Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Турбодизель англ turbo diesel turbodiesel або turbo diesel дизельний двигун оснащений турбонаддуванням Як і в інших типа

Турбодизель

Турбодизель

Турбодизель (англ. turbo-diesel, turbodiesel, або turbo diesel) — дизельний двигун, оснащений турбонаддуванням. Як і в інших типах двигунів, турбонаддування дизельного двигуна може значно підвищити його ефективність і вихідну потужність, особливо при використанні в поєднанні з інтеркулером.

image
Двигун [en] 1990 року (система турбонаддування у верхньому правому куті зображення)
image
Двигун BMW M21 1983—1988 років (система турбонаддування внизу зображення)

Турбонаддування дизельних двигунів почало використовуватися в 1920-х роках на великих суднових і стаціонарних двигунах. У середині 1950-х з'явилися вантажівки з турбодизельними двигунами, а наприкінці 1970-х — легкові автомобілі. З 1990-х років ступінь стиснення турбодизельних двигунів знижується.

Принцип

Дизельні двигуни зазвичай добре підходять для турбонаддування через два фактори:

  • «Малий» стехіометричний склад горючої суміші, який виникає, коли турбокомпресор подає надлишок повітря в двигун, не є проблемою для дизельних двигунів, оскільки керування крутним моментом залежить від маси палива, яке впорскується в камеру згоряння (тобто стехіометричний склад горючої суміші), а не кількість повітряно-паливної суміші.
  • Додаткова кількість повітря в циліндрі завдяки турбонаддуванню ефективно збільшує ступінь стиснення, що в бензиновому двигуні може призвести до [en] та високої температури вихлопних газів. Однак у дизельному двигуні паливо не присутнє в камері згоряння під час [en], оскільки воно додається в камеру згоряння незадовго до того, як поршень досягне верхньої мертвої точки. Таким чином, попереднє займання не може відбутися.

Що стосується бензинових двигунів з турбонаддуванням, інтеркулер можна використовувати для охолодження всмоктуваного повітря і, отже, збільшення його щільності.

Історія

Див. також: (Система турбонаддування#Історія винаходу)

Турбокомпресор був винайдений на початку XX століття [en], швейцарським інженером і керівником відділу досліджень дизельних двигунів у компанії з виробництва двигунів [en]. Турбокомпресор спочатку передбачався для використання на дизельних двигунах, оскільки в патенті Бюхі від 1905 року відзначалося підвищення ефективності, яке турбокомпресор міг принести в дизельні двигуни. Однак перші серійні двигуни з турбонаддуванням були виготовлені лише в 1925 році, 10-циліндрові турбодизельні суднові двигуни, які використовувалися німецькими пасажирськими суднами Preussen і [en]. Система турбонаддування збільшила вихідну потужність з 1750 к.с. (1287 кВт) до 2500 к.с. (1839 кВт). У 1925 році Бюхі винайшов послідовне турбонаддування, яке, за словами Гельмута Пухера (2012), знаменує початок сучасної технології турбонаддування.

До кінця 1920-х років кілька виробників виробляли великі турбодизелі для морського та стаціонарного використання, такі як Sulzer Bros., MAN, Daimler-Benz і Paxman. Подальші вдосконалення технології зробили можливим використання турбокомпресорів на менших двигунах, які працювали на вищих обертах, тому наприкінці 1940-х років почали з'являтися турбодизельні локомотивні двигуни. У 1951 році компанія MAN побудувала прототип двигуна K6V 30/45 m.H.A., потужністю 1 МВт, який мав для свого часу винятково низьку витрату палива лише 135,8 г/PSh (184,6 г/кВт-год), що еквівалентно ККД на рівні 45,7 %. Це стало можливим завдяки передовій конструкції турбокомпресора, що складається з п'ятиступінчастого [en] в поєднанні з дев'ятиступінчастим радіальним компресором і інтеркулером.

Використання турбодизельних двигунів у дорожніх транспортних засобах почалося з вантажівок на початку 1950-х років. Прототип вантажівки MAN MK26 був представлений у 1951 році, а серійна модель MAN 750TL1 з турбодизелем — у 1954 році. Вантажівка Volvo Titan Turbo також була представлена в 1954 році. Наприкінці 1960-х років попит на все більш потужні двигуни вантажівок призвів до появи турбодизелів виробництва компаній Cummins, Detroit Diesel, Scania AB і Caterpillar Inc.

