Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЛМ 99 71 134 російський чотиривісний трамвайний вагон що виготовлявся Петербурзьким трамвайно механічним заводом Перший

ЛМ-99

ЛМ-99

ЛМ-99 (71-134) — російський чотиривісний трамвайний вагон, що виготовлявся Петербурзьким трамвайно-механічним заводом. Перший прототип побудований в 1999 році, серійний випуск почався у 2000-му і завершився в 2-й половині 2008 року. У 2005 році був проведений рестайлінг вагона. Ця версія ЛМ-99 в побуті дуже часто називається «бджілка», через спочатку запропоновану конструкторами жовто-чорну схему забарвлення, більш ранні версії ЛМ-99 з аналогічних причин отримали прізвисько «коник» (зелений окрас). Трамваї ЛМ-99 працюють у Санкт-Петербурзі, Москві, Кемерові, Коломні, Новосибірську, Осинниках, Салаваті, Смоленську, Таганрозі, Усть-Каменогорську, Хабаровську.

ЛМ-99
image
Трамвай ЛМ-99К на Кронверкском проспекті в Санкт-Петербурзі
Виробництво
Підприємство-виробникПетербурзький трамвайно-механічний завод
Проєкт1999 р
Випускався1999—2008 рр
Екземпляри325
Розміри
Довжина15000 мм
Ширина2500 мм
Висота3080 мм
Маса без пасажирів19,9 т
Максимальна швидкість75 км/год
Ширина колії1524 мм
База вагону7500 мм
Діаметр нового колеса710 мм
Місткість
Місць для сидіння19
Стоячих місць102
Двигун
Потужність4 × 50 кВт
image ЛМ-99 у Вікісховищі

Експлуатація даних вагонів у Казані і Комсомольську на Амурі припинена у 2016-2019 роках. У Казані — замінені на 71-407-01 та 71-623, у Комсомольську-на-Амурі — не працюють, у зв'язку з повною зупинкою трамвайного руху у місті, з жовтня 2018 року.

Також було скасовано запланований продаж вагонів в Одеса. Українська сторона, бажаючи перевірити якість вагонів, попросила подати вагон для попередніх випробувань. ПТМЗ вагон не надав, віддавши перевагу взагалі відмовитися від подальшої участі в тендері.

Історія та модифікації

image
ЛМ-99 в Новосибірську, вид спереду
image
ЛМ-99 в Новосибірську, вид ззаду

ЛМ-99 досвідчений

У грудні 1999 року на Петербурзький трамвайно-механічний завод Петербурзькому трамвайно-механічному заводі був побудований перший прототип моделі ЛМ-99 з тиристорно-імпульсною системою управління (ТІСУ). Випускалися на заводі ЛМ-93 і ЛВС-97 ранніх модифікацій морально застаріли. На ЛМ-99 встановили нове обладнання, двері, сидіння, кабіну, а також колеса діаметром 710 мм. У серію вагон із ТИСУ не пішов. Єдиний екземпляр експлуатувався в трамвайному парку №3 Санкт-Петербурга, на даний час передано до музею.

ЛМ-99К

У 2000 почалося серійне виробництво ЛМ-99 з реостатно-контакторною системою керування (РКСК). Повернення до звичного електрообладнання обумовлено відразу кількома причинами: доопрацювання ТІСК, що тривала, відсутність потенційних замовників на вагони з новою системою управління і муніципальне замовлення Санкт-Петербурга на поставку чотиривісних вагонів з РКСК. На вагонах було застосовано електроустаткування від ЛМ-93 із невеликими змінами. Модифікація одержала позначення 71-134К.

Найбільші зміни відбулися в механічній та пневматичній частинах. ЛМ-99К, як і досвідчений ЛМ-99, оснастили новими візками типу 34Т00 з двоступінчастим ресорним підвішуванням та модернізованою пневмосистемою. Зі складу пневмосистеми виключили гальмівний кран, тим самим виключили можливість безпосереднього керування гальмами вагона. У ланцюзі керування вагона введені кола керування гальмівними електропневматичними вентилями, повітророзподільниками дверей та вентилями пісочниць. Важливою особливістю ЛМ-99 стала можливість окремого відкриття кожних дверей з кабіни водія.

