Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
M-105 (з 1943 року — ВК-105) — авіаційний поршневий чотиритактний 12-циліндровий V-подібний двигун рідинного охолодження конструкції Клімова, який використовувався на радянських літаках під час Другої світової війни.
| М-105 (двигун) | |
|---|---|
 Двигун ВК-105ПФ в | |
| Тип: | 12-циліндровий V-подібний |
| Країна: |  СРСР |
| Застосування: | |
| Застосовувався на: | Як-1 ,Як-3, Як-5, Як-7, Як-9, ЛаГГ-3, Пе-2, Як-4, Ар-2 |
| Базова модель: | |
| Наступні моделі: | , М-107 |
| Виробництво: | |
| Конструктор: | Клімов В.Я. |
| Рік створення: | 1940 |
| Виробник: | (Рибінськ), (Воронеж), (Казань) |
| Роки виробництва: | з 1940 |
| Виготовлено: | 129 000 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 575 кг |
| Довжина: | 2027 мм |
| Ширина: | 777 мм |
| Висота: | 945 мм |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 35,101 л |
| Злітна потужність: | 1100 к.с. |
| Кількість циліндрів: | 12 |
| Компресор: | приводний двошвидкісний відцентровий |
| Ступінь стиснення: | 7,0:1 |
Розробка
Двигун був створений в 1940 році під керівництвом Головного конструктора В. Я. Клімова і значно відрізнявся від попередньої моделі — мав менший робочий об'єм, збільшену ступінь стиснення. Двигун мав приводний двошвидкісний [en] (ПВН) з передавальними числами 7,85 і 10, для збільшення потужності на малих і середніх висотах. Випускних клапанів стало два на циліндр замість одного. На колінчастому валу для зниження навантажень на корінні шийки вала встановлювалися противаги.
В ході війни, двигуни Клімова змінили найменування з М («мотор») на «ВК» - за ініціалами творця.
Модифікації
- М-105 — (1100 к.с. (820 кВт)) Перша модифікація випущена наприкінці 1939 року. Встановлювалася на деякі довоєнні винищувачі.
- М-105П — (1050 к.с. (780 кВт)) Перша модифікація серійного виробництва (1940). З можливістю встановлення автоматичної авіагармати в розвалі блоку циліндрів. Встановлений на більшості радянських передвоєнних винищувачів - Як-1, і декількох експериментальних літаках.
- М-105ПА — (1200 к.с. (890 кВт)) поліпшена версія двигуна 1941 року, для винищувачів. Відмінності: посилена конструкція картера і шатунів; безпоплавкові карбюратори, які забезпечували перевернутий політ протягом 5 хв і введення в пікірування з негативним перевантаженням; гіперболічне розточування підшипників колінчастого вала, що збільшувало термін служби і сприяло відмові від фільтрів «Куно»; досконаліший регулятор числа обертів Р-7 замість Р-2; керування форсажем.
- М-105ПФ (ВК-105ПФ) — (1260 к.с. (940 кВт)) модифікація двигуна М-105ПА 1942 року зі значно збільшеною потужністю по наддуву (злітна потужність 1210 к.с., номінальна потужність на висоті 700 метрів - 1260 к.с., а на висоті 2700 метрів - 1180 к.с.), яка була отримана за рахунок втрати потужності на великих висотах. Підвищення потужності біля землі і на середніх висотах було досягнуто за рахунок зміни регулювання автоматичного регулятора наддуву Р-7 в сторону збільшення тиску наддуву з 910 до 1050 мм рт. ст. Для забезпечення надійної роботи на форсованому режимі були посилені поршневі пальці і змінене регулювання карбюраторів. Всупереч запереченням Клімова про зменшення ресурсу двигуна (з 125 до 100 годин), вони були запущені у виробництво під тиском Яковлєва. Подальша експлуатація підтвердила правильність такого рішення. Модифікація ПФ була встановлена на багатьох модифікаціях винищувачів Як - Як-1Б, Як-7Б, Як-9.
- ВК-105ПФ2 та ПФ3 — (від 1300 до 1360 к.с. (від 970 до 1,015 кВт)) збільшення потужності, вважалося, що ці версії вичерпали потенціал конструкції М-105 по подальшому нарощуванню потужності. Модифікація ПФ2 встановлювалася на Як-3.
- ВК-105ПД — (1170 к.с. (870 кВт)) експериментальна висотна версія з нагнітачем Е-100 В. А. Доллежаля, вважається невдалою.
