Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Сті́йка — в авіації вертикальний силовий елемент фермової конструкції фюзеляжу, також може слугувати для підкріплення й додання жорсткості крилам і оперенню. Крім того, стійка шасі є основним силовим елементом шасі літального апарата, що сприймає і передає на конструкцію планера концентровані статичні і динамічні навантаження, які виникають під час зльоту й особливо під час посадки літального апарата.
Стійка у фермі
У фермових фюзеляжах усі навантаження сприймає просторова ферма, складена з трьох або чотирьох плоских ферм. Основними силовими елементами такої конструкції, крім стійки, є (підкоси), розчалки і лонжерони. Стійка у фермовій конструкції фюзеляжу працює на розтяг і стиск. Нині фермові фюзеляжі майже не використовують, їм на зміну прийшли балкові фюзеляжі, де є працююча обшивка, яка сприймає разом з каркасом з лонжеронів, стрингерів і шпангоутів згинальні та крутні моменти.
Стійка шасі
Стійка є основним силовим елементом шасі літака, що сприймає і передає на конструкцію планера концентровані статичні і динамічні навантаження, які виникають під час зльоту та посадки. Основні елементи стійки шасі:
- амортизатор шасі — для забезпечення максимальної плавності ходу під час руху аеродромом, а також гасіння ударів, які виникають у момент приземлення (часто використовуються багатокамерні азото-масляні довгоходові амортизатори), можуть бути встановлені також інші додаткові стабілізувальні демпфери;
- складаний підкіс, що сприймає навантаження від лобових сил;
- розкоси — стрижні, розташовані по діагоналі шарнірного багатокутника, утвореного стійкою і підкосом, і забезпечують геометричну незмінність цього багатокутника;
- траверса — елемент кріплення стійки до крила або фюзеляжу;
- механізм орієнтації стійки шасі — для розвороту стійки під час її прибирання або випуску;
- вузол нижньої основи стійки для кріплення осі коліс до стійки;
- замки, що забезпечують фіксацію стійки у випущеному і прибраному положеннях;
- циліндри механізму випуску та прибирання шасі.
У початковий період розвитку авіації стійки шасі під час польоту літака не ховалися. Це було одним з основних джерел аеродинамічного опору. Для його зниження спочатку стали встановлювати обтічники на колеса і стійки, а потім з появою швидкісних літаків почалося широке застосування приховуваного шасі, хоча це збільшувало масу й ускладнювало його конструкцію.
На більшості пасажирських літаків стійка шасі прибирається вздовж розмаху крила в бік фюзеляжу.
Див. також
Посилання
- (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sti jka v aviaciyi vertikalnij silovij element fermovoyi konstrukciyi fyuzelyazhu takozh mozhe sluguvati dlya pidkriplennya j dodannya zhorstkosti krilam i operennyu Krim togo stijka shasi ye osnovnim silovim elementom shasi litalnogo aparata sho sprijmaye i peredaye na konstrukciyu planera koncentrovani statichni i dinamichni navantazhennya yaki vinikayut pid chas zlotu j osoblivo pid chas posadki litalnogo aparata Biplan An 2 Vidno stijki osnovnogo shasi z dyuralyuminiyeva stijka sho z yednuye konsoli kril stijka pidkis zmicnyuye gorizontalne operennya Stijka u fermiU fermovih fyuzelyazhah usi navantazhennya sprijmaye prostorova ferma skladena z troh abo chotiroh ploskih ferm Osnovnimi silovimi elementami takoyi konstrukciyi krim stijki ye pidkosi rozchalki i lonzheroni Stijka u fermovij konstrukciyi fyuzelyazhu pracyuye na roztyag i stisk Nini fermovi fyuzelyazhi majzhe ne vikoristovuyut yim na zminu prijshli balkovi fyuzelyazhi de ye pracyuyucha obshivka yaka sprijmaye razom z karkasom z lonzheroniv stringeriv i shpangoutiv zginalni ta krutni momenti Stijka shasiStijka shasi Su 30MKI z azoto maslyanoyu amortizaciyeyu Stijka u fermi vertikalnij element Stijka ye osnovnim silovim elementom shasi litaka sho sprijmaye i peredaye na konstrukciyu planera koncentrovani statichni i dinamichni navantazhennya yaki vinikayut pid chas zlotu ta posadki Osnovni elementi stijki shasi amortizator shasi dlya zabezpechennya maksimalnoyi plavnosti hodu pid chas ruhu aerodromom a takozh gasinnya udariv yaki vinikayut u moment prizemlennya chasto vikoristovuyutsya bagatokamerni azoto maslyani dovgohodovi amortizatori mozhut buti vstanovleni takozh inshi dodatkovi stabilizuvalni dempferi skladanij pidkis sho sprijmaye navantazhennya vid lobovih sil rozkosi strizhni roztashovani po diagonali sharnirnogo bagatokutnika utvorenogo stijkoyu i pidkosom i zabezpechuyut geometrichnu nezminnist cogo bagatokutnika traversa element kriplennya stijki do krila abo fyuzelyazhu mehanizm oriyentaciyi stijki shasi dlya rozvorotu stijki pid chas yiyi pribirannya abo vipusku vuzol nizhnoyi osnovi stijki dlya kriplennya osi kolis do stijki zamki sho zabezpechuyut fiksaciyu stijki u vipushenomu i pribranomu polozhennyah cilindri mehanizmu vipusku ta pribirannya shasi U pochatkovij period rozvitku aviaciyi stijki shasi pid chas polotu litaka ne hovalisya Ce bulo odnim z osnovnih dzherel aerodinamichnogo oporu Dlya jogo znizhennya spochatku stali vstanovlyuvati obtichniki na kolesa i stijki a potim z poyavoyu shvidkisnih litakiv pochalosya shiroke zastosuvannya prihovuvanogo shasi hocha ce zbilshuvalo masu j uskladnyuvalo jogo konstrukciyu Na bilshosti pasazhirskih litakiv stijka shasi pribirayetsya vzdovzh rozmahu krila v bik fyuzelyazhu Div takozhShasi litalnogo aparatuPosilannya ros