Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття не містить . (вересень 2011) |
Mercedes-Benz W220 — модель автомобіля класу S 4-го покоління компанії Mercedes-Benz, яка випускалася в 1998—2005 роках. Належить до седанів (нім. лімузинів) люкс-класу. Всього було збудовано 485 000 екземплярів.
| Mercedes-Benz W220 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz S430 W220 (1998—2002) | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Батьківська компанія | Daimler AG |
| Роки виробництва | 1998—2005 |
| Місце виробництва | Зіндельфінген,  Німеччина |
| Попередник(и) | Mercedes-Benz W140 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz W221 |
| Клас | представницький Клас F |
| Стиль кузова | седан |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Коробка передач | 5-ст АКПП |
| Колісна база | 2965 мм (W220) 3085 мм (V220) |
| Довжина | 5042 мм (W220) 5164 мм (V220) |
| Ширина | 1855 мм (W/V220) |
| Висота | 1453 мм (W/V220) |
| Маса | 1770—2135 кг |
| Найвища швидкість | 250 км/год (обмежена електронікою) |
| Місткість бака | 88 л |
| Споріднені | Mercedes-Benz C215 |
| Подібні | BMW E38 / (BMW E65/E66) Lexus LS Audi A8 D2 / Audi A8 D3 Jaguar XJ |
Історія виробництва
Автомобіль був представлений широкій публіці в серпні 1998 року, виробництво почалося через два місяці. Якщо W140-й ставив наголос на свої флагманські моделі V140 з 8- і 12-циліндровими двигунами, а короткі седани з дизелями вважалися слабкою ланкою, то у 220-го все було навпаки. Допомогла цьому технологія Common Rail для дизельних двигунів, яка значно знизила витрату палива. Тому найпопулярніша модель W220-го стала S320 CDI спочатку мала турбодизель OM613 (компонування Р6, об'єм 3222 см³, потужність 194 к. с., крутний момент 470 Н·м). Також випускався S400 CDI з турбодизелем OM628 у компонуванні V8 (3996 см³, 247 к. с., 660 Н·м).
Серед моделей із бензиновими двигунами базовою була S320 з двигуном М112 (3199 см³, V6, 221 к. с., 315 Н·м), хоча була також полегшена версія S280 для експорту в Азію (той же М112, але об'ємом 2799 см³, V6, 194 к. с., 270 Н·м). За потужністю М112-й двигун трохи поступався М104-ому на W140, але був економічнішим.
Вісімкою (V8) 220-го став двигун М113 для моделей S430 (4266 см³, 275 к. с., 400 Н·м) і S500 (4966 см³, 302 к. с., 460 Н·м). А для флагмана 220-х S600 став новий М137 (5786 см³, V12, 362 к. с., 530 Н·м).
У 1999 році компанія купила тюнінгову фірму AMG, яка стала його офіційним тюнером і для нового S-класу випустила модель S55, яка комплектувалася спортивною підвіскою і гальмами, але, головне, з двигуном M113 об'ємом 5439 см³, V8, потужністю 355 к. с. із крутним моментом 530 Н·м.
Загалом ставка на економію прямо відбилася на покупцях S-класу: W220-й став привабливим для вищих прошарків середнього класу. Але вигравши один ринок, Мерседес втратив інший — еліту, особливо після запуску (BMW E65/E66) від його конкурента. Тому у 2002 році автомобіль піддається глибокій модернізації, під час якої крім зовнішніх деталей (зокрема, нових задніх ліхтарів, покращення аеродинаміки спереду) і оновленого набору електроніки, з'являється низка нових двигунів.
Для свого нового ринку S320 CDI отримує новий двигун OM648 (3222 см³, Р6, 201 к. с., 500 Н·м), А S320 замінює S350 з тим же М112-м двигуном, але з об'ємом, збільшеним до 3724 см³, потужність 242 к. с., момент 350 Н·м. Щоб повернути собі колишній ринок, Мерседес дає флагману S600 новий V12 M275 (5513 см³, 493 к. с., 700 Н·м).
