Франкфурт на Майні Головний нім Frankfurt Main Hauptbahnhof провідна залізнична станція у Франкфурті на Майні земля Гесс

Франкфурт-на-Майні-Головний (нім. Frankfurt (Main) Hauptbahnhof) — провідна залізнична станція у Франкфурті-на-Майні, земля Гессен, Німеччина.

центральний вокзал

Координати	50°06′26″ пн. ш. 8°39′45″ сх. д. / 50.10725600002777469° пн. ш. 8.662616000028° сх. д. / 50.10725600002777469; 8.662616000028Координати: 50°06′26″ пн. ш. 8°39′45″ сх. д. / 50.10725600002777469° пн. ш. 8.662616000028° сх. д. / 50.10725600002777469; 8.662616000028
Власник
Оператор
Код Експрес-3	8011068, 8067016
Мапа

на Вікісховищі

Маючи пасажирообіг 164 мільйони пасажирів на рік (на кінець 2010-х років ), це друга станція за пасажирообігом у Німеччині; а також четверта станція за пасажирообігом в Європі (після паризьких Париж-Північний і Шатле — Ле-Аль, а також Гамбург-Головний) . Ця станція є однією з трьох станцій ICE у Франкфурті разом із станцією Франкфурт-на-Майні-Південний та станцією аеропорту.

Історія

19 століття

Наприкінці 19 століття три станції сполучаали Франкфурт із заходом, північчю та півднем

Станція Таунус на ^[en] (відкрита в 1839 році), що сполучає Франкфурт з Вісбаденом
Станція Майн-Неккар на ^[en] до Дармштадта , Гейдельберга та Мангейма (1848)
Станція Майн-Везер для ^[en] до Касселя (1852 р.), а з 1860 р. також використовувалася ^[en].

Ці три станції були розташовані одна біля одної на тодішньому Галлустор (сьогодні Віллі-Брандт-плац).

Будівництво нової станції

Листівка із зображенням Франкфурт-на-Майні-Головний приблизно 1915 року

Ця ситуація вважалася неприйнятною через зростання пасажиропотоку в 19 столітті, тому плани були викладені ще в 1866 році. Спочатку розглядалася велика станція з 34 платформами, потім їх кількість скоротили до 18. Пошта та багажні пункти мали власні підземні споруди, і міська управа вимагала перенести станцію далі від міста. Зрештою, у 1881 році німецький архітектор ^[en] переміг у конкурсі на проектування вокзалу, а ^[en], який посів друге місце в конкурсі, був призначений головним інженером зі сталевих робіт. Нова станція була розташована приблизно за 1 км на захід від перших трьох станцій.

Відкриття станція

Вокзал був побудований підрядником Філіпом Гольцманном, будівництво було розпочато в 1883 році. Франкфурт-на-Майні-Головний було нарешті відкрито 18 серпня 1888 року. Прямо ввечері в день відкриття поїзд проїхав буферну зупинку та локомотив було пошкоджено. Протягом наступних кількох років було побудовано територію на схід від нової станції, привокзальний район; його було завершено близько 1900 року. До завершення будівництва в 1915 році Франкфуртський вокзал був найбільшим у Європі. Станом на 2014 рік має 24 платформи з 26 коліями на одному рівні, ймовірно, роблять його найбільшим у світі однорівневим залізничним залом.

Пізніше розширення

Усередині та зовні вокзалу Франкфурт-на-Майні-Головний у 2014 році

Архітектура фасаду вокзалу Франкфурт-на-Майні-Головний

В 1924 році два неокласичних зали були додані з кожного боку головного залу, збільшивши кількість платформ до 24. Під час Другої світової війни будівля була частково пошкоджена (найбільше вікна в залах, що закривають платформи). В 1956 році станцію було повністю електрифіковано. Через рік було введено в експлуатацію найбільшу на той час в Європі пост електричної централізації, що, був побудований в сучасному стилі того часу, тепер став пам’яткою архітектури .

Починаючи з будівництва тунелю В для об’єктів Франкфуртського U-Bahn в 1971 році, перед головною будівлею було додано підземний рівень, на якому встановлено перший у місті громадський ескалатор і великий торговий центр, станції для U-Bahn та S-Bahn, бомбосховище та громадська автостоянка. Підземні станції були відкриті в 1978 році є мілкого закладення, що передбачало знесення другого північного залу та його відновлення після завершення будівництва станцій.

У 2002-2006 роках було відремонтовано конструкцію даху, яка є пам’яткою архітектури. Це передбачало заміну застарілих сталевих балок, перевстановлення вікон, замінених панелями після Другої світової війни, і генеральне очищення конструкції залу.

Ремонтується і експлуатаційна частина станції; старий пост електричної централізації нещодавно замінили на електронний. Це було життєво важливо для підвищення пропускної здатності станції. Новий пост електричної централізації запрацював наприкінці 2005 року і дозволив збільшити швидкість на станції (до 60 км/год) після реконструкції колій.

Послуги

Далеке прямування

Лінія	Маршрут	Інтервал
ICE 4 ICE-Sprinter	Гамбург-Альтона — — Гамбург-Головний — — Франкфурт —	Одна пара поїздів
ICE 11	Гамбург-Альтона — Берлін-Головний — — — Франкфурт — — Штутгарт-Головний — Аугсбург-Головний — Мюнхен	Що дві години
ICE 12	Берлін-Східний — — Брауншвейг-Головний — — Франкфурт — Мангайм — Карлсруе — — Базель SBB (— )	Що дві години
ICE 13	Берлін-Східний — Брауншвейг — Кассель-Вільгельмсгеє — Франкфурт	Індивідуальні послуги
ICE 15 ICE-Sprinter	Берлін — — — Франкфурт	Що дві години
ICE 20	( —) Гамбург — Ганновер — Кассель-Вільгельмсгеє — Франкфурт — Мангайм — Карлсруе — Фрайбург — Базель — Цюрих-Головний (– )	Що дві години
ICE 22	(Кіль —) Гамбург — Ганновер — Кассель-Вільгельмсгеє — Франкфурт — — Мангайм — Штутгарт	Що дві години
ICE 22	(Мюнхен-Східний — Нюрнберг — Вюрцбург — Ганау —) Франкфурт — Фульда — Кассель-Вільгельмсгеє — Геттінген — Ганновер — Бремен — Ольденбург	Один поїзд нд – пт
ICE 26	( —) Гамбург — Кассель-Вільгельмсгеє — — Франкфурт — — Карлсруе	Що дві години разом з лінією IC 26
CE 31	Гамбург-Альтона — Гамбург — Бремен-Головний — — — Дортмунд-Головний — — — — Кельн-Головний — Бонн-Головний — — — Франкфуртський аеропорт — Франкфурт — — — — — Мюнхен-Головний	Індивідуальні послуги
ICE 41	(Дортмунд —) — — Дюссельдорф-Головний — (Кельн-Мессе/Дойц) — Франкфуртський аеропорт — Франкфурт — — — Нюрнберг — Мюнхен	Щогодини
ICE 49	(Дортмунд — Гаген — Вупперталь — Золінген —) Кельн — — — — Аеропорт Франкфурта — Франкфурт	Індивідуальні послуги
ICE 50	— — Ерфурт — — — Франкфурт — Франкфуртський аеропорт —	Що дві години
ICE 78	Амстердам-Центральний — — Дуйсбург — Кельн — Франкфуртський аеропорт — Франкфурт	Що дві години
ICE 79	Брюссель-Південний — — — Кельн — Франкфуртський аеропорт — Франкфурт	Що дві години
ICE/TGV 82	Франкфурт — Мангайм — — /— Карлсруе — Страсбург-Віль — Париж-Східний	Що дві години
TGV 84	Франкфурт — Мангайм — Карлсруе — — Страсбург — — — — — — — —	Одна пара поїздів
ECE 151	Франкфурт — Мангайм — Карлсруе — Баден-Баден — Фрайбург-Головний — Базель-Бадішер-Бангоф — Базель SBB — — — — — — — — — Мілан-Центральний	Один поїзд
ECE 52	Мілан-Центральний — Стреза — — — — — — — — Базель SBB — Базель-Бадішер-Бангоф — Фрайбург-Головний — Карлсруе — Мангайм — Франкфурт	Один поїзд
ICE 91	(Дортмунд — Ессен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кельн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфуртський аеропорт — ) Франкфурт — Вюрцбург — Нюрнберг — — — Лінц-Головний — Відень-Головний	Що дві години
IC 26	— Гамбург — Кассель-Вільгельмсгеє — Гісен — Франкфурт — Гейдельберг — Карлсруе	Одна пара поїздів
IC 31	(Кіль –) Гамбург – Оснабрюк – Бремен – Мюнстер – Дортмунд – Вупперталь – Кельн – Кобленц – Майнц – Франкфурт (– Вюрцбург – Нюрнберг – Регенсбург – Пассау)	Що дві години разом з 31 лінією ICE
IC 34	Франкфурт — — — Дортмунд-Головний / — — — ( — )	Шо дві години
IC/EC 62	Франкфурт — Дармштадт — Гейдельберг — Штутгарт — Аугсбург — Мюнхен — Зальцбург-Головний — Лінц-Головний або — або — —	Чотири пари поїздів
RJ 63	Франкфурт — Мюнхен — Зальцбург — Лінц — Відень — Будапешт-Келеті	Сб і Нд
RJ 66	Будапешт – Відень – Лінц – Зальцбург – Мюнхен – Франкфурт	Пт і Сб