У 1952 році Cummins Diesel Special став першим автомобілем з турбонаддуванням, який брав участь у автоперегонах Індіанаполіс 500 і отримав поул-позишн. Автомобіль оснащувався рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 6,6 л (403 куб. дюйми) потужністю 283 кВт (380 к.с.).

Протягом 1960-х і 1970-х років кілька компаній проводили дослідження менших турбодизельних двигунів для легкових автомобілів. У 1963 році Rover побудував прототип 2,5-літрового чотирициліндрового дизеля з турбонаддувом, а Mercedes-Benz використовував п'ятициліндровий турбодизель із проміжним охолодженням в експериментальному автомобілі Mercedes-Benz C111-IID 1976 року.

Першим турбодизельним серійним автомобілем став седан Mercedes-Benz 300SD (W116), який продавався в Сполучених Штатах із середини 1978 року і оснащувався п'ятициліндровим двигуном [en]. Через рік Peugeot 604 D Turbo став першим турбодизельним автомобілем, який продавався в Європі. Автомобілі з турбодизелем почали масово виготовляти та продавати в Європі наприкінці 1980-х та на початку 1990-х років, і ця тенденція зберігається донині.

Із 1990-х років ступінь стиснення турбодизельних двигунів падає через кращу питому потужність і кращу поведінку вихлопних газів двигунів з турбонаддуванням і нижчим ступенем стиснення. Двигуни з непрямим упорскуванням раніше мали ступінь стиснення 18,5 або вище. Після впровадження двигунів Common Rail наприкінці 1990-х років ступінь стиснення знизився до діапазону від 16,5 до 18,5. Деякі дизельні двигуни, виготовлені з 2016 року відповідно до норм викидів вихлопних газів Euro 6, мають ступінь стиснення 14,0.:182-183

Характеристики

Турбонаддування може значно збільшити вихідну потужність дизельного двигуна, наближаючи пікове співвідношення потужності і ваги до еквівалентного бензинового двигуна.

Покращення потужності, економії палива, а також рівня шуму, вібрації та жорсткості турбодизелів малого та великого об'єму за останнє десятиліття сприяло їх широкому впровадженню на певних ринках, зокрема в Європі, де (станом на 2014 рік) вони складають понад 50 % реєстрацій нових автомобілів. Турбодизелі, як правило, вважаються більш гнучкими для використання в автомобілях, ніж дизельні безнаддувні двигуни. Турбодизелі можуть бути сконструйовані таким чином, щоб мати більш прийнятний розподіл крутного моменту в діапазоні швидкості або, якщо вони будуються для комерційного використання, можуть бути розроблені для покращення вихідного крутного моменту на заданій швидкості залежно від конкретного використання. Без винятку безнаддувні дизельні двигуни мають нижчу вихідну потужність, ніж бензинові двигуни такої ж потужності, і водночас потребують міцніших (і, отже, важчих) внутрішніх компонентів, таких як поршні та колінчастий вал, щоб витримувати більші навантаження від значно вищого ступеня стиснення дизельного двигуна. Ці фактори надають атмосферним дизелям погане співвідношення потужності до ваги. Турбокомпресори важать дуже мало, але можуть запропонувати значне підвищення потужності, крутного моменту та ефективності. Встановлення турбокомпресора може привести співвідношення потужності до ваги дизельного двигуна до рівня еквівалентного бензинового двигуна, що робить турбодизелі бажаними для використання в автомобілях, де виробники прагнуть до порівнянної потужності та керованості в усьому діапазоні, незалежно від типу обраного силового агрегату.