А AMG поставив на S55 нагнітач та інтеркулер, які збільшили потужність до 493 к. с., а крутний момент до 700 Н·м. Крім цього, AMG запускає свої моделі з V12, починаючи у 2002 році з дрібною серією S63 з 6258 см³ об'ємом М137 потужністю 438 к. с. і моментом 738 Н·м. А потім у 2004 році на ринок іде модель S65, де на М275 AMG поставили бітурбо і збільшили об'єм до 5980 см³. Потужність двигуна зросла до 612 к. с., а крутний момент — до 1000 Н·м.
Особливості моделі
Mercedes-Benz W220 поступався попереднику в габаритах і потужності, але компенсував це своєю насиченістю електронікою. W220 була першою з моделей, на яку Mercedes встановив повітряну (пневматичну) підвіску , яка могла прийняти різні варіанти водіння, наприклад спортивний, комфортний і т. д., шляхом зміни тиску в амортизаторах. Також авто мало радарну систему круїз-контролю .
На всіх моделях 220-го була комп'ютерна система стабілізації проти заносів, ESP і Brake Assist для аналогічної допомоги при різкому гальмуванні. При оновленні у 2002 році обидві були включені в нову систему , яка також натягала ремені, вирівнювала крісла та закривала люк і вікна у разі неминучої загрози втрати контролю або зіткнення. Оновлення 2002 року торкнулися моделі S350, S430 і S500, на які вперше пропонується опція 4Matic, що дав автомобілю повний привід. Так само через економію палива для великих двигунів на S500 і S600 у 2002 році дебютувала розроблена Даймлером система активного контролю циліндрів (ACC), за якої всі циліндри працювали тільки на великих обертах двигуна, а на малих половина циліндрів відключалася.
W220-й виявився досить комфортним, наприклад дзеркала при яскравому відображенні фар заднього автомобіля автоматично затемнювали, щоб не засліпити водія, а зовнішні дзеркала мали підігрів проти конденсації. З'явилися система входу та запалювання без використання ключів, повністю автоматизований клімат-контроль із вугільним фільтром проти диму і пилку, а також вентильовані сидіння. Найсуттєвішою за новизною функцією стала система COMAND, яка об'єднала функції навігації (GPS-приймач), комунікації (телефон), а також телебачення й аудіо. Опція для COMAND — Linguatronic — розуміє голосові команди водія, зокрема озвучену адресу для навігатора та телефонні номери. Вона встановлювалася додатково на замовлення.
Вплив моделі
Попри те, що у 2005 році 220-го змінив W221-й S-клас, досі тривають суперечки про цю лінійку автомобілів. Залишивши минулі традиції Мерседеса, вона отримала нових прихильників і супротивників. Багато хто вважає, що W220-й «опустив» S-клас з вищого світу автомобілів, який Мерседес успішно взяв своїми моделями W126 і W140, у простий повнорозмірний седан. Мерседес відповів на критику у 2002 році запуском автомобілів Maybach, який чітко розділив роль лімузина для еліти і «просто» представницького класу, як свого часу було в 1960-ті та 1970-ті роки при випуску лімузина Mercedes-Benz W100 і «простих» S-класів типу (W108)-го і W116-го. Але для багатьох головним мінусом 220-х стала, як не дивно, саме їх насиченість електронікою та складною апаратурою, поломки яких були питанням часу, а ремонт довгим і не дешевим. Найголовніший біль — пневматична підвіска. Тому врешті-решт у плані виробництва W220-й зумів всього лише повторити W140-й по тривалості виробництва (7 років), але перевершити за кількістю виготовлених екземплярів (485 тисяч).
