Auburn (Оберн) — з 1900 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Оберні, штат Індіана. У 1918 році компанію купують Вільям Ріглі та Ральф Бард. У 1937 році компанія припинила виробництво автомобілів.
Auburn Automobile Company | |
---|---|
Тип | Виробник автомобілів |
Галузь | Автомобілебудування |
Доля | 1918 - компанію купують Вільям Ріглі та Ральф Бард |
Засновано | 1900 |
Засновник(и) | |
Закриття (ліквідація) | 1937 |
Штаб-квартира | Оберн, штат Індіана, США |
Ключові особи | |
Продукція | Транспортні засоби |
Власник(и) | Cord |
Холдингова компанія | |
Auburn Automobile у Вікісховищі |
Чарльз Еккарт
Фірму «Оберн» заснував , який працював у фірмі, що виготовляла тарантаси, називалася ця фірма «Студебеккер».
Працювавши на «Студебеккер», він мріяв відкрити свою справу, вдалося це йому в 1874 році, через 8 років після того, як одружився далеко не на бідній дівчині, через 8 років спільного життя він проїв плішину дружині, вони продають ферму, на якій жили, і була заснована фірма Eckhart Carriage Company.
Заснування компанії
Через 19 років, в 1893 році, старий передає фірму своїм двом синам: старшому і молодшому . До рубежу століть брати приходять до думки, що настає пора автомобілів, і треба зайнятися цією справою. В 1900 році вони засновують фірму Auburn, в честь рідного міста Оберн, що в штаті Індіана.
Початок виробництва автомобілів
У тому ж році вони будують автомобіль — на прототипі встановлені суцільні гумові шини, замість керма — важіль «tiller», мотор, об'ємом 2.3 л, мав єдиний циліндр, машинка розвивала приблизно 10 сил. Брати стали продавати авто за ціною в 800 доларів усім охочим, яких, до речі, не особливо то й знайшлося.
Через 2 роки до виставки 1903 року з'явилася вже серійна машина , на ній стояв той же мотор, але потужністю 12.5 сил, також момент на задні колеса передавався за допомогою ланцюга, але вже було встановлене кермо. Кузов був також типу «Ранебоут».
Через рік з'являється вже багатомісна версія з кузовом «Тоурінг», на який можна було замовити і тент, а головне — монолітні покришки замінюються на пневматичні. Опційно можна замовити на машину фари, в тому числі т. зв. «пошукову», яка заміняла фару дальнього світла і гудок. За цілий рік вдалося продати аж 50 автомобілів.
1905 рік ознаменувався тим, що нарешті з'явилася багатоциліндрова модель. Тепер під капотом стало цілих 2 циліндра, правда об'єм мотора в рази більший, і склав 3.2 л, видавав він 20 сил. Машина отримала назву . Машина отримала підніжки і крила.
Через рік фірма «Оберн» переїжджає на територію, де розташовувалася фірма , яка випускала двигуни і трансмісії, сама фірма переїхала в Перу, що знаходилося в штаті Індіана, в підсумку «Оберн» випускав до самої своєї кончини автомобілі на цьому заводі.
Разом з переїздом була доопрацьована модель , і з'явилася модель , яка при тому ж об'ємі мотора розвивала 24 сили, шасі машини були злегка збільшені в розмірі.
Через рік фірма знову збільшує базу автомобілів, цього разу на 15 см, мотор також збільшується в робочому об'ємі до 3.5 л, правда потужність залишається на колишньому рівні — 24 сили, з якими авто може розганятися до 65 (км/год). Уже є кілька серій кузовів, в залежності від кузова моделі носять індекс , або , через рік без конструктивних оновлень машини стали носити індекси , , .
У 1909 році машини отримують нові шасі, знову збільшилися в розмірах (і знову на 15 см), знову з'являються моделі , і , тоді не модно було давати імена власні. Але головна новинка ховалася під капотом, нарешті фірма перейшла на 4-циліндрові мотори, вони мали об'єм 3.3 л і потужність майже 26 сил. Однак 2-циліндрові моделі залишилися у виробництві, і носили індекс і .
Через рік в каталогах значилася 4-циліндрова модель і 2-циліндрові і , причому об'єм мотора на 2-циліндрових був більшим, до них додалися серії: , і . База цих автомобілів була ще на 25 см довшою серії , а мотор мав вже солідний об'єм — 5.2 л, правда кількість циліндрів дорівнювала все ще 4-м, але мотор не був власний, а покупний — фірми , видавав він 40 к.с..
