Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЛМ 93 71 132 чотиривісний трамвайний вагон що випускався на Петербурзькому трамвайно механічному заводі в 1993 1999 рока

ЛМ-93

ЛМ-93

ЛМ-93 (71-132) — чотиривісний трамвайний вагон, що випускався на Петербурзькому трамвайно-механічному заводі в 1993—1999 роках. Це були перші трамвайні вагони заводу, що не експлуатувалися в Петербурзі. Було побудовано 68 таких вагонів.

ЛМ-93
image
ЛМ-93 № 230 в Смоленську
Виробництво
Підприємство-виробникПетербурзький трамвайно-механічний завод
Проєкт1993 р
Випускався1993—1999 рр
Екземпляри80
Розміри
Довжина15 000 мм
Ширина2550 мм
Висота3150 мм
Максимальна швидкість75 км/год
Ширина колії1524 мм
Діаметр нового колеса710 мм
Місткість
Місць для сидіння22
Стоячих місць82
Двигун
Потужність4x80 кВт
Номінальна напруга контактної мережі550 В
image ЛМ-93 у Вікісховищі

Трамвайні вагони ЛМ-93 працюють у містах:

Раніше працювали в Архангельську (трамвайний рух закрито в 2004 р.), Ангарську (частина вагонів передана в Комсомольськ-на-Амурі , частина законсервована), Ульяновську (вагони списані в 2009-10 рр.), Казані (вагони виведені з експлуатації в березні 2016 р.). Комсомольську-на-Амурі (трамвайний рух закрито у 2018 році). Це були перші трамвайні вагони заводу, які не експлуатувалися у Петербурзі.

Історія

У зв'язку із зменшенням кількості замовлень з боку ДУП «Міськелектротранс» міста Санкт-Петербург, ПТМЗ на початку 1990-х років XX століття почав шукати нові ринки збуту. Складність полягала в тому, що у виробництві на той час перебували лише зчленовані вагони типу ЛВС-86, а більшість трамвайних господарств Росії експлуатували лише чотириосний рухомий склад. Оскільки вагони ПТМЗ традиційно обладналися пневматичною системою, основними споживачами розглядалися трамвайні господарства, які експлуатували вагони виробництва РВЗ. У 1993 під керівництвом головного конструктора Фокіна І. І. на основі трамвайного вагона ЛВС-86К був розроблений і побудований трамвайний вагон типу 71-132 (ЛМ-93).

Вагони дещо відрізнялися від своїх попередників. Каркас кузова ЛМ-93 був виконаний із профілів коробчатого перерізу. Це дозволило забезпечити підвищену міцність кузова. Вхід до кабіни водія виконали окремим від салону, через половину передніх дверей. Вагон обладнали покращеними мостовими візками із гідравлічними гасниками коливань. У салоні за кабіною водія змонтували шафу з електроустаткуванням.

image
Салон вагона ЛМ-93

Перші два вагони були відправлені до Комсомольська-на-Амурі. Протягом 1993—1996 було збудовано 68 таких вагонів. Вагони із заводськими номерами 020-023 та 059 були зібрані з машинокомплектів у Комсомольську-на-Амурі на авіаційному заводі. В Архангельську, Осинниках та Владивостоці замість штатних пантографів було встановлено струмоприймачі бугельного типу. В інших містах чотириплечі пантографи замінили на двоплечя виробництва УКВЗ. У 1998 році було збудовано вдосконалені вагони ЛМ-93. Мотор-генератор замінили статичним перетворювачем типу БПН з одночасним винесенням його на дах вагона. Висвітлення салону замість ламп розжарювання виконали люмінесцентним. Зовні вздовж вагона під вікнами і верхи фальшбортів пропустили рифлені молдинги. Дахове обладнання приховали декоративними металевими фальшбортами. Застосували прямокутні плафони світлових сигналів. З вагона зав. № 072 пускові та гальмівні реостати винесли з-під підлоги на дах вагона. Виробництво модернізованих ЛМ-93 було припинено на початку 2000 року на користь нової моделі — ЛМ-99.

Конструкція

image
Пульт управління в Смоленському вагоні ЛМ-93

ЛМ-93 — односторонній високопольний чотиривісний трамвайний вагон колії 1524 мм. Вагони дещо відрізнялися від своїх попередників. Кузов трамвая ЛМ-93 відрізняється від кузова ЛМ-68М посиленою рамою та окремим входом у кабіну з вулиці, через половину передньої двері. Вагон обладнали покращеними мостовими візками з гідравлічними гасителями коливань. У салоні за кабіною водія змонтували шафу з електрообладнанням.