Двигуни
| Модель | Об'єм | Тип двигуна/Циліндри | Потужність | Роки виробництва |
|---|---|---|---|---|
| Дизельні двигуни | ||||
| S 320 CDI | 3222 см³ | (OM613) R6-Turbo | 145 кВт (197 к. с.) | 1998—2002 |
| (OM648) R6-Turbo | 150 кВт (204 к. с.) | 2002—2005 | ||
| S 400 CDI | 3996 см³ | V8-Biturbo | 184 кВт (250 к. с.) | 1999—2003 |
| 191 кВт (260 к. с.) | 2003—2005 | |||
| Бензинові двигуни | ||||
| S 280 (для ринку Азії) | 2799 см³ | V6 | 150 кВт (204 к. с.) | 1998—2005 |
| S 320 | 3199 см³ | 164 кВт (224 к. с.) | 1998—2002 | |
| S 350/S 350 4MATIC | 3724 см³ | 180 кВт (245 к. с.) | 2002—2005 | |
| S 430/S 430 4MATIC | 4266 см³ | V8 | 205 кВт (279 к .с.) | 1998—2005 |
| S 500/S 500 4MATIC | 4966 см³ | 225 кВт (306 к. с.) | 1998—2005 | |
| S 600 | 5786 см³ | V12 | 270 кВт (367 к. с.) | 1999—2002 |
| 5513 см³ | V12 Biturbo | 368 кВт (500 к. с.) | 2002—2005 | |
| S 55 AMG | 5439 см³ | V8 | 265 кВт (360 к. с.) | 1999—2002 |
| V8-Kompressor | 368 кВт (500 к. с.) | 2002—2005 | ||
| S 63 AMG (Обмежена серія) | 6258 см³ | V12 | 362 кВт (444 к. с.) | 2001—2002 |
| S 65 AMG (Обмежена серія) | 5980 см³ | V12 Biturbo | 450 кВт (612 к. с.) | 2004—2005 |
Зноски
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz W220 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno veresen 2011 Mercedes Benz W220 model avtomobilya klasu S 4 go pokolinnya kompaniyi Mercedes Benz yaka vipuskalasya v 1998 2005 rokah Nalezhit do sedaniv nim limuziniv lyuks klasu Vsogo bulo zbudovano 485 000 ekzemplyariv Mercedes Benz W220Mercedes Benz S430 W220 1998 2002 Virobnik Mercedes BenzBatkivska kompaniya Daimler AGRoki virobnictva 1998 2005Misce virobnictva Zindelfingen NimechchinaPoperednik i Mercedes Benz W140Nastupnik i Mercedes Benz W221Klas predstavnickij Klas FStil kuzova sedanDvigun i Benzinovij dvigunKorobka peredach 5 st AKPPKolisna baza 2965 mm W220 3085 mm V220 Dovzhina 5042 mm W220 5164 mm V220 Shirina 1855 mm W V220 Visota 1453 mm W V220 Masa 1770 2135 kgNajvisha shvidkist 250 km god obmezhena elektronikoyu Mistkist baka 88 lSporidneni Mercedes Benz C215Podibni BMW E38 BMW E65 E66 Lexus LS Audi A8 D2 Audi A8 D3 Jaguar XJIstoriya virobnictvaMercedes Benz S430 W220 1998 2002 Avtomobil buv predstavlenij shirokij publici v serpni 1998 roku virobnictvo pochalosya cherez dva misyaci Yaksho W140 j staviv nagolos na svoyi flagmanski modeli V140 z 8 i 12 cilindrovimi dvigunami a korotki sedani z dizelyami vvazhalisya slabkoyu lankoyu to u 220 go vse bulo navpaki Dopomogla comu tehnologiya Common Rail dlya dizelnih dviguniv yaka znachno znizila vitratu paliva Tomu najpopulyarnisha model W220 go stala S320 CDI spochatku mala turbodizel OM613 komponuvannya R6 ob yem 3222 sm potuzhnist 194 k s krutnij moment 470 N m Takozh vipuskavsya S400 CDI z turbodizelem OM628 u komponuvanni V8 3996 sm 247 k s 660 N m Mercedes Benz S600L V220 2002 2005 Sered modelej iz benzinovimi dvigunami bazovoyu bula S320 z dvigunom M112 3199 sm V6 221 k s 