Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
BMW VI - 12-циліндровий, бензиновий V-подібний двигун рідинного охолодження. Який виготовлявся в 1920-х роках. Створювався тисячами екземплярів, та був одним з самих значущих авіаційних двигунів в міжвоєнний період. Основою для його створення послужив двигун BMW IV, далі отримав розвиток у версіях та . Конструювався в СРСР, під назвою М-17, та Японія, як Kawasaki Ha-9.
| BMW VI | |
|---|---|
 | |
| Країна: | Німеччина |
| Застосування: | |
| Базова модель: | BMW VI |
| Наступні моделі: | BMW VII, BMW IX |
| Виробництво: | |
| Рік створення: | 1926 |
| Виробник: | BMW |
| Роки виробництва: | 1926-1938 |
| Виготовлено: | ~9.200 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 510 кг |
| Довжина: | 1,810 мм |
| Ширина: | 859 мм |
| Висота: | 1,103 мм |
| Діаметр: | 160 мм |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 46.95 л |
| Потужність: | 500 к.с. |
| Хід поршня: | 190 (ліворуч) / 199 (праворуч) мм |
| Кількість циліндрів: | 12 |
| Діаметр циліндрів: | 160 мм |
| Ступінь стиснення: | 6 |
| Тип палива: | Бензин |
Розробка
BMW IV - перший 12-циліндровий двигун, розроблений компанією BMW. Він являє собою два блоки 6-циліндрових двигунів BMW IV з кутом 60°, та загальним алюмінієвим картером.
З 1926 року почалося серійне виробництво моделі, після виготовлення 1000 двигунів, Німеччина знову мала право будувати військові літаки. Цей дозвіл привів до моментального збільшення попиту на двигуни.
В 1933 двигун був використаний для випробування системи прямого безпосереднього приску палива.
Двигун вважався надійним. Був використаний для перетину Атлантики зі сходу на захід у 1930 році, та навколосвітній подорожі 1932 року. Обоє польотів здійснені Вольфгангом фон Гронау, на літаку Dornier Do J Wal з двома двигунами BMW IV.
Двигун цього типу був встановлений на експериментальний вагон-автомотрису Schienenzeppelin «Рейковий дирижабль».
З 1926 по 1938 рік було виготовлено близько 9,200 двигунів.
Двигун виготовлявся за ліцензією в Радянському Союзі під керівництвом Олександра Мікуліна, який потім розвинув його як . Також ліцензійні двигуни виробляла Kawasaki Heavy Industries, в Японії, під назвою .
Модифікації
5.5, 5.6 або 7.3 позначають ступінь стиснення. Жодні інші літери не позначають карбюратор BMW і пропелер з прямим приводом (7.3), u - позначає пропелерний редуктор (7.3u), z - позначає карбюратор Zenith (7.3z), zu - позначає карбюратор Zenith і пропелерний редуктор (7.3zu).
- BMW VI 5.5
- Ступінь стиску 5.5:1, 600–650 к.с (592–641 к.с) при 1600 об/хв над рівнем моря
- BMW VI 6.0
- Ступінь стиску 6:1, 630–660 к.с (621–651 к.с) при 1650 об/хв над рівнем моря, з октановим числом палива 80
- BMW VI 7.3
- Ступінь стиску 7.3:1 680–750 к.с (671–740 к.с) при 1700 об/хв над рівнем моря, з октановим числом палива 87
Моделі на яких використовувався
Джерела
- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 25
- Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (in German) (Facsimile reprint 1986 ed.). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. p. 365
- Маслов М. Истребитель И-7 // Авиация : журнал. — Пилот, 1999. — № 1. — С. 2—8.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
BMW VI 12 cilindrovij benzinovij V podibnij dvigun ridinnogo oholodzhennya Yakij vigotovlyavsya v 1920 h rokah Stvoryuvavsya tisyachami ekzemplyariv ta buv odnim z samih znachushih aviacijnih dviguniv v mizhvoyennij period Osnovoyu dlya jogo stvorennya posluzhiv dvigun BMW IV dali otrimav rozvitok u versiyah ta Konstruyuvavsya v SRSR pid nazvoyu M 17 ta Yaponiya yak Kawasaki Ha 9 BMW VI Krayina Nimechchina Zastosuvannya Bazova model BMW VI Nastupni modeli BMW VII BMW IX Virobnictvo Rik stvorennya 1926 Virobnik BMW Roki virobnictva 1926 1938 Vigotovleno 9 200 Masa i gabariti Suha masa 510 kg Dovzhina 1 810 mm Shirina 859 mm Visota 1 103 mm Diametr 160 mm Robochi harakteristiki Ob yem 46 95 l Potuzhnist 500 k s Hid porshnya 190 livoruch 199 pravoruch mm Kilkist cilindriv 12 Diametr cilindriv 160 mm Stupin stisnennya 6 Tip paliva BenzinRozrobkaBMW IV pershij 12 cilindrovij dvigun rozroblenij kompaniyeyu BMW Vin yavlyaye soboyu dva bloki 6 cilindrovih dviguniv BMW IV z kutom 60 ta zagalnim alyuminiyevim karterom Z 1926 roku pochalosya serijne virobnictvo modeli pislya vigotovlennya 1000 dviguniv Nimechchina znovu mala pravo buduvati vijskovi litaki Cej dozvil priviv do momentalnogo zbilshennya popitu na dviguni V 1933 dvigun buv vikoristanij dlya viprobuvannya sistemi pryamogo bezposerednogo prisku paliva Dvigun vvazhavsya nadijnim Buv vikoristanij dlya peretinu Atlantiki zi shodu na zahid u 1930 roci ta navkolosvitnij podorozhi 1932 roku Oboye polotiv zdijsneni Volfgangom fon Gronau na litaku Dornier Do J Wal z dvoma dvigunami BMW IV Dvigun cogo tipu buv vstanovlenij na eksperimentalnij vagon avtomotrisu Schienenzeppelin Rejkovij dirizhabl Z 1926 po 1938 rik bulo vigotovleno blizko 9 200 dviguniv Dvigun vigotovlyavsya za licenziyeyu v Radyanskomu Soyuzi pid kerivnictvom Oleksandra Mikulina yakij potim rozvinuv jogo yak Takozh licenzijni dviguni viroblyala Kawasaki Heavy Industries v Yaponiyi pid nazvoyu Modifikaciyi5 5 5 6 abo 7 3 poznachayut stupin stisnennya Zhodni inshi literi ne poznachayut karbyurator BMW i propeler z pryamim privodom 7 3 u poznachaye propelernij reduktor 7 3u z poznachaye karbyurator Zenith 7 3z zu poznachaye karbyurator Zenith i propelernij reduktor 7 3zu BMW VI 5 5 Stupin stisku 5 5 1 600 650 k s 592 641 k s pri 1600 ob hv nad rivnem morya BMW VI 6 0 Stupin stisku 6 1 630 660 k s 621 651 k s pri 1650 ob hv nad rivnem morya z oktanovim chislom paliva 80 BMW VI 7 3 Stupin stisku 7 3 1 680 750 k s 671 740 k s pri 1700 ob hv nad rivnem morya z oktanovim chislom paliva 87Modeli na yakih vikoristovuvavsyaArado Ar 65 Arado Ar 68 Dornier Do 10 Dornier Do 14 Dornier Do 17 Heinkel He 45 Heinkel He 51 Heinkel He 59 Heinkel He 60 Heinkel He 70 Heinkel He 111 Kawasaki Ki 10 R 5 Schienenzeppelin TB 3 MBR 2 ANT 8 MDR 2 ANT 10 R 7 DzherelaGunston Bill 1986 World Encyclopedia of Aero Engines Wellingborough Patrick Stephens p 25 Schneider Helmut Dipl Ing 1944 Flugzeug Typenbuch Handbuch der deutschen Luftfahrt und Zubehor Industrie 1944 in German Facsimile reprint 1986 ed Leipzig Herm Beyer Verlag p 365 Maslov M Istrebitel I 7 Aviaciya zhurnal Pilot 1999 1 S 2 8