Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Петербурзький трамвайно-механічний завод (ПТМЗ) — колишнє підприємство з виробництва трамваїв, що розташовувалося в Санкт-Петербург. Єдиний завод в СРСР, для якого трамваєбудування було основним профілем.
| Тип | ВАТ |
|---|---|
| Галузь | вагонобудування |
| Засновано | 1929 (як вагоноремонтний завод («ВАРЗ») |
| Закриття (ліквідація) | 2013 |
| Штаб-квартира |  Росія: Санкт-Петербург, Чавунна вулиця, 2 |
| Ключові особи | Коробов Костянтин Вікторович (конкурсний керуючий) |
| Продукція | Трамваї, тролейбуси |
| Материнська компанія | Дедал-вагони |
 Петербурзький трамвайно-механічний завод у Вікісховищі | |
Декілька десятиліть (1934—1981) був єдиним постачальником рухомого складу для трамвайної системи Ленінграда / Санкт-Петербурга.
З 2012 ВАТ «ПТМЗ» та ЗАТ «Вагонмаш», що належать групі компаній «Дедал-Вагони», зазнавали фінансових труднощів, виробництво було практично зупинено, в результаті у 2013 році обидва заводи визнані банкрутами.
Останні два трамвайні вагони 71-153 були побудовані та відправлені в Маріуполь у жовтні 2012 року.
Історія
У 1928 році трестом «Лентрамвай» було розроблено технічний проєкт вагоноремонтного заводу № 1 (ВАРЗ) на Чавунній вулиці; закладка підприємства відбулося в 1929 році. Будівництво йшло важко, у хід довелося втрутитися особисто С. М. Кірову. Пуск планувався на 1 січня 1934 року, але в дію завод вступив лише навесні. У 1933 році було прийнято рішення не тільки ремонтувати трамваї на підприємстві, а й будувати їх (проте назва заводу залишилася колишньою). Випускав трамваї ЛМ (Ленінградський моторний) та ЛП (Ленінградський причіпний).
До пуску заводу на Чавунній вулиці виробництво розташовувалося в Центральних ремонтних майстернях Трамвайного парку № 2, де в 1933 році були побудовані перші чотиривісні вагони ЛМ-33.
15 травня 1934 року відбулося відкриття ВАРЗ на Чавунній вулиці. На церемонії виходу з цеху першого трамвая був присутній С. М. Кіров. За передвоєнні роки було побудовано 232 моторних і стільки ж причіпних вагонів.
З початком Другої Світової війни ВАРЗ був перепрофільований для випуску боєприпасів і ремонту двигунів. З 1944 року знову випускає трамваї.
У 1966 році на заводі побудований перший зчленований шестивісний трамвай в СРСР — ЛВС-66. З 1986 року починається серійне виробництво зчленованих шестивісних вагонів ЛВС-86.
У 1970-80-х роках мав назву завод з ремонту міського електротранспорту (ЗРГЕТ), з 1989 по 1993 роки — Ленінградський трамвайно-тролейбусний завод (ЛТТЗ).
У 1981 році, після успішного випробування системи багатьох одиниць, що складається з двох тролейбусів ЗіУ-9 сполучених за системою в Алма-Аті, на ЗРГЕТ були передані робочі креслення системи та за ними було розроблено конструкторську документацію та почалося їх виробництво. Тролейбусні поїзди, виготовлені самим заводом або з його комплектуючих, використовувалися більш ніж у десяти містах колишнього СРСР. Тільки в Ленінграді економічний ефект від їх використання становив 4 962 рублі на один поїзд на рік, а сумарний економічний ефект від їх впровадження в місті на 1990 рік становив 2, 51 мільйон рублів (найкращий результат для тролейбусних поїздів ЗіУ-9 і другий для тролейбусних поїздів у СРСР (у Києві 12,676 млн руб). На початок 1990 року ЛТТЗ виробив тільки для підприємств «Ленміськелектротрансу» 111 поїздів.
У 1993 році підприємство було акціоноване й отримало сучасну назву — АТВТ «Петербурзький трамвайно-механічний завод» (пізніше — ВАТ «Петербурзький трамвайно-механічний завод»).
У 2000 році був розроблений проєкт трамвая ЛМ-2000 для потреб системи Московський трамвай, який мав нестандартні для продукції ПТМЗ габарити. Було збудовано 1 вагон.
