Індіанаполіс 500 (англ. Indianapolis 500-Mile Race) — щорічні автомобільні гонки на трасі Індіанаполіс Мотор Спідвей у американському поселенні Спідвей на передмісті Індіанаполісу штату Індіана, що відбуваються останній понеділок травня у національне свято День пам'яті. У 1950–1960 роках гонка в Індіанаполісі була одним з етапів чемпіонату Формули-1. Через викладення траси цеглою 1910/11 її ще називають «старою цегельнею».
Традиція
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxoTHpFNU1USmZTVzVrYVdGdVlYQnZiR2x6WHpVd01DVXlRMTlLYjJWZlJHRjNjMjl1WDNkcGJtNXBibWN1YW5Cbkx6SXdNSEI0TFRFNU1USmZTVzVrYVdGdVlYQnZiR2x6WHpVd01DVXlRMTlLYjJWZlJHRjNjMjl1WDNkcGJtNXBibWN1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
Згідно з традицією із 1936 кожен переможець перегонів на подіумі отримує пляшку молока. Традицію започаткував 1933 Луїс Меєр, що здобув другу перемогу в Інді. Після третьої перемоги 1936 він знову попросив склянку молока, однак натомість отримав пляшку з молоком. Фотограф зробив знімок Меєра, коли той пив з пляшки і показував три пальці, щоб вказати на свою третю перемогу. У 1947–1955 роках традиція призупинялась, а згодом знову відновлювалась. З 1956 її порушив лише Емерсон Фіттіпальді, випивши 1993 склянку апельсинового соку. Місцева молочна компанія почала пропонувати молоко усім переможцям перегонів. Сучасним переможцям подають 2 % знежирене молоко..
Історія
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOW1MMlkyTDBsdGMxOWhaWEpwWVd3dWFuQm5Mekl3TUhCNExVbHRjMTloWlhKcFlXd3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekZpTDBwMWJHVnpYMGR2ZFhoZmQybHVjMTlKYm1ScFlXNWhjRzlzYVhNdWFuQm5Mekl3TUhCNExVcDFiR1Z6WDBkdmRYaGZkMmx1YzE5SmJtUnBZVzVoY0c5c2FYTXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemhqTDFKNVlXNWZTSFZ1ZEdWeUxWSmxZWGxmTWpBeE5GOUpibVI1WHpVd01GOHdNREV1YW5Cbkx6SXdNSEI0TFZKNVlXNWZTSFZ1ZEdWeUxWSmxZWGxmTWpBeE5GOUpibVI1WHpVd01GOHdNREV1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
У 1909 було збудовано першу у США трасу для автомобільних перегонів з гравійно-асфальтовим покриттям. Погіршення стану покриття призвело до смертельних випадків, але велика кількість глядачів переконала власника підприємця [en] вкласти 155.000 доларів у ремонт дороги 3,2 млн цеглин і бетонної стіни висотою 0,84 м навколо траси. Через зменшення кількості глядачів впродовж перегонів 1910 власники вирішили організувати велику гонку за прикладом європейської 24 години Ле-Мана. Вони обрали перегони на 500 миль (804.672 км), що рівнозначне 200 колам на трасі Indianapolis Motor Speedway. Що найважливіше - призначили приз у 25.000 доларів (тоді еквівалент 37,615 кг золота). Це дозволило перегонам отримати привілейований статус.
Перші перегони відбулись 30 травня 1911 за участі 80.000 глядачів для машин з робочим об'ємом мотора до 9800 см³. У перегонах 1912 приз підняли до 50.000 доларів, 1913 об'єм обмежили 7400 см³. Перегони привернули увагу європейців, що виграли усі довоєнні перегони.
Після завершення Першої світової війни у США на провідні позиції у розробці гоночних машин просунувся інженер [en], чию компанію 1933 викупив [en]. Європейці повернулись до Інді 500 наприкінці 1930-х років, хоча не змогли перемогти. Американці домінували у перегонах до 1950-х років, коли ті стали етапом світового чемпіонату Формули-І, але і тоді не усі європейські учасники чемпіонату брали участь у перегонах. Альберто Аскарі 1952 зійшов на 40 колі і того року це були єдині перегони, у яких він брав участь, і не переміг. Через небажання європейців брати участь у Інді 500 та через значні кошти на переїзд, Формула-І відмовилась від них. На свій страх заради значного призу команда Лотус і Джим Кларк стартували 1963, 1964 і 1965, коли він переміг. Британець Грем Гілл переміг 1966 на Lola-Ford. Американський виробник моторів Offenhauser, що з 1930-х років домінував у Інді 500, приєднався у 1970-х роках до McLaren. Та прогрес європейських технологій був стрімким для конкурентоздатності американських виробників і з 1978 усі основні автоучасники Інді 500 були збудовані на базі європейських шасі, моторів. З 1980-х все більше неамериканських учасників починають стартувати у перегонах, а з 1990-х вони починають домінувати через кризу в американських серіях перегонів. Мотори з турбонаддувом повернули 2012 року.
