Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Залізниця Мангайм Карлсруе Базель або Райнтальбан нім Rheintalbahn двоколійна електрифікована магістральна залізниця в з

Райнтальбан

Райнтальбан

Залізниця Мангайм — Карлсруе — Базель або Райнтальбан (нім. Rheintalbahn) — двоколійна електрифікована магістральна залізниця в землі Баден-Вюртемберг, Німеччина. Прямує від Мангайма через , Брухзаль, Карлсруе, Раштат, Баден-Баден, Оффенбург і до Базеля, Швейцарія.

Залізниця Мангайм — Карлсруе — Базель
image
Країна image Німеччина і image Швейцарія
Адміністративна одиниця Базель-Штадт
Баден-Вюртемберг
Власник d і d
Обмеження швидкості 69 метр на секунду
Оператор Deutsche Bahn
Дата офіційного відкриття 1840
Ширина колії європейська колія
Початкова чи кінцева точка Мангайм-Головний і Базель-Бадішер-Банхоф
Довжина або відстань 270,7 км
image
Тип електрифікації d
Сторона залізничного руху d
Номер залізничної лінії 4000, 4002, 4003 і 4280
image Залізниця Мангайм — Карлсруе — Базель у Вікісховищі

Залізницю побудовано у складі Баденської магістралі. Між Мангаймом і Раштатом вона прямує паралельно до Баден-Рейнської залізниці. Швидкісна залізниця Карлсруе — Базель●, будується з квітня 1987 року. Її розбудовують до чотириколійної. Спочатку планувалося завершити її у 2008 році. Проте на середину 2020-х будівельні роботи мають бути завершені до 2035 року. Потім Райнтальбан буде розширено на дистанції Оффенбург – Гюгельгайм до 2041 року для збільшення швидкості до 200 км/год.

Залізниця Мангайм — Базель є одним із найважливіших маршрутів у мережі Deutsche Bahn.

Історія

Баденська магістраль

image
Брухзаль

Залізниця на правому березі Рейну була профінансована та побудована [en]. Після ратифікації Баденського закону, що дозволяв будівництво Баденської магістралі 28 березня 1838 року, було визначено лише початкову точку в Мангаймі та кінцеву точку в Базелі. Маршрут був визначений Technischen Baukommission («Технічною будівельною комісією»), яка була сформована в 1837 році та мала на меті: вартість будівництва мала бути якомога нижчою, відповідати хорошим термінам експлуатації та що залізниця має бути побудована якомога прямішою, щоб сполучити великі міста. Першу чергу Мангайм — Гайдельберг відкрито в 1840 році, будівництво завершено кількома чергами до Базеля в 1855 році. Перші проєкти мали на меті маршрут від Гайдельберга через Шветцинген до Карлсруе.

Спочатку залізницю побудовано з шириною колії , але сусідні країни побудували свої залізниці з шириною колії 1435 мм, тому залізниця була перешита на стандартну колію в 1854-1855 рр.

Дата Початок дистанції Кінець дистанції
12 вересня 1840 Мангайм-Гол. Гайдельберг-Гол.
10 квітня 1843 Карлсруе-Гол.
1 травня 1844 Карлсруе-Гол. Раштат
6 травня 1844 Раштат Баден-Оос
1 червня 1844 Баден-Ос Оффенбург
1 серпня 1845 Оффенбург Фрайбург-Гол.
1 червня 1847 Мюлльгайм
15 червня 1847 Шлінген
8 листопада 1848 Шлінген Ефрінген
22 січня 1851 Ефрінген Гальтінген
1855 Гальтінген Базель

Оскільки Шветцинген і Гоккенгайм не були на залізниці через Гайдельберг, в 1870 році була відкрита інша залізниця за маршрутом Мангайм — Шветцинген — Грабен — Еггенштайн — Карлсруе. У 1895 році, як стратегічну залізницю, було додано коротшу та прямішу залізницю від Грабена до Карлсруе через Бланкенлох. Це перетворило дистанцію старої залізниці Карлсруе — Еггенштайн — Грабен на відгалуження, тепер відоме як залізниця Гардтбан, що обслуговується штадтбаном Карлсруе.

Розвиток у ХХ столітті

image
Станція Бад-Шенборн-Кронау

На північній дистанції між Мангаймом і Карлсруе є дві різні залізниці: залізниця Мангайм — Грабен-Нойдорф — Карлсруе (баденська магістраль як така), а також залізниця Мангайм — Гайдельберг — Брухзаль — Дурлах — Карлсруе (залізниця Баден — Курпфальц). Після Першої світової війни вона стала головною залізницею міжнародного сполучення. Починаючи з 1950-х років, Райнтальбан поступово електрифіковано, а всю залізницю повністю електрифіковано до середини 1958 року.

Наприкінці 1960-х років на дистанції завдовжки 120 км між Оффенбургом і Базелем почалося фундаментальне оновлення систем сигналізації. Залізниця, яка раніше була обладнана механічними блокуваннями — за винятком Фрайбург-Головний — здобула контроль за допомогою релейних блокувань. Наприкінці 1960-х залізницею курсували вже понад 100 поїздів на день у кожному напрямку.

