Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
49°07′26″ пн. ш. 8°35′24″ сх. д. / 49.1239° пн. ш. 8.58992° сх. д.
| Брухзаль | |
| Транспортна мережа | Міська електричка регіону Рейн-Неккар і Штадтбан Карлсруе |
|---|---|
 | |
| Країна |  Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Брухзаль |
| Часовий пояс | CET і CEST |
| Оператор | d |
| Дата офіційного відкриття | 10 квітня 1843 |
| Сусідня станція | d[1], d[1], d[1], d[1], d[1], d[1] і d[1] |
| Обслуговується маршрутом | Intercity-Express, d[1], d[1], d[1], d[1] і d[1] |
| Залізнична лінія | Залізниця Мангайм — Карлсруе — Базель |
| Тарифна зона | d[2] |
| Кількість колій обслуговування | 8 |
| Категорія станції | d |
| Стан використання | використовується[d] |
| Офіційний сайт | |
 Брухзаль у Вікісховищі | |
Станція Брухзаль (нім. Bahnhof Bruchsal) — вузлова залізнична станція в місті Брухзаль, Баден-Вюртемберг, Німеччина.
Історія
Початкова станція в Брухзалі була відкрита 10 квітня 1843 року у складі дистанції Карлсруе — Гейдельберг старої Баденської магістралі, яка зрештою сполучила Мангайм через Гайдельберг, Карлсруе, Баден-Баден і Фрайбург із Базелем і спочатку побудована з шириною колії 1600 мм (5 футів 3 дюйми). Перша залізнична станція Брухзаль-Баденський мала три колії на спочатку одноколійній лінії, поворотну платформу, невелике депо для розміщення локомотива, який міг залишитися тут на ніч, і систему попереднього підігріву з резервуаром для води для паровозів.
За кілька років побудовано другу колію. Станція набула більшого значення з відкриттям 1 жовтня 1853 року [en], яка сполучила Штутгарт і Брухзаль. Західна залізниця мала стандартну колію і власну станцію Брухзаль-Вюртемберзький з двома платформами, яка була розташована на схід від станції стороні початкової станції Брухзаль-Баденський. На південь від станції було побудовано локомотивне депо і товарний склад Вюртемберзької залізниці.
Оскільки широка колія Бадена була несумісною з сусідніми країнами, держава була стурбована втратою прибуткового транзитного сполучення. Тому в 1854 році баденські лінії були перешиті на 1435 мм стандартної колії всього за чотири місяці, після чого колії двох станцій Брухзаля було з’єднано.
Коли 23 листопада 1874 року між Брухзалем і Райнсгаймом було відкрито [en], а 15 травня 1877 року його продовжено до Гермерсгайма, розвиток Брухзаля як залізничного вузла було завершено. Міжміські послуги спочатку діяли в усіх напрямках: рух з півночі на південь від Гайдельберга через Карлсруе та Фрайбург до Базеля і далі на південь і схід на захід, рух із Мюнхена через Штутгарт, продовження руху до Саарбрюккена через Гермерсгайм, Ландау та Цвайбрюккен. У 1879 році [en] за контрактом взяла на себе експлуатацію дистанції Брухзаль — Бреттен Західної залізниці.
ХХ століття
5 березня 1896 року було відкрито приватну залізницю, яка починалася за 4.5 км в Убштадті і розгалужувалася на дві гілки до Менцінгена ([en]) і Оденгайма ([en]). Остання продовжена до 3 вересня 1900 року. Залізницею спочатку керувала Баденська місцева залізнична компанія (Badischen Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft, BLEAG). У 1932 році компанія перейшла під управління Німецької залізничної компанії (Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft, DEBG), оскільки BLEAG змушений оголосити про банкрутство під час Великої депресії.
У 1890-1914 рр. станцію Брухзаль капітально реконструйовано. Після завершення будівництва нового вокзалу 15 травня 1900 року старий вокзал Брухзаль-Вюртемберзький демонтовано, на відміну від інших будівель.
Станція була зруйнована під час Другої світової війни, а після війни збудована нова. Як і по всій Німеччині, рух зі сходу на захід зменшився, і міжміські пасажирські перевезення між Брухзалем і Саарбрюккеном більше не діяли. Цим маршрутом курсували лише вантажні поїзди далекого прямування.
