Ан-2 (за класифікацією НАТО: Colt — «Лоша», розм. кукурудзник) — легкий транспортний літак, біплан. Має близько двадцяти модифікацій. Один двигун потужністю 1000 к.с. Злітна маса 5250 кг.
Ан-2 | |
---|---|
![]() Ан-2 | |
Тип | легкий багатоцільовий літак |
Розробник | ДКБ-153 |
Виробник | АНТК імені Олега Антонова |
Головний конструктор | Антонов Олег Костянтинович |
Перший політ | 31 серпня 1947 |
Початок експлуатації | 1947 |
Статус | у виробництві (Китай) |
Основні експлуатанти | Аерофлот ВПС СРСР Багато інших |
Роки виробництва | 1947 — 2001 |
Виготовлено | 18 000+ |
Вартість одиниці | близько $225 000 (станом на 1992) близько $760 000 (станом на 2002) |
Варіанти | Ан-2М, Ан-2СХ, Ан-3, Ан-4, Ан-6 |
| |
|
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTlrTDJRMEwwRk9NbDlTTG1wd1pXYz0uanBlZw==.jpeg)
Історія
31 травня 1946 року вийшов наказ про початок розроблення легкого багатоцільового транспортного літака та про створення державного конструкторського бюро ДКБ-153. Цей день відмічається дотепер як день народження бюро О. К. Антонова. Ймовірним прототипом міг бути голландский літак [en].
На 1947 рік був виготовлений перший макет літака, а Антонов позиціював свій літак як авіа версію популярної тоді вантажівки «полуторка». 31 серпня 1947 року відбувся перший випробувальний політ, пілот-випробувач — Володін П. Н. Відразу стали помітні характерні риси нового літака. Він був надзвичайно простий у керуванні та міг виконувати такі маневри, що для інших літаків були вкрай небезпечними, політ залишався керованим навіть на швидкості близько 50 км/год.
Було вирішено почати виробництво на Київському заводі № 473, що тоді нагадував мало не кустарні майстерні. Тоді літак отримав офіційну назву «Антонов — 2», або «АН-2». Після модернізації та пристосування виробничих потужностей на кінець 1950 року було розгорнуте серійне виробництво. У 1952 році воно пригальмувало у зв'язку з початком випуску на заводі фронтового бомбардувальника Іл-28, що було значно пріоритетнішим у той час. Але вже у 1953 році виробництво відновилось. За наступні 10 років Київський авіазавод випустив 3164 літаки.
Перші літаки називали «всюдиліт». В Україні (серед льотно-технічного складу) називався кажан, радянська народна назва — «Аннушка», а також «кукурудзник» (успадкований від У-2), з огляду на використання його в сільському господарстві. Випускався також у Польщі — за 1959—2002 роки випущено 11915 літаків (найбільше), дотепер випускається в Китаї. У книзі Гіннеса фігурує як літак, що випускається майже 70 років — найдовше у світі. Загальна кількість виготовлених літаків — понад 18 000. Наймасовіший у світі одномоторний біплан за всю історію авіації. Експлуатується також у США, Канаді, Європі.
Станом на 2007 рік експлуатувалось понад 4 тис. Ан-2. Багато з них літали по 40 і більше років.
Виробництво
Серійне виробництво здійснювалось у СРСР: Київ та Долгопрудний і закінчилось до 1960 року після випуску понад 5000 літаків. Після цього Ан-2 випускались за ліцензією в Китаї (у 1957—1992 роках збудовано понад 950 штук під позначенням ) і Польщі (у 1960—1992 роках збудовано близько 12 тисяч машин, з яких 10 440 доставлено до СРСР і СНД). Основні ремонтні потужності зосереджено на Вінницькому авіаремонтному заводі. Літак експортувався до 26-ти країн світу.
Літак дуже широко експлуатувався у СРСР на повітряних лініях малої протяжності для перевезення пасажирів і вантажів (часто на лініях, що пов'язували обласні центри з районними, а також селами), виконання різних народногосподарських, зокрема, авіаційних хімічних робіт. Підходить для злету та посадки з непідготовлених ґрунтових майданчиків і, оскільки має дуже малий розгін і пробіг, був незамінний для робіт на малоосвоєних територіях Сибіру та Крайньої Півночі, де застосовувався повсюдно.