315 N m hocha bula takozh polegshena versiya S280 dlya eksportu v Aziyu toj zhe M112 ale ob yemom 2799 sm V6 194 k s 270 N m Za potuzhnistyu M112 j dvigun trohi postupavsya M104 omu na W140 ale buv ekonomichnishim Visimkoyu V8 220 go stav dvigun M113 dlya modelej S430 4266 sm 275 k s 400 N m i S500 4966 sm 302 k s 460 N m A dlya flagmana 220 h S600 stav novij M137 5786 sm V12 362 k s 530 N m U 1999 roci kompaniya kupila tyuningovu firmu AMG yaka stala jogo oficijnim tyunerom i dlya novogo S klasu vipustila model S55 yaka komplektuvalasya sportivnoyu pidviskoyu i galmami ale golovne z dvigunom M113 ob yemom 5439 sm V8 potuzhnistyu 355 k s iz krutnim momentom 530 N m Mercedes Benz S600L V220 2002 2005 Zagalom stavka na ekonomiyu pryamo vidbilasya na pokupcyah S klasu W220 j stav privablivim dlya vishih prosharkiv serednogo klasu Ale vigravshi odin rinok Mersedes vtrativ inshij elitu osoblivo pislya zapusku BMW E65 E66 vid jogo konkurenta Tomu u 2002 roci avtomobil piddayetsya glibokij modernizaciyi pid chas yakoyi krim zovnishnih detalej zokrema novih zadnih lihtariv pokrashennya aerodinamiki speredu i onovlenogo naboru elektroniki z yavlyayetsya nizka novih dviguniv Dlya svogo novogo rinku S320 CDI otrimuye novij dvigun OM648 3222 sm R6 201 k s 500 N m A S320 zaminyuye S350 z tim zhe M112 m dvigunom ale z ob yemom zbilshenim do 3724 sm potuzhnist 242 k s moment 350 N m Shob povernuti sobi kolishnij rinok Mersedes daye flagmanu S600 novij V12 M275 5513 sm 493 k s 700 N m A AMG postaviv na S55 nagnitach ta interkuler yaki zbilshili potuzhnist do 493 k s a krutnij moment do 700 N m Krim cogo AMG zapuskaye svoyi modeli z V12 pochinayuchi u 2002 roci z dribnoyu seriyeyu S63 z 6258 sm ob yemom M137 potuzhnistyu 438 k s i momentom 738 N m A potim u 2004 roci na rinok ide model S65 de na M275 AMG postavili biturbo i zbilshili ob yem do 5980 sm Potuzhnist dviguna zrosla do 612 k s a krutnij moment do 1000 N m Ridkisna S65 AMG donini najpotuzhnisha versiya S klasuOsoblivosti modeliMercedes Benz W220 postupavsya poperedniku v gabaritah i potuzhnosti ale kompensuvav ce svoyeyu nasichenistyu elektronikoyu W220 bula pershoyu z modelej na yaku Mercedes vstanoviv povitryanu pnevmatichnu pidvisku yaka mogla prijnyati rizni varianti vodinnya napriklad sportivnij komfortnij i t d shlyahom zmini tisku v amortizatorah Takozh avto malo radarnu sistemu kruyiz kontrolyu Na vsih modelyah 220 go bula komp yuterna sistema stabilizaciyi proti zanosiv ESP i Brake Assist dlya analogichnoyi dopomogi pri rizkomu galmuvanni Pri onovlenni u 2002 roci obidvi buli vklyucheni v novu sistemu yaka takozh natyagala remeni virivnyuvala krisla ta zakrivala lyuk i vikna u razi neminuchoyi zagrozi vtrati kontrolyu abo zitknennya Onovlennya 2002 roku torknulisya modeli S350 S430 i S500 na yaki vpershe proponuyetsya opciya 4Matic sho dav avtomobilyu povnij privid Tak samo cherez ekonomiyu paliva dlya velikih dviguniv na S500 i S600 u 2002 roci