Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Фердина́нд По́рше (нім. Ferdinand Porsche; 3 вересня 1875, Мафферсдорф, Богемія — 30 січня 1951, Штутгарт) — австрійсько-німецький конструктор автомобілів та бронетехніки, засновник фірми Porsche. Оберфюрер СС (січень 1942).
| Фердинанд Порше | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| нім. Ferdinand Porsche | |||||
 | |||||
| Народився | 3 вересня 1875 Мафферсдорф, Богемія Австро-Угорщина | ||||
| Помер | 30 січня 1951 (75 років) Штутгарт, Німеччина ·інфаркт | ||||
| Поховання | Целль-ам-Зее | ||||
| Громадянство |  Австро-Угорщина (до 1918)  Чехословаччина (1918—1934)  Німеччина (з 1934) | ||||
| Місце проживання | d | ||||
| Діяльність | інженер | ||||
| Галузь | автомобільна промисловість[1] | ||||
| Відомий завдяки | конструктор Mercedes-Benz SSK, Ferdinand, Volkswagen Käfer | ||||
| Науковий ступінь | доктор технічних наук | ||||
| Знання мов | німецька[2][1] | ||||
| Заклад | Мюнхенський університет Людвіга-Максиміліана, Daimler-Motoren-Gesellschaft, d, d, Austro-Daimler і d | ||||
| Членство | СС і d | ||||
| Посада | d і президент[d] | ||||
| Партія | Націонал-соціалістична робітнича партія Німеччини | ||||
| Рід | d | ||||
| Родичі | d | ||||
| Діти | d і d | ||||
| Автограф |  | ||||
| Нагороди |
 | ||||
| |||||
Розробляв автомобільні, тракторні та авіаційні двигуни та конструкції. Творець найвідомішого автомобіля Volkswagen «Жук», під час Другої світової війни розробив САУ Ferdinand, важкий танк Королівський тигр та прототип надважкого танка Maus.
Біографія
Ранні роки
Фердинанд Порше народився 3 вересня 1875 року в маленькому містечку Мафферсдорф (тепер Вратиславіце, Чехія) в сім'ї судетських німців. Батько — Антон Порше, був власником автомобільної майстерні. Вмілий бляхар, він користувався повагою серед місцевих жителів і навіть обирався мером містечка. У Фердинанда також був старші брат і сестра. Антон Порше збирався зробити своїм спадкоємцем старшого сина, проте той загинув під час нещасного випадку, під час роботи в майстерні. Після цього спадкоємцем став Фердинанд.
В майстерні у батька хлопець почав працювати з 15 років. В той час у нього не було сумнівів щодо того, що він піде по стопах батька. Проте невдовзі його інтереси змінились, і він вирішив вступати в технічне училище. Зранку він працював в майстерні, а ввечері йшов в училище в сусіднє містечко Райхенберг (тепер Ліберец, Чехія).
Автомобільний конструктор
В 1898 році у Порше з'являється революційна ідея автомобіля з електроприводом. Він почав працювати над своїм проектом і невдовзі випустив дослідний зразок, який вийшов вдалим. Машина була компактною і швидкою — вона могла пересуватись з непоганою на той час швидкістю в 40 км/год, але при цьому — важкою. Значну частину ваги машини складали свинцеві акумуляторні батареї. Їх запас був невеликий — від однієї зарядки автомобіль міг їхати приблизно годину. Представивши свій автомобіль Лонеру він стає головним конструктором фірми «Lohner» і починає розробку більш перспективного автомобіля. Невдовзі такий був створений. Він отримав назву Lohner-Porsche, мав два електродвигуни потужністю 2, 5 к. с. кожен. Механічна трасмісія була відсутня, а електродвигуни розташовувались в невеликих маточинах передніх коліс — це був перший передньопривідний електромобіль. Крім того, машина не була цілком електричною — в ній був присутній бензиновий двигун, який повертав генератор. Генератор виробляв струм, який підживлювали акумулятори. Ті в свою чергу живили електродвигуни. Таким чином це була перша демонстрація гібридної силової установки, яка складалася з двигуна внутрішнього згорання, акумуляторів та електродвигунів. Ця розробка отримала Гран-прі Паризької всесвітньої виставки 1900 року. Лонер вважав цей зразок дуже вдалим, і залюбки їздив на ньому містом, проте Порше вважав проект незакінченим.
1906 року Порше став технічним директором і головним конструктором віденської фірми, яка виробляла автомобілі Austro-Daimler. Під його керівництво створюються моделі Prinz-Heinrich, Sascha, ADM і ADR. За розробку військової техніки (машин з гібридними силовими установками, моторів для дирижаблів і літаків) в роки Першої світової війни Порше, який не мав вищої освіти, був удостоєний звання заслуженого професора Віденського технічного університету і отримав від кайзера хрест «За заслуги».
