Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mercedes-Benz W140 — це Mercedes-Benz S-Класу, який прийшов на зміну Mercedes-Benz W126 у 1991 році. Автомобіль виготовлявся як седан (Mercedes-Benz W140), подовжений седан (Mercedes-Benz V140), а також у кузові купе (Mercedes-Benz C140).
| Mercedes-Benz W140 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 300 SE (W140) | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Батьківська компанія | Daimler AG |
| Роки виробництва | 1991-1998 |
| Попередник(и) | Mercedes-Benz W126 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz W220 |
| Клас | представницький |
| Стиль кузова | седан купе |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 3040 мм (W140) 3139 мм (V140) 2944 мм (C140) |
| Довжина | 5113 мм (W140) 5213 мм (V140) 5065 мм (C140) |
| Ширина | 1886 мм (W/V140) 1913 мм (C140) |
| Висота | 1486 мм (W/V140) 1445 мм (C140) |
| Маса | 1880—2190 кг (W/V140) 2060—2240 кг (C140) |
| Найвища швидкість | 250 км/год |
| Місткість бака | 100 л |
| Споріднені | Maybach 57 і 62 |
| Подібні | Audi V8 / Audi A8 D2 BMW E32 / BMW E38 Jaguar XJ Lexus LS Rolls-Royce Silver Spirit |
| Дизайнер | Олів'є Буле (зовнішній вигляд седана: 1986; зовнішній вигляд купе: 1987) Бруно Сакко (шеф дизайнер 1982–1990) |
Історія
Історія створення
З перших років після початку виробництва автомобілів серії W126, інженери Мерседес-Бенц приступили до опрацювання нового автомобіля S-класу. На чільне місце було поставлено максимальний комфорт і безпеку пасажирів.
Для досягнення цих цілей були запропоновані всі найбільш передові рішення.
У всіх дверцятах передбачалося подвійне скління — справжній склопакет. Таким чином, вирішувалося питання зниження шуму, а також позбувалися від запотівання скла.
Самі двері повинні мати спеціальний привід для плавного і беззвучного їх захлопування.
Був запропонований новий більш комфортний тип крісел з надувними багатоконтурними спинками і сидіннями. Неодмінним атрибутом комфорту було електричне регулювання положення крісел у різних напрямках. Нове покоління системи клімат-контролю і вугільний фільтр зовнішнього повітря забезпечували хороший мікроклімат в салоні.
Багатоважільна підвіска з адаптивною системою регулювання рівня дорожнього просвіту дозволяла зменшувати крен кузова при швидкісному проходженні поворотів.
Активній і пасивній безпеці було приділено максимум уваги. Система АБС була поліпшена, для однаково впевненого маневрування і в обмеженому просторі міста, і на швидкісних трасах був розроблений новий параметричний гідропідсилювач керма. Два великих склоочисники (один з вистрибуючим механізмом) очищали 90 % поверхні вітрового скла. Були встановлені нові паски безпеки, що мають параметричне натягування, що дозволяло пасажирам практично не помічати їх.
Однак,найзначимішим нововведенням було застосування нової системи електроніки. Раніше на автомобілях Мерседес електроніка була представлена в самих мінімально необхідних кількостях, здебільше через недостатню надійність та чутливість до різких перепадів температур. У серії W140 (а саме такий код було присвоєно новій серії) була застосована нова системна мережа даних CAN (Controller Area Network). Вона дозволила об'єднати в одне ціле управління практично всіма найважливішими системами: запалюванням, регулюванням упорскування, електронною педаллю газу, антипробуксовочною системою. А також реалізовувати безліч додаткових функцій. Вся система управління була розташована в салоні для запобігання впливу несприятливих факторів. Автоматична коробка перемикання передач також отримала «мозок». Єдиний бортовий комп'ютер постійно відстежував працездатність різних вузлів і у разі збоїв або відмов підсистем коригував роботу всієї системи для продовження оптимального функціонування автомобіля (при цьому на табло висвічувалася наявність виниклої несправності). Система комп'ютерної діагностики в сервіс-центрах, що підключається до бортового комп'ютера, повинна була допомогти об'єктивно виявити несправності, не покладаючись більше на суб'єктивні описи проблем водіями.
Справедливо вважаючи, що у світі будуть і далі посилюватися норми забруднення навколишнього середовища, для W140 були підготовлені нові двигуни, побудовані з урахуванням останніх екологічних вимог. Вершиною модельного ряду нової серії повинен був стати новий шестилітровий V-подібний 12-ти циліндровий двигун — пряма відповідь появі у БМВ, в 1987 році аналогічного п'ятилітрового на моделі 750iL (E32). Новий двигун з легких сплавів мав 4 клапани на циліндр, регульовані розподільчі вали, інжектор LH-Jetronic з двома блоками впорскування та двома комутаторами і котушками запалювання (для кожного ряду циліндрів). Двигун був також включений в шину даних CAN.
