Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kawasaki Ki 10 яп 九五式戦闘機 серійний винищувач біплан Імперської армії Японії 1930 х років Був прийнятий на озброєння в 193

Kawasaki Ki-10

Kawasaki Ki-10

Kawasaki Ki-10 (яп. 九五式戦闘機) — серійний винищувач-біплан Імперської армії Японії 1930-х років. Був прийнятий на озброєння в 1935, брав участь в Другій японо-китайській війні і в боях на Халхин-Голі, але до Другої світової літак застарів і використовувався лише в допоміжних цілях.

Kawasaki Ki-10
image
Призначення:винищувач
Перший політ:1935
Прийнятий на озброєння:1935
Знятий з озброєння:1942
Період використання:1935-1942
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Kawasaki
Виробник:Kawasaki
Всього збудовано:588
Конструктор:[en]
Екіпаж:1 особа
Максимальна швидкість (МШ):400 км/год
Дальність польоту:1 100 км
Практична стеля:11 500 м
Довжина:7,55 м
Висота:3,00 м
Розмах крила:10,02 м
Площа крила:23,00 м²
Споряджений:1 740 кг
Двигуни:1 х Kawasaki Ha9-IIa, 850 к.с.
Тяга (потужність):2.0 кг/к.с.
Кулеметне озброєння:2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»
image Kawasaki Ki-10 у Вікісховищі

Кодова назва союзників — «Перрі» (англ. Perry), кодова радянська назва — И-95

Історія створення

На початку 1930-х років, винищувачі, які були на озброєнні Імперської армії Японії, поступались британському літаку Hawker Fury та американському P-26. Щоб скоротити це відставання, в 1933 році був спроектований літак-моноплан Kawasaki Ki-5, але армія відхилила його нібито через низьку маневровість. У вересні 1934 року, після припинення робіт по Ki-5, фірма Kawasaki отримала замовлення спроектувати винищувач-біплан, а Nakajima — винищувач-моноплан.

Літак фірми Kawasaki, який отримав назву Ki-10, був біпланом з елеронами тільки на верхньому крилі. Фюзеляж був суцільно-металевим з тканинним покриттям, а також з відкритою кабіною пілота. Літак був оснащений 12-циліндровим V-подібним двигуном водяного охолодження Kawasaki Ha9-IIa потужністю 850 к. с. Гвинт був дволопасний з фіксованим кроком. Літак був озброєний двома 7,7-мм кулеметами «Тип 89», синхронізованими з пропелером розташованими над двигуном. Головним інженером проекту був [en] (яп. 土井 武夫).

Перший прототип був побудований в квітні 1935, в травні був побудований другий ідентичний літак і проведено перші випробування в результаті яких вияснилось, що Ki-10 переважає свого попередника Ki-5 по швидкості та маневровості. Але конкурент — літак Nakajima Ki-11 мав ще вищу швидкість, і Kawasaki боялись, що вибір впаде на користь Nakajima. У конструкцію третього прототипу літака внесли ряд змін, щоб збільшити швидкість — встановили трилопасний гвинт і використовували заклепки з потайною головкою. В четвертому прототипі також збільшили [en] кут і поперечний переріз крила для збільшення стійкості. Хоча після цих модифікацій Ki-10 все ще поступався Ki-11 у швидкості, проте він мав набагато кращу маневровість і в результаті наприкінці 1935 року був прийнятий на озброєння під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 1» (або Ki-10-I). Всього з грудня 1935 по жовтень 1937 року було виготовлено 300 літаків Ki-10-I.

Під час укладання контракту було передбачено продовження розробки і покращення льотних характеристик. Наприклад, у 1937 році в 185-тому літаку було збільшено розмах крила і його площу, а також подовжено фюзеляж. Результати виявились помітними в кращу сторону і цей літак згодом став прототипом для нової моделі. Літак був запущений в серію під назвою «Армійський винищувач Тип 95 Модель 2» (або Ki-10-II) в червні 1937 року. Загалом до грудня 1938 року було виготовлено 280 літаків цієї модифікації.

Крім двох серійних модифікацій, було розроблено декілька експериментальних варіантів літака. Так, випущений в жовтні 1936 року 200-тий екземпляр мав свою назву Ki-10-I KAI. Його фюзеляж був аеродинамічно чистішим, радіатор зсунутий назад, шасі мали обтічники. Літак розвинув швидкість 420 км/г — на 20 км/г більше, ніж серійний Ki-10-I. Пізніше, у 1973 році були випущені два літаки Ki-10-II KAI з формованим двигуном Kawasaki Ha9-IIb потужністю 950 к. с. Літак міг розвивати швидкість 445 км/г, практично зрівнявшись із серійним Nakajima Ki-27, але в серійне виробництво запущений не був, оскільки ера біпланів закінчувалась.

Модифікації

image
Один з прототипів Ki-10-II KAI.

Всього на заводі Kawasaki в Кобе було випущено 588 літаків всіх модифікацій:

  • Ki-10: прототип (4 екз., весна 1935).
  • Ki-10-I — серійний варіант (300 екз., грудень 1935 — жовтень 1937)
  • Ki-10-II — прототип-модифікація Ki-10-I (1 екз., травень 1936)
  • Ki-10-II — серійний варіант (280 екз., червень 1937 — грудень 1938)
  • Ki-10-I KAI — модифікація Ki-10-I зі зміненим радіатором та обтічниками коліс (1 екз., жовтень 1936)
  • Ki-10-II KAI — модифікація Ki-10-II з потужнішим двигуном (2 екз., листопад 1937).

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

Ki-10-I Ki-10-II Ki-10-I KAI Ki-10-II KAI
Екіпаж 1 чоловік 1 чоловік 1 чоловік 1 чоловік
Довжина 7,20 м 7,55 м 7,20 м 7,55 м
Висота 3,00 м 3,00 м 3,00 м 3,00 м
Розмах крил 9,55 м 10,02 м 9,55 м 10,02 м
Площа крил 20,00 м ² 23,00 м ² 20,00 м ² 23,00 м ²
Маса пустого 1 300 кг 1 360 кг 1 300 кг 1 400 кг
Маса спорядженого 1 650 кг 1 740 кг 1 650 кг 1 780 кг
Навантаження на крило 82.5 кг/м2 75.7 кг/м2 82.5 кг/м2 77.4 кг/м2
Двигуни 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIa 1 х Kawasaki Ha9-IIb
Потужність 850 к. с. 850 к. с. 850 к. с. 950 к. с.
Питома потужність 1.9 кг/к. с. 2.0 кг/к. с. 1.9 кг/к. с. 2.1 кг/к. с.
Максимальна швидкість 400 км/г 400 км/г 420 км/г 445 км/г
Дальність польоту 1 100 км 1 100 км 1 000 км 1 000 км
Практична стеля 10 000 м 11 500 м 10 000 м 11 500 м

Озброєння

  • 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»

Історія використання

image
Ki-10 розфарбовані як I-15 під час зйомок японського фільму [ja]» (яп. 燃ゆる大空), 1940 р.

Літаки Ki-10 використовувались в армійських частинах на Тайвані, в Кореї, Маньчжурії. Вони брали активну участь у Японсько-китайській війні, переважаючи радянські І-15, які були на озброєнні ВПС Китаю. Але з травня 1938 року їх почали замінювати новими літаками Ki-27. Союзники знали про наявність у японців винищувача-біплана Ki-10, і присвоїли йому кодову назву «Перрі» (англ. Perry), хоча безпосередньо не стикались із цим літаком у повітрі.

На момент початку боїв на Халхин-Голі літаки Ki-10 вже були застарілими і не могли конкурувати з новими радянськими літаками. Але зазнавши великих втрат літаків Ki-27 у частинах першої лінії, японці кинули у бій і застарілі Ki-10, з яких як мінімум 3 були збиті у боях.

Надалі Ki-10 виводилися з передових частин у глибокий тил, де до 1942 року несли службу у підрозділах ППО окремих об'єктів, і до 1944 року — у льотних школах.

У 1939 році практично непошкоджений Ki-10-II був захоплений китайцями та переданий в СРСР для проведення льотних випробувань, де йому було присвоєно позначення И-95. Випробування показали повну перевагу літака І-16 над Ki-10.

Оператори

image
Японський ас [en], біля свого Ki-10
image Японська імперія
  • ВПС Імператорської армії Японії
    • 1-й полк
    • 4-й полк
    • 5-й полк
    • 6-й полк
    • 8-й полк
    • 11-й полк
    • 13-й полк
    • 4-й авіазагін
    • 9-й авіазагін
    • 33-й авіазагін
    • 59-й авіазагін
    • 64-й авіазагін
    • 77-й авіазагін
    • Винищувальна тренувальна школа Акено

Див. також

Джерела

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны. — Минск, Харвест, 2004.
  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны. — Мн.: ООО «Попурри», 2003. — 736 с.: ил. .
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. — 431 с. .
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996.
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 86-90.

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Ki-10

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kawasaki Ki 10 yap 九五式戦闘機 serijnij vinishuvach biplan Imperskoyi armiyi Yaponiyi 1930 h rokiv Buv prijnyatij na ozbroyennya v 1935 brav uchast v Drugij yapono kitajskij vijni i v boyah na Halhin Goli ale do Drugoyi svitovoyi litak zastariv i vikoristovuvavsya lishe v dopomizhnih cilyah Kawasaki Ki 10Priznachennya vinishuvachPershij polit 1935Prijnyatij na ozbroyennya 1935Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1935 1942Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik KawasakiVirobnik KawasakiVsogo zbudovano 588Konstruktor en Ekipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 400 km godDalnist polotu 1 100 kmPraktichna stelya 11 500 mDovzhina 7 55 mVisota 3 00 mRozmah krila 10 02 mPlosha krila 23 00 m Sporyadzhenij 1 740 kgDviguni 1 h Kawasaki Ha9 IIa 850 k s Tyaga potuzhnist 2 0 kg k s Kulemetne ozbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 89 Kawasaki Ki 10 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Perri angl Perry kodova radyanska nazva I 95Istoriya stvorennyaNa pochatku 1930 h rokiv vinishuvachi yaki buli na ozbroyenni Imperskoyi armiyi Yaponiyi postupalis britanskomu litaku Hawker Fury ta amerikanskomu P 26 Shob skorotiti ce vidstavannya v 1933 roci buv sproektovanij litak monoplan Kawasaki Ki 5 ale armiya vidhilila jogo nibito cherez nizku manevrovist U veresni 1934 roku pislya pripinennya robit po Ki 5 firma Kawasaki otrimala zamovlennya sproektuvati vinishuvach biplan a Nakajima vinishuvach monoplan Litak firmi Kawasaki yakij otrimav nazvu Ki 10 buv biplanom z eleronami tilki na verhnomu krili Fyuzelyazh buv sucilno metalevim z tkaninnim pokrittyam a takozh z vidkritoyu kabinoyu pilota Litak buv osnashenij 12 cilindrovim V podibnim dvigunom vodyanogo oholodzhennya Kawasaki Ha9 IIa potuzhnistyu 850 k s Gvint buv dvolopasnij z fiksovanim krokom Litak buv ozbroyenij dvoma 7 7 mm kulemetami Tip 89 sinhronizovanimi z propelerom roztashovanimi nad dvigunom Golovnim inzhenerom proektu buv en yap 土井 武夫 Pershij prototip buv pobudovanij v kvitni 1935 v travni buv pobudovanij drugij identichnij litak i provedeno pershi viprobuvannya v rezultati yakih viyasnilos sho Ki 10 perevazhaye svogo poperednika Ki 5 po shvidkosti ta manevrovosti Ale konkurent litak Nakajima Ki 11 mav she vishu shvidkist i Kawasaki boyalis sho vibir vpade na korist Nakajima U konstrukciyu tretogo prototipu litaka vnesli ryad zmin shob zbilshiti shvidkist vstanovili trilopasnij gvint i vikoristovuvali zaklepki z potajnoyu golovkoyu V chetvertomu prototipi takozh zbilshili en kut i poperechnij pereriz krila dlya zbilshennya stijkosti Hocha pislya cih modifikacij Ki 10 vse she postupavsya Ki 11 u shvidkosti prote vin mav nabagato krashu manevrovist i v rezultati naprikinci 1935 roku buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Armijskij vinishuvach Tip 95 Model 1 abo Ki 10 I Vsogo z grudnya 1935 po zhovten 1937 roku bulo vigotovleno 300 litakiv Ki 10 I Pid chas ukladannya kontraktu bulo peredbacheno prodovzhennya rozrobki i pokrashennya lotnih harakteristik Napriklad u 1937 roci v 185 tomu litaku bulo zbilsheno rozmah krila i jogo ploshu a takozh podovzheno fyuzelyazh Rezultati viyavilis pomitnimi v krashu storonu i cej litak zgodom stav prototipom dlya novoyi modeli Litak buv zapushenij v seriyu pid nazvoyu Armijskij vinishuvach Tip 95 Model 2 abo Ki 10 II v chervni 1937 roku Zagalom do grudnya 1938 roku bulo vigotovleno 280 litakiv ciyeyi modifikaciyi Krim dvoh serijnih modifikacij bulo rozrobleno dekilka eksperimentalnih variantiv litaka Tak vipushenij v zhovtni 1936 roku 200 tij ekzemplyar mav svoyu nazvu Ki 10 I KAI Jogo fyuzelyazh buv aerodinamichno chistishim radiator zsunutij nazad shasi mali obtichniki Litak rozvinuv shvidkist 420 km g na 20 km g bilshe nizh serijnij Ki 10 I Piznishe u 1973 roci buli vipusheni dva litaki Ki 10 II KAI z formovanim dvigunom Kawasaki Ha9 IIb potuzhnistyu 950 k s Litak mig rozvivati shvidkist 445 km g praktichno zrivnyavshis iz serijnim Nakajima Ki 27 ale v serijne virobnictvo zapushenij ne buv oskilki era biplaniv zakinchuvalas ModifikaciyiOdin z prototipiv Ki 10 II KAI Vsogo na zavodi Kawasaki v Kobe bulo vipusheno 588 litakiv vsih modifikacij Ki 10 prototip 4 ekz vesna 1935 Ki 10 I serijnij variant 300 ekz gruden 1935 zhovten 1937 Ki 10 II prototip modifikaciya Ki 10 I 1 ekz traven 1936 Ki 10 II serijnij variant 280 ekz cherven 1937 gruden 1938 Ki 10 I KAI modifikaciya Ki 10 I zi zminenim radiatorom ta obtichnikami kolis 1 ekz zhovten 1936 Ki 10 II KAI modifikaciya Ki 10 II z potuzhnishim dvigunom 2 ekz listopad 1937 Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ki 10 I Ki 10 II Ki 10 I KAI Ki 10 II KAIEkipazh 1 cholovik 1 cholovik 1 cholovik 1 cholovikDovzhina 7 20 m 7 55 m 7 20 m 7 55 mVisota 3 00 m 3 00 m 3 00 m 3 00 mRozmah kril 9 55 m 10 02 m 9 55 m 10 02 mPlosha kril 20 00 m 23 00 m 20 00 m 23 00 m Masa pustogo 1 300 kg 1 360 kg 1 300 kg 1 400 kgMasa sporyadzhenogo 1 650 kg 1 740 kg 1 650 kg 1 780 kgNavantazhennya na krilo 82 5 kg m2 75 7 kg m2 82 5 kg m2 77 4 kg m2Dviguni 1 h Kawasaki Ha9 IIa 1 h Kawasaki Ha9 IIa 1 h Kawasaki Ha9 IIa 1 h Kawasaki Ha9 IIbPotuzhnist 850 k s 850 k s 850 k s 950 k s Pitoma potuzhnist 1 9 kg k s 2 0 kg k s 1 9 kg k s 2 1 kg k s Maksimalna shvidkist 400 km g 400 km g 420 km g 445 km gDalnist polotu 1 100 km 1 100 km 1 000 km 1 000 kmPraktichna stelya 10 000 m 11 500 m 10 000 m 11 500 mOzbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 89 Istoriya vikoristannyaKi 10 rozfarbovani yak I 15 pid chas zjomok yaponskogo filmu ja yap 燃ゆる大空 1940 r Litaki Ki 10 vikoristovuvalis v armijskih chastinah na Tajvani v Koreyi Manchzhuriyi Voni brali aktivnu uchast u Yaponsko kitajskij vijni perevazhayuchi radyanski I 15 yaki buli na ozbroyenni VPS Kitayu Ale z travnya 1938 roku yih pochali zaminyuvati novimi litakami Ki 27 Soyuzniki znali pro nayavnist u yaponciv vinishuvacha biplana Ki 10 i prisvoyili jomu kodovu nazvu Perri angl Perry hocha bezposeredno ne stikalis iz cim litakom u povitri Na moment pochatku boyiv na Halhin Goli litaki Ki 10 vzhe buli zastarilimi i ne mogli konkuruvati z novimi radyanskimi litakami Ale zaznavshi velikih vtrat litakiv Ki 27 u chastinah pershoyi liniyi yaponci kinuli u bij i zastarili Ki 10 z yakih yak minimum 3 buli zbiti u boyah Nadali Ki 10 vivodilisya z peredovih chastin u glibokij til de do 1942 roku nesli sluzhbu u pidrozdilah PPO okremih ob yektiv i do 1944 roku u lotnih shkolah U 1939 roci praktichno neposhkodzhenij Ki 10 II buv zahoplenij kitajcyami ta peredanij v SRSR dlya provedennya lotnih viprobuvan de jomu bulo prisvoyeno poznachennya I 95 Viprobuvannya pokazali povnu perevagu litaka I 16 nad Ki 10 OperatoriYaponskij as en bilya svogo Ki 10Yaponska imperiyaVPS Imperatorskoyi armiyi Yaponiyi 1 j polk 4 j polk 5 j polk 6 j polk 8 j polk 11 j polk 13 j polk 4 j aviazagin 9 j aviazagin 33 j aviazagin 59 j aviazagin 64 j aviazagin 77 j aviazagin Vinishuvalna trenuvalna shkola AkenoDiv takozhNakajima Ki 11 I 15DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Obuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast pervaya Ajchi Jokosuka Kavasaki Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 86 90 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawasaki Ki 10

Дата публікації:
Топ