1911 приніс заміну в індексах, модель пішла на спокій, замість неї стали продавати і . Великі моделі , і замінилися на , , і , також на шасі цих автомобілів встановили 2-циліндровий мотор, він носив індекс , колишньою залишилася тільки модель . У стандартне оснащення входили: 3 масляні лампи, 2 газові, домкрат і набір інструментів. У тому ж році фірма «Оберн» купує фірму , автомобілі цієї марки вони продовжили випускати до 1915 року.
В 1912 році 2-циліндрова модель пішла нарешті на спокій, ротація була тепер такою:
— база машини 285.5 см, мотор фірми , об'ємом 3.3 л і потужністю 30 сил;
— база машини 294.6 см, мотор 4.6 л, потужністю 35 сил;
— база машини 304.8 см, мотор фірми , об'ємом 5.2 л і потужністю 40 сил.
А новинкою цього сезону стала 6-циліндрова модель, мотор був також фірми , він розвивав потужність в 50 сил і мав об'єм у 6.9 л, база його становила 342,9 см, як базове обладнання значилися електричні фари і генератор.
В 1913 році — знову зміна моделей. В каталогах на 1913 значаться:
/ — 3.8 л 4-циліндровий автомобіль, найменший у виробничій програмі, нова модель, індекс носить варіант з кузовом «Родстер»;
— 4.4 л, оснащувався всього одним типом кузова, також нова модель;
— старий 5.2 л варіант
— та ж, що і в минулий рік, але з'явилися нові кузови;
а ще однією новинкою є 45-сильна з мотором в 6 циліндрів і об'ємом 5.7 л.
У 1914 році від змішаних позначень відмовляються, тепер машини продаються тільки під індексами, що означають кількість циліндрів і потужність. Із обігу виводиться модель , як надто дорога, до моделі додаються: зі старим перевіреним 5.2 л, з мотором фірми , об'ємом 3.6 л, а також з 4.7 л мотором фірми Continental, з 5.7 л мотором і з мотором фірми , об'ємом в 3.5 л, ці моделі випускалися до 1918 року.
Продажі фірми стали падати, в першу чергу через військові дії і нестабільності на ринку, в червні 1918 року брати Оберн продають фірму бізнесменам із Чикаго, один з них — , він піднявся на виробництві жуйки, а другий — , згодом — замміністра військово-морського флоту за часів Рузвельта.
Однак молодший брат, , залишається президентом компанії. З приходом нових господарів всі колишні моделі летять на звалище історії, і вже в 1919 році з'являється нова серія, яка носить ім'я , в цю серію входять 5 типів кузовів і спочатку 1 мотор фірми «Континентал», об'ємом 3.7 л і потужністю в 43 сили, цей варіант носив додатковий індекс , а через 3 роки, в останній рік випуску, машина отримала більш потужний мотор того ж об'єму, який розвивав 55 сил і мав індекс .
Дизайн машини теж був з родзинкою, в передні крила були вмонтовані ящики для інструментів і поклажі, а кожні двері мали індивідуальну підніжку.
В 1923 році фірма випускає новий модельний ряд, який носить індекси: з мотором 3.7 л; з 4-літровим мотором; , також 4-літровий, але з більшою віддачею; ці машини були далеко не видатними, так собі, «середнячки» і «сірі мишки» автопромисловості, в результаті продажі їх впали, і на складах скупчилося багато нерозпроданих машин.
В 1924 році ситуація пахла банкрутством, але тут керівництво компанії наймає талановитого сейлс-менеджера — , боси фірми пропонують йому зарплату в 36 000 доларів на рік, але ставить свою умову — 20 % з продажів і можливість придбати контрольний пакет акцій в компанії, якщо він зможе зробити її прибутковою.
У підсумку він перефарбовує застояні автомобілі в блакитний і бордовий кольори, доповнює декор нікельованими молдингами, як обладнання додає інструменти, домкрат, спідометр, амперметр, електричний гудок, запасні шини, регулятор світла і блокування системи запалювання (щось типу іммобілайзера), таким чином всі машини розпродаються.
В 1925 році в серію запускаються ще дві моделі, перша з них — , з 4-циліндровим мотором, об'ємом 3.4 л фірми , а друга — 8-циліндрова модель з мотором тієї ж фірми, об'ємом 4.5 л, і двома варіантами форсування, вони отримали індекси і .
Шестициліндрові машини отримали собі родича з тим же об'ємом в 3.7 л, але з більшою віддачею, вони отримали індекс , автомобілі з 4-літровим мотором виходять з модельного ряду.
Всі «Оберни» починають фарбувати в двокольоровому варіанті.
