Пові́тряний гвинт, пропе́лер (англ. propeller, від лат. propello — «підганяю», «штовхаю вперед») — лопатева машина (лопатевий агрегат), що приводиться в обертовий рух двигуном і призначена для перетворення потужності (крутного моменту) двигуна в тягу.
Повітряний гвинт | |
|
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOW1MMll4TDFCeVpXTnBjMmx2Ymw5aGFYSmZRVlJTTnpKZk5UUXlNMkV1WjJsbUx6SXlNSEI0TFZCeVpXTnBjMmx2Ymw5aGFYSmZRVlJTTnpKZk5UUXlNMkV1WjJsbS5naWY=.gif)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemN3TDAxMWMyVjFiVjl2Wmw5R2JHbG5hSFJmVWpJNVgzQnliM0JsYkd4bGNpNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RUWFZ6WlhWdFgyOW1YMFpzYVdkb2RGOVNNamxmY0hKdmNHVnNiR1Z5TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelV3TDB4bGIyNWhjbVJ2WDJSaFgxWnBibU5wWDJobGJHbGpiM0IwWlhKZllXNWtYMnhwWm5ScGJtZGZkMmx1Wnk1cWNHY3ZNakl3Y0hndFRHVnZibUZ5Wkc5ZlpHRmZWbWx1WTJsZmFHVnNhV052Y0hSbGNsOWhibVJmYkdsbWRHbHVaMTkzYVc1bkxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelZpTDBFME1EQk5YMUJ5YjNCbGJHeGxjbDhsTWpoSVlXMXBiSFJ2YmkxVGRXNWtjM1J5WVc1a0pUSTVMbXB3Wnk4eU1qQndlQzFCTkRBd1RWOVFjbTl3Wld4c1pYSmZKVEk0U0dGdGFXeDBiMjR0VTNWdVpITjBjbUZ1WkNVeU9TNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
Пропелер застосовується як рушій для літаків, автожирів, (циклокоптерів) і вертольотів з поршневими і турбогвинтовими двигунами, а також у тій же якості — для екранопланів, аеросаней, аероглісерів та суден на повітряній подушці. У автожирів і вертольотів повітряний гвинт використовується як тримальний гвинт, а у вертольотів ще і як кермовий гвинт.
Принцип роботи
Лопаті гвинта, обертаючись, захоплюють повітря і відкидають його у напрямку, що протилежний до руху. Перед гвинтом утворюється зона пониженого тиску, за гвинтом — підвищеного. Обертання лопатей повітряного гвинта приводить до того, що маси повітря які ним відкидаються набувають одночасно руху в коловому і радіальному напрямах, на що і використовується основна енергія, що підводиться до гвинта.
Історія
Ідею повітряного гвинта ще в 1483 році запропонував Леонардо да Вінчі, а вперше застосував на практиці М. В. Ломоносов. У 1754 році він побудував модель приладу з повітряним гвинтом для метеодосліджень прототип гелікоптера з двома гвинтами для вертикального злету. Вихрову теорію повітряного (гребного) гвинта розробив у 1912—18 роках М. Є. Жуковський.
Перші повітряні гвинти виготовляли з дерева. В 20-х роках вони стали металевими (із дюралюмінію). З появою реактивних літаків пропелери відійшли на задній план. Основними аеродинамічними варіантами літаків в період з 1905 по 1908 р. були: біплан з коробчастим крилом, переднім кермом висоти і штовхальним пропелером; біплан (поліплан) без перегородок на крилі з тягнучим гвинтом; моноплан «нормальної» схеми з тягнучим гвинтом; моноплан з самобалансуючим крилом без стабілізуючого хвостового оперення.
Наступним кроком у розвитку повітряного гвинта була поява можливості зміни кроку як на землі, так і в польоті. Останні конструкції набули поширення в кінці 1930-х років
З подорожчанням палива, конструктори знову згадали про економічніші у порівнянні з реактивною тягою повітряні гвинти, створили так звані гвинтовентилятори — пропелери з 8-12 тонкими лопатями. Порівняно із звичайними гвинтами вони мають менший діаметр і масу, набагато менше шумлять, а, головне, економлять майже третину палива.
Класифікація
Повітряні гвинти поділяються:
- за способом встановлення лопатей — на гвинти незмінного, фіксованого й змінюваного кроку (можуть бути флюгерними або флюгерно-реверсивними);
- у повітряних гвинтах незмінного кроку лопаті не повертаються навколо своїх осей;
- лопаті повітряних гвинтів фіксованого кроку можуть бути встановлені під необхідним кутом перед польотом, але під час роботи кут не змінюється;
- у повітряних гвинтах змінюваного кроку можна змінювати кут установки лопатей за допомогою системи ручного керування або автоматично за допомогою регулятора частоти обертання. Регулятор підтримує задану частоту обертання двигуна, змінюючи кроко за допомогою подачі масла через систему каналів у відповідні порожнини механізму керування повітряних гвинтах з гідравлічним приводом;
- у флюгерного повітряного гвинта лопаті можуть установлюватися за потоком для зменшення аеродинамічного опору при змушеній зупинці двигуна в польоті;
- лопаті реверсивного та флюгерно-реверсивного повітряного гвинта можуть також установлюватися в таке положення, коли при його обертанні створюється негативна тяга, використовувана на посадці для скорочення довжини пробігу й маневрування на землі;
- за видом механізму зміни кроку — з механічним, електричним або гідравлічним приводом;
- за схемою роботи — прямої (тягнучі і штовхаючі) або зворотної схеми роботи;
- за конструктивним виконанням — на одинарні, співвісні, дворядні та повітряні гвинти у кільці
- одинарний гвинт має один ряд лопатей;
- співвісний повітряний гвинт складається із двох одинарних гвинтів, установлених на співвісних валах, що обертаються у протилежних напрямках;
- дворядний повітряний гвинт складається із двох одинарних гвинтів, розташованих один за іншим, що обертаються в одному напрямку.
- повітряний гвинт у кільці має профільоване кільце, завдяки якому створиться доповнююча тяга (ефективна на малих до 200 км/год швидкостях).
Технічні параметри
Визначальними технічними параметрами є діаметр гвинта, ширина і товщина лопаті, а також крок гвинта.
Діаметром гвинта D називається діаметр кола, яке описують кінці його лопатей під час обертання.
Ширина лопаті b- це хорда перетину на заданому радіусі. У розрахунках зазвичай використовують відносну ширину лопаті.
Товщиною лопаті c на радіусі називається найбільша товщина перерізу на цьому радіусі.
Товщина змінюється вздовж радіуса лопаті, зменшуючись від центру гвинта до його кінця. Під відносною товщиною розуміють відношення абсолютної товщини до ширини лопаті на тому ж радіусі:
Кутом установки перерізу φ лопаті називається кут, утворений хордою даного перетину з площиною обертання гвинта.
Кроком перетину лопаті H називається відстань, яку пройде цей перетин в осьовому напрямку при повороті гвинта на один оберт навколо своєї осі, загвинчуючись в повітря як в тіло, що не стискується.
Крок і кут установки перерізу пов'язані очевидним співвідношенням:
Реальні повітряні гвинти мають крок, що змінюється вздовж радіуса за певним законом. За характерний кут встановлення лопаті приймається, зазвичай, кут встановлення перерізу, розташованого на 0,75 R від осі обертання гвинта, що позначається як φ0,75.
Круткою лопаті називається зміна по радіусу кутів між хордою перетину на даному радіусі та хордою на радіусі 0,75 R, тобто φ-φ0,75.
Для зручності користування всі перераховані геометричні характеристики часто відображають графічно у функції від поточного радіуса гвинта.
Переваги та недоліки повітряних гвинтів
ККД сучасних повітряних гвинтів досягає 82…86 %, що робить їх досить привабливими для авіаконструкторів. Літаки з турбогвинтовими рушіями є значно порівняно з літаками з реактивними двигунами. Однак повітряний гвинт має і деякі обмеження, як конструктивного, так і експлуатаційного характеру. Деякі з цих обмежень наведено нижче.
- Ефект запирання. Цей ефект виникає або при збільшенні діаметра повітряного гвинта, або при зростанні частоти обертання, і проявляється у відсутності зростання тяги із збільшенням потужності, що передається гвинту. Ефект пов'язаний з появою на лопатях гвинта ділянок з близькою до звукової і надзвуковою течією повітря (т. з. хвильова криза). Це явище накладає суттєве обмеження на технічні характеристики літаків з гвинтомоторними рушіями. А саме, сучасні літаки з повітряними гвинтами, зазвичай, не можуть досягати швидкостей більших за 650…700 км/год. Найшвидший турбогвинтовий літак — бомбардувальник Ту-95 — має максимальну швидкість 920 км/год.
Майбутнє повітряного гвинта та нові дослідження
Авіаконструктори постійно шукають нові технічні рішення, що покращити характеристики гвинтових рушіїв.
- Подолання ефекту запирання. На найпотужнішому у світі серійному турбогвинтовому двигуні НК-12 крутний момент силової установки ділиться між двома співвісними повітряними гвинтами, що обертаються у протилежні боки.
- Застосування шаблеподібних лопатей. Багатолопатевий повітряний гвинт з тонкими шаблеподібними лопатями дозволяє змістити появу хвильової кризи, і тим самим збільшити максимальну швидкість польоту. Таке технічне рішення реалізоване на літаку Ан-70.
- Розробка надзвукових повітряних гвинтів. Ці розробки ведуться уже давно, але поки не знайшли реального технічного втілення. Лопать надзвукового повітряного гвинта має надзвичайно складну форму, що суттєво ускладнює її розрахунок на міцність. Крім того, експериментальні надзвукові гвинти виявились надзвичайно шумливими.
- Імпелер. Розташування повітряного гвинта в аеродинамічному кільці є досить перспективним технічним вирішенням, оскільки дозволяє знизити кінцеве обтікання лопатей, знизити шумливість, і підвищити безпеку при обертанні гвинта. Однак вага самого кільця є обмежувальним фактором для широкого використання такого конструкторського вирішення в авіації. Зате на аеросанях, аероглісерах, суднах на повітряній подушці і дирижаблях імпелер можна зустріти досить часто.
- Вентилятор. Також, як і імпелер, розташований у кільці, але крім того, має вхідний і деколи вихідний напрямний апарати. Напрямний апарат виконується у вигляді системи нерухомих лопатей (статор), що дозволяють регулювати потік повітря, що потрапляє на ротор вентилятора, і цим підняти його ефективність. Досить часто використовується у сучасних авіаційних двигунах.
Див. також
Примітки
- Гелікоптери (Der Beginn — Die Hubschrauber — Seite) (нім.)
- 50 лет турбовинтовому двигателю многоцелевого применения НК-12 [ 10 березня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
Джерела
- Касторский В. Е., Курочкин Ф. П. Практические работы по курсу воздушных винтов. — Изд-во «ВВИА им. Жуковского», 1962. — 144 с.
- Александров В. Л. Воздушные винты. — М: Государственное издательство оборонной промышленности, 1951. — 476 с.
Посилання
- Ґвинт // Універсальний словник-енциклопедія. — 4-те вид. — К. : Тека, 2006.
- Повітряний гвинт // Українська радянська енциклопедія : у 12 т. / гол. ред. М. П. Бажан ; редкол.: О. К. Антонов та ін. — 2-ге вид. — К. : Головна редакція УРЕ, 1974–1985..
- Пропелер // Словник української мови : в 11 т. — Київ : Наукова думка, 1970—1980., Т. 8. — С. 252.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Povi tryanij gvint prope ler angl propeller vid lat propello pidganyayu shtovhayu vpered lopateva mashina lopatevij agregat sho privoditsya v obertovij ruh dvigunom i priznachena dlya peretvorennya potuzhnosti krutnogo momentu dviguna v tyagu Povitryanij gvint Povitryanij gvint u VikishovishiRobota gvinta turbogvintovogo litaka modeli ATR 72Propeler nimeckogo dirizhablya SL1 1911 diametrom 4 4 mPovitryanij gvint anglijskogo dirizhablya R29 1918 u shotlandskomu muzeyiLitalnij aparat konstrukciyi Leonardo da Vinchi z povitryanim gvintom prototip gelikopteraSuchasnij povitryanij gvint transportnogo litaka A400MU Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Gvint znachennya Propeler zastosovuyetsya yak rushij dlya litakiv avtozhiriv ciklokopteriv i vertolotiv z porshnevimi i turbogvintovimi dvigunami a takozh u tij zhe yakosti dlya ekranoplaniv aerosanej aerogliseriv ta suden na povitryanij podushci U avtozhiriv i vertolotiv povitryanij gvint vikoristovuyetsya yak trimalnij gvint a u vertolotiv she i yak kermovij gvint Princip robotiLopati gvinta obertayuchis zahoplyuyut povitrya i vidkidayut jogo u napryamku sho protilezhnij do ruhu Pered gvintom utvoryuyetsya zona ponizhenogo tisku za gvintom pidvishenogo Obertannya lopatej povitryanogo gvinta privodit do togo sho masi povitrya yaki nim vidkidayutsya nabuvayut odnochasno ruhu v kolovomu i radialnomu napryamah na sho i vikoristovuyetsya osnovna energiya sho pidvoditsya do gvinta IstoriyaIdeyu povitryanogo gvinta she v 1483 roci zaproponuvav Leonardo da Vinchi a vpershe zastosuvav na praktici M V Lomonosov U 1754 roci vin pobuduvav model priladu z povitryanim gvintom dlya meteodoslidzhen prototip gelikoptera z dvoma gvintami dlya vertikalnogo zletu Vihrovu teoriyu povitryanogo grebnogo gvinta rozrobiv u 1912 18 rokah M Ye Zhukovskij Pershi povitryani gvinti vigotovlyali z dereva V 20 h rokah voni stali metalevimi iz dyuralyuminiyu Z poyavoyu reaktivnih litakiv propeleri vidijshli na zadnij plan Osnovnimi aerodinamichnimi variantami litakiv v period z 1905 po 1908 r buli biplan z korobchastim krilom perednim kermom visoti i shtovhalnim propelerom biplan poliplan bez peregorodok na krili z tyagnuchim gvintom monoplan normalnoyi shemi z tyagnuchim gvintom monoplan z samobalansuyuchim krilom bez stabilizuyuchogo hvostovogo operennya Nastupnim krokom u rozvitku povitryanogo gvinta bula poyava mozhlivosti zmini kroku yak na zemli tak i v poloti Ostanni konstrukciyi nabuli poshirennya v kinci 1930 h rokiv Z podorozhchannyam paliva konstruktori znovu zgadali pro ekonomichnishi u porivnyanni z reaktivnoyu tyagoyu povitryani gvinti stvorili tak zvani gvintoventilyatori propeleri z 8 12 tonkimi lopatyami Porivnyano iz zvichajnimi gvintami voni mayut menshij diametr i masu nabagato menshe shumlyat a golovne ekonomlyat majzhe tretinu paliva KlasifikaciyaPovitryani gvinti podilyayutsya za sposobom vstanovlennya lopatej na gvinti nezminnogo fiksovanogo j zminyuvanogo kroku mozhut buti flyugernimi abo flyugerno reversivnimi u povitryanih gvintah nezminnogo kroku lopati ne povertayutsya navkolo svoyih osej lopati povitryanih gvintiv fiksovanogo kroku mozhut buti vstanovleni pid neobhidnim kutom pered polotom ale pid chas roboti kut ne zminyuyetsya u povitryanih gvintah zminyuvanogo kroku mozhna zminyuvati kut ustanovki lopatej za dopomogoyu sistemi ruchnogo keruvannya abo avtomatichno za dopomogoyu regulyatora chastoti obertannya Regulyator pidtrimuye zadanu chastotu obertannya dviguna zminyuyuchi kroko za dopomogoyu podachi masla cherez sistemu kanaliv u vidpovidni porozhnini mehanizmu keruvannya povitryanih gvintah z gidravlichnim privodom u flyugernogo povitryanogo gvinta lopati mozhut ustanovlyuvatisya za potokom dlya zmenshennya aerodinamichnogo oporu pri zmushenij zupinci dviguna v poloti lopati reversivnogo ta flyugerno reversivnogo povitryanogo gvinta mozhut takozh ustanovlyuvatisya v take polozhennya koli pri jogo obertanni stvoryuyetsya negativna tyaga vikoristovuvana na posadci dlya skorochennya dovzhini probigu j manevruvannya na zemli za vidom mehanizmu zmini kroku z mehanichnim elektrichnim abo gidravlichnim privodom za shemoyu roboti pryamoyi tyagnuchi i shtovhayuchi abo zvorotnoyi shemi roboti za konstruktivnim vikonannyam na odinarni spivvisni dvoryadni ta povitryani gvinti u kilci odinarnij gvint maye odin ryad lopatej spivvisnij povitryanij gvint skladayetsya iz dvoh odinarnih gvintiv ustanovlenih na spivvisnih valah sho obertayutsya u protilezhnih napryamkah dvoryadnij povitryanij gvint skladayetsya iz dvoh odinarnih gvintiv roztashovanih odin za inshim sho obertayutsya v odnomu napryamku povitryanij gvint u kilci maye profilovane kilce zavdyaki yakomu stvoritsya dopovnyuyucha tyaga efektivna na malih do 200 km god shvidkostyah Tehnichni parametriViznachalnimi tehnichnimi parametrami ye diametr gvinta shirina i tovshina lopati a takozh krok gvinta Diametrom gvinta D nazivayetsya diametr kola yake opisuyut kinci jogo lopatej pid chas obertannya Shirina lopati b ce horda peretinu na zadanomu radiusi U rozrahunkah zazvichaj vikoristovuyut vidnosnu shirinu lopati b bD displaystyle bar b frac b D Tovshinoyu lopati c na radiusi nazivayetsya najbilsha tovshina pererizu na comu radiusi Tovshina zminyuyetsya vzdovzh radiusa lopati zmenshuyuchis vid centru gvinta do jogo kincya Pid vidnosnoyu tovshinoyu rozumiyut vidnoshennya absolyutnoyi tovshini do shirini lopati na tomu zh radiusi c cD displaystyle bar c frac c D Kutom ustanovki pererizu f lopati nazivayetsya kut utvorenij hordoyu danogo peretinu z ploshinoyu obertannya gvinta Krokom peretinu lopati H nazivayetsya vidstan yaku projde cej peretin v osovomu napryamku pri povoroti gvinta na odin obert navkolo svoyeyi osi zagvinchuyuchis v povitrya yak v tilo sho ne stiskuyetsya Krok i kut ustanovki pererizu pov yazani ochevidnim spivvidnoshennyam tan ϕ H2ϕr displaystyle tan phi frac H 2 phi r Realni povitryani gvinti mayut krok sho zminyuyetsya vzdovzh radiusa za pevnim zakonom Za harakternij kut vstanovlennya lopati prijmayetsya zazvichaj kut vstanovlennya pererizu roztashovanogo na 0 75 R vid osi obertannya gvinta sho poznachayetsya yak f0 75 Krutkoyu lopati nazivayetsya zmina po radiusu kutiv mizh hordoyu peretinu na danomu radiusi ta hordoyu na radiusi 0 75 R tobto f f0 75 Dlya zruchnosti koristuvannya vsi pererahovani geometrichni harakteristiki chasto vidobrazhayut grafichno u funkciyi vid potochnogo radiusa gvinta Perevagi ta nedoliki povitryanih gvintivKKD suchasnih povitryanih gvintiv dosyagaye 82 86 sho robit yih dosit privablivimi dlya aviakonstruktoriv Litaki z turbogvintovimi rushiyami ye znachno porivnyano z litakami z reaktivnimi dvigunami Odnak povitryanij gvint maye i deyaki obmezhennya yak konstruktivnogo tak i ekspluatacijnogo harakteru Deyaki z cih obmezhen navedeno nizhche Efekt zapirannya Cej efekt vinikaye abo pri zbilshenni diametra povitryanogo gvinta abo pri zrostanni chastoti obertannya i proyavlyayetsya u vidsutnosti zrostannya tyagi iz zbilshennyam potuzhnosti sho peredayetsya gvintu Efekt pov yazanij z poyavoyu na lopatyah gvinta dilyanok z blizkoyu do zvukovoyi i nadzvukovoyu techiyeyu povitrya t z hvilova kriza Ce yavishe nakladaye suttyeve obmezhennya na tehnichni harakteristiki litakiv z gvintomotornimi rushiyami A same suchasni litaki z povitryanimi gvintami zazvichaj ne mozhut dosyagati shvidkostej bilshih za 650 700 km god Najshvidshij turbogvintovij litak bombarduvalnik Tu 95 maye maksimalnu shvidkist 920 km god Pidvishena shumnist Shumnist suchasnih litakiv reglamentuyetsya normami ICAO angl International Civil Aviation Organization Povitryanij gvint u ci normi ne vpisuyetsya Majbutnye povitryanogo gvinta ta novi doslidzhennyaAviakonstruktori postijno shukayut novi tehnichni rishennya sho pokrashiti harakteristiki gvintovih rushiyiv Podolannya efektu zapirannya Na najpotuzhnishomu u sviti serijnomu turbogvintovomu dviguni NK 12 krutnij moment silovoyi ustanovki dilitsya mizh dvoma spivvisnimi povitryanimi gvintami sho obertayutsya u protilezhni boki Zastosuvannya shablepodibnih lopatej Bagatolopatevij povitryanij gvint z tonkimi shablepodibnimi lopatyami dozvolyaye zmistiti poyavu hvilovoyi krizi i tim samim zbilshiti maksimalnu shvidkist polotu Take tehnichne rishennya realizovane na litaku An 70 Rozrobka nadzvukovih povitryanih gvintiv Ci rozrobki vedutsya uzhe davno ale poki ne znajshli realnogo tehnichnogo vtilennya Lopat nadzvukovogo povitryanogo gvinta maye nadzvichajno skladnu formu sho suttyevo uskladnyuye yiyi rozrahunok na micnist Krim togo eksperimentalni nadzvukovi gvinti viyavilis nadzvichajno shumlivimi Impeler Roztashuvannya povitryanogo gvinta v aerodinamichnomu kilci ye dosit perspektivnim tehnichnim virishennyam oskilki dozvolyaye zniziti kinceve obtikannya lopatej zniziti shumlivist i pidvishiti bezpeku pri obertanni gvinta Odnak vaga samogo kilcya ye obmezhuvalnim faktorom dlya shirokogo vikoristannya takogo konstruktorskogo virishennya v aviaciyi Zate na aerosanyah aerogliserah sudnah na povitryanij podushci i dirizhablyah impeler mozhna zustriti dosit chasto Ventilyator Takozh yak i impeler roztashovanij u kilci ale krim togo maye vhidnij i dekoli vihidnij napryamnij aparati Napryamnij aparat vikonuyetsya u viglyadi sistemi neruhomih lopatej stator sho dozvolyayut regulyuvati potik povitrya sho potraplyaye na rotor ventilyatora i cim pidnyati jogo efektivnist Dosit chasto vikoristovuyetsya u suchasnih aviacijnih dvigunah Div takozhGrebnij gvintPrimitkiGelikopteri Der Beginn Die Hubschrauber Seite nim 50 let turbovintovomu dvigatelyu mnogocelevogo primeneniya NK 12 10 bereznya 2014 u Wayback Machine ros DzherelaKastorskij V E Kurochkin F P Prakticheskie raboty po kursu vozdushnyh vintov Izd vo VVIA im Zhukovskogo 1962 144 s Aleksandrov V L Vozdushnye vinty M Gosudarstvennoe izdatelstvo oboronnoj promyshlennosti 1951 476 s PosilannyaGvint Universalnij slovnik enciklopediya 4 te vid K Teka 2006 Povitryanij gvint Ukrayinska radyanska enciklopediya u 12 t gol red M P Bazhan redkol O K Antonov ta in 2 ge vid K Golovna redakciya URE 1974 1985 Propeler Slovnik ukrayinskoyi movi v 11 t Kiyiv Naukova dumka 1970 1980 T 8 S 252