З введенням в експлуатацію першої дистанції [en] між Мангаймом і Райнтальбан було розвантажено, що зробило можливим інтегроване регулярне сполучення. СЦБ в Ахерні та Фрайбурзі були побудовані як електронні блокування. СЦБ в Лойтерсберзі, Бад-Кроцінгені, Гайтерсхаймі та Мюльгаймі (Баден) були модифіковані під [en] і оснащені LZB.

Сучасна станція Баден-Бадена спочатку мала назву Оос, з 1906 року до закриття старої станції міста Баден-Баден в 1977 році, з 1977 року має нинішню назву.

Розвиток у ХХІ столітті

У проєкті будівництва високошвидкісної залізниці Карлсруе — Базель в 1990 році було заплановано модернізувати залізницю між Карлсруе та Оффенбургом для постійної роботи зі швидкістю 160 км/год. Згідно з німецько-швейцарською конвенцією 2008 року вся залізниця має бути перетворена щонайменше на чотириколійну та має бути основним північним під’їзним маршрутом до нової залізниці Готтардського базисного тунелю до Італії. У результаті Deutsche Bahn будує високошвидкісну залізницю від Карлсруе до Базеля, включаючи нові та модернізовані дистанції.

Між Карлсруе та Раштатом дві залізниці проходять відносно близько одна до одної, фактично забезпечуючи чотири колії. Двоколійна дистанція між станцією Раштат і Раштат-Нідербюль має бути розширена до чотириколійної після відкриття Раштатського тунелю. Між Раштат-Нідербюль та Оффенбургом поруч зі старою двоколійною залізницею було завершено будівництво двох нових високошвидкісних колій. Нову дистанцію Шлінген — Гальтінген між Фрайбургом і Базелем, включно з [en] завдовжки 9385 м, відкрито 9 грудня 2012 року, щоб уникнути вузької звивистої дистанції між Рейном і пагорбами Іштайнер-Клотц. Решта дистанцій між Оффенбургом, Фрайбургом і Катценберзьким тунелем все ще планується.

Операції

image
Потяг S-Bahn Rhine-Neckar між Мангаймом і Гайдельбергом

На середину 2020-х Райнтальбан є однією з найважливіших залізниць Німеччини як для пасажирських, так і для вантажних перевезень, включно з міжнародним сполученням зі Швейцарією та Францією. Дослідження Hochschule Kehl (школа державного управління) оцінило трафік до 286 поїздів на день.

Залізниця перевантажена, і у 2011 році її заповнюваність становила 126 відсотків. Потяги мають курсувати з особливо малими інтервалами. Усі міжміські рейси зупиняються в Мангаймі, Гайдельберзі, Карлсруе, Фрайбурзі та Базель-Бадішер, деякі зупиняються у Віслох-Вальдорфі, Брухзалі, Карлсруе-Дурлах, Раштаті, Баден-Бадені та Оффенбурзі.

З грудня 2003 року лінія S3 Rhein-Neckar S-Bahn працює на дистанції Мангайм — Карлсруе, а S4 – на дистанції Шпаєр — Карлсруе. Лінії S31, S32, S4 і S41 штадтбану Карлсруе працюють між Брухзалем і Ахерном. Лінії S32 і S4 курсують Раштат — Ахерн. Regional-Express (RE) Шварцвальдбану● курсує щогодини між Карлсруе та Оффенбургом з грудня 2009 року; іноді інтервал становить кожні пів години; служби RE та Regionalbahn разом забезпечують півгодинне сполучення між Оффенбургом і Базелем.

На кожному кінці залізниці знаходяться дві найбільші сортувальні станції в Європі: Мангайм-Сортувальний і [de]. Одна сортувальна станція цієї лінії — у Гейдельберзі — була закрита, а на її місці побудовано новий район [de]. У Карлсруе, Оффенбурзі, Фрайбурзі та Базелі все ще є сортувальні станції DB. Карлсруе-Сортувалбний оснащена електронним блокуванням і контролюється з диспетчерського центру в Карлсруе. Інші працюють локально, деякі використовують електромеханічне блокування.

Двоколійна високошвидкісна залізниця через Катценберзький тунель між Шлінгеном і Гальтінгеном працює з 9 грудня 2012 року. У майбутньому дистанція буде доповнена розділенням швидкісних міжміських пасажирських і вантажних перевезень у районі Базеля. Це стане можливим завдяки будівництву ще одного мосту через Рейн на [en] між Базель-Бадішер (на північ від Рейну) і вузлом Геллерт (на південь від Рейну).

Дистанція Шлінген — Гальтінген через Бад-Беллінген повністю відремонтована, але влітку 2014 року її повністю закрито, здійснено оновлення колій, шпал та тунелю.

Проєктом розширення роботи S-Bahn Rhine-Neckar заплановано будівництво триколійної дистанції між Мангайм-Головний і . Будівництво четвертої колії в напрямку Гейдельберга знаходиться на стадії проєктування (станом на 2012 рік). У березні 2014 року ЄС надав гранти в розмірі від 30 до 40 % вартості.

Операції між Раштатом і Баден-Баденом заблоковано 12 серпня 2017 року в результаті просідання, спричиненого проходкою Раштатського тунелю під залізницею.