Станом на 23 червня 2013 року було втрачено 414 літаків типу Ан-2.
2012 року в Російській Федерації запропоновано програму з відновлення виробництва літаків Ан-2 та модернізації наявного парку.
5 серпня 2016 року пресслужба Державної корпорації «Антонов» повідомила, що легкий транспортний літак Ан-2 потрапив до Книги рекордів Гіннеса, як єдиний літак, який випускають безперервно протягом понад 60 років. Проте сайт Книги рекордів Гіннеса не підтверджує цю інформацію, Ан-2 (разом із модифікацією Ан-3) внесений лише як найбільший біплан. Також понад 60 років випускається Beechcraft Bonanza, виробництва якого розпочалось у 1947 році та триває донині.
Модифікації
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWpMMk5sTDBGdUxUSXRNVEF3WDB0cFpYWXVhbkJuTHpJeU1IQjRMVUZ1TFRJdE1UQXdYMHRwWlhZdWFuQm4uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemswTDBGdUxUSkZMbXB3Wnk4eU1qQndlQzFCYmkweVJTNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemsxTDBGdUxUSmZiMjVmYzJ0cGN5NXFjR2N2TWpJd2NIZ3RRVzR0TWw5dmJsOXphMmx6TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
СРСР, Україна, РФ
Перелік:
- Ан-2 (базовий) — перша серійна модифікація.
- Ан-2Л — лісозахисний.
- Ан-2ЛП — лісопожежний (на базі Ан-2В з забором води у поплавці по 630 л кожен).
- Ан-2М — модернізований (одномісний, сільськогосподарський збільшеної місткості).
- Ан-2П — пасажирський (10 м'яких крісел).
- Ан-2ПП — поплавковий протипожежний (цивільний).
- Ан-2C — санітарний (до 6 ношей).
- Ан-2СХ — сільськогосподарський (бак на 1 400 л) СХ.
- Ан-2Т — транспортний (1,5 т вантажу).
- Ан-2ТП — транспортно-пасажирський (10 відкидних сидінь).
- Ан-2ТД — транспортно-десантний.
- Ан-2Ф — для аерофотозйомки. Цивільний варіант зі звичайним фюзеляжем і автопілотом.
- Ан-2Ф, Ан-2 НАК(Ф) — фоторозвідник і нічний артилерійський розвідник. Двокільовий із заскленою хвостовою частиною. Озброювався кулеметом УБТ або автоматичною гарматою . Перший політ — у квітні 1949 (пілот-випробувач А. Е. Пашкевич). Серійно не будувався.
- Ан-3 — варіант із турбогвинтовим двигуном ТВД-20.
- Ан-4, Ан-2В — «водний» (цивільний гідролітак на поплавцевому шасі). Перший політ 31 липня 1951 року.
- Ан-6, Ан-23А — розвідник погоди з додатковою кабіною в підставі кіля для спостерігача.
- Ан-2В (висотний) — розвідник погоди без додаткової кабіни в підставі кіля для спостерігача.
- Ан-2 «перехоплювач» — Ан-2 зі здвоєною кулеметною туреллю за центропланом і прожектором для перехоплення розвідувальних аеростатів (1960-ті).
- Ан-2СХ з АПО (авіаційний протипожежний оприскувач).
- Ан-2 на лижному шасі — лижі обладнувались гальмами гребеневого типу, що зберігало керованість на землі.
- Ан-2 на багатоколісному шасі — на основних опорах монтувались візки з трьома колесами кожен, на хвостовій — колесо і лижа. Опорна поверхня зросла вдвоє, що збільшило прохідність, але погіршило маневровість на землі. Шасі серійно не будувалось.
- Ан-2Е — Екраноплан. Дослідний. 1973.
- Ан-2МС — ремоторизований, із турбогвинтовим двигуном Honeywell TPE331-12U.
- Ан-2-100 — ремоторизований, із турбогвинтовим двигуном МС-14 виробництва Мотор-Січ, здійснив перший політ 10 липня 2013 року. Оснащений реверсивним повітряним гвинтом АВ-17. 11 квітня 2017 року літак Ан-2-100 підняв вантаж рекордної для свого класу ваги в 3202 кг на висоту 2700 м. 04.04.18 ремоторизовану модифікацію було сертифіковано.