У 1923 році Фердинанд зайняв посаду головного інженера штутгартської компанії Daimler-Benz AG, де очолив розробку гоночного автомобіля з двохлітровим двигуном. Найзнаменитішим Mercedes, створеними під керівництвом Порше стали спортивні S і SS.
В 1930-х роках Фердинанд Порше був запрошений до СРСР і побував на танкових і авіаційних заводах. Йому було запропоновано переїхати в СРСР разом з усім своїм конструкторським бюро для роботи в сфері розробки танків, літаків й автомобілів. Проте він відмовився. Пізніше, в часи Другої світової війни, німецька розвідка вимагала від Порше дані про військову промисловість СРСР: обладнання, технології тощо.
6 березня 1931 року в Штутгарті відкрилось конструкторське бюро Porsche, яке зайнялося розробкою двигунів усіх типів, а також автомобілів і мотоциклів.
Невдовзі на замовлення фірми Zundapp були побудовані три екземпляри Volksauto, який став прообразом відомого «Жука» (нім. Käfer). Історики вважають, що аби тоді він розробив тільки цю модель автомобіля, то його ім'я все одно увійшло б у світову історію автомобілебудування.
Друга світова війна
За часи війни конструкторське бюро Porsche створило всюдиходи на основі «Жука» і бойові машини: важкі танки PzKpfw VI Tiger (P) і «Королівський тигр», протитанкову САУ Ferdinand та надважкий танк Maus.
Наприкінці 1943 року, під час бомбардування союзної авіації був знищений весь архів бюро Порше. На початку наступного року вціліле обладнання та документи були перевезені в маленьке австрійське містечко Гмюнд і розміщені в будівлі лісопилки. Тут Фердинанд та його 36-літній син Фердинанд Антон Ернст (Феррі) зустріли закінчення війни.
Повоєнний період
В грудні 1945 року батька і сина заарештували по справі, яке вело французьке міністерство юстиції. Фердинанд перебував в ув'язненні протягом майже 20 місяців (Феррі випустили в березні 1946 року). Лише 1 серпня 1947 року з професора зняли звинувачення, щоправда, взявши підписку про невиїзд протягом року з французької зони окупації. Фердинанд відійшов від справ в бюро і обмежився консультуванням свого сина і його помічників.
Після звільнення Австрії її уряд наклав арешт на все німецьке майно і банківські рахунки, в тому числі — на капітал фірми Фердинанда. Потрібно було швидко шукати спонсорів, якими стали керівники цюрихського рекламного агентства фон Ценгер і Бланк.
Повернення бюро в Німеччину відбулося наприкінці 1949 року. 30 січня 1951 року Фердинанд Порше помер від інсульту. Фірма перейшла його сину Феррі.
Нагороди
- Почесний доктор Вищої технічної школи Відня (1917)
- Офіцерський хрест ордена Франца Йосифа (Австро-Угорщина)
- Почесний доктор Вищої технічної школи Штутгарта (1924)
- Медаль Вільгельма Екснера (1936)
- Німецька національна премія за мистецтво і науку (1938)
- Почесна стрічка студенстського братства Бруна-Судетія-Відень (1938)
- Почесний професор Вищої технічної школи Штутгарта (1924)
- Хрест Воєнних заслуг 2-го і 1-го (1942) класу
- Почесний знак «Піонер праці» (1 травня 1942)
- Кільце «Мертва голова» (березень 1944)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Фердинанд Порше |
- Ferdinand Porsche на сайті Find a Grave (англ.)
 | Це незавершена стаття з технології. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
- Czech National Authority Database
- Bibliothèque nationale de France BNF: платформа відкритих даних — 2011.