Рухомий склад

Міжміські послуги в напрямку Гамбурга та Берліна здійснюються поїздами ICE 1 та [en], а в напрямку Дортмунда — поїздами ICE 3. Перевезення EuroCity та Intercity здебільшого здійснюються локомотивами [en], а регіональні послуги — локомотивами [en] та [en], які перевозять [en] або [en].

З 14 червня 2020 року використовуються (інші мови) на маршруті RE7 і Siemens Mireo на маршрутах RB26 і RB27 між Карлсруе та Базелем, обидва в новій лівреї [de]. До 2017 року локомотиви DB Class 111 з вагонами типу n-Wagen все ще використовувалися регулярно, на маршруті Оффенбург — Базель.

У центральному Бадені Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) керує послугами штадтбану Карлсруе. Використовуються два типи системних легкорейкових транспортних засоби класів [de] і [de]; в деяких є туалети та панорамні вікна.

Після зміни розкладу на 2020/2021 рр. Siemens Mireo почали курсувати на лінії S9 на Верхньому Рейні , замінивши DBAG Class 425 після багатьох років використання.

[en] (SWEG) використовує [en] (на лініях S2, S3 і S5 [en]) і [en]. Останні використовуються в мережі [en], а в мережі S-Bahn Брейсгау — до 1 серпня 2021 року.

Швейцарські федеральні залізниці експлуатує електропоїзди Stadler FLIRT між Базель SBB та Базель-Бадішер.

На дистанціях Брухзаль — Аппенвайєр та Фрайбург — Аппенвеєр TGV курсують у версії SNCF inOui, зупиняючись у Карлсруе, частково в Баден-Бадені, Оффенбурзі, Ларі та Еммендінгені .

З грудня 2017 року пара поїздів серії [de] знову курсує з Франкфурта через Базель до Мілана як новий тип поїзда EuroCity-Express.

Пасажирські послуги

Міжміські послуги

Райнтальбан використовує кілька служб Intercity-Express та Intercity.

Лінія Маршрут
ICE 12 Берлін – Брауншвайг – – Франкфурт-на-Майні – Карлсруе – Базель (– Берн – )
ICE 20 ( –) Гамбург – Кассель-Вільгельмсгое – Франкфурт (Головна) – Карлсруе – Базель (– Берн – Інтерлакен-Східний)
IC 35 – Гамбург – Франкфурт – Карлсруе – Оффенбург – Тріберг – Зінген –
ICE 43 (Амстердам – або Дортмунд –) Кельн – Франкфуртський аеропорт – Карлсруе – Базель
ICE 60 Базель-Бадішер – Баден-Баден – Брухзаль – Штутгарт – Мюнхен
ICE 83 Париж – Карлсруе – Штутгарт (– Мюнхен)
ICE 84 Франкфурт – Мангайм – Карлсруе – Баден-Баден – – – – – – – – –
ICE 85 Франкфурт – Мангайм – Карлсруе – Рінгсгайм – Фрайбург – Базель – Мілан
TGV Фрайбург – Еммендінген – Лар – Оффенбург – Страсбург – Париж-Східний
NJ Гамбург – Ганновер – Франкфурт – Мангайм – Карлсруе – Фрайбург – Базель – Цюрих
NJ Берлін – Магдебург – Франкфурт – Мангайм – Карлсруе – Фрайбург – Базель – Цюрих
NJ Амстердам – Кельн – Майнц – Франкфурт – Мангайм – Карлсруе – Фрайбург – Базель – Цюрих
FlixNight Гамбург – Ганновер – Карлсруе – Фрайбург – Леррах

Регіональний трафік

Райнтальбан використовується двома службами і різними службами Regional-Express, Regionalbahn, S-Bahn і Stadtbahn.

Лінія Маршрут
DB Regio
RE2 Карлсруе – Баден-Баден – Оффенбург – Гаузах – –
RE40 Карлсруе – Раштат – Гаггенау – Гернсбах – Форбах – Байерсбронн – Фройденштадт
RE7 (Карлсруе – Раштатт – Баден-Баден –) Оффенбург – Лар – Еммендінген – Фрайбург – Бад-Кротцинген – Мюльгайм – Вайль-ам-Рейн – Базель-Бадішер (– Базель SBB)
RE73 Карлсруе – Брухзаль – Віслох-Вальдорф – Гайдельберг (– Мангайм)
RB68 Франкфурт-на-Майні – Дармштадт – Бенсгайм – Вайнгайм – Ной-Едінген/Фридрихсфельд – Гайдельберг – Віслох-Вальдорф
RB26 Оффенбург – Лар – Рігель-Мальтердінген – Еммендінген – Денцлінген – Фрайбург
RB27 Фрайбург – Бад-Кроцинген – Мюльгайм – Вайль-ам-Рейн – Базель-Бадішер
RB27 (Фрайбург – Бад-Кроцинген –) Мюльгайм – Ноєнбург
RB41 Карлсруе – Раштат – Гаггенау – Гернсбах – Форбах (– Байерсбронн – Фройденштадт – Ойтінген-Гау – Герренберг)
RB44 Карлсруе – Раштат – Баден-Баден – Бюль – Ахерн
RE10a Мангайм – Гайдельберг – Ебербах – Мосбах-Неккарельц – Бад-Фридрихсгаль – Гайльбронн
RE10b Мангайм – Гайдельберг– Мекесгайм – Зінсгайм – Бад-Фридрихсгалль – Гайльбронн
S2 (Ельцах –) Блайбах – Вальдкірх – Денцлінген – Фрайбург
S3 (Фрайбург –) Бад-Кроцинген – Штауфен – Штауфен-Зюд (– Мюнстерталь)
RB20 Бад-Грісбах – Оппенау – Оберкірх – Аппенвайер – Оффенбург – Гаузах (– Горнберг/Фройденштадт)
RB24 (Оффенбург – Аппенвайер –) Ахерн – Каппельродек – Оттенгофен
RB25 Оффенбург – Аппенвайер – Кель – Страсбург
Rhine-Neckar S-Bahn:
S1 Гомбург – Кайзерслаутерн – Мангайм – Гайдельберг – Мосбах – Остербуркен
S2 Кайзерслаутерн – Мангайм – Гайдельберг – Мосбах
S3 Гермерсгайм – Мангайм – Гайдельберг – Брухзаль – Карлсруе
S4 Гермерсгайм – Мангайм – Гайдельберг – Брухзаль
S9 Грос-Роргайм – Мангайм – Швецинген – Грабен-Нойдорф – Карлсруе
Штадтбан Карлсруе:
S31 Оденгайм – Брухзаль – Карлсруе – Еттлінген-Вест – Раштат – Фройденштадт
S32 Менцінген – Брухзаль – Карлсруе – Еттлінген-Вест – Раштат – Баден-Баден – Ахерн
S7 Карлсруе-Туллаштрасе/Феркерсбетрибе – Карлсруе-Марктплац – Раштат – Баден-Баден – Ахерн
S71 Карлсруе – Еттлінген-Вест – Раштат – Баден-Баден – Ахерн
S8 Карлсруе-Туллаштрассе/Феркерсбетрибе – Карлсруе-Марктплац – Дурмерсгайм – Раштат – Фройденштадт – Ойтінген-ім-Гой
S81 Карлсруе – Еттлінген-Вест – Раштат – Фройденштадт
Basel Regional S-Bahn:
S5 (Шопфгайм –) Штайнен – Леррах – Вайль-ам-Райн
S6 Целль-ім-Візенталь – Базель-Бадішен – Базель SBB
image
Паротяг, що прямує на південь паралельно річці Леймбах, поблизу станції Віслох-Вальдорф, приблизно 1925 рік.

Примітки

  1. Ernst Krittian: Die Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. In: Die Bundesbahn. Jahrgang 63, Nr. 10, Oktober 1987, ISSN 0007-5876, S. 911–916.
  2. Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935 (нім.) (вид. reprint). Mainz: Deutsche Reichsbahn. 1984. ISBN .
  3. 'Neue Signalanlagen auf der Strecke Offenburg–Basel. Die Bundesbahn (нім.). 43: 329. 1969. ISSN 0007-5876.
  4. Erich Fein (1985). Die Westliche Einführung der Riedbahn in den Hauptbahnhof Mannheim. Die Bundesbahn (нім.) (61): 401—408.
  5. Johann Leonhäuser (1990). Brücken für die ABS/NBS Karlsruhe–Basel im Abschnitt Karlsruhe–Offenburg. Die Bundesbahn (нім.). 66 (5): 481—485. ISSN 0007-5876.
  6. Katzenberg cut-off inaugurated. 5 December 2012. Процитовано 5 December 2012.
  7. Nicolaus Doll; Steffen Fründt; Ernst-August Ginten; Thomas Heuzeroth; Birger Nicolai; Andre Tauber; Daniel Wetzel (12 May 2013). Das unfassbare deutsche Infrastruktur-Desaster. Welt am Sonntag (нім.). с. 13. Процитовано 17 травня 2016.
  8. Südwest: Bahnverkehr: Südliche Rheintalstrecke wird zur Großbaustelle. Badische Zeitung (нім.). 7 квітня 2014. Процитовано 17 May 2016.
  9. DB ProjektBau, ред. (2012). Ausbau der Infrastruktur für die S-Bahn Rhein-Neckar. Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (нім.). Hamburg: Eurailpress. с. 136—139. ISBN .
  10. Südwest: Infrastruktur: Ausbau der Rheintalbahn: EU übernimmt 40 Prozent. Badische Zeitung (нім.). 19 березня 2014. Процитовано 17 May 2016.
  11. Steckbrief Netz 4.
  12. S-Bahn Rhein-Neckar wird ausgeweitet und komfortabler.
  13. Elztalbahn: Neues Ersatzkonzept beginnt am 1. August 2021.
  14. Kursbuch der Deutschen Bahn.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Zaliznicya Mangajm Karlsrue Bazel abo Rajntalban nim Rheintalbahn dvokolijna elektrifikovana magistralna zaliznicya v zemli Baden Vyurtemberg Nimechchina Pryamuye vid Mangajma cherez Bruhzal Karlsrue Rashtat Baden Baden Offenburg i do Bazelya Shvejcariya Zaliznicya Mangajm Karlsrue Bazel Krayina Nimechchina i Shvejcariya Administrativna odinicyaBazel Shtadt Baden Vyurtemberg Vlasnikd i d Obmezhennya shvidkosti69 metr na sekundu OperatorDeutsche Bahn Data oficijnogo vidkrittya1840 Shirina koliyiyevropejska koliya Pochatkova chi kinceva tochkaMangajm Golovnij i Bazel Badisher Banhof Dovzhina abo vidstan270 7 km Tip elektrifikaciyid Storona zaliznichnogo ruhud Nomer zaliznichnoyi liniyi4000 4002 4003 i 4280 Zaliznicya Mangajm Karlsrue Bazel u Vikishovishi Zaliznicyu pobudovano u skladi Badenskoyi magistrali Mizh Mangajmom i Rashtatom vona pryamuye paralelno do Baden Rejnskoyi zaliznici Shvidkisna zaliznicya Karlsrue Bazel buduyetsya z kvitnya 1987 roku Yiyi rozbudovuyut do chotirikolijnoyi Spochatku planuvalosya zavershiti yiyi u 2008 roci Prote na seredinu 2020 h budivelni roboti mayut buti zaversheni do 2035 roku Potim Rajntalban bude rozshireno na distanciyi Offenburg Gyugelgajm do 2041 roku dlya zbilshennya shvidkosti do 200 km god Zaliznicya Mangajm Bazel ye odnim iz najvazhlivishih marshrutiv u merezhi Deutsche Bahn IstoriyaBadenska magistral Bruhzal Zaliznicya na pravomu berezi Rejnu bula profinansovana ta pobudovana en Pislya ratifikaciyi Badenskogo zakonu sho dozvolyav budivnictvo Badenskoyi magistrali 28 bereznya 1838 roku bulo viznacheno lishe pochatkovu tochku v Mangajmi ta kincevu tochku v Bazeli Marshrut buv viznachenij Technischen Baukommission Tehnichnoyu budivelnoyu komisiyeyu yaka bula sformovana v 1837 roci ta mala na meti vartist budivnictva mala buti yakomoga nizhchoyu vidpovidati horoshim terminam ekspluataciyi ta sho zaliznicya maye buti pobudovana yakomoga pryamishoyu shob spoluchiti veliki mista Pershu chergu Mangajm Gajdelberg vidkrito v 1840 roci budivnictvo zaversheno kilkoma chergami do Bazelya v 1855 roci Pershi proyekti mali na meti marshrut vid Gajdelberga cherez Shvetcingen do Karlsrue Spochatku zaliznicyu pobudovano z shirinoyu koliyi ale susidni krayini pobuduvali svoyi zaliznici z shirinoyu koliyi 1435 mm tomu zaliznicya bula pereshita na standartnu koliyu v 1854 1855 rr Data Pochatok distanciyi Kinec distanciyi 12 veresnya 1840 Mangajm Gol Gajdelberg