У квітні 1985 року дизайн-бюро під керівництвом Бруно Сакко стало компонувати всі ці технічні новинки і досягнення в прототипи кузова. Всього було запропоновано близько 12 моделей різних стильових напрямів. У 1986 році був обраний остаточний варіант, а в наступному році перші прототипи вже почали проходити дорожні випробування. За п'ять років випробувань вони пройшли в цілому близько 5 мільйонів кілометрів практично у всіх частинах світу.
У 1988 році більшість слабких місць і несправностей було вже виявлено, і автомобіль був готовий до серійного виробництва. Однак, у ході швидкісних випробувань на Нюрнбургрінгу з'ясувалося, що обрані гальма виявилися занадто слабкими для важкої машини. Для додання більшої стійкості і керованості довелося також збільшити і розмірність шин до 235/60 ZR 16. Знову вводяться зміни жаданих таких значних переробок колісних арок і кузова в цілому, що відсунули передачу нової моделі в серію на цілий рік.
Таким чином, тільки до 1991 Мерседес-Бенц був готовий представити офіційно нову серію W140. Презентація відбулася не на міжнародному автосалоні, як зазвичай, а в шикарному готелі на узбережжі Женевського озера в Швейцарії. Тут були представлені всі основні моделі: 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL і, звичайно ж, 600SE/SEL. Для північноамериканського ринку пропонувався дизельний варіант 300SD (насправді двигун мав об'єм 3,5 л, втім, як і бензинові моделі мали двигуни об'ємом 3,2 і 4,2 л).
Машина викликала масу емоцій, на жаль, здебільшого негативних. Автомобіль за його габарити і зовнішність порівнювали з динозавром (у Росії свого часу його називали «кабан» і «валіза»), відзначали незадовільний задній огляд і погане заскління взагалі. Вартість автомобіля (практично від 100 до 200 тисяч німецьких марок) була практично в півтора раза вище вартості моделей попередньої серії W126, що також не було стимулом до покупки (однак, треба відзначити, що в стандартній комплектації будь-яка модель мала набагато більше опцій, ніж аналогічна у W126).
Подальша експлуатація лише підтвердила загальний скепсис — машина виявилася занадто велика для європейських міст із їх досить вузькими вулицями, мостами і тунелями. Проте вона припала до душі на Близькому Сході, в Азії та Росії. Взагалі, поява W140 збіглася з початком економічних реформ у Росії, і новий Мерседес став символом епохи первинного накопичення капіталу і неодмінним атрибутом «нових росіян» поряд з малиновими піджаками і важкими золотими ланцюгами (втім, образ цей швидше збірний і анекдотичний).
Перший рік експлуатації виявив і ряд серйозних технічних недоліків. Численні відмови електрики та електроніки, брязкіт дверей, дефекти клапанного механізму двигуна, поломки автоматичної коробки передач, постійний скрип і підвищене зношування гальмівних дисків і колодок та інші дефекти призвели до того, що почався відтік покупців до конкурентів. Весь 1991 та початок 1992 року пішло на доопрацювання моделей, а також на усунення дефектів на вже проданих автомобілях. І вже з кінця 1992 року попит на автомобіль знову став підніматися.
Високі технічні показники, чудові динамічні характеристики і небувалий рівень комфорту і безпеки пасажирів дозволили серії W140 залишатися на вершині Олімпу автомобільного практично до появи його чудового наступника серії W220 в 1998 році.
Історія випуску
Вперше нова серія W140 була представлена в березні 1991 року,в одному з готелів на березі Женевського озера, де були показані 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL і флагман серії дванадцяти циліндровий 600SE/SEL. Реально ж виробництво почалося з жовтня 1989, коли були випущені прототипи (вони мали спільні серійні номери). У 1990 році були випущені пілотна і попередня серії, а серійне виробництво розгорнулося з перших чисел січня 1991 року.
Під час другої половини 1991 і першої половини 1992 модель постійно допрацьовувалась. Зокрема, усуваються такі дефекти, як неякісні ущільнювачі дверей і дефектні дверні направляючі, помилки електроніки управління антипробуксовочною системою. Гальмівна система всіх моделей була уніфікована, на всі моделі стали встановлювати однаковий типорозмір шин.
Паркувальні штирі, які автоматично виїжджають із задніх крил при включенні заднього ходу і допомагають орієнтації водія при маневрах заднім ходом, були збільшені з 6,5 до 8,5 см. Передбачалося, що так вони помітніші водію за задніми підголівниками. Проте практика показала, що цей захід не особливо допоміг, і в 1995 році вона була замінена на електронну систему «Парктронік» (PTS) з ультразвуковими датчиками, встановленими в бамперах (ця система пропонувалася як додаткова опція).