У 1950-х роках було електрифіковано Райнтальбан, Західну залізницю та дистанцію Брухзаль — Грабен-Нойдорф Брухрайнбану. Рух на дистанціях до Менцінгена та Гільсбаха значно зменшився у післявоєнний період, так що 1 жовтня 1960 року дистанцію Тіфенбах — Гільсбах було закрито для пасажирських перевезень через відсутність попиту. У 1963 році державна Південно-Західна німецька транспортна компанія (Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft, SWEG) взяла на себе обслуговування залізниці. У той же час паровози на лінії поступово замінювались тепловозами. 31 січня 1975 року дистанцію Оденгайм-Ост — Тіфенбах було закрито, а 1 червня 1986 року — дистанцію Оденгайм — Оденгайм-Ост.
Сьогодення
Під час будівництва [en] наприкінці 1980-х років було збудовано сполучення над Райнтальбаном на північ від Брухзаля, що дозволило курсувати поїздам далекого сполучення за маршрутом Карлсруе — Брухзаль — Штутгарт. Кілька нещодавно створених маршрутів Interregio (IR) курсували цим маршрутом від Карлсруе через Брухзаль, Штутгарт, і до ; пізніше ці потяги курсували лише до Нюрнберга.
Оскільки лінії до Менцингена та Оденгайма опинилися під загрозою закриття, транспортна компанія Albtal-Verkehrs-Gesellschaft оголосила в 1994 році, що вона візьме лінії від SWEG під свою оруду і модернізує їх для роботи у складі Karlsruhe Stadtbahn. У тому ж році відкрито лінії штадтбану S3 (Карлсруе — Брухзаль) і S9 (Брухзаль — Бреттен). У вересні 1996 року лінію S3 було продовжено на Крайхтальбан до Менцингена. Через два роки Кацбахбан інтегровано як лінія S31 мережі штадтбану. Обидві залізниці електрифіковані. Щодня на станції зупиняється рейс Intercity-Express 31 (з через Рур). Кожні дві години курсують міжміські рейси до Гамбурга та Мюнхена.
Станція має 5 наскрізних платформних колій (1–5), три тупикові платформні колії (6–8) і три наскрізні без платформ для вантажних поїздів. Колії 1–3 мають дві секції (пронумеровані «a» або «b») з різною висотою платформи, щоб обслуговувати рівень дверей як потягів штадтбану, так і нижчих поїздів, таких як Deutsche Bahn , що виконує міжміські рейси. Колія 1b зазвичай обслуговується лініями штадтбану S31/S32 переважно до Карлсруе, але потяги до Менцингену та Оденгайму також іноді зупиняються там, але зазвичай зупиняються на колії 3. Колія 1a використовується дуже рідко. Regional-Express до Штутгарта зупиняються на колії 2b, а поїзди S4 S-Bahn Рейн-Неккар також зупиняються там під час півгодинної стоянки в Брухзалі. Колія 3 є платформою для магістральних сполучень до Гайдельберга та високошвидкісної залізниці Мангайм — Штутгарт. Колія 4 — платформа у зворотному напрямку до Карлсруе. Однак потяги Regional-Express до Гайдельберга також зупиняються тут, оскільки схема колії не дозволяє їм використовувати колію 3. Колія 5 використовується лише погодинним сполученням S33 до Гермерсгайма. Платформа 6, що виходить на південь, обслуговує лінію штадтбану S9 до/з та . Колія 7 і 8 обслуговують трафік північного напрямку. Колія 7 використовується лише для поїздів штадтбану до Менцингену та Оденгайму. Колія 8 майже виключно використовується для зберігання поїздів.
Операції
Далеке прямування
| Лінія | Маршрут | Інтервал |
|---|---|---|
| ICE 26 | (Остзебад-Бінц – }) – Гамбург – – – – Франкфурт-на-Майні – – Брухзаль – Карлсруе | Кожні дві години |
| ICE 42 | Дортмунд – Кельн – – Франкфурт-на-Майні – Мангайм – Брухзаль – Штутгарт – – Аугсбург – Мюнхен | Одна послуга на день |
| ICE 60 | (Базель SBB — – Оффенбург –) Карлсруе – Брухзаль – Штутгарт – Аугсбург – Мюнхен | Кожні дві години |
Регіональні
| Лінія | Маршрут | Інтервал |
|---|---|---|
| RE 17b | Гайдельберг – Брухзаль – – – – Штутгарт | Кожні 120 хв |
| RE 73 | Гайдельберг – Брухзаль – Карлсруе | Кожні 60 хв |
| MEX 17c | Брухзаль – Гельмсгайм – – – Мюлаккер | Кожні 60 хвилин до Штутгарта, кожні 30 хвилин до Бреттена в годину пік |
| S3 | – – – Мангайм – Гайдельберг – – Брухзаль – Карлсруе | Кожні 30/60 хв |
| S 31 | (Ойтінген-ім-Гой –) – – Форбах – Раштат – Муггенштурм – Карлсруе – Брухзаль – Оденгайм | Кожні 60 хвилин, пн-пт у другій половині дня разом із S 32 до Убштадт-Ост кожні 20 хвилин |
| S 32 | Ахерн – Баден-Баден – Раштат – Муггенштурм – Карлсруе – Брухзаль – Менцинген (Баден) | Кожні 60 хвилин, пн-пт у другій половині дня разом із S 31 до Убштадт-Ост кожні 20 хвилин |
| S 33 | Гермерсгайм – – Філіппсбург – Брухзаль | Кожні 60 хв |
| S 4 | Гермерсгайм – Шпаєр – Людвігсгафен (Рейн) – Мангайм – Гайдельберг – Віслох-Вальдорф – Брухзаль | Кожні 60 хвилин (ранок/вечір) |
Примітки
- Liniennetzplan, Network Map — KVV, 2023.
- Haltestellenverzeichnis — KVV, 2022. — S. 11.
- Greder: Bruchsal und die Eisenbahn. Bruchsal 1983, S. 20
Посилання
- Bruchsal station track plan (PDF: 245,96 kB) (German) . Deutsche Bahn. Процитовано 20 січня 2010.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
49 07 26 pn sh 8 35 24 sh d 49 1239 pn sh 8 58992 sh d 49 1239 8 58992Bruhzal Transportna merezhaMiska elektrichka regionu Rejn Nekkar i Shtadtban Karlsrue Krayina Nimechchina Administrativna odinicyaBruhzal Chasovij poyasCET i CEST Operatord Data oficijnogo vidkrittya10 kvitnya 1843 Susidnya stanciyad 1 d 1 d 1 d 1 d 1 d 1 i d 1 Obslugovuyetsya marshrutomIntercity Express d 1 d 1 d 1 d 1 i d 1 Zaliznichna liniyaZaliznicya Mangajm Karlsrue Bazel Tarifna zonad 2 Kilkist kolij obslugovuvannya8 Kategoriya stanciyid Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Oficijnij sajt Bruhzal u VikishovishiPoyizd Bruhrejnskoyi zaliznici v Bruhzali S3 S Bahn Rejn Nekkar na stanciyi Bruhzal S32 Karlsruhe Stadtbahn u Bruhzali Vantazhnij poyizd na stanciyi Bruhzal Stanciya Bruhzal nim Bahnhof Bruchsal vuzlova zaliznichna stanciya v misti Bruhzal Baden Vyurtemberg Nimechchina IstoriyaPochatkova stanciya v Bruhzali bula vidkrita 10 kvitnya 1843 roku u skladi distanciyi Karlsrue Gejdelberg staroyi Badenskoyi magistrali yaka zreshtoyu spoluchila Mangajm cherez Gajdelberg Karlsrue Baden Baden i Frajburg iz Bazelem i spochatku pobudovana z shirinoyu koliyi 1600 mm 5 futiv 3 dyujmi Persha zaliznichna stanciya Bruhzal Badenskij mala tri koliyi na spochatku odnokolijnij liniyi povorotnu platformu nevelike depo dlya rozmishennya lokomotiva yakij mig zalishitisya tut na nich i sistemu poperednogo pidigrivu z rezervuarom dlya vodi dlya parovoziv Za kilka rokiv pobudovano drugu koliyu Stanciya nabula bilshogo znachennya z vidkrittyam 1 zhovtnya 1853 roku en yaka spoluchila Shtutgart i Bruhzal Zahidna zaliznicya mala standartnu koliyu i vlasnu stanciyu Bruhzal Vyurtemberzkij z dvoma platformami yaka bula roztashovana na shid vid stanciyi storoni pochatkovoyi stanciyi Bruhzal Badenskij Na pivden vid stanciyi bulo pobudovano lokomotivne depo i tovarnij sklad Vyurtemberzkoyi zaliznici Oskilki shiroka koliya Badena bula nesumisnoyu z susidnimi krayinami derzhava bula sturbovana vtratoyu pributkovogo tranzitnogo spoluchennya Tomu v 1854 roci badenski liniyi buli pereshiti na 1435 mm standartnoyi koliyi vsogo za chotiri misyaci pislya chogo koliyi dvoh stancij Bruhzalya bulo z yednano Koli 23 listopada 1874 roku mizh Bruhzalem i Rajnsgajmom bulo vidkrito en a 15 travnya 1877 roku jogo prodovzheno do Germersgajma rozvitok Bruhzalya yak zaliznichnogo vuzla bulo zaversheno Mizhmiski poslugi spochatku diyali v usih napryamkah ruh z pivnochi na pivden vid Gajdelberga cherez Karlsrue ta Frajburg do Bazelya i dali na pivden i shid na zahid ruh iz Myunhena cherez Shtutgart prodovzhennya ruhu do Saarbryukkena cherez Germersgajm Landau ta Cvajbryukken U 1879 roci en za kontraktom vzyala na sebe ekspluataciyu distanciyi Bruhzal Bretten Zahidnoyi zaliznici HH stolittya 5 bereznya 1896 roku bulo vidkrito privatnu zaliznicyu yaka pochinalasya za 4 5 km v Ubshtadti i rozgaluzhuvalasya na dvi gilki do Mencingena en i Odengajma en Ostannya prodovzhena do 3 veresnya 1900 roku Zalizniceyu spochatku keruvala Badenska misceva zaliznichna kompaniya Badischen Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft BLEAG U 1932 roci kompaniya perejshla pid upravlinnya Nimeckoyi zaliznichnoyi kompaniyi Deutsche Eisenbahn Betriebsgesellschaft DEBG oskilki BLEAG zmushenij ogolositi pro bankrutstvo pid chas Velikoyi depresiyi U 1890 1914 rr stanciyu Bruhzal kapitalno rekonstrujovano Pislya zavershennya budivnictva novogo vokzalu 15 travnya 1900 roku starij vokzal Bruhzal Vyurtemberzkij demontovano na vidminu vid inshih budivel Stanciya bula zrujnovana pid chas Drugoyi svitovoyi vijni a pislya vijni zbudovana nova Yak i po vsij Nimechchini ruh zi shodu na zahid zmenshivsya i mizhmiski pasazhirski perevezennya mizh Bruhzalem i Saarbryukkenom bilshe ne diyali Cim marshrutom kursuvali lishe vantazhni poyizdi dalekogo pryamuvannya U 1950 h rokah bulo elektrifikovano Rajntalban Zahidnu zaliznicyu ta distanciyu Bruhzal Graben Nojdorf Bruhrajnbanu Ruh na distanciyah do Mencingena ta Gilsbaha znachno zmenshivsya u pislyavoyennij period tak sho 1 zhovtnya 1960 roku distanciyu Tifenbah Gilsbah bulo zakrito dlya pasazhirskih perevezen cherez vidsutnist popitu U 1963 roci derzhavna Pivdenno Zahidna nimecka transportna kompaniya Sudwestdeutsche Verkehrs Aktiengesellschaft SWEG vzyala na sebe obslugovuvannya zaliznici U toj zhe chas parovozi na liniyi postupovo zaminyuvalis teplovozami 31 sichnya 1975 roku distanciyu Odengajm Ost Tifenbah bulo zakrito a 1 chervnya 1986 roku distanciyu Odengajm Odengajm Ost Sogodennya Pid chas budivnictva en naprikinci 1980 h rokiv bulo zbudovano spoluchennya nad Rajntalbanom na pivnich vid Bruhzalya sho dozvolilo kursuvati poyizdam dalekogo spoluchennya za marshrutom Karlsrue Bruhzal Shtutgart Kilka neshodavno stvorenih marshrutiv Interregio IR kursuvali cim marshrutom vid Karlsrue cherez Bruhzal Shtutgart i do piznishe ci potyagi kursuvali lishe do Nyurnberga Oskilki liniyi do Mencingena ta Odengajma opinilisya pid zagrozoyu zakrittya transportna kompaniya Albtal Verkehrs Gesellschaft