Gol 10 kvitnya 1843 Karlsrue Gol 1 travnya 1844 Karlsrue Gol Rashtat 6 travnya 1844 Rashtat Baden Oos 1 chervnya 1844 Baden Os Offenburg 1 serpnya 1845 Offenburg Frajburg Gol 1 chervnya 1847 Myullgajm 15 chervnya 1847 Shlingen 8 listopada 1848 Shlingen Efringen 22 sichnya 1851 Efringen Galtingen 1855 Galtingen Bazel Oskilki Shvetcingen i Gokkengajm ne buli na zaliznici cherez Gajdelberg v 1870 roci bula vidkrita insha zaliznicya za marshrutom Mangajm Shvetcingen Graben Eggenshtajn Karlsrue U 1895 roci yak strategichnu zaliznicyu bulo dodano korotshu ta pryamishu zaliznicyu vid Grabena do Karlsrue cherez Blankenloh Ce peretvorilo distanciyu staroyi zaliznici Karlsrue Eggenshtajn Graben na vidgaluzhennya teper vidome yak zaliznicya Gardtban sho obslugovuyetsya shtadtbanom Karlsrue Rozvitok u HH stolitti Stanciya Bad Shenborn Kronau Na pivnichnij distanciyi mizh Mangajmom i Karlsrue ye dvi rizni zaliznici zaliznicya Mangajm Graben Nojdorf Karlsrue badenska magistral yak taka a takozh zaliznicya Mangajm Gajdelberg Bruhzal Durlah Karlsrue zaliznicya Baden Kurpfalc Pislya Pershoyi svitovoyi vijni vona stala golovnoyu zalizniceyu mizhnarodnogo spoluchennya Pochinayuchi z 1950 h rokiv Rajntalban postupovo elektrifikovano a vsyu zaliznicyu povnistyu elektrifikovano do seredini 1958 roku Naprikinci 1960 h rokiv na distanciyi zavdovzhki 120 km mizh Offenburgom i Bazelem pochalosya fundamentalne onovlennya sistem signalizaciyi Zaliznicya yaka ranishe bula obladnana mehanichnimi blokuvannyami za vinyatkom Frajburg Golovnij zdobula kontrol za dopomogoyu relejnih blokuvan Naprikinci 1960 h zalizniceyu kursuvali vzhe ponad 100 poyizdiv na den u kozhnomu napryamku Z vvedennyam v ekspluataciyu pershoyi distanciyi en mizh Mangajmom i Rajntalban bulo rozvantazheno sho zrobilo mozhlivim integrovane regulyarne spoluchennya SCB v Aherni ta Frajburzi buli pobudovani yak elektronni blokuvannya SCB v Lojtersberzi Bad Krocingeni Gajtershajmi ta Myulgajmi Baden buli modifikovani pid en i osnasheni LZB Suchasna stanciya Baden Badena spochatku mala nazvu Oos z 1906 roku do zakrittya staroyi stanciyi mista Baden Baden v 1977 roci z 1977 roku maye ninishnyu nazvu Rozvitok u HHI stolitti U proyekti budivnictva visokoshvidkisnoyi zaliznici Karlsrue Bazel v 1990 roci bulo zaplanovano modernizuvati zaliznicyu mizh Karlsrue ta Offenburgom dlya postijnoyi roboti zi shvidkistyu 160 km god Zgidno z nimecko shvejcarskoyu konvenciyeyu 2008 roku vsya zaliznicya maye buti peretvorena shonajmenshe na chotirikolijnu ta maye buti osnovnim pivnichnim pid yiznim marshrutom do novoyi zaliznici Gottardskogo bazisnogo tunelyu do Italiyi U rezultati Deutsche Bahn buduye visokoshvidkisnu zaliznicyu vid Karlsrue do Bazelya vklyuchayuchi novi ta modernizovani distanciyi Mizh Karlsrue ta Rashtatom dvi zaliznici prohodyat vidnosno blizko odna do odnoyi faktichno zabezpechuyuchi chotiri koliyi Dvokolijna distanciya mizh stanciyeyu Rashtat i Rashtat Niderbyul maye buti rozshirena do chotirikolijnoyi pislya vidkrittya Rashtatskogo tunelyu Mizh Rashtat Niderbyul ta Offenburgom poruch zi staroyu dvokolijnoyu zalizniceyu bulo zaversheno budivnictvo dvoh novih visokoshvidkisnih kolij Novu distanciyu Shlingen Galtingen mizh Frajburgom i Bazelem vklyuchno z en zavdovzhki 9385 m vidkrito 9 grudnya 2012 roku shob uniknuti vuzkoyi zvivistoyi distanciyi mizh Rejnom i pagorbami Ishtajner Klotc Reshta distancij mizh Offenburgom Frajburgom i Katcenberzkim tunelem vse she planuyetsya OperaciyiPotyag S Bahn Rhine Neckar mizh Mangajmom i Gajdelbergom Na seredinu 2020 h Rajntalban ye odniyeyu z najvazhlivishih zaliznic Nimechchini yak dlya pasazhirskih tak i dlya vantazhnih perevezen vklyuchno z mizhnarodnim spoluchennyam zi Shvejcariyeyu ta Franciyeyu Doslidzhennya Hochschule Kehl shkola derzhavnogo upravlinnya ocinilo trafik do 286 poyizdiv na den Zaliznicya perevantazhena i u 2011 roci yiyi zapovnyuvanist stanovila 126 vidsotkiv Potyagi mayut kursuvati z osoblivo malimi intervalami Usi mizhmiski rejsi zupinyayutsya v Mangajmi Gajdelberzi Karlsrue Frajburzi ta Bazel Badisher deyaki zupinyayutsya u Visloh Valdorfi Bruhzali Karlsrue Durlah Rashtati Baden Badeni