Польща
- An-2 Geofiz
- An-2LW
- An-2P
- An-2PK (Ан-2 на лижному шасі з підігрівом лиж)
- An-2PR
- An-2R (пол. rolniczy — сільськогосподарський) — АН-2СХ
- An-2S
- An-2T/TD/TP
- An-2M — (пол. morsky — морський) (Ан-4)
Росія
В липні 2022 року стало відомо, що філія російського інституту Авіаційного приладобудування «Навигатор» проводить роботи над перетворенням Ан-2 на безпілотний літальний апарат шляхом створення нового блоку ОПНП (обчислювач пілотажно-навігаційних параметрів).
Китай
- Y-5A — АН-2Т
- Y-5B — АН-2СХ
- Y-5С — Ан-2ТД, відрізняється кінцевими аеродинамічними поверхнями на верхньому крилі
- Y-5K — салон бізнес-класу
Участь у збройних конфліктах
- Війна у В'єтнамі (1959–1975)
- Афганська війна (1979–1989). Один втрачено.
- Війна Хорватії за незалежність (1991)
Друга карабаська війна
Під час Другої карабаської війни азербайджанські військові переобладнали літаки Ан-2 на безпілотні літальні апарати, де системи дистанційного керування посіли місце пілота-людини в кабіні літака, замінивши екіпаж комплектом, установка якого займає досить короткий проміжок часу.
Таким чином було забезпечено те, що зенітні ракетні комплекси «Тор» витрачають свої дорогі ракети та відволікаються на неважливі повітряні цілі.
Потім Азербайджан почав завдавати удари по ППО використовуючи безпілотники-камікадзе ізраїльського виробництва: IAI Harop та .
Російсько-українська війна
В лютому 2022 року, напередодні повномасштабного військового вторгнення, російські військові «тихо» випробували нові способи розвідки та ураження українських систем протиповітряної оборони за допомогою біпланів Ан-2.
За повідомленням Defence Blog, російські війська тренуються використовувати застарілі біплани як приманки задля відведення на себе уваги систем української ППО.
Таким чином росіяни імітуватимуть прорив гелікоптерної або безпілотної груп.
Характеристики
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek5qTDBGdWRHOXViM1pmUVc0dE1sOHpkbWxsZHk1emRtY3ZNekF3Y0hndFFXNTBiMjV2ZGw5QmJpMHlYek4yYVdWM0xuTjJaeTV3Ym1jPS5wbmc=.png)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelF6TDBGdWRHOXViM1l0TWw5amIyTnJjR2wwTG1wd1p5OHlNakJ3ZUMxQmJuUnZibTkyTFRKZlkyOWphM0JwZEM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Джерело: «Керівництво з льотної експлуатації літака Ан-2», М.,«Воздушный транспорт, 1984 р.»
Основні характеристики
- Екіпаж: 2 особи
- Пасажиромісткість: 12 осіб
- Вантажопідйомність: 1 500 кг
- Довжина: 12,40 м
- Висота: 5,35 м
- Розмах крила: 18,17 м (верхнє), 14,23 м (нижнє)
- Площа крила: 71,52 м2
- Нормальна злітна маса: 4660 кг
- Максимальна злітна маса: 5250 кг
- Маса палива у внутрішніх баках: 900 кг
- Силова установка: 1 × Поршневий АШ-62ІР 1000 к.с. ( 735 кВт)
- Повітряний гвинт: В-509А-Д7, В-509А-Д7, АВ-2
- Діаметр гвинта: 3,60 м
Льотні характеристики
- Крейсерська швидкість: 185 км/год
- Практична дальність: 900 км
- Перегінна дальність: 2000 км
- Довжина розгону: 105 м
- Довжина пробігу: 140 м
Рекорди
- Найбільший у світі одномоторний біплан.
- 11 квітня 2017 року — під час випробувального польоту літак Ан−2−100 підняв вантаж рекордної для свого класу ваги в 3202 кг на висоту 2700 м.
