Лі́до Е́нтоні «Лі» Яко́кка (англ. Lido Anthony «Lee» Iacocca) (нар. 15 жовтня 1924 — пом. 2 липня 2019) — американський підприємець і промисловець. Обіймав посади президента Ford Motor Company і голови правління корпорації Крайслер, автор книги «Якокка: Автобіографія».
Лі Якокка | |
---|---|
Lee Iacocca | |
![]() | |
Ім'я при народженні | англ. Lido Anthony Iacocca |
Прізвисько | Lee Iacocca |
Народився | 15 жовтня 1924 Аллентаун, Пенсільванія |
Помер | 2 липня 2019[1][2][3] (94 роки) Бел-Ейр, Лос-Анджелес, Каліфорнія, США[4] ·хвороба Паркінсона |
Громадянство | |
Діяльність | Підприємець |
Alma mater | Принстонський університет, d і d |
Заклад | Ford і Q12306354? |
Роки активності | з 1946 |
Посада | президент[d], президент[d], генеральний директор і голова |
Партія | Республіканська партія США |
У шлюбі з | Мері МакКлірі Пеггі Джонсон Даррен Ерл |
Діти | Катарина, Лія |
Нагороди | ![]() |
IMDb | ID 2058120 |
Сайт | leeiacocca.com |
|
Дитинство і шкільні роки
Лі Якокка народився в містечку Аллентаун, штат Пенсільванія. Його батьки були іммігрантами з Італії. Після закінчення школи Якокка поступив в університет Лехай у м. Бетлехемі, Пенсильванія і закінчив його у 1945 році. Навчання продовжив у Принстонському університеті, де у 1946 році він отримав диплом магістра.
Форд
Якокка починав працювати у компанії «Форд» на інженерській посаді, але пізніше перейшов до відділу продаж та маркетингу, де й сповна розкрилися його таланти. Працюючи у філадельфійському відділі продажів у 1956 році, Якокка отримав професійне визнання за його маркетингову кампанію «56 за 56», пропонуючи придбати нові автомобілі 1956 року випуску за трирічну позику з 56-доларовими щомісячними виплатами. Його регіональна кампанія стала частиною національної маркетингової стратегії «Форд Мотор» і Якокка перевели до штаб-квартири корпорації у Дірборні (Мічиган), де він почав швидко просуватися кар'єрними сходами. Пізніше його керівник, віце-президент «Форд Мотор» Роберт С. Макнамара, підрахував, що ідея Якокки допомогла додатково продати 75 тисяч нових легковиків.
10 листопада 1960 року, після того, як Роберт С. Макнамара перейшов на посаду міністра оборони в уряд президента США Джона Кеннеді, Лі Якокка сам став віце-президентом другої за величиною у світі автомобільної компанії та керівником її підрозділу «Форд». (До складу «Форд Мотор Компані» ще входив підрозділ «Лінкольн-Меркюрі» (англ. Lincoln-Mercury))
Якокка був залучений у проекти виробництва декількох популярних марок автомобілів «Форд», найпомітнішим з яких був «Форд Мустанг» (за перший рік продажів було реалізовано 418 812 машин).
У свій 40-й день народження, 15 жовтня 1964 року Лі Якокка став президентом фірми «Форд».
Він брав участь у відродженні марки Mercury у кінці 1960-х років, зокрема у виробництві «Меркюрі Кугуар» (англ. Mercury Cougar) і «Меркюрі Маркіз» (англ. Mercury Marquis). Він був також «рушійною силою» виробництва сумнозвісного (англ. Ford Pinto). Також він відповідав за виробництво таких моделей, як Lincoln Continental Mark III, «Форд Фієста».
Якокка висував й інші ідеї, зокрема, необхідність оновити модельний ряд малолітражок, які на той час не знайшли підтримки у топ-менеджменту компанії «Форд», в основному у Генрі Форда ІІ. Автомобілі, в яких ідеї були втілені, такі як «автомобіль K» і мікроавтобус T-115, були врешті-решт спроектовані та виведені Якоккою на ринок через кілька років, але вже як президентом корпорації «Крайслер» (англ. Chrysler).
Перехід до конкурентів, найменшої компанії у тріумвіраті гігантів американської автомобільної промисловості, але десятої за величиною промисловою корпорацією США, відбувся через розбіжності у поглядах Лі Якокки та голови ради директорів та головного директора-розпорядника Генрі Фордом II, якому належало право вирішального голосу з будь-яких питань у компанії.
Незважаючи на річний $2-мільярдний прибуток, отриманий «Форд Мотор компані», 13 липня 1978 року Генрі Форд II звільнив Якокку. На той момент він працював на Генрі Форда ІІ 32 роки, враховуючи 8 років на посаді президента компанії. Після "допрацювання" у «Форд Мотор» протягом трьох місяців за угодою з компанією, у листопаді 1978-го несподівано для всіх Якокка переходить у «Крайслер».