З 1971 до перегонів допустили перших жінок-репортерів, з 1977 взяло участь 8 жінок-водіїв, з яких тільки Даніка Патрік пройшла їх до фінішу, зайнявши 2005 четверте місце.
У наші дні перегони відвідує до 270 тисяч глядачів.
Назва
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemhrTDFSb1pWOVRjRzlwYkhNdWFuQm5Mekl3TUhCNExWUm9aVjlUY0c5cGJITXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
На початку перегони іменувались «Міжнародні 500-мильні лотереї перегони», «Індіанаполіс 500» (1911–1919). 1919 її назвали «Вільний тоталізатор» (англ. Liberty Sweepstakes), згодом «Міжнародний тоталізатор» (англ. International Sweepstakes), що з кількома варіаціями друкувалось на квитках. Одночасно після СВ2 вживались назви «500», «500-мильні перегони»(англ. The 500-Mile Race), «Індіанаполіс 500-мильні перегони» (англ. Indianapolis 500-Mile Race), «Індіанаполіс 500» (англ. Indianapolis 500), «Інді 500» (англ. Indy 500), «Річні перегони Дня пам'яті» (англ. Annual Memorial Day race). У 1981 застосували назву «65 Індіанаполіс 500-мильна гонка» (англ. 65th Indianapolis 500-Mile Race) і надалі її офіційно вживають з порядковим номером перегонів та унікальною щорічною емблемою. Це було пов'язано з кризою у американських перегонах після створення серії [en] (Championship Auto Racing Teams (CART)), куди перейшло більшість команд з [en], під контролем якої залишились лише Інді 500. На 1995 власник траси Індіанаполіс Мотор Спідвей Тоні Джордж створив нову гоночну серію Інді Ліга Перегонів (англ. Indy Racing League (IRL)). Через зниження популярності CART дозволив своїм командам виступ у Інді 500, куди перейшли найбільші команди (2000/02) (лише там згідно із законом дозволяли рекламу тютюнових виробів). Після відходу титульного спонсора, 2 з 3 виробників моторів чемпіонат CART збанкрутував, після чого став називатись ChampCar World Series (CCWS). Зрештою 2008 вона збанкрутувала і єдиною серією перегонів з відкритими колесами у США залишилась IRL. 2009 до святкування 100-річчя відкриття траси, 100-річчя перших перегонів оголосили ювілейне 3-річчя. На квитках 1993 розмістили напис «93-500 миль Міжнародний Тоталізатор»(англ. 93rd 500 Mile International Sweepstakes).
Зрештою, ще на кубку 1936 [en] було розміщено напис «Indianapolis 500-Mile Race» (укр. Індіанаполіс 500-мильні перегони).
Переможці гонок
Рік | Дата | Водій | Машина | Мотор | Команда/Власник | Час |
---|---|---|---|---|---|---|
[en] | 30 травня | ![]() | Marmon | Marmon | Nordyke & Marmon Company | 6:42:08,039 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | National | National Motor Vehicle Company | 6:21:06,144 |
[en] | 30 травня | ![]() | Peugeot | Peugeot | Peugeot | 6:35:05,108 |
[en] | 30 травня | ![]() | Delage | Delage | Louis Delâge Company | 6:03:45,060 |
[en] | 31 травня | ![]() | Mercedes | Mercedes | E.C. Patterson | 5:33:55,619 |
[en] | 30 травня | ![]() | Peugeot | Peugeot | Peugeot Auto Racing Company | 3:34:16,990 |
1917 1918 | Перегони не проводились | через | вступ | США до війни | ||
[en] | 30 травня | ![]() | Peugeot | Peugeot | I.M.S. Corporation | 5:40:42,930 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | Frontenac | William Small Company | 5:38:31,901 |
[en] | 30 травня | ![]() | Frontenac | Frontenac | Луї Шевроле | 5:34:44,578 |
[en] | 30 травня | ![]() | Duesenberg | [en] | [en] | 5:17:30,845 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | H.C.S. Motor Company | 5:31:19,618 |
[en] | 30 травня | ![]() | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 5:05:23,595 |
![]() | ||||||
[en] | 30 травня | ![]() | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 4:56:39,401 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 5:12:48,768 |
[en] | 30 травня | ![]() | Duesenberg | Duesenberg | William S. White | 5:07:33,022 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Alden Sampson | 5:01:33,725 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | M. A. Yagle | 5:07:25,458 |
[en] | 30 травня | ![]() | Summers | [en] | [en] | 4:58:39,720 |
