Bentley (Бентлі) — з 1919 року англійський виробник автомобілів люкс-класу. Штаб-квартира розташована в місті Кру. 1931 року компанію купує фірма Rolls-Royce, а у 1970 році — компанія . З 1998 року входить до складу німецького концерну Volkswagen AG. Є постачальником офіційних (державних) представницьких автомобілів до королівського двору Великої Британії.
Bentley Motors Limited | |
---|---|
Тип | Філія |
Організаційно-правова форма господарювання | непублічне акціонерне товариство[d] |
Галузь | Автомобілебудування |
Гасло | "The silent sports cars" |
Доля | 1931 - компанію купує фірма Rolls-Royce 1970 - компанію купує фірма Vickers 1998 - компанію купує фірма Volkswagen |
Засновано | 18 січня 1919 |
Засновник(и) | Гораціо Міллнер Бентлі |
Штаб-квартира | Кру, Англія |
Ключові особи | Вольфганг Дюрхаймер Джон Пол Грегорі Даррен Дей Франк Барджесс Гаррі Варлей Клайв Галлоп Вульф Барнато |
Продукція | Транспортні засоби |
Виторг | ▲ 1453 мільйони євро (2012) 1119 мільйонів євро (2011) |
Чистий прибуток | ▲ 8 мільйонів євро (2011) −245 мільйонів євро (2010) |
Власник(и) | Volkswagen AG |
Співробітники | 3600 (2013) |
Холдингова компанія | Volkswagen AG |
bentleymotors.com | |
Bentley у Вікісховищі |
Брати Бентлі
До початку Першої світової війни і його брат Гораціо Міллнер Бентлі продавали французькі автомобілі в , Північний Лондон, мріючи про створення і виробництво своїх автомобілів.
з дитинства цікавився механікою. У 16 років він працював помічником інженера на фабриці з виробництва локомотивів в Донкастері. Вивчав інженерну теорію в Лондонському королівському коледжі. Але, крім поїздів і залізниці, його захоплювали мотоцикли і автомобілі. Він був активним учасником мотоциклетних перегонів і ралі на довгі дистанції.
Продаючи автомобілі в сімейній компанії Bentley & Bentley, Волтер Бентлі вважав найефективнішою рекламою участь в автомобільних гонках. Тому брати Бентлі часто виставляли автомобілі на різні змагання.
У 1912 році компанія почала виробництво власних двигунів. Бентлі запропонував застосувати для 2-літрового двигуна автомобіля поршні, відлиті з алюмінію, що дозволило б істотно знизити масу мотора.
Вдалий експеримент, дозволив в недалекому майбутньому застосувати знайдене рішення при виробництві авіаційних двигунів в ході Першої світової війни. Знаючи, що переваги такого двигуна будуть корисні, в тому числі і для національних інтересів, Волтер Бентлі звернувся до виробників авіаційних моторів (Rolls-Royce і Sunbeam) і до командуючого Вілфріда Бріггса, який підтримав конструктора і надав Бентлі команду для розробки свого власного авіаційного двигуна на заводі Humber в Ковентрі. Авіаційні двигуни і принесли Бентлі популярність і гроші, необхідні для подальшого розвитку.
Заснування компанії. Bentley під час періоду незалежності (1919—1931)
Після закінчення війни, в серпні 1919 року, брати Бентлі реєструють компанію Bentley Motors Ltd. Разом з Франком Барджессом, який раніше працював в мотоциклетній компанії Humber Limited, і Гаррі Варлеєм з Vauxhall Motors вони розпочали розроблення високоякісного спортивного автомобіля під маркою Bentley Motors.
Питання дизайну Бентлі не хвилювали. Йому був потрібен потужний і витривалий автомобіль для участі в гонках.
Конструювання двигуна було доручено Клайву Галлопу, що увійшов до команди і до грудня 1919 року збудував 4-циліндровий двигун, робочим об'ємом 3 літри.
Компаньйони розраховували випустити перший автомобіль у 1920 році, але роботи затяглися, і прем'єра була відкладена на вересень 1921 року.
Новий автомобіль відразу ж почав виступати в різних гонках з практично незмінним успіхом. Надійність і швидкість автомобіля в гірських гонках і престижних англійських перегонах в Брукландсі забезпечили їй велику популярність. Важливе значення для підтримки високого інтересу мав і той факт, що на автомобілі діяла п'ятирічна гарантія.
Але автомобіль був дорогим. При вартості 1050 фунтів його могли собі дозволити тільки дуже заможні люди.
Проте, знайшлася група захоплених автомобілістів і автогонщиків, які стали не тільки власниками , а й брали участь на них в різних гонках, в тому числі — знаменитих Indianapolis 500 (1922) і Ле-Мані (1923, 1924, 1927, 1928, 1929, 1930). Ця група називала себе «Bentley Boys». У числі інших, до членів групи входив фінансист і відомий автогонщик Вульф Барнато.
Коли у 1926 році Bentley Motors Ltd стала відчувати серйозні фінансові труднощі, Барнато вніс великий інвестиційний внесок і провів фінансову реорганізацію Bentley Motors Ltd. В результаті, Вульф Барнато став головою правління компанії, а зайняв пост керуючого директора.
У 1929 році ще один член «Bentley Boys», колишній військовий льотчик і також відомий автогонщик Тім Біркін за своєю ініціативою та за погодженням із Барнато сконструював двигун з наддувом, об'ємом 4,5 літра, під назвою «Blower». Бентлі скептично поставився до цієї затії і мав рацію — надійність машини була низькою.
Проте, Bentley 4½-litre двічі брав участь в Ле-Мані (1927, 1928) і в гонках 1928 року приніс третю перемогу для Bentley. Видатний конструктор і автогонщик Етторе Бугатті в констатував: «Бентлі зробив найшвидші вантажівки у світі».
Попри проблеми з надійністю, перемога Bentley 4½-litre в Ле-Мані принесла ще більшу популярність марці.
У 1926-1930 роках, з'являються і його гоночний варіант — Bentley Speed Six, що складалися в невеликих кількостях.
У 1929 і 1930 роках Bentley Speed Six двічі виграють гонки в Ле-Мані. На жаль, гонки 1930 року стали останніми для Bentley Motors Ltd. Знову автомобілі марки Bentley повернутися на кільце Ле-Мана тільки через 71 рік — у 2001 році.
На хвилі успіху гонок 1930 року Bentley Motors Ltd випустила , який став найдорожчим автомобілем в Європі того часу. Але фінансова ситуація в компанії та криза Великої депресії дозволили зробити всього 100 таких автомобілів.
Bentley у власності компанії Rolls-Royce (1931—1970). Логотип марки
До липня 1931 року Барнато вже не міг підтримувати фінансовий стан Bentley Motors Ltd, і її було вирішено продати інженерній компанії Napier. Але в угоду втрутилася компанія Rolls-Royce, що вирішила позбутися конкурента () для своєї найдорожчої моделі Phantom II через покупку Bentley Motors Ltd.
20 листопада 1931 року Bentley Motors Ltd перестає існувати як самостійне підприємство і стає дочірнім підприємством Rolls-Royce. За умовами угоди, Rolls-Royce отримала демонстраційні зали Bentley на Корк-Стріт, сервісну станцію в Кінгсбері, завод в та послуги самого Бентлі. За рішенням суду, із Волтером Бентлі був підписаний чотирирічний контракт. Але, підписавши контракт, Rolls-Royce усунула Бентлі від участі в роботах зі створення нових автомобілів і використовувала його лише для зв'язків з клієнтами і як тест-пілота на гоночній трасі в Брукландсі, а також в тестових пробігах в Альпах.
Вульф Барнато отримав посаду директора дочірнього підприємства Bentley Motors Ltd і, як власник великого пакета акцій, увійшов до ради директорів Rolls-Royce.
Через рік, у 1932 році, виробництво автомобілів Bentley було припинено, а завод в Кріклвуді був проданий. 1935 року, після закінчення контракту, Волтер Бентлі пішов з компанії.
Брати Бентлі не реєстрували товарний знак своєї компанії, цим зайнялася вже Rolls-Royce.
Емблему Bentley — літеру «В», прикрашену розкинутими крилами, придумав художник журналу «Autocar» Гордон Кросбі у 1920 році, перед початком виробництва першої моделі .
Крилаті сторони були несиметричні — кількість пір'я була різною. Число пір'я відрізнялося як між собою, в межах одного логотипу, так і між версіями автомобілів. У перші роки емблема була прикрашена (найчастіше) тринадцятьма і чотирнадцятьма пір'їнками. У сучасних моделях, як правило, з одного боку десять, з протилежного — одинадцять пір'їнок. Але на окремих моделях логотип має симетрію — по десять пір'їнок з кожного боку.
Літера «B» на перших автомобілях зображувалася у вінці з лаврового листя на чорному тлі, а після 1931 року — на зеленому. Пізніше і дотепер колір поля букви «В» став мати значення: значок спортивних Bentley має зелений овал, емблема найпотужніших автомобілів виділяється чорним кольором, а логотип найпрестижніших машин — на червоному тлі.
Через два роки, в жовтні 1933 року, Rolls-Royce представив новий автомобіль Bentley, вироблений на заводі Rolls-Royce в Дербі.
був спортивним варіантом (Rolls-Royce 20/25). Новинка засмутила частину традиційних шанувальників марки, але в цілому автомобіль був добре прийнятий покупцями. навіть зробив заяву: «Беручи до уваги всі обставини, я б вважав за краще володіти цим Bentley, ніж будь-яким іншим автомобілем, виробленим під цією назвою».
Rolls-Royce рекламував Bentley як «the silent sports car» («тихий спортивний автомобіль»). Це гасло використовувалося в рекламній компанії Bentley до 50-х років.
У 1936 році з'являється модель 4¼ Litre на базі (Rolls-Royce 20/25) і (Rolls-Royce 25/30). Починаючи з 1933 року, було випущено сім дуже схожих за конструкцією і дизайном моделей. Всі моделі Bentley, випущені з 1931 по 2004 рік, використовували успадковане або спільне шасі, а також адаптовані двигуни аналогічних моделей Rolls-Royce.
Керівництво Rolls-Royce вирішило відмовитися від участі в автоперегонах, зберігши при цьому спортивну орієнтацію Bentley. Таким чином, було зроблено поділ брендів: автомобілі Rolls-Royce створювалися для покупців, що бажали їздити у винятковій розкоші, але не сідаючи за кермо самостійно, а автомобілі Bentley пропонувалися для заможних автолюбителів, яким був непотрібний особистий шофер.
У 1938 році, напередодні Другої світової війни, Rolls-Royce запускає новий завод в Кру, де розгортається виробництво авіаційних двигунів. Роботи над новими легковими автомобілями були згорнуті до закінчення війни.
До кінця війни виробництво Bentley було перенесено з Дербі на звільнені виробничі потужності в Кру. Першою післявоєнною моделлю став представлений у 1946 році . Це була перша модель із власним заводським кузовом, виготовленим зі штампованої сталі. До цього часу і Bentley, і Rolls-Royce не виготовляли готові автомобілі, вони випускали тільки шасі зі встановленим двигуном, а кузов пропонувалося купити в одному з кузовних ательє.
був зроблений на основі Rolls-Royce Silver Wraith. Машина комплектувалася шестициліндровим двигуном, об'ємом 4,3 літра. Пізніше вийшла потужніша версія з двигуном, об'ємом 4,6 літра, що оснащувалася чотириступінчастою механічною коробкою передач.
Кількома роками пізніше, спочатку тільки для експорту, був випущений Rolls-Royce Silver Wraith в стандартному кузові Bentley, але з решіткою радіатора від Rolls-Royce.