В 1926 році стає президентом компанії, бо фірма виходить в профіт, і за договором у нього є право викупити контрольний пакет акцій, що він і робить, а рада директорів беззастережно вибирає його президентом. одразу купує моторну фірму , фірму Duesenberg Motor Co. і кузовобудівну фірму .
В цей час вирішує скласти конкуренцію фірмі Stutz, яка позбулася гідного конкурента на трасах у вигляді фірми Mercer, знімає трасу «Атлантик Сіті Спідвей» в Нью-Джерсі в липні 1926 року, і ставить купу рекордів швидкості на моделі , починаючи з проміжку на 5 миль і кінчаючи рекордами середньої швидкості на 5000 миль.
А в модельному ряді цього сезону з'являється оновлена 4-циліндрова модель все з тим же 3.4 л, вона отримала індекс . В наступному сезоні в модельному ряду «Оберн» 4-циліндрових машин більше не буде
В 1928 з'являються моделі з 3.7 л мотором, і з мотором 4.9 л, машини отримали гідравлічні гальма, і нарешті з'явився знаменитий кузов типу Boattail Speedster.
З появою цієї моделі «Оберн», якому не вдавалося перемогти на гоночних треках автомобілі марки «Штутц», приходячи постійно другим, нарешті пощастило обійти конкурента, Мортон, що сидів за кермом спідстера зміг розігнати його до 173,5 (км/год).
А так як «Оберн» був ще й дешевшим автомобілів «Штутц», то народ повалив купувати автомобілі марки «Оберн», 1928 рік став рекордним з продажу, в підсумку фірма продала більше 22 000 автомобілів, що було на 90 % більше, ніж в 1924 році.
В 1929 році з'являються моделі з 3-літровим 65-сильним мотором, з 4-літровим мотором і 93-ма к.с., і з 4.9 л і 2 карбюраторами, який розвиває 120 к.с.. На базі останньої була побудована цікава і своєрідна машина — Cabin Speedster, яка, на жаль, згоріла під час пожежі на виставці 1929 року.
Продажі йдуть настільки добре, що дозволяє дилерам тримати в шоурумі максимум одну машину, бо завод не справляється з поставками, продажі автомобілів не зміг зупинити навіть обвал на фондовій біржі 1929 року, звичайно, в 1930 році продажі впали до 13.700 авто в рік, але все ж фірма не була в збитку.
1930 рік приносить із собою серії з тим же 3-літровим мотором, форсованим до 70 сил, зі збільшеною потужністю до 95 сил, і , який тепер розвиває 125 к.с..
В 1931 році продажі виросли до 28 000 примірників, і це при тому, що в розпалі криза, цей рекорд побив продажі 1929 року, звичайно, не в останню чергу завдяки новим моделям. услід за «Корд Л29» отримала раму з Х-подібним підсилювачем посередині, на машину встановили гідравлічні амортизатори, а як мастило стали використовувати масла фірми , які вважалися долею тільки дорогих автомобілів, а не таких, як «Оберн» («Оберн Спідстер», наприклад, був в 2 рази дешевшим «Штутца»). Новий мотор має об'єм лише в 4.4 л, але потужність розвиває в 98 сил.
До 1932 року потужність мотора доводять до 100 сил.
А разом з цим натхнений успіхом просить головного інженера Джорджа Кубліна побудувати 12-циліндрову модель. У підсумку з'являється , 6.4 л мотор розвиває 160 сил, і дозволяє автомобілю розганятися до 176 (км/год), а позбувшись бамперів і крил — майже 190 (км/год). Справа була в тому, що редуктор фірми мав два передавальних співвідношення, в підсумку передач було не 3, а 6.
Машина стала найдешевшою 12-циліндровою машиною на ринку, але тут і крився промах , ті, у кого були гроші на 12-циліндрову машину, не хотіли мати дешевку, а ті, хто міг дозволити машину собі за ті гроші, що просили за , не хотів мати потужну і дорогу в обслузі машину. коштував в 3 рази дешевше аналогічних «Кадилаків» і «Пірс-Ерроу». Продажі скотилися до позначки в 11.000 машин.
В 1933 році виїжджає з країни, залишивши своє автомобільне відділення на шефа фірми «Дюзенберг» — Гарольда Еймса. Під його керівництвом відбувається незначне оновлення модельного ряду. Моделі та прийшли на зміну колишнім позначенням, а 12-циліндрова модель отримала індекс , однак продажі падають вже до 6000 машин за рік.
До 1934 року виводять моделі і з 4.6 л мотором, перший — з 100 силами, і другий — 115 к.с., також, щоб врятувати ситуацію, на ринок знову виводять 6-циліндрову модель , яка оснащена мотором 3.4 л, потужністю 85 сил.