[en] | 30 травня | ![]() | [pl] | [en] | [en] | 5:10:27,948 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:48:03,761 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:48:00,774 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | H. C. Henning | 4:46:05,254 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:42:22,771 |
[en] | 31 травня | ![]() | [pl] | [en] | [en] | 4:35:03,314 |
[en] | 31 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:24:07,861 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:15:58,362 |
[en] | 30 травня | ![]() | [pl] | [pl] | Boyle Racing Headquarters | 4:20:47,412 |
[en] | 30 травня | ![]() | [pl] | [pl] | Boyle Racing Headquarters | 4:22:31,201 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:20:36,266 |
1942 1945 | Перегони не проводились | через | вступ | США до війни |
Рік | Дата | Водій | Машина | Мотор | Команда/Власник | Час |
---|---|---|---|---|---|---|
[en] | 30 травня | ![]() | [pl] | Sparks | Thorne Engineering | 4:21:16,711 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:17:52,159 |
[en] | 31 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:10:23,286 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 4:07:15,939 |
1950 | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 2:46:55,967 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Murrell Belanger | 3:57:38,103 |
[en] | 30 травня | ![]() | Kuzma | [en] | [en] | 3:52:41,930 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 3:53:01,668 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 3:49:17,261 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 3:53:59,576 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 3:53:28,872 |
[en] | 30 травня | ![]() | Salih | [en] | George Salih | 3:41:14,238 |
[en] | 30 травня | ![]() | Salih | [en] | George Salih | 3:44:21,064 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Leader Cards | 3:40:47,470 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Ken-Paul | 3:36:11,384 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Bignotti-Bowes Racing | 3:35:37,540 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Leader Cards Racing | 3:33:50,291 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 3:29:35,365 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Ansted-Thompson Racing | 3:23:35,813 |
[en] | 31 травня | ![]() | Lotus | Ford | Team Lotus | 3:19:05,370 |
[en] | 30 травня | ![]() | Lola | Ford | [en] | 3:27:52,543 |
[en] | 30-31 травня | ![]() | Coyote | Ford | Ansted-Thompson Racing | 3:18:24,211 |
[en] | 30 травня | ![]() | [en] | [en] | Leader Cards Racing | 3:16:13,786 |
[en] | 30 травня | ![]() | Hawk | Ford | [en] | 3:11:14,689 |
[en] | 30 травня | ![]() | Colt | Ford | [en] | 3:12:37,057 |
[en] | 29 травня | ![]() | Colt | Ford | [en] | 3:10:11,545 |
[en] | 27 травня | ![]() | McLaren | [en] | Penske Enterprises | 3:04:23,851 |
[en] | 28-29-30 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 2:05:25,320* |
[en] | 26 травня | ![]() | McLaren | [en] | Bruce McLaren Motor Racing | 3:09:10,094 |
[en] | 25 травня | ![]() | [en] | [en] | [en] | 2:54:55,064* |
[en] | 30 травня | ![]() | McLaren | [en] | Bruce McLaren Motor Racing | 1:42:52,466* |
[en] | 29 травня | ![]() | Coyote | [en] | [en] | 3:05:57,186 |
[en] | 28 травня | ![]() | Lola | Cosworth | Chaparral Racing | 3:05:54,974 |
[en] | 27 травня | ![]() | Penske | Cosworth | Penske Racing | 3:08:47,970 |
[en] | 25 травня | ![]() | [en] | Cosworth | Chaparral Racing | 3:29:59,572 |
[en] | 24 травня | ![]() | Penske | Cosworth | Penske Racing | 3:35:41,819 |
[en] | 30 травня | ![]() | Wildcat | Cosworth | [en] | 3:05:09,122 |
[en] | 29 травня | ![]() | [en] | Cosworth | Bignotti-Cotter | 3:05:03,092 |
[en] | 27 травня | ![]() | [en] | Cosworth | Penske Cars | 3:03:21,638 |
[en] | 26 травня | ![]() | [en] | Cosworth | Penske Cars | 3:16:06,090 |
[en] | 31 травня | ![]() | [en] | Cosworth | [en] | 2:55:43,457 |
[en] | 24 травня | ![]() | [en] | Cosworth | Penske Racing | 3:04:59,121 |
[en] | 29 травня | ![]() | Penske | Chevrolet | Penske Racing | 3:27:10,167 |