ta Offenburzi Z grudnya 2003 roku liniya S3 Rhein Neckar S Bahn pracyuye na distanciyi Mangajm Karlsrue a S4 na distanciyi Shpayer Karlsrue Liniyi S31 S32 S4 i S41 shtadtbanu Karlsrue pracyuyut mizh Bruhzalem i Ahernom Liniyi S32 i S4 kursuyut Rashtat Ahern Regional Express RE Shvarcvaldbanu kursuye shogodini mizh Karlsrue ta Offenburgom z grudnya 2009 roku inodi interval stanovit kozhni piv godini sluzhbi RE ta Regionalbahn razom zabezpechuyut pivgodinne spoluchennya mizh Offenburgom i Bazelem Na kozhnomu kinci zaliznici znahodyatsya dvi najbilshi sortuvalni stanciyi v Yevropi Mangajm Sortuvalnij i de Odna sortuvalna stanciya ciyeyi liniyi u Gejdelberzi bula zakrita a na yiyi misci pobudovano novij rajon de U Karlsrue Offenburzi Frajburzi ta Bazeli vse she ye sortuvalni stanciyi DB Karlsrue Sortuvalbnij osnashena elektronnim blokuvannyam i kontrolyuyetsya z dispetcherskogo centru v Karlsrue Inshi pracyuyut lokalno deyaki vikoristovuyut elektromehanichne blokuvannya Dvokolijna visokoshvidkisna zaliznicya cherez Katcenberzkij tunel mizh Shlingenom i Galtingenom pracyuye z 9 grudnya 2012 roku U majbutnomu distanciya bude dopovnena rozdilennyam shvidkisnih mizhmiskih pasazhirskih i vantazhnih perevezen u rajoni Bazelya Ce stane mozhlivim zavdyaki budivnictvu she odnogo mostu cherez Rejn na en mizh Bazel Badisher na pivnich vid Rejnu i vuzlom Gellert na pivden vid Rejnu Distanciya Shlingen Galtingen cherez Bad Bellingen povnistyu vidremontovana ale vlitku 2014 roku yiyi povnistyu zakrito zdijsneno onovlennya kolij shpal ta tunelyu Proyektom rozshirennya roboti S Bahn Rhine Neckar zaplanovano budivnictvo trikolijnoyi distanciyi mizh Mangajm Golovnij i Budivnictvo chetvertoyi koliyi v napryamku Gejdelberga znahoditsya na stadiyi proyektuvannya stanom na 2012 rik U berezni 2014 roku YeS nadav granti v rozmiri vid 30 do 40 vartosti Operaciyi mizh Rashtatom i Baden Badenom zablokovano 12 serpnya 2017 roku v rezultati prosidannya sprichinenogo prohodkoyu Rashtatskogo tunelyu pid zalizniceyu Ruhomij skladMizhmiski poslugi v napryamku Gamburga ta Berlina zdijsnyuyutsya poyizdami ICE 1 ta en a v napryamku Dortmunda poyizdami ICE 3 Perevezennya EuroCity ta Intercity zdebilshogo zdijsnyuyutsya lokomotivami en a regionalni poslugi lokomotivami en ta en yaki perevozyat en abo en Z 14 chervnya 2020 roku vikoristovuyutsya inshi movi na marshruti RE7 i Siemens Mireo na marshrutah RB26 i RB27 mizh Karlsrue ta Bazelem obidva v novij livreyi de Do 2017 roku lokomotivi DB Class 111 z vagonami tipu n Wagen vse she vikoristovuvalisya regulyarno na marshruti Offenburg Bazel U centralnomu Badeni Albtal Verkehrs Gesellschaft AVG keruye poslugami shtadtbanu Karlsrue Vikoristovuyutsya dva tipi sistemnih legkorejkovih transportnih zasobi klasiv de i de v deyakih ye tualeti ta panoramni vikna Pislya zmini rozkladu na 2020 2021 rr Siemens Mireo pochali kursuvati na liniyi S9 na Verhnomu Rejni zaminivshi DBAG Class 425 pislya bagatoh rokiv vikoristannya en SWEG vikoristovuye en na liniyah S2 S3 i S5 en i en Ostanni vikoristovuyutsya v merezhi en a v merezhi S Bahn Brejsgau do 1 serpnya 2021 roku Shvejcarski federalni zaliznici ekspluatuye elektropoyizdi Stadler FLIRT mizh Bazel SBB ta Bazel Badisher Na distanciyah Bruhzal Appenvajyer ta Frajburg Appenveyer TGV kursuyut u versiyi SNCF inOui zupinyayuchis u Karlsrue chastkovo v Baden Badeni Offenburzi Lari ta Emmendingeni Z grudnya 2017 roku para poyizdiv seriyi de znovu kursuye z Frankfurta cherez Bazel do Milana yak novij tip poyizda EuroCity Express Pasazhirski poslugiMizhmiski poslugi Rajntalban vikoristovuye kilka sluzhb Intercity Express ta Intercity Liniya Marshrut ICE 12 Berlin Braunshvajg Frankfurt na Majni Karlsrue Bazel Bern ICE 20 Gamburg Kassel Vilgelmsgoe Frankfurt Golovna Karlsrue Bazel Bern Interlaken Shidnij IC 35 Gamburg Frankfurt Karlsrue Offenburg Triberg Zingen ICE 43 Amsterdam abo Dortmund Keln Frankfurtskij aeroport Karlsrue Bazel ICE 60 Bazel Badisher Baden Baden Bruhzal Shtutgart Myunhen ICE 83 Parizh Karlsrue Shtutgart Myunhen ICE 84 Frankfurt Mangajm Karlsrue Baden Baden ICE 85 Frankfurt Mangajm Karlsrue Ringsgajm Frajburg Bazel Milan TGV