Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Maserati (італ. Maserati, італійською: [mazeˈraːti]; укр. Мазераті) — італійська компанія зі штаб-квартирою в Модені, що спеціалізується на випуску комфортабельних спортивних автомобілів з ефектною зовнішністю і високими динамічними показниками. Входить до складу найбільшої італійської автомобільної корпорації «Fiat Auto SpA».
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія дочірнє підприємство бізнес і публічна компанія |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | S.p.A. |
| Галузь | автомобільна промисловість |
| Засновано | 1 грудня 1914 |
| Засновник(и) | Альф'єрі Мазераті |
| Штаб-квартира | Модена і Болонья |
| Територія діяльності | d |
| Продукція | Люкс-автомобіль |
| Виторг | 1 603 000 000 € (2019) |
| Чистий прибуток | −199 000 000 € (2019) |
| Власник(и) | Stellantis |
| Співробітники | 1100 осіб (2013) |
| Холдингова компанія | Stellantis |
| maserati.com(англ.) | |
 Maserati у Вікісховищі | |
Історія
Кожен із шести братів Мазераті — Карло, Біндо, Альф'єрі, Маріо, Етторе і Ернесто — у тій чи іншій мірі вніс свій внесок до розвитку компанії, яку досі називають їхнім прізвищем. Карло, старший із братів, першим у сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль «Maserati», споряджений одноциліндровим двигуном і дуже простим шасі. Карло почав вдалу кар'єру автогонщика, але в 1919 році помер від туберкульозу. Хвороба і смерть 29-річного Карло Мазераті, перервали роботу.
Маріо присвятив себе мистецтву. Альф'єрі, Біндо і Ернесто працювали на автомобільній фірмі «Isotta Fraschini». У 1914 році Альф'єрі вирішив відкрити власну майстерню в околицях Болоньї. Незабаром до нього приєдналися двоє молодших братів — Біндо і Ернесто, і вони разом побудували спортивний автомобіль з дволітровим двигуном. У 1926 році за фінансової підтримки Діато брати заснували компанію «Мазераті». Компанія почала випускати автомобілі з 4-, 6-, 8- і 16-циліндровими двигунами. Один з перших Maserati, керований Альф'єрі, переміг у 1926 році в Targa Florio.
Художник Маріо розробив емблему компанії — тризуб. У 1932 році помер Альф'єрі, проте залишилися три брати — Біндо, Етторе і Ернесто — вони і продовжили справу компанії.
Орсі
У 1937 році брати, що залишилися продали компанію Maserati родині Орсі, яка у 1940 перенесла штаб-квартиру компанії в рідне місто Модена, де вона і знаходиться дотепер. Сім'я Орсі зробила ставку на випуск виключно спортивних автомобілів. Брати продовжили працювати в компанії, виконуючи роль інженерів на підставі десятирічного контракту. У гоночних серіях команда також часто брала перемоги, незважаючи на участь німецьких гоночних гігантів, таких як Audi або Mercedes. У 1940 році Maserati отримала перемогу в Індіанаполісі.
Під час Другої світової війни компанія працювала для потреб італійської армії. В цей час «Мазераті» розробляла автомобіль з двигуном V16 для Беніто Муссоліні змагаючись з Фердинандом Порше з Volkswagen, який побудував автомобіль для Адольфа Гітлера. Вони зазнали невдачі в цій спробі, і плани були переглянуті. Як тільки війна закінчилася «Мазераті» повернулася до виробництва автомобілів серії Maserati A6, та участі в автогонках. Після закінчення 10-річного контракту брати покинули компанію сім'ї Орсі і заснували власну нову компанію під назвою «O.S.C.A.».
Відомий аргентинський пілот Хуан Мануель Фанхіо в 1950-х роках брав участь в гонках на автомобілях Maserati і в 1957 році на автомобілі Maserati 250F здобув перемогу в чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1. Крім того, слід визнати успішними інші моделі — 200S, 300S, 350S, 450S, і знамениту Maserati Birdcage 1961 року. Компанія «Мазераті» відмовилася від участі в змаганнях між фабриками-виробниками автомобілів після нещасного випадку на гонках Mille Miglia в Гуїдіццоло (1957), але продовжила будувати гоночні автомобілі для окремих замовників, що бажають брати участь в гонках самі і котрих не підтримувала жодна з автомобільних компаній.