[en] | 28 травня | ![]() | Penske | Chevrolet | [en] | 2:59:01,074 |
[en] | 27 травня | ![]() | Lola | Chevrolet | [en] | 2:41:18,404 |
[en] | 26 травня | ![]() | Penske | Chevrolet | Penske Racing | 2:50:00,791 |
[en] | 24 травня | ![]() | [en] | Chevrolet | [en] | 3:43:05,148 |
[en] | 30 травня | ![]() | Penske | Chevrolet | Penske Racing | 3:10:49,860 |
[en] | 29 травня | ![]() | Penske | Mercedes-Benz | Penske Racing | 3:06:29,006 |
[en] | 28 травня | ![]() | [en] | Cosworth-Ford | [en] | 3:15:17,561 |
[en] | 26 травня | ![]() | [en] | Cosworth-Ford | [en] | 3:22:45,753 |
[en] | 26-27 травня | ![]() | G-Force | Oldsmobile | [en] | 3:25:43,388 |
[en] | 24 травня | ![]() | Dallara | Oldsmobile | [en] | 3:26:40,524 |
[en] | 30 травня | ![]() | Dallara | Oldsmobile | [en] | 3:15:51,182 |
[en] | 28 травня | ![]() | G-Force | Oldsmobile | [en] | 2:58:59,431 |
[en] | 27 травня | ![]() | Dallara | Oldsmobile | Marlboro Team Penske | 3:31:54,180 |
[en] | 26 травня | ![]() | Dallara | Chevrolet | Marlboro Team Penske | 3:00:10,871 |
[en] | 25 травня | ![]() | G-Force | Toyota | Marlboro Team Penske | 3:11:56,989 |
[en] | 30 травня | ![]() | G-Force | Honda | [en] | 3:14:55,2395* |
[en] | 29 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 3:10:21,0769 |
[en] | 28 травня | ![]() | Dallara | Honda | Marlboro Team Penske | 3:10:58,7590 |
[en] | 27 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 2:44:03,5608* |
[en] | 25 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 3:28:57,6792 |
[en] | 24 травня | ![]() | Dallara | Honda | Penske Racing | 3:19:34,6427 |
[en] | 30 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 3:05:37,0131 |
[en] | 29 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 2:56:11,7267 |
[en] | 27 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 2:58:51,2532 |
[de] | 26 травня | ![]() | Dallara | Chevrolet | [en] | 2:40:03,4181 |
[en] | 25 травня | ![]() | Dallara | Honda | [en] | 2:40:48.2305 |
[en] | 24 травня | ![]() | 2:: |
Жертви
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTgzTHpjekx6RTVNakpKYm1SNU5UQXdjR0ZqWldOaGNpNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
30 травня 1919 загинув перший водій Артур Турман на перегонах Інді. До 1973 тут загинуло 10 водіїв, що брали участь у перегонах. Зокрема 1955 загинув дворазовий переможець Інді 500 [en], який на [en] врізався у групу машин, що намагались швидко оминути місце аварії.
Під час тестових, кваліфікаційних, тренувальних заїздів на Інді 500 загинуло 23 водії — від Гаррі Мартіна (1911) до Тонні Ренна (2003). Після смерті 17 травня 1959 [en] внаслідок опіків отриманих ним 2 травня на тренувальному заїзді, [pl] зобов'язав усіх водіїв використовувати жаростійкі комбінезони. Під час тестового заїзду 12 травня 1961 загинув дворазовий чемпіон національної серії [en] (1951–1958) Тоні Беттенгаузен; 7 квітня 1968 британський гонщик [en], якого запросили до участі в одній гонці Інді 500; 15 травня 1982 [en] при спробі перетнути бар'єр у 200 миль/год.
Крім них загинуло четверо механіків в час перегонів (1911/33), семеро в час тренувань (1931/39). На перегонах також загинуло 4 службовців, пожежників (1937/73), п'ятеро глядачів (1923/87).
Поза трасою 1931 загинув 12-річний Вілбур Брінк, якого на подвір'ї власного будинку вбило колесо, що під час аварії на трасі вилетіло з неї і впало на хлопця.
Посилання
- Indianapolis 500 [ 5 січня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- How to Watch Indy 500 Online [ 25 травня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- The Brickyard Vintage Racing Invitational [ 17 травня 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
- Indy Racing League Official website [ 17 серпня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- Satterlee, Ralph J. Indianapolis 500 Photographs [ 17 вересня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- (англ.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Indianapolis 500 |
Примітки
- [. Архів оригіналу за 20 січня 2015. Процитовано 20 січня 2015. Indy mystery: Why do Indianapolis 500 winners drink milk? (англ.)]