Frajburg Emmendingen Lar Offenburg Strasburg Parizh Shidnij NJ Gamburg Gannover Frankfurt Mangajm Karlsrue Frajburg Bazel Cyurih NJ Berlin Magdeburg Frankfurt Mangajm Karlsrue Frajburg Bazel Cyurih NJ Amsterdam Keln Majnc Frankfurt Mangajm Karlsrue Frajburg Bazel Cyurih FlixNight Gamburg Gannover Karlsrue Frajburg Lerrah Regionalnij trafik Rajntalban vikoristovuyetsya dvoma sluzhbami i riznimi sluzhbami Regional Express Regionalbahn S Bahn i Stadtbahn Liniya Marshrut DB Regio RE2 Karlsrue Baden Baden Offenburg Gauzah RE40 Karlsrue Rashtat Gaggenau Gernsbah Forbah Bajersbronn Frojdenshtadt RE7 Karlsrue Rashtatt Baden Baden Offenburg Lar Emmendingen Frajburg Bad Krotcingen Myulgajm Vajl am Rejn Bazel Badisher Bazel SBB RE73 Karlsrue Bruhzal Visloh Valdorf Gajdelberg Mangajm RB68 Frankfurt na Majni Darmshtadt Bensgajm Vajngajm Noj Edingen Fridrihsfeld Gajdelberg Visloh Valdorf RB26 Offenburg Lar Rigel Malterdingen Emmendingen Denclingen Frajburg RB27 Frajburg Bad Krocingen Myulgajm Vajl am Rejn Bazel Badisher RB27 Frajburg Bad Krocingen Myulgajm Noyenburg RB41 Karlsrue Rashtat Gaggenau Gernsbah Forbah Bajersbronn Frojdenshtadt Ojtingen Gau Gerrenberg RB44 Karlsrue Rashtat Baden Baden Byul Ahern RE10a Mangajm Gajdelberg Eberbah Mosbah Nekkarelc Bad Fridrihsgal Gajlbronn RE10b Mangajm Gajdelberg Mekesgajm Zinsgajm Bad Fridrihsgall Gajlbronn S2 Elcah Blajbah Valdkirh Denclingen Frajburg S3 Frajburg Bad Krocingen Shtaufen Shtaufen Zyud Myunstertal RB20 Bad Grisbah Oppenau Oberkirh Appenvajer Offenburg Gauzah Gornberg Frojdenshtadt RB24 Offenburg Appenvajer Ahern Kappelrodek Ottengofen RB25 Offenburg Appenvajer Kel Strasburg Rhine Neckar S Bahn S1 Gomburg Kajzerslautern Mangajm Gajdelberg Mosbah Osterburken S2 Kajzerslautern Mangajm Gajdelberg Mosbah S3 Germersgajm Mangajm Gajdelberg Bruhzal Karlsrue S4 Germersgajm Mangajm Gajdelberg Bruhzal S9 Gros Rorgajm Mangajm Shvecingen Graben Nojdorf Karlsrue Shtadtban Karlsrue S31 Odengajm Bruhzal Karlsrue Ettlingen Vest Rashtat Frojdenshtadt S32 Mencingen Bruhzal Karlsrue Ettlingen Vest Rashtat Baden Baden Ahern S7 Karlsrue Tullashtrase Ferkersbetribe Karlsrue Marktplac Rashtat Baden Baden Ahern S71 Karlsrue Ettlingen Vest Rashtat Baden Baden Ahern S8 Karlsrue Tullashtrasse Ferkersbetribe Karlsrue Marktplac Durmersgajm Rashtat Frojdenshtadt Ojtingen im Goj S81 Karlsrue Ettlingen Vest Rashtat Frojdenshtadt Basel Regional S Bahn S5 Shopfgajm Shtajnen Lerrah Vajl am Rajn S6 Cell im Vizental Bazel Badishen Bazel SBB Parotyag sho pryamuye na pivden paralelno richci Lejmbah poblizu stanciyi Visloh Valdorf priblizno 1925 rik PrimitkiErnst Krittian Die Ausbau und Neubaustrecke Karlsruhe Basel In Die Bundesbahn Jahrgang 63 Nr 10 Oktober 1987 ISSN 0007 5876 S 911 916 Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken Eroffnungsdaten 1835 1935 nim vid reprint Mainz Deutsche Reichsbahn 1984 ISBN 3 921426 29 4 Neue Signalanlagen auf der Strecke Offenburg Basel Die Bundesbahn nim 43 329 1969 ISSN 0007 5876 Erich Fein 1985 Die Westliche Einfuhrung der Riedbahn in den Hauptbahnhof Mannheim Die Bundesbahn nim 61 401 408 Johann Leonhauser 1990 Brucken fur die ABS NBS Karlsruhe Basel im Abschnitt Karlsruhe Offenburg Die Bundesbahn nim 66 5 481 485 ISSN 0007 5876 Katzenberg cut off inaugurated 5 December 2012 Procitovano 5 December 2012 Nicolaus Doll Steffen Frundt Ernst August Ginten Thomas Heuzeroth Birger Nicolai Andre Tauber Daniel Wetzel 12 May 2013 Das unfassbare deutsche Infrastruktur Desaster Welt am Sonntag nim s 13 Procitovano 17 travnya 2016 Sudwest Bahnverkehr Sudliche Rheintalstrecke wird zur Grossbaustelle Badische Zeitung nim 7 kvitnya 2014 Procitovano 17 May 2016 DB ProjektBau red 2012 Ausbau der Infrastruktur fur die S Bahn Rhein Neckar Infrastrukturprojekte 2012 Bauen bei der Deutschen Bahn nim Hamburg Eurailpress s 136 139 ISBN 978 3 7771 0445 4 Sudwest Infrastruktur Ausbau der Rheintalbahn EU ubernimmt 40 Prozent Badische Zeitung nim 19 bereznya 2014 Procitovano 17 May 2016 Steckbrief Netz 4 S Bahn Rhein Neckar wird ausgeweitet und komfortabler Elztalbahn Neues Ersatzkonzept beginnt am 1 August 2021 Kursbuch der Deutschen Bahn

Дата публікації:
Топ