Після 1957 «Мазераті» сконцентрувалася на створенні дорожніх машин, а головний конструктор створив Maserati 3500 2+2 купе з алюмінієвим корпусом оснащену шестициліндровим двигуном.
Citroën
У 1968 році в компанії відбулися великі зміни — вона була продана компанії Citroën. За деякими даними вартість операції склала один мільярд лір. Адольфо Орсі зберіг номінальну посаду президента, однак політика Maserati сильно змінилася. Машини стали виготовлятися в небаченому досі темпі — до двох автомобілів на день. Сітроен запозичив досвід і двигун Maserati для створення моделі Citroën SM та інших моделей, а також Мазераті об'єднав деякі свої технології з технологіями Сітроен, наприклад, гідравлічну підвіску.
У 1970-тих роках лінійка Maserati складалася з відомих і престижних моделей: купе Maserati Merak з двигуном V6 і робочим об'ємом 2965 см ³, Maserati Bora з мотором V8 і 4719 см ³, Maserati Khamsin з мотором V8 і 4930 см ³, а також розкішного седана Maserati Quattroporte теж з двигуном V8 і 4236 см ³, найбільш успішної моделі компанії Maserati Indy. Однак у 1970-тих роках вибухнула нафтова криза, що змусила скоротити обсяг угод на авторинку, і особливо постраждав ринок спортивних автомобілів. У зв'язку з цим у 1974 році компанія Citroën була змушена почати процедуру банкрутства і 23 травня 1975 року нова керуюча компанія PSA Peugeot Citroën, яка контролювала Maserati, оголосила про її ліквідацію.
«Де Томазо»
У 1975 році компанію «Мазераті» придбав відомий гонщик і конструктор . У 1976 році новий модельний ряд Maserati складався з Maserati Kyalami та Maserati Quattroporte III.
У 1982 році була створена нова відносно дешева модель Maserati Biturbo з мотором V6, оснащеним подвійним турбонаддувом об'ємом 2 літри і потужністю 180 к.с. Автомобілі з двигунами об'ємом понад 2 літри обкладалися великими податками в Італії. Настільки великими, що ті відчутно «били по кишенях» навіть забезпечених людей. Але ця модель користувалася великим попитом. Поява «Biturbo» стало сенсацією. В умовах економічної кризи і захмарних цін на бензин компанія змогла по-новому поглянути на саму ідею суперкару. Вона створила маленький «дводверник» класичної компоновки. Зате мініатюрний салон був царством шкіри та дерева. Центральну консоль прикрашав годинник у золотому корпусі. Задумуючи «Biturbo», власник компанії «Мазераті» Алессандро Де Томазо міркував приблизно так:
"Продавати величезні ненажерливі суперкари зараз неможливо. Однак з маленькою ексклюзивною машиною можна розраховувати на успіх. Компактний купе повинен вийти легким і економічним. Великий мотор йому не потрібен … "
Поставлена ставка виправдала себе. «Biturbo» легко увійшла в цей світ і стала відразу обростати модифікаціями. З'явилася експортна версія з двигуном 2,5 літри і розподіленим вприскуванням. Також у кінці 1980-тих були розроблені два нових купе: Maserati Shamal та Maserati Ghibli II, які були представлені в 1990 та 1992 роках відповідно. Зовнішність «Shamal» створював знаменитий стиліст Марчелло Гандіні. Він навіть залишив свій «автограф» на кузові — особливої форми виріз задньої колісної арки. Потужність цих автомобілів досягала 326 к.с. Ера «Biturbo» для «Мазераті» закінчилася в 1997 році.
Крім того, з 1988 року «Мазераті» поставляє 4-циліндрові мотори з робочим об'ємом 2,2 л для комплектації американського Chrysler TC, виробленого компанією Chrysler, яку очолював давній друг де Томазо — Лі Якокка.
FIAT
У травні 1993 році компанія «Мазераті» стала власністю концерну «FIAT». Були зроблені значні вкладення, через що багато хто вважає це відродженням «Мазераті».
У 1999 почалася нова глава історії «Мазераті», яка була відкрита новою моделлю 3200 GT. Це був дводверний кузов-купе, оснащений двигуном V8 об'ємом 3,2 літра з турбонаддувом потужністю 370 к. с. Автомобіль розганявся з 0 до 60 миль на годину за 5 секунд. Максимальна швидкість становила 285 км/год (177 миль/год).