У червні 1952 року Bentley представляє нову модель Bentley R Type Continental з рядною шісткою, об'ємом 4,5 літра, добре відпрацьованою аеродинамікою і малою вагою. Завдяки цим якостям модель швидко отримала звання найшвидшого серійного седана, а також кращого автомобіля року в Великій Британії. Крім стандартного седана, було випущено 164 дводверних автомобілі в кузовах від різних ательє. Більшість з них отримали фастбек-купе конструкції кузовного ательє .
Bentley R Type Continental був останнім Bentley, який не мав аналогів серед моделей Rolls-Royce, оскільки в наступні 30 років, починаючи з 1955 року, всі моделі Bentley були повними копіями Rolls-Royce.
У 1955 році вийшов — копія Rolls-Royce Silver Wraith.
У жовтні 1959 року на зміну моделі прийшов , що отримав новий двигун з алюмінію. Аналог — Rolls-Royce Silver Cloud II.
У 1962 році його змінила модель . Головною зовнішньою відмінністю від попередньої моделі було використання здвоєних фар. Аналог — Rolls-Royce Silver Cloud III.
У 1965 році на Паризькому автосалоні був представлений — перший представник . Від Rolls-Royce Silver Shadow автомобіль відрізнявся тільки решіткою радіатора. Невелика кількість машин пропонувалася у дводверних кузовах від ательє .
У 1977 році автомобіль пройшов модернізацію, в ході якої отримав рейкове рульове управління, поліпшений кондиціонер, гумові бампери в колір кузова. Аналогічні зміни торкнулися і «близнюка» — Rolls-Royce Silver Shadow II. З кожною новою моделлю Bentley дедалі більше ставав тінню Rolls-Royce. Автомобілі хоча і залучали шанувальників в усьому світі, але, по суті, були копіями Rolls-Royce, трохи доступнішими і з поліпшеними спортивними можливостями. Автомобілі для тих, хто хотів їздити якомога швидше, але з комфортом, якого позбавлені інші спортивні автомобілі.
Bentley у власності компанії Vickers (1970—1998)
Протягом 70-х років через серію криз попит на дорогі машини різко впав. Особливо сильно це відбилося на Bentley. У загальному обсязі продажів Rolls-Royce Motors Limited частка Bentley становила всього 5 %. Крім того, Rolls-Royce зазнав великих втрат на розробці авіаційного двигуна . Самостійно вирішити виниклі фінансові проблеми Rolls-Royce був не в змозі, тому було ухвалено рішення виділити в окремий бізнес автомобільний підрозділ Rolls-Royce Motors Limited і продати його компанії .
Після зміни власника і за згодою керівництва почалося відродження марки Bentley. Завдяки можливості самостійно створювати автомобілі почала зростати частка бренду і в обсягах продажів. Відновлений спортивний імідж викликав новий інтерес до назви Bentley. До 1986 року співвідношення продажів Bentley/Rolls-Royce досягло 40:60, а до 1991 року встановився паритет.
Першим автомобілем нової генерації став Bentley Mulsanne, що випускався з 1980 по 1992 рік. Окремі його модифікації продовжували випускатися до 2000-х років.
Назву «Mulsanne» було взято на честь історичних успіхів Bentley в автоспорті, що включали в себе п'ять перемог в 24-годинних гонках в Ле-Мані в 1924-1930 роках. «Mulsanne Straight» — назва ділянки гоночної траси Ле-Мана, де машини досягають найвищих швидкостей.
На Женевському салоні 1982 року було продемонстровано Bentley Mulsanne Turbo. Завдяки турбонагнітачу потужність двигуна зросла на 50 % — до 300 к.с..
За оцінками фахівців Bentley Mulsanne Turbo став одним із кращих седанів у світі, перевершуючи навіть Mercedes-Benz 600SEL.
Крім варіанту Turbo, автомобіль випускався ще в декількох варіантах: Mulsanne (базова модель), Mulsanne L (лімузин) і Mulsanne S (рестайлінг базової моделі 1987 року).
З 1984 по 1992 рік випускалися (базова модель), Bentley Brooklands (покращений варіант базової моделі) і (версія з турбонаддуванням). Ці автомобілі відносились до «проєкту 90» і повторювали різні варіанти Rolls-Royce Silver Spirit.
Але найулюбленішою моделлю Bentley в 90-ті роки ХХ століття стали дводверні купе Bentley Continental, що випускалися з 1991 року у виконаннях, що відрізнялися рівнем обробки і двигунами, — R, S, T і R Mulliner. Топовою моделлю в лінійці Continental став Azure, в розробці дизайну якого брало участь італійське кузовне ательє Pininfarina.
Особливою симпатією у покупців користувалися моделі з індексом «T» (з турбонаддуванням). У англійців був навіть популярний каламбур: «Неодмінні супутники джентельмена — Black T (Bentley серії T чорного кольору) і „black tea“ (чорний чай)».
Bentley у власності компанії Volkswagen (1998-сьогодні)
У жовтні 1997 року компанія приймає рішення про продаж Rolls-Royce Motors. Найімовірнішим покупцем був BMW AG, оскільки був досвід спільної співпраці: BMW постачав двигуни та інші автомобільні компоненти для Bentley і Rolls-Royce, а також брав участь у спільних з роботах зі створення авіаційних двигунів.
Але, коли BMW AG зробив остаточну пропозицію в розмірі 340 млн фунтів, надійшла пропозиція від Volkswagen AG — 430 млн фунтів. Новим власником Bentley став Volkswagen AG.
За умовами угоди Volkswagen AG отримував права на виробничі та адміністративні об'єкти, конструкцію автомобілів, назви моделей, фірмову емблему Rolls-Royce «Дух екстазі», але не мав прав на використання логотипу та назви Rolls-Royce, оскільки права власності на них належали .
У 1998 році BMW AG продовжував поставки компонентів для автомобілів Rolls-Royce і Bentley, зокрема — двигунів V8 для моделей Bentley Arnage і V12 для Rolls-Royce Silver Seraph, але, відповідно до умов контракту, за 12 місяців BMW повідомив Volkswagen AG про припинення поставок. Для підготовки нових автомобілів на агрегатах Volkswagen AG дванадцяти місяців було недостатньо.
Крім цього, BMW заплатив Rolls-Royce plc 40 млн фунтів за ліцензію на назву і логотип Rolls-Royce і, таким чином, став власником марки Rolls-Royce.
Після тривалих переговорів BMW AG і Volkswagen AG домовилися, що з 1998 по 2002 рік BMW AG буде продовжувати постачати двигуни і компоненти, при цьому дозволить Volkswagen AG тимчасово використовувати назву і логотип Rolls-Royce.
У 2003 році всі поставки двигунів BMW завершилися закінченням виробництва моделі Rolls-Royce Silver Seraph.
З 1 січня 2003 року Volkswagen AG став єдиним власником, виробником і постачальником автомобілів марки Bentley. У той же час компанія BMW AG створила нову юридичну особу — Rolls-Royce Motor Cars Limited, побудувала нову адміністративну штаб-квартиру і виробничий комплекс для автомобілів марки Rolls-Royce в , Західний Сассекс, Англія.
Таким чином, відбувся поділ «ворогів», які змушені існувати разом 67 років.
На модернізацію заводу Bentley в Кру і розширення виробництва Volkswagen AG витратив більше 500 млн фунтів. Чисельність виробничого персоналу збільшилася більше, ніж удвічі.
Bentley епохи Volkswagen починаються з моделей, запущених у виробництво ще за спільними з Rolls-Royce проєктами: дводверного купе Bentley Brooklands, розкішного люксового седана Bentley Arnage і стильного купе-кабріолета Bentley Azure.
У листопаді 2000 року Bentley офіційно повідомили про своє повернення в гонки 24 години Ле-Мана, а в січні 2001 року на автосалоні в Детройті був представлений новий гоночний автомобіль Bentley EXP Speed 8.
У червні 2001 року два Bentley EXP Speed 8 беруть участь в гонці Ле-Ман. Команда Bentley посіла третє місце і через 71 рік піднялася на п'єдестал пошани.
У 2002 році на честь п'ятидесятирічного ювілею сходження на трон Королеви Великої Британії Єлизавети II Bentley випускає в 2-х примірниках спеціальний автомобіль — Bentley State Limousine. Цей автомобіль став першим Bentley, який буде використовуватися під час урочистих державних церемоній.
У 2002 році Bentley починає розробку суперседана з 8-літровим мотором W12, що розвиває 1000 к.с.. Модель націлилася змістити з пальми першості конкурентів з Maybach і Rolls-Royce.
У березні 2002 року британці представляють седан Arnage R, який комплектують таким же мотором, об'ємом 6,75 літра, як і Arnage T. Але у виконанні R седан розвивав на 50 к.с. менше (400 к.с.). Як заявили представники компанії, машина від цього не стала гіршою і розганяється до тих же 250 км/год максимальної швидкості з динамікою розгону 6,3 секунди до 100 км/год. Список стандартного оснащення поповнив круїз-контроль, система навігації, 18-дюймові диски з покришками Pirelli та інше. Уже тоді автомобіль оснащувався системою ABS, ESP, системою розподілу гальмівних зусиль і системою аварійного гальмування Brake Assist. Пасивна безпека покладалася на кілька фронтальних подушок і чотири бічні подушки безпеки.
У вересні 2002 року компанія Bentley остаточно повертає собі назву, дану їй її засновником у 1919 році — Bentley Motors Limited, яке вона втратила при злитті з Rolls-Royce у 1931 році. Наприкінці місяця пройшов офіційний показ новітнього спортивного купе — Continental GT. У продаж новинка потрапила тільки до другої половини наступного року.
Попри позиціонування моделі як спорткара, вона поєднує в собі потужність і керованість від спорткупе з комфортом і розкішшю від представницького седана. В автомобілі було 4 місця, що стало можливим завдяки похилій кормі і великому звісу. Під капот своєї новинки британці встановили новий 6-літровий двигун W12, потужністю 500 к.с., з яким її максимальна швидкість досягала 290 км/год. Вся потужність мотора передається на чотири колеса за допомогою шестиступінчастої коробки передач. Свого часу Bentley Continental GT став найшвидшим представником марки. На жовтневій виставці в Бірмінгемі Bentley Continental GT назвали «Кращим автомобілем виставки».
У грудні 2002 року починається збірка заключної обмеженої партії Continental R і Azure. Всі представники «Final Series» виділилялися тим, що їх складали вручну. З цього моменту вони залишили конвеєр. В цілому випустили 11 ексклюзивних Continental R і 52 ексклюзивних Azure. Під капот останніх класичних Bentley встановили 420-сильні двигуни. Моделі відрізнялися багатою обробкою за специфікацією . Також автомобілі оснастили 18-дюймовими п'ятишпицевими дисками і забарвленими гальмівними супортами.
Захід для Continental R і Azure став світанком для Continental GT, розробка якого велася вже під заступництвом VW Group. Continental GT став новою віхою для заводу Bentley і для сучасної історії легендарного англійського автовиробника.
У квітні 2003 року підрозділ Bentley випускає броньований лімузин Arnage B6, здатний захистити пасажирів від автоматної черги з АК-47 і навіть підриву гранатою. В основі броньованої представницької машини лягла подовжена платформа від седана Arnage. Пропонувалося три варіанти довжини кузова і індивідуальна обробка салону.
Маса автомобіля відчутно зросла, що змусило інженерів переробити гальмівну систему, підвіску і систему контролю стабільності. Стандартна версія мала повністю броньований кузов і куленепробивне скло, систему внутрішньої рециркуляції повітря без його забору із зовнішнього середовища, а також піротехнічні патрони, які відривали двері для екстреної евакуації з машини. Броньований лімузин Bentley Arnage B6 продавався за ціною від 500 до 550 тисяч доларів США.