У вересні 1992 року були представлені купе 500SEC і 600SEC. Відмінною особливістю цих розкішних моделей стало включення в стандартний комплект більшості опцій, пропонованих для седанів лише додатково.
У 1992 році відбулася і перша модернізація двигунів. Двигуни об'ємом 4,2 і 5 л втратили по 7 к.с., а шестилітровий двигун — 14 к.с. Це практично не позначилося на динамічних характеристиках автомобілів, проте призвело до підвищення надійності двигунів і зниження витрати палива.
До кінця року з'явилася нова модель 300SE 2.8 з двигуном робочим об'ємом 2,8 літра. Це була дешева версія тільки з короткою базою, призначена, в основному, для роботи як прокатних і готельних автомобілів. Автомобіль мав явно слабкий для цього кузова двигун і служив швидше для додання солідності і важливості пасажирам (тим паче, що шильдика на такому автомобілі як правило не було).
Дизельна модель 300SD тепер пропонується і в Європі і також лише в короткобазовому варіанті. Призначалася вона для роботи як таксі.
У 1993 році відбувається важлива подія — Мерседес-Бенц переходить на нову систему ідентифікації своїх моделей. Усі моделі тепер розбиваються на класи (від A до V). Найвищий клас, до якого належить серія W140, позначається літерою S. За новими правилами всі моделі перейменовуються (з 300SE 2.8 в S280; з 300SE/SEL в S320 і S320L; з 400SE/SEL в S420 і S420L; з 500SE/SEL в S500 і S500L; з 600SE/SEL в S600 і S600L). Літера L незабаром зовсім скасовується. Купе замість літер SEC отримують на короткий час літеру С (S600C), а з 1996 абсолютно нові знаки CL (CL600). Дизельна модель тепер позначається як S350 TURBODIESEL.
Довжина кузова збільшується на цілий сантиметр. Встановлюються нові увігнуті зовнішні дзеркала заднього виду, що поліпшують оглядовість.
На моделі S320 змінюється електронне управління двигуном. Це дозволяє одержати більш високий крутний момент на низьких обертах, що сприяє зниженню витрати палива.
У 1994 відбувається перша зміна зовнішності W140, яке повинно було додати автомобілю більше легкості й добірності. Бампера були заокруглені, уздовж молдингів пройшли смуга з хромованою накладкою. Змінилася форма зовнішніх дзеркал. Нижні кути кришки багажника були заокруглені. Змінилася світлотехніка: задні ліхтарі стали вужчими, передні покажчики поворотів поміняли колір з помаранчевого на білий. Крім того, тепер при включенні дальнього світла одночасно включається і ближнє, щоб більш рівномірно освітлювати дорогу. Нова решітка радіатора тепер має не три горизонтальних хромованих ламелі, а шість. Радіоантена забирається із заднього крила і переміщується в задній бампер (УКХ) і в заднє скло (СХ, ДХ).
У всіх моделей механічний одометр змінився електронним.
Модель S600 серійно оснащується рульовим колесом з шкіряними і дерев'яними вставками та двоколірними шкіряними сидіннями. Передній підлокітник стає ширше, дерев'яних вставок в інтер'єрі стає більше.
У 1995 році відбувається подальше розширення опцій. Як вже згадувалося, механічні штирі в задніх крилах замінюються системою PTS, причому для S600 штатно. З'являється нова система клімат-контролю, для всіх моделей система круїз-контролю «темпомат» стає штатною. Система управління дверними замками оснащується дистанційним управлінням. Молодші моделі (S280, S320 і дизельний S350) оснащуються серійно системою ETS (електронне управління тяговим зусиллям), а старші — ASR (антипробуксовочна система) з можливістю відключення обох. З'являється нова п'ятиступінчаста автоматична коробка передач з адаптивним комп'ютерним керуванням.
У вересні 1995 року на традиційній виставці у Франкфурті була представлена нова модель. S600 L Pullman з'явився продовжувачем лінії Pullman — найбільш дорогої і престижної моделі. Останнім представником цієї лінії був автомобіль 600 Pullman серії W100, яка випускалася з 1964 по 1981 роки. Лінія Pullman позиціонувалася фірмою, як спеціальний автомобіль для глав держав. За рахунок спеціальної вставки між дверима, новий Pullman був подовжений на один метр в порівнянні з довгобазовим лімузином. Пасажирський салон був традиційно відокремлений перегородкою, а крісла розташовані vis-a-vis (один напроти одного). Хоча для моделі був передбачений спеціальний захист і бронювання, перші автомобілі, що з'явилися в серпні 1996 року, пропонувалися без таких (до речі, пропонувався і S500L Pullman).
У 1996 році відбулося друга зміна зовнішності W140. З'явився додатковий ліхтар стоп-сигналів, а задні покажчики повороту стали білого кольору. В обробці стали застосовуватися нові сорти дерева. З'явилися бічні подушки безпеки, система навігації GPS, система контролю руху ESP, датчик дощу.Фарбувалися молдінги, змінився вид колісних дисків.