Але ситуація залишається критична, Еймс просить дизайнера фірми «Дюзенберг» — Гордона Б'юріга, щось зробити з 12-циліндровою моделлю, той береться за роботу, першим ділом він відправляє на пенсію 12-циліндровий мотор, замість нього ставить 8-циліндровий, об'ємом 4.6 л, який розвиває 115 сил, щоб конкурувати з швидкими машинами, він підготовляє варіант з компресором фірми , з ним мотор розвиває вже 150 сил. Кузови «Спідстерів» переробляються в «Боаттайл», крила замінюються на обтічні крила, при цьому старі продаються фірмам, що займаються ремонтом «Обернів», ставляться нові фари, хромовані гофри, що йдуть з капота і нагадують «Мерседесовські», в результаті вийшла нова модель — 851.
Цей автомобіль розвивав більш 165 (км/год), про що свідчили таблички, прикручені на кожен «Спідстер», хоча історики сумніваються, щоб кожен з 500 випущених «Спідстерів» був протестований заводськими гонщиками.
Продажі пішли вгору, але собівартість машин була вищою тієї ціни, яку за них просили. В 1935 році фірма, продовжуючи втрачати гроші, оновлює 6- і 8-циліндрові моделі, які отримали індекс / і .
Закриття компанії
Тоді ж публіці був показаний дизельний «Оберн» з мотором фірми Cummins, мотор, об'ємом 6.2 л, видавав 85 сил, у фірми були особливі плани на цей автомобіль, так як запустили б вони машину в серію, то стали б першим виробником легкових дизельних автомобілів, проте їм не було призначено здійсниться, так як 4 серпня 1936 року продав свою автомобільну імперію, а 7 числа того ж місяця завод назавжди закрив свої ворота.
А лаври першого дизельного легкового авто отримав «Мерседес» в 1936 році, однак було побудовано 3 дизельних «Оберна» на шасі 851/, одна з них збереглася до цих пір, і знаходиться в музеї фірми «Оберн».
Відродження марки
Однак на цьому історія не скінчилася, Гленн Прей купив права на всі 3 марки, що входили колись в імперію , і в 1966 році він, трохи переробивши кузов і подовживши базу, почав виробництво «Обернів», назвавши модель , остання цифра позначала рік початку виробництва. Мотори на машини комплектувалися фірмою «Форд», так само, як і коробки передач. В середині 70-х він почав випускати 4-місні «Дуал Койл Фаетони». Фірма Auburn Cord Duesenberg Company випускала автомобілі з 1966 по 1981 рік.
Сьогодні є багато фірм, які випускають репліки «Обернів», але саме фірма Прея є спадкоємицею легендарної марки, і більш того, у фірми зберігся запас оригінальних запчастин, які Прей купив ще в 1960 році в Уінслоу, сам Гленн Прей, на жаль, помер.
Список автомобілів Auburn
- 1903 —
- 1905 —
- 1906 —
- 1907 —
- 1908 —
- 1910 —
- 1911 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1914 —
- 1919 —
- 1923 —
- 1925 —
- 1926 —
- 1928 —
- 1929 —
- 1930 —
- 1931 —
- 1932 —
- 1933 —
- 1934 —
- 1935 —
- 1966 —
Джерела
- Frank Leslie's Popular Monthly. — January 1904.
- Lee Beck and Josh Malks Auburn & Cord. — 1996.
- Don Butler Auburn Cord Duesenberg. — 1992.