- У серпні 2015 Міхаель Манусакіс (Michael Manousakis), голова фірми продажу старої військової техніки «Morlock Motors» (Німеччина), перетнув Атлантичний океан на старенькому АН-2, у який він вмонтував додаткові баки для пального. Льотчик купив 41-річний списаний літак у ВПС Польщі і трохи його модернізував. Манусакіс летів за маршрутом Німеччина—Шотландія—Ісландія—Гренландія—Канада—Нью-Йорк, на що витратив менш ніж 24 години. Мотивом перельоту Мануасакіса був обмін — його американський партнер за будь-що бажав мати АН-2 — за нього він пообіцяв Манусакісу віддати свій Cessna 02. Врешті Манусакіс залишив літак собі.
Аварії та катастрофи
З літаками типу Ан-2 відбулося принаймні 618 відомих авіакатастроф у різних льотних пригодах світу, у яких загинуло щонайменше 768 осіб (станом на 16 вересня 2017 року).
Встановлені як пам'ятник
Місцезнаходження | Фото |
---|---|
Державний музей авіації, Київ | https://aviamuseum.com.ua/uploads/images/original/0/9/an2_1428681024_1.jpg [ 9 березня 2022 у Wayback Machine.] |
м. Гостомель | ![]() |
Музей дальньої авіації, Полтава | [1][недоступне посилання з серпня 2019] |
Музей партизанської слави «Спадщанський ліс» біля м. Путивль | [2][недоступне посилання з серпня 2019] |
м. Березань, в парку |
Див. також
Примітки
- Найбільші й наймасовіші літаки світу від КБ Антонова
- Ан-2 [ 30 липня 2013 у Wayback Machine.] ДКБ Антонов
- База даних про втрачені Ан-2 [ 1 березня 2009 у Wayback Machine.] Мережа авіаційної безпеки(англ.)
- Діти кукурудзи. Літаки Ан-2 записали в основу санітарної авіації МНС [ 13 грудня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
- . ukranews.com. Українські новини. 5 серпня 2016. Архів оригіналу за 6 серпня 2016.
- Guinness world records for An-2. guinnessworldrecords.com. 19 серпня 2016.
- (рос.) Модификации Ан-2 [ 2 червня 2009 у Wayback Machine.]
- . ukranews.com. Українські новини. 11 квітня 2017. Архів оригіналу за 17 квітня 2017.
- . 061.ua - Сайт города Запорожья (ru-UA) . Архів оригіналу за 6 квітня 2018. Процитовано 6 квітня 2018.
- В Росії АТ “Навигатор” розробляє обладнання для безпілотного Ан-2. Мілітарний. 30 липня 2022.
- Росія хоче повторити досвід Азербайджану з Ан-2?. Мілітарний. 13 лютого 2022.
- . http://www.antonov.com/. Прес−служба ДП «Антонов». 11-04-2017. Архів оригіналу за 12 квітня 2017. Процитовано 11 квітня 2017.
- Український силач: Ан-2-100 встановив авіаційний рекорд на YouTube
- 'Once in a lifetime' trip makes stop in Farmington [ 28 лютого 2018 у Wayback Machine.].(англ.)
- . Архів оригіналу за 2 вересня 2017. Процитовано 16 вересня 2017.
- Державний музей авіації Національного авіаційного університету / aviamuseum.com.ua / Ан-2. Багатоцільовий літак [ 22 лютого 2020 у Wayback Machine.]
- latifundist.com / Памятник Ан-2 в Березани
Посилання
- ДКБ Антонов
- Український силач: Ан-2-100 встановив авіаційний рекорд на YouTube
- Антонов Ан-2 [ 21 червня 2013 у Wayback Machine.] Куточок неба(рос.)
- Сайт, присвячений Ан-2 [ 13 березня 2006 у Wayback Machine.](рос.)
- Усі модифікації Ан-2 [ 2 червня 2009 у Wayback Machine.](рос.).
- Список втрачених літаків Ан-2 (з 1958 року) [ 2 червня 2013 у Wayback Machine.](англ.)
- ДКБ Антонов
- (рос.)