Основними подіями року стали установка нової системи упорскування HFM і випуск моделі S300 TURBODIESEL. Нова система упорскування дозволяла точніше управляти різними режимами роботи двигуна і заощаджувати до 7,5 % бензину. Новий дизельний двигун з чотирма клапанами на циліндр мав менший робочий об'єм, але більшу потужність. До того ж у нього зменшився рівень шумів і викиду шкідливих речовин.
Далі моделі практично не змінювалися, тільки в 1997 році на автосалоні в Женеві були представлені S500 і S600 в ексклюзивному виконанні. Виконані в чорно-червоній гаммі, з шикарним шкіряним салоном у тих же кольорах, автомобілі були оснащені практично всіма доступними опціями: GPS, ESP, PTS, ксеноновими фарами.
У вересні 1998 року на зміну серії W140 прийшов новий W220. Випуск першого поступово припинявся, проте броньовані варіанти і Pullman продовжували випускатися до 1999 року, поки їх також не змінили аналогічні варіанти нової серії. Купе випускалися до весни 1999 року, допоки їх не змінили купе нової серії 215 (за новою системою ідентифікації купе стали випускатися окремою серією).
Двигуни
| Модель | Об'єм | Двигун | Циліндри | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 300 SE 2.8 | 2799 см³ | M 104 E 28 | R6 | 145 кВт (197 к.с.) | 270 Нм | 1992–1993 |
| S 280 | 142 кВт (193 к.с.) | 270 Нм | 1993–1998 | |||
| 300 SE | 3199 см³ | M 104 E 32 | R6 | 170 кВт (231 к.с.) | 310 Нм | 1991–1993 |
| S 320 | 1993–1998 | |||||
| 400 SE | 4196 см³ | M 119 E 42 | V8 | 210 кВт (286 к.с.) | 410 Нм | 1991–1993 |
| S 420 | 205 кВт (279 к.с.) | 400 Нм | 1993–1998 | |||
| 500 SE | 4973 см³ | M 119 E 50 | V8 | 240 кВт (326 к.с.) | 480 Нм | 1991–1993 |
| S 500 | 235 кВт (320 к.с.) | 470 Нм | 1993–1998 | |||
| 600 SE | 5987 см³ | M 120 E 60 | V12 | 300 кВт (408 к.с.) | 580 Нм | 1991–1993 |
| S 600 | 290 кВт (394 к.с.) | 570 Нм | 1993–1998 | |||
| Дизельні | ||||||
| 300 SD Turbo | 3449 см³ | OM 603 D 35 | R6 | 110 кВт (150 к.с.) | 310 Нм | 1992–1993 |
| S 350 Turbodiesel | 1993–1997 | |||||
| S 300 Turbodiesel | 2996 см³ | OM 606 D 30 | R6 | 130 кВт (177 к.с.) | 330 Нм | 1996–1999 |
Примітки
- S-class — W140 [ 16 жовтня 2011 у Wayback Machine.] 23.04.2010 (рос.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz W140 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mercedes Benz W140 ce Mercedes Benz S Klasu yakij prijshov na zminu Mercedes Benz W126 u 1991 roci Avtomobil vigotovlyavsya yak sedan Mercedes Benz W140 podovzhenij sedan Mercedes Benz V140 a takozh u kuzovi kupe Mercedes Benz C140 Mercedes Benz W140Mercedes Benz 300 SE W140 VirobnikMercedes BenzBatkivska kompaniyaDaimler AGRoki virobnictva1991 1998Poperednik i Mercedes Benz W126Nastupnik i Mercedes Benz W220KlaspredstavnickijStil kuzovasedan kupeDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza3040 mm W140 3139 mm V140 2944 mm C140 Dovzhina5113 mm W140 5213 mm V140 5065 mm C140 Shirina1886 mm W V140 1913 mm C140 Visota1486 mm W V140 1445 mm C140 Masa1880 2190 kg W V140 2060 2240 kg C140 Najvisha shvidkist250 km godMistkist baka100 lSporidneniMaybach 57 i 62PodibniAudi V8 Audi A8 D2 BMW E32 BMW E38 Jaguar XJ Lexus LS Rolls Royce Silver SpiritDizajnerOliv ye Bule zovnishnij viglyad sedana 1986 zovnishnij viglyad kupe 1987 Bruno Sakko shef dizajner 1982 1990 IstoriyaIstoriya stvorennya Mercedes SE 400 1991 1994 Mercedes S 320 1994 1998 Mercedes S 320 1994 1998 Mercedes S 600 LMercedes S 600 PullmanMercedes CL 600 1991 1998 Mercedes CL 600 1991 1998 Z pershih rokiv pislya pochatku virobnictva avtomobiliv seriyi W126 inzheneri Mersedes Benc pristupili do opracyuvannya novogo avtomobilya S klasu Na chilne misce bulo postavleno maksimalnij komfort i bezpeku