- . Архів оригіналу за 13 липня 2011. Процитовано 20 січня 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Indianapolis 500 angl Indianapolis 500 Mile Race shorichni avtomobilni gonki na trasi Indianapolis Motor Spidvej u amerikanskomu poselenni Spidvej na peredmisti Indianapolisu shtatu Indiana sho vidbuvayutsya ostannij ponedilok travnya u nacionalne svyato Den pam yati U 1950 1960 rokah gonka v Indianapolisi bula odnim z etapiv chempionatu Formuli 1 Cherez vikladennya trasi cegloyu 1910 11 yiyi she nazivayut staroyu cegelneyu TradiciyaPeremozhec peregoniv 1912 Dzho Davson Zgidno z tradiciyeyu iz 1936 kozhen peremozhec peregoniv na podiumi otrimuye plyashku moloka Tradiciyu zapochatkuvav 1933 Luyis Meyer sho zdobuv drugu peremogu v Indi Pislya tretoyi peremogi 1936 vin znovu poprosiv sklyanku moloka odnak natomist otrimav plyashku z molokom Fotograf zrobiv znimok Meyera koli toj piv z plyashki i pokazuvav tri palci shob vkazati na svoyu tretyu peremogu U 1947 1955 rokah tradiciya prizupinyalas a zgodom znovu vidnovlyuvalas Z 1956 yiyi porushiv lishe Emerson Fittipaldi vipivshi 1993 sklyanku apelsinovogo soku Misceva molochna kompaniya pochala proponuvati moloko usim peremozhcyam peregoniv Suchasnim peremozhcyam podayut 2 znezhirene moloko IstoriyaTrasa Indianapolis Motor Speedway Pezho persha inozemna mashina peremozhec 1913 GF09 peremozhec 2003 Peremozhec Indi 2014 U 1909 bulo zbudovano pershu u SShA trasu dlya avtomobilnih peregoniv z gravijno asfaltovim pokrittyam Pogirshennya stanu pokrittya prizvelo do smertelnih vipadkiv ale velika kilkist glyadachiv perekonala vlasnika pidpriyemcya en vklasti 155 000 dolariv u remont dorogi 3 2 mln ceglin i betonnoyi stini visotoyu 0 84 m navkolo trasi Cherez zmenshennya kilkosti glyadachiv vprodovzh peregoniv 1910 vlasniki virishili organizuvati veliku gonku za prikladom yevropejskoyi 24 godini Le Mana Voni obrali peregoni na 500 mil 804 672 km sho rivnoznachne 200 kolam na trasi Indianapolis Motor Speedway Sho najvazhlivishe priznachili priz u 25 000 dolariv todi ekvivalent 37 615 kg zolota Ce dozvolilo peregonam otrimati privilejovanij status Pershi peregoni vidbulis 30 travnya 1911 za uchasti 80 000 glyadachiv dlya mashin z robochim ob yemom motora do 9800 sm U peregonah 1912 priz pidnyali do 50 000 dolariv 1913 ob yem obmezhili 7400 sm Peregoni privernuli uvagu yevropejciv sho vigrali usi dovoyenni peregoni Pislya zavershennya Pershoyi svitovoyi vijni u SShA na providni poziciyi u rozrobci gonochnih mashin prosunuvsya inzhener en chiyu kompaniyu 1933 vikupiv en Yevropejci povernulis do Indi 500 naprikinci 1930 h rokiv hocha ne zmogli peremogti Amerikanci dominuvali u peregonah do 1950 h rokiv koli ti stali etapom svitovogo chempionatu Formuli I ale i todi ne usi yevropejski uchasniki chempionatu brali uchast u peregonah Alberto Askari 1952 zijshov na 40 koli i togo roku ce buli yedini peregoni u yakih vin brav uchast i ne peremig Cherez nebazhannya yevropejciv brati uchast u Indi 500 ta cherez znachni koshti na pereyizd Formula I vidmovilas vid nih Na svij strah zaradi znachnogo prizu komanda Lotus i Dzhim Klark startuvali 1963 1964 i 1965 koli vin peremig Britanec Grem Gill peremig 1966 na Lola Ford Amerikanskij virobnik motoriv Offenhauser sho z 1930 h rokiv dominuvav u Indi 500 priyednavsya u 1970 h rokah do McLaren Ta progres yevropejskih tehnologij buv strimkim dlya konkurentozdatnosti amerikanskih virobnikiv i z 1978 usi osnovni