Див. також

Примітки

  1. Карл Ціннер; Гельмут Пухер (2012), Aufladung von Verbrennungsmotoren (нім.) (вид. 4), Берлін/Гайдельберг: Springer, с. 7—8, 106, ISBN 
  2. Стефан Пішінгер; Ульріх Зайфферт (2016). Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik (нім.) (вид. 8). с. 348. ISBN .
  3. Конрад Рейф (2017). Grundlagen Fahrzeug- und Motorentechnik (нім.). с. 16. ISBN .
  4. Гельмут Чьоке; Клаус Молленгауер; Рудольф Маєр (2018). Handbuch Dieselmotoren (нім.) (вид. 8). с. 702. ISBN .
  5. Пітер Ванн (11 липня 2004). Porsche Turbo: The Full History (англ.). MotorBooks International.
  6. М. Греш; Теодор Ньюнес (29 березня 2001). Compressor Performance: Aerodynamics for the User (англ.).
  7. Diesel and gas turbine progress. Diesel Engines, Inc. (англ.). 26. 1960.
  8. The turbocharger turns 100 years old this week. www.newatlas.com (англ.). 18 листопада 2005. Процитовано 29 вересня 2019.
  9. Даг Вудярд (ред.): Pounder's Marine Diesel Engines and Gas Turbines (англ.) (вид. 9), Butterworth-Heinemann, 2009, , с. 192
  10. Карл Ціннер; Гельмут Пухер (2012), Aufladung von Verbrennungsmotoren (нім.) (вид. 4), Берлін/Гайдельберг: Springer, с. 20, ISBN 
  11. Карл Ціннер; Гельмут Пухер (2012), Aufladung von Verbrennungsmotoren (нім.) (вид. 4), Берлін/Гайдельберг: Springer, с. 21, ISBN 
  12. Shipbuilding & Marine Engineering International. Whitehall Press. 56. 1933. {{}}: Пропущений або порожній |title= ()
  13. Дональд Кларк; Марк Дартфорд; Г.С. Штутман (1994). How It Works. The New Illustrated Science and Invention Encyclopedia (англ.). 6.
  14. Illustrated Encyclopedia of World Railway Locomotives, P. Ransome-Wallis, Courier Dover Publications, 9 березня 2001 (англ.)
  15. Джефф Вілсон (1 грудня 2009). The Model Railroader's Guide to Diesel Locomotives (англ.). Kalmbach Publishing.
  16. Карл Ціннер; Гельмут Пухер (2012), Aufladung von Verbrennungsmotoren (нім.) (вид. 4), Берлін/Гайдельберг: Springer, с. 22, ISBN 
  17. . www.mantruckandbus.com (англ.). Архів оригіналу за 2 липня 2012.
  18. Джон Тіплер (1 серпня 1999). Trucks (англ.).
  19. . www.volvotrucks.com (англ.). Архів оригіналу за 27 січня 2017. Процитовано 29 вересня 2019.
  20. High Tech is Getting the Cummins Diesel Special Back to Indianapolis. www.cummins.com (англ.). Процитовано 29 вересня 2019.
  21. Kevin Triplett's Racing History. www.triplettracehistory.blogspot.com (англ.). 1 серпня 2008. Процитовано 29 вересня 2019.
  22. Cummins at the Indy 500 - Diesel Alley. www.trucktrend.com (англ.). Серпень 2008. Процитовано 29 вересня 2019.
  23. . www.mercedes-benz.com (англ.). Архів оригіналу за 29 вересня 2019. Процитовано 29 вересня 2019.
  24. Popular Science (англ.) (Січень 1979). {{}}: Пропущений або порожній |title= ()
  25. Mercedes-Benz unveils a new kind of performance automobile: the turbodiesel 300 SD Sedan. The Rotarian (англ.). Серпень 1978.
  26. Джо Петітт (13 травня 2005). Sport Compact Turbos & Blowers (англ.). CarTech Inc.
  27. Гюнтер П. Меркер; Рюдігер Тайгман (2014). Grundlagen Verbrennungsmotoren Funktionsweise, Simulation, Messtechnik (нім.) (вид. 7). Springer. ISBN .
  28. Ден МакКош. Power for the Future. Popular Science (англ.) (Жовтень 1993).
  29. Second coming - Diesel in America. www.economist.com (англ.). 26 жовтня 2006. Процитовано 27 вересня 2019.
