Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Дорньє Do 10 (нім. Dornier Do 10) — німецький одномоторний двомісний винищувач-парасоль, розроблений на початку 1930-х років німецькою авіабудівною компанією Dornier-Metallbauten GmbH, що залишився на стадії прототипу.
| Dornier Do 10 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | винищувач |
| Перший політ: | 24 липня |
| Прийнятий на озброєння: | не прийнятий |
| Період використання: | 1931–1933 |
| Розробник: | Dornier |
| Виробник: |  Dornier-Metallbauten GmbH |
| Всього збудовано: | 2 |
| Конструктор: | Клаудіус Дорньє |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Кулеметне озброєння: | 4 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG-08 |
 Dornier Do 10 у Вікісховищі | |
Історія
Через обмеження Версальського договору щодо військової авіації, розробка винищувача німецьким конструктором Клаудіусом Дорньє почалася орієнтовно 1929 року. Метою було створення двомісного винищувача для повітряних сил Веймарської республіки. З метою збереження секретності машина вважалася «експериментальним літаком».
Спочатку літаку (Heereswaffenamt) було присвоєно позначення Dornier C-1 (друга модифікація повинна була позначатися C-4), але через введення єдиної системи позначень літальних апаратів, проведеної в Німеччині з 1930-32 років, вона була змінена на Dornier Do 10. Виробництво машини здійснювалося на швейцарському заводі компанії Dornier в Альтенрайні, що дозволяло Кладіусу Дорньє оминати заборони Версальського мирного договору.
Перший прототип Do 10 (заводський номер [W.Nr.] 226; номер цивільної реєстрації D-1592) був оснащений 12-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолодженням BMW VI 7.3 (703), що розвивав потужність 650 к.с. (485 кВт), і обертовим чотирилопатевим гвинтом. Виготовлення другого прототипу Do 10 (W.Nr. 227; D-1898) було завершено 1931 року.
25 липня 1931 року перший прототип Do 10 здійснив свій перший політ під керівництвом льотчика-випробувача Егона Фата. Під час випробувань довелося двічі збільшити площу та розміри вертикального оперення. Також під час тестування було зафіксовано флаттер. В результаті випробування були визнані невдалими, і машини, які не отримали замовлень на серійне виробництво, були відправлені до експериментального центру в .
Конструкція та дизайн
«Дорньє» Do 215 — одномоторний двомісний літак класичної аеродинамічної схеми з розташованим над фюзеляжем крилом і зі стійками шасі, що не прибираються.
Фюзеляж літака мав змішану конструкцію з фермою, звареною зі сталевих труб, і допоміжними шпангоутами. В ролі обшивки корпусу використовувалися листи металу, що покривали двигун і частину кабіни екіпажу, та полотно. У відкритій кабіні місця пілота та стрілка-спостерігача розміщувалися тандемом. Хвостове оперення було однокільовим з оснащеним підкосами стабілізатором.
Крило літака мало особливу параболічну форму, яка забезпечувала зниження лобового опору. Крило було встановлено над фюзеляжем і з'єднувалося з ним двома парами стійок, що кріпилися до бортів фюзеляжу на рівні середньої лінії та трубчастих лонжеронів консолей крила.
Основні стійки шасі мали триопорну пірамідальну конструкцію та були оснащені амортизаторами, великими колесами та обтічниками.
Силова установка складалася з одного 12-циліндрового рядного двигуна рідинного охолодження, встановленого в передній частині фюзеляжу на трубчастій моторній рамі і укладеного в капот з листового металу. Найцікавішою особливістю конструкції літака була поворотна моторна рама, яка на зльоті могла відхилятися на кілька градусів для зменшення довжини розбігу на поганих злітних майданчиках.
Залежно від часу та прототипу використовувалися двигуни різних виробників: британський 525-сильний (391 кВт) Rolls-Royce Kestrel IIIS, німецький 650-сильний (485 кВт) BMW VI 7.3 (703) та французький 690-сильний (515 кВт) (або 12Ybre).
Озброєння літака складалося з чотирьох 7,92-мм кулеметів MG 08/15; два кулемети були встановлені в передній частині фюзеляжу та оснащені синхронізаторами, а ще два — в кабіні стрілка-спостерігача в рухомій установці.