debyutuvala rozroblena Dajmlerom sistema aktivnogo kontrolyu cilindriv ACC za yakoyi vsi cilindri pracyuvali tilki na velikih obertah dviguna a na malih polovina cilindriv vidklyuchalasya Sered osoblivoyi seriyi limuzin Pullman Bronovik S Guard Salon W220 j viyavivsya dosit komfortnim napriklad dzerkala pri yaskravomu vidobrazhenni far zadnogo avtomobilya avtomatichno zatemnyuvali shob ne zaslipiti vodiya a zovnishni dzerkala mali pidigriv proti kondensaciyi Z yavilisya sistema vhodu ta zapalyuvannya bez vikoristannya klyuchiv povnistyu avtomatizovanij klimat kontrol iz vugilnim filtrom proti dimu i pilku a takozh ventilovani sidinnya Najsuttyevishoyu za noviznoyu funkciyeyu stala sistema COMAND yaka ob yednala funkciyi navigaciyi GPS prijmach komunikaciyi telefon a takozh telebachennya j audio Opciya dlya COMAND Linguatronic rozumiye golosovi komandi vodiya zokrema ozvuchenu adresu dlya navigatora ta telefonni nomeri Vona vstanovlyuvalasya dodatkovo na zamovlennya Vpliv modeliPopri te sho u 2005 roci 220 go zminiv W221 j S klas dosi trivayut superechki pro cyu linijku avtomobiliv Zalishivshi minuli tradiciyi Mersedesa vona otrimala novih prihilnikiv i suprotivnikiv Bagato hto vvazhaye sho W220 j opustiv S klas z vishogo svitu avtomobiliv yakij Mersedes uspishno vzyav svoyimi modelyami W126 i W140 u prostij povnorozmirnij sedan Mersedes vidpoviv na kritiku u 2002 roci zapuskom avtomobiliv Maybach yakij chitko rozdiliv rol limuzina dlya eliti i prosto predstavnickogo klasu yak svogo chasu bulo v 1960 ti ta 1970 ti roki pri vipusku limuzina Mercedes Benz W100 i prostih S klasiv tipu W108 go i W116 go Ale dlya bagatoh golovnim minusom 220 h stala yak ne divno same yih nasichenist elektronikoyu ta skladnoyu aparaturoyu polomki yakih buli pitannyam chasu a remont dovgim i ne deshevim Najgolovnishij bil pnevmatichna pidviska Tomu vreshti resht u plani virobnictva W220 j zumiv vsogo lishe povtoriti W140 j po trivalosti virobnictva 7 rokiv ale perevershiti za kilkistyu vigotovlenih ekzemplyariv 485 tisyach DviguniModel Ob yem Tip dviguna Cilindri Potuzhnist Roki virobnictva Dizelni dviguni S 320 CDI 3222 sm OM613 R6 Turbo 145 kVt 197 k s 1998 2002 OM648 R6 Turbo 150 kVt 204 k s 2002 2005 S 400 CDI 3996 sm V8 Biturbo 184 kVt 250 k s 1999 2003 191 kVt 260 k s 2003 2005 Benzinovi dviguni S 280 dlya rinku Aziyi 2799 sm V6 150 kVt 204 k s 1998 2005 S 320 3199 sm 164 kVt 224 k s 1998 2002 S 350 S 350 4MATIC 3724 sm 180 kVt 245 k s 2002 2005 S 430 S 430 4MATIC 4266 sm V8 205 kVt 279 k s 1998 2005 S 500 S 500 4MATIC 4966 sm 225 kVt 306 k s 1998 2005 S 600 5786 sm V12 270 kVt 367 k s 1999 2002 5513 sm V12 Biturbo 368 kVt 500 k s 2002 2005 S 55 AMG 5439 sm V8 265 kVt 360 k s 1999 2002 V8 Kompressor 368 kVt 500 k s 2002 2005 S 63 AMG Obmezhena seriya 6258 sm V12 362 kVt 444 k s 2001 2002 S 65 AMG Obmezhena seriya 5980 sm V12 Biturbo 450 kVt 612 k s 2004 2005ZnoskiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Benz W220