У травні 2004 року Bentley починає серійне виробництво оновленого Arnage. Автомобіль позиціонувався моделлю 2005 року. В оновленому Arnage з'являється новий капот і решітка радіатора. Також оновлюються фари головного світла, а загальна гама кольорів кузова налічувала 40 відтінків (27 кольорів для салону).
Двигун залишився тим же — 6,75 літра робочого об'єму і 400 к.с. потужності. З таким двигуном оновлений Arnage розганявся до 318 км/год максимальної швидкості і почав відповідати нормам екологічності по стандарту Euro-4. Для поліпшення керованості машини вона отримала іншу задню підвіску. У салоні змінилася панель приладів і додалася штатна супутникова навігаційна система, адаптована під DVD-носії.
У грудні 2004 року Bentley оголошує про випуск 20 ексклюзивних лімузинів на базі Arnage (концепт раніше був представлений в Женеві). Кожен ексклюзивний лімузин отримує свій власний номер. Колісна база машини виросла до 3566 мм. Кузов кожного лімузина мав двоколірне забарвлення. Лімузин отримав мультимедійну систему з 12-дюймовими РК-екранами в підголівниках. Для лімузина була доступна така опція, як комп'ютер з підключенням до Інтернету, холодильник і навіть х'юмідор для сигар.
У рух розкішний лімузин приводився «вісімкою» з двома турбонагнітачами, з робочим об'ємом 6,7 літра і потужністю 400 к.с..
У 2005 році Bentley Continental GT переїжджає на завод Volkswagen в Дрездені, на конвеєр разом з Volkswagen Phaeton. Перенесення виробництва Continental GT на завод в Дрездені дозволив ефективніше використовувати його виробничі потужності: досі завод Volkswagen був завантажений менш ніж на чверть.
На березневому автосалоні 2005 року в Женеві англійська компанія показала новітній седан Continental Flying Spur. В основу новинки лягла платформа від ефектного купе Continental GT, і в технічному плані автомобілі були дуже схожі.
Седан комплектували тим же шестилітровим бітурбованим мотором W12, потужністю 552 к.с.. З ним Flying Spur розганявся до 100 км/год за 5 секунд і розвивав 305 км/год максимальної швидкості. Мотор працював в парі з напівавтоматом ZF.
Слідом за купе Continental GT на завод Volkswagen в Дрезден переїжджає і виробництво седана Continental Flying Spur.
У вересні 2005 року британська компанія показала новий кабріолет на базі Continental GT, який отримав назву GTC. У новому авто використовується м'який складаний дах, дуже багате оздоблення салону, повноприводна трансмісія, а також двигун W12 з робочим об'ємом 6,0 літра і потужністю 560 к.с.. Continental GTC став дорожчим за купе на 15-20 % із середнім цінником близько 310 тисяч доларів США. Збірка новинки почалася у вересні 2006 року на тому ж заводі в Дрездені, що й збірка звичайного GT.
У лютому 2006 року британці випустили найдорожчий Continental GT в модифікації Diamond Series. Тираж новинки — всього 400 примірників. Серія отримала посилені керамічні гальма розміром 420 мм, оригінальні 20-дюймові колісні диски, стильні шкіряні крісла, алюмінієві педалі і т. д.. Двигун залишився той же.
У серпні 2007 року британці завершують роботу над найшвидшим представником модельного ряду — Bentley Continental GT Speed. Від звичайної версії GT нове купе відрізнялося 600-сильним двигуном. Крім того, версію Speed оснащують полегшеним на 35 кг кузовом і більш жорсткою підвіскою. Завдяки цим змінам динаміка розгону до 100 км/год скоротилася до 4,3 секунди, а максимальна швидкість збільшилася до 326 км/год.
Влітку 2008 року Bentley представили оновлений седан Continental Flying Spur. Крім того, з'являється найпотужніша версія цього седана з приставкою Speed в назві.
Найбільше в оновленому автомобілі змінюється дизайн передньої і задньої частини. Його оснащують 19-дюймовими колісними дисками, сучаснішою музичною системою з 15 динаміками. Крім того, в модернізованому автомобілі змінили налаштування підвіски і рульового управління.
Flying Spur Speed оснащують 6,0-літровим двигуном W12, потужністю 600 к.с.. У версії Speed використовується більш жорстка підвіска, зменшений дорожній просвіт і посилена гальмівна система. Всі ці зміни дозволили довести максимальну швидкість до 322 км/год і динаміку розгону до 100 км/год за 4,8 секунди.
У вересні британська компанія була змушена перевести більшість своїх співробітників на триденний робочий тиждень через падіння продажів на світовому ринку. Особливо сильним ударом для Bentley стало зниження продажів в США на 16 %.
На автомобільній виставці в Парижі в 2008 році Bentley повідомили про свої плани попрощатися з Arnage. Оголошується випуск 150 автомобілів фінальної серії. Такі машини оснащують темною решіткою радіатора, стильними 20-дюймовими колісними дисками і спеціальним шильдиком Final Series на крилах.
Під капот останніх Arnage ставили 8-циліндровий мотор з робочим об'ємом 6,75 літра і потужністю 507 к.с. з приголомшливим крутним моментом 1000 Н м. Для двигуна пропонувалася все та ж автоматична коробка передач ZF, що і раніше. З такою технічною начинкою седан розганявся до максимальних 288 км/год і мала динаміку розгону до 100 км/год за 5,5 секунди. Ще одним цікавим доповненням Final Series стали керамічні гальма. У салоні Arnage Final Series панувала розкіш, як і в будь-якому іншому Bentley.
У листопаді 2008 року Bentley публікує перші фотографії найшикарнішого кабріолета в світі — Azure T, оснащеного двигуном V8 з робочим об'ємом 6,72 літра і потужністю 500 к.с. (раніше було 457 к.с.). Кабріолет отримав вдосконалену гальмівну систему, колісні диски іншого дизайну і розширені можливості з обробки салону.
2009 рік почався для всіх співробітників Bentley із семитижневих канікул. Причиною для цього став недостатній попит на світовому ринку.
У березні 2009 року Женевська автомобільна виставка зустріла швидкісний варіант популярного купе Continental з приставкою Supersports в назві. В основу новинки лягла модифікація GT Speed, а головною особливістю дебютанта стає двопаливність — бензин і біоетанолова суміш.
Supersports оснащують двигуном V12, потужністю 630 к.с. і крутним моментом 830 Н м. З цим двигуном Supersports розганялася до 329 км/год і мала динаміку розгону до 100 км/год за 4 секунди. Інженери знизили масу машини, перенастроїли підвіску і рульове управління. Також були встановлені метало-керамічні гальма. Найшвидша версія Continental GT позбулася заднього ряду крісел, що дозволило встановити передні спортивні сидіння з карбоновим каркасом.
Як тільки ветеран Arnage вирушив на пенсію, всі розуміли, що найближчим часом Bentley чимось його замінить. Цю заміну британці показали на автомобільній виставці у Франкфурті в 2009 році. Назва новинки — Mulsanne («Бентлі Мульсан»). Як кажуть самі британці, у їх нового флагмана немає нічого спільного з концерном VW Group. Цей автомобіль навіть не отримав жодного вузла і агрегату від Continental, що було б природним продовженням популярного купе. Флагманський Bentley вийшов повністю оригінальним, як в плані дизайну, так і в плані технічної частини.
Для флагмана розробили 550-сильний мотор з 1000 Н м крутного моменту. У двигуні використовується система регулювання фаз газорозподілу, а також система відключення циліндрів. Все це підвищило економічність і екологічність двигуна.
Шасі у нового флагмана Bentley пневматичне з налаштуванням. Все працює під контролем електроніки. Водій може довільно змінювати характеристики підвіски або довіритися комп'ютеру, що підлаштовує їх під поточну швидкість і якість покриття.
Всередині, як і належить, покупця чекає царство розкоші. Є багато вставок з натурального дерева, полірованої сталі і дорогої шкіри. Електронна начинка теж прекрасна: сучасна мультимедійна система, супутникова навігація, потужна 2200-ватна аудіосистема Naim for Bentle, телефон, інтерфейс Bluetooth, система безключового доступу, пам'ять налаштувань крісел і багато іншого.
Після Франкфуртського автосалону 2009 року Bentley відразу ж взялася за створення на базі нового флагмана Mulsanne кабріолета. Цей кабріолет замінює старий кабріолет Azure. З технічної точки зору кабріолет Mulsanne мало чим відрізняється від седана — той же двигун, ті ж налаштування шасі.
Наприкінці 2009 року стає відомо про плани Bentley випустити відкритий Continental Superesports. Під капот автомобіля потрапляє 621-сильний тубомотор W12, який працює разом із КПП Quickshift. Динаміка розгону у кабріолета виявилася нічим не гіршою, ніж у купе.
На березневій виставці в Женеві 2010 року італійський тюнер показав перероблений кабріолет Bentley Continental GTC Speed під тридверний універсал. Для цього кузова більше підходить визначення «shooting brake» (на початку XX століття з ним любили експериментувати багато автовиробників).
На осінній виставці в Парижі Bentley показали новий Continental GT. Хоч купе і позиціонували «новим», він отримав платформу від свого попередника. Bentley — це не той виробник, який постійно випускає принципово нові автомобілі.
Зовні старий і новий Continental GT дуже схожі. Але, як запевняють англійці, для нового Continental GT вони підготували абсолютно інші кузовні деталі. Також вони ґрунтовно опрацювали підвіску. В результаті вони зробили новинку ширшою на 24 мм і вищою на 14 мм без зміни довжини і колісної бази.
Мотори хоч і здаються однаковими, але оновлення додало додаткові 15 к.с. потужності (до 575 к.с.) і 50 Н м крутного моменту (до 700 Н м). Таке оновлення не відбилося на максимальній швидкості (все ті ж 318 км/год), але істотно вплинуло на динаміку розгону — 4,6 секунди до 100 км/год (менше на 0,2 секунди).
Як і раніше, у Continental GT залишилася повноприводна трансмісія. Але, якщо раніше привід був симетричним, то тепер задній осі дістається 60 % крутного моменту. Це дозволило підвищити передбачуваність керованості. Кабріолет на базі нового Continental GT — Continental GTC показують тільки через рік.
Березневий автосалон в Женеві 2012 року дав зрозуміти всім, що Bentley все ж готується випустити свій власний кросовер. На жаль, претендент EXP 9F, що дебютував, був нічим іншим, як концептом.
Концепт виявився воістину царським: велика кількість хрому, 23-дюймові колеса, ніжна шкіра і навіть власний мінібар в багажнику.
Цікавою виявилася і технічна складова: концепт оснащений W12 від Volkswagen з двома турбонагнітачами, що розвиває 600 к.с. і 800 Н м. Всю потужність цього двигуна передає на колеса 8-швидкісна гідротрансформаторна коробка передач.
У серпні 2012 року Bentley представила найшвидший Continental GT Speed останнього покоління. Під капот машини англійці встановили 6-літровий двигун W12 з двома турбонагнітачами (такий же, як і у EXP 9F), що розвиває 625 к.с. і 800 Н м. З цим двигуном і роботизованою коробкою передач ZF кабріолет отримав динаміку розгону 0-100 км/год всього 4,4 секунди і максимальну швидкість 325 км/год.
На автомобільній виставці в Парижі в 2012 році англійці підтвердили свої плани повернутися в автоспорт і представили концептуальний Continental GT3. Автомобіль повністю відповідає вимогам FIA і побудований на базі Continental GT Speed.
Автомобіль отримав відомий двигун від Volkswagen, з яким вона змогла розвинути максимальну швидкість 330 км/год і динаміку розгону до 100 км/год 4,2 секунди. Англійці пообіцяли присвятити весь наступний рік тестам і доведенню машини для участі в 24-годинних перегонах. Автомобіль пройшов офіційне схвалення і сертифікацію для участі в гонках тільки в липні 2013 року.