Модифікації
| Тип | Двомісний винищувач | |||
| Двигун | Rolls-Royce Kestrel IIIS | BMW VI 7.3 (703) | ||
| Потужність | 391 кВт (525 к.с.) | 485 кВт (650 к.с.) | 515 кВт (690 к.с.) | |
| Розміри |
|
|
| |
| Маса |
|
|
| |
| Характеристики |
|
|
| |
| Озброєння | 4 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG-08 | |||
Літаки, схожі за ТТХ та часом застосування
Див. також
Примітки
- Виноски
- Джерела
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dornier Do 10 |
- Dornier Do 10 = Do C 4(англ.)
- (англ.)
- Опытные двухместные истребители и экспериментальные самолеты Dornier Do 10. Германия(рос.)
- Do.10(рос.)
Література
- Donald, David (1994). Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace Publishing. .
- Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich: Volume one. London: Crecy. .
- Green, William and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dornye Do 10 nim Dornier Do 10 nimeckij odnomotornij dvomisnij vinishuvach parasol rozroblenij na pochatku 1930 h rokiv nimeckoyu aviabudivnoyu kompaniyeyu Dornier Metallbauten GmbH sho zalishivsya na stadiyi prototipu Dornier Do 10Priznachennya vinishuvachPershij polit 24 lipnyaPrijnyatij na ozbroyennya ne prijnyatijPeriod vikoristannya 1931 1933Rozrobnik DornierVirobnik Dornier Metallbauten GmbHVsogo zbudovano 2Konstruktor Klaudius DornyeEkipazh 2 osobiKulemetne ozbroyennya 4 7 92 mm aviacijnih kulemeti MG 08Dornier Do 10 u VikishovishiIstoriyaCherez obmezhennya Versalskogo dogovoru shodo vijskovoyi aviaciyi rozrobka vinishuvacha nimeckim konstruktorom Klaudiusom Dornye pochalasya oriyentovno 1929 roku Metoyu bulo stvorennya dvomisnogo vinishuvacha dlya povitryanih sil Vejmarskoyi respubliki Z metoyu zberezhennya sekretnosti mashina vvazhalasya eksperimentalnim litakom Spochatku litaku Heereswaffenamt bulo prisvoyeno poznachennya Dornier C 1 druga modifikaciya povinna bula poznachatisya C 4 ale cherez vvedennya yedinoyi sistemi poznachen litalnih aparativ provedenoyi v Nimechchini z 1930 32 rokiv vona bula zminena na Dornier Do 10 Virobnictvo mashini zdijsnyuvalosya na shvejcarskomu zavodi kompaniyi Dornier v Altenrajni sho dozvolyalo Kladiusu Dornye ominati zaboroni Versalskogo mirnogo dogovoru Pershij prototip Do 10 zavodskij nomer W Nr 226 nomer civilnoyi reyestraciyi D 1592 buv osnashenij 12 cilindrovim ryadnim dvigunom z ridinnim oholodzhennyam BMW VI 7 3 703 sho rozvivav potuzhnist 650 k s 485 kVt i obertovim chotirilopatevim gvintom Vigotovlennya drugogo prototipu Do 10 W Nr 227 D 1898 bulo zaversheno 1931 roku 25 lipnya 1931 roku pershij prototip Do 10 zdijsniv svij pershij polit pid kerivnictvom lotchika viprobuvacha Egona Fata Pid chas viprobuvan dovelosya dvichi zbilshiti ploshu ta rozmiri vertikalnogo operennya Takozh pid chas testuvannya bulo zafiksovano flatter V rezultati viprobuvannya buli viznani nevdalimi i mashini yaki ne otrimali zamovlen na serijne virobnictvo buli vidpravleni do eksperimentalnogo centru v Konstrukciya ta dizajn Dornye Do 215 odnomotornij dvomisnij litak klasichnoyi aerodinamichnoyi shemi z roztashovanim nad fyuzelyazhem krilom i zi stijkami shasi sho ne pribirayutsya Fyuzelyazh litaka mav zmishanu konstrukciyu z fermoyu zvarenoyu zi stalevih trub i dopomizhnimi shpangoutami V roli obshivki korpusu vikoristovuvalisya listi metalu sho pokrivali dvigun i chastinu kabini ekipazhu ta polotno U vidkritij kabini miscya pilota ta