Посилання
- ACD — Auburn, Cord and Duesenberg [ 5 березня 2017 у Wayback Machine.] (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Auburn Obern z 1900 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Oberni shtat Indiana U 1918 roci kompaniyu kupuyut Vilyam Rigli ta Ralf Bard U 1937 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv AuburnAuburn Automobile CompanyTipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1918 kompaniyu kupuyut Vilyam Rigli ta Ralf BardZasnovano1900Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1937Shtab kvartiraObern shtat Indiana SShAKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i CordHoldingova kompaniya Auburn Automobile u VikishovishiCharlz EkkartFirmu Obern zasnuvav yakij pracyuvav u firmi sho vigotovlyala tarantasi nazivalasya cya firma Studebekker Pracyuvavshi na Studebekker vin mriyav vidkriti svoyu spravu vdalosya ce jomu v 1874 roci cherez 8 rokiv pislya togo yak odruzhivsya daleko ne na bidnij divchini cherez 8 rokiv spilnogo zhittya vin proyiv plishinu druzhini voni prodayut fermu na yakij zhili i bula zasnovana firma Eckhart Carriage Company Zasnuvannya kompaniyiCherez 19 rokiv v 1893 roci starij peredaye firmu svoyim dvom sinam starshomu i molodshomu Do rubezhu stolit brati prihodyat do dumki sho nastaye pora avtomobiliv i treba zajnyatisya ciyeyu spravoyu V 1900 roci voni zasnovuyut firmu Auburn v chest ridnogo mista Obern sho v shtati Indiana Pochatok virobnictva avtomobilivU tomu zh roci voni buduyut avtomobil na prototipi vstanovleni sucilni gumovi shini zamist kerma vazhil tiller motor ob yemom 2 3 l mav yedinij cilindr mashinka rozvivala priblizno 10 sil Brati stali prodavati avto za cinoyu v 800 dolariv usim ohochim yakih do rechi ne osoblivo to j znajshlosya Auburn Model A Cherez 2 roki do vistavki 1903 roku z yavilasya vzhe serijna mashina na nij stoyav toj zhe motor ale potuzhnistyu 12 5 sil takozh moment na zadni kolesa peredavavsya za dopomogoyu lancyuga ale vzhe bulo vstanovlene kermo Kuzov buv takozh tipu Ranebout Cherez rik z yavlyayetsya vzhe bagatomisna versiya z kuzovom Touring na yakij mozhna bulo zamoviti i tent a golovne monolitni pokrishki zaminyuyutsya na pnevmatichni Opcijno mozhna zamoviti na mashinu fari v tomu chisli t zv poshukovu yaka zaminyala faru dalnogo svitla i gudok Za cilij rik vdalosya prodati azh 50 avtomobiliv 1905 rik oznamenuvavsya tim sho nareshti z yavilasya bagatocilindrova model Teper pid kapotom stalo cilih 2 cilindra pravda ob yem motora v razi bilshij i sklav 3 2 l vidavav vin 20 sil Mashina otrimala nazvu Mashina otrimala pidnizhki i krila Cherez rik firma Obern pereyizhdzhaye na teritoriyu de roztashovuvalasya firma yaka vipuskala dviguni i transmisiyi sama firma pereyihala v Peru sho znahodilosya v shtati Indiana v pidsumku Obern vipuskav do samoyi svoyeyi konchini avtomobili na comu zavodi Razom z pereyizdom bula doopracovana model i z yavilasya model yaka pri tomu zh ob yemi motora rozvivala 24 sili shasi mashini buli zlegka zbilsheni v rozmiri Cherez rik firma znovu zbilshuye bazu avtomobiliv cogo razu na 15 sm motor takozh zbilshuyetsya v robochomu ob yemi do 3 5 l pravda potuzhnist zalishayetsya na kolishnomu rivni 24 sili z yakimi avto mozhe rozganyatisya do 65 km god Uzhe ye kilka serij kuzoviv v zalezhnosti vid kuzova modeli nosyat indeks abo cherez rik bez konstruktivnih onovlen mashini stali nositi indeksi Auburn Model G Touring U 1909 roci mashini otrimuyut novi shasi znovu zbilshilisya v rozmirah i znovu na 15 sm znovu z yavlyayutsya modeli i todi ne modno bulo davati imena vlasni Ale golovna novinka hovalasya pid kapotom nareshti firma perejshla na 4 cilindrovi motori voni mali ob yem 3 3 l i potuzhnist majzhe 26 sil Odnak 2 cilindrovi modeli zalishilisya u virobnictvi i nosili indeks i Cherez rik v katalogah znachilasya 4 cilindrova model i 2 cilindrovi