Ferrari
У 1997, FIAT передала пакет з 50 % акцій Maserati в довгострокове користування Ferrari (в той час контрольоване також концерном FIAT). В 1999 Ferrari отримала повний контроль над компанією і перетворила Maserati в підрозділ елітних автомобілів. В цей же час будується новий завод замість застарілого 1940-х років.
Maserati сьогодні
У 2016 році Maserati представила свій перший кросовер Levante. «Levante, автомобіль, який замінює минуле, залишаючись вірним сьогоденню, відзначаючи шлях до майбутньої технологічної переваги, який піклується про довкілля та характеризується безпомилковими конструктивними особливостями» повідомляється на офіційному сайті. Окрім того, Maserati згадала про свої спортивні коріння та в 2020 році представила свій перший за останні 15 років суперкар під назвою MC20 (попередня модель мала індекс MC12).
Модельний ряд
Історія продажів
| Рік | Продаж кінцевим споживачам (кількість офіційно затверджених транспортних засобів) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | 518 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | 1,538 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 1,970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | 1,869 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | 3,567 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 2,900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | 4,877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 5,568 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 5,734 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 7,496 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 8,759 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 4,489 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 5,675 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 6,159 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 6,288 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 15,393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 36,448 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 32,474 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 42,100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 51,500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 34,900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Див. також
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Maserati |
- Official Maserati Racing Site [ 9 травня 2008 у Wayback Machine.]
- Maserati Forums [ 6 травня 2022 у Wayback Machine.]
- Maserati Club
- Maserati 250F [ 17 травня 2008 у Wayback Machine.]
Примітки
- Первый кроссовер Maserati Levante | фото, видео, цена, инфо (ru-RU) . 19 лютого 2016. Процитовано 3 січня 2021.
- Суперкар Maserati MC20 показан официально, цены, характеристики (ru-RU) . 10 вересня 2020. Процитовано 3 січня 2021.
- , La Repubblica, 1 квітня 2000, архів оригіналу за 20 травня 2020, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., с. 51, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., с. 70, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., с. 70, архів оригіналу (PDF) за 24 вересня 2015, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., May 2004, с. 56, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., June 2005, с. 65, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., May 2006, с. 58, архів оригіналу (PDF) за 30 жовтня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., April 2007, с. 66, архів оригіналу (PDF) за 24 вересня 2015, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2008, с. 71, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2009, с. 75, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2010, с. 93, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., 27 січня 2011, с. 12, архів оригіналу (PDF) за 24 вересня 2015, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2012, с. 109, архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2013, с. 51, архів оригіналу (PDF) за 5 липня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat S.p.A., March 2014, с. 49, архів оригіналу (PDF) за 3 березня 2016, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 28 січня 2015, с. 18, архів оригіналу (PDF) за 18 лютого 2015, процитовано 11 березня 2015