У 2003 році завод увійшов до групи «Дедал» і з 2005 року управлявся компанією «Дедал-Вагони» (керівна компанія підприємств «Вагонмаш» та «Петербурзький трамвайно-механічний завод»).
З 2000 року по 2004 рік завод розробив і виробляв малими серіями одиночні тролейбуси моделей і (з модифікацією ) незвичайним для вітчизняного тролейбусобудування 4-дверного компонування, які експлуатуються в , , і Рязані.
У червні 2006 року ПТМЗ побудував дослідний зразок вагона ЛВС-2005, прототип нової лінійки частково низькопідлогових вагонів.
У вересні 2007 року завод уклав експортний контракт з КП «Одесаміськелектротранс» на постачання 11 чотиривісних трамвайних вагонів ЛМ-99 ЕМН. Однак далі справа не пішла і вагони не було збудовано.
У 2008 році почалося виробництво та дослідна експлуатація трамвая моделі ЛМ-2008. Цього ж року завод судився з приводу можливого порушення авторських прав на винахід з автором струмоприймача СПБ, що встановлювався на моделі ЛМ-99 та ЛМ-2008.
У квітні 2008 році завод виграв відкритий конкурс на постачання трамвайних вагонів для державних потреб Петербурга. Укладання контракту анонсовано на кінець квітня, передбачається укласти два контракти на загальну суму понад 645 млн рублів. Із замовлених ГУП «Міськелектротранс» 45 вагонів:
- 16 шестивісних вагонів моделі 71-152,
- 29 чотиривісних вагонів моделі 71-134А.
Влітку 2008 року ПТМЗ виграв конкурс на постачання двох трисекційних вагонів місткістю по 350 осіб для другої черги Волгоградського швидкісного трамвая. Перший екземпляр був випущений у грудні 2008 року, другий — у травні 2009 року.
Влітку 2008 року петербурзькими чиновниками було заявлено, що в 2009 року ПТМЗ може втратити право постачання трамваїв для Санкт-Петербурга, оскільки продукція заводу викликає низку нарікань, але цього не відбулося. Влітку 2009 року було поставлено 9 чотиривісних вагонів моделі ЛМ-2008 у Петербург і один односторонній восьмивісний вагон моделі 71-154М Київ. Восени відбулося постачання ЛМ-2008 в Москву і ЛВС-2005 в Барнаул. Взимку — ЛМ-2008 в Москву, Санкт-Петербург і Донецьк.
У 2011 році було оголошено про будівництво на майданчику ПТМЗ нового виробничого комплексу спеціально для серійного випуску вагонів метро та трамваїв нового покоління.
У жовтні 2012 року завод відправив 2 вагони ЛМ-2008 до Маріуполя. Це були «останні вагони», випущені на ПТМЗ.
7 травня 2013 року за рішенням Арбітражного суду Санкт-Петербурга та Ленінградської області ПТМЗ визнано неспроможним (банкрутом). Майно заводу в червні 2014 року продано на торгах за 992 млн руб.
У 2015 році 31 березня вогонь спалахнув у виробничій одноповерховій цегляній будівлі розміром 30 на 40 метрів. Влітку цього ж року цех було знесено.
На осінь 2015 року на території заводу проводиться здача в оренду приміщень, вивезення обладнання та металобрухту. Перспектива території та будівель не ясна. Раніше планувалося розмістити в колишніх цехах заводу овочесховище.
Станом на травень 2016 року будівлі заводу частково зруйновано, недобудовані вагони для Волгограда та Санкт-Петербурга утилізовано.
До початку 2018 року половину цехів, що залишалися, було знесено. У перші місяці 2018 року було знесено колишній малярський цех, ковальський цех, внаслідок чого від колись великих цехів залишилася лише зовсім незначна частина.
На 2022 рік майданчик колишнього заводу є пусткою. Існують плани житлової забудови території
У вересні 2023 року стало відомо про плани будівництва на території колишнього заводу електродепо для майбутньої Кільцевої лінії метрополітену.