i prichomu ob yem motora na 2 cilindrovih buv bilshim do nih dodalisya seriyi i Baza cih avtomobiliv bula she na 25 sm dovshoyu seriyi a motor mav vzhe solidnij ob yem 5 2 l pravda kilkist cilindriv dorivnyuvala vse she 4 m ale motor ne buv vlasnij a pokupnij firmi vidavav vin 40 k s 1911 prinis zaminu v indeksah model pishla na spokij zamist neyi stali prodavati i Veliki modeli i zaminilisya na i takozh na shasi cih avtomobiliv vstanovili 2 cilindrovij motor vin nosiv indeks kolishnoyu zalishilasya tilki model U standartne osnashennya vhodili 3 maslyani lampi 2 gazovi domkrat i nabir instrumentiv U tomu zh roci firma Obern kupuye firmu avtomobili ciyeyi marki voni prodovzhili vipuskati do 1915 roku V 1912 roci 2 cilindrova model pishla nareshti na spokij rotaciya bula teper takoyu baza mashini 285 5 sm motor firmi ob yemom 3 3 l i potuzhnistyu 30 sil baza mashini 294 6 sm motor 4 6 l potuzhnistyu 35 sil baza mashini 304 8 sm motor firmi ob yemom 5 2 l i potuzhnistyu 40 sil A novinkoyu cogo sezonu stala 6 cilindrova model motor buv takozh firmi vin rozvivav potuzhnist v 50 sil i mav ob yem u 6 9 l baza jogo stanovila 342 9 sm yak bazove obladnannya znachilisya elektrichni fari i generator V 1913 roci znovu zmina modelej V katalogah na 1913 znachatsya 3 8 l 4 cilindrovij avtomobil najmenshij u virobnichij programi nova model indeks nosit variant z kuzovom Rodster 4 4 l osnashuvavsya vsogo odnim tipom kuzova takozh nova model starij 5 2 l variant ta zh sho i v minulij rik ale z yavilisya novi kuzovi Auburn Model 30L a she odniyeyu novinkoyu ye 45 silna z motorom v 6 cilindriv i ob yemom 5 7 l U 1914 roci vid zmishanih poznachen vidmovlyayutsya teper mashini prodayutsya tilki pid indeksami sho oznachayut kilkist cilindriv i potuzhnist Iz obigu vivoditsya model yak nadto doroga do modeli dodayutsya zi starim perevirenim 5 2 l z motorom firmi ob yemom 3 6 l a takozh z 4 7 l motorom firmi Continental z 5 7 l motorom i z motorom firmi ob yemom v 3 5 l ci modeli vipuskalisya do 1918 roku Prodazhi firmi stali padati v pershu chergu cherez vijskovi diyi i nestabilnosti na rinku v chervni 1918 roku brati Obern prodayut firmu biznesmenam iz Chikago odin z nih vin pidnyavsya na virobnictvi zhujki a drugij zgodom zamministra vijskovo morskogo flotu za chasiv Ruzvelta Odnak molodshij brat zalishayetsya prezidentom kompaniyi Z prihodom novih gospodariv vsi kolishni modeli letyat na zvalishe istoriyi i vzhe v 1919 roci z yavlyayetsya nova seriya yaka nosit im ya v cyu seriyu vhodyat 5 tipiv kuzoviv i spochatku 1 motor firmi Kontinental ob yemom 3 7 l i potuzhnistyu v 43 sili cej variant nosiv dodatkovij indeks a cherez 3 roki v ostannij rik vipusku mashina otrimala bilsh potuzhnij motor togo zh ob yemu yakij rozvivav 55 sil i mav indeks Auburn Beauty Six 6 39 Sport Dizajn mashini tezh buv z rodzinkoyu v peredni krila buli vmontovani yashiki dlya instrumentiv i poklazhi a kozhni dveri mali individualnu pidnizhku V 1923 roci firma vipuskaye novij modelnij ryad yakij nosit indeksi z motorom 3 7 l z 4 litrovim motorom takozh 4 litrovij ale z bilshoyu viddacheyu ci mashini buli daleko ne vidatnimi tak sobi serednyachki i siri mishki avtopromislovosti v rezultati prodazhi yih vpali i na skladah skupchilosya bagato nerozprodanih mashin V 1924 roci situaciya pahla bankrutstvom ale tut kerivnictvo kompaniyi najmaye talanovitogo sejls menedzhera bosi firmi proponuyut jomu zarplatu v 36 000 dolariv na rik ale stavit svoyu umovu 20 z prodazhiv i mozhlivist pridbati kontrolnij paket akcij v kompaniyi yaksho vin zmozhe zrobiti yiyi pributkovoyu U pidsumku vin perefarbovuye zastoyani avtomobili v blakitnij i bordovij kolori dopovnyuye dekor nikelovanimi moldingami yak obladnannya dodaye instrumenti domkrat spidometr ampermetr elektrichnij gudok zapasni shini regulyator svitla i blokuvannya sistemi zapalyuvannya