- ВК-105ПВ (підвищеної висотності) — варіант модифікації ВК-105ПД.
- М-105Р — (1100 к.с. (820 кВт)) двигун для бомбардувальників, мав зменшене передавальне число редуктора (0,59 замість 0,666). Встановлювався на Пе-2 та інші.
- М-105РА — (1110 к.с. (830 кВт)) модифікація двигуна М-105ПА для бомбардувальників, яка мала зменшене передавальне число редуктора.
- М-105РФ — модифікація двигуна М-105ПФ для бомбардувальників.
Застосування
- Ар-2 — двомоторний пікіруючий бомбардувальник
- — двомоторний дальній бомбардувальник
- — винищувач
- ЛаГГ-3 — винищувач
- Пе-2 — двомоторний пікіруючий бомбардувальник
- Пе-3 — двомоторний важкий винищувач
- Як-1 — винищувач
- Як-2 — двомоторний розвідник-бомбардувальник
- Як-3 — винищувач
- Як-4 — двомоторний бомбардувальник
- Як-7 — винищувач
- Як-9 — винищувач
- Curtiss P-40 Warhawk — винищувач (в СРСР під М-105 було перероблено декілька літаків при відсутності оригінальних двигунів Allison V-1710-39)
- Morko Moraani — фінська глибока модернізація французьких винищувачів Morane-Saulnier MS.406.
- - югославський винищувач, який випускався після закінчення Другої світової війни.
Експозиція в музеях
Двигун М-105 представлений в експозиціях наступних музеїв:
Література
- Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М. : Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — .
- Gunston Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. — Cambridge, England : Patrick Stephens Limited, 1989. — .
Посилання
- Клімов М-105[недоступне посилання з квітня 2019]
- Фото і креслення двигуна М-105[недоступне посилання з липня 2019]
- М-105ПФ [ 16 травня 2012 у Wayback Machine.]
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
M 105 z 1943 roku VK 105 aviacijnij porshnevij chotiritaktnij 12 cilindrovij V podibnij dvigun ridinnogo oholodzhennya konstrukciyi Klimova yakij vikoristovuvavsya na radyanskih litakah pid chas Drugoyi svitovoyi vijni M 105 dvigun Dvigun VK 105PF v Tip 12 cilindrovij V podibnij Krayina SRSR Zastosuvannya Zastosovuvavsya na Yak 1 Yak 3 Yak 5 Yak 7 Yak 9 LaGG 3 Pe 2 Yak 4 Ar 2 Bazova model Nastupni modeli M 107 Virobnictvo Konstruktor Klimov V Ya Rik stvorennya 1940 Virobnik Ribinsk Voronezh Kazan Roki virobnictva z 1940 Vigotovleno 129 000 Masa i gabariti Suha masa 575 kg Dovzhina 2027 mm Shirina 777 mm Visota 945 mm Robochi harakteristiki Ob yem 35 101 l Zlitna potuzhnist 1100 k s Kilkist cilindriv 12 Kompresor privodnij dvoshvidkisnij vidcentrovij Stupin stisnennya 7 0 1 U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina M 105 RozrobkaDvigun buv stvorenij v 1940 roci pid kerivnictvom Golovnogo konstruktora V Ya Klimova i znachno vidriznyavsya vid poperednoyi modeli mav menshij robochij ob yem zbilshenu stupin stisnennya Dvigun mav privodnij dvoshvidkisnij en PVN z peredavalnimi chislami 7 85 i 10 dlya zbilshennya potuzhnosti na malih i serednih visotah Vipusknih klapaniv stalo dva na cilindr zamist odnogo Na kolinchastomu valu dlya znizhennya navantazhen na korinni shijki vala vstanovlyuvalisya protivagi V hodi vijni dviguni Klimova zminili najmenuvannya z M motor na VK za inicialami tvorcya ModifikaciyiM 105 1100 k s 820 kVt Persha modifikaciya vipushena naprikinci 1939 roku Vstanovlyuvalasya na deyaki dovoyenni vinishuvachi M 105P 1050 k s 780 kVt Persha modifikaciya serijnogo virobnictva 1940 Z mozhlivistyu vstanovlennya avtomatichnoyi aviagarmati v rozvali bloku cilindriv Vstanovlenij na bilshosti radyanskih peredvoyennih vinishuvachiv Yak 1 i