- «Антонов» представил обновленный самолет Ан-2-100 [ 12 липня 2013 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
An 2 za klasifikaciyeyu NATO Colt Losha rozm kukurudznik legkij transportnij litak biplan Maye blizko dvadcyati modifikacij Odin dvigun potuzhnistyu 1000 k s Zlitna masa 5250 kg An 2An 2Tip legkij bagatocilovij litakRozrobnik DKB 153Virobnik ANTK imeni Olega AntonovaGolovnij konstruktor Antonov Oleg KostyantinovichPershij polit 31 serpnya 1947Pochatok ekspluataciyi 1947Status u virobnictvi Kitaj Osnovni ekspluatanti Aeroflot VPS SRSR Bagato inshihRoki virobnictva 1947 2001Vigotovleno 18 000 Vartist odinici blizko 225 000 stanom na 1992 blizko 760 000 stanom na 2002 Varianti An 2M An 2SH An 3 An 4 An 6 An 2 u Vikishovishi An 2 na moneti NBU 2003 rokuIstoriya31 travnya 1946 roku vijshov nakaz pro pochatok rozroblennya legkogo bagatocilovogo transportnogo litaka ta pro stvorennya derzhavnogo konstruktorskogo byuro DKB 153 Cej den vidmichayetsya doteper yak den narodzhennya byuro O K Antonova Jmovirnim prototipom mig buti gollandskij litak en Na 1947 rik buv vigotovlenij pershij maket litaka a Antonov poziciyuvav svij litak yak avia versiyu populyarnoyi todi vantazhivki polutorka 31 serpnya 1947 roku vidbuvsya pershij viprobuvalnij polit pilot viprobuvach Volodin P N Vidrazu stali pomitni harakterni risi novogo litaka Vin buv nadzvichajno prostij u keruvanni ta mig vikonuvati taki manevri sho dlya inshih litakiv buli vkraj nebezpechnimi polit zalishavsya kerovanim navit na shvidkosti blizko 50 km god Bulo virisheno pochati virobnictvo na Kiyivskomu zavodi 473 sho todi nagaduvav malo ne kustarni majsterni Todi litak otrimav oficijnu nazvu Antonov 2 abo AN 2 Pislya modernizaciyi ta pristosuvannya virobnichih potuzhnostej na kinec 1950 roku bulo rozgornute serijne virobnictvo U 1952 roci vono prigalmuvalo u zv yazku z pochatkom vipusku na zavodi frontovogo bombarduvalnika Il 28 sho bulo znachno prioritetnishim u toj chas Ale vzhe u 1953 roci virobnictvo vidnovilos Za nastupni 10 rokiv Kiyivskij aviazavod vipustiv 3164 litaki Pershi litaki nazivali vsyudilit V Ukrayini sered lotno tehnichnogo skladu nazivavsya kazhan radyanska narodna nazva Annushka a takozh kukurudznik uspadkovanij vid U 2 z oglyadu na vikoristannya jogo v silskomu gospodarstvi Vipuskavsya takozh u Polshi za 1959 2002 roki vipusheno 11915 litakiv najbilshe doteper vipuskayetsya v Kitayi U knizi Ginnesa figuruye yak litak sho vipuskayetsya majzhe 70 rokiv najdovshe u sviti Zagalna kilkist vigotovlenih litakiv ponad 18 000 Najmasovishij u sviti odnomotornij biplan za vsyu istoriyu aviaciyi Ekspluatuyetsya takozh u SShA Kanadi Yevropi Stanom na 2007 rik ekspluatuvalos ponad 4 tis An 2 Bagato z nih litali po 40 i bilshe rokiv VirobnictvoSerijne virobnictvo zdijsnyuvalos u SRSR Kiyiv ta Dolgoprudnij i zakinchilos do 1960 roku pislya vipusku ponad 5000 litakiv Pislya cogo An 2 vipuskalis za licenziyeyu v Kitayi u 1957 1992 rokah zbudovano ponad 950 shtuk pid poznachennyam i Polshi u 1960 1992 rokah zbudovano blizko 12 tisyach mashin z yakih 10 440 dostavleno do SRSR i SND Osnovni remontni potuzhnosti