shos tipu immobilajzera takim chinom vsi mashini rozprodayutsya Auburn 8 88 Phaeton V 1925 roci v seriyu zapuskayutsya she dvi modeli persha z nih z 4 cilindrovim motorom ob yemom 3 4 l firmi a druga 8 cilindrova model z motorom tiyeyi zh firmi ob yemom 4 5 l i dvoma variantami forsuvannya voni otrimali indeksi i Auburn 6 66 Sedan Shesticilindrovi mashini otrimali sobi rodicha z tim zhe ob yemom v 3 7 l ale z bilshoyu viddacheyu voni otrimali indeks avtomobili z 4 litrovim motorom vihodyat z modelnogo ryadu Vsi Oberni pochinayut farbuvati v dvokolorovomu varianti V 1926 roci staye prezidentom kompaniyi bo firma vihodit v profit i za dogovorom u nogo ye pravo vikupiti kontrolnij paket akcij sho vin i robit a rada direktoriv bezzasterezhno vibiraye jogo prezidentom odrazu kupuye motornu firmu firmu Duesenberg Motor Co i kuzovobudivnu firmu V cej chas virishuye sklasti konkurenciyu firmi Stutz yaka pozbulasya gidnogo konkurenta na trasah u viglyadi firmi Mercer znimaye trasu Atlantik Siti Spidvej v Nyu Dzhersi v lipni 1926 roku i stavit kupu rekordiv shvidkosti na modeli pochinayuchi z promizhku na 5 mil i kinchayuchi rekordami serednoyi shvidkosti na 5000 mil A v modelnomu ryadi cogo sezonu z yavlyayetsya onovlena 4 cilindrova model vse z tim zhe 3 4 l vona otrimala indeks V nastupnomu sezoni v modelnomu ryadu Obern 4 cilindrovih mashin bilshe ne bude Auburn 8 115 Boattail Speedster V 1928 z yavlyayutsya modeli z 3 7 l motorom i z motorom 4 9 l mashini otrimali gidravlichni galma i nareshti z yavivsya znamenitij kuzov tipu Boattail Speedster Z poyavoyu ciyeyi modeli Obern yakomu ne vdavalosya peremogti na gonochnih trekah avtomobili marki Shtutc prihodyachi postijno drugim nareshti poshastilo obijti konkurenta Morton sho sidiv za kermom spidstera zmig rozignati jogo do 173 5 km god A tak yak Obern buv she j deshevshim avtomobiliv Shtutc to narod povaliv kupuvati avtomobili marki Obern 1928 rik stav rekordnim z prodazhu v pidsumku firma prodala bilshe 22 000 avtomobiliv sho bulo na 90 bilshe nizh v 1924 roci Auburn 8 120 V 1929 roci z yavlyayutsya modeli z 3 litrovim 65 silnim motorom z 4 litrovim motorom i 93 ma k s i z 4 9 l i 2 karbyuratorami yakij rozvivaye 120 k s Na bazi ostannoyi bula pobudovana cikava i svoyeridna mashina Cabin Speedster yaka na zhal zgorila pid chas pozhezhi na vistavci 1929 roku Prodazhi jdut nastilki dobre sho dozvolyaye dileram trimati v shourumi maksimum odnu mashinu bo zavod ne spravlyayetsya z postavkami prodazhi avtomobiliv ne zmig zupiniti navit obval na fondovij birzhi 1929 roku zvichajno v 1930 roci prodazhi vpali do 13 700 avto v rik ale vse zh firma ne bula v zbitku Auburn 6 85 1930 rik prinosit iz soboyu seriyi z tim zhe 3 litrovim motorom forsovanim do 70 sil zi zbilshenoyu potuzhnistyu do 95 sil i yakij teper rozvivaye 125 k s Auburn 8 98 Convertible V 1931 roci prodazhi virosli do 28 000 primirnikiv i ce pri tomu sho v rozpali kriza cej rekord pobiv prodazhi 1929 roku zvichajno ne v ostannyu chergu zavdyaki novim modelyam uslid za Kord L29 otrimala ramu z H podibnim pidsilyuvachem poseredini na mashinu vstanovili gidravlichni amortizatori a yak mastilo stali vikoristovuvati masla firmi yaki vvazhalisya doleyu tilki dorogih avtomobiliv a ne takih yak Obern Obern Spidster napriklad buv v 2 razi deshevshim Shtutca Novij motor maye ob yem lishe v 4 4 l ale potuzhnist rozvivaye v 98 sil Auburn 8 100 Do 1932 roku potuzhnist motora dovodyat do 100 sil Auburn 12 160 A razom z cim nathnenij uspihom prosit golovnogo inzhenera Dzhordzha Kublina pobuduvati 12 cilindrovu model U pidsumku z yavlyayetsya 6 4 l motor rozvivaye 160 sil i dozvolyaye avtomobilyu rozganyatisya do 176 km god a pozbuvshis bamperiv i kril majzhe 190 km god Sprava bula v tomu sho reduktor firmi mav dva peredavalnih spivvidnoshennya v pidsumku peredach bulo ne 3 a 6 Mashina stala