Перший вагон навесні 2000 року було передано до Поєднаного трамвайно-тролейбусного парку Санкт-Петербурга. Загалом протягом 2000 року було побудовано 9 таких вагонів, які розподілили між Санкт-Петербургом, Казанню та Осинниками. У 2001 р. збільшилися темпи виробництва, вагони стали надходити в інші міста. У червні 2001 року замість пневматичних склоочисників на вагони почали встановлювати склоочисники з електроприводом. На замовлення Коломни в салонах стали встановлювати сидіння за схемою 2+1. На вагоні зав. № 021 було встановлено модифіковані візки з діагональною тягою для збільшення жорсткості рами візка, який погіршив доступ до гальмівних колодок. У зв'язку з великою кількістю випадків зламу моторних балок у Коломиї на всіх вагонах візки були замінені на тип 11Т00, а з 2002 року на заводі відмовилися від застосування візків 34Т00. На вагонах із зав. № 038 замість алюмінієвого молдинга по верху спідниці застосували гумометалевий.

У вересні 2002 року було збудовано вагон (зав. № 055) без пневматичного обладнання, який отримав тип 71-134КЕ. На цьому вагоні як привод механічних колодкових гальм застосовані соленоїди виробництва УКВЗ, крім того, змонтований електропривод дверей та пісочниць. Для випробувань вагон надійшов до Поєднаного трамвайно-тролейбусного парку м. Санкт-Петербурга. З цього вагона на ЛМ-99К стали встановлювати змінені лобові маски з вклеєними склами. Вагони із зав. № 055, 060—063 побудовані з дверима на кшталт вагона ЛМ-2000. На вагонах із зав. № 064 і 065 замість штатного чотириважільного пантографа встановили струмоприймач ТПБ 00.00, із зав. № 087 встановлюється серійно.

На вагоні зав. № 083 нижній обв'язувальний пояс кузова виконали у площині борту з посиленим каркасом та трапецієподібними вирізами під візки. Серійно такий кузов стали виконувати з вагона зав. № 099. У серпні 2003 року було збудовано вагони 71-134КЕ зав. № 082, 083 зі зміненим розташуванням дверей. Перші двері були виконані двостулковими, при цьому одна її половина виходила в кабіну водія, інші в пасажирський салон. Задні двері навпроти стали одностулковими. На задньому майданчику розмістили три сидіння. У 2003—2004 роках було збудовано ще 6 таких же вагонів (зав. № 096, 097, 102, 103, 105 і 106). Вагони зав. № 096 та 097 отримали пневматичну систему, яка використовувалася лише для керування дверима та пісочницями. Ці два вагони надійшли до Новосибірська. Інші 6 вагонів 71-134КЕ, довгий час простоявши на заводі, були перебудовані в 71-134К і продані до Санкт-Петербурга наприкінці 2004 року.

Серійне виробництво 71-134К через відсутність замовників було згорнуто наприкінці 2004 року, тоді вже масово будували вагони ЛМ-99АВ з асинхронним тяговим приводом. Лише у 2006-2007 році було виготовлено три вагони, по одному для Хабаровська та Осинніков, а вагон із зав. № 176 не було реалізовано. Ці вагони позначалися як ЛМ-99КВ. Пізніше ЛМ-99К не будували. За 8 років виробництва було збудовано 121 вагон серії ЛМ-99К.

Трамвай ЛМ-99К із заводським номером 176 будувався на ПТМЗ близько 2008 року, але він призначався для Хабаровська. Вагон не був оплачений і тому довгий час стояв на ПТМЗ. На початку 2013 року надійшов до 7 трамвайного парку під номером 7601 у вигляді «напівфабрикату», де був дозбираний за допомогою деталей від ЛМ-68М, здебільшого з колишнього вагона 7601. Наразі передано до музею.