pasazhiriv Dlya dosyagnennya cih cilej buli zaproponovani vsi najbilsh peredovi rishennya U vsih dvercyatah peredbachalosya podvijne sklinnya spravzhnij sklopaket Takim chinom virishuvalosya pitannya znizhennya shumu a takozh pozbuvalisya vid zapotivannya skla Sami dveri povinni mati specialnij privid dlya plavnogo i bezzvuchnogo yih zahlopuvannya Buv zaproponovanij novij bilsh komfortnij tip krisel z naduvnimi bagatokonturnimi spinkami i sidinnyami Neodminnim atributom komfortu bulo elektrichne regulyuvannya polozhennya krisel u riznih napryamkah Nove pokolinnya sistemi klimat kontrolyu i vugilnij filtr zovnishnogo povitrya zabezpechuvali horoshij mikroklimat v saloni Bagatovazhilna pidviska z adaptivnoyu sistemoyu regulyuvannya rivnya dorozhnogo prosvitu dozvolyala zmenshuvati kren kuzova pri shvidkisnomu prohodzhenni povorotiv Aktivnij i pasivnij bezpeci bulo pridileno maksimum uvagi Sistema ABS bula polipshena dlya odnakovo vpevnenogo manevruvannya i v obmezhenomu prostori mista i na shvidkisnih trasah buv rozroblenij novij parametrichnij gidropidsilyuvach kerma Dva velikih skloochisniki odin z vistribuyuchim mehanizmom ochishali 90 poverhni vitrovogo skla Buli vstanovleni novi paski bezpeki sho mayut parametrichne natyaguvannya sho dozvolyalo pasazhiram praktichno ne pomichati yih Odnak najznachimishim novovvedennyam bulo zastosuvannya novoyi sistemi elektroniki Ranishe na avtomobilyah Mersedes elektronika bula predstavlena v samih minimalno neobhidnih kilkostyah zdebilshe cherez nedostatnyu nadijnist ta chutlivist do rizkih perepadiv temperatur U seriyi W140 a same takij kod bulo prisvoyeno novij seriyi bula zastosovana nova sistemna merezha danih CAN Controller Area Network Vona dozvolila ob yednati v odne cile upravlinnya praktichno vsima najvazhlivishimi sistemami zapalyuvannyam regulyuvannyam uporskuvannya elektronnoyu pedallyu gazu antiprobuksovochnoyu sistemoyu A takozh realizovuvati bezlich dodatkovih funkcij Vsya sistema upravlinnya bula roztashovana v saloni dlya zapobigannya vplivu nespriyatlivih faktoriv Avtomatichna korobka peremikannya peredach takozh otrimala mozok Yedinij bortovij komp yuter postijno vidstezhuvav pracezdatnist riznih vuzliv i u razi zboyiv abo vidmov pidsistem koriguvav robotu vsiyeyi sistemi dlya prodovzhennya optimalnogo funkcionuvannya avtomobilya pri comu na tablo visvichuvalasya nayavnist vinikloyi nespravnosti Sistema komp yuternoyi diagnostiki v servis centrah sho pidklyuchayetsya do bortovogo komp yutera povinna bula dopomogti ob yektivno viyaviti nespravnosti ne pokladayuchis bilshe na sub yektivni opisi problem vodiyami Spravedlivo vvazhayuchi sho u sviti budut i dali posilyuvatisya normi zabrudnennya navkolishnogo seredovisha dlya W140 buli pidgotovleni novi dviguni pobudovani z urahuvannyam ostannih ekologichnih vimog Vershinoyu modelnogo ryadu novoyi seriyi povinen buv stati novij shestilitrovij V podibnij 12 ti cilindrovij dvigun pryama vidpovid poyavi u BMV v 1987 roci analogichnogo p yatilitrovogo na modeli 750iL E32 Novij dvigun z legkih splaviv mav 4 klapani na cilindr regulovani rozpodilchi vali inzhektor LH Jetronic z dvoma blokami vporskuvannya ta dvoma komutatorami i kotushkami zapalyuvannya dlya kozhnogo ryadu cilindriv Dvigun buv takozh vklyuchenij v shinu danih CAN U kvitni 1985 roku dizajn byuro pid kerivnictvom Bruno Sakko stalo komponuvati vsi ci tehnichni novinki i dosyagnennya v prototipi kuzova Vsogo bulo zaproponovano blizko 12 modelej riznih stilovih napryamiv U 1986 roci buv obranij ostatochnij variant a v nastupnomu roci pershi prototipi vzhe pochali prohoditi dorozhni viprobuvannya Za p yat rokiv viprobuvan voni projshli v