zoseredzheno na Vinnickomu aviaremontnomu zavodi Litak eksportuvavsya do 26 ti krayin svitu Litak duzhe shiroko ekspluatuvavsya u SRSR na povitryanih liniyah maloyi protyazhnosti dlya perevezennya pasazhiriv i vantazhiv chasto na liniyah sho pov yazuvali oblasni centri z rajonnimi a takozh selami vikonannya riznih narodnogospodarskih zokrema aviacijnih himichnih robit Pidhodit dlya zletu ta posadki z nepidgotovlenih gruntovih majdanchikiv i oskilki maye duzhe malij rozgin i probig buv nezaminnij dlya robit na maloosvoyenih teritoriyah Sibiru ta Krajnoyi Pivnochi de zastosovuvavsya povsyudno Stanom na 23 chervnya 2013 roku bulo vtracheno 414 litakiv tipu An 2 2012 roku v Rosijskij Federaciyi zaproponovano programu z vidnovlennya virobnictva litakiv An 2 ta modernizaciyi nayavnogo parku 5 serpnya 2016 roku pressluzhba Derzhavnoyi korporaciyi Antonov povidomila sho legkij transportnij litak An 2 potrapiv do Knigi rekordiv Ginnesa yak yedinij litak yakij vipuskayut bezperervno protyagom ponad 60 rokiv Prote sajt Knigi rekordiv Ginnesa ne pidtverdzhuye cyu informaciyu An 2 razom iz modifikaciyeyu An 3 vnesenij lishe yak najbilshij biplan Takozh ponad 60 rokiv vipuskayetsya Beechcraft Bonanza virobnictva yakogo rozpochalos u 1947 roci ta trivaye donini ModifikaciyiAn 2 100 Kiyiv Ekranoplan An 2E An 2 na lizhah SRSR Ukrayina RF Perelik An 2 bazovij persha serijna modifikaciya An 2L lisozahisnij An 2LP lisopozhezhnij na bazi An 2V z zaborom vodi u poplavci po 630 l kozhen An 2M modernizovanij odnomisnij silskogospodarskij zbilshenoyi mistkosti An 2P pasazhirskij 10 m yakih krisel An 2PP poplavkovij protipozhezhnij civilnij An 2C sanitarnij do 6 noshej An 2SH silskogospodarskij bak na 1 400 l SH An 2T transportnij 1 5 t vantazhu An 2TP transportno pasazhirskij 10 vidkidnih sidin An 2TD transportno desantnij An 2F dlya aerofotozjomki Civilnij variant zi zvichajnim fyuzelyazhem i avtopilotom An 2F An 2 NAK F fotorozvidnik i nichnij artilerijskij rozvidnik Dvokilovij iz zasklenoyu hvostovoyu chastinoyu Ozbroyuvavsya kulemetom UBT abo avtomatichnoyu garmatoyu Pershij polit u kvitni 1949 pilot viprobuvach A E Pashkevich Serijno ne buduvavsya An 3 variant iz turbogvintovim dvigunom TVD 20 An 4 An 2V vodnij civilnij gidrolitak na poplavcevomu shasi Pershij polit 31 lipnya 1951 roku An 6 An 23A rozvidnik pogodi z dodatkovoyu kabinoyu v pidstavi kilya dlya sposterigacha An 2V visotnij rozvidnik pogodi bez dodatkovoyi kabini v pidstavi kilya dlya sposterigacha An 2 perehoplyuvach An 2 zi zdvoyenoyu kulemetnoyu turellyu za centroplanom i prozhektorom dlya perehoplennya rozviduvalnih aerostativ 1960 ti An 2SH z APO aviacijnij protipozhezhnij opriskuvach An 2 na lizhnomu shasi lizhi obladnuvalis galmami grebenevogo tipu sho zberigalo kerovanist na zemli An 2 na bagatokolisnomu shasi na osnovnih oporah montuvalis vizki z troma kolesami kozhen na hvostovij koleso i lizha Oporna poverhnya zrosla vdvoye sho zbilshilo prohidnist ale pogirshilo manevrovist na zemli Shasi serijno ne buduvalos An 2E Ekranoplan Doslidnij 1973 An 2MS remotorizovanij iz turbogvintovim dvigunom Honeywell TPE331 12U