Країна Місто Експлуатуюча організація Кількість
image Росія Орськ МУП «Орськміськтранс» 8 одиниці

(2 працює 6 списані)

image Росія Кемерово 4 одиниці
image Росія Казань МУП « Метроелектротранс» 15 одиниць (14 списано 1 став музейним)
image Росія Коломна ДУП МО «Мособлелектротранс» 14 одиниць
image Росія Комсомольськ-на-Амурі Комсомольське ТУ 2 одиниці
image Росія Новосибірськ МКП «ГЕТ» 3 одиниці
image Росія Осинники Осинніковське ТУ 3 одиниці
image Росія Салават МУП "Трамвайне управління" 1 одиниця
image Росія Санкт-Петербург СПб ГУП « Міськелектротранс» 77 одиниць
image Росія Смоленськ Смоленське ТУ 1 одиниця
image Росія Хабаровськ МУП "ГЕТ" 1 одиниця
image Казахстан Усть-Каменогорськ Трамвайне керування 1 одиниця

ЛМ-99КЕ

Відрізняється від ЛМ-99К лише відсутністю пневмообладнання.

Експлуатуються в Новосибірську (2 вагони) та Санкт-Петербурзі (1 вагон).

ЛМ-99АВ

Модифікація вагона ЛМ-99АВ з'явилася на замовлення Москви, проте постачання було зірвано. Асинхронний двигун, спереду двері знову стали двостулковими.

Експлуатуються в Санкт-Петербурзі (33 вагони (1 вагон модернізовано у навчальний, 1 очікує списання)).

ЛМ-99АВН

У 2005 році було повністю оновлено кузов: кабіна водія, двері та багато інших деталей інтер'єру. Задній майданчик став низькопідлоговим.

Експлуатуються у Санкт-Петербурзі (72 вагонів, з них 1 у старому кузові), Хабаровську (7 вагонів) та Осинниках (1 вагон).

ЛМ-99АЕ

Вагони з електроустаткування ідентичні з вагонами моделі ЛМ-99АВН, але відрізняються відсутністю пневмосистеми. Модель була розроблена на замовлення Москви. Всього випущено 66 вагонів, з них: 46 у старому кузові (модифікації з одностулковими та двостулковими задніми дверима) та 20 у новому кузові.

Експлуатувалися у Москві (43 вагони, старий кузов). У Казані (18 вагонів, новий кузов) виведено з експлуатації.

У 2017 році розпочався процес передачі московських вагонів до інших міст Російської Федерації. Передано 6 вагонів у м. Новотроїцький трамвай Новотроїцьк, 8 вагонів у Орськ. Крім того, 6 одиниць рухомого складу списано. Таким чином, наразі Москва налічує 29 вагонів даної модифікації, що експлуатувалися у Краснопресненському депо Трамвайного управління ДУП «Мосміськтранс».

ЛМ-99АЕН

Від ЛМ-99АВН відрізняється лише відсутністю пневмообладнання.

Раніше експлуатувалися в Кемерово (6 вагонів), Таганрозі (6 вагонів). Експлуатуються в Твері (2 вагони).

Технічні подробиці

image
Інтер'єр трамвайного вагону ЛМ-99

ЛМ-99 є високопідлоговим (у деяких модифікаціях - зі змінним рівнем підлоги) одностороннім чотиривісним трамваєм колії 1524 мм. Його сталевий корпус змонтований на несучій сталевій рамі, оснащеній двома двовісними візками мостового типу з одинарним (або подвійним, залежно від модифікації) підвішуванням колісних пар. Передня склопластикова панель. Корпус має чотири поворотно-зсувні двері (одні одностулкові — тільки в кабіну водія — або двостулкову — одна стулка в кабіну, інша — в салон) у носовому краю, дві двостулкові в середині й одна одностулкова (у площині борту) або двостулкова (на звисі у кормі) з пневмо-або електроприводом. Гальмування електричне, тяговими двигунами. Для гальмування використовується барабанно-колодкове гальмо з пневмо або електроприводом. Присутня і магніторельсове гальмо. ЛМ-99 оснащений чотирма тяговими електродвигунами й може розвинути швидкість 75 км/год. Система управління струмом тягових двигунів непряма, реостатно-контакторна чи транзисторна. У базовій комплектації вагон має 19 місць і здатний перевозити 207 пасажирів з повним навантаженням. Розміри ЛМ-99 складають: 15000 мм - загальна довжина, 2550 мм - ширина, 3080 мм - висота; загальна маса без пасажирів – 20 тонн. Вагон із реостатною системою управління здатний працювати за СМЕ, асинхронні версії такої можливості не мають.