Світлини

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

LM 93 71 132 chotirivisnij tramvajnij vagon sho vipuskavsya na Peterburzkomu tramvajno mehanichnomu zavodi v 1993 1999 rokah Ce buli pershi tramvajni vagoni zavodu sho ne ekspluatuvalisya v Peterburzi Bulo pobudovano 68 takih vagoniv LM 93LM 93 230 v SmolenskuVirobnictvoPidpriyemstvo virobnikPeterburzkij tramvajno mehanichnij zavodProyekt1993 rVipuskavsya1993 1999 rrEkzemplyari80RozmiriDovzhina15 000 mmShirina2550 mmVisota3150 mmMaksimalna shvidkist75 km godShirina koliyi1524 mmDiametr novogo kolesa710 mmMistkistMisc dlya sidinnya22Stoyachih misc82DvigunPotuzhnist4x80 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi550 V LM 93 u Vikishovishi Tramvajni vagoni LM 93 pracyuyut u mistah Vladivostoci Nizhnomu Tagili tilki sluzhbovi vagoni Osinnikah Salavati tilki sluzhbovij vagon Smolensku Ufi Habarovsku tilki sluzhbovij vagon Ranishe pracyuvali v Arhangelsku tramvajnij ruh zakrito v 2004 r Angarsku chastina vagoniv peredana v Komsomolsk na Amuri chastina zakonservovana Ulyanovsku vagoni spisani v 2009 10 rr Kazani vagoni vivedeni z ekspluataciyi v berezni 2016 r Komsomolsku na Amuri tramvajnij ruh zakrito u 2018 roci Ce buli pershi tramvajni vagoni zavodu yaki ne ekspluatuvalisya u Peterburzi IstoriyaU zv yazku iz zmenshennyam kilkosti zamovlen z boku DUP Miskelektrotrans mista Sankt Peterburg PTMZ na pochatku 1990 h rokiv XX stolittya pochav shukati novi rinki zbutu Skladnist polyagala v tomu sho u virobnictvi na toj chas perebuvali lishe zchlenovani vagoni tipu LVS 86 a bilshist tramvajnih gospodarstv Rosiyi ekspluatuvali lishe chotiriosnij ruhomij sklad Oskilki vagoni PTMZ tradicijno obladnalisya pnevmatichnoyu sistemoyu osnovnimi spozhivachami rozglyadalisya tramvajni gospodarstva yaki ekspluatuvali vagoni virobnictva RVZ U 1993 pid kerivnictvom golovnogo konstruktora Fokina I I na osnovi tramvajnogo vagona LVS 86K buv rozroblenij i pobudovanij tramvajnij vagon tipu 71 132 LM 93 Vagoni desho vidriznyalisya vid svoyih poperednikiv Karkas kuzova LM 93 buv vikonanij iz profiliv korobchatogo pererizu Ce dozvolilo zabezpechiti pidvishenu micnist kuzova Vhid do kabini vodiya vikonali okremim vid salonu cherez polovinu perednih dverej Vagon obladnali pokrashenimi mostovimi vizkami iz gidravlichnimi gasnikami kolivan U saloni za kabinoyu vodiya zmontuvali shafu z elektroustatkuvannyam Salon vagona LM 93 Pershi dva vagoni buli vidpravleni do Komsomolska na Amuri Protyagom 1993 1996 bulo zbudovano 68 takih vagoniv Vagoni iz zavodskimi nomerami 020 023 ta 059 buli zibrani z mashinokomplektiv u Komsomolsku na Amuri na aviacijnomu zavodi V Arhangelsku Osinnikah ta Vladivostoci zamist shtatnih pantografiv bulo vstanovleno strumoprijmachi bugelnogo tipu V inshih mistah chotiriplechi pantografi zaminili na dvoplechya virobnictva UKVZ U 1998 roci bulo zbudovano vdoskonaleni vagoni LM 93 Motor generator zaminili statichnim peretvoryuvachem tipu BPN z odnochasnim vinesennyam jogo na dah vagona Visvitlennya salonu zamist lamp rozzharyuvannya vikonali lyuminescentnim Zovni vzdovzh vagona pid viknami i verhi falshbortiv propustili rifleni moldingi Dahove obladnannya prihovali dekorativnimi metalevimi falshbortami Zastosuvali pryamokutni plafoni svitlovih signaliv Z vagona zav 072 puskovi ta galmivni reostati vinesli z pid pidlogi na dah vagona Virobnictvo modernizovanih LM 93 bulo pripineno na pochatku 2000 roku na korist novoyi modeli LM 99 KonstrukciyaPult upravlinnya v Smolenskomu vagoni LM 93 LM 93 odnostoronnij visokopolnij chotirivisnij tramvajnij vagon koliyi 1524 mm Vagoni desho vidriznyalisya vid svoyih poperednikiv Kuzov tramvaya LM 93 vidriznyayetsya vid kuzova LM 68M posilenoyu ramoyu ta okremim vhodom u kabinu z vulici cherez polovinu perednoyi dveri Vagon obladnali pokrashenimi mostovimi vizkami z gidravlichnimi gasitelyami kolivan U saloni za kabinoyu vodiya zmontuvali shafu z elektroobladnannyam SvitliniLM 93 228 v Smolensku LM 93 228 v Smolensku LM 93 228 v Smolensku LM 93 228 v Smolensku LM 93 228 v Smolensku LM 93 228 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 230 i 229 v Smolensku LM 93 229 v Smolensku LM 93 65 v Osinnikah LM 93 2110 v Kazani LM 93 41 na richnomu vokzali Komsomolska na Amuri LM 93 41 na richnomu vokzali Komsomolska na Amuri LM 93 320 v Vladivostoci LM 93 320 v Vladivostoci LM 93 306 v VladivostociPosilannya

Дата публікації:
Топ