Спортивний автомобіль або спорткар (англ. sports car) — це автомобіль, що сконструйований задля ефективної їзди. Більшість спорткарів задньоприводні, мають два сидіння, двоє дверей та розроблені для чіткішого керування, прискорення та естетики. Зазвичай від спортивного автомобіля очікують високого рівня здатності триматись дороги, гальмувати, маневрувати, а також низької ваги та великої потужності, аніж місця для пасажирів, комфорту та економії палива.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelZoTDBSaGRITjFibDh5TkRCYVh5VXlPRFVsTWprdWFuQm5MekkxTUhCNExVUmhkSE4xYmw4eU5EQmFYeVV5T0RVbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekV6THpJd01UTmZUbWx6YzJGdVh6TTNNRnBmSlRJNFdqTTBYMDFaTVRNdU5TVXlPVjlqYjNWd1pWOGxNamd5TURFMUxUQTJMVEU0SlRJNVh6QXhMbXB3Wnk4eU5UQndlQzB5TURFelgwNXBjM05oYmw4ek56QmFYeVV5T0Zvek5GOU5XVEV6TGpVbE1qbGZZMjkxY0dWZkpUSTRNakF4TlMwd05pMHhPQ1V5T1Y4d01TNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
Водії беруть до уваги марку автомобіля та перегонову історію (наприклад, Ferrari, Porsche, Lotus), як важливий показник спортивних можливостей, але деякі марки, такі як Lamborghini, що не беруть участі в перегонах та не будують перегонових автомобілів, також добре продаються.
Спортивний автомобіль не потребує великого потужного двигуна, але у багатьох спорткарів він є. Деякі класичні британські спорткари не мають потужного двигуна, але вони відомі завдяки їх винятковій керованості через малу вагу, добре спроектованому відбалансованому шасі та сучасній підвісці. На вузеньких закручених дорогах такі автомобілі виступають набагато краще за важчі, потужніші розкішні автомобілі з меншою маневреністю.
Історія
Історично існувало два типи спортивних автомобілів — європейські і американські, які суттєво відрізнялися один від одного відповідно до відмінності дорожньої системи цих регіонів і смаків відповідної аудиторії.
Європейські
Європейські спортивні автомобілі створювалися в першу чергу для швидкої їзди по путівцях (які в найбільш розвинених країнах Європи вже в 1930-х роках були добре асфальтовані) — вузьким і звивистим, багатим на небезпечні поворотами — або по гірських серпантинах. І для того, і для іншого була потрібна в першу чергу хороша керованість, потужність же була на другому плані, оскільки швидкості були порівняно невисокі. Тому європейські спортивні автомобілі мали дуже добре відпрацьоване шасі і порівняно слабкі двигуни робочим об'ємом 1,5—3 літри, найчастіше — форсовані варіанти цілком пересічних силових агрегатів від масових седанів.
На цьому тлі дещо виділялися класичні англійські спорткари, які як правило поєднували мінімальні розміри, виключно примітивне обладнання салону (часто були відсутні навіть бічні скельця, замість яких в негоду водієві доводилося пристібати до дверей брезентові шторки з невеликими віконцями) і мінімальний комфорт з порівняно великим по робочому об'єму малофорсованим двигуном конфігурації або V8, і італійські, які найчастіше мали виключно витончену конструкцію двигуна (як правило малолітражного, не більш як 2 літрів об'єму) з високим ступенем форсування. Типовими прикладами перших є Austin-Healey, і , других — Lancia Aurelia і Alfa Romeo Spider.
З 1950-х років почався масовий експорт європейських спортивних автомобілів в Америку, яка з часом стала для них основним ринком збуту. Це викликало значну зміну їх концепції, в першу чергу — різке зростання габаритних розмірів, підвищення рівня комфорту і характеристик силового агрегату. В першу чергу саме американському покупцеві були адресовані суперкари, які вважаються нині типовими, марок Ferrari, Maserati і Lamborghini, які за розмірами, потужністю і комфортом впритул наближалися до класу Gran Tourismo. При цьому для внутрішнього європейського ринку продовжували випускатися куди більш скромні спортивні автомобілі традиційного типу.