dekilkoh eksperimentalnih litakah M 105PA 1200 k s 890 kVt polipshena versiya dviguna 1941 roku dlya vinishuvachiv Vidminnosti posilena konstrukciya kartera i shatuniv bezpoplavkovi karbyuratori yaki zabezpechuvali perevernutij polit protyagom 5 hv i vvedennya v pikiruvannya z negativnim perevantazhennyam giperbolichne roztochuvannya pidshipnikiv kolinchastogo vala sho zbilshuvalo termin sluzhbi i spriyalo vidmovi vid filtriv Kuno doskonalishij regulyator chisla obertiv R 7 zamist R 2 keruvannya forsazhem M 105PF VK 105PF 1260 k s 940 kVt modifikaciya dviguna M 105PA 1942 roku zi znachno zbilshenoyu potuzhnistyu po nadduvu zlitna potuzhnist 1210 k s nominalna potuzhnist na visoti 700 metriv 1260 k s a na visoti 2700 metriv 1180 k s yaka bula otrimana za rahunok vtrati potuzhnosti na velikih visotah Pidvishennya potuzhnosti bilya zemli i na serednih visotah bulo dosyagnuto za rahunok zmini regulyuvannya avtomatichnogo regulyatora nadduvu R 7 v storonu zbilshennya tisku nadduvu z 910 do 1050 mm rt st Dlya zabezpechennya nadijnoyi roboti na forsovanomu rezhimi buli posileni porshnevi palci i zminene regulyuvannya karbyuratoriv Vsuperech zaperechennyam Klimova pro zmenshennya resursu dviguna z 125 do 100 godin voni buli zapusheni u virobnictvo pid tiskom Yakovlyeva Podalsha ekspluataciya pidtverdila pravilnist takogo rishennya Modifikaciya PF bula vstanovlena na bagatoh modifikaciyah vinishuvachiv Yak Yak 1B Yak 7B Yak 9 VK 105PF2 ta PF3 vid 1300 do 1360 k s vid 970 do 1 015 kVt zbilshennya potuzhnosti vvazhalosya sho ci versiyi vicherpali potencial konstrukciyi M 105 po podalshomu naroshuvannyu potuzhnosti Modifikaciya PF2 vstanovlyuvalasya na Yak 3 VK 105PD 1170 k s 870 kVt eksperimentalna visotna versiya z nagnitachem E 100 V A Dollezhalya vvazhayetsya nevdaloyu VK 105PV pidvishenoyi visotnosti variant modifikaciyi VK 105PD M 105R 1100 k s 820 kVt dvigun dlya bombarduvalnikiv mav zmenshene peredavalne chislo reduktora 0 59 zamist 0 666 Vstanovlyuvavsya na Pe 2 ta inshi M 105RA 1110 k s 830 kVt modifikaciya dviguna M 105PA dlya bombarduvalnikiv yaka mala zmenshene peredavalne chislo reduktora M 105RF modifikaciya dviguna M 105PF dlya bombarduvalnikiv Zastosuvannya SRSR Ar 2 dvomotornij pikiruyuchij bombarduvalnik dvomotornij dalnij bombarduvalnik vinishuvach LaGG 3 vinishuvach Pe 2 dvomotornij pikiruyuchij bombarduvalnik Pe 3 dvomotornij vazhkij vinishuvach Yak 1 vinishuvach Yak 2 dvomotornij rozvidnik bombarduvalnik Yak 3 vinishuvach Yak 4 dvomotornij bombarduvalnik Yak 7 vinishuvach Yak 9 vinishuvach Curtiss P 40 Warhawk vinishuvach v SRSR pid M 105 bulo pererobleno dekilka litakiv pri vidsutnosti originalnih dviguniv Allison V 1710 39 Finlyandiya Morko Moraani finska gliboka modernizaciya francuzkih vinishuvachiv Morane Saulnier MS 406 Yugoslaviya yugoslavskij vinishuvach yakij vipuskavsya pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni Ekspoziciya v muzeyahDvigun M 105 predstavlenij v ekspoziciyah nastupnih muzeyiv Monino Moskovska oblast LiteraturaKotelnikov V R Otechestvennye aviacionnye porshnevye motory 1910 2009 M Russkij Fond Sodejstviya Obrazovaniyu i Nauke 2010 504 s ISBN 978 5 91244 017 5 Gunston Bill World Encyclopedia of Aero Engines Cambridge England Patrick Stephens Limited 1989 ISBN 1 85260 163 9 PosilannyaKlimov M 105 nedostupne posilannya z kvitnya 2019 Foto i kreslennya dviguna M 105 nedostupne posilannya z lipnya 2019 M 105PF 16 travnya 2012 u Wayback Machine Div takozhM 107 VK 107