Трамвайні вагони виробництва заводу
| Найменування | Роки випуску | Кількість | Тип |
|---|---|---|---|
| ЛМ-33/ЛП-33 | 1933-1940 | 232/226 | Мотор+причіп |
| ЛМ-36/ЛП-36 | 1936 | 1/1 | Мотор+причіп, досвідчений, т.зв. «Блакитний експрес» |
| ЛМ-47/ЛП-47 | 1948-1949 | 43/42 | Мотор+причіп |
| /ЛП-49 | 1949-1960/1949-1960, 1965-1968 | 400/375 | Мотор+причіп |
| 1957-1969 | 1038 | ||
| ЛВС-66 | 1966-1968 | 4 | |
| ЛМ-67 | 1967 | 1 | ЛМ-57 у кутастому кузові, дослідна модель |
| ЛМ-68 | 1968-1975 | 663 | |
| ЛМ-68М (71-68М) | 1973-1988 | 2109 | |
| 1978-1996 | 3 | Рільозварювальний вагон | |
| ЛВС-80 | 1980-1984 | 4 | |
| ЛП-83 | 1983 | 1 | Причіпний вагон до ЛМ-68М |
| ЛВС-86 (71-86) | 1987-1997 | 473 | |
| 71-88Г | 1988-1993 | 13 | Двостороння версія вагона ЛМ-68М із будовою кузова ЛВС-86 |
| ЛВС-89 | 1989 | 1 | |
| ЛВСГ-90 | 1990 | 1 | Вантажний |
| ЛМ-93 (71-132) | 1993-1999 | 80 | Модифікований ЛМ-68М |
| ЛВС-93 (71-139) | 1993-1994 | 2 | |
| ЛВС-97 (71-147/71-151А) | 1997-2004 | 50 (1 вагон створили з урахуванням іншого ЛВС-97) | 4 модифікації, зокрема напівнизькопідлогова |
| ЛМ-99 (71-134) | 1999-2012 | 325 | 7 модифікацій, зокрема напівнизькопідлогові |
| ЛМ-2000 (71-135) | 2001 | 1 | Дослідний вагон із габаритами Tatra T3 |
| ЛВС-2005 (71-152) | 2006-2009 | 26 | |
| ЛМ-2008 (71-153/71-153.3) | 2008-2012 | 64 | 71-153.3 може працювати по СБО, на відміну 71-153 |
| ЛВС-2009 (71-154) | 12.2008-2012 | 10 | |
| ЛВС-2009 (71-154М) | 2009 | 1 |
Примітки
- Крат В. І. Володимир Філіпович Веклич // Комунальне господарство міст. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231(укр.)
- 80 років Петербурзькому автобусу. оригіналу за 17 квітня 2008. Процитовано 4 травня 2008.
- Стаття «Який київський винахід визначив розвиток міського транспорту на кілька десятиліть» на сайті www.autoconsulting.com.ua. Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015.
- Брамський К. А. Тролейбусний поїзд / газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р. : у 25 т. / За ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — (укр.)
- Крат Спогади про видатного вченого Веклича Володимира Пилиповича | ред. К. А. Брамського Київ:2013 — С. 21-28(укр.)
- Система багатьох одиниць — Москва: Всесоюзний науково-дослідний інститут залізничного транспорту, 1990 С. 29
- Веклич В. Ф. Докторська дисертація: Підвищення ефективності експлуатації безрейкового електричного транспорту застосуванням засобів діагностування та управління системі багатьох одиниць — Київ: Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства, 1990 С. 405
- Діловий Петербург з посиланням на «Прайм-ТАСС». На «Вагонмаші» змінився гендиректор // Діловий Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 11:41 01 лютого 2008 року.[недоступне посилання з Березень 2018]
- Міський електротранспорт — База даних / Фотогалерея — СТТС. ПТЗ-210. Процитовано 5 липня 2012.
- Міський електротранспорт — База даних / Фотогалерея — СТТС. ПТЗ-5283. Процитовано 5 липня 2012.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () - . Архів оригіналу за 13 жовтня 2012. Процитовано 5 липня 2012.
- ПТЗ-5283. transphoto.org. оригіналу за 19 липня 2020. Процитовано 30 травня 2020.
- Діловий Петербург [ 2015-09-22 у Wayback Machine.]" ISSN 1606-1829 (Online) з посиланням на Прайм-ТАРС, 28 вересня 2007 року
- Контрафакту по рогах. оригіналу за 30 жовтня 2008. Процитовано 14 листопада 2020.