Американські
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek0zTDBOdmNuWmxkSFJsWDJGMFgwaGhZMnRpWlhKeWVWOUhaVzVsY21Gc1gxTjBiM0psTG1wd1p5OHlNakJ3ZUMxRGIzSjJaWFIwWlY5aGRGOUlZV05yWW1WeWNubGZSMlZ1WlhKaGJGOVRkRzl5WlM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Американські традиції будівництва швидкохідних автомобілів теж дуже давні, висхідні до 1920-х років і таким маркам, як Auburn, Cord та Duesenberg. Однак Велика депресія перервала цей процес, перенісши акцент на зниження ціни, збільшення розмірів автомобілів і підвищення їх комфорту. Заново він пішов лише після Другої світової війни, коли солдати, які поверталися з Європи стали привозити додому європейські спорткари, такі, як — маленькі, не дуже потужні, але які добре управлялися і були дуже захопливими в водінні. Відповіддю місцевих виробників на цю тенденцію стали власні американські спортивні моделі, першою масовою серед яких став Chevrolet Corvette (1953). Це був досить великий за європейськими мірками автомобіль з досить примітивним шасі. Спочатку на нього ставилися лише порівняно слабкі шести-циліндрові мотори, а рівень комфорту відповідав такому у європейських аналогів, тобто, за американськими мірками був досить скромний. Однак публіка сприйняла це істотними недоліками, тому згодом Corvette розвивався в напрямку збільшення потужності двигуна (тепер уже виключно V8) і підвищення комфорту. В результаті з'явився американський спортивний автомобіль — дуже потужний, досить комфортабельний і мав непогану, але не таку відточену, як у «європейців», керованість, що не було істотним недоліком в країні прямих, як стріла, хайвеїв.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek0yTHpVMVgwWnZjbVJmVkdoMWJtUmxjbUpwY21SZkpUSTRPRGswTVRnMU1ESTVNU1V5T1M1cWNHY3ZNakl3Y0hndE5UVmZSbTl5WkY5VWFIVnVaR1Z5WW1seVpGOGxNamc0T1RReE9EVXdNamt4SlRJNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
Ford з самого початку зробив ставку на ці якості, проте побудував свою «відповідь європейцям» — Ford Thunderbird — на укороченій версії серійного шасі звичайного седана, через що керованість виявилася не вельми хорошою. Його зазвичай навіть не вважають спортивним автомобілем, оскільки він став основоположником абсолютно особливого, типово американського автомобільного «жанру» — Personal Luxury Car, тобто, розкішного автомобіля для водія, розрахованого на максимальних комфорт для двох чоловік.
У середині 1960-х років модні тенденції американського ринку переключилися з «чистих» спорткарів на «спортивні» версії звичайних автомобілів — Pony car і Muscle car, які з усіх ознак спортивності мали лише потужний двигун (та й то тільки в вищих комплектаціях). А ще через десять років, після початку бензинової кризи першої половини 1970-х років, почався розквіт моделей категорії Personal Luxury, причому як правило з вельми скромними швидкісними можливостями.
Деяке пожвавлення на американському ринку спортивних автомобілів почалося лише з середини 1980-х років, коли з'явилися такі моделі, як Pontiac Fiero, Ford Probe і Dodge Viper — як правило вони поєднували американські розмір і комплектуючі з європейською загальною концепцією.
В даний час спортивні автомобілі є виключно нішевим сегментом, причому високі витрати на розробку і невеликий попит сприяють уніфікації їх концепції, тому описаний вище поділ на національні «школи» став фактично неактуальним.
Класифікація
В клас «спортивні» в першу чергу включають такі види моделей, як спортивне (двухдверне) купе і родстер, машини класу . Як виняток останнім часом в цей клас включені такі спеціально концептовані чотирьохдверні моделі, як Porsche Panamera, Aston Martin Rapide і Fisker Karma. Цей підклас автомашин ще нечисленний і на англомовному ринку він отримав назву «спортивні седани», а на німецькомовному ринку — «спортивні лімузини».
Серійні моделі звичайних купе або лімузинів, що належать до інших класів, але пройшовши спортивний тюнінг кузова, моторного або ходової частини, як правило в класифікацію «спортивні» не включаються. Іноді в класифікацію «спортивні» включають спортивні позашляховики (SUV), проте за своїми габаритами, масою і динамічними характеристиками — вони є окремим класом.