- Dr. Anton Piëch sen. // Neues Wiener Tagblatt / Hrsg.: M. Szeps — Wien: 1939. — Vol. 294-73. — S. 11.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ferdina nd Po rshe nim Ferdinand Porsche 3 veresnya 1875 Maffersdorf Bogemiya 30 sichnya 1951 Shtutgart avstrijsko nimeckij konstruktor avtomobiliv ta bronetehniki zasnovnik firmi Porsche Oberfyurer SS sichen 1942 Ferdinand Porshenim Ferdinand PorscheNarodivsya 3 veresnya 1875 1875 09 03 Maffersdorf Bogemiya Avstro UgorshinaPomer 30 sichnya 1951 1951 01 30 75 rokiv Shtutgart Nimechchina infarktPohovannya Cell am ZeeGromadyanstvo Avstro Ugorshina do 1918 Chehoslovachchina 1918 1934 Nimechchina z 1934 Misce prozhivannya dDiyalnist inzhenerGaluz avtomobilna promislovist 1 Vidomij zavdyaki konstruktor Mercedes Benz SSK Ferdinand Volkswagen KaferNaukovij stupin doktor tehnichnih naukZnannya mov nimecka 2 1 Zaklad Myunhenskij universitet Lyudviga Maksimiliana Daimler Motoren Gesellschaft d d Austro Daimler i dChlenstvo SS i dPosada d i prezident d Partiya Nacional socialistichna robitnicha partiya NimechchiniRid dRodichi dDiti d i dAvtografNagorodi Hrest Voyennih zaslug I klasu Hrest Voyennih zaslug II klasu Kavaler oficerskogo hresta ordena Franca Josifa Nimecka nacionalna premiya za mistectvo i nauku Kilce Mertva golova Mediafajli u Vikishovishi Rozroblyav avtomobilni traktorni ta aviacijni dviguni ta konstrukciyi Tvorec najvidomishogo avtomobilya Volkswagen Zhuk pid chas Drugoyi svitovoyi vijni rozrobiv SAU Ferdinand vazhkij tank Korolivskij tigr ta prototip nadvazhkogo tanka Maus BiografiyaRanni roki Ferdinand Porshe narodivsya 3 veresnya 1875 roku v malenkomu mistechku Maffersdorf teper Vratislavice Chehiya v sim yi sudetskih nimciv Batko Anton Porshe buv vlasnikom avtomobilnoyi majsterni Vmilij blyahar vin koristuvavsya povagoyu sered miscevih zhiteliv i navit obiravsya merom mistechka U Ferdinanda takozh buv starshi brat i sestra Anton Porshe zbiravsya zrobiti svoyim spadkoyemcem starshogo sina prote toj zaginuv pid chas neshasnogo vipadku pid chas roboti v majsterni Pislya cogo spadkoyemcem stav Ferdinand V majsterni u batka hlopec pochav pracyuvati z 15 rokiv V toj chas u nogo ne bulo sumniviv shodo togo sho vin pide po stopah batka Prote nevdovzi jogo interesi zminilis i vin virishiv vstupati v tehnichne uchilishe Zranku vin pracyuvav v majsterni a vvecheri jshov v uchilishe v susidnye mistechko Rajhenberg teper Liberec Chehiya Avtomobilnij konstruktor V 1898 roci u Porshe z yavlyayetsya revolyucijna ideya avtomobilya z elektroprivodom Vin pochav pracyuvati nad svoyim proektom i nevdovzi vipustiv doslidnij zrazok yakij vijshov vdalim Mashina bula kompaktnoyu i shvidkoyu vona mogla peresuvatis z nepoganoyu na toj chas shvidkistyu v 40 km god ale pri comu vazhkoyu Znachnu chastinu vagi mashini skladali svincevi akumulyatorni batareyi Yih zapas buv nevelikij vid odniyeyi zaryadki avtomobil mig yihati priblizno godinu Predstavivshi svij avtomobil Loneru vin staye golovnim konstruktorom firmi Lohner i pochinaye rozrobku bilsh perspektivnogo avtomobilya Nevdovzi takij buv stvorenij Vin otrimav nazvu Lohner Porsche mav dva elektrodviguni potuzhnistyu 2 5 k s kozhen Mehanichna trasmisiya bula vidsutnya a elektrodviguni roztashovuvalis v nevelikih matochinah perednih kolis ce buv pershij perednoprividnij elektromobil Krim togo mashina ne bula cilkom elektrichnoyu v nij buv prisutnij benzinovij dvigun yakij povertav generator Generator viroblyav strum yakij pidzhivlyuvali akumulyatori Ti v svoyu chergu zhivili elektrodviguni Takim chinom ce bula persha demonstraciya gibridnoyi silovoyi ustanovki yaka skladalasya z dviguna vnutrishnogo zgorannya akumulyatoriv ta elektrodviguniv Cya rozrobka otrimala Gran pri Parizkoyi vsesvitnoyi vistavki 1900 roku Loner vvazhav cej zrazok duzhe vdalim i zalyubki yizdiv na nomu mistom prote Porshe vvazhav proekt nezakinchenim Avtomobil Lohner Porsche 1900 rik 1906 roku Porshe stav tehnichnim direktorom i golovnim konstruktorom