Модернізації

У 2019 році з двох вагонів ЛМ-99АВН були виготовлені вагони-репліки, що імітують зовнішній вигляд вагонів для експлуатації на туристичному маршруті.

Світлини

Примітки

  1. Олег Бодня. Как создавалась «Пчёлка» // Газета «Омнибус». — вересень-жовтень 2007. — № 9-10 (119). з джерела 28 липня 2017. Процитовано 15 січня 2020.
  2. . Архів оригіналу за 19 січня 2008. Процитовано 29 листопада 2007.
  3. Владислав Билков (29 серпня 2020). Хабаровськ, 71-134К (ЛМ-99К) № 100 Заводська табличка. transphoto.org. Процитовано 6 липня 2022.
  4. У Петербурзі показали репліку «Американки» — туристичний трамвай (ua) . Поребрик.Медіа. 25 жовтня 2019. оригіналу за 25 жовтня 2019. Процитовано 2019-10 25.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

LM 99 71 134 rosijskij chotirivisnij tramvajnij vagon sho vigotovlyavsya Peterburzkim tramvajno mehanichnim zavodom Pershij prototip pobudovanij v 1999 roci serijnij vipusk pochavsya u 2000 mu i zavershivsya v 2 j polovini 2008 roku U 2005 roci buv provedenij restajling vagona Cya versiya LM 99 v pobuti duzhe chasto nazivayetsya bdzhilka cherez spochatku zaproponovanu konstruktorami zhovto chornu shemu zabarvlennya bilsh ranni versiyi LM 99 z analogichnih prichin otrimali prizvisko konik zelenij okras Tramvayi LM 99 pracyuyut u Sankt Peterburzi Moskvi Kemerovi Kolomni Novosibirsku Osinnikah Salavati Smolensku Taganrozi Ust Kamenogorsku Habarovsku LM 99Tramvaj LM 99K na Kronverkskom prospekti v Sankt PeterburziVirobnictvoPidpriyemstvo virobnikPeterburzkij tramvajno mehanichnij zavodProyekt1999 rVipuskavsya1999 2008 rrEkzemplyari325RozmiriDovzhina15000 mmShirina2500 mmVisota3080 mmMasa bez pasazhiriv19 9 tMaksimalna shvidkist75 km godShirina koliyi1524 mmBaza vagonu7500 mmDiametr novogo kolesa710 mmMistkistMisc dlya sidinnya19Stoyachih misc102DvigunPotuzhnist4 50 kVt LM 99 u Vikishovishi Ekspluataciya danih vagoniv u Kazani i Komsomolsku na Amuri pripinena u 2016 2019 rokah U Kazani zamineni na 71 407 01 ta 71 623 u Komsomolsku na Amuri ne pracyuyut u zv yazku z povnoyu zupinkoyu tramvajnogo ruhu u misti z zhovtnya 2018 roku Takozh bulo skasovano zaplanovanij prodazh vagoniv v Odesa Ukrayinska storona bazhayuchi pereviriti yakist vagoniv poprosila podati vagon dlya poperednih viprobuvan PTMZ vagon ne nadav viddavshi perevagu vzagali vidmovitisya vid podalshoyi uchasti v tenderi Istoriya ta modifikaciyiLM 99 v Novosibirsku vid speredu LM 99 v Novosibirsku vid zzadu LM 99 dosvidchenij U grudni 1999 roku na Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod Peterburzkomu tramvajno mehanichnomu zavodi buv pobudovanij pershij prototip modeli LM 99 z tiristorno impulsnoyu sistemoyu upravlinnya TISU Vipuskalisya na zavodi LM 93 i LVS 97 rannih modifikacij moralno zastarili Na LM 99 vstanovili nove obladnannya dveri sidinnya kabinu a takozh kolesa diametrom 710 mm U seriyu vagon iz TISU ne pishov Yedinij