najdeshevshoyu 12 cilindrovoyu mashinoyu na rinku ale tut i krivsya promah ti u kogo buli groshi na 12 cilindrovu mashinu ne hotili mati deshevku a ti hto mig dozvoliti mashinu sobi za ti groshi sho prosili za ne hotiv mati potuzhnu i dorogu v obsluzi mashinu koshtuvav v 3 razi deshevshe analogichnih Kadilakiv i Pirs Errou Prodazhi skotilisya do poznachki v 11 000 mashin V 1933 roci viyizhdzhaye z krayini zalishivshi svoye avtomobilne viddilennya na shefa firmi Dyuzenberg Garolda Ejmsa Pid jogo kerivnictvom vidbuvayetsya neznachne onovlennya modelnogo ryadu Modeli ta prijshli na zminu kolishnim poznachennyam a 12 cilindrova model otrimala indeks odnak prodazhi padayut vzhe do 6000 mashin za rik Auburn 8 50Y Phaeton Do 1934 roku vivodyat modeli i z 4 6 l motorom pershij z 100 silami i drugij 115 k s takozh shob vryatuvati situaciyu na rinok znovu vivodyat 6 cilindrovu model yaka osnashena motorom 3 4 l potuzhnistyu 85 sil Auburn 851SC Boattail Speedster Ale situaciya zalishayetsya kritichna Ejms prosit dizajnera firmi Dyuzenberg Gordona B yuriga shos zrobiti z 12 cilindrovoyu modellyu toj beretsya za robotu pershim dilom vin vidpravlyaye na pensiyu 12 cilindrovij motor zamist nogo stavit 8 cilindrovij ob yemom 4 6 l yakij rozvivaye 115 sil shob konkuruvati z shvidkimi mashinami vin pidgotovlyaye variant z kompresorom firmi z nim motor rozvivaye vzhe 150 sil Kuzovi Spidsteriv pereroblyayutsya v Boattajl krila zaminyuyutsya na obtichni krila pri comu stari prodayutsya firmam sho zajmayutsya remontom Oberniv stavlyatsya novi fari hromovani gofri sho jdut z kapota i nagaduyut Mersedesovski v rezultati vijshla nova model 851 Cej avtomobil rozvivav bilsh 165 km god pro sho svidchili tablichki prikrucheni na kozhen Spidster hocha istoriki sumnivayutsya shob kozhen z 500 vipushenih Spidsteriv buv protestovanij zavodskimi gonshikami Auburn 852 Prodazhi pishli vgoru ale sobivartist mashin bula vishoyu tiyeyi cini yaku za nih prosili V 1935 roci firma prodovzhuyuchi vtrachati groshi onovlyuye 6 i 8 cilindrovi modeli yaki otrimali indeks i Zakrittya kompaniyiTodi zh publici buv pokazanij dizelnij Obern z motorom firmi Cummins motor ob yemom 6 2 l vidavav 85 sil u firmi buli osoblivi plani na cej avtomobil tak yak zapustili b voni mashinu v seriyu to stali b pershim virobnikom legkovih dizelnih avtomobiliv prote yim ne bulo priznacheno zdijsnitsya tak yak 4 serpnya 1936 roku prodav svoyu avtomobilnu imperiyu a 7 chisla togo zh misyacya zavod nazavzhdi zakriv svoyi vorota A lavri pershogo dizelnogo legkovogo avto otrimav Mersedes v 1936 roci odnak bulo pobudovano 3 dizelnih Oberna na shasi 851 odna z nih zbereglasya do cih pir i znahoditsya v muzeyi firmi Obern Vidrodzhennya markiOdnak na comu istoriya ne skinchilasya Glenn Prej kupiv prava na vsi 3 marki sho vhodili kolis v imperiyu i v 1966 roci vin trohi pererobivshi kuzov i podovzhivshi bazu pochav virobnictvo Oberniv nazvavshi model ostannya cifra poznachala rik pochatku virobnictva Motori na mashini komplektuvalisya firmoyu Ford tak samo yak i korobki peredach V seredini 70 h vin pochav vipuskati 4 misni Dual Kojl Faetoni Firma Auburn Cord Duesenberg Company vipuskala avtomobili z 1966 po 1981 rik Auburn 866 Sogodni ye bagato firm yaki vipuskayut repliki Oberniv ale same firma Preya ye spadkoyemiceyu legendarnoyi marki i bilsh togo u firmi zberigsya zapas originalnih zapchastin yaki Prej kupiv she v 1960 roci v Uinslou sam Glenn Prej na zhal pomer Spisok avtomobiliv Auburn1903 1905 1906 1907 1908 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1923 1925 1926 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 Auburn 851 1935 1966 DzherelaFrank Leslie s Popular Monthly January 1904 Lee Beck and Josh Malks Auburn amp Cord 1996 Don Butler Auburn Cord Duesenberg 1992 PosilannyaACD Auburn Cord and Duesenberg 5 bereznya 2017 u Wayback Machine angl