  30. Exxon's contrarian bet on diesel. International New York Times (англ.). № 40,847. 11 липня 2014. с. 15.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Turbodizel angl turbo diesel turbodiesel abo turbo diesel dizelnij dvigun osnashenij turbonadduvannyam Yak i v inshih tipah dviguniv turbonadduvannya dizelnogo dviguna mozhe znachno pidvishiti jogo efektivnist i vihidnu potuzhnist osoblivo pri vikoristanni v poyednanni z interkulerom Dvigun en 1990 roku sistema turbonadduvannya u verhnomu pravomu kuti zobrazhennya Dvigun BMW M21 1983 1988 rokiv sistema turbonadduvannya vnizu zobrazhennya Turbonadduvannya dizelnih dviguniv pochalo vikoristovuvatisya v 1920 h rokah na velikih sudnovih i stacionarnih dvigunah U seredini 1950 h z yavilisya vantazhivki z turbodizelnimi dvigunami a naprikinci 1970 h legkovi avtomobili Z 1990 h rokiv stupin stisnennya turbodizelnih dviguniv znizhuyetsya PrincipDizelni dviguni zazvichaj dobre pidhodyat dlya turbonadduvannya cherez dva faktori Malij stehiometrichnij sklad goryuchoyi sumishi yakij vinikaye koli turbokompresor podaye nadlishok povitrya v dvigun ne ye problemoyu dlya dizelnih dviguniv oskilki keruvannya krutnim momentom zalezhit vid masi paliva yake vporskuyetsya v kameru zgoryannya tobto stehiometrichnij sklad goryuchoyi sumishi a ne kilkist povitryano palivnoyi sumishi Dodatkova kilkist povitrya v cilindri zavdyaki turbonadduvannyu efektivno zbilshuye stupin stisnennya sho v benzinovomu dviguni mozhe prizvesti do en ta visokoyi temperaturi vihlopnih gaziv Odnak u dizelnomu dviguni palivo ne prisutnye v kameri zgoryannya pid chas en oskilki vono dodayetsya v kameru zgoryannya nezadovgo do togo yak porshen dosyagne verhnoyi mertvoyi tochki Takim chinom poperednye zajmannya ne mozhe vidbutisya Sho stosuyetsya benzinovih dviguniv z turbonadduvannyam interkuler mozhna vikoristovuvati dlya oholodzhennya vsmoktuvanogo povitrya i otzhe zbilshennya jogo shilnosti IstoriyaDiv takozh Sistema turbonadduvannya Istoriya vinahodu Turbokompresor buv vinajdenij na pochatku XX stolittya en shvejcarskim inzhenerom i kerivnikom viddilu doslidzhen dizelnih dviguniv u kompaniyi z virobnictva dviguniv en Turbokompresor spochatku peredbachavsya dlya vikoristannya na dizelnih dvigunah oskilki v patenti Byuhi vid 1905 roku vidznachalosya pidvishennya efektivnosti yake turbokompresor mig prinesti v dizelni dviguni Odnak pershi serijni dviguni z turbonadduvannyam buli vigotovleni lishe v 1925 roci 10 cilindrovi turbodizelni sudnovi dviguni yaki vikoristovuvalisya nimeckimi pasazhirskimi sudnami Preussen i en Sistema turbonadduvannya zbilshila vihidnu potuzhnist z 1750 k s 1287 kVt do 2500 k s 1839 kVt U 1925 roci Byuhi vinajshov poslidovne turbonadduvannya yake za slovami Gelmuta Puhera 2012 znamenuye pochatok suchasnoyi tehnologiyi turbonadduvannya Do kincya 1920 h rokiv kilka virobnikiv viroblyali veliki turbodizeli dlya morskogo ta stacionarnogo vikoristannya taki yak Sulzer Bros MAN Daimler Benz i Paxman Podalshi vdoskonalennya tehnologiyi zrobili mozhlivim vikoristannya turbokompresoriv na menshih dvigunah yaki pracyuvali na vishih obertah tomu naprikinci 1940 h rokiv pochali z yavlyatisya turbodizelni lokomotivni dviguni U 1951 roci kompaniya MAN pobuduvala prototip dviguna K6V 30 45 m H A potuzhnistyu 1 MVt yakij mav dlya svogo chasu vinyatkovo nizku vitratu paliva lishe 135 8 g PSh 184 6 g kVt god sho ekvivalentno KKD na rivni 45 7 Ce stalo mozhlivim zavdyaki peredovij konstrukciyi turbokompresora sho skladayetsya z p yatistupinchastogo en v poyednanni z dev yatistupinchastim radialnim kompresorom i interkulerom Vikoristannya turbodizelnih dviguniv u dorozhnih transportnih zasobah pochalosya z vantazhivok na pochatku 1950 h rokiv Prototip vantazhivki MAN MK26 buv predstavlenij u 1951 roci a serijna model MAN 750TL1 