Фірми-виробники
Компанії-виробники можуть бути умовно поділені на наступні категорії:
- Компанії, що спеціалізуються в основному тільки на спортивних моделях (спортивні купе, родстери) і виробляють їх невеликими серіями: Lamborghini, Bugatti, MG, De Tomaso, Pagani, AC Cobra, TVR;
- Автомобілебудівні фірми, що виробляють широкий спектр спортивних і гоночних автомобілів: Porsche, Ferrari, McLaren, Maserati, Lotus, Audi, Jaguar, Aston Martin, Alfa Romeo;
- Спортивний сектор таких великих багатопрофільних компаній або автоконцернів як BMW, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Dodge, Chevrolet, Ford, Volkswagen та інші.
Основні параметри
- Поліпшені аеродинамічні характеристики кузова;
- Двоє (рідше троє) дверей;
- Відсутність повноцінного другого ряду сидінь, можуть бути тільки запасні сидіння;
- Задній привод, рідше передній або привод на всі колеса;
- Низький дорожній просвіт (кліренс);
- Великі колеса з легких сплавів, оснащені спеціальної гумою
- Гальмівні диски великого діаметра на обох осях
- Швидкий набір мотором високих обертів
- Підвищений максимум оборотів (від 6 тис.об./хв і вище);
- Хороша розгінна динаміка і висока максимальна швидкість.
Галерея за роками
1930-ті
- Aston Martin Le Mans (1932–1934)
- SS Jaguar 100 (1936–1940)
- Alfa Romeo 6C 2300 (1934–1937)
- Maserati 8C (1932)
- BMW 315/1 (1934–1937)
- Mercedes-Benz 540K (1936–1940)
1940-ві
- Aston Martin DB1 (1948–1950)
- Jaguar XK120 (1948–1954)
- Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este (1949–1952)
- Maserati A6 1500 (1947–1950)
- BMW 327 (1937-1941, 1946-1955)
- Mercedes-Benz W143 (1937-1941)
1950-ті
- Aston Martin DB Mark III (1957–1959)
- Jaguar XK140 (1954–1957)
- Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954–1965)
- Maserati A6G/54 2000 (1954–1956)
- BMW 507 (1956–1959)
- Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1954–1963)
1960-ті
- Aston Martin DB5 (1963–1965)
- Jaguar E-Type (1961-1975)
- Alfa Romeo Spider (1966–1969)
- Maserati Mistral Spyder (1963–1970)
- BMW 3200 CS (1962–1965)
- Mercedes-Benz W 113 (1963–1971)
1970-ті
- Aston Martin V8 Vantage (1977–1989)
- Jaguar XJS (1976–1981)
- Alfa Romeo Alfetta GTV (1974–1987)
- Maserati Kyalami (1977–1983)
- BMW 6 (E24) (1976–1989)
- Mercedes-Benz SL (R107) (1971–1989)
1980-ті
- Aston Martin Virage (1989–2000)
- Jaguar XJ-SC (1982–1991)
- Alfa Romeo SZ (1989–1991)
- Maserati Shamal (1989–1996)
- BMW 8 (E31) (1989–1999)
- Mercedes-Benz SL (R129) (1989–2001)
1990-ті
- Aston Martin DB7 (1993–2003)
- Jaguar XK (X100) (1996–2006)
- Alfa Romeo GTV (1993–2004)
- Maserati 3200 GT (1998–2000)
- BMW Z3 (E36) (1995–2002)
- Mercedes-Benz SLK (R170) (1996–2004)
2000-ні та 2010-ті
- Aston Martin DB9 (2004–2016)
- Jaguar XK (X150) (2006–2014)
- Alfa Romeo 8C Competizione (2007–2009)
- Maserati GranTurismo (2007–)
- BMW Z8 (E52) (2000–2003)
- Mercedes-Benz SL (R230) (2001–2011)
- Lykan Hypersport (2013-)
- Ferrari LaFerrari (2013-2015)
- Lamborghini Aventador (2011-)
Див. також
Примітки