An 2 100 remotorizovanij iz turbogvintovim dvigunom MS 14 virobnictva Motor Sich zdijsniv pershij polit 10 lipnya 2013 roku Osnashenij reversivnim povitryanim gvintom AV 17 11 kvitnya 2017 roku litak An 2 100 pidnyav vantazh rekordnoyi dlya svogo klasu vagi v 3202 kg na visotu 2700 m 04 04 18 remotorizovanu modifikaciyu bulo sertifikovano Polsha An 2 Geofiz An 2LW An 2P An 2PK An 2 na lizhnomu shasi z pidigrivom lizh An 2PR An 2R pol rolniczy silskogospodarskij AN 2SH An 2S An 2T TD TP An 2M pol morsky morskij An 4 Rosiya V lipni 2022 roku stalo vidomo sho filiya rosijskogo institutu Aviacijnogo priladobuduvannya Navigator provodit roboti nad peretvorennyam An 2 na bezpilotnij litalnij aparat shlyahom stvorennya novogo bloku OPNP obchislyuvach pilotazhno navigacijnih parametriv Kitaj Y 5A AN 2T Y 5B AN 2SH Y 5S An 2TD vidriznyayetsya kincevimi aerodinamichnimi poverhnyami na verhnomu krili Y 5K salon biznes klasuUchast u zbrojnih konfliktahVijna u V yetnami 1959 1975 Afganska vijna 1979 1989 Odin vtracheno Vijna Horvatiyi za nezalezhnist 1991 Druga karabaska vijna Dokladnishe Druga karabaska vijna Pid chas Drugoyi karabaskoyi vijni azerbajdzhanski vijskovi pereobladnali litaki An 2 na bezpilotni litalni aparati de sistemi distancijnogo keruvannya posili misce pilota lyudini v kabini litaka zaminivshi ekipazh komplektom ustanovka yakogo zajmaye dosit korotkij promizhok chasu Takim chinom bulo zabezpecheno te sho zenitni raketni kompleksi Tor vitrachayut svoyi dorogi raketi ta vidvolikayutsya na nevazhlivi povitryani cili Potim Azerbajdzhan pochav zavdavati udari po PPO vikoristovuyuchi bezpilotniki kamikadze izrayilskogo virobnictva IAI Harop ta Rosijsko ukrayinska vijna Dokladnishe Rosijsko ukrayinska vijna z 2014 ta Rosijske vtorgnennya v Ukrayinu 2022 V lyutomu 2022 roku naperedodni povnomasshtabnogo vijskovogo vtorgnennya rosijski vijskovi tiho viprobuvali novi sposobi rozvidki ta urazhennya ukrayinskih sistem protipovitryanoyi oboroni za dopomogoyu biplaniv An 2 Za povidomlennyam Defence Blog rosijski vijska trenuyutsya vikoristovuvati zastarili biplani yak primanki zadlya vidvedennya na sebe uvagi sistem ukrayinskoyi PPO Takim chinom rosiyani imituvatimut proriv gelikopternoyi abo bezpilotnoyi grup HarakteristikiKabina An 2 Dzherelo Kerivnictvo z lotnoyi ekspluataciyi litaka An 2 M Vozdushnyj transport 1984 r Osnovni harakteristikiEkipazh 2 osobi Pasazhiromistkist 12 osib Vantazhopidjomnist 1 500 kg Dovzhina 12 40 m Visota 5 35 m Rozmah krila 18 17 m verhnye 14 23 m nizhnye Plosha krila 71 52 m2 Normalna zlitna masa 4660 kg Maksimalna zlitna masa 5250 kg Masa paliva u vnutrishnih bakah 900 kg Silova ustanovka 1 Porshnevij ASh 62IR 1000 k s 735 kVt Povitryanij gvint V 509A D7 V 509A D7 AV 2 Diametr gvinta 3 60 m Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 185 km god Praktichna dalnist 900 km Pereginna dalnist 2000 km Dovzhina rozgonu 105 m Dovzhina probigu 140 mRekordiNajbilshij u sviti odnomotornij biplan 11 kvitnya 2017 roku pid chas viprobuvalnogo polotu litak An 2 100 pidnyav vantazh rekordnoyi dlya svogo klasu vagi v 3202 kg na visotu 2700 m U serpni 