Місцеві послуги

Лінія	Маршрут	Інтервал
RE 2	Франкфурт — — — — —	120 хв (додаткові потяги у годину пік)
RE 3	Франкфурт — Франкфуртський аеропорт — Рюссельсгайм — Майнц — Бінген — Кобленц/ —	120 хв (додаткові потяги у годину пік)
RE 4	Франкфурт — — Майнц – — — — Карлсруе-Головний	120 хв
RE 5	Франкфурт — Франкфурт-на-Майні-Південний — Ганау — Фульда — Бебра	Деякі поїзди
RE 9	Франкфурт — Франкфурт-Гехст — — — — Нідерваллуф —	60 хв (тільки в годину пік)
RE 13	Франкфурт — Франкфуртський аеропорт — Рюссельсгайм — Майнц —	Деякі поїзди в годину пік
RE 14	Франкфурт — Франкфурт-Гехст — Майнц — Вормс — — Мангайм	120 хв
RE 20	Франкфурт — Франкфурт-Гехст — —	60 хв (тільки в годину пік)
RE 30	Франкфурт — — — — — Ваберн (Бц Кассель) —	120 хв.
RE 50	Франкфурт – Франкфурт-на-Майні-Південний – – –	60 хв (тільки в годину пік)
RE 54	Франкфурт — Майнталь — Ганау — — —	120 хв (з перервами у годину піку)
RE 55	Франкфурт — Оффенбах — Ганау — Ашаффенбург — Вюрцбург/—	120 хв (Франкфурт–Вюрцбург; додаткові поїзди у годину піку); окремі поїзди у годину піку (Вюрцбург–Бамберг)
RE 60	Франкфурт — — — —	60/120 хв
RE 70	Франкфурт — Грос-Герау–Дорнберг — — Гернсгайм — — Мангайм	60 хв
RE 85	Франкфурт — Оффенбах — Ганау — — (— Ербах-на-Оденвальді) )	60 хв (Франкфурт–Бабенгаузен); 120 хв (Бабенгаузен–Ербах)
RE 98	Франкфурт – Фрідберг – Гісен – Марбург – Трейза – Ваберн –	Деякі поїзди між Франкфуртом і Гісеном у годину пік
RE 99	Франкфурт — Фрідберг — Гісен — Вецлар — — —	Деякі поїзди між Франкфуртом і Гісеном у годину пік
RB 10	Франкфурт — Франкфурт-Гехст — Вісбаден — — Кобленц –	60 хв.
RB 12	Франкфурт – Франкфурт-Гехст – Келькгайм – Кенігштайн (Таунус)	30 хв.
RB 15	Франкфурт – Бад-Гомбург – – Вергайм – Ной-Анспах – Узінген – Грефенвісбах – Вальдзольмс	60 хв (тільки в годину пік)
RB 22	Франкфурт — Франкфурт-Гехст — Нідернгаузен (Таунус) — Лімбург (Лан)	30/60 хв
RB 34	Франкфурт — Бад-Фільбель — Нідердорфельден — — Альтенштадт (Гессен) —	30/60 хв
RB 40	Франкфурт — Фрідберг (Гессен) — Бутцбах — Гісен — Вецлар — — Ділленбург	40/80 хв.
RB 41	Франкфурт — Фрідберг (Гессен) — Буцбах — Гісен — Марбург (Лан) — — — — Нойштадт (Гессен) — Трейза	60 хв.
RB 48	Франкфурт — Фрідберг (Гессен) — — Райхельсгайм (Веттерау) —	деякі поїзди в годину пік
RB 51	Франкфурт — Оффенбах-на-Майні-Головний — Ганау — — — (— Бад-Зоден-Зальмюнстер)	60 хв
RB 58	— Франкфуртський аеропорт — Франкфурт — Франкфурт Південний — — — Ганау — Ашаффенбург — Лауфах	60 хв (тільки в годину пік)
RB 61	Франкфурт — — Редермарк-Обер-Роден —	60 хв.
RB 67	Франкфурт – Дармштадт – Бенсгайм – Геппенгайм – Вайнхайм – Мангейм
RB 68	Франкфурт — Дармштадт — Бенсгайм – Геппенгайм — Вайнгайм —
RB 82	Франкфурт – – – – Ербах (– Ебербах)

є найважливішою станцією в мережі S-Bahn Rhein-Main, що використовується всіма лініями S-Bahn у Франкфурті, за винятком лінії S7, що закінчується на наземній станції.

Примітки

Valérie de Senneville (5 –8/04/2019). Gare du Nord : dans les coulisses d'un projet monstre. lesechos.fr. Процитовано 5 décembre 2019. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |sous-titre= ().
Groß, 2012, с. 50.

Джерела

Bundesbahndirektion Frankfurt am Main (1988). Abfahrt 1888, Ankunft 1988: 100 Jahre Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Darmstadt: HESTRA-Verlag. ISBN .
Groß, Lothar (2012). Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute. Т. 1: 1800 - 1945. Books on demand. ISBN .
Rödel, Volker (2006). Der Hauptbahnhof zu Frankfurt am Main. Aufstieg, Fall und Wiedergeburt eines Großstadtbahnhofs [The main station to Frankfurt am Main. Rise, Fall and Rebirth of a City Train Station]. Arbeitshefte des Landesamtes für Denkmalpflege Hessen 8. Stuttgart.
Schomann, Heinz (1983). Der Frankfurter Hauptbahnhof. Ein Beitrag zur Architektur- und Eisenbahngeschichte der Gründerzeit [The Frankfurt central station. A contribution to the architectural and railway history of the Wilhelminian era]. ISBN .
Setzepfandt, Wolf-Christian (August 2002). Architekturführer Frankfurt am Main [Architecture Guide Frankfurt am Main]. Berlin: Dietrich Reimer Verlag. с. 33. ISBN .

Посилання

Web-Bahnhofstafel. iris.noncd.db.de. Процитовано 1 February 2023.
Current departure time in Frankfurt (Main) Hbf | Deutsche Bahn
Panorama at the Central Station Frankfurt Hauptbahnhof

[1] Valérie de Senneville (5 –8/04/2019). Gare du Nord : dans les coulisses d'un projet monstre. lesechos.fr. Процитовано 5 décembre 2019. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |sous-titre= ().

[FOOTNOTEGroß201250-2] Groß, 2012, с. 50.