- Винахіднику «обламали роги». Конкретно.ru - портал новин.
- Винахідник проти заводу. оригіналу за 13 листопада 2020. Процитовано 14 листопада 2020.
- www.dp.ru. ISSN [https://portal.issn.org/resource/ISSN/1606-1829 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/ Петербурзький трамвайно -механічний завод поставить Петербургу 45 вагонів]. — 13:21 15 квітня 2008 року.[недоступне посилання з Березень 2018]
- Нові трамваї виготовлять у Санкт-Петербурзі. оригіналу за 10 червня 2008. Процитовано 9 червня 2008.
{{}}: Cite має пустий невідомий параметр:|archive -url=() - Маріуполь, 71-153 (ЛМ-2008) — Список рухомого складу — Міський електротранспорт
- Петербурзький трамвайно-механічний завод | Банкрутство підприємства. оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 27 січня 2014.
- . Мій район. 20140707080311 http://www.mr7.ru/articles/102794/.
{{}}: Пропущений або порожній|title=() - ПТМЗ забудує невідомий лідер ринку. Restate.ru. оригіналу за 31 жовтня 2018. Процитовано 30 жовтня 2018.
- Территорию бывшего трамвайного завода в Петербурге отвели под депо для кольцевой линии метро. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (рос.). 6 вересня 2023. Процитовано 9 вересня 2023.
Посилання
- Стаття «Який київський винахід визначив розвиток міського транспорту на кілька десятиліть» на сайті www.autoconsulting.com.ua. Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina PTMZ Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod PTMZ kolishnye pidpriyemstvo z virobnictva tramvayiv sho roztashovuvalosya v Sankt Peterburg Yedinij zavod v SRSR dlya yakogo tramvayebuduvannya bulo osnovnim profilem Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavodLogotipTipVATGaluzvagonobuduvannyaZasnovano1929 yak vagonoremontnij zavod VARZ Zakrittya likvidaciya 2013Shtab kvartira Rosiya Sankt Peterburg Chavunna vulicya 2Klyuchovi osobiKorobov Kostyantin Viktorovich konkursnij keruyuchij ProdukciyaTramvayi trolejbusiMaterinska kompaniyaDedal vagoni Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod u Vikishovishi Dekilka desyatilit 1934 1981 buv yedinim postachalnikom ruhomogo skladu dlya tramvajnoyi sistemi Leningrada Sankt Peterburga Z 2012 VAT PTMZ ta ZAT Vagonmash sho nalezhat grupi kompanij Dedal Vagoni zaznavali finansovih trudnoshiv virobnictvo bulo praktichno zupineno v rezultati u 2013 roci obidva zavodi viznani bankrutami Ostanni dva tramvajni vagoni 71 153 buli pobudovani ta vidpravleni v Mariupol u zhovtni 2012 roku IstoriyaSBO z dvoh trolejbusiv ZiU 9 z yednanih za sistemoyu Volodimira Veklicha sho vipuskayetsya zavodom z 1981 roku U 1928 roci trestom Lentramvaj bulo rozrobleno tehnichnij proyekt vagonoremontnogo zavodu 1 VARZ na Chavunnij vulici zakladka pidpriyemstva vidbulosya v 1929 roci Budivnictvo jshlo vazhko u hid dovelosya vtrutitisya osobisto S M Kirovu Pusk planuvavsya na 1 sichnya 1934 roku ale v diyu zavod vstupiv lishe navesni U 1933 roci bulo prijnyato rishennya ne tilki remontuvati tramvayi na pidpriyemstvi a j buduvati yih prote nazva zavodu zalishilasya kolishnoyu Vipuskav tramvayi LM Leningradskij motornij ta LP Leningradskij prichipnij Do pusku zavodu na Chavunnij vulici virobnictvo roztashovuvalosya v Centralnih remontnih majsternyah Tramvajnogo parku 2 de v 1933 roci buli pobudovani pershi