2015 Mihael Manusakis Michael Manousakis golova firmi prodazhu staroyi vijskovoyi tehniki Morlock Motors Nimechchina peretnuv Atlantichnij okean na starenkomu AN 2 u yakij vin vmontuvav dodatkovi baki dlya palnogo Lotchik kupiv 41 richnij spisanij litak u VPS Polshi i trohi jogo modernizuvav Manusakis letiv za marshrutom Nimechchina Shotlandiya Islandiya Grenlandiya Kanada Nyu Jork na sho vitrativ mensh nizh 24 godini Motivom perelotu Manuasakisa buv obmin jogo amerikanskij partner za bud sho bazhav mati AN 2 za nogo vin poobicyav Manusakisu viddati svij Cessna 02 Vreshti Manusakis zalishiv litak sobi Avariyi ta katastrofiDokladnishe Aviacijni katastrofi z An 2 Z litakami tipu An 2 vidbulosya prinajmni 618 vidomih aviakatastrof u riznih lotnih prigodah svitu u yakih zaginulo shonajmenshe 768 osib stanom na 16 veresnya 2017 roku Vstanovleni yak pam yatnikMisceznahodzhennya Foto Derzhavnij muzej aviaciyi Kiyiv https aviamuseum com ua uploads images original 0 9 an2 1428681024 1 jpg 9 bereznya 2022 u Wayback Machine m Gostomel Muzej dalnoyi aviaciyi Poltava 1 nedostupne posilannya z serpnya 2019 Muzej partizanskoyi slavi Spadshanskij lis bilya m Putivl 2 nedostupne posilannya z serpnya 2019 m Berezan v parkuDiv takozhAn 3 An 4 An 6 An 8 An 12PrimitkiNajbilshi j najmasovishi litaki svitu vid KB Antonova An 2 30 lipnya 2013 u Wayback Machine DKB Antonov Baza danih pro vtracheni An 2 1 bereznya 2009 u Wayback Machine Merezha aviacijnoyi bezpeki angl Diti kukurudzi Litaki An 2 zapisali v osnovu sanitarnoyi aviaciyi MNS 13 grudnya 2012 u Wayback Machine ros ukranews com Ukrayinski novini 5 serpnya 2016 Arhiv originalu za 6 serpnya 2016 Guinness world records for An 2 guinnessworldrecords com 19 serpnya 2016 ros Modifikacii An 2 2 chervnya 2009 u Wayback Machine ukranews com Ukrayinski novini 11 kvitnya 2017 Arhiv originalu za 17 kvitnya 2017 061 ua Sajt goroda Zaporozhya ru UA Arhiv originalu za 6 kvitnya 2018 Procitovano 6 kvitnya 2018 V Rosiyi AT Navigator rozroblyaye obladnannya dlya bezpilotnogo An 2 Militarnij 30 lipnya 2022 Rosiya hoche povtoriti dosvid Azerbajdzhanu z An 2 Militarnij 13 lyutogo 2022 http www antonov com Pres sluzhba DP Antonov 11 04 2017 Arhiv originalu za 12 kvitnya 2017 Procitovano 11 kvitnya 2017 Ukrayinskij silach An 2 100 vstanoviv aviacijnij rekord na YouTube Once in a lifetime trip makes stop in Farmington 28 lyutogo 2018 u Wayback Machine angl Arhiv originalu za 2 veresnya 2017 Procitovano 16 veresnya 2017 Derzhavnij muzej aviaciyi Nacionalnogo aviacijnogo universitetu aviamuseum com ua An 2 Bagatocilovij litak 22 lyutogo 2020 u Wayback Machine latifundist com Pamyatnik An 2 v BerezaniPosilannyaPortal Aviaciya DKB Antonov Ukrayinskij silach An 2 100 vstanoviv aviacijnij rekord na YouTube Antonov An 2 21 chervnya 2013 u Wayback Machine Kutochok neba ros Sajt prisvyachenij An 2 13 bereznya 2006 u Wayback Machine ros Usi modifikaciyi An 2 2 chervnya 2009 u Wayback Machine ros Spisok vtrachenih litakiv An 2 z 1958 roku 2 chervnya 2013 u Wayback Machine angl DKB Antonov ros Antonov predstavil obnovlennyj samolet An 2 100 12 lipnya 2013 u Wayback Machine