На радість олігархам в 2013 році Bentley представила ще одну новинку. Цього разу англійці приїхали на автосалон в Женеву з новим поколінням найпопулярнішого і розкішного седана — Flying Spur.
Хоч седан і отримав старе шасі від VW Phaeton, він все одно видався ефектним. Серйозним змінам піддалися всі вузли і агрегати. Британські інженери повністю переробили підвіску і підвищили жорсткість кузова на 4 %. При зростанні швидкості пневмопідвіска автоматично зменшує дорожній просвіт.
Концепт люксового позашляховика Bentayga був побудований на платформі PL71 (Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg) з двигунами V8/V12. Дизайн автомобіля виконав Дірк ван Брейкель. Новинка була прийнята з великим інтересом, і у 2016 році починається серійне виробництво Bentley Bentayga. На відміну від концепту, серійний автомобіль побудований на новій платформі .
Bentley Bentayga став четвертою базовою моделлю у виробничій програмі.
Першим власником Bentley Bentayga стала англійська королева Єлизавета II.
Як і майже 100 років тому, при виробництві автомобілів Bentley застосовується великий обсяг ручної праці. За словами головного інженера компанії Рольфа Фреча: «Ми складаємо автомобілі на 95 % вручну, так що їх вартість виправдана».
На виготовлення одного автомобіля Bentley Mulsanne потрібно 9 тижнів або 550 годин.
Обшивка салонів шкірою виконується тільки вручну. На обшивку салону Continental GT потрібно 11-12 бичачих шкур, а на Mulsanne — 17-18. Причому, Bentley використовує суто шкіру биків зі Скандинавії і Баварії. Для прострочки одного салону потрібно близько 135 метрів нитки і необхідно зробити 3800 стібків, на що йде до 37 годин. При обшивці шкірою керма застосовується складна технологія з використанням двох голок і процес займає від 5 до 15 годин.
Сучасна концепція Bentley виражена словами члена правління, відповідального за продажі і маркетинг Bentley Motors Стюарта Мак-Кулафа: «Bentley — автомобіль для тих, хто цінує екстремальні динамічні характеристики і вишукану обробку розкішного автомобіля, спрямованого в майбутнє».
24 серпня 2016 року «Віннер Груп Україна» підписала договір про наміри із брендом Bentley на території України. BENTLEY KYIV — тепер єдиний офіційний дилер з продажу та сервісу Bentley на території України.
У 2018 році вийшло третє покоління автомобіля Continental GT.
Поставки, прибуток та персонал
Рік | Прибуток або збиток, мільйонів € | Персонал | Сумарні поставки | Америка | Китай | Європа, крім Великої Британії | Велика Британія | Середній Схід | Азіатсько- Тихоокеанський регіон | Японія | Інші |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 1500 | 414 | |||||||||
1999 | 1001 | ||||||||||
2000 | 1469 | ||||||||||
2001 | 1429 | ||||||||||
2002 | 1157 | 36 | |||||||||
2003 | 1017 | ||||||||||
2004 | 7411 | ||||||||||
2005 | 8627 | 3654 | 500 | 4473 | |||||||
2006 | +137 | 9387 | 4035 | 175 | 2024 | 3153 | |||||
2007 | +155 | 10014 | 4196 | 338 | 2166 | 2079 | 1235 | ||||
2008 | +10 | 7605 | |||||||||
2009 | -194 | 3500 | 4616 | 1433 | 489 | 897 | 1797 | ||||
2010 | -245 | 5117 | 1525 | 910 | 776 | 982 | 924 | ||||
2011 | 8 | 4000 | 7003 | 2021 | 1839 | 1187 | 1031 | 566 | 249 | 110 | |
2012 | 100 | 8510 | 2457 | 2253 | 1333 | 1104 | 815 | 358 | 190 | ||
2013 | 176 | 10120 | 3140 | 2191 | 1480 | 1381 | 1185 | 452 | 291 |
Джерело: Volkswagen AG Annual Reports and press releases
Виробництво
Рік | Bentayga | CGT Coupé | CGT Cabrio | Flying Spur | Mulsanne | Arnage | Brooklands | Azure | Continental | Other Bentley | Rolls-Royce | Загалом |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 1243 | 131 | 93 | 2 | 469 | 1938 | ||||||
2001 | 1049 | 205 | 114 | 61 | 352 | 1781 | ||||||
2002 | 883 | 69 | 50 | 61 | 147 | 1210 | ||||||
2003 | 107 | 607 | 62 | 16 | 792 | |||||||
2004 | 6896 | 790 | 7686 | |||||||||
2005 | 4733 | 4271 | 556 | 9560 | ||||||||
2006 | 3611 | 1742 | 4042 | 464 | 177 | 10036 | ||||||
2007 | 2140 | 4847 | 2270 | 357 | 8 | 350 | 9972 | |||||
2008 | 2699 | 2408 | 1813 | 277 | 312 | 165 | 7674 | |||||
2009 | 1211 | 722 | 1358 | 147 | 106 | 93 | 3637 | |||||
2010 | 1735 | 843 | 1914 | 354 | 6 | 2 | 4854 | |||||
2011 | 3416 | 677 | 2354 | 1146 | 7593 | |||||||
2012 | 3536 | 2638 | 1764 | 1169 | 9107 | |||||||
2013 | 3602 | 2197 | 3960 | 1117 | 10876 | |||||||
2014 | 3442 | 2151 | 4556 | 884 | 11033 | |||||||
2015 | 96 | 3997 | 2216 | 3660 | 919 | 10888 | ||||||
2016 | 5586 | 2272 | 1600 | 1731 | 628 | 11817 |
Джерело: Volkswagen AG Annual Reports and press releases
Список автомобілів Bentley
- 1921—1929
- 1926—1930 4½-litre та «Blower Bentley»
- 1926—1930 6½-litre
- 1928—1930 6½-litre Speed Six
- 1930—1931
- 1931
- 1933—1937 3½-litre
- 1936—1939 4¼-litre
- 1939—1941
- 1946—1952
- 1952—1955 R Type
- 1952—1955 R Type Continental
- 1955—1959 та Continental
- 1959—1962 та Continental
- 1962—1965 та Continental
- 1965—1977
- 1977—1980
- 1971—1984 Corniche
- 1975—1986
- 1984—1995 Continental
- 1992—1995 Continental Turbo
- 1980—1992 Mulsanne
- 1984—1988 Mulsanne L
- 1982—1985 Mulsanne Turbo
- 1987—1992 Mulsanne S
- 1984—1992
- 1985—1995
- 1991—2002 Continental R
- 1992—2011 Brooklands
- 1994—1995 Continental S
- 1994—1995
- 1995—1997
- 1995—2009 Azure
- 1996—1998 Brooklands R
- 1996—2002 Continental T
- 1997—1998
- 1997—1998
- 1997—1998
- 1998—2003 Arnage
- 1999
- 1999—2003 Continental R Mulliner
- 2002 State Limousine
- 2003—2011 Continental GT
- 2005—2012 Continental Flying Spur
- 2006—2011 Continental GTC
- 2009 Continental Supersports
- 2009 Zagato GTZ
- 2011—2018 Continental GT (Gen 2)
- 2011—2018 Continental GT Convertible (Gen 2)
- 2010–сьогодні Mulsanne
- 2013–сьогодні Flying Spur
- 2016–сьогодні Bentayga
- 2018–сьогодні Continental GT (Gen 3)
Галерея
Примітки
Посилання
- Офіційний сайт Bentley [ 23 лютого 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- Офіційний сайт Bentley в Україні [ 7 вересня 2021 у Wayback Machine.]
- "W.C.E - Bentley Evolution (1919 - 2019)" на YouTube
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bentley Bentli z 1919 roku anglijskij virobnik avtomobiliv lyuks klasu Shtab kvartira roztashovana v misti Kru 1931 roku kompaniyu kupuye firma Rolls Royce a u 1970 roci kompaniya Z 1998 roku vhodit do skladu nimeckogo koncernu Volkswagen AG Ye postachalnikom oficijnih derzhavnih predstavnickih avtomobiliv do korolivskogo dvoru Velikoyi Britaniyi BentleyBentley Motors LimitedLogotipTipFiliyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyanepublichne akcionerne tovaristvo d GaluzAvtomobilebuduvannyaGaslo The silent sports cars Dolya1931 kompaniyu kupuye firma Rolls Royce 1970 kompaniyu kupuye firma Vickers 1998 kompaniyu kupuye firma VolkswagenZasnovano18 sichnya 1919Zasnovnik i Goracio Millner BentliShtab kvartiraKru AngliyaKlyuchovi osobiVolfgang Dyurhajmer Dzhon Pol Gregori Darren Dej Frank Bardzhess Garri Varlej Klajv Gallop Vulf BarnatoProdukciyaTransportni zasobiVitorg 1453 miljoni yevro 2012 1119 miljoniv yevro 2011 Chistij pributok 8 miljoniv yevro 2011 245 miljoniv yevro 2010 Vlasnik i Volkswagen AGSpivrobitniki3600 2013 Holdingova kompaniyaVolkswagen AGbentleymotors com Bentley u VikishovishiU Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Bentley znachennya Brati BentliDo pochatku Pershoyi svitovoyi vijni i jogo brat Goracio Millner Bentli prodavali francuzki avtomobili DFP v Pivnichnij London mriyuchi pro stvorennya i virobnictvo svoyih avtomobiliv z ditinstva cikavivsya mehanikoyu U 16 rokiv vin pracyuvav pomichnikom inzhenera na fabrici z virobnictva lokomotiviv v Donkasteri Vivchav inzhenernu teoriyu v Londonskomu korolivskomu koledzhi Ale krim poyizdiv i zaliznici jogo zahoplyuvali motocikli i avtomobili Vin buv aktivnim uchasnikom motocikletnih peregoniv i rali na dovgi distanciyi Prodayuchi avtomobili DFP v simejnij kompaniyi Bentley amp Bentley Volter Bentli vvazhav najefektivnishoyu reklamoyu uchast v avtomobilnih gonkah Tomu brati Bentli chasto vistavlyali avtomobili DFP na rizni zmagannya U 1912 roci kompaniya DFP pochala virobnictvo vlasnih dviguniv Bentli zaproponuvav zastosuvati dlya 2 litrovogo dviguna avtomobilya porshni vidliti z alyuminiyu sho dozvolilo b istotno zniziti masu motora Vdalij eksperiment dozvoliv v nedalekomu majbutnomu zastosuvati znajdene rishennya pri virobnictvi aviacijnih dviguniv v hodi Pershoyi svitovoyi vijni Znayuchi sho perevagi takogo dviguna budut korisni v tomu chisli i dlya nacionalnih interesiv Volter Bentli zvernuvsya do virobnikiv aviacijnih motoriv Rolls Royce i Sunbeam i do komanduyuchogo Vilfrida Briggsa yakij pidtrimav konstruktora i nadav Bentli komandu dlya rozrobki svogo vlasnogo aviacijnogo dviguna na zavodi Humber v Koventri Aviacijni dviguni i prinesli Bentli populyarnist i groshi neobhidni dlya podalshogo rozvitku Zasnuvannya kompaniyi Bentley pid chas periodu nezalezhnosti 1919 1931 Pislya zakinchennya vijni v serpni 1919 roku brati Bentli reyestruyut kompaniyu Bentley Motors Ltd Razom z Frankom Bardzhessom yakij ranishe pracyuvav v motocikletnij kompaniyi Humber Limited i Garri Varleyem z Vauxhall Motors voni rozpochali rozroblennya visokoyakisnogo sportivnogo avtomobilya pid markoyu Bentley Motors Pitannya dizajnu Bentli ne hvilyuvali Jomu buv potriben potuzhnij i vitrivalij avtomobil dlya uchasti v gonkah Konstruyuvannya