avtouchasniki Indi 500 buli zbudovani na bazi yevropejskih shasi motoriv Z 1980 h vse bilshe neamerikanskih uchasnikiv pochinayut startuvati u peregonah a z 1990 h voni pochinayut dominuvati cherez krizu v amerikanskih seriyah peregoniv Motori z turbonadduvom povernuli 2012 roku Z 1971 do peregoniv dopustili pershih zhinok reporteriv z 1977 vzyalo uchast 8 zhinok vodiyiv z yakih tilki Danika Patrik projshla yih do finishu zajnyavshi 2005 chetverte misce U nashi dni peregoni vidviduye do 270 tisyach glyadachiv NazvaBorg Warner Trophy vruchayut peremozhcevi Indi 500 Na pochatku peregoni imenuvalis Mizhnarodni 500 milni lotereyi peregoni Indianapolis 500 1911 1919 1919 yiyi nazvali Vilnij totalizator angl Liberty Sweepstakes zgodom Mizhnarodnij totalizator angl International Sweepstakes sho z kilkoma variaciyami drukuvalos na kvitkah Odnochasno pislya SV2 vzhivalis nazvi 500 500 milni peregoni angl The 500 Mile Race Indianapolis 500 milni peregoni angl Indianapolis 500 Mile Race Indianapolis 500 angl Indianapolis 500 Indi 500 angl Indy 500 Richni peregoni Dnya pam yati angl Annual Memorial Day race U 1981 zastosuvali nazvu 65 Indianapolis 500 milna gonka angl 65th Indianapolis 500 Mile Race i nadali yiyi oficijno vzhivayut z poryadkovim nomerom peregoniv ta unikalnoyu shorichnoyu emblemoyu Ce bulo pov yazano z krizoyu u amerikanskih peregonah pislya stvorennya seriyi en Championship Auto Racing Teams CART kudi perejshlo bilshist komand z en pid kontrolem yakoyi zalishilis lishe Indi 500 Na 1995 vlasnik trasi Indianapolis Motor Spidvej Toni Dzhordzh stvoriv novu gonochnu seriyu Indi Liga Peregoniv angl Indy Racing League IRL Cherez znizhennya populyarnosti CART dozvoliv svoyim komandam vistup u Indi 500 kudi perejshli najbilshi komandi 2000 02 lishe tam zgidno iz zakonom dozvolyali reklamu tyutyunovih virobiv Pislya vidhodu titulnogo sponsora 2 z 3 virobnikiv motoriv chempionat CART zbankrutuvav pislya chogo stav nazivatis ChampCar World Series CCWS Zreshtoyu 2008 vona zbankrutuvala i yedinoyu seriyeyu peregoniv z vidkritimi kolesami u SShA zalishilas IRL 2009 do svyatkuvannya 100 richchya vidkrittya trasi 100 richchya pershih peregoniv ogolosili yuvilejne 3 richchya Na kvitkah 1993 rozmistili napis 93 500 mil Mizhnarodnij Totalizator angl 93rd 500 Mile International Sweepstakes Zreshtoyu she na kubku 1936 en bulo rozmisheno napis Indianapolis 500 Mile Race ukr Indianapolis 500 milni peregoni Peremozhci gonokRik Data Vodij Mashina Motor Komanda Vlasnik Chas en 30 travnya SShA en Marmon Marmon Nordyke amp Marmon Company 6 42 08 039 en 30 travnya SShA en en National National Motor Vehicle Company 6 21 06 144 en 30 travnya Franciya en Peugeot Peugeot Peugeot 6 35 05 108 en 30 travnya Franciya en Delage Delage Louis Delage Company 6 03 45 060 en 31 travnya Italiya en Mercedes Mercedes E C Patterson 5 33 55 619 en 30 travnya Velika Britaniya en Peugeot Peugeot Peugeot Auto Racing Company 3 34 16 990 1917 1918 Peregoni ne provodilis cherez vstup SShA do vijni en 30 travnya SShA en Peugeot Peugeot I M S Corporation 5 40 42 930 en 30 travnya Franciya en en Frontenac William Small Company 5 38 31 901 en 30 travnya SShA en Frontenac Frontenac Luyi Shevrole 5 34 44 578 en 30 travnya SShA en Duesenberg en en 5 17 30 845 en 30 travnya SShA en en en H C S Motor Company 5 31 19 618 en 30 travnya SShA en Duesenberg Duesenberg Duesenberg 5 05 23 595 SShA en en 30 travnya SShA en Duesenberg Duesenberg Duesenberg 