cilomu blizko 5 miljoniv kilometriv praktichno u vsih chastinah svitu U 1988 roci bilshist slabkih misc i nespravnostej bulo vzhe viyavleno i avtomobil buv gotovij do serijnogo virobnictva Odnak u hodi shvidkisnih viprobuvan na Nyurnburgringu z yasuvalosya sho obrani galma viyavilisya zanadto slabkimi dlya vazhkoyi mashini Dlya dodannya bilshoyi stijkosti i kerovanosti dovelosya takozh zbilshiti i rozmirnist shin do 235 60 ZR 16 Znovu vvodyatsya zmini zhadanih takih znachnih pererobok kolisnih arok i kuzova v cilomu sho vidsunuli peredachu novoyi modeli v seriyu na cilij rik Takim chinom tilki do 1991 Mersedes Benc buv gotovij predstaviti oficijno novu seriyu W140 Prezentaciya vidbulasya ne na mizhnarodnomu avtosaloni yak zazvichaj a v shikarnomu goteli na uzberezhzhi Zhenevskogo ozera v Shvejcariyi Tut buli predstavleni vsi osnovni modeli 300SE SEL 400SE SEL 500SE SEL i zvichajno zh 600SE SEL Dlya pivnichnoamerikanskogo rinku proponuvavsya dizelnij variant 300SD naspravdi dvigun mav ob yem 3 5 l vtim yak i benzinovi modeli mali dviguni ob yemom 3 2 i 4 2 l Mashina viklikala masu emocij na zhal zdebilshogo negativnih Avtomobil za jogo gabariti i zovnishnist porivnyuvali z dinozavrom u Rosiyi svogo chasu jogo nazivali kaban i valiza vidznachali nezadovilnij zadnij oglyad i pogane zasklinnya vzagali Vartist avtomobilya praktichno vid 100 do 200 tisyach nimeckih marok bula praktichno v pivtora raza vishe vartosti modelej poperednoyi seriyi W126 sho takozh ne bulo stimulom do pokupki odnak treba vidznachiti sho v standartnij komplektaciyi bud yaka model mala nabagato bilshe opcij nizh analogichna u W126 Podalsha ekspluataciya lishe pidtverdila zagalnij skepsis mashina viyavilasya zanadto velika dlya yevropejskih mist iz yih dosit vuzkimi vulicyami mostami i tunelyami Prote vona pripala do dushi na Blizkomu Shodi v Aziyi ta Rosiyi Vzagali poyava W140 zbiglasya z pochatkom ekonomichnih reform u Rosiyi i novij Mersedes stav simvolom epohi pervinnogo nakopichennya kapitalu i neodminnim atributom novih rosiyan poryad z malinovimi pidzhakami i vazhkimi zolotimi lancyugami vtim obraz cej shvidshe zbirnij i anekdotichnij Pershij rik ekspluataciyi viyaviv i ryad serjoznih tehnichnih nedolikiv Chislenni vidmovi elektriki ta elektroniki bryazkit dverej defekti klapannogo mehanizmu dviguna polomki avtomatichnoyi korobki peredach postijnij skrip i pidvishene znoshuvannya galmivnih diskiv i kolodok ta inshi defekti prizveli do togo sho pochavsya vidtik pokupciv do konkurentiv Ves 1991 ta pochatok 1992 roku pishlo na doopracyuvannya modelej a takozh na usunennya defektiv na vzhe prodanih avtomobilyah I vzhe z kincya 1992 roku popit na avtomobil znovu stav pidnimatisya Visoki tehnichni pokazniki chudovi dinamichni harakteristiki i nebuvalij riven komfortu i bezpeki pasazhiriv dozvolili seriyi W140 zalishatisya na vershini Olimpu avtomobilnogo praktichno do poyavi jogo chudovogo nastupnika seriyi W220 v 1998 roci Istoriya vipusku Vpershe nova seriya W140 bula predstavlena v berezni 1991 roku v odnomu z goteliv na berezi Zhenevskogo ozera de buli pokazani 300SE SEL 400SE SEL 500SE SEL i flagman seriyi dvanadcyati cilindrovij 600SE SEL Realno zh virobnictvo pochalosya z zhovtnya 1989 koli buli vipusheni prototipi voni mali spilni serijni nomeri U 1990 roci buli vipusheni pilotna i poperednya seriyi a serijne virobnictvo rozgornulosya z pershih chisel sichnya 1991 roku Pid chas drugoyi polovini 1991 i pershoyi polovini 1992 model postijno dopracovuvalas Zokrema usuvayutsya taki defekti yak neyakisni ushilnyuvachi dverej i defektni dverni napravlyayuchi pomilki elektroniki upravlinnya antiprobuksovochnoyu sistemoyu Galmivna sistema