chotirivisni vagoni LM 33 15 travnya 1934 roku vidbulosya vidkrittya VARZ na Chavunnij vulici Na ceremoniyi vihodu z cehu pershogo tramvaya buv prisutnij S M Kirov Za peredvoyenni roki bulo pobudovano 232 motornih i stilki zh prichipnih vagoniv Z pochatkom Drugoyi Svitovoyi vijni VARZ buv pereprofilovanij dlya vipusku boyepripasiv i remontu dviguniv Z 1944 roku znovu vipuskaye tramvayi U 1966 roci na zavodi pobudovanij pershij zchlenovanij shestivisnij tramvaj v SRSR LVS 66 Z 1986 roku pochinayetsya serijne virobnictvo zchlenovanih shestivisnih vagoniv LVS 86 U 1970 80 h rokah mav nazvu zavod z remontu miskogo elektrotransportu ZRGET z 1989 po 1993 roki Leningradskij tramvajno trolejbusnij zavod LTTZ U 1981 roci pislya uspishnogo viprobuvannya sistemi bagatoh odinic sho skladayetsya z dvoh trolejbusiv ZiU 9 spoluchenih za sistemoyu v Alma Ati na ZRGET buli peredani robochi kreslennya sistemi ta za nimi bulo rozrobleno konstruktorsku dokumentaciyu ta pochalosya yih virobnictvo Trolejbusni poyizdi vigotovleni samim zavodom abo z jogo komplektuyuchih vikoristovuvalisya bilsh nizh u desyati mistah kolishnogo SRSR Tilki v Leningradi ekonomichnij efekt vid yih vikoristannya stanoviv 4 962 rubli na odin poyizd na rik a sumarnij ekonomichnij efekt vid yih vprovadzhennya v misti na 1990 rik stanoviv 2 51 miljon rubliv najkrashij rezultat dlya trolejbusnih poyizdiv ZiU 9 i drugij dlya trolejbusnih poyizdiv u SRSR u Kiyevi 12 676 mln rub Na pochatok 1990 roku LTTZ virobiv tilki dlya pidpriyemstv Lenmiskelektrotransu 111 poyizdiv U 1993 roci pidpriyemstvo bulo akcionovane j otrimalo suchasnu nazvu ATVT Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod piznishe VAT Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod U 2000 roci buv rozroblenij proyekt tramvaya LM 2000 dlya potreb sistemi Moskovskij tramvaj yakij mav nestandartni dlya produkciyi PTMZ gabariti Bulo zbudovano 1 vagon U 2003 roci zavod uvijshov do grupi Dedal i z 2005 roku upravlyavsya kompaniyeyu Dedal Vagoni kerivna kompaniya pidpriyemstv Vagonmash ta Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod Z 2000 roku po 2004 rik zavod rozrobiv i viroblyav malimi seriyami odinochni trolejbusi modelej i z modifikaciyeyu nezvichajnim dlya vitchiznyanogo trolejbusobuduvannya 4 dvernogo komponuvannya yaki ekspluatuyutsya v i Ryazani U chervni 2006 roku PTMZ pobuduvav doslidnij zrazok vagona LVS 2005 prototip novoyi linijki chastkovo nizkopidlogovih vagoniv U veresni 2007 roku zavod uklav eksportnij kontrakt z KP Odesamiskelektrotrans na postachannya 11 chotirivisnih tramvajnih vagoniv LM 99 EMN Odnak dali sprava ne pishla i vagoni ne bulo zbudovano U 2008 roci pochalosya virobnictvo ta doslidna ekspluataciya tramvaya modeli LM 2008 Cogo zh roku zavod sudivsya z privodu mozhlivogo porushennya avtorskih prav na vinahid z avtorom strumoprijmacha SPB sho vstanovlyuvavsya na modeli LM 99 ta LM 2008 U kvitni 2008 roci zavod vigrav vidkritij konkurs na postachannya tramvajnih vagoniv dlya derzhavnih potreb Peterburga Ukladannya kontraktu anonsovano na kinec kvitnya peredbachayetsya uklasti dva kontrakti na zagalnu sumu ponad 645 mln rubliv Iz zamovlenih GUP Miskelektrotrans 45 vagoniv 16 shestivisnih vagoniv modeli 71 152 29 chotirivisnih vagoniv modeli 71 134A Vlitku 2008 