strilka sposterigacha rozmishuvalisya tandemom Hvostove operennya bulo odnokilovim z osnashenim pidkosami stabilizatorom Krilo litaka malo osoblivu parabolichnu formu yaka zabezpechuvala znizhennya lobovogo oporu Krilo bulo vstanovleno nad fyuzelyazhem i z yednuvalosya z nim dvoma parami stijok sho kripilisya do bortiv fyuzelyazhu na rivni serednoyi liniyi ta trubchastih lonzheroniv konsolej krila Osnovni stijki shasi mali triopornu piramidalnu konstrukciyu ta buli osnasheni amortizatorami velikimi kolesami ta obtichnikami Silova ustanovka skladalasya z odnogo 12 cilindrovogo ryadnogo dviguna ridinnogo oholodzhennya vstanovlenogo v perednij chastini fyuzelyazhu na trubchastij motornij rami i ukladenogo v kapot z listovogo metalu Najcikavishoyu osoblivistyu konstrukciyi litaka bula povorotna motorna rama yaka na zloti mogla vidhilyatisya na kilka gradusiv dlya zmenshennya dovzhini rozbigu na poganih zlitnih majdanchikah Zalezhno vid chasu ta prototipu vikoristovuvalisya dviguni riznih virobnikiv britanskij 525 silnij 391 kVt Rolls Royce Kestrel IIIS nimeckij 650 silnij 485 kVt BMW VI 7 3 703 ta francuzkij 690 silnij 515 kVt abo 12Ybre Ozbroyennya litaka skladalosya z chotiroh 7 92 mm kulemetiv MG 08 15 dva kulemeti buli vstanovleni v perednij chastini fyuzelyazhu ta osnasheni sinhronizatorami a she dva v kabini strilka sposterigacha v ruhomij ustanovci ModifikaciyiShematichne zobrazhennya vinishuvacha Dornier Do C4 Tip Dvomisnij vinishuvach Dvigun Rolls Royce Kestrel IIIS BMW VI 7 3 703 Potuzhnist 391 kVt 525 k s 485 kVt 650 k s 515 kVt 690 k s Rozmiri Dovzhina 10 60 m Visota 4 30 m Rozmah kril 15 00 m Plosha kril 32 40 m2 Dovzhina 10 50 m Visota 4 44 m Rozmah kril 15 00 m Plosha kril 32 40 m2 Dovzhina 10 60 m Visota 4 30 m Rozmah kril 15 00 m Plosha kril 32 40 m2 Masa Masa porozhnogo 1 600 kg Masa sporyadzhenogo 2 300 kg Maksimalna zlitna masa 2 300 kg Masa porozhnogo 2 200 kg Masa sporyadzhenogo 2 640 kg Maksimalna zlitna masa 2 640 kg Masa porozhnogo 1 600 kg Masa sporyadzhenogo 2 640 kg Harakteristiki Maks shvidkist 278 km god nad rivnem morya Maks shvidkist 315 km god na visoti 3 500 m Bojovij radius 800 km Bojova stelya 9 100 m Navantazhennya na krilo 71 0 kg m2 Maks shvidkist 288 km god nad rivnem morya Krejserska shvidkist 250 km god Shvidkist pidjomu na 1000 m 1 54 Shvidkist pidjomu na 5000 m 12 48 Pochatkova shvidkist pidjomu 8 80 m s Bojovij radius 800 km Bojova stelya 7 500 m Navantazhennya na krilo 81 0 kg m2 Maks shvidkist 272 km god nad rivnem morya Maks shvidkist 318 km god na visoti 3 500 m Bojovij radius 800 km Bojova stelya 9 500 m Ozbroyennya 4 7 92 mm aviacijnih kulemeti MG 08Litaki shozhi za TTH ta chasom zastosuvannyaPZL P 11 I 14 Nakajima Ki 11 Kawasaki Ki 5Div takozhSpisok vijskovih litakiv Tretogo Rejhu Istoriya Lyuftvaffe 1935 1945 Hawker Demon Boeing P 26 Peashooter Avia B 534 Spisok litakiv vinishuvachivPrimitkiVinoski DzherelaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Dornier Do 10 Dornier Do 10 Do C 4 angl angl Opytnye dvuhmestnye istrebiteli i eksperimentalnye samolety Dornier Do 10 Germaniya ros Do 10 ros LiteraturaDonald David 1994 Warplanes of the Luftwaffe London Aerospace Publishing ISBN 978 1 874023 56 2 Green William 2010 Aircraft of the Third Reich Volume one London Crecy ISBN 9781900732062 Green William and Swanborough Gordon The Complete Book of Fighters New York Smithmark 1994 ISBN 0 8317 3939 8