z turbodizelem u 1954 roci Vantazhivka Volvo Titan Turbo takozh bula predstavlena v 1954 roci Naprikinci 1960 h rokiv popit na vse bilsh potuzhni dviguni vantazhivok prizviv do poyavi turbodizeliv virobnictva kompanij Cummins Detroit Diesel Scania AB i Caterpillar Inc U 1952 roci Cummins Diesel Special stav pershim avtomobilem z turbonadduvannyam yakij brav uchast u avtoperegonah Indianapolis 500 i otrimav poul pozishn Avtomobil osnashuvavsya ryadnim shesticilindrovim dvigunom ob yemom 6 6 l 403 kub dyujmi potuzhnistyu 283 kVt 380 k s Protyagom 1960 h i 1970 h rokiv kilka kompanij provodili doslidzhennya menshih turbodizelnih dviguniv dlya legkovih avtomobiliv U 1963 roci Rover pobuduvav prototip 2 5 litrovogo chotiricilindrovogo dizelya z turbonadduvom a Mercedes Benz vikoristovuvav p yaticilindrovij turbodizel iz promizhnim oholodzhennyam v eksperimentalnomu avtomobili Mercedes Benz C111 IID 1976 roku Pershim turbodizelnim serijnim avtomobilem stav sedan Mercedes Benz 300SD W116 yakij prodavavsya v Spoluchenih Shtatah iz seredini 1978 roku i osnashuvavsya p yaticilindrovim dvigunom en Cherez rik Peugeot 604 D Turbo stav pershim turbodizelnim avtomobilem yakij prodavavsya v Yevropi Avtomobili z turbodizelem pochali masovo vigotovlyati ta prodavati v Yevropi naprikinci 1980 h ta na pochatku 1990 h rokiv i cya tendenciya zberigayetsya donini Iz 1990 h rokiv stupin stisnennya turbodizelnih dviguniv padaye cherez krashu pitomu potuzhnist i krashu povedinku vihlopnih gaziv dviguniv z turbonadduvannyam i nizhchim stupenem stisnennya Dviguni z nepryamim uporskuvannyam ranishe mali stupin stisnennya 18 5 abo vishe Pislya vprovadzhennya dviguniv Common Rail naprikinci 1990 h rokiv stupin stisnennya znizivsya do diapazonu vid 16 5 do 18 5 Deyaki dizelni dviguni vigotovleni z 2016 roku vidpovidno do norm vikidiv vihlopnih gaziv Euro 6 mayut stupin stisnennya 14 0 182 183HarakteristikiTurbonadduvannya mozhe znachno zbilshiti vihidnu potuzhnist dizelnogo dviguna nablizhayuchi pikove spivvidnoshennya potuzhnosti i vagi do ekvivalentnogo benzinovogo dviguna Pokrashennya potuzhnosti ekonomiyi paliva a takozh rivnya shumu vibraciyi ta zhorstkosti turbodizeliv malogo ta velikogo ob yemu za ostannye desyatilittya spriyalo yih shirokomu vprovadzhennyu na pevnih rinkah zokrema v Yevropi de stanom na 2014 rik voni skladayut ponad 50 reyestracij novih avtomobiliv Turbodizeli yak pravilo vvazhayutsya bilsh gnuchkimi dlya vikoristannya v avtomobilyah nizh dizelni beznadduvni dviguni Turbodizeli mozhut buti skonstrujovani takim chinom shob mati bilsh prijnyatnij rozpodil krutnogo momentu v diapazoni shvidkosti abo yaksho voni buduyutsya dlya komercijnogo vikoristannya mozhut buti rozrobleni dlya pokrashennya vihidnogo krutnogo momentu na zadanij shvidkosti zalezhno vid konkretnogo vikoristannya Bez vinyatku beznadduvni dizelni dviguni mayut nizhchu vihidnu potuzhnist nizh benzinovi dviguni takoyi zh potuzhnosti i vodnochas potrebuyut micnishih i otzhe vazhchih vnutrishnih komponentiv takih yak porshni ta kolinchastij val shob vitrimuvati bilshi navantazhennya vid znachno vishogo stupenya stisnennya dizelnogo dviguna Ci faktori nadayut atmosfernim dizelyam pogane spivvidnoshennya potuzhnosti do vagi Turbokompresori vazhat duzhe malo ale mozhut zaproponuvati znachne pidvishennya potuzhnosti krutnogo momentu ta efektivnosti Vstanovlennya turbokompresora mozhe privesti spivvidnoshennya potuzhnosti do vagi dizelnogo dviguna do rivnya ekvivalentnogo benzinovogo dviguna sho robit turbodizeli bazhanimi dlya vikoristannya v