- (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 27 січня 2016, с. 16, архів оригіналу (PDF) за 11 травня 2017, процитовано 30 січня 2016
- (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 26 січня 2017, с. 14, архів оригіналу (PDF) за 8 лютого 2017, процитовано 7 лютого 2017
- (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 25 січня 2018, с. 12, архів оригіналу (PDF) за 27 листопада 2020, процитовано 4 лютого 2019
- (PDF), Fiat Chrysler Automobiles, 7 лютого 2019, с. 14, архів оригіналу (PDF) за 3 серпня 2020, процитовано 7 лютого 2019
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Maserati ital Maserati italijskoyu mazeˈraːti ukr Mazerati italijska kompaniya zi shtab kvartiroyu v Modeni sho specializuyetsya na vipusku komfortabelnih sportivnih avtomobiliv z efektnoyu zovnishnistyu i visokimi dinamichnimi pokaznikami Vhodit do skladu najbilshoyi italijskoyi avtomobilnoyi korporaciyi Fiat Auto SpA Maserati S p A Tip avtomobilebudivna kompaniya dochirnye pidpriyemstvo biznes i publichna kompaniyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya S p A Galuz avtomobilna promislovistZasnovano 1 grudnya 1914Zasnovnik i Alf yeri MazeratiShtab kvartira Modena i BolonyaTeritoriya diyalnosti dProdukciya Lyuks avtomobilVitorg 1 603 000 000 2019 Chistij pributok 199 000 000 2019 Vlasnik i StellantisSpivrobitniki 1100 osib 2013 Holdingova kompaniya Stellantismaserati com angl Maserati u VikishovishiMaserati GranTurismoMaserati QuattroporteIstoriya1957 Maserati 200SI na Scarsdale Concours Kozhen iz shesti brativ Mazerati Karlo Bindo Alf yeri Mario Ettore i Ernesto u tij chi inshij miri vnis svij vnesok do rozvitku kompaniyi yaku dosi nazivayut yihnim prizvishem Karlo starshij iz brativ pershim u sim yi pochav zajmatisya avtomobilyami Same vin i stvoriv pershij avtomobil Maserati sporyadzhenij odnocilindrovim dvigunom i duzhe prostim shasi Karlo pochav vdalu kar yeru avtogonshika ale v 1919 roci pomer vid tuberkulozu Hvoroba i smert 29 richnogo Karlo Mazerati perervali robotu Mario prisvyativ sebe mistectvu Alf yeri Bindo i Ernesto pracyuvali na avtomobilnij firmi Isotta Fraschini U 1914 roci Alf yeri virishiv vidkriti vlasnu majsternyu v okolicyah Bolonyi Nezabarom do nogo priyednalisya dvoye molodshih brativ Bindo i Ernesto i voni razom pobuduvali sportivnij avtomobil z dvolitrovim dvigunom U 1926 roci za finansovoyi pidtrimki Diato brati zasnuvali kompaniyu Mazerati Kompaniya pochala vipuskati avtomobili z 4 6 8 i 16 cilindrovimi dvigunami Odin z pershih Maserati kerovanij Alf yeri peremig u 1926 roci v Targa Florio Hudozhnik Mario rozrobiv emblemu kompaniyi trizub U 1932 roci pomer Alf yeri prote zalishilisya tri brati Bindo Ettore i Ernesto voni i prodovzhili spravu kompaniyi Orsi Maserati Birdcage U 1937 roci brati sho zalishilisya prodali kompaniyu Maserati rodini Orsi yaka u 1940 perenesla shtab kvartiru kompaniyi v ridne misto Modena de vona i znahoditsya doteper Sim ya Orsi zrobila stavku na vipusk viklyuchno sportivnih avtomobiliv Brati prodovzhili pracyuvati v kompaniyi vikonuyuchi rol inzheneriv na pidstavi desyatirichnogo kontraktu U gonochnih seriyah komanda takozh chasto brala peremogi nezvazhayuchi na uchast nimeckih gonochnih gigantiv takih yak Audi abo Mercedes U 1940 roci Maserati otrimala peremogu v Indianapolisi Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni kompaniya pracyuvala dlya potreb italijskoyi armiyi V cej chas Mazerati rozroblyala avtomobil z dvigunom V16 dlya Benito Mussolini zmagayuchis z Ferdinandom Porshe z Volkswagen yakij pobuduvav avtomobil dlya Adolfa Gitlera Voni zaznali nevdachi v cij sprobi i plani buli pereglyanuti Yak tilki vijna zakinchilasya Mazerati povernulasya do virobnictva avtomobiliv seriyi Maserati A6 ta uchasti v avtogonkah Pislya zakinchennya 10 richnogo kontraktu brati pokinuli kompaniyu sim yi Orsi i zasnuvali vlasnu novu kompaniyu pid nazvoyu O S C A Vidomij argentinskij pilot Huan Manuel Fanhio v 1950 h rokah brav uchast v gonkah na avtomobilyah Maserati i v 1957 roci na avtomobili Maserati 250F zdobuv peremogu v chempionati svitu z avtogonok u