dviguna bulo dorucheno Klajvu Gallopu sho uvijshov do komandi i do grudnya 1919 roku zbuduvav 4 cilindrovij dvigun robochim ob yemom 3 litri Krilata litera B na kapoti Bentley Kompanjoni rozrahovuvali vipustiti pershij avtomobil u 1920 roci ale roboti zatyaglisya i prem yera bula vidkladena na veresen 1921 roku Novij avtomobil vidrazu zh pochav vistupati v riznih gonkah z praktichno nezminnim uspihom Nadijnist i shvidkist avtomobilya v girskih gonkah i prestizhnih anglijskih peregonah v Bruklandsi zabezpechili yij veliku populyarnist Vazhlive znachennya dlya pidtrimki visokogo interesu mav i toj fakt sho na avtomobili diyala p yatirichna garantiya Ale avtomobil buv dorogim Pri vartosti 1050 funtiv jogo mogli sobi dozvoliti tilki duzhe zamozhni lyudi Prote znajshlasya grupa zahoplenih avtomobilistiv i avtogonshikiv yaki stali ne tilki vlasnikami a j brali uchast na nih v riznih gonkah v tomu chisli znamenitih Indianapolis 500 1922 i Le Mani 1923 1924 1927 1928 1929 1930 Cya grupa nazivala sebe Bentley Boys U chisli inshih do chleniv grupi vhodiv finansist i vidomij avtogonshik Vulf Barnato Koli u 1926 roci Bentley Motors Ltd stala vidchuvati serjozni finansovi trudnoshi Barnato vnis velikij investicijnij vnesok i proviv finansovu reorganizaciyu Bentley Motors Ltd V rezultati Vulf Barnato stav golovoyu pravlinnya kompaniyi a zajnyav post keruyuchogo direktora Blower Bentley 1929 roku U 1929 roci she odin chlen Bentley Boys kolishnij vijskovij lotchik i takozh vidomij avtogonshik Tim Birkin za svoyeyu iniciativoyu ta za pogodzhennyam iz Barnato skonstruyuvav dvigun z nadduvom ob yemom 4 5 litra pid nazvoyu Blower Bentli skeptichno postavivsya do ciyeyi zatiyi i mav raciyu nadijnist mashini bula nizkoyu Prote Bentley 4 litre dvichi brav uchast v Le Mani 1927 1928 i v gonkah 1928 roku prinis tretyu peremogu dlya Bentley Vidatnij konstruktor i avtogonshik Ettore Bugatti v konstatuvav Bentli zrobiv najshvidshi vantazhivki u sviti Popri problemi z nadijnistyu peremoga Bentley 4 litre v Le Mani prinesla she bilshu populyarnist marci U 1926 1930 rokah z yavlyayutsya i jogo gonochnij variant Bentley Speed Six sho skladalisya v nevelikih kilkostyah U 1929 i 1930 rokah Bentley Speed Six dvichi vigrayut gonki v Le Mani Na zhal gonki 1930 roku stali ostannimi dlya Bentley Motors Ltd Znovu avtomobili marki Bentley povernutisya na kilce Le Mana tilki cherez 71 rik u 2001 roci Bentley 8 Litre Na hvili uspihu gonok 1930 roku Bentley Motors Ltd vipustila yakij stav najdorozhchim avtomobilem v Yevropi togo chasu Ale finansova situaciya v kompaniyi ta kriza Velikoyi depresiyi dozvolili zrobiti vsogo 100 takih avtomobiliv Bentley u vlasnosti kompaniyi Rolls Royce 1931 1970 Logotip markiDo lipnya 1931 roku Barnato vzhe ne mig pidtrimuvati finansovij stan Bentley Motors Ltd i yiyi bulo virisheno prodati inzhenernij kompaniyi Napier Ale v ugodu vtrutilasya kompaniya Rolls Royce sho virishila pozbutisya konkurenta dlya svoyeyi najdorozhchoyi modeli Phantom II cherez pokupku Bentley Motors Ltd 20 listopada 1931 roku Bentley Motors Ltd perestaye isnuvati yak samostijne pidpriyemstvo i staye dochirnim pidpriyemstvom Rolls Royce Za umovami ugodi Rolls Royce otrimala demonstracijni zali Bentley na Kork Strit servisnu stanciyu v Kingsberi zavod v ta poslugi samogo Bentli Za rishennyam sudu iz Volterom Bentli buv pidpisanij chotiririchnij kontrakt Ale pidpisavshi kontrakt Rolls Royce usunula Bentli vid uchasti v robotah zi stvorennya novih avtomobiliv i vikoristovuvala jogo lishe dlya zv yazkiv z kliyentami i yak test pilota na gonochnij trasi v Bruklandsi a takozh v testovih probigah v Alpah Vulf Barnato otrimav posadu direktora dochirnogo pidpriyemstva Bentley Motors Ltd i yak vlasnik velikogo paketa akcij uvijshov do radi direktoriv Rolls Royce Cherez rik u 1932 roci virobnictvo avtomobiliv Bentley bulo pripineno a zavod v Kriklvudi buv prodanij 1935 roku pislya zakinchennya kontraktu Volter Bentli pishov z kompaniyi Brati Bentli ne reyestruvali tovarnij znak svoyeyi kompaniyi cim zajnyalasya vzhe Rolls Royce Emblemu Bentley literu V prikrashenu rozkinutimi krilami pridumav hudozhnik zhurnalu Autocar Gordon Krosbi u 1920 roci pered pochatkom virobnictva pershoyi modeli Bentley Speed Six Krilati storoni buli nesimetrichni kilkist pir ya bula riznoyu Chislo pir ya vidriznyalosya yak mizh soboyu v mezhah odnogo logotipu tak i mizh versiyami avtomobiliv U pershi roki emblema bula prikrashena najchastishe trinadcyatma i chotirnadcyatma pir yinkami U suchasnih modelyah yak pravilo z odnogo boku desyat z protilezhnogo odinadcyat pir yinok Ale na okremih modelyah logotip maye simetriyu po desyat pir yinok z kozhnogo boku Litera B na pershih avtomobilyah zobrazhuvalasya u vinci z lavrovogo listya na chornomu tli a pislya 1931 roku na zelenomu Piznishe i doteper kolir polya bukvi V stav mati znachennya znachok sportivnih Bentley maye zelenij oval emblema najpotuzhnishih avtomobiliv vidilyayetsya chornim kolorom a logotip najprestizhnishih mashin na chervonomu tli Cherez dva roki v zhovtni 1933 roku Rolls Royce predstaviv novij avtomobil Bentley viroblenij na zavodi Rolls Royce v Derbi buv sportivnim variantom Rolls Royce 20 25 Novinka zasmutila chastinu tradicijnih shanuvalnikiv marki ale v cilomu avtomobil buv dobre prijnyatij pokupcyami navit zrobiv zayavu Beruchi do uvagi vsi obstavini ya b vvazhav za krashe voloditi cim Bentley nizh bud yakim inshim avtomobilem viroblenim pid ciyeyu nazvoyu Bentley 3 5 Litre Rolls Royce reklamuvav Bentley yak the silent sports car tihij sportivnij avtomobil Ce gaslo vikoristovuvalosya v reklamnij kompaniyi Bentley do 50 h rokiv U 1936 roci z yavlyayetsya model 4 Litre na bazi Rolls Royce 20 25 i Rolls Royce 25 30 Pochinayuchi z 1933 roku bulo vipusheno sim duzhe shozhih za konstrukciyeyu i dizajnom modelej Vsi modeli Bentley vipusheni z 1931 po 2004 rik vikoristovuvali uspadkovane abo spilne shasi a takozh adaptovani dviguni analogichnih modelej Rolls Royce Kerivnictvo Rolls Royce virishilo vidmovitisya vid uchasti v avtoperegonah zberigshi pri comu sportivnu oriyentaciyu Bentley Takim chinom bulo zrobleno podil brendiv avtomobili Rolls Royce stvoryuvalisya dlya pokupciv sho bazhali yizditi u vinyatkovij rozkoshi ale ne sidayuchi za kermo samostijno a avtomobili Bentley proponuvalisya dlya zamozhnih avtolyubiteliv yakim buv nepotribnij osobistij shofer U 1938 roci naperedodni Drugoyi svitovoyi vijni Rolls Royce zapuskaye novij zavod v Kru de rozgortayetsya virobnictvo aviacijnih dviguniv Roboti nad novimi legkovimi avtomobilyami buli zgornuti do zakinchennya vijni Bentley Mark VI Do kincya vijni virobnictvo Bentley bulo pereneseno z Derbi na zvilneni virobnichi potuzhnosti v Kru Pershoyu pislyavoyennoyu modellyu stav predstavlenij u 1946 roci Ce bula persha model iz vlasnim zavodskim kuzovom vigotovlenim zi shtampovanoyi stali Do cogo chasu i Bentley i Rolls Royce ne vigotovlyali gotovi avtomobili voni vipuskali tilki shasi zi vstanovlenim dvigunom a kuzov proponuvalosya kupiti v odnomu z kuzovnih atelye buv zroblenij na osnovi Rolls Royce Silver Wraith Mashina komplektuvalasya shesticilindrovim dvigunom ob yemom 4 3 litra Piznishe vijshla potuzhnisha versiya z dvigunom ob yemom 4 6 litra sho osnashuvalasya chotiristupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach Kilkoma rokami piznishe spochatku tilki dlya eksportu buv vipushenij Rolls Royce Silver Wraith v standartnomu kuzovi Bentley ale z reshitkoyu radiatora vid Rolls Royce U chervni 1952 roku Bentley predstavlyaye novu model Bentley R Type Continental z ryadnoyu shistkoyu ob yemom 4 5 litra dobre vidpracovanoyu aerodinamikoyu i maloyu vagoyu Zavdyaki cim yakostyam model shvidko otrimala zvannya najshvidshogo serijnogo sedana a takozh krashogo avtomobilya roku v Velikij Britaniyi Krim standartnogo sedana bulo vipusheno 164 dvodvernih avtomobili v kuzovah vid riznih atelye Bilshist z nih otrimali fastbek kupe konstrukciyi kuzovnogo atelye Bentley R Type Continental buv ostannim Bentley yakij ne mav analogiv sered modelej Rolls Royce oskilki v nastupni 30 rokiv pochinayuchi z 1955 roku vsi modeli Bentley buli povnimi kopiyami Rolls Royce Bentley Continental Mulliner U 1955 roci vijshov kopiya Rolls Royce Silver Wraith U zhovtni 1959 roku na zminu modeli prijshov sho otrimav novij dvigun z alyuminiyu Analog Rolls Royce Silver Cloud II U 1962 roci jogo zminila model Golovnoyu zovnishnoyu vidminnistyu vid poperednoyi modeli bulo vikoristannya zdvoyenih far Analog Rolls Royce Silver Cloud III U 1965 roci na Parizkomu avtosaloni buv predstavlenij pershij predstavnik Vid Rolls Royce Silver Shadow avtomobil vidriznyavsya tilki reshitkoyu radiatora Nevelika kilkist mashin proponuvalasya u dvodvernih kuzovah vid atelye U 1977 roci avtomobil projshov modernizaciyu v hodi yakoyi otrimav rejkove rulove upravlinnya polipshenij kondicioner gumovi bamperi v kolir kuzova Analogichni zmini torknulisya i bliznyuka Rolls Royce Silver Shadow II Z kozhnoyu novoyu modellyu Bentley dedali bilshe stavav tinnyu Rolls Royce Avtomobili hocha i zaluchali shanuvalnikiv v usomu sviti ale po suti buli kopiyami Rolls Royce trohi dostupnishimi i z polipshenimi sportivnimi mozhlivostyami Avtomobili dlya tih hto hotiv yizditi yakomoga shvidshe