avtomobilyah de virobniki pragnut do porivnyannoyi potuzhnosti ta kerovanosti v usomu diapazoni nezalezhno vid tipu obranogo silovogo agregatu Div takozhPalivnij nasos visokogo tisku en Turbokompresor zi zminnoyu geometriyeyuPrimitkiKarl Cinner Gelmut Puher 2012 Aufladung von Verbrennungsmotoren nim vid 4 Berlin Gajdelberg Springer s 7 8 106 ISBN 978 3 642 28989 7 Stefan Pishinger Ulrih Zajffert 2016 Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik nim vid 8 s 348 ISBN 978 3 658 09528 4 Konrad Rejf 2017 Grundlagen Fahrzeug und Motorentechnik nim s 16 ISBN 978 3 658 12635 3 Gelmut Choke Klaus Mollengauer Rudolf Mayer 2018 Handbuch Dieselmotoren nim vid 8 s 702 ISBN 978 3 658 07696 2 Piter Vann 11 lipnya 2004 Porsche Turbo The Full History angl MotorBooks International M Gresh Teodor Nyunes 29 bereznya 2001 Compressor Performance Aerodynamics for the User angl Diesel and gas turbine progress Diesel Engines Inc angl 26 1960 The turbocharger turns 100 years old this week www newatlas com angl 18 listopada 2005 Procitovano 29 veresnya 2019 Dag Vudyard red Pounder s Marine Diesel Engines and Gas Turbines angl vid 9 Butterworth Heinemann 2009 ISBN 9780080943619 s 192 Karl Cinner Gelmut Puher 2012 Aufladung von Verbrennungsmotoren nim vid 4 Berlin Gajdelberg Springer s 20 ISBN 978 3 642 28989 7 Karl Cinner Gelmut Puher 2012 Aufladung von Verbrennungsmotoren nim vid 4 Berlin Gajdelberg Springer s 21 ISBN 978 3 642 28989 7 Shipbuilding amp Marine Engineering International Whitehall Press 56 1933 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite journal title Shablon Cite journal cite journal a Propushenij abo porozhnij title dovidka Donald Klark Mark Dartford G S Shtutman 1994 How It Works The New Illustrated Science and Invention Encyclopedia angl 6 Illustrated Encyclopedia of World Railway Locomotives P Ransome Wallis Courier Dover Publications 9 bereznya 2001 angl Dzheff Vilson 1 grudnya 2009 The Model Railroader s Guide to Diesel Locomotives angl Kalmbach Publishing Karl Cinner Gelmut Puher 2012 Aufladung von Verbrennungsmotoren nim vid 4 Berlin Gajdelberg Springer s 22 ISBN 978 3 642 28989 7 www mantruckandbus com angl Arhiv originalu za 2 lipnya 2012 Dzhon Tipler 1 serpnya 1999 Trucks angl www volvotrucks com angl Arhiv originalu za 27 sichnya 2017 Procitovano 29 veresnya 2019 High Tech is Getting the Cummins Diesel Special Back to Indianapolis www cummins com angl Procitovano 29 veresnya 2019 Kevin Triplett s Racing History www triplettracehistory blogspot com angl 1 serpnya 2008 Procitovano 29 veresnya 2019 Cummins at the Indy 500 Diesel Alley www trucktrend com angl Serpen 2008 Procitovano 29 veresnya 2019 www mercedes benz com angl Arhiv originalu za 29 veresnya 2019 Procitovano 29 veresnya 2019 Popular Science angl Sichen 1979 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite journal title Shablon Cite journal cite journal a Propushenij abo porozhnij title dovidka Mercedes Benz unveils a new kind of performance automobile the turbodiesel 300 SD Sedan The Rotarian angl Serpen 1978 Dzho Petitt 13 travnya 2005 Sport Compact Turbos amp Blowers angl CarTech Inc Gyunter P Merker Ryudiger Tajgman 2014 Grundlagen Verbrennungsmotoren Funktionsweise Simulation Messtechnik nim vid 7 Springer ISBN 978 3 658 03195 4 Den MakKosh Power for the Future Popular Science angl Zhovten 1993 Second coming Diesel in America www economist com angl 26 zhovtnya 2006 Procitovano 27 veresnya 2019 Exxon s contrarian bet on diesel International New York Times angl 40 847 11 lipnya 2014 s 15

Дата публікації:
Топ