vsih modelej bula unifikovana na vsi modeli stali vstanovlyuvati odnakovij tiporozmir shin Parkuvalni shtiri yaki avtomatichno viyizhdzhayut iz zadnih kril pri vklyuchenni zadnogo hodu i dopomagayut oriyentaciyi vodiya pri manevrah zadnim hodom buli zbilsheni z 6 5 do 8 5 sm Peredbachalosya sho tak voni pomitnishi vodiyu za zadnimi pidgolivnikami Prote praktika pokazala sho cej zahid ne osoblivo dopomig i v 1995 roci vona bula zaminena na elektronnu sistemu Parktronik PTS z ultrazvukovimi datchikami vstanovlenimi v bamperah cya sistema proponuvalasya yak dodatkova opciya U veresni 1992 roku buli predstavleni kupe 500SEC i 600SEC Vidminnoyu osoblivistyu cih rozkishnih modelej stalo vklyuchennya v standartnij komplekt bilshosti opcij proponovanih dlya sedaniv lishe dodatkovo U 1992 roci vidbulasya i persha modernizaciya dviguniv Dviguni ob yemom 4 2 i 5 l vtratili po 7 k s a shestilitrovij dvigun 14 k s Ce praktichno ne poznachilosya na dinamichnih harakteristikah avtomobiliv prote prizvelo do pidvishennya nadijnosti dviguniv i znizhennya vitrati paliva Do kincya roku z yavilasya nova model 300SE 2 8 z dvigunom robochim ob yemom 2 8 litra Ce bula desheva versiya tilki z korotkoyu bazoyu priznachena v osnovnomu dlya roboti yak prokatnih i gotelnih avtomobiliv Avtomobil mav yavno slabkij dlya cogo kuzova dvigun i sluzhiv shvidshe dlya dodannya solidnosti i vazhlivosti pasazhiram tim pache sho shildika na takomu avtomobili yak pravilo ne bulo Dizelna model 300SD teper proponuyetsya i v Yevropi i takozh lishe v korotkobazovomu varianti Priznachalasya vona dlya roboti yak taksi U 1993 roci vidbuvayetsya vazhliva podiya Mersedes Benc perehodit na novu sistemu identifikaciyi svoyih modelej Usi modeli teper rozbivayutsya na klasi vid A do V Najvishij klas do yakogo nalezhit seriya W140 poznachayetsya literoyu S Za novimi pravilami vsi modeli perejmenovuyutsya z 300SE 2 8 v S280 z 300SE SEL v S320 i S320L z 400SE SEL v S420 i S420L z 500SE SEL v S500 i S500L z 600SE SEL v S600 i S600L Litera L nezabarom zovsim skasovuyetsya Kupe zamist liter SEC otrimuyut na korotkij chas literu S S600C a z 1996 absolyutno novi znaki CL CL600 Dizelna model teper poznachayetsya yak S350 TURBODIESEL Dovzhina kuzova zbilshuyetsya na cilij santimetr Vstanovlyuyutsya novi uvignuti zovnishni dzerkala zadnogo vidu sho polipshuyut oglyadovist Na modeli S320 zminyuyetsya elektronne upravlinnya dvigunom Ce dozvolyaye oderzhati bilsh visokij krutnij moment na nizkih obertah sho spriyaye znizhennyu vitrati paliva U 1994 vidbuvayetsya persha zmina zovnishnosti W140 yake povinno bulo dodati avtomobilyu bilshe legkosti j dobirnosti Bampera buli zaokrugleni uzdovzh moldingiv projshli smuga z hromovanoyu nakladkoyu Zminilasya forma zovnishnih dzerkal Nizhni kuti krishki bagazhnika buli zaokrugleni Zminilasya svitlotehnika zadni lihtari stali vuzhchimi peredni pokazhchiki povorotiv pominyali kolir z pomaranchevogo na bilij Krim togo teper pri vklyuchenni dalnogo svitla odnochasno vklyuchayetsya i blizhnye shob bilsh rivnomirno osvitlyuvati dorogu Nova reshitka radiatora teper maye ne tri gorizontalnih hromovanih lameli a shist Radioantena zabirayetsya iz zadnogo krila i peremishuyetsya v zadnij bamper UKH i v zadnye sklo SH DH U vsih modelej mehanichnij odometr zminivsya elektronnim Model S600 serijno osnashuyetsya rulovim kolesom z shkiryanimi i derev yanimi vstavkami ta dvokolirnimi shkiryanimi sidinnyami Perednij pidlokitnik staye shirshe derev yanih vstavok v inter yeri staye bilshe U 1995 roci vidbuvayetsya podalshe rozshirennya opcij Yak vzhe zgaduvalosya mehanichni shtiri v zadnih krilah zaminyuyutsya sistemoyu PTS prichomu dlya S600 