videnskoyi firmi yaka viroblyala avtomobili Austro Daimler Pid jogo kerivnictvo stvoryuyutsya modeli Prinz Heinrich Sascha ADM i ADR Za rozrobku vijskovoyi tehniki mashin z gibridnimi silovimi ustanovkami motoriv dlya dirizhabliv i litakiv v roki Pershoyi svitovoyi vijni Porshe yakij ne mav vishoyi osviti buv udostoyenij zvannya zasluzhenogo profesora Videnskogo tehnichnogo universitetu i otrimav vid kajzera hrest Za zaslugi U 1923 roci Ferdinand zajnyav posadu golovnogo inzhenera shtutgartskoyi kompaniyi Daimler Benz AG de ocholiv rozrobku gonochnogo avtomobilya z dvohlitrovim dvigunom Najznamenitishim Mercedes stvorenimi pid kerivnictvom Porshe stali sportivni S i SS V 1930 h rokah Ferdinand Porshe buv zaproshenij do SRSR i pobuvav na tankovih i aviacijnih zavodah Jomu bulo zaproponovano pereyihati v SRSR razom z usim svoyim konstruktorskim byuro dlya roboti v sferi rozrobki tankiv litakiv j avtomobiliv Prote vin vidmovivsya Piznishe v chasi Drugoyi svitovoyi vijni nimecka rozvidka vimagala vid Porshe dani pro vijskovu promislovist SRSR obladnannya tehnologiyi tosho 6 bereznya 1931 roku v Shtutgarti vidkrilos konstruktorske byuro Porsche yake zajnyalosya rozrobkoyu dviguniv usih tipiv a takozh avtomobiliv i motocikliv Nevdovzi na zamovlennya firmi Zundapp buli pobudovani tri ekzemplyari Volksauto yakij stav proobrazom vidomogo Zhuka nim Kafer Istoriki vvazhayut sho abi todi vin rozrobiv tilki cyu model avtomobilya to jogo im ya vse odno uvijshlo b u svitovu istoriyu avtomobilebuduvannya Druga svitova vijna Za chasi vijni konstruktorske byuro Porsche stvorilo vsyudihodi na osnovi Zhuka i bojovi mashini vazhki tanki PzKpfw VI Tiger P i Korolivskij tigr protitankovu SAU Ferdinand ta nadvazhkij tank Maus Ferdinand Porshe 1940 rik Naprikinci 1943 roku pid chas bombarduvannya soyuznoyi aviaciyi buv znishenij ves arhiv byuro Porshe Na pochatku nastupnogo roku vcilile obladnannya ta dokumenti buli perevezeni v malenke avstrijske mistechko Gmyund i rozmisheni v budivli lisopilki Tut Ferdinand ta jogo 36 litnij sin Ferdinand Anton Ernst Ferri zustrili zakinchennya vijni Povoyennij period V grudni 1945 roku batka i sina zaareshtuvali po spravi yake velo francuzke ministerstvo yusticiyi Ferdinand perebuvav v uv yaznenni protyagom majzhe 20 misyaciv Ferri vipustili v berezni 1946 roku Lishe 1 serpnya 1947 roku z profesora znyali zvinuvachennya shopravda vzyavshi pidpisku pro neviyizd protyagom roku z francuzkoyi zoni okupaciyi Ferdinand vidijshov vid sprav v byuro i obmezhivsya konsultuvannyam svogo sina i jogo pomichnikiv Pislya zvilnennya Avstriyi yiyi uryad naklav aresht na vse nimecke majno i bankivski rahunki v tomu chisli na kapital firmi Ferdinanda Potribno bulo shvidko shukati sponsoriv yakimi stali kerivniki cyurihskogo reklamnogo agentstva fon Cenger i Blank Povernennya byuro v Nimechchinu vidbulosya naprikinci 1949 roku 30 sichnya 1951 roku Ferdinand Porshe pomer vid insultu Firma perejshla jogo sinu Ferri NagorodiPochesnij doktor Vishoyi tehnichnoyi shkoli Vidnya 1917 Oficerskij hrest ordena Franca Josifa Avstro Ugorshina Pochesnij doktor Vishoyi tehnichnoyi shkoli Shtutgarta 1924 Medal Vilgelma Eksnera 1936 Nimecka nacionalna premiya za mistectvo i nauku 1938 Pochesna strichka studenstskogo bratstva Bruna Sudetiya Viden 1938 Pochesnij profesor Vishoyi tehnichnoyi shkoli Shtutgarta 1924 Hrest Voyennih zaslug 2 go i 1 go 1942 klasu Pochesnij znak Pioner praci 1 travnya 1942 Kilce Mertva golova berezen 1944 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ferdinand Porshe Ferdinand Porsche na sajti Find a Grave angl Ce nezavershena stattya z tehnologiyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Czech National Authority Database d Track Q13550863 Bibliotheque nationale de France BNF platforma vidkritih danih 2011 d Track Q19938912d Track Q54837d Track Q193563 Dr Anton Piech sen Neues Wiener Tagblatt Hrsg M Szeps Wien 1939 Vol 294 73 S 11 d Track Q80886027d Track Q1654066d Track Q1741d Track Q1304204