Крайслер
Корпорація «Крайслер» мала мільйонні збитки і наполегливо запрошувала Якокку перейти до них. Врешті-решт, Якокка став до роботи у Крайслері і почав повну перебудову компанії, звільнив багато працівників, продав збиткове європейське відділення Крайслера французькій компанії Пежо, і також запросив на роботу багато колишніх співпрацівників з компанії Форд. Також, запозичивши з Форда, Якокка запровадив на Крайслері проект Мінімакс, який став шалено успішним мінівеном. Цікаво, що Генрі Форд II свого часу не вірив в успіх Мінімакса, що й прирекло цей проект на невдачу у Форді.
Якокка також почав з реструктуризації Крайслера. Його наступним кроком стала зупинка випуску великих автомобілів, які споживали забагато палива і перехід на випуск малих економних марок та . Обидві моделі стали хітом року і Крайслер у перший рік продав по 300 тис. Омні та Горайзен.
Розуміючи що Крайслерові потрібно багато грошей для перебудови, Якокка у 1979 р. звернувся до Конгресу із проханням гарантувати позику. Цей крок не мав прецедентів у автомобільній індустрії, але у кінцевому результаті Крайслер отримав гарантії.
Отримавши таким чином передишку, Крайслер почав випускати перші машини платформи K — та . Через два роки з конвеєра компанії почали сходити мінівени. Завдяки успіху цих автомобілів Крайслер віддав позики на сім років раніше, ніж планувалось.
Під проводом Якокки Крайслер придбав корпорацію Амерікен Моторз (AMC) в 1987 р., що додало до Крайслера прибутковий підрозділ «Джип». Тим часом, AMC вже закінчила більшість робіт для запуску моделі Гранд Черокі, на якій дуже наполягав Якокка. Гранд Черокі вийшов тільки 1992 року, коли у продаж пішла модель 1993 року, але на той час Якокка вже залишив Крайслер.
Інша діяльність
У травні 1982 р. президент США Рональд Рейган назначив Лі Якокка головою фонду із реставрації статуї Свободи.
У 1984 Лі Якокка у співавторстві з випустив свою автобіографію, що мала найбільший наклад серед документальних книг з твердою обкладинкою у 1984 та 1985 роках.
У 1988 році вийшла його книга «Прямо кажучи» (англ. Talking Straight) про іновацію і творчість американців.
Примітки
- Auto Industry Legend Lee Iacocca Dead at 94
- Bibliothèque nationale de France BNF: платформа відкритих даних — 2011.
- Munzinger Personen
- https://apnews.com/47d2398d91e74f2e80e1030e603cf5cd
- IS HE A DEMOCRAT OR A REPUBLICAN? // The Morning Call — Allentown: Tribune Media, 1986. — ISSN 0884-5557
- Lee A. Iacocca *46. 2 січня 2020.
- Iaccoca, Lee (1984). Iacocca: An autobiography. New York: Batam Bookes. ISBN .
- Ford's Iacocca—Apotheosis of a Used‐Car Salesman, William Seemin, The New York Times, 18 July 1971
- Wojdyla, Ben (20 травня 2011). The Top Automotive Engineering Failures: The Ford Pinto Fuel Tanks. Popular Mechanics. Процитовано 5 січня 2015.
- Niedermeyer, Paul (29 жовтня 2009). Curbside Classics: Chrysler's Deadly Sin #1 - 1976 Plymouth Volare and Dodge Aspen. The Truth About Cars. AutoGuide.com/The Truth About Cars. Процитовано 1 січня 2021.
- Cole-Smith, Steven (15 червня 2012). Lee Iacocca - All-American Automotive Icon. Edmunds. Edmunds.com, Inc. Процитовано 1 січня 2021.
Література
- Якокка. Автобіографія / Лі Якокка у співааторі з Вільямом Новаком ; [пер. з англ. Г. Литвиненко]. – [Харків] : Фабула : [Ранок], [2019]. – 384 с.
Посилання
- Лі Якокка [ 31 травня 2016 у Wayback Machine.]
- Фонд Лі Якокка [ 6 березня 2009 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Li do E ntoni Li Yako kka angl Lido Anthony Lee Iacocca nar 15 zhovtnya 1924 19241015 pom 2 lipnya 2019 amerikanskij pidpriyemec i promislovec Obijmav posadi prezidenta Ford Motor Company i golovi pravlinnya korporaciyi Krajsler avtor knigi Yakokka Avtobiografiya Li YakokkaLee IacoccaIm ya pri narodzhenniangl Lido Anthony IacoccaPrizviskoLee IacoccaNarodivsya15 zhovtnya 1924 1924 10 15 Allentaun PensilvaniyaPomer2 lipnya 2019 2019 07 02 1 2 3 94 roki Bel Ejr Los Andzheles Kaliforniya SShA 4 hvoroba ParkinsonaGromadyanstvo SShADiyalnistPidpriyemecAlma materPrinstonskij universitet d i dZakladFord i Q12306354 Roki aktivnostiz 1946Posadaprezident d prezident d generalnij direktor i golovaPartiyaRespublikanska partiya SShAU shlyubi zMeri MakKliri Peggi Dzhonson Darren ErlDitiKatarina LiyaNagorodiIMDbID 2058120Sajtleeiacocca com Mediafajli u VikishovishiDitinstvo i shkilni rokiLi Yakokka narodivsya v mistechku Allentaun shtat Pensilvaniya Jogo batki buli immigrantami z Italiyi Pislya zakinchennya shkoli Yakokka postupiv v universitet Lehaj u m Betlehemi Pensilvaniya i zakinchiv jogo u 1945 roci Navchannya prodovzhiv u Prinstonskomu universiteti de u 1946 roci vin otrimav diplom magistra FordYakokka pochinav pracyuvati u kompaniyi Ford na inzhenerskij posadi ale piznishe perejshov do viddilu prodazh ta marketingu de j spovna rozkrilisya jogo talanti Pracyuyuchi u filadelfijskomu viddili prodazhiv u 1956 roci Yakokka otrimav profesijne viznannya za jogo marketingovu kampaniyu 56 za 56 proponuyuchi pridbati novi avtomobili 1956 roku vipusku za tririchnu poziku z 56 dolarovimi shomisyachnimi viplatami Jogo regionalna kampaniya stala chastinoyu nacionalnoyi marketingovoyi strategiyi Ford Motor i Yakokka pereveli do shtab kvartiri korporaciyi u Dirborni Michigan de vin pochav shvidko prosuvatisya kar yernimi shodami Piznishe jogo kerivnik vice prezident Ford Motor Robert S Maknamara pidrahuvav sho ideya Yakokki dopomogla dodatkovo prodati 75 tisyach novih legkovikiv 10 listopada 1960 roku pislya togo yak Robert S Maknamara perejshov na posadu ministra oboroni v uryad prezidenta SShA Dzhona Kennedi Li Yakokka sam stav vice prezidentom drugoyi za velichinoyu u sviti avtomobilnoyi kompaniyi ta kerivnikom yiyi pidrozdilu Ford Do skladu Ford Motor Kompani she vhodiv pidrozdil Linkoln Merkyuri angl Lincoln Mercury Yakokka buv zaluchenij u proekti virobnictva dekilkoh populyarnih marok avtomobiliv Ford najpomitnishim z yakih buv Ford Mustang za pershij rik prodazhiv bulo realizovano 418 812 mashin U svij 40 j den narodzhennya 15 zhovtnya 1964 roku Li Yakokka stav prezidentom firmi Ford Vin brav uchast u vidrodzhenni marki Mercury u kinci 1960 h rokiv zokrema u virobnictvi Merkyuri Kuguar angl Mercury Cougar i Merkyuri Markiz angl Mercury Marquis Vin buv takozh rushijnoyu siloyu virobnictva sumnozvisnogo angl Ford Pinto Takozh vin vidpovidav za virobnictvo takih modelej yak Lincoln Continental Mark III Ford Fiyesta Yakokka visuvav j inshi ideyi zokrema neobhidnist onoviti modelnij ryad malolitrazhok yaki na toj chas ne znajshli pidtrimki u top menedzhmentu kompaniyi Ford v osnovnomu u Genri Forda II Avtomobili v yakih ideyi buli vtileni taki yak avtomobil K i mikroavtobus T 115 buli vreshti resht sproektovani ta vivedeni Yakokkoyu na rinok cherez kilka rokiv ale vzhe yak prezidentom korporaciyi Krajsler angl Chrysler Perehid do konkurentiv najmenshoyi kompaniyi u triumvirati gigantiv amerikanskoyi avtomobilnoyi promislovosti ale desyatoyi za velichinoyu promislovoyu korporaciyeyu SShA vidbuvsya cherez rozbizhnosti u poglyadah Li Yakokki ta golovi radi direktoriv ta golovnogo direktora rozporyadnika Genri Fordom II yakomu nalezhalo pravo virishalnogo golosu z bud yakih pitan u kompaniyi Nezvazhayuchi na richnij 2 milyardnij pributok otrimanij Ford Motor kompani 13 lipnya 1978 roku Genri Ford II zvilniv Yakokku Na toj moment vin pracyuvav na Genri Forda II 32 roki vrahovuyuchi 8 rokiv na posadi prezidenta kompaniyi Pislya dopracyuvannya u Ford Motor protyagom troh misyaciv za ugodoyu z kompaniyeyu u listopadi 1978 go nespodivano dlya vsih Yakokka perehodit u Krajsler KrajslerKorporaciya Krajsler mala miljonni zbitki i napoleglivo zaproshuvala Yakokku perejti do nih Vreshti resht Yakokka stav do roboti u Krajsleri i pochav povnu perebudovu kompaniyi zvilniv bagato pracivnikiv prodav zbitkove yevropejske viddilennya Krajslera francuzkij kompaniyi Pezho i takozh zaprosiv na robotu bagato kolishnih spivpracivnikiv z kompaniyi Ford Takozh zapozichivshi z Forda Yakokka zaprovadiv na Krajsleri proekt Minimaks yakij stav shaleno uspishnim minivenom Cikavo sho Genri Ford II svogo chasu ne viriv v uspih Minimaksa sho j prireklo cej proekt na nevdachu u Fordi Yakokka takozh pochav z restrukturizaciyi Krajslera Jogo nastupnim krokom stala zupinka vipusku velikih avtomobiliv yaki spozhivali zabagato paliva i perehid na vipusk malih ekonomnih marok ta Obidvi modeli stali hitom roku i Krajsler u pershij rik prodav po 300 tis Omni ta Gorajzen Rozumiyuchi sho Krajslerovi potribno bagato groshej dlya perebudovi Yakokka u 1979 r zvernuvsya do Kongresu iz prohannyam garantuvati poziku Cej krok ne mav precedentiv u avtomobilnij industriyi ale u kincevomu rezultati Krajsler otrimav garantiyi Otrimavshi takim chinom peredishku Krajsler pochav vipuskati pershi mashini platformi K ta Cherez dva roki z konveyera kompaniyi pochali shoditi miniveni Zavdyaki uspihu cih avtomobiliv Krajsler viddav poziki na sim rokiv ranishe nizh planuvalos Pid provodom Yakokki Krajsler pridbav korporaciyu Ameriken Motorz AMC v 1987 r sho dodalo do Krajslera pributkovij pidrozdil Dzhip Tim chasom AMC vzhe zakinchila bilshist robit dlya zapusku modeli Grand Cheroki na yakij duzhe napolyagav Yakokka Grand Cheroki vijshov tilki 1992 roku koli u prodazh pishla model 1993 roku ale na toj chas Yakokka vzhe zalishiv Krajsler Insha diyalnistU travni 1982 r prezident SShA Ronald Rejgan naznachiv Li Yakokka golovoyu fondu iz restavraciyi statuyi Svobodi U 1984 Li Yakokka u spivavtorstvi z vipustiv svoyu avtobiografiyu sho mala najbilshij naklad sered dokumentalnih knig z tverdoyu obkladinkoyu u 1984 ta 1985 rokah U 1988 roci vijshla jogo kniga Pryamo kazhuchi angl Talking Straight pro inovaciyu i tvorchist amerikanciv PrimitkiAuto Industry Legend Lee Iacocca Dead at 94 Bibliotheque nationale de France BNF platforma vidkritih danih 2011 d Track Q19938912d Track Q54837d Track Q193563 Munzinger Personen d Track Q107343683 https apnews com 47d2398d91e74f2e80e1030e603cf5cd IS HE A DEMOCRAT OR A REPUBLICAN The Morning Call Allentown Tribune Media 1986 ISSN 0884 5557 d Track Q2140077d Track Q142811d Track Q3910677 Lee A Iacocca 46 2 sichnya 2020 Iaccoca Lee 1984 Iacocca An autobiography New York Batam Bookes ISBN 0 553 38497 X Ford s Iacocca Apotheosis of a Used Car Salesman William Seemin The New York Times 18 July 1971 Wojdyla Ben 20 travnya 2011 The Top Automotive Engineering Failures The Ford Pinto Fuel Tanks Popular Mechanics Procitovano 5 sichnya 2015 Niedermeyer Paul 29 zhovtnya 2009 Curbside Classics Chrysler s Deadly Sin 1 1976 Plymouth Volare and Dodge Aspen The Truth About Cars AutoGuide com The Truth About Cars Procitovano 1 sichnya 2021 Cole Smith Steven 15 chervnya 2012 Lee Iacocca All American Automotive Icon Edmunds Edmunds com Inc Procitovano 1 sichnya 2021 LiteraturaYakokka Avtobiografiya Li Yakokka u spivaatori z Vilyamom Novakom per z angl G Litvinenko Harkiv Fabula Ranok 2019 384 s PosilannyaLi Yakokka 31 travnya 2016 u Wayback Machine Fond Li Yakokka 6 bereznya 2009 u Wayback Machine