4 56 39 401 en 30 travnya SShA en en en en 5 12 48 768 en 30 travnya SShA en Duesenberg Duesenberg William S White 5 07 33 022 en 30 travnya SShA en en en Alden Sampson 5 01 33 725 en 30 travnya SShA Rej Kich en en M A Yagle 5 07 25 458 en 30 travnya SShA en Summers en en 4 58 39 720 en 30 travnya SShA en pl en en 5 10 27 948 en 30 travnya SShA en en en en 4 48 03 761 en 30 travnya SShA en en en en 4 48 00 774 en 30 travnya SShA en en en H C Henning 4 46 05 254 en 30 travnya SShA en en en en 4 42 22 771 en 31 travnya SShA en pl en en 4 35 03 314 en 31 travnya SShA en en en en 4 24 07 861 en 30 travnya SShA en en en en 4 15 58 362 en 30 travnya SShA en pl pl Boyle Racing Headquarters 4 20 47 412 en 30 travnya SShA en pl pl Boyle Racing Headquarters 4 22 31 201 en 30 travnya SShA en en en en 4 20 36 266 1942 1945 Peregoni ne provodilis cherez vstup SShA do vijni Rik Data Vodij Mashina Motor Komanda Vlasnik Chas en 30 travnya SShA en pl Sparks Thorne Engineering 4 21 16 711 en 30 travnya SShA en en en en 4 17 52 159 en 31 travnya SShA en en en en 4 10 23 286 en 30 travnya SShA en en en en 4 07 15 939 1950 30 travnya en en en en 2 46 55 967 en 30 travnya SShA en en en Murrell Belanger 3 57 38 103 en 30 travnya SShA en Kuzma en en 3 52 41 930 en 30 travnya SShA en en en en 3 53 01 668 en 30 travnya SShA en en en en 3 49 17 261 en 30 travnya SShA en en en en 3 53 59 576 en 30 travnya SShA en en en en 3 53 28 872 en 30 travnya SShA en Salih en George Salih 3 41 14 238 en 30 travnya SShA en Salih en George Salih 3 44 21 064 en 30 travnya SShA en en en Leader Cards 3 40 47 470 en 30 travnya SShA en en en Ken Paul 3 36 11 384 en 30 travnya SShA en en en Bignotti Bowes Racing 3 35 37 540 en 30 travnya SShA en en en Leader Cards Racing 3 33 50 291 en 30 travnya SShA en en en en 3 29 35 365 en 30 travnya SShA en en en Ansted Thompson Racing 3 23 35 813 en 31 travnya Velika Britaniya Dzhim Klark Lotus Ford Team Lotus 3 19 05 370 en 30 travnya Velika Britaniya Grem Gill Lola Ford en 3 27 52 543 en 30 31 travnya SShA en Coyote Ford Ansted Thompson Racing 3 18 24 211 en 30 travnya SShA en en en Leader Cards Racing 3 16 13 786 en 30 travnya SShA Mario Andretti Hawk Ford en 3 11 14 689 en 30 travnya SShA en Colt Ford en 3 12 37 057 en 29 travnya SShA en Colt Ford en 3 10 11 545 en 27 travnya SShA en McLaren en Penske Enterprises 3 04 23 851 en 28 29 30 travnya SShA en en en en 2 05 25 320 en 26 travnya SShA en McLaren en Bruce McLaren Motor Racing 3 09 10 094 en 25 travnya SShA en en en en 2 54 55 064 en 30 travnya SShA en McLaren en Bruce McLaren Motor Racing 1 42 52 466 en 29 travnya SShA en Coyote en en 3 05 57 186 en 28 travnya SShA en Lola Cosworth Chaparral Racing 3 05 54 974 en 27 travnya SShA en Penske Cosworth Penske Racing 3 08 47 970 en 25 travnya SShA en en Cosworth Chaparral Racing 3 29 59 572 en 24 travnya SShA en Penske Cosworth Penske Racing 3 35 41 819 en 30 travnya SShA en Wildcat Cosworth en 3 05 09 122 en 29 travnya SShA en en Cosworth Bignotti Cotter 3 05 03 092 en 27 travnya SShA en en Cosworth Penske Cars 3 03 21 638 en 26 travnya SShA en en Cosworth Penske Cars 3 16 06 090 en 31 travnya SShA en en Cosworth en 2 55 43 457 en 24 travnya SShA en en Cosworth Penske Racing 3 04 59 121 en 29 travnya SShA en Penske Chevrolet Penske Racing 3 27 10 167 en 28 travnya Braziliya Emerson Fittipaldi Penske Chevrolet en 2 59 01 074 en 27 travnya Niderlandi en Lola Chevrolet en 2 41 18 404 en 26 