klasi Formula 1 Krim togo slid viznati uspishnimi inshi modeli 200S 300S 350S 450S i znamenitu Maserati Birdcage 1961 roku Kompaniya Mazerati vidmovilasya vid uchasti v zmagannyah mizh fabrikami virobnikami avtomobiliv pislya neshasnogo vipadku na gonkah Mille Miglia v Guyidiccolo 1957 ale prodovzhila buduvati gonochni avtomobili dlya okremih zamovnikiv sho bazhayut brati uchast v gonkah sami i kotrih ne pidtrimuvala zhodna z avtomobilnih kompanij Maserati 5000 GT kupe 1959 Pislya 1957 Mazerati skoncentruvalasya na stvorenni dorozhnih mashin a golovnij konstruktor stvoriv Maserati 3500 2 2 kupe z alyuminiyevim korpusom osnashenu shesticilindrovim dvigunom Citroen U 1968 roci v kompaniyi vidbulisya veliki zmini vona bula prodana kompaniyi Citroen Za deyakimi danimi vartist operaciyi sklala odin milyard lir Adolfo Orsi zberig nominalnu posadu prezidenta odnak politika Maserati silno zminilasya Mashini stali vigotovlyatisya v nebachenomu dosi tempi do dvoh avtomobiliv na den Sitroen zapozichiv dosvid i dvigun Maserati dlya stvorennya modeli Citroen SM ta inshih modelej a takozh Mazerati ob yednav deyaki svoyi tehnologiyi z tehnologiyami Sitroen napriklad gidravlichnu pidvisku Maserati 3500gti U 1970 tih rokah linijka Maserati skladalasya z vidomih i prestizhnih modelej kupe Maserati Merak z dvigunom V6 i robochim ob yemom 2965 sm Maserati Bora z motorom V8 i 4719 sm Maserati Khamsin z motorom V8 i 4930 sm a takozh rozkishnogo sedana Maserati Quattroporte tezh z dvigunom V8 i 4236 sm najbilsh uspishnoyi modeli kompaniyi Maserati Indy Odnak u 1970 tih rokah vibuhnula naftova kriza sho zmusila skorotiti obsyag ugod na avtorinku i osoblivo postrazhdav rinok sportivnih avtomobiliv U zv yazku z cim u 1974 roci kompaniya Citroen bula zmushena pochati proceduru bankrutstva i 23 travnya 1975 roku nova keruyucha kompaniya PSA Peugeot Citroen yaka kontrolyuvala Maserati ogolosila pro yiyi likvidaciyu De Tomazo U 1975 roci kompaniyu Mazerati pridbav vidomij gonshik i konstruktor U 1976 roci novij modelnij ryad Maserati skladavsya z Maserati Kyalami ta Maserati Quattroporte III U 1982 roci bula stvorena nova vidnosno desheva model Maserati Biturbo z motorom V6 osnashenim podvijnim turbonadduvom ob yemom 2 litri i potuzhnistyu 180 k s Avtomobili z dvigunami ob yemom ponad 2 litri obkladalisya velikimi podatkami v Italiyi Nastilki velikimi sho ti vidchutno bili po kishenyah navit zabezpechenih lyudej Ale cya model koristuvalasya velikim popitom Poyava Biturbo stalo sensaciyeyu V umovah ekonomichnoyi krizi i zahmarnih cin na benzin kompaniya zmogla po novomu poglyanuti na samu ideyu superkaru Vona stvorila malenkij dvodvernik klasichnoyi komponovki Zate miniatyurnij salon buv carstvom shkiri ta dereva Centralnu konsol prikrashav godinnik u zolotomu korpusi Zadumuyuchi Biturbo vlasnik kompaniyi Mazerati Alessandro De Tomazo mirkuvav priblizno tak Prodavati velichezni nenazherlivi superkari zaraz nemozhlivo Odnak z malenkoyu eksklyuzivnoyu mashinoyu mozhna rozrahovuvati na uspih Kompaktnij kupe povinen vijti legkim i ekonomichnim Velikij motor jomu ne potriben Postavlena stavka vipravdala sebe Biturbo legko uvijshla v cej svit i stala vidrazu obrostati modifikaciyami Z yavilasya eksportna versiya z dvigunom 2 5 litri i rozpodilenim vpriskuvannyam Takozh u kinci 1980 tih buli rozrobleni dva novih kupe Maserati Shamal ta Maserati Ghibli II yaki buli predstavleni v 1990 ta 1992 rokah vidpovidno Zovnishnist Shamal stvoryuvav znamenitij stilist Marchello Gandini Vin navit zalishiv svij avtograf na kuzovi osoblivoyi formi viriz zadnoyi kolisnoyi arki Potuzhnist cih avtomobiliv dosyagala 326 k s Era Biturbo dlya Mazerati zakinchilasya v 1997 roci Krim togo z 1988 roku Mazerati postavlyaye 4 cilindrovi motori z robochim ob yemom 2 2 l dlya komplektaciyi amerikanskogo Chrysler TC viroblenogo kompaniyeyu Chrysler yaku ocholyuvav davnij drug de Tomazo Li Yakokka FIAT U travni 1993 roci kompaniya Mazerati stala vlasnistyu koncernu FIAT Buli zrobleni znachni vkladennya cherez sho bagato hto vvazhaye ce vidrodzhennyam Mazerati U 1999 pochalasya nova glava istoriyi Mazerati yaka bula vidkrita novoyu modellyu 3200 GT Ce buv dvodvernij kuzov kupe osnashenij dvigunom V8 ob yemom 3 2 litra z turbonadduvom potuzhnistyu 370 k s Avtomobil rozganyavsya z 0 do 60 mil na godinu za 5 sekund Maksimalna shvidkist stanovila 285 km god 177 mil god Ferrari U 1997 FIAT peredala paket z 50 akcij Maserati v dovgostrokove koristuvannya Ferrari v toj chas kontrolovane takozh koncernom FIAT V 1999 Ferrari otrimala povnij kontrol nad kompaniyeyu i peretvorila Maserati v pidrozdil elitnih avtomobiliv V cej zhe chas buduyetsya novij zavod zamist zastarilogo 1940 h rokiv Maserati sogodni U 2016 roci Maserati predstavila svij pershij krosover Levante Levante avtomobil yakij zaminyuye minule zalishayuchis virnim sogodennyu vidznachayuchi shlyah do majbutnoyi tehnologichnoyi perevagi yakij pikluyetsya pro dovkillya ta harakterizuyetsya bezpomilkovimi konstruktivnimi osoblivostyami povidomlyayetsya na oficijnomu sajti Okrim togo Maserati zgadala pro svoyi sportivni korinnya ta v 2020 roci predstavila svij pershij za ostanni 15 rokiv superkar pid nazvoyu MC20 poperednya model mala indeks MC12 Modelnij ryadMaserati Ghibli Maserati Quattroporte Maserati GranTurismo Maserati LevanteMaserati Quattroporte 1968 Maserati Quattroporte 3 Maserati Quattroporte 4 Maserati Quattroporte 4 Maserati Quattroporte 4 Maserati GranTurismo Maserati GranTurismo Maserati MC12 Maserati MC12 Maserati GhibliIstoriya prodazhivRik Prodazh kincevim spozhivacham kilkist oficijno zatverdzhenih transportnih zasobiv 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 521998 518 1999 1 538 2000 1 970 2001 1 869 2002 3 567 2003 2 900 2004 4 877 2005 5 568 2006 5 734 2007 7 496 2008 8 759 2009 4 489 2010 5 675 2011 6 159 2012 6 288 2013 15 393 2014 36 448 2015 32 474 2016 42 100 2017 51 500 2018 34 900 Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MaseratiOfficial Maserati Racing Site 9 travnya 2008 u Wayback Machine Maserati Forums 6 travnya 2022 u Wayback Machine Maserati Club Maserati 250F 17 travnya 2008 u Wayback Machine PrimitkiPervyj krossover Maserati Levante foto video cena info ru RU 19 lyutogo 2016 Procitovano 3 sichnya 2021 Superkar Maserati MC20 pokazan oficialno ceny harakteristiki ru RU 10 veresnya 2020 Procitovano 3 sichnya 2021 La Repubblica 1 kvitnya 2000 arhiv originalu za 20 travnya 2020 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A s 51 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A s 70 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A s 70 arhiv originalu PDF za 24 veresnya 2015 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A May 2004 s 56 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A June 2005 s 65 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A May 2006 s 58 arhiv originalu PDF za 30 zhovtnya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A April 2007 s 66 arhiv originalu PDF za 24 veresnya 2015 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2008 s 71 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2009 s 75 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2010 s 93 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A 27 sichnya 2011 s 12 arhiv originalu PDF za 24 veresnya 2015 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2012 s 109 arhiv originalu PDF za 4 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2013 s 51 arhiv originalu PDF za 5 lipnya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat S p A March 2014 s 49 arhiv originalu PDF za 3 bereznya 2016 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat Chrysler Automobiles 28 sichnya 2015 s 18 arhiv originalu PDF za 18 lyutogo 2015 procitovano 11 bereznya 2015 PDF Fiat Chrysler Automobiles 27 sichnya 2016 s 16 arhiv originalu PDF za 11 travnya 2017 procitovano 30 sichnya 2016 PDF Fiat Chrysler Automobiles 26 sichnya 2017 s 14 arhiv originalu PDF za 8 lyutogo 2017 procitovano 7 lyutogo 2017 PDF Fiat Chrysler Automobiles 25 sichnya 2018 s 12 arhiv originalu PDF za 27 listopada 2020 procitovano 4 lyutogo 2019 PDF Fiat Chrysler Automobiles 7 lyutogo 2019 s 14 arhiv originalu PDF za 3 serpnya 2020 procitovano 7 lyutogo 2019 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi