmati NS 37 i 200 220 patroniv dlya sinhronnogo kulemeta UB Masa sekundnogo zalpu stanovila 3 74 kg 37 mm garmata dozvolila zbilshiti distanciyu vidkrittya strilbi dlya porushennya bojovogo poryadku bombarduvalnikiv 1000 1200 m okremo ne manevrenim bombarduvalnikam 500 600 m Yak 9T z uspihom zastosovuvavsya dlya ataki nazemnih cilej Bronebijni snaryadi z distanciyi 500 m pid kutom 45 gradusiv probivali bronyu tovshinoyu 30 mm Prote silna viddacha garmati privodila do togo sho u bik cili jshlo lishe pershi kilka snaryadiv U zviti pro vijskovih viprobuvannyah litaka zaznachalosya lotchik yakij litaye na Yak 9T povinen buti svogo rodu snajperom i vmiti vrazhati litak voroga napevno z pershogo postrilu Naprikinci 1943 r litak vikoristovuvavsya dlya borotbi z morskimi cilyami protivnika na Chornomu mori U period z bereznya 1943 r po cherven 1945 r bulo pobudovano 2748 litakiv Yak 9T Yak 9TD Litak Yak 9T zi zbilshenim zapasom paliva mav chotiri baki yak na Yak 9D Vipuskavsya u 1944 r Yak 9K Modifikaciya Yak 9T na yakij zamist 37 mm garmati NS 37 bula vstanovlena 45 mm garmata Zazor mizh porozhnim valom reduktora gvinta ta stvolom garmati sho prohodiv kriz nogo stanoviv lishe 0 75 mm Dlya zmenshennya sili vidboyu yaka stanovila 7 ts stvol NS 45 zabezpechili dulnim galmom Ale vse zh pri strilbi na nevelikih shvidkostyah litak rozgortalo a lotchik vidchuvav rizki poshtovhi Bulo rekomendovano vesti strilbu korotkimi chergami po 2 3 postrili Masa sekundnogo zalpu Yak 9K dosyagla 5 53 kg U kvitni chervni 1944 r pobuduvali seriyu Yak 9K z 53 litakiv Za chas vijskovih viprobuvan vinishuvachi proveli 51 povitryanij bij v hodi yakih bulo zbito 8 FW 190 A 8 i 4 BF 109 G zustrichej z bombarduvalnikami ne bulo Svoyi vtrati sklali 1 Yak 9K Serednya vitrata 45 ti mm patroniv na zbitij litak protivnika sklav 10 shtuk Yak 9K ne stali vipuskati velikoyu seriyeyu cherez nenadijnist roboti garmati NS 45 Yak 9P Doslidnij variant Yak 9 Zamist sinhronnogo 12 7 mm kulemeta UB na litaku bula vstanovlena 20 mm garmata ShVAK Yak 9P vigotovlenij v berezni 1943 r Krayini sho vikoristovuvali Yak 9 Albaniya otrimali 12 litakiv u 1951 roci Bolgariya Vijskovo povitryani sili Bolgariyi Velika Britaniya Yak 9DD Dzhejmsa Erika Storrara komandira 234 Sqn RAF Pivnichna Koreya KNR Mongoliya otrimala 34 litaki na pochatku chervnya 1945 roku Vsi litaki buli znyati z ozbroyennya u 1954 roci Polsha Vijskovo povitryani sili Polshi vikoristovuvali dekilka litakiv z 1947 po 1953 rik Vijskovo morski sili Polshi SRSR Vijskovo povitryani sili SRSR SShA Trofejni zahopleni v Pivnichnij Koreyi Ugorshina Vijskovo povitryani sili Ugorshini otrimali 120 odinic Yak 9P u 1949 roci V Ugorshini litak nazivali Vercse Boriviter Franciya Armee de l Air Eskadrilya Normandiya Niman YugoslaviyaUchast u zbrojnih konfliktahZ 1942 po 1945 rik litak aktivno brav uchast v usih operaciyah VPS SRSR Z 1950 Yak 9 brav uchast u korejskij vijni na boci KNDR Taktiko tehnichni harakteristikiDzherelo Medved A N 208 str 59 88 Shavrov 1988 TTH vinishuvachiv Yak 9 Yak 9 Yak 9D Yak 9DD Yak 9T Yak 9K Yak 9PD Yak 9U Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 Dovzhina m 8 5 8 6 8 66 8 67 8 55 Rozmah krila m 9 74 10 74 9 74 Plosha krila m 17 15 17 65 17 15 Masa porozhnogo kg 2200 2350 2346 2298 2291 2310 2512 Masa normalna zlitna kg 2873 3174 3276 3025 3028 2845 3204 Masa paliva kg 322 486 630 330 475 320 380 Dvigun 1 M 105PF 1 VK 105PF 1 M 105PF 1 VK 105PF 1 M 105PD 1 M 107A Potuzhnist k s kVt 1 1180 868 1 1160 853 1 1500 1103 Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist na visoti km god m 512 0 552 1800 577 3900 535 0 567 1659 591 3650 522 0 564 1000 584 3900 533 0 574 2100 597 3930 518 0 573 3750 500 0 615 8000 575 0 636 2500 672 5000 Posadkova shvidkist km god 130 143 145 144 142 130 140 Praktichna dalnist km 848 1360 2285 735 598 575 675 m 10750 9800 9400 10000 10000 13100 10650 Trivalist naboru visoti 5000 m hv 5 1 6 1 6 8 5 5 6 5 5 3 5 0 Trivalist virazhu na 1000 m s 16 17 26 26 18 19 21 24 19 20 Navantazhennya na krilo kg m 167 192 191 176 176 143 183 Tyagoosnashenist Vt kg 306 272 263 283 283 334 350 Rozbig m 320 370 400 380 345 375 375 Probig m 485 550 500 500 455 460 530 Ozbroyennya Garmatne 1 20 mm ShVAK 120 patr 1 37 mm 30 patr 1 45 mm 29 patr 1 20 mm ShVAK 120 patr Kulemetne 1 12 7 mm 200 patr ni 2 12 7 mmPrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Yak 9 cite book last1 Angelucci first1 Enzo last2 Matricardi first2 Paolo title World Aircraft World War II Volume II series Sampson Low Guides place Maidenhead UK publisher Sampson Low year 1978 isbn 0 562 00096 8 http combatavia info index1yak9 html Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno lipen 2014