ale z komfortom yakogo pozbavleni inshi sportivni avtomobili Bentley u vlasnosti kompaniyi Vickers 1970 1998 Logotip na Bentley Arnage 1998 roku Protyagom 70 h rokiv cherez seriyu kriz popit na dorogi mashini rizko vpav Osoblivo silno ce vidbilosya na Bentley U zagalnomu obsyazi prodazhiv Rolls Royce Motors Limited chastka Bentley stanovila vsogo 5 Krim togo Rolls Royce zaznav velikih vtrat na rozrobci aviacijnogo dviguna Samostijno virishiti vinikli finansovi problemi Rolls Royce buv ne v zmozi tomu bulo uhvaleno rishennya vidiliti v okremij biznes avtomobilnij pidrozdil Rolls Royce Motors Limited i prodati jogo kompaniyi Pislya zmini vlasnika i za zgodoyu kerivnictva pochalosya vidrodzhennya marki Bentley Zavdyaki mozhlivosti samostijno stvoryuvati avtomobili pochala zrostati chastka brendu i v obsyagah prodazhiv Vidnovlenij sportivnij imidzh viklikav novij interes do nazvi Bentley Do 1986 roku spivvidnoshennya prodazhiv Bentley Rolls Royce dosyaglo 40 60 a do 1991 roku vstanovivsya paritet Pershim avtomobilem novoyi generaciyi stav Bentley Mulsanne sho vipuskavsya z 1980 po 1992 rik Okremi jogo modifikaciyi prodovzhuvali vipuskatisya do 2000 h rokiv Bentley Mulsanne Turbo 1984 roku Nazvu Mulsanne bulo vzyato na chest istorichnih uspihiv Bentley v avtosporti sho vklyuchali v sebe p yat peremog v 24 godinnih gonkah v Le Mani v 1924 1930 rokah Mulsanne Straight nazva dilyanki gonochnoyi trasi Le Mana de mashini dosyagayut najvishih shvidkostej Na Zhenevskomu saloni 1982 roku bulo prodemonstrovano Bentley Mulsanne Turbo Zavdyaki turbonagnitachu potuzhnist dviguna zrosla na 50 do 300 k s Za ocinkami fahivciv Bentley Mulsanne Turbo stav odnim iz krashih sedaniv u sviti perevershuyuchi navit Mercedes Benz 600SEL Krim variantu Turbo avtomobil vipuskavsya she v dekilkoh variantah Mulsanne bazova model Mulsanne L limuzin i Mulsanne S restajling bazovoyi modeli 1987 roku Bentley Brooklands R Mulliner Z 1984 po 1992 rik vipuskalisya bazova model Bentley Brooklands pokrashenij variant bazovoyi modeli i versiya z turbonadduvannyam Ci avtomobili vidnosilis do proyektu 90 i povtoryuvali rizni varianti Rolls Royce Silver Spirit Ale najulyublenishoyu modellyu Bentley v 90 ti roki HH stolittya stali dvodverni kupe Bentley Continental sho vipuskalisya z 1991 roku u vikonannyah sho vidriznyalisya rivnem obrobki i dvigunami R S T i R Mulliner Topovoyu modellyu v linijci Continental stav Azure v rozrobci dizajnu yakogo bralo uchast italijske kuzovne atelye Pininfarina Osoblivoyu simpatiyeyu u pokupciv koristuvalisya modeli z indeksom T z turbonadduvannyam U anglijciv buv navit populyarnij kalambur Neodminni suputniki dzhentelmena Black T Bentley seriyi T chornogo koloru i black tea chornij chaj Bentley u vlasnosti kompaniyi Volkswagen 1998 sogodni U zhovtni 1997 roku kompaniya prijmaye rishennya pro prodazh Rolls Royce Motors Najimovirnishim pokupcem buv BMW AG oskilki buv dosvid spilnoyi spivpraci BMW postachav dviguni ta inshi avtomobilni komponenti dlya Bentley i Rolls Royce a takozh brav uchast u spilnih z robotah zi stvorennya aviacijnih dviguniv Ale koli BMW AG zrobiv ostatochnu propoziciyu v rozmiri 340 mln funtiv nadijshla propoziciya vid Volkswagen AG 430 mln funtiv Novim vlasnikom Bentley stav Volkswagen AG Za umovami ugodi Volkswagen AG otrimuvav prava na virobnichi ta administrativni ob yekti konstrukciyu avtomobiliv nazvi modelej firmovu emblemu Rolls Royce Duh ekstazi ale ne mav prav na vikoristannya logotipu ta nazvi Rolls Royce oskilki prava vlasnosti na nih nalezhali U 1998 roci BMW AG prodovzhuvav postavki komponentiv dlya avtomobiliv Rolls Royce i Bentley zokrema dviguniv V8 dlya modelej Bentley Arnage i V12 dlya Rolls Royce Silver Seraph ale vidpovidno do umov kontraktu za 12 misyaciv BMW povidomiv Volkswagen AG pro pripinennya postavok Dlya pidgotovki novih avtomobiliv na agregatah Volkswagen AG dvanadcyati misyaciv bulo nedostatno Krim cogo BMW zaplativ Rolls Royce plc 40 mln funtiv za licenziyu na nazvu i logotip Rolls Royce i takim chinom stav vlasnikom marki Rolls Royce Pislya trivalih peregovoriv BMW AG i Volkswagen AG domovilisya sho z 1998 po 2002 rik BMW AG bude prodovzhuvati postachati dviguni i komponenti pri comu dozvolit Volkswagen AG timchasovo vikoristovuvati nazvu i logotip Rolls Royce U 2003 roci vsi postavki dviguniv BMW zavershilisya zakinchennyam virobnictva modeli Rolls Royce Silver Seraph Z 1 sichnya 2003 roku Volkswagen AG stav yedinim vlasnikom virobnikom i postachalnikom avtomobiliv marki Bentley U toj zhe chas kompaniya BMW AG stvorila novu yuridichnu osobu Rolls Royce Motor Cars Limited pobuduvala novu administrativnu shtab kvartiru i virobnichij kompleks dlya avtomobiliv marki Rolls Royce v Zahidnij Sasseks Angliya Takim chinom vidbuvsya podil vorogiv yaki zmusheni isnuvati razom 67 rokiv Na modernizaciyu zavodu Bentley v Kru i rozshirennya virobnictva Volkswagen AG vitrativ bilshe 500 mln funtiv Chiselnist virobnichogo personalu zbilshilasya bilshe nizh udvichi Bentley epohi Volkswagen pochinayutsya z modelej zapushenih u virobnictvo she za spilnimi z Rolls Royce proyektami dvodvernogo kupe Bentley Brooklands rozkishnogo lyuksovogo sedana Bentley Arnage i stilnogo kupe kabrioleta Bentley Azure U listopadi 2000 roku Bentley oficijno povidomili pro svoye povernennya v gonki 24 godini Le Mana a v sichni 2001 roku na avtosaloni v Detrojti buv predstavlenij novij gonochnij avtomobil Bentley EXP Speed 8 U chervni 2001 roku dva Bentley EXP Speed 8 berut uchast v gonci Le Man Komanda Bentley posila tretye misce i cherez 71 rik pidnyalasya na p yedestal poshani U 2002 roci na chest p yatidesyatirichnogo yuvileyu shodzhennya na tron Korolevi Velikoyi Britaniyi Yelizaveti II Bentley vipuskaye v 2 h primirnikah specialnij avtomobil Bentley State Limousine Cej avtomobil stav pershim Bentley yakij bude vikoristovuvatisya pid chas urochistih derzhavnih ceremonij Bentley Arnage Red Label Mulliner 2002 roku U 2002 roci Bentley pochinaye rozrobku supersedana z 8 litrovim motorom W12 sho rozvivaye 1000 k s Model nacililasya zmistiti z palmi pershosti konkurentiv z Maybach i Rolls Royce U berezni 2002 roku britanci predstavlyayut sedan Arnage R yakij komplektuyut takim zhe motorom ob yemom 6 75 litra yak i Arnage T Ale u vikonanni R sedan rozvivav na 50 k s menshe 400 k s Yak zayavili predstavniki kompaniyi mashina vid cogo ne stala girshoyu i rozganyayetsya do tih zhe 250 km god maksimalnoyi shvidkosti z dinamikoyu rozgonu 6 3 sekundi do 100 km god Spisok standartnogo osnashennya popovniv kruyiz kontrol sistema navigaciyi 18 dyujmovi diski z pokrishkami Pirelli ta inshe Uzhe todi avtomobil osnashuvavsya sistemoyu ABS ESP sistemoyu rozpodilu galmivnih zusil i sistemoyu avarijnogo galmuvannya Brake Assist Pasivna bezpeka pokladalasya na kilka frontalnih podushok i chotiri bichni podushki bezpeki Bentley Continental GT 2003 roku U veresni 2002 roku kompaniya Bentley ostatochno povertaye sobi nazvu danu yij yiyi zasnovnikom u 1919 roci Bentley Motors Limited yake vona vtratila pri zlitti z Rolls Royce u 1931 roci Naprikinci misyacya projshov oficijnij pokaz novitnogo sportivnogo kupe Continental GT U prodazh novinka potrapila tilki do drugoyi polovini nastupnogo roku Popri pozicionuvannya modeli yak sportkara vona poyednuye v sobi potuzhnist i kerovanist vid sportkupe z komfortom i rozkishshyu vid predstavnickogo sedana V avtomobili bulo 4 miscya sho stalo mozhlivim zavdyaki pohilij kormi i velikomu zvisu Pid kapot svoyeyi novinki britanci vstanovili novij 6 litrovij dvigun W12 potuzhnistyu 500 k s z yakim yiyi maksimalna shvidkist dosyagala 290 km god Vsya potuzhnist motora peredayetsya na chotiri kolesa za dopomogoyu shestistupinchastoyi korobki peredach Svogo chasu Bentley Continental GT stav najshvidshim predstavnikom marki Na zhovtnevij vistavci v Birmingemi Bentley Continental GT nazvali Krashim avtomobilem vistavki U grudni 2002 roku pochinayetsya zbirka zaklyuchnoyi obmezhenoyi partiyi Continental R i Azure Vsi predstavniki Final Series vidililyalisya tim sho yih skladali vruchnu Z cogo momentu voni zalishili konveyer V cilomu vipustili 11 eksklyuzivnih Continental R i 52 eksklyuzivnih Azure Pid kapot ostannih klasichnih Bentley vstanovili 420 silni dviguni Modeli vidriznyalisya bagatoyu obrobkoyu za specifikaciyeyu Takozh avtomobili osnastili 18 dyujmovimi p yatishpicevimi diskami i zabarvlenimi galmivnimi suportami Zahid dlya Continental R i Azure stav svitankom dlya Continental GT rozrobka yakogo velasya vzhe pid zastupnictvom VW Group Continental GT stav novoyu vihoyu dlya zavodu Bentley i dlya suchasnoyi istoriyi legendarnogo anglijskogo avtovirobnika Bentley Azure Mulliner Final Series 2003 roku U kvitni 2003 roku pidrozdil Bentley vipuskaye bronovanij limuzin Arnage B6 zdatnij zahistiti pasazhiriv vid avtomatnoyi chergi z AK 47 i navit pidrivu granatoyu V osnovi bronovanoyi predstavnickoyi mashini lyagla podovzhena platforma vid sedana Arnage Proponuvalosya tri varianti dovzhini kuzova i individualna obrobka salonu Masa avtomobilya vidchutno zrosla sho zmusilo inzheneriv pererobiti galmivnu sistemu pidvisku i sistemu kontrolyu stabilnosti Standartna versiya mala povnistyu bronovanij kuzov i kuleneprobivne sklo sistemu vnutrishnoyi recirkulyaciyi