![]() | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sportivnij avtomobil abo sportkar angl sports car ce avtomobil sho skonstrujovanij zadlya efektivnoyi yizdi Bilshist sportkariv zadnoprivodni mayut dva sidinnya dvoye dverej ta rozrobleni dlya chitkishogo keruvannya priskorennya ta estetiki Zazvichaj vid sportivnogo avtomobilya ochikuyut visokogo rivnya zdatnosti trimatis dorogi galmuvati manevruvati a takozh nizkoyi vagi ta velikoyi potuzhnosti anizh miscya dlya pasazhiriv komfortu ta ekonomiyi paliva klasichnij sportkar Datsun Nissan 240Z 1969 1973 suchasnij sportkar Nissan 370Z vid 2009 Vodiyi berut do uvagi marku avtomobilya ta peregonovu istoriyu napriklad Ferrari Porsche Lotus yak vazhlivij pokaznik sportivnih mozhlivostej ale deyaki marki taki yak Lamborghini sho ne berut uchasti v peregonah ta ne buduyut peregonovih avtomobiliv takozh dobre prodayutsya Sportivnij avtomobil ne potrebuye velikogo potuzhnogo dviguna ale u bagatoh sportkariv vin ye Deyaki klasichni britanski sportkari ne mayut potuzhnogo dviguna ale voni vidomi zavdyaki yih vinyatkovij kerovanosti cherez malu vagu dobre sproektovanomu vidbalansovanomu shasi ta suchasnij pidvisci Na vuzenkih zakruchenih dorogah taki avtomobili vistupayut nabagato krashe za vazhchi potuzhnishi rozkishni avtomobili z menshoyu manevrenistyu IstoriyaIstorichno isnuvalo dva tipi sportivnih avtomobiliv yevropejski i amerikanski yaki suttyevo vidriznyalisya odin vid odnogo vidpovidno do vidminnosti dorozhnoyi sistemi cih regioniv i smakiv vidpovidnoyi auditoriyi Yevropejski Yevropejski sportivni avtomobili stvoryuvalisya v pershu chergu dlya shvidkoyi yizdi po putivcyah yaki v najbilsh rozvinenih krayinah Yevropi vzhe v 1930 h rokah buli dobre asfaltovani vuzkim i zvivistim bagatim na nebezpechni povorotami abo po girskih serpantinah I dlya togo i dlya inshogo bula potribna v pershu chergu horosha kerovanist potuzhnist zhe bula na drugomu plani oskilki shvidkosti buli porivnyano nevisoki Tomu yevropejski sportivni avtomobili mali duzhe dobre vidpracovane shasi i porivnyano slabki dviguni robochim ob yemom 1 5 3 litri najchastishe forsovani varianti cilkom peresichnih silovih agregativ vid masovih sedaniv Na comu tli desho vidilyalisya klasichni anglijski sportkari yaki yak pravilo poyednuvali minimalni rozmiri viklyuchno primitivne obladnannya salonu chasto buli vidsutni navit bichni skelcya zamist yakih v negodu vodiyevi dovodilosya pristibati do dverej brezentovi shtorki z nevelikimi vikoncyami i minimalnij komfort z porivnyano velikim po robochomu ob yemu maloforsovanim dvigunom konfiguraciyi abo V8 i italijski yaki najchastishe mali viklyuchno vitonchenu konstrukciyu dviguna yak pravilo malolitrazhnogo ne bilsh yak 2 litriv ob yemu z visokim stupenem forsuvannya Tipovimi prikladami pershih ye Austin Healey i drugih Lancia Aurelia i Alfa Romeo Spider Z 1950 h rokiv pochavsya masovij eksport yevropejskih sportivnih avtomobiliv v Ameriku yaka z chasom stala dlya nih osnovnim rinkom zbutu Ce viklikalo znachnu zminu yih koncepciyi v pershu chergu rizke zrostannya gabaritnih rozmiriv pidvishennya rivnya komfortu i harakteristik silovogo agregatu V pershu chergu same amerikanskomu pokupcevi buli adresovani superkari yaki vvazhayutsya nini tipovimi marok Ferrari Maserati i Lamborghini yaki za rozmirami potuzhnistyu i komfortom vpritul nablizhalisya do klasu Gran Tourismo Pri comu dlya vnutrishnogo yevropejskogo rinku prodovzhuvali vipuskatisya kudi bilsh skromni sportivni avtomobili tradicijnogo tipu Amerikanski pershe pokolinnya Chevrolet Corvette 1953 1962 Amerikanski tradiciyi budivnictva shvidkohidnih avtomobiliv tezh duzhe davni vishidni do 1920 h rokiv i takim markam yak Auburn Cord ta Duesenberg Odnak Velika depresiya perervala cej proces perenisshi akcent na znizhennya cini zbilshennya rozmiriv avtomobiliv i pidvishennya yih komfortu Zanovo vin pishov lishe pislya Drugoyi svitovoyi vijni koli soldati yaki povertalisya z Yevropi stali privoziti dodomu yevropejski sportkari taki yak malenki ne duzhe potuzhni ale yaki dobre upravlyalisya i buli duzhe zahoplivimi v vodinni Vidpoviddyu miscevih virobnikiv na cyu tendenciyu stali vlasni amerikanski sportivni modeli pershoyu masovoyu sered yakih stav Chevrolet Corvette 1953 Ce buv dosit velikij za yevropejskimi mirkami avtomobil z dosit primitivnim shasi Spochatku na nogo stavilisya lishe porivnyano slabki shesti cilindrovi motori a riven komfortu vidpovidav takomu u yevropejskih analogiv tobto za amerikanskimi mirkami buv dosit skromnij Odnak publika sprijnyala ce istotnimi nedolikami tomu zgodom Corvette rozvivavsya v napryamku zbilshennya potuzhnosti dviguna teper uzhe viklyuchno V8 i pidvishennya komfortu V rezultati z yavivsya amerikanskij sportivnij avtomobil duzhe potuzhnij dosit komfortabelnij i mav nepoganu ale ne taku vidtochenu yak u yevropejciv kerovanist sho ne bulo istotnim nedolikom v krayini pryamih yak strila hajveyiv pershe pokolinnya Ford Thunderbird 1955 1957 Ford z samogo pochatku zrobiv stavku na ci yakosti prote pobuduvav svoyu vidpovid yevropejcyam Ford Thunderbird na ukorochenij versiyi serijnogo shasi zvichajnogo sedana cherez sho kerovanist viyavilasya ne velmi horoshoyu Jogo zazvichaj navit ne vvazhayut sportivnim avtomobilem oskilki vin stav osnovopolozhnikom absolyutno osoblivogo tipovo amerikanskogo avtomobilnogo zhanru Personal Luxury Car tobto rozkishnogo avtomobilya dlya vodiya rozrahovanogo na maksimalnih komfort dlya dvoh cholovik U seredini 1960 h rokiv modni tendenciyi amerikanskogo rinku pereklyuchilisya z chistih sportkariv na sportivni versiyi zvichajnih avtomobiliv Pony car i Muscle car yaki z usih oznak sportivnosti mali lishe potuzhnij dvigun ta j to tilki v vishih komplektaciyah A she cherez desyat rokiv pislya pochatku benzinovoyi krizi pershoyi polovini 1970 h rokiv pochavsya rozkvit modelej kategoriyi Personal Luxury prichomu yak pravilo z velmi skromnimi shvidkisnimi mozhlivostyami Deyake pozhvavlennya na amerikanskomu rinku sportivnih avtomobiliv pochalosya lishe z seredini 1980 h rokiv koli z yavilisya taki modeli yak Pontiac Fiero Ford Probe i Dodge Viper yak pravilo voni poyednuvali amerikanski rozmir i komplektuyuchi z yevropejskoyu zagalnoyu koncepciyeyu V danij chas sportivni avtomobili ye viklyuchno nishevim segmentom prichomu visoki vitrati na rozrobku i nevelikij popit spriyayut unifikaciyi yih koncepciyi tomu opisanij vishe podil na nacionalni shkoli stav faktichno neaktualnim KlasifikaciyaV klas sportivni v pershu chergu vklyuchayut taki vidi modelej yak sportivne dvuhdverne kupe i rodster mashini klasu Yak vinyatok ostannim chasom v cej klas vklyucheni taki specialno konceptovani chotirohdverni modeli yak Porsche Panamera Aston Martin Rapide i Fisker Karma Cej pidklas avtomashin she nechislennij i na anglomovnomu rinku vin otrimav nazvu sportivni sedani a na nimeckomovnomu rinku sportivni limuzini Serijni modeli zvichajnih kupe abo limuziniv sho nalezhat do inshih klasiv ale projshovshi sportivnij tyuning kuzova motornogo abo hodovoyi chastini yak pravilo v klasifikaciyu sportivni ne vklyuchayutsya Inodi v klasifikaciyu sportivni vklyuchayut sportivni pozashlyahoviki SUV prote za svoyimi gabaritami masoyu i dinamichnimi harakteristikami voni ye okremim klasom Firmi virobnikiKompaniyi virobniki mozhut buti umovno podileni na nastupni kategoriyi Kompaniyi sho specializuyutsya v osnovnomu tilki na sportivnih modelyah sportivni kupe rodsteri i viroblyayut yih nevelikimi seriyami Lamborghini Bugatti MG De Tomaso Pagani AC Cobra TVR Avtomobilebudivni firmi sho viroblyayut shirokij spektr sportivnih i gonochnih avtomobiliv Porsche Ferrari McLaren Maserati Lotus Audi Jaguar Aston Martin Alfa Romeo Sportivnij sektor takih velikih bagatoprofilnih kompanij abo avtokoncerniv yak BMW Mercedes Benz Honda Nissan Toyota Mazda Mitsubishi Dodge Chevrolet Ford Volkswagen ta inshi Osnovni parametriPolipsheni aerodinamichni harakteristiki kuzova Dvoye ridshe troye dverej Vidsutnist povnocinnogo drugogo ryadu sidin mozhut buti tilki zapasni sidinnya Zadnij privod ridshe perednij abo privod na vsi kolesa Nizkij dorozhnij prosvit klirens Veliki kolesa z legkih splaviv osnasheni specialnoyi gumoyu Galmivni diski velikogo diametra na oboh osyah Shvidkij nabir motorom visokih obertiv Pidvishenij maksimum oborotiv vid 6 tis ob hv i vishe Horosha rozginna dinamika i visoka maksimalna shvidkist Galereya za rokami1930 ti Aston Martin Le Mans 1932 1934 SS Jaguar 100 1936 1940 Alfa Romeo 6C 2300 1934 1937 Maserati 8C 1932 BMW 315 1 1934 1937 Mercedes Benz 540K 1936 1940 1940 vi Aston Martin DB1 1948 1950 Jaguar XK120 1948 1954 Alfa Romeo 6C 2500 Villa d Este 1949 1952 Maserati A6 1500 1947 1950 BMW 327 1937 1941 1946 1955 Mercedes Benz W143 1937 1941 1950 ti Aston Martin DB Mark III 1957 1959 Jaguar XK140 1954 1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 1965 Maserati A6G 54 2000 1954 1956 BMW 507 1956 1959 Mercedes Benz 300 SL Roadster 1954 1963 1960 ti Aston Martin DB5 1963 1965 Jaguar E Type 1961 1975 Alfa Romeo Spider 1966 1969 Maserati Mistral Spyder 1963 1970 BMW 3200 CS 1962 1965 Mercedes Benz W 113 1963 1971 1970 ti Aston Martin V8 Vantage 1977 1989 Jaguar XJS 1976 1981 Alfa Romeo Alfetta GTV 1974 1987 Maserati Kyalami 1977 1983 BMW 6 E24 1976 1989 Mercedes Benz SL R107 1971 1989 1980 ti Aston Martin Virage 1989 2000 Jaguar XJ SC 1982 1991 Alfa Romeo SZ 1989 1991 Maserati Shamal 1989 1996 BMW 8 E31 1989 1999 Mercedes Benz SL R129 1989 2001 1990 ti Aston Martin DB7 1993 2003 Jaguar XK X100 1996 2006 Alfa Romeo GTV 1993 2004 Maserati 3200 GT 1998 2000 BMW Z3 E36 1995 2002 Mercedes Benz SLK R170 1996 2004 2000 ni ta 2010 ti Aston Martin DB9 2004 2016 Jaguar XK X150 2006 2014 Alfa Romeo 8C Competizione 2007 2009 Maserati GranTurismo 2007 BMW Z8 E52 2000 2003 Mercedes Benz SL R230 2001 2011 Lykan Hypersport 2013 Ferrari LaFerrari 2013 2015 Lamborghini Aventador 2011 Div takozhKlasifikaciya legkovih avtomobiliv Yevropejska klasifikaciya legkovih avtomobiliv Klasifikaciya avtomobilnogo transportuGran turizmo Superkar Gonochnij avtomobilPrimitkiCe nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi