Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Арадо флюгцойгверке (нім. Arado Flugzeugwerke GmbH) — німецька авіабудівна та інженерна компанія, зі штаб-квартирою в місті Варнемюнді, що діяла протягом 1925—45 років. Виробляла літаки, переважно військові, для потреб Люфтваффе. Найбільш відомі вироби — Ar 96, Ar 196, Ar 232, Ar 234 «Blitz».
| Arado Flugzeugwerke | |
|---|---|
 | |
| 54°10′36″ пн. ш. 12°07′49″ сх. д. / 54.17672000002777821° пн. ш. 12.13047000002777942° сх. д.Координати: 54°10′36″ пн. ш. 12°07′49″ сх. д. / 54.17672000002777821° пн. ш. 12.13047000002777942° сх. д. | |
| Тип | GmbH |
| Організаційно-правова форма господарювання | GmbH |
| Галузь | авіабудування |
| Доля | остаточно ліквідована у 1961 |
| Попередник(и) | Верфт Варнемюнде |
| Засновано | 1925 , створена під назвою Arado Handeis Gesellschaft GmbH |
| Засновник(и) | Герман Гуго Стиннес, Генріх Люббе |
| Закриття (ліквідація) | 1945 |
| Штаб-квартира |  Росток-Варнемюнде, Німеччина |
| Ключові особи | Вальтер Ретель, Вальтер Блюме |
| Продукція | літаки |
| Співробітники | 30 670 осіб, станом на 30 червня 1944 |
 Arado Flugzeugwerke у Вікісховищі | |
Історія створення компанії
Літакобудівна компанія «Arado Handeis Gesellschaft GmbH» створена у 1925 на базі «Верфт Варнемюнде» (нім. Warnemünde Werft). У 1921, за підтримкою промисловця Гуго Стіннеса (нім. Hugo Stinnes, 12 лютого 1870—10 квітня 1924), корабельню було придбано Генріхом Люббе (нім. Heinrich Lübbe; 12 січня 1884, Нінбург-на-Везері—14 березня 1940, Берлін), котрий планував почати проектування та виробництво літаків. Спочатку робота підприємства обмежувалася випуском невеликих човнів, яхт і фурнітури. У 1924 син німецького промислового магната — Герман Гуго Стиннес, більш відомий як Стиннес молодший (нім. Hermann Hugo Stinnes, 16 жовтня 1897—10 березня 1982), прийняв на посаду головного конструктора Вальтера Ретеля (нім. Walter Rethel, 1892—1977), що до того працював на заводі «Кондор флюгцойгверке» (нім. «Kondor Flugzeugwerke», заснована 15 червня 1912) під час Першої світової війни, а після її закінчення — у голландському «Фоккері» (нід. «Fokker»). Згодом, для будівництва літаків на експорт, заснував дочірню компанію в Югославії — «Ікарус» (нім. «Icarus»), з авіаскладальним заводом у Новому Саді під Белградом, що належала, вже на той час збанкрутілому, концерну «Stinnes». У серпні того ж року «Арадо» стала офіційним господарем вернемюндскіх доків.
У 1933 Герман Гуго Стиннес емігрував і Генріх Люббе перебрав на себе управління підприємством.
Компанія була основним постачальником винищувачів та навчальних літаків до нових Люфтваффе у міжвоєнний період, отримувала таємну підтримку від Головного штабу авіації Рейхсверу. З приходом до влади у Німеччині Гітлера, було розпочато масштабне переозброєння Німеччини — «Арадо» почав отримувати значні державні замовлення. У 1933 до компанії на посаду технічного директора, переходить Вальтер Блюме (нім. Walter Blume, 10 січня 1896—27 травня 1964), замінивши Вальтера Ретеля, котрий пішов до «Байеріше флюгцойгверке».
Капітал, вкладений в компанію, був порівняно невеликий, що зажадало великих фінансових вливань від німецького уряду. В підсумку, 4 березня 1933, компанія була перейменована на «Арадо флюгцойгверке» та опинилася під контролем Імперського міністерства авіації. У 1936 RLM наполягає на тому, щоб Люббе приєднався до НСДАП, а коли той відмовився, був заарештований і примушений продати компанію державі.
Виробництво літаків
У 1925 були вироблені двомісні біплани для посиленої льотної підготовки SC I і SC II. У 1928 з'явився поліпшений варіант літака початкової підготовки S III. Цей рік став вельми продуктивним для фірми в Варнемюнде: одночасно зробили свої перші польоти поплавковий навчальний W 2, одномісний винищувач SD I і чотиримісний моноплан V 1. Останній проходив випробування в «Люфтганзі» як поштовий літак і провів кілька успішних далеких перельотів. У 1929 були випущені одномісні винищувачі SD II і SD III, поплавковий винищувач SSD I і два легких спортивних моноплана конструкції Ретхеля і L 1 Хоффмана. На початку 30-х з'явилися два нових літаки — винищувач Ar 64 та навчальний біплан Ar 66.
«Арадо» в авіаційних колах відзначався як визнаний розробник нових машин, але не їх виробник — жоден з цих літаків не був запущений в серійне виробництво.
6 вересня 1934 «Арадо» придбала колишній сталеливарний завод в Бранденбург-Нюендорфе для заснування філії, роботи на якому почалися в грудні 1934, а перший літак — Ar 66, було виготовлено 11 квітня 1935. З початком Другої світової війни до заводів в Варнемюнді і Бранденбург/Нейєндорфі додалося і виробництво в Бабельсбергу під Берліном, який став ядром цілого комплексу, що включав також і допоміжні виробництва.
Від заснування і до кінця Другої світової війни, «Арадо» розробила і побудувала багато пасажирських, навчальних і рекордних літаків, а у воєнний час — транспортні літаки, бомбардувальники та винищувачі — сухопутного та морського базування. Як основний субпідрядник випускав літаки та вузли продукції інших літакобудівних компаній, зокрема: «Хейнкель» (He 111 і He 177), «Мессершмітт», «Юнкерс» (Ju 88) і «Фокке-Вульф» (Fw 190), при цьому, більшість літаків власної розробки, виготовлялися за ліцензією іншими фірмами. Із тисяч літаків випущених цим концерном, тільки малу частину складали його власні розробки, але деякі з них залишили помітний слід в історії авіації, зокрема: навчальний Ar 96 (до 1949 продовжував вироблятися в Чехословаччині на авіапідприємствах «Avia» і «Letov»), багатоцільовий корабельний гідролітак Ar 196 та транспортник оригінальної конструкції Ar 232. Завершенням 20-річної історії компанії, стала розробка і серійне виробництво першого в світі реактивного бомбардувальника, що брав участь у бойових діях — Ar 234 «Blitz», котре розпочалося на заводі в Бранденбург-Нюендорфе з середини 1944 та припинилося у травні 1945.
Завод був ціллю багатьох повітряних нальотів союзників, проте продовжував виробництво протягом всієї війни.
На всіх підприємствах «Арадо», в різні роки працювало:
- 1929 — 100 чоловік
- липень 1935 — 3749 чоловік
- 1938 — 14 090 чоловік
- 1942 — 22 000 німецьких співробітників та близько 4000 іноземних
- кінець 1942 — 9300 німецьких працівників та 17 600 іноземних робітників, в тому числі працюючих примусово
- 30 червня 1944 — компанією зафіксовано найбільша кількість співробітників — 30 670
Повоєнний період
Після закінчення війни, будівлі заводу було використано для казарм радянських військ. Після Потсдамської конференції, обладнання, як репарації, було вивезено до Радянського Союзу. Остаточно компанія була ліквідована у 1961. Станом на початок 2017, в колишній будівлі управління компанії, розташовано податкову службу Віттенбергу, кілька інших будівель були перетворені в житлові будинки.
Літаки «Arado Flugzeugwerke»
- L I, спортивний
- L II, спортивний
- С.І, цивільний навчально-тренувальний літак
- S III, цивільний навчально-тренувальний літак
- SC I, цивільний навчально-тренувальний літак
- SC II, цивільний навчально-тренувальний літак
- SD I, винищувач (прототип)
- SD II, винищувач (прототип)
- SD III, винищувач (прототип)
- SSD I, гідролітак винищувач (прототип)
- V I, пасажирський літак
- W 2, цивільний навчально-тренувальний гідролітак
- Ar 64, біплан-винищувач
- Ar 65, винищувач/навчально-тренувальний літак (вдосконалений Ar 64)
- Ar 66, навчально-тренувальний літак. Під час німецько-радянської війни — нічний винищувач і штурмовик
- Ar 67, біплан-винищувач (прототип)
- Ar 68, біплан-винищувач
- Ar 69, навчальний літак (прототип)
- Ar 76, біплан-винищувач та навчально-тренувальний літак
- Ar 77, навчально-тренувальний літак
- Ar 79, спортивний і туристичний літак
- Ar 80, винищувач (прототип)
- Ar 81, двомісний пікіруючий бомбардувальник
- Ar 95, біплан, прибережного патрулювання поплавковий гідролітак
- Ar 96, навчально-тренувальний літак
- Ar 195, літак палубної авіації зі складним крилом
- Ar 196, багатоцільовий корабельний розвідувальний і прибережного патрулювання поплавковий гідролітак
- Ar 197, морський біплан-винищувач (модернізований Ar 68)
- Ar 198, літак-розвідник (прототип)
- Ar 199, навчально-тренувальний гідролітак
- Ar 231, літак базування на підводному човні для повітряної розвідки зі складним крилом (прототип)
- Ar 232 «Tausendfüßler» (укр. Багатоніжка), транспортний
- Ar 233, гідролітак (проект)
- Ar 234 «Blitz», перший у світі серійний реактивний бомбардувальник
- Ar 240, важкий винищувач
- Ar 340, бомбардувальник
- Ar 396, навчально-тренувальний
- Ar 440, висотний винищувач (проект припинено)
- Ar 532, транспортний (проект припинено)
Див. також
Посилання
Примітки
- максимально зафіксована кількість співробітників
- . Архів оригіналу за 27 січня 2019. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 7 березня 2017. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 17 березня 2017. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 3 грудня 2016. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 29 квітня 2017. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 3 травня 2017. Процитовано 16 березня 2017.
- . Архів оригіналу за 31 січня 2017. Процитовано 16 березня 2017.
Джерела з інтернету та література
- wehrmacht-history [ 14 грудня 2017 у Wayback Machine.]
- Уголок неба [ 17 березня 2017 у Wayback Machine.]
- youtube [ 6 квітня 2017 у Wayback Machine.]
Виноски
- «Верфт Варнемюнде» заснована 17 червня 1912 в м. Фрідріхсгафен, у 1918 припинила свою діяльність. Дочірня фірма виробника літаків «Флюгцойгбау Фрідріхсгафен» (нім. «Flugzeugbau Friedrichshafen», також Friedrichshafen або FF), основного постачальника гідролітаків для німецького військово-морського флоту під час Першої світової війни. Після обмежень, пов'язаних з підписанням Німеччиною Версальського договору у 1919, зокрема у судно- та авіабудуванні, FF був змушений припинити свою діяльність
- В серпні 1951 в інституті №15 ВМС СРСР завершилися державні випробування Ar 196 з встановленим на ньому двигуном АШ-62ИР. «Оновлений» таким чином літак, за деякими даними, прослужив в авіації флоту до 1953
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Arado Flugzeugwerke |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Arado flyugcojgverke nim Arado Flugzeugwerke GmbH nimecka aviabudivna ta inzhenerna kompaniya zi shtab kvartiroyu v misti Varnemyundi sho diyala protyagom 1925 45 rokiv Viroblyala litaki perevazhno vijskovi dlya potreb Lyuftvaffe Najbilsh vidomi virobi Ar 96 Ar 196 Ar 232 Ar 234 Blitz Arado flyugcojgverkeArado FlugzeugwerkeLogotip54 10 36 pn sh 12 07 49 sh d 54 17672000002777821 pn sh 12 13047000002777942 sh d 54 17672000002777821 12 13047000002777942 Koordinati 54 10 36 pn sh 12 07 49 sh d 54 17672000002777821 pn sh 12 13047000002777942 sh d 54 17672000002777821 12 13047000002777942Tip GmbHOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya GmbHGaluz aviabuduvannyaDolya ostatochno likvidovana u 1961Poperednik i Verft VarnemyundeZasnovano 1925 stvorena pid nazvoyu Arado Handeis Gesellschaft GmbHZasnovnik i German Gugo Stinnes Genrih LyubbeZakrittya likvidaciya 1945Shtab kvartira Rostok Varnemyunde NimechchinaKlyuchovi osobi Valter Retel Valter BlyumeProdukciya litakiSpivrobitniki 30 670 osib stanom na 30 chervnya 1944 Arado Flugzeugwerke u VikishovishiIstoriya stvorennya kompaniyiTeodor Osterkamp poruch z Arado L II Berlin Deutschlandflug 1931 Litakobudivna kompaniya Arado Handeis Gesellschaft GmbH stvorena u 1925 na bazi Verft Varnemyunde nim Warnemunde Werft U 1921 za pidtrimkoyu promislovcya Gugo Stinnesa nim Hugo Stinnes 12 lyutogo 1870 10 kvitnya 1924 korabelnyu bulo pridbano Genrihom Lyubbe nim Heinrich Lubbe 12 sichnya 1884 Ninburg na Vezeri 14 bereznya 1940 Berlin kotrij planuvav pochati proektuvannya ta virobnictvo litakiv Spochatku robota pidpriyemstva obmezhuvalasya vipuskom nevelikih chovniv yaht i furnituri U 1924 sin nimeckogo promislovogo magnata German Gugo Stinnes bilsh vidomij yak Stinnes molodshij nim Hermann Hugo Stinnes 16 zhovtnya 1897 10 bereznya 1982 prijnyav na posadu golovnogo konstruktora Valtera Retelya nim Walter Rethel 1892 1977 sho do togo pracyuvav na zavodi Kondor flyugcojgverke nim Kondor Flugzeugwerke zasnovana 15 chervnya 1912 pid chas Pershoyi svitovoyi vijni a pislya yiyi zakinchennya u gollandskomu Fokkeri nid Fokker Zgodom dlya budivnictva litakiv na eksport zasnuvav dochirnyu kompaniyu v Yugoslaviyi Ikarus nim Icarus z aviaskladalnim zavodom u Novomu Sadi pid Belgradom sho nalezhala vzhe na toj chas zbankrutilomu koncernu Stinnes U serpni togo zh roku Arado stala oficijnim gospodarem vernemyundskih dokiv U 1933 German Gugo Stinnes emigruvav i Genrih Lyubbe perebrav na sebe upravlinnya pidpriyemstvom Kompaniya bula osnovnim postachalnikom vinishuvachiv ta navchalnih litakiv do novih Lyuftvaffe u mizhvoyennij period otrimuvala tayemnu pidtrimku vid Golovnogo shtabu aviaciyi Rejhsveru Z prihodom do vladi u Nimechchini Gitlera bulo rozpochato masshtabne pereozbroyennya Nimechchini Arado pochav otrimuvati znachni derzhavni zamovlennya U 1933 do kompaniyi na posadu tehnichnogo direktora perehodit Valter Blyume nim Walter Blume 10 sichnya 1896 27 travnya 1964 zaminivshi Valtera Retelya kotrij pishov do Bajerishe flyugcojgverke Kapital vkladenij v kompaniyu buv porivnyano nevelikij sho zazhadalo velikih finansovih vlivan vid nimeckogo uryadu V pidsumku 4 bereznya 1933 kompaniya bula perejmenovana na Arado flyugcojgverke ta opinilasya pid kontrolem Imperskogo ministerstva aviaciyi U 1936 RLM napolyagaye na tomu shob Lyubbe priyednavsya do NSDAP a koli toj vidmovivsya buv zaareshtovanij i primushenij prodati kompaniyu derzhavi Virobnictvo litakivAr 196 na konveyeri v Rostok Varnemyundi 1939 Ar 232 U 1925 buli virobleni dvomisni biplani dlya posilenoyi lotnoyi pidgotovki SC I i SC II U 1928 z yavivsya polipshenij variant litaka pochatkovoyi pidgotovki S III Cej rik stav velmi produktivnim dlya firmi v Varnemyunde odnochasno zrobili svoyi pershi poloti poplavkovij navchalnij W 2 odnomisnij vinishuvach SD I i chotirimisnij monoplan V 1 Ostannij prohodiv viprobuvannya v Lyuftganzi yak poshtovij litak i proviv kilka uspishnih dalekih perelotiv U 1929 buli vipusheni odnomisni vinishuvachi SD II i SD III poplavkovij vinishuvach SSD I i dva legkih sportivnih monoplana konstrukciyi Rethelya i L 1 Hoffmana Na pochatku 30 h z yavilisya dva novih litaki vinishuvach Ar 64 ta navchalnij biplan Ar 66 Arado v aviacijnih kolah vidznachavsya yak viznanij rozrobnik novih mashin ale ne yih virobnik zhoden z cih litakiv ne buv zapushenij v serijne virobnictvo 6 veresnya 1934 Arado pridbala kolishnij stalelivarnij zavod v Brandenburg Nyuendorfe dlya zasnuvannya filiyi roboti na yakomu pochalisya v grudni 1934 a pershij litak Ar 66 bulo vigotovleno 11 kvitnya 1935 Z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni do zavodiv v Varnemyundi i Brandenburg Nejyendorfi dodalosya i virobnictvo v Babelsbergu pid Berlinom yakij stav yadrom cilogo kompleksu sho vklyuchav takozh i dopomizhni virobnictva Ar 234 Blitz Vid zasnuvannya i do kincya Drugoyi svitovoyi vijni Arado rozrobila i pobuduvala bagato pasazhirskih navchalnih i rekordnih litakiv a u voyennij chas transportni litaki bombarduvalniki ta vinishuvachi suhoputnogo ta morskogo bazuvannya Yak osnovnij subpidryadnik vipuskav litaki ta vuzli produkciyi inshih litakobudivnih kompanij zokrema Hejnkel He 111 i He 177 Messershmitt Yunkers Ju 88 i Fokke Vulf Fw 190 pri comu bilshist litakiv vlasnoyi rozrobki vigotovlyalisya za licenziyeyu inshimi firmami Iz tisyach litakiv vipushenih cim koncernom tilki malu chastinu skladali jogo vlasni rozrobki ale deyaki z nih zalishili pomitnij slid v istoriyi aviaciyi zokrema navchalnij Ar 96 do 1949 prodovzhuvav viroblyatisya v Chehoslovachchini na aviapidpriyemstvah Avia i Letov bagatocilovij korabelnij gidrolitak Ar 196 ta transportnik originalnoyi konstrukciyi Ar 232 Zavershennyam 20 richnoyi istoriyi kompaniyi stala rozrobka i serijne virobnictvo pershogo v sviti reaktivnogo bombarduvalnika sho brav uchast u bojovih diyah Ar 234 Blitz kotre rozpochalosya na zavodi v Brandenburg Nyuendorfe z seredini 1944 ta pripinilosya u travni 1945 Zavod buv cillyu bagatoh povitryanih nalotiv soyuznikiv prote prodovzhuvav virobnictvo protyagom vsiyeyi vijni Na vsih pidpriyemstvah Arado v rizni roki pracyuvalo 1929 100 cholovik lipen 1935 3749 cholovik 1938 14 090 cholovik 1942 22 000 nimeckih spivrobitnikiv ta blizko 4000 inozemnih kinec 1942 9300 nimeckih pracivnikiv ta 17 600 inozemnih robitnikiv v tomu chisli pracyuyuchih primusovo 30 chervnya 1944 kompaniyeyu zafiksovano najbilsha kilkist spivrobitnikiv 30 670Povoyennij periodPislya zakinchennya vijni budivli zavodu bulo vikoristano dlya kazarm radyanskih vijsk Pislya Potsdamskoyi konferenciyi obladnannya yak reparaciyi bulo vivezeno do Radyanskogo Soyuzu Ostatochno kompaniya bula likvidovana u 1961 Stanom na pochatok 2017 v kolishnij budivli upravlinnya kompaniyi roztashovano podatkovu sluzhbu Vittenbergu kilka inshih budivel buli peretvoreni v zhitlovi budinki Litaki Arado Flugzeugwerke Ar 64 Ar 68 Ar 79 Ar 96 L I sportivnij L II sportivnij S I civilnij navchalno trenuvalnij litak S III civilnij navchalno trenuvalnij litak SC I civilnij navchalno trenuvalnij litak SC II civilnij navchalno trenuvalnij litak SD I vinishuvach prototip SD II vinishuvach prototip SD III vinishuvach prototip SSD I gidrolitak vinishuvach prototip V I pasazhirskij litak W 2 civilnij navchalno trenuvalnij gidrolitak Ar 64 biplan vinishuvach Ar 65 vinishuvach navchalno trenuvalnij litak vdoskonalenij Ar 64 Ar 66 navchalno trenuvalnij litak Pid chas nimecko radyanskoyi vijni nichnij vinishuvach i shturmovik Ar 67 biplan vinishuvach prototip Ar 68 biplan vinishuvach Ar 69 navchalnij litak prototip Ar 76 biplan vinishuvach ta navchalno trenuvalnij litak Ar 77 navchalno trenuvalnij litak Ar 79 sportivnij i turistichnij litak Ar 80 vinishuvach prototip Ar 81 dvomisnij pikiruyuchij bombarduvalnik Ar 95 biplan priberezhnogo patrulyuvannya poplavkovij gidrolitak Ar 96 navchalno trenuvalnij litak Ar 195 litak palubnoyi aviaciyi zi skladnim krilom Ar 196 bagatocilovij korabelnij rozviduvalnij i priberezhnogo patrulyuvannya poplavkovij gidrolitak Ar 197 morskij biplan vinishuvach modernizovanij Ar 68 Ar 198 litak rozvidnik prototip Ar 199 navchalno trenuvalnij gidrolitak Ar 231 litak bazuvannya na pidvodnomu chovni dlya povitryanoyi rozvidki zi skladnim krilom prototip Ar 232 Tausendfussler ukr Bagatonizhka transportnij Ar 233 gidrolitak proekt Ar 234 Blitz pershij u sviti serijnij reaktivnij bombarduvalnik Ar 240 vazhkij vinishuvach Ar 340 bombarduvalnik Ar 396 navchalno trenuvalnij Ar 440 visotnij vinishuvach proekt pripineno Ar 532 transportnij proekt pripineno Div takozhBlohm Voss FieselerPosilannyaPrimitki maksimalno zafiksovana kilkist spivrobitnikiv Arhiv originalu za 27 sichnya 2019 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 7 bereznya 2017 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 17 bereznya 2017 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 3 grudnya 2016 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2017 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 3 travnya 2017 Procitovano 16 bereznya 2017 Arhiv originalu za 31 sichnya 2017 Procitovano 16 bereznya 2017 Dzherela z internetu ta literatura wehrmacht history 14 grudnya 2017 u Wayback Machine Ugolok neba 17 bereznya 2017 u Wayback Machine youtube 6 kvitnya 2017 u Wayback Machine Vinoski Verft Varnemyunde zasnovana 17 chervnya 1912 v m Fridrihsgafen u 1918 pripinila svoyu diyalnist Dochirnya firma virobnika litakiv Flyugcojgbau Fridrihsgafen nim Flugzeugbau Friedrichshafen takozh Friedrichshafen abo FF osnovnogo postachalnika gidrolitakiv dlya nimeckogo vijskovo morskogo flotu pid chas Pershoyi svitovoyi vijni Pislya obmezhen pov yazanih z pidpisannyam Nimechchinoyu Versalskogo dogovoru u 1919 zokrema u sudno ta aviabuduvanni FF buv zmushenij pripiniti svoyu diyalnist V serpni 1951 v instituti 15 VMS SRSR zavershilisya derzhavni viprobuvannya Ar 196 z vstanovlenim na nomu dvigunom ASh 62IR Onovlenij takim chinom litak za deyakimi danimi prosluzhiv v aviaciyi flotu do 1953 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Arado Flugzeugwerke