roku PTMZ vigrav konkurs na postachannya dvoh trisekcijnih vagoniv mistkistyu po 350 osib dlya drugoyi chergi Volgogradskogo shvidkisnogo tramvaya Pershij ekzemplyar buv vipushenij u grudni 2008 roku drugij u travni 2009 roku Vlitku 2008 roku peterburzkimi chinovnikami bulo zayavleno sho v 2009 roku PTMZ mozhe vtratiti pravo postachannya tramvayiv dlya Sankt Peterburga oskilki produkciya zavodu viklikaye nizku narikan ale cogo ne vidbulosya Vlitku 2009 roku bulo postavleno 9 chotirivisnih vagoniv modeli LM 2008 u Peterburg i odin odnostoronnij vosmivisnij vagon modeli 71 154M Kiyiv Voseni vidbulosya postachannya LM 2008 v Moskvu i LVS 2005 v Barnaul Vzimku LM 2008 v Moskvu Sankt Peterburg i Doneck U 2011 roci bulo ogolosheno pro budivnictvo na majdanchiku PTMZ novogo virobnichogo kompleksu specialno dlya serijnogo vipusku vagoniv metro ta tramvayiv novogo pokolinnya U zhovtni 2012 roku zavod vidpraviv 2 vagoni LM 2008 do Mariupolya Ce buli ostanni vagoni vipusheni na PTMZ 7 travnya 2013 roku za rishennyam Arbitrazhnogo sudu Sankt Peterburga ta Leningradskoyi oblasti PTMZ viznano nespromozhnim bankrutom Majno zavodu v chervni 2014 roku prodano na torgah za 992 mln rub U 2015 roci 31 bereznya vogon spalahnuv u virobnichij odnopoverhovij ceglyanij budivli rozmirom 30 na 40 metriv Vlitku cogo zh roku ceh bulo zneseno Na osin 2015 roku na teritoriyi zavodu provoditsya zdacha v orendu primishen vivezennya obladnannya ta metalobruhtu Perspektiva teritoriyi ta budivel ne yasna Ranishe planuvalosya rozmistiti v kolishnih cehah zavodu ovocheshovishe Stanom na traven 2016 roku budivli zavodu chastkovo zrujnovano nedobudovani vagoni dlya Volgograda ta Sankt Peterburga utilizovano Do pochatku 2018 roku polovinu cehiv sho zalishalisya bulo zneseno U pershi misyaci 2018 roku bulo zneseno kolishnij malyarskij ceh kovalskij ceh vnaslidok chogo vid kolis velikih cehiv zalishilasya lishe zovsim neznachna chastina Na 2022 rik majdanchik kolishnogo zavodu ye pustkoyu Isnuyut plani zhitlovoyi zabudovi teritoriyi U veresni 2023 roku stalo vidomo pro plani budivnictva na teritoriyi kolishnogo zavodu elektrodepo dlya majbutnoyi Kilcevoyi liniyi metropolitenu Tramvajni vagoni virobnictva zavoduNajmenuvannya Roki vipusku Kilkist Tip LM 33 LP 33 1933 1940 232 226 Motor prichip LM 36 LP 36 1936 1 1 Motor prichip dosvidchenij t zv Blakitnij ekspres LM 47 LP 47 1948 1949 43 42 Motor prichip LP 49 1949 1960 1949 1960 1965 1968 400 375 Motor prichip 1957 1969 1038 LVS 66 1966 1968 4 LM 67 1967 1 LM 57 u kutastomu kuzovi doslidna model LM 68 1968 1975 663 LM 68M 71 68M 1973 1988 2109 1978 1996 3 Rilozvaryuvalnij vagon LVS 80 1980 1984 4 LP 83 1983 1 Prichipnij vagon do LM 68M LVS 86 71 86 1987 1997 473 71 88G 1988 1993 13 Dvostoronnya versiya vagona LM 68M iz budovoyu kuzova LVS 86 LVS 89 1989 1 LVSG 90 1990 1 Vantazhnij LM 93 71 132 1993 1999 80 Modifikovanij LM 68M LVS 93 71 139 1993 1994 2 LVS 97 71 147 71 151A 1997 2004 50 1 vagon stvorili z urahuvannyam inshogo LVS 97 4 modifikaciyi zokrema napivnizkopidlogova LM 99 71 134 1999 2012 325 7 modifikacij zokrema napivnizkopidlogovi LM 2000 71 135 2001 1 Doslidnij vagon iz gabaritami Tatra T3 LVS 2005 71 152 2006 2009 26 LM 2008 71 153 71 153 3 2008 2012 64 71 153 3 mozhe pracyuvati po SBO na vidminu 71 153 