travnya SShA en Penske Chevrolet Penske Racing 2 50 00 791 en 24 travnya SShA en en Chevrolet en 3 43 05 148 en 30 travnya Braziliya Emerson Fittipaldi Penske Chevrolet Penske Racing 3 10 49 860 en 29 travnya SShA en Penske Mercedes Benz Penske Racing 3 06 29 006 en 28 travnya Kanada Zhak Vilnev en Cosworth Ford en 3 15 17 561 en 26 travnya SShA en en Cosworth Ford en 3 22 45 753 en 26 27 travnya Niderlandi en G Force Oldsmobile en 3 25 43 388 en 24 travnya SShA en Dallara Oldsmobile en 3 26 40 524 en 30 travnya Shveciya en Dallara Oldsmobile en 3 15 51 182 en 28 travnya Kolumbiya Juan Pablo Montoya G Force Oldsmobile en 2 58 59 431 en 27 travnya Braziliya en Dallara Oldsmobile Marlboro Team Penske 3 31 54 180 en 26 travnya Braziliya en Dallara Chevrolet Marlboro Team Penske 3 00 10 871 en 25 travnya Braziliya en G Force Toyota Marlboro Team Penske 3 11 56 989 en 30 travnya SShA en G Force Honda en 3 14 55 2395 en 29 travnya Velika Britaniya en Dallara Honda en 3 10 21 0769 en 28 travnya SShA en Dallara Honda Marlboro Team Penske 3 10 58 7590 en 27 travnya Velika Britaniya en Dallara Honda en 2 44 03 5608 en 25 travnya Nova Zelandiya en Dallara Honda en 3 28 57 6792 en 24 travnya Braziliya en Dallara Honda Penske Racing 3 19 34 6427 en 30 travnya Velika Britaniya en Dallara Honda en 3 05 37 0131 en 29 travnya Velika Britaniya en Dallara Honda en 2 56 11 7267 en 27 travnya Velika Britaniya en Dallara Honda en 2 58 51 2532 de 26 travnya Braziliya en Dallara Chevrolet en 2 40 03 4181 en 25 travnya SShA en Dallara Honda en 2 40 48 2305 en 24 travnya Kolumbiya Huan Pablo Montojya 2 ZhertviStart gonki 1922 30 travnya 1919 zaginuv pershij vodij Artur Turman na peregonah Indi Do 1973 tut zaginulo 10 vodiyiv sho brali uchast u peregonah Zokrema 1955 zaginuv dvorazovij peremozhec Indi 500 en yakij na en vrizavsya u grupu mashin sho namagalis shvidko ominuti misce avariyi Pid chas testovih kvalifikacijnih trenuvalnih zayizdiv na Indi 500 zaginulo 23 vodiyi vid Garri Martina 1911 do Tonni Renna 2003 Pislya smerti 17 travnya 1959 en vnaslidok opikiv otrimanih nim 2 travnya na trenuvalnomu zayizdi pl zobov yazav usih vodiyiv vikoristovuvati zharostijki kombinezoni Pid chas testovogo zayizdu 12 travnya 1961 zaginuv dvorazovij chempion nacionalnoyi seriyi en 1951 1958 Toni Bettengauzen 7 kvitnya 1968 britanskij gonshik en yakogo zaprosili do uchasti v odnij gonci Indi 500 15 travnya 1982 en pri sprobi peretnuti bar yer u 200 mil god Krim nih zaginulo chetvero mehanikiv v chas peregoniv 1911 33 semero v chas trenuvan 1931 39 Na peregonah takozh zaginulo 4 sluzhbovciv pozhezhnikiv 1937 73 p yatero glyadachiv 1923 87 Poza trasoyu 1931 zaginuv 12 richnij Vilbur Brink yakogo na podvir yi vlasnogo budinku vbilo koleso sho pid chas avariyi na trasi viletilo z neyi i vpalo na hlopcya PosilannyaIndianapolis 500 5 sichnya 2015 u Wayback Machine angl How to Watch Indy 500 Online 25 travnya 2014 u Wayback Machine angl The Brickyard Vintage Racing Invitational 17 travnya 2010 u Wayback Machine angl Indy Racing League Official website 17 serpnya 2015 u Wayback Machine angl Satterlee Ralph J Indianapolis 500 Photographs 17 veresnya 2014 u Wayback Machine angl angl Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Indianapolis 500Primitki Arhiv originalu za 20 sichnya 2015 Procitovano 20 sichnya 2015 Indy mystery Why do Indianapolis 500 winners drink milk angl Arhiv originalu za 13 lipnya 2011 Procitovano 20 sichnya 2015