shtatno Z yavlyayetsya nova sistema klimat kontrolyu dlya vsih modelej sistema kruyiz kontrolyu tempomat staye shtatnoyu Sistema upravlinnya dvernimi zamkami osnashuyetsya distancijnim upravlinnyam Molodshi modeli S280 S320 i dizelnij S350 osnashuyutsya serijno sistemoyu ETS elektronne upravlinnya tyagovim zusillyam a starshi ASR antiprobuksovochna sistema z mozhlivistyu vidklyuchennya oboh Z yavlyayetsya nova p yatistupinchasta avtomatichna korobka peredach z adaptivnim komp yuternim keruvannyam U veresni 1995 roku na tradicijnij vistavci u Frankfurti bula predstavlena nova model S600 L Pullman z yavivsya prodovzhuvachem liniyi Pullman najbilsh dorogoyi i prestizhnoyi modeli Ostannim predstavnikom ciyeyi liniyi buv avtomobil 600 Pullman seriyi W100 yaka vipuskalasya z 1964 po 1981 roki Liniya Pullman pozicionuvalasya firmoyu yak specialnij avtomobil dlya glav derzhav Za rahunok specialnoyi vstavki mizh dverima novij Pullman buv podovzhenij na odin metr v porivnyanni z dovgobazovim limuzinom Pasazhirskij salon buv tradicijno vidokremlenij peregorodkoyu a krisla roztashovani vis a vis odin naproti odnogo Hocha dlya modeli buv peredbachenij specialnij zahist i bronyuvannya pershi avtomobili sho z yavilisya v serpni 1996 roku proponuvalisya bez takih do rechi proponuvavsya i S500L Pullman U 1996 roci vidbulosya druga zmina zovnishnosti W140 Z yavivsya dodatkovij lihtar stop signaliv a zadni pokazhchiki povorotu stali bilogo koloru V obrobci stali zastosovuvatisya novi sorti dereva Z yavilisya bichni podushki bezpeki sistema navigaciyi GPS sistema kontrolyu ruhu ESP datchik doshu Farbuvalisya moldingi zminivsya vid kolisnih diskiv Osnovnimi podiyami roku stali ustanovka novoyi sistemi uporskuvannya HFM i vipusk modeli S300 TURBODIESEL Nova sistema uporskuvannya dozvolyala tochnishe upravlyati riznimi rezhimami roboti dviguna i zaoshadzhuvati do 7 5 benzinu Novij dizelnij dvigun z chotirma klapanami na cilindr mav menshij robochij ob yem ale bilshu potuzhnist Do togo zh u nogo zmenshivsya riven shumiv i vikidu shkidlivih rechovin Dali modeli praktichno ne zminyuvalisya tilki v 1997 roci na avtosaloni v Zhenevi buli predstavleni S500 i S600 v eksklyuzivnomu vikonanni Vikonani v chorno chervonij gammi z shikarnim shkiryanim salonom u tih zhe kolorah avtomobili buli osnasheni praktichno vsima dostupnimi opciyami GPS ESP PTS ksenonovimi farami U veresni 1998 roku na zminu seriyi W140 prijshov novij W220 Vipusk pershogo postupovo pripinyavsya prote bronovani varianti i Pullman prodovzhuvali vipuskatisya do 1999 roku poki yih takozh ne zminili analogichni varianti novoyi seriyi Kupe vipuskalisya do vesni 1999 roku dopoki yih ne zminili kupe novoyi seriyi 215 za novoyu sistemoyu identifikaciyi kupe stali vipuskatisya okremoyu seriyeyu DviguniDvigun Mercedes Benz M120 E60 V12Model Ob yem Dvigun Cilindri Potuzhnist Krutnij moment Roki vipuskuBenzinovi300 SE 2 8 2799 sm M 104 E 28 R6 145 kVt 197 k s 270 Nm 1992 1993S 280 142 kVt 193 k s 270 Nm 1993 1998300 SE 3199 sm M 104 E 32 R6 170 kVt 231 k s 310 Nm 1991 1993S 320 1993 1998400 SE 4196 sm M 119 E 42 V8 210 kVt 286 k s 410 Nm 1991 1993S 420 205 kVt 279 k s 400 Nm 1993 1998500 SE 4973 sm M 119 E 50 V8 240 kVt 326 k s 480 Nm 1991 1993S 500 235 kVt 320 k s 470 Nm 1993 1998600 SE 5987 sm M 120 E 60 V12 300 kVt 408 k s 580 Nm 1991 1993S 600 290 kVt 394 k s 570 Nm 1993 1998Dizelni300 SD Turbo 3449 sm OM 603 D 35 R6 110 kVt 150 k s 310 Nm 1992 1993S 350 Turbodiesel 1993 1997S 300 Turbodiesel 2996 sm OM 606 D 30 R6 130 kVt 177 k s 330 Nm 1996 1999PrimitkiS class W140 16 zhovtnya 2011 u Wayback Machine 23 04 2010 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Benz W140