ekzemplyar ekspluatuvavsya v tramvajnomu parku 3 Sankt Peterburga na danij chas peredano do muzeyu LM 99K U 2000 pochalosya serijne virobnictvo LM 99 z reostatno kontaktornoyu sistemoyu keruvannya RKSK Povernennya do zvichnogo elektroobladnannya obumovleno vidrazu kilkoma prichinami doopracyuvannya TISK sho trivala vidsutnist potencijnih zamovnikiv na vagoni z novoyu sistemoyu upravlinnya i municipalne zamovlennya Sankt Peterburga na postavku chotirivisnih vagoniv z RKSK Na vagonah bulo zastosovano elektroustatkuvannya vid LM 93 iz nevelikimi zminami Modifikaciya oderzhala poznachennya 71 134K Najbilshi zmini vidbulisya v mehanichnij ta pnevmatichnij chastinah LM 99K yak i dosvidchenij LM 99 osnastili novimi vizkami tipu 34T00 z dvostupinchastim resornim pidvishuvannyam ta modernizovanoyu pnevmosistemoyu Zi skladu pnevmosistemi viklyuchili galmivnij kran tim samim viklyuchili mozhlivist bezposerednogo keruvannya galmami vagona U lancyuzi keruvannya vagona vvedeni kola keruvannya galmivnimi elektropnevmatichnimi ventilyami povitrorozpodilnikami dverej ta ventilyami pisochnic Vazhlivoyu osoblivistyu LM 99 stala mozhlivist okremogo vidkrittya kozhnih dverej z kabini vodiya Pershij vagon navesni 2000 roku bulo peredano do Poyednanogo tramvajno trolejbusnogo parku Sankt Peterburga Zagalom protyagom 2000 roku bulo pobudovano 9 takih vagoniv yaki rozpodilili mizh Sankt Peterburgom Kazannyu ta Osinnikami U 2001 r zbilshilisya tempi virobnictva vagoni stali nadhoditi v inshi mista U chervni 2001 roku zamist pnevmatichnih skloochisnikiv na vagoni pochali vstanovlyuvati skloochisniki z elektroprivodom Na zamovlennya Kolomni v salonah stali vstanovlyuvati sidinnya za shemoyu 2 1 Na vagoni zav 021 bulo vstanovleno modifikovani vizki z diagonalnoyu tyagoyu dlya zbilshennya zhorstkosti rami vizka yakij pogirshiv dostup do galmivnih kolodok U zv yazku z velikoyu kilkistyu vipadkiv zlamu motornih balok u Kolomiyi na vsih vagonah vizki buli zamineni na tip 11T00 a z 2002 roku na zavodi vidmovilisya vid zastosuvannya vizkiv 34T00 Na vagonah iz zav 038 zamist alyuminiyevogo moldinga po verhu spidnici zastosuvali gumometalevij U veresni 2002 roku bulo zbudovano vagon zav 055 bez pnevmatichnogo obladnannya yakij otrimav tip 71 134KE Na comu vagoni yak privod mehanichnih kolodkovih galm zastosovani solenoyidi virobnictva UKVZ krim togo zmontovanij elektroprivod dverej ta pisochnic Dlya viprobuvan vagon nadijshov do Poyednanogo tramvajno trolejbusnogo parku m Sankt Peterburga Z cogo vagona na LM 99K stali vstanovlyuvati zmineni lobovi maski z vkleyenimi sklami Vagoni iz zav 055 060 063 pobudovani z dverima na kshtalt vagona LM 2000 Na vagonah iz zav 064 i 065 zamist shtatnogo chotirivazhilnogo pantografa vstanovili strumoprijmach TPB 00 00 iz zav 087 vstanovlyuyetsya serijno Na vagoni zav 083 nizhnij obv yazuvalnij poyas kuzova vikonali u ploshini bortu z posilenim karkasom ta trapeciyepodibnimi virizami pid vizki Serijno takij kuzov stali vikonuvati z vagona zav 099 U serpni 2003 roku bulo zbudovano vagoni 71 134KE zav 082 083 zi zminenim roztashuvannyam dverej Pershi dveri buli vikonani dvostulkovimi pri comu odna yiyi polovina vihodila v kabinu vodiya inshi v pasazhirskij salon Zadni dveri navproti stali odnostulkovimi Na zadnomu majdanchiku rozmistili tri sidinnya U 2003 2004 rokah bulo zbudovano she 6 takih zhe vagoniv zav 096 097 102 103 105 i 106 Vagoni zav 096 ta 097 otrimali pnevmatichnu sistemu yaka vikoristovuvalasya lishe dlya keruvannya dverima ta pisochnicyami Ci dva vagoni nadijshli do Novosibirska Inshi 6 vagoniv 71 134KE dovgij chas prostoyavshi na zavodi buli perebudovani v 71 134K i prodani do Sankt Peterburga naprikinci 2004 roku Serijne virobnictvo 71 134K cherez vidsutnist zamovnikiv bulo zgornuto naprikinci 2004 roku todi vzhe masovo buduvali vagoni LM 99AV z asinhronnim tyagovim privodom Lishe u 2006 2007 roci bulo vigotovleno tri vagoni po odnomu dlya Habarovska ta Osinnikov a vagon iz zav 176 ne bulo realizovano Ci vagoni poznachalisya yak LM 99KV Piznishe LM 99K ne buduvali Za 8 rokiv virobnictva bulo zbudovano 121 vagon seriyi LM 99K Tramvaj LM 99K iz zavodskim nomerom 176 buduvavsya na PTMZ blizko 2008 roku ale vin priznachavsya dlya Habarovska Vagon ne buv oplachenij i tomu dovgij chas stoyav na PTMZ Na pochatku 2013 roku nadijshov do 7 tramvajnogo parku pid nomerom 7601 u viglyadi napivfabrikatu de buv dozbiranij za dopomogoyu detalej vid LM 68M zdebilshogo z kolishnogo vagona 7601 Narazi peredano do muzeyu Krayina Misto Ekspluatuyucha organizaciya Kilkist Rosiya Orsk MUP Orskmisktrans 8 odinici 2 pracyuye 6 spisani Rosiya Kemerovo 4 odinici Rosiya Kazan MUP Metroelektrotrans 15 odinic 14 spisano 1 stav muzejnim Rosiya Kolomna DUP MO Mosoblelektrotrans 14 odinic Rosiya Komsomolsk na Amuri Komsomolske TU 2 odinici Rosiya Novosibirsk MKP GET 3 odinici Rosiya Osinniki Osinnikovske TU 3 odinici Rosiya Salavat MUP Tramvajne upravlinnya 1 odinicya Rosiya Sankt Peterburg SPb GUP Miskelektrotrans 77 odinic Rosiya Smolensk Smolenske TU 1 odinicya Rosiya Habarovsk MUP GET 1 odinicya Kazahstan Ust Kamenogorsk Tramvajne keruvannya 1 odinicya LM 99KE Vidriznyayetsya vid LM 99K lishe vidsutnistyu pnevmoobladnannya Ekspluatuyutsya v Novosibirsku 2 vagoni ta Sankt Peterburzi 1 vagon LM 99AV Modifikaciya vagona LM 99AV z yavilasya na zamovlennya Moskvi prote postachannya bulo zirvano Asinhronnij dvigun speredu dveri znovu stali dvostulkovimi Ekspluatuyutsya v Sankt Peterburzi 33 vagoni 1 vagon modernizovano u navchalnij 1 ochikuye spisannya LM 99AVN U 2005 roci bulo povnistyu onovleno kuzov kabina vodiya dveri ta bagato inshih detalej inter yeru Zadnij majdanchik stav nizkopidlogovim Ekspluatuyutsya u Sankt Peterburzi 72 vagoniv z nih 1 u staromu kuzovi Habarovsku 7 vagoniv ta Osinnikah 1 vagon LM 99AE Vagoni z elektroustatkuvannya identichni z vagonami modeli LM 99AVN ale vidriznyayutsya vidsutnistyu pnevmosistemi Model bula rozroblena na zamovlennya Moskvi Vsogo vipusheno 66 vagoniv z nih 46 u staromu kuzovi modifikaciyi z odnostulkovimi ta dvostulkovimi zadnimi dverima ta 20 u novomu kuzovi Ekspluatuvalisya u Moskvi 43 vagoni starij kuzov U Kazani 18 vagoniv novij kuzov vivedeno z ekspluataciyi U 2017 roci rozpochavsya proces peredachi moskovskih vagoniv do inshih mist Rosijskoyi Federaciyi Peredano 6 vagoniv u m Novotroyickij tramvaj Novotroyick 8 vagoniv u Orsk Krim togo 6 odinic ruhomogo skladu spisano Takim chinom narazi Moskva nalichuye 29 vagoniv danoyi modifikaciyi sho ekspluatuvalisya u Krasnopresnenskomu depo Tramvajnogo upravlinnya DUP Mosmisktrans LM 99AEN Vid LM 99AVN vidriznyayetsya lishe vidsutnistyu pnevmoobladnannya Ranishe ekspluatuvalisya v Kemerovo 6 vagoniv Taganrozi 6 vagoniv Ekspluatuyutsya v Tveri 2 vagoni Tehnichni podrobiciInter yer tramvajnogo vagonu LM 99 LM 99 ye visokopidlogovim u deyakih modifikaciyah zi zminnim rivnem pidlogi odnostoronnim chotirivisnim tramvayem koliyi 1524 mm Jogo stalevij korpus zmontovanij na nesuchij stalevij rami osnashenij dvoma dvovisnimi vizkami mostovogo tipu z odinarnim abo podvijnim zalezhno vid modifikaciyi pidvishuvannyam kolisnih par Perednya skloplastikova panel Korpus maye chotiri povorotno zsuvni dveri odni odnostulkovi tilki v kabinu vodiya abo dvostulkovu odna stulka v kabinu insha v salon u nosovomu krayu dvi dvostulkovi v seredini j odna odnostulkova u ploshini bortu abo dvostulkova na zvisi u kormi z pnevmo abo elektroprivodom Galmuvannya elektrichne tyagovimi dvigunami Dlya galmuvannya vikoristovuyetsya barabanno kolodkove galmo z pnevmo abo elektroprivodom Prisutnya i magnitorelsove galmo LM 99 osnashenij chotirma tyagovimi elektrodvigunami j mozhe rozvinuti shvidkist 75 km god Sistema upravlinnya strumom tyagovih dviguniv nepryama reostatno kontaktorna chi tranzistorna U bazovij komplektaciyi vagon maye 19 misc i zdatnij perevoziti 207 pasazhiriv z povnim navantazhennyam Rozmiri LM 99 skladayut 15000 mm zagalna dovzhina 2550 mm shirina 3080 mm visota zagalna masa bez pasazhiriv 20 tonn Vagon iz reostatnoyu sistemoyu upravlinnya zdatnij pracyuvati za SME asinhronni versiyi takoyi mozhlivosti ne mayut ModernizaciyiU 2019 roci z dvoh vagoniv LM 99AVN buli vigotovleni vagoni repliki sho imituyut zovnishnij viglyad vagoniv dlya ekspluataciyi na turistichnomu marshruti SvitliniLM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AE v Moskvi LM 99AV v Sankt Peterburzi LM 99AV v Sankt Peterburzi LM 99AV v Sankt Peterburzi LM 99AV v Sankt Peterburzi LM 99AV v Sankt Peterburzi LM 99AVN v Sankt Peterburzi LM 99K v Sankt Peterburzi LM 99K v Sankt Peterburzi LM 99K v Sankt Peterburzi LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99AVN v Kazani LM 99K v Osinnikah LM 99AVