Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Арадо» Ar 68 (нім. Arado Ar 68) — німецький винищувач-біплан розробки компанії Arado Flugzeugwerke, що перебував на озброєнні Люфтваффе за часів Громадянської війни в Іспанії та на початку Другої світової війни. Використовувався переважно в ролі нічного винищувача. Ar 68, що був перехідною моделлю між застарілими винищувачами-біпланами Ar 65 і Не 51 та монопланом Bf 109, став останнім біпланом, прийнятим на озброєння Повітряних сил Третього Рейху.
| Arado Ar 68 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | нічний винищувач |
| Перший політ: | |
| Прийнятий на озброєння: | 1936 |
| Знятий з озброєння: | 1940 |
| Період використання: | 1936–1941 |
| На озброєнні у: |  Люфтваффе Повітряні сили Іспанії |
| Розробник: | Arado Flugzeugwerke |
| Виробник: |  Arado Flugzeugwerke |
| Всього збудовано: | 511 |
| Конструктор: | Вальтер Блюме |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 330 км/год |
| Бойовий радіус: | 500 км |
| Практична стеля: | 7 400 м |
| Швидкопідйомність: | 12,6 м/с |
| Довжина: | 9,5 м |
| Висота: | 3,3 м |
| Розмах крила: | 11,10 м |
| Площа крила: | 26,50 м² |
| Шасі: | не прибирається |
| Порожній: | 1 600 кг |
| Споряджений: | 2 020 кг |
| Максимальна злітна: | 2 475 кг |
| Двигуни: | 1 × 12-циліндровий поршневий авіаційний двигун рідинного охолодження BMW VI |
| Тяга (потужність): | 725 к.с. (541 кВт) |
| Боєзапас: | по 500 набоїв |
| Маса підвісних елементів: | до 60 кг |
| Кулеметне озброєння: | 2 × 7,92-мм авіаційні кулемети MG-17 |
| | |
 Arado Ar 68 у Вікісховищі | |
Історія
Створення
На початку 1933 року конструкторським бюро фірми Arado Flugzeugwerke на чолі з Вальтером Блюме розпочалася розробка винищувача Ar 68. Роботи велися паралельно зі створенням винищувача-біплана «Гейнкель» He 51, котрі за планом Імперського міністерства авіації, планувалося поставити на озброєння німецької авіації на заміну Arado Ar 65.
Незабаром було виготовлено п'ять дослідних зразків Ar 68. Перший зразок Ar 68a з двигуном BMW VId піднявся в повітря в 1934 році, наступного року злетіли Ar 68b та Ar 68c, оснащені потужнішим двигуном Jumo 210. Трохи пізніше в повітря піднялися Ar 68d та Ar 68e. Випробування довели, що незважаючи на меншу потужність, для винищувача краще підходить двигун Jumo 210, що забезпечує хороший огляд з кабіни і забезпечений нагнітачем.
Конструкція
Ar 68e-1, який став основним варіантом винищувача «Арадо» мав класичну для фірми «Арадо» конструкцію. Фюзеляж виготовлявся у формі ферми, що зварювалася зі сталевих труб. Поперечний овальний перетин фюзеляжу утворювався за допомогою стрингерів і шпангоутів. Пілотська кабіна розташовувалася у фюзеляжі за задньою кромкою верхнього крила і спереду прикривалася плексігласовим козирком. Крило дерев'яне, передня кромка і нижня частина верхнього крила до заднього лонжерона з фанерною обшивкою, решта — з тканинної. Нижнє крило повністю обшите фанерою. Елерони на верхньому крилі, закрилки на нижньому. Стійки N-типу з нахилом. Передня частина фюзеляжу обшивалась легким алюмінієвим сплавом, задня — тканиною. Оперення мало металевий каркас з тканинною обшивкою. Стабілізатор підкісний. Стійки шасі, що не прибиралося, кріпилися на каркасі фюзеляжу, були вільними, несучими; амортизація — гідропневматична.
Силова установка літака складалася з 12-циліндрового V-подібного поршневого двигуна , який пізніше був змінений на Jumo-210Ea, та дволопатевого дерев'яного гвинта фіксованого кроку. Все паливо знаходилося в одному 200 л баку за протипожежною перегородкою, а масляний бак ємністю 16 л знаходився за двигуном.
Авіаційне озброєння складалося з двох кулеметів MG-17 з 500 набоями на ствол. У розпорядженні пілота був рефлекторний приціл «Ріфлексвізер»-IIIa. Під фюзеляжем міг підвішуватися спеціальний магазин на шість 10 кг осколкових бомб.
Бойове застосування
Наприкінці літа 1936 року перші літаки Ar 68 почали надходити на озброєння авіаційних частин, що дислокувалися в Східній Пруссії. Першими їх отримали в I./JG 134 (пізніше ), а потім у . На початку 1937 року літаки почали надходити на озброєння семи винищувальних авіагруп — I., II., III./JG 134, I./JG 135, II./JG 234, I і II./JG 334.
Незабаром сталося випробування винищувачів у бойових умовах Іспанської громадянської війни, де навдивовижу німецьке командування Люфтваффе з'ясувало, що Ar 68 не перевершує радянські винищувачі І-15. Результатом цього було налагодження випуску літака нової версії Ar 68E-1 з потужнішим двигуном Jumo 210Ea. У 1937 році на цей літак переозброїли більшість винищувальних ескадр. У 1938 року дві машини Ar 68E воювали в Іспанії в ролі нічних винищувачів.
Після початку Другої світової війни «Арадо» Ar 68E-1 використовувалися в ескадрильях нічних винищувачів і 11./JG 72, які чергували на німецько-французькому кордоні. Взимку 1939/40 року в складі ескадрильї 10./JG 53 Ar 68F-1 застосовувалися як нічні винищувачі на Західному фронті.
Згодом всі винищувачі Арадо Ar 68, котрі залишилися, були передані в льотні школи.
Модифікації
- Ar 68V1 — прототип з двигуном BMW VId потужністю 660 к.с. Перший політ здійснив у 1934 році.
- Ar 68a (D-IKIN): — перший прототип з двигуном BMW VId потужністю 641 к.с.
- Ar 68b (D-IVUS): — другий прототип з 12-циліндровим V-подібним поршневим двигуном потужністю 610 к.с.
- Ar 68c (D-IBAS): — третій прототип, з поршневим двигуном ; озброєний двома 7,92-мм авіаційними кулеметами MG-17
- Ar 68d (D-ITAR): — четверта модель з двигуном BMW VId (в подальшому перейменована на Ar 68E-0)
- Ar 68e (D-ITEP): — п'ятий прототип з двигуном потужністю 680 к.с. (також Ar 68V-5)
- Ar 68E — перший серійний зразок, що надійшов на озброєння Люфтваффе
- Ar 68F — проміжна версія, оснащена двигуном BMW VI 7.3Z потужністю 550 к.с.
- Ar 68G — нереалізований варіант Ar 68 з 671-сильним двигуном BMW VI з нагнітачем
- Ar 68H — прототип Ar 68 з 850-сильним 9-циліндровим двигуном BMW 132Da з нагнітачем. Перший зразок винищувача з кабіною, що закривалася. На основі цієї модифікації розроблявся палубний винищувач для озброєння авіаносця «Граф Цеппелін», що будувався.
Див. також
Література
- Green, William (1970). Warplanes of the Third Reich (1st ed.). New York: Doubleday & Company Inc. pp. 28–31. .(англ.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Arado Ar 68 |
- Arado Ar 68 [ 28 квітня 2019 у Wayback Machine.](англ.)