ogolosila v 1994 roci sho vona vizme liniyi vid SWEG pid svoyu orudu i modernizuye yih dlya roboti u skladi Karlsruhe Stadtbahn U tomu zh roci vidkrito liniyi shtadtbanu S3 Karlsrue Bruhzal i S9 Bruhzal Bretten U veresni 1996 roku liniyu S3 bulo prodovzheno na Krajhtalban do Mencingena Cherez dva roki Kacbahban integrovano yak liniya S31 merezhi shtadtbanu Obidvi zaliznici elektrifikovani Shodnya na stanciyi zupinyayetsya rejs Intercity Express 31 z cherez Rur Kozhni dvi godini kursuyut mizhmiski rejsi do Gamburga ta Myunhena Stanciya maye 5 naskriznih platformnih kolij 1 5 tri tupikovi platformni koliyi 6 8 i tri naskrizni bez platform dlya vantazhnih poyizdiv Koliyi 1 3 mayut dvi sekciyi pronumerovani a abo b z riznoyu visotoyu platformi shob obslugovuvati riven dverej yak potyagiv shtadtbanu tak i nizhchih poyizdiv takih yak Deutsche Bahn sho vikonuye mizhmiski rejsi Koliya 1b zazvichaj obslugovuyetsya liniyami shtadtbanu S31 S32 perevazhno do Karlsrue ale potyagi do Mencingenu ta Odengajmu takozh inodi zupinyayutsya tam ale zazvichaj zupinyayutsya na koliyi 3 Koliya 1a vikoristovuyetsya duzhe ridko Regional Express do Shtutgarta zupinyayutsya na koliyi 2b a poyizdi S4 S Bahn Rejn Nekkar takozh zupinyayutsya tam pid chas pivgodinnoyi stoyanki v Bruhzali Koliya 3 ye platformoyu dlya magistralnih spoluchen do Gajdelberga ta visokoshvidkisnoyi zaliznici Mangajm Shtutgart Koliya 4 platforma u zvorotnomu napryamku do Karlsrue Odnak potyagi Regional Express do Gajdelberga takozh zupinyayutsya tut oskilki shema koliyi ne dozvolyaye yim vikoristovuvati koliyu 3 Koliya 5 vikoristovuyetsya lishe pogodinnim spoluchennyam S33 do Germersgajma Platforma 6 sho vihodit na pivden obslugovuye liniyu shtadtbanu S9 do z ta Koliya 7 i 8 obslugovuyut trafik pivnichnogo napryamku Koliya 7 vikoristovuyetsya lishe dlya poyizdiv shtadtbanu do Mencingenu ta Odengajmu Koliya 8 majzhe viklyuchno vikoristovuyetsya dlya zberigannya poyizdiv OperaciyiDaleke pryamuvannya Liniya Marshrut Interval ICE 26 Ostzebad Binc Gamburg Frankfurt na Majni Bruhzal Karlsrue Kozhni dvi godini ICE 42 Dortmund Keln Frankfurt na Majni Mangajm Bruhzal Shtutgart Augsburg Myunhen Odna posluga na den ICE 60 Bazel SBB Offenburg Karlsrue Bruhzal Shtutgart Augsburg Myunhen Kozhni dvi godini Regionalni Liniya Marshrut Interval RE 17b Gajdelberg Bruhzal Shtutgart Kozhni 120 hv RE 73 Gajdelberg Bruhzal Karlsrue Kozhni 60 hv MEX 17c Bruhzal Gelmsgajm Myulakker Kozhni 60 hvilin do Shtutgarta kozhni 30 hvilin do Brettena v godinu pik S3 Mangajm Gajdelberg Bruhzal Karlsrue Kozhni 30 60 hv S 31 Ojtingen im Goj Forbah Rashtat Muggenshturm Karlsrue Bruhzal Odengajm Kozhni 60 hvilin pn pt u drugij polovini dnya razom iz S 32 do Ubshtadt Ost kozhni 20 hvilin S 32 Ahern Baden Baden Rashtat Muggenshturm Karlsrue Bruhzal Mencingen Baden Kozhni 60 hvilin pn pt u drugij polovini dnya razom iz S 31 do Ubshtadt Ost kozhni 20 hvilin S 33 Germersgajm Filippsburg Bruhzal Kozhni 60 hv S 4 Germersgajm Shpayer Lyudvigsgafen Rejn Mangajm Gajdelberg Visloh Valdorf Bruhzal Kozhni 60 hvilin ranok vechir PrimitkiLiniennetzplan Network Map KVV 2023 d Track Q1733986d Track Q126901637 Haltestellenverzeichnis KVV 2022 S 11 d Track Q123644502d Track Q1733986 Greder Bruchsal und die Eisenbahn Bruchsal 1983 S 20PosilannyaBruchsal station track plan PDF 245 96 kB German Deutsche Bahn Procitovano 20 sichnya 2010