povitrya bez jogo zaboru iz zovnishnogo seredovisha a takozh pirotehnichni patroni yaki vidrivali dveri dlya ekstrenoyi evakuaciyi z mashini Bronovanij limuzin Bentley Arnage B6 prodavavsya za cinoyu vid 500 do 550 tisyach dolariv SShA U travni 2004 roku Bentley pochinaye serijne virobnictvo onovlenogo Arnage Avtomobil pozicionuvavsya modellyu 2005 roku V onovlenomu Arnage z yavlyayetsya novij kapot i reshitka radiatora Takozh onovlyuyutsya fari golovnogo svitla a zagalna gama koloriv kuzova nalichuvala 40 vidtinkiv 27 koloriv dlya salonu Bentley State Limousine 2002 roku Dvigun zalishivsya tim zhe 6 75 litra robochogo ob yemu i 400 k s potuzhnosti Z takim dvigunom onovlenij Arnage rozganyavsya do 318 km god maksimalnoyi shvidkosti i pochav vidpovidati normam ekologichnosti po standartu Euro 4 Dlya polipshennya kerovanosti mashini vona otrimala inshu zadnyu pidvisku U saloni zminilasya panel priladiv i dodalasya shtatna suputnikova navigacijna sistema adaptovana pid DVD nosiyi U grudni 2004 roku Bentley ogoloshuye pro vipusk 20 eksklyuzivnih limuziniv na bazi Arnage koncept ranishe buv predstavlenij v Zhenevi Kozhen eksklyuzivnij limuzin otrimuye svij vlasnij nomer Kolisna baza mashini virosla do 3566 mm Kuzov kozhnogo limuzina mav dvokolirne zabarvlennya Limuzin otrimav multimedijnu sistemu z 12 dyujmovimi RK ekranami v pidgolivnikah Dlya limuzina bula dostupna taka opciya yak komp yuter z pidklyuchennyam do Internetu holodilnik i navit h yumidor dlya sigar Bentley Continental Flying Spur U ruh rozkishnij limuzin privodivsya visimkoyu z dvoma turbonagnitachami z robochim ob yemom 6 7 litra i potuzhnistyu 400 k s U 2005 roci Bentley Continental GT pereyizhdzhaye na zavod Volkswagen v Drezdeni na konveyer razom z Volkswagen Phaeton Perenesennya virobnictva Continental GT na zavod v Drezdeni dozvoliv efektivnishe vikoristovuvati jogo virobnichi potuzhnosti dosi zavod Volkswagen buv zavantazhenij mensh nizh na chvert Inter yer Bentley Continental Flying Spur Na bereznevomu avtosaloni 2005 roku v Zhenevi anglijska kompaniya pokazala novitnij sedan Continental Flying Spur V osnovu novinki lyagla platforma vid efektnogo kupe Continental GT i v tehnichnomu plani avtomobili buli duzhe shozhi Sedan komplektuvali tim zhe shestilitrovim biturbovanim motorom W12 potuzhnistyu 552 k s Z nim Flying Spur rozganyavsya do 100 km god za 5 sekund i rozvivav 305 km god maksimalnoyi shvidkosti Motor pracyuvav v pari z napivavtomatom ZF Modelnij ryad Bentley piznih 2000 h rokiv zliva napravo Flying Spur Continental GT ta Arnage Bentley Continental GTC Slidom za kupe Continental GT na zavod Volkswagen v Drezden pereyizhdzhaye i virobnictvo sedana Continental Flying Spur U veresni 2005 roku britanska kompaniya pokazala novij kabriolet na bazi Continental GT yakij otrimav nazvu GTC U novomu avto vikoristovuyetsya m yakij skladanij dah duzhe bagate ozdoblennya salonu povnoprivodna transmisiya a takozh dvigun W12 z robochim ob yemom 6 0 litra i potuzhnistyu 560 k s Continental GTC stav dorozhchim za kupe na 15 20 iz serednim cinnikom blizko 310 tisyach dolariv SShA Zbirka novinki pochalasya u veresni 2006 roku na tomu zh zavodi v Drezdeni sho j zbirka zvichajnogo GT Bentley Continental GT Diamond Series 2006 roku U lyutomu 2006 roku britanci vipustili najdorozhchij Continental GT v modifikaciyi Diamond Series Tirazh novinki vsogo 400 primirnikiv Seriya otrimala posileni keramichni galma rozmirom 420 mm originalni 20 dyujmovi kolisni diski stilni shkiryani krisla alyuminiyevi pedali i t d Dvigun zalishivsya toj zhe U serpni 2007 roku britanci zavershuyut robotu nad najshvidshim predstavnikom modelnogo ryadu Bentley Continental GT Speed Vid zvichajnoyi versiyi GT nove kupe vidriznyalosya 600 silnim dvigunom Krim togo versiyu Speed osnashuyut polegshenim na 35 kg kuzovom i bilsh zhorstkoyu pidviskoyu Zavdyaki cim zminam dinamika rozgonu do 100 km god skorotilasya do 4 3 sekundi a maksimalna shvidkist zbilshilasya do 326 km god Bentley Continental Flying Spur 2008 roku Vlitku 2008 roku Bentley predstavili onovlenij sedan Continental Flying Spur Krim togo z yavlyayetsya najpotuzhnisha versiya cogo sedana z pristavkoyu Speed v nazvi Najbilshe v onovlenomu avtomobili zminyuyetsya dizajn perednoyi i zadnoyi chastini Jogo osnashuyut 19 dyujmovimi kolisnimi diskami suchasnishoyu muzichnoyu sistemoyu z 15 dinamikami Krim togo v modernizovanomu avtomobili zminili nalashtuvannya pidviski i rulovogo upravlinnya Bentley Continental Flying Spur Speed Flying Spur Speed osnashuyut 6 0 litrovim dvigunom W12 potuzhnistyu 600 k s U versiyi Speed vikoristovuyetsya bilsh zhorstka pidviska zmenshenij dorozhnij prosvit i posilena galmivna sistema Vsi ci zmini dozvolili dovesti maksimalnu shvidkist do 322 km god i dinamiku rozgonu do 100 km god za 4 8 sekundi U veresni britanska kompaniya bula zmushena perevesti bilshist svoyih spivrobitnikiv na tridennij robochij tizhden cherez padinnya prodazhiv na svitovomu rinku Osoblivo silnim udarom dlya Bentley stalo znizhennya prodazhiv v SShA na 16 Bentley Arnage Final Series Na avtomobilnij vistavci v Parizhi v 2008 roci Bentley povidomili pro svoyi plani poproshatisya z Arnage Ogoloshuyetsya vipusk 150 avtomobiliv finalnoyi seriyi Taki mashini osnashuyut temnoyu reshitkoyu radiatora stilnimi 20 dyujmovimi kolisnimi diskami i specialnim shildikom Final Series na krilah Pid kapot ostannih Arnage stavili 8 cilindrovij motor z robochim ob yemom 6 75 litra i potuzhnistyu 507 k s z prigolomshlivim krutnim momentom 1000 N m Dlya dviguna proponuvalasya vse ta zh avtomatichna korobka peredach ZF sho i ranishe Z takoyu tehnichnoyu nachinkoyu sedan rozganyavsya do maksimalnih 288 km god i mala dinamiku rozgonu do 100 km god za 5 5 sekundi She odnim cikavim dopovnennyam Final Series stali keramichni galma U saloni Arnage Final Series panuvala rozkish yak i v bud yakomu inshomu Bentley Bentley Azure T U listopadi 2008 roku Bentley publikuye pershi fotografiyi najshikarnishogo kabrioleta v sviti Azure T osnashenogo dvigunom V8 z robochim ob yemom 6 72 litra i potuzhnistyu 500 k s ranishe bulo 457 k s Kabriolet otrimav vdoskonalenu galmivnu sistemu kolisni diski inshogo dizajnu i rozshireni mozhlivosti z obrobki salonu 2009 rik pochavsya dlya vsih spivrobitnikiv Bentley iz semitizhnevih kanikul Prichinoyu dlya cogo stav nedostatnij popit na svitovomu rinku Bentley Continental Supersports U berezni 2009 roku Zhenevska avtomobilna vistavka zustrila shvidkisnij variant populyarnogo kupe Continental z pristavkoyu Supersports v nazvi V osnovu novinki lyagla modifikaciya GT Speed a golovnoyu osoblivistyu debyutanta staye dvopalivnist benzin i bioetanolova sumish Supersports osnashuyut dvigunom V12 potuzhnistyu 630 k s i krutnim momentom 830 N m Z cim dvigunom Supersports rozganyalasya do 329 km god i mala dinamiku rozgonu do 100 km god za 4 sekundi Inzheneri znizili masu mashini perenastroyili pidvisku i rulove upravlinnya Takozh buli vstanovleni metalo keramichni galma Najshvidsha versiya Continental GT pozbulasya zadnogo ryadu krisel sho dozvolilo vstanoviti peredni sportivni sidinnya z karbonovim karkasom Bentley Mulsanne 2010 roku Yak tilki veteran Arnage virushiv na pensiyu vsi rozumili sho najblizhchim chasom Bentley chimos jogo zaminit Cyu zaminu britanci pokazali na avtomobilnij vistavci u Frankfurti v 2009 roci Nazva novinki Mulsanne Bentli Mulsan Yak kazhut sami britanci u yih novogo flagmana nemaye nichogo spilnogo z koncernom VW Group Cej avtomobil navit ne otrimav zhodnogo vuzla i agregatu vid Continental sho bulo b prirodnim prodovzhennyam populyarnogo kupe Flagmanskij Bentley vijshov povnistyu originalnim yak v plani dizajnu tak i v plani tehnichnoyi chastini Dlya flagmana rozrobili 550 silnij motor z 1000 N m krutnogo momentu U dviguni vikoristovuyetsya sistema regulyuvannya faz gazorozpodilu a takozh sistema vidklyuchennya cilindriv Vse ce pidvishilo ekonomichnist i ekologichnist dviguna Shasi u novogo flagmana Bentley pnevmatichne z nalashtuvannyam Vse pracyuye pid kontrolem elektroniki Vodij mozhe dovilno zminyuvati harakteristiki pidviski abo doviritisya komp yuteru sho pidlashtovuye yih pid potochnu shvidkist i yakist pokrittya Vseredini yak i nalezhit pokupcya chekaye carstvo rozkoshi Ye bagato vstavok z naturalnogo dereva polirovanoyi stali i dorogoyi shkiri Elektronna nachinka tezh prekrasna suchasna multimedijna sistema suputnikova navigaciya potuzhna 2200 vatna audiosistema Naim for Bentle telefon interfejs Bluetooth sistema bezklyuchovogo dostupu pam yat nalashtuvan krisel i bagato inshogo Bentley Continental GTC Speed 2009 roku Pislya Frankfurtskogo avtosalonu 2009 roku Bentley vidrazu zh vzyalasya za stvorennya na bazi novogo flagmana Mulsanne kabrioleta Cej kabriolet zaminyuye starij kabriolet Azure Z tehnichnoyi tochki zoru kabriolet Mulsanne malo chim vidriznyayetsya vid sedana toj zhe dvigun ti zh nalashtuvannya shasi Naprikinci 2009 roku staye vidomo pro plani Bentley vipustiti vidkritij Continental Superesports Pid kapot avtomobilya potraplyaye 621 silnij tubomotor W12 yakij pracyuye razom iz KPP Quickshift Dinamika rozgonu u kabrioleta viyavilasya nichim ne girshoyu nizh u kupe Bentley Continental GT 2011 roku Na bereznevij vistavci v Zhenevi 2010 roku italijskij tyuner pokazav pereroblenij kabriolet Bentley Continental GTC Speed pid tridvernij universal Dlya cogo kuzova bilshe pidhodit viznachennya shooting brake na pochatku XX stolittya z nim lyubili eksperimentuvati bagato avtovirobnikiv Na osinnij vistavci v Parizhi Bentley pokazali novij Continental GT Hoch kupe i pozicionuvali novim vin otrimav platformu vid svogo poperednika Bentley ce ne toj virobnik yakij postijno vipuskaye principovo novi avtomobili Inter yer Bentley Continental GT 2011 roku Zovni starij i novij Continental GT duzhe shozhi Ale yak zapevnyayut anglijci dlya novogo Continental GT voni pidgotuvali absolyutno inshi kuzovni detali Takozh voni gruntovno opracyuvali pidvisku V rezultati voni zrobili novinku shirshoyu na 24 mm i vishoyu na 14 mm bez zmini dovzhini i kolisnoyi bazi Motori hoch i zdayutsya odnakovimi ale onovlennya dodalo dodatkovi 15 k s potuzhnosti do 575 k s i 50 N m krutnogo momentu do 700 N m Take onovlennya ne vidbilosya na maksimalnij shvidkosti vse ti zh 318 km god ale istotno vplinulo na dinamiku rozgonu 4 6 sekundi do 100 km god menshe na 0 2 sekundi Yak i ranishe u Continental GT zalishilasya povnoprivodna transmisiya Ale yaksho ranishe privid buv simetrichnim to teper zadnij osi distayetsya 60 krutnogo momentu Ce dozvolilo pidvishiti peredbachuvanist kerovanosti Kabriolet na bazi novogo Continental GT Continental GTC pokazuyut tilki cherez rik Bereznevij avtosalon v Zhenevi 2012 roku dav zrozumiti vsim sho Bentley vse zh gotuyetsya vipustiti svij vlasnij krosover Na zhal pretendent EXP 9F sho debyutuvav buv nichim inshim yak konceptom Koncept viyavivsya voistinu carskim velika kilkist hromu 23 dyujmovi kolesa nizhna shkira i navit vlasnij minibar v bagazhniku Bentley EXP 9F Concept 2012 roku Cikavoyu viyavilasya i tehnichna skladova koncept osnashenij W12 vid Volkswagen z dvoma turbonagnitachami sho rozvivaye 600 k s i 800 N m Vsyu potuzhnist cogo dviguna peredaye na kolesa 8 shvidkisna gidrotransformatorna korobka peredach U serpni 2012 roku Bentley predstavila najshvidshij Continental GT Speed ostannogo pokolinnya Pid kapot mashini anglijci vstanovili 6 litrovij dvigun W12 z dvoma turbonagnitachami takij zhe yak i u EXP 9F sho rozvivaye 625 k s i 800 N m Z cim dvigunom i robotizovanoyu korobkoyu peredach ZF kabriolet otrimav dinamiku rozgonu 0 100 km god vsogo 4 4 sekundi i maksimalnu shvidkist 325 km god Bentley Continental GT3 Na avtomobilnij vistavci v Parizhi v 2012 roci anglijci pidtverdili svoyi plani povernutisya v avtosport i predstavili konceptualnij Continental GT3 Avtomobil povnistyu vidpovidaye vimogam FIA i pobudovanij na bazi Continental GT Speed Avtomobil otrimav vidomij dvigun vid Volkswagen z yakim vona zmogla rozvinuti maksimalnu shvidkist 330 km god i dinamiku rozgonu do 100 km god 4 2 sekundi Anglijci poobicyali prisvyatiti ves nastupnij rik testam i dovedennyu mashini dlya uchasti v 24 godinnih peregonah Avtomobil projshov oficijne shvalennya i sertifikaciyu dlya uchasti v gonkah tilki v lipni 2013 roku Bentley Flying Spur Na radist oligarham v 2013 roci Bentley predstavila she odnu novinku Cogo razu anglijci priyihali na avtosalon v Zhenevu z novim pokolinnyam najpopulyarnishogo i rozkishnogo sedana Flying Spur Hoch sedan i otrimav stare shasi vid VW Phaeton vin vse odno vidavsya efektnim Serjoznim zminam piddalisya vsi vuzli i agregati Britanski inzheneri povnistyu pererobili pidvisku i pidvishili zhorstkist kuzova na 4 Pri zrostanni shvidkosti pnevmopidviska avtomatichno zmenshuye dorozhnij prosvit Koncept lyuksovogo pozashlyahovika Bentayga buv pobudovanij na platformi PL71 Audi Q7 Porsche Cayenne Volkswagen Touareg z dvigunami V8 V12 Dizajn avtomobilya vikonav Dirk van Brejkel Novinka bula prijnyata z velikim interesom i u 2016 roci pochinayetsya serijne virobnictvo Bentley Bentayga Na vidminu vid konceptu serijnij avtomobil pobudovanij na novij platformi Bentley Bentayga Bentley Bentayga stav chetvertoyu bazovoyu modellyu u virobnichij programi Pershim vlasnikom Bentley Bentayga stala anglijska koroleva Yelizaveta II Yak i majzhe 100 rokiv tomu pri virobnictvi avtomobiliv Bentley zastosovuyetsya velikij obsyag ruchnoyi praci Za slovami golovnogo inzhenera kompaniyi Rolfa Frecha Mi skladayemo avtomobili na 95 vruchnu tak sho yih vartist vipravdana Na vigotovlennya odnogo avtomobilya Bentley Mulsanne potribno 9 tizhniv abo 550 godin Obshivka saloniv shkiroyu vikonuyetsya tilki vruchnu Na obshivku salonu Continental GT potribno 11 12 bichachih shkur a na Mulsanne 17 18 Prichomu Bentley vikoristovuye suto shkiru bikiv zi Skandinaviyi i Bavariyi Dlya prostrochki odnogo salonu potribno blizko 135 metriv nitki i neobhidno zrobiti 3800 stibkiv na sho jde do 37 godin Pri obshivci shkiroyu kerma zastosovuyetsya skladna tehnologiya z vikoristannyam dvoh golok i proces zajmaye vid 5 do 15 godin Suchasna koncepciya Bentley virazhena slovami chlena pravlinnya vidpovidalnogo za prodazhi i marketing Bentley Motors Styuarta Mak Kulafa Bentley avtomobil dlya tih hto cinuye ekstremalni dinamichni harakteristiki i vishukanu obrobku rozkishnogo avtomobilya spryamovanogo v majbutnye 24 serpnya 2016 roku Vinner Grup Ukrayina pidpisala dogovir pro namiri iz brendom Bentley na teritoriyi Ukrayini BENTLEY KYIV teper yedinij oficijnij diler z prodazhu ta servisu Bentley na teritoriyi Ukrayini U 2018 roci vijshlo tretye pokolinnya avtomobilya Continental GT Postavki pributok ta personalRik Pributok abo zbitok miljoniv Personal Sumarni postavki Amerika Kitaj Yevropa krim Velikoyi Britaniyi Velika Britaniya Serednij Shid Aziatsko Tihookeanskij region Yaponiya Inshi 1998 1500 414 1999 1001 2000 1469 2001 1429 2002 1157 36 2003 1017 2004 7411 2005 8627 3654 500 4473 2006 137 9387 4035 175 2024 3153 2007 155 10014 4196 338 2166 2079 1235 2008 10 7605 2009 194 3500 4616 1433 489 897 1797 2010 245 5117 1525 910 776 982 924 2011 8 4000 7003 2021 1839 1187 1031 566 249 110 2012 100 8510 2457 2253 1333 1104 815 358 190 2013 176 10120 3140 2191 1480 1381 1185 452 291 Dzherelo Volkswagen AG Annual Reports and press releasesVirobnictvoRik Bentayga CGT Coupe CGT Cabrio Flying Spur Mulsanne Arnage Brooklands Azure Continental Other Bentley Rolls Royce Zagalom 2000 1243 131 93 2 469 1938 2001 1049 205 114 61 352 1781 2002 883 69 50 61 147 1210 2003 107 607 62 16 792 2004 6896 790 7686 2005 4733 4271 556 9560 2006 3611 1742 4042 464 177 10036 2007 2140 4847 2270 357 8 350 9972 2008 2699 2408 1813 277 312 165 7674 2009 1211 722 1358 147 106 93 3637 2010 1735 843 1914 354 6 2 4854 2011 3416 677 2354 1146 7593 2012 3536 2638 1764 1169 9107 2013 3602 2197 3960 1117 10876 2014 3442 2151 4556 884 11033 2015 96 3997 2216 3660 919 10888 2016 5586 2272 1600 1731 628 11817 Dzherelo Volkswagen AG Annual Reports and press releasesSpisok avtomobiliv Bentley1921 1929 1926 1930 4 litre ta Blower Bentley 1926 1930 6 litre 1928 1930 6 litre Speed Six 1930 1931 1931 1933 1937 3 litre 1936 1939 4 litre 1939 1941 1946 1952 1952 1955 R Type 1952 1955 R Type Continental 1955 1959 ta Continental 1959 1962 ta Continental 1962 1965 ta Continental 1965 1977 1977 1980 1971 1984 Corniche 1975 1986 1984 1995 Continental 1992 1995 Continental Turbo 1980 1992 Mulsanne 1984 1988 Mulsanne L 1982 1985 Mulsanne Turbo 1987 1992 Mulsanne S 1984 1992 1985 1995 1991 2002 Continental R 1992 2011 Brooklands 1994 1995 Continental S 1994 1995 1995 1997 1995 2009 Azure 1996 1998 Brooklands R 1996 2002 Continental T 1997 1998 1997 1998 1997 1998 1998 2003 Arnage 1999 1999 2003 Continental R Mulliner 2002 State Limousine 2003 2011 Continental GT 2005 2012 Continental Flying Spur 2006 2011 Continental GTC 2009 Continental Supersports 2009 Zagato GTZ 2011 2018 Continental GT Gen 2 2011 2018 Continental GT Convertible Gen 2 2010 sogodni Mulsanne 2013 sogodni Flying Spur 2016 sogodni Bentayga 2018 sogodni Continental GT Gen 3 GalereyaDorozhni avtomobili Bentley 3 Litre Bentley 4 Litre Blower Bentley Bentley 6 Litre Bentley Speed Six Bentley 8 Litre Bentley 3 5 Litre Bentley 4 5 Litre Bentley Mark V Bentley Mark VI Bentley R Type Bentley R Type Continental Bentley S1 Bentley S1 Continental Bentley S2 Bentley S2 Continental Bentley S3 Bentley S3 Continental Bentley T1 Bentley T2 Bentley Corniche Bentley Camargue Rolls Royce Camargue Bentley Continental Bentley Continental Turbo Bentley Mulsanne Bentley Mulsanne Turbo Bentley Mulsanne S Bentley Eight Bentley Turbo R Bentley Continental R Bentley Continental T Bentley Continental R Mulliner Bentley Brooklands Bentley Brooklands R Bentley New Turbo R Bentley Azure Bentley Turbo RL Bentley Turbo RT Bentley Turbo RT Mulliner Bentley Arnage Bentley State Limousine Bentley Continental GT Bentley Continental Flying Spur Bentley Continental GTC Bentley Continental Supersports Bentley Zagato GTZ Bentley Continental GT Gen 2 Bentley Continental GT Convertible Gen 2 Bentley Mulsanne Bentley Flying Spur Bentley Bentayga Bentley Continental GT Gen 3 Gonochni avtomobili koncepti Bentley EXP Speed 8 Bentley Continental GT3 Bentley EXP 9F Bentley EXP 10 Speed 6 Bentley EXP 12 Speed 6ePrimitkiPosilannyaOficijnij sajt Bentley 23 lyutogo 2011 u Wayback Machine angl Oficijnij sajt Bentley v Ukrayini 7 veresnya 2021 u Wayback Machine W C E Bentley Evolution 1919 2019 na YouTube