- Арадо Ar-68 [ 15 вересня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
- Ar.68 [ 4 жовтня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
- Истребитель биплан Арадо Ar 68 [ 4 вересня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
Примітки
- Виноски
- Джерела
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Arado Ar 68 nim Arado Ar 68 nimeckij vinishuvach biplan rozrobki kompaniyi Arado Flugzeugwerke sho perebuvav na ozbroyenni Lyuftvaffe za chasiv Gromadyanskoyi vijni v Ispaniyi ta na pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Vikoristovuvavsya perevazhno v roli nichnogo vinishuvacha Ar 68 sho buv perehidnoyu modellyu mizh zastarilimi vinishuvachami biplanami Ar 65 i Ne 51 ta monoplanom Bf 109 stav ostannim biplanom prijnyatim na ozbroyennya Povitryanih sil Tretogo Rejhu Arado Ar 68Priznachennya nichnij vinishuvachPershij polit Prijnyatij na ozbroyennya 1936Znyatij z ozbroyennya 1940Period vikoristannya 1936 1941Na ozbroyenni u Lyuftvaffe Povitryani sili IspaniyiRozrobnik Arado FlugzeugwerkeVirobnik Arado FlugzeugwerkeVsogo zbudovano 511Konstruktor Valter BlyumeEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 330 km godBojovij radius 500 kmPraktichna stelya 7 400 mShvidkopidjomnist 12 6 m sDovzhina 9 5 mVisota 3 3 mRozmah krila 11 10 mPlosha krila 26 50 m Shasi ne pribirayetsyaPorozhnij 1 600 kgSporyadzhenij 2 020 kgMaksimalna zlitna 2 475 kgDviguni 1 12 cilindrovij porshnevij aviacijnij dvigun ridinnogo oholodzhennya BMW VITyaga potuzhnist 725 k s 541 kVt Boyezapas po 500 naboyivMasa pidvisnih elementiv do 60 kgKulemetne ozbroyennya 2 7 92 mm aviacijni kulemeti MG 17Arado Ar 68 u VikishovishiIstoriyaStvorennya Na pochatku 1933 roku konstruktorskim byuro firmi Arado Flugzeugwerke na choli z Valterom Blyume rozpochalasya rozrobka vinishuvacha Ar 68 Roboti velisya paralelno zi stvorennyam vinishuvacha biplana Gejnkel He 51 kotri za planom Imperskogo ministerstva aviaciyi planuvalosya postaviti na ozbroyennya nimeckoyi aviaciyi na zaminu Arado Ar 65 Nezabarom bulo vigotovleno p yat doslidnih zrazkiv Ar 68 Pershij zrazok Ar 68a z dvigunom BMW VId pidnyavsya v povitrya v 1934 roci nastupnogo roku zletili Ar 68b ta Ar 68c osnasheni potuzhnishim dvigunom Jumo 210 Trohi piznishe v povitrya pidnyalisya Ar 68d ta Ar 68e Viprobuvannya doveli sho nezvazhayuchi na menshu potuzhnist dlya vinishuvacha krashe pidhodit dvigun Jumo 210 sho zabezpechuye horoshij oglyad z kabini i zabezpechenij nagnitachem Konstrukciya Ar 68e 1 yakij stav osnovnim variantom vinishuvacha Arado mav klasichnu dlya firmi Arado konstrukciyu Fyuzelyazh vigotovlyavsya u formi fermi sho zvaryuvalasya zi stalevih trub Poperechnij ovalnij peretin fyuzelyazhu utvoryuvavsya za dopomogoyu stringeriv i shpangoutiv Pilotska kabina roztashovuvalasya u fyuzelyazhi za zadnoyu kromkoyu verhnogo krila i speredu prikrivalasya pleksiglasovim kozirkom Krilo derev yane perednya kromka i nizhnya chastina verhnogo krila do zadnogo lonzherona z fanernoyu obshivkoyu reshta z tkaninnoyi Nizhnye krilo povnistyu obshite faneroyu Eleroni na verhnomu krili zakrilki na nizhnomu Stijki N tipu z nahilom Perednya chastina fyuzelyazhu obshivalas legkim alyuminiyevim splavom zadnya tkaninoyu Operennya malo metalevij karkas z tkaninnoyu obshivkoyu Stabilizator pidkisnij Stijki shasi sho ne pribiralosya kripilisya na karkasi fyuzelyazhu buli vilnimi nesuchimi amortizaciya gidropnevmatichna Silova ustanovka litaka skladalasya z 12 cilindrovogo V podibnogo porshnevogo dviguna yakij piznishe buv zminenij na Jumo 210Ea ta dvolopatevogo derev yanogo gvinta fiksovanogo kroku Vse palivo znahodilosya v odnomu 200 l baku za protipozhezhnoyu peregorodkoyu a maslyanij bak yemnistyu 16 l znahodivsya za dvigunom Aviacijne ozbroyennya skladalosya z dvoh kulemetiv MG 17 z 500 naboyami na stvol U rozporyadzhenni pilota buv reflektornij pricil Rifleksvizer IIIa Pid fyuzelyazhem mig pidvishuvatisya specialnij magazin na shist 10 kg oskolkovih bomb Bojove zastosuvannyaNaprikinci lita 1936 roku pershi litaki Ar 68 pochali nadhoditi na ozbroyennya aviacijnih chastin sho dislokuvalisya v Shidnij Prussiyi Pershimi yih otrimali v I JG 134 piznishe a potim u Na pochatku 1937 roku litaki pochali nadhoditi na ozbroyennya semi vinishuvalnih aviagrup I II III JG 134 I JG 135 II JG 234 I i II JG 334 Nezabarom stalosya viprobuvannya vinishuvachiv u bojovih umovah Ispanskoyi gromadyanskoyi vijni de navdivovizhu nimecke komanduvannya Lyuftvaffe z yasuvalo sho Ar 68 ne perevershuye radyanski vinishuvachi I 15 Rezultatom cogo bulo nalagodzhennya vipusku litaka novoyi versiyi Ar 68E 1 z potuzhnishim dvigunom Jumo 210Ea U 1937 roci na cej litak pereozbroyili bilshist vinishuvalnih eskadr U 1938 roku dvi mashini Ar 68E voyuvali v Ispaniyi v roli nichnih vinishuvachiv Pislya pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Arado Ar 68E 1 vikoristovuvalisya v eskadrilyah nichnih vinishuvachiv i 11 JG 72 yaki cherguvali na nimecko francuzkomu kordoni Vzimku 1939 40 roku v skladi eskadrilyi 10 JG 53 Ar 68F 1 zastosovuvalisya yak nichni vinishuvachi na Zahidnomu fronti Zgodom vsi vinishuvachi Arado Ar 68 kotri zalishilisya buli peredani v lotni shkoli ModifikaciyiAr 68V1 prototip z dvigunom BMW VId potuzhnistyu 660 k s Pershij polit zdijsniv u 1934 roci Ar 68a D IKIN pershij prototip z dvigunom BMW VId potuzhnistyu 641 k s Ar 68b D IVUS drugij prototip z 12 cilindrovim V podibnim porshnevim dvigunom potuzhnistyu 610 k s Ar 68c D IBAS tretij prototip z porshnevim dvigunom ozbroyenij dvoma 7 92 mm aviacijnimi kulemetami MG 17 Ar 68d D ITAR chetverta model z dvigunom BMW VId v podalshomu perejmenovana na Ar 68E 0 Ar 68e D ITEP p yatij prototip z dvigunom potuzhnistyu 680 k s takozh Ar 68V 5 Ar 68E pershij serijnij zrazok sho nadijshov na ozbroyennya Lyuftvaffe Ar 68F promizhna versiya osnashena dvigunom BMW VI 7 3Z potuzhnistyu 550 k s Ar 68G nerealizovanij variant Ar 68 z 671 silnim dvigunom BMW VI z nagnitachem Ar 68H prototip Ar 68 z 850 silnim 9 cilindrovim dvigunom BMW 132Da z nagnitachem Pershij zrazok vinishuvacha z kabinoyu sho zakrivalasya Na osnovi ciyeyi modifikaciyi rozroblyavsya palubnij vinishuvach dlya ozbroyennya avianoscya Graf Ceppelin sho buduvavsya Div takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Spisok litakiv vinishuvachiv I 153 Gloster Gladiator Kawasaki Ki 10LiteraturaGreen William 1970 Warplanes of the Third Reich 1st ed New York Doubleday amp Company Inc pp 28 31 ISBN 0 385 05782 2 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Arado Ar 68 Arado Ar 68 28 kvitnya 2019 u Wayback Machine angl Arado Ar 68 15 veresnya 2019 u Wayback Machine ros Ar 68 4 zhovtnya 2019 u Wayback Machine ros Istrebitel biplan Arado Ar 68 4 veresnya 2019 u Wayback Machine ros PrimitkiVinoski Dzherela