LVS 2009 71 154 12 2008 2012 10 LVS 2009 71 154M 2009 1PrimitkiKrat V I Volodimir Filipovich Veklich Komunalne gospodarstvo mist Kiyiv Tehnika 1998 17 S 3 9 ISSN 0869 1231 ukr 80 rokiv Peterburzkomu avtobusu originalu za 17 kvitnya 2008 Procitovano 4 travnya 2008 Stattya Yakij kiyivskij vinahid viznachiv rozvitok miskogo transportu na kilka desyatilit na sajti www autoconsulting com ua Arhiv originalu za 14 veresnya 2015 Procitovano 11 veresnya 2015 Bramskij K A Trolejbusnij poyizd gazeta Vseukrayinska tehnichna gazeta 11 grudnya 2003 r u 25 t Za red I M Dzyuba ta in Kiyiv 2005 T 4 S 187 ISBN 966 02 3354 X ukr Krat Spogadi pro vidatnogo vchenogo Veklicha Volodimira Pilipovicha red K A Bramskogo Kiyiv 2013 S 21 28 ukr Sistema bagatoh odinic Moskva Vsesoyuznij naukovo doslidnij institut zaliznichnogo transportu 1990 S 29 Veklich V F Doktorska disertaciya Pidvishennya efektivnosti ekspluataciyi bezrejkovogo elektrichnogo transportu zastosuvannyam zasobiv diagnostuvannya ta upravlinnya sistemi bagatoh odinic Kiyiv Naukovo doslidnij ta konstruktorsko tehnologichnij institut miskogo gospodarstva 1990 S 405 Dilovij Peterburg z posilannyam na Prajm TASS Na Vagonmashi zminivsya gendirektor Dilovij Peterburg ISSN 1606 1829 Online Peterburg 11 41 01 lyutogo 2008 roku nedostupne posilannya z Berezen 2018 Miskij elektrotransport Baza danih Fotogalereya STTS PTZ 210 Procitovano 5 lipnya 2012 Miskij elektrotransport Baza danih Fotogalereya STTS PTZ 5283 Procitovano 5 lipnya 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2012 Procitovano 5 lipnya 2012 PTZ 5283 transphoto org originalu za 19 lipnya 2020 Procitovano 30 travnya 2020 Dilovij Peterburg 2015 09 22 u Wayback Machine ISSN 1606 1829 Online z posilannyam na Prajm TARS 28 veresnya 2007 roku Kontrafaktu po rogah originalu za 30 zhovtnya 2008 Procitovano 14 listopada 2020 Vinahidniku oblamali rogi Konkretno ru portal novin Vinahidnik proti zavodu originalu za 13 listopada 2020 Procitovano 14 listopada 2020 www dp ru ISSN https portal issn org resource ISSN 1606 1829 1606 1829 Online Sankt Peterburg Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod postavit Peterburgu 45 vagoniv 13 21 15 kvitnya 2008 roku nedostupne posilannya z Berezen 2018 Novi tramvayi vigotovlyat u Sankt Peterburzi originalu za 10 chervnya 2008 Procitovano 9 chervnya 2008 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Cite maye pustij nevidomij parametr archive url dovidka Mariupol 71 153 LM 2008 Spisok ruhomogo skladu Miskij elektrotransport Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod Bankrutstvo pidpriyemstva originalu za 3 lyutogo 2014 Procitovano 27 sichnya 2014 Mij rajon 20140707080311 http www mr7 ru articles 102794 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Propushenij abo porozhnij title dovidka PTMZ zabuduye nevidomij lider rinku Restate ru originalu za 31 zhovtnya 2018 Procitovano 30 zhovtnya 2018 Territoriyu byvshego tramvajnogo zavoda v Peterburge otveli pod depo dlya kolcevoj linii metro fontanka ru novosti Sankt Peterburga ros 6 veresnya 2023 Procitovano 9 veresnya 2023 PosilannyaStattya Yakij kiyivskij vinahid viznachiv rozvitok miskogo transportu na kilka desyatilit na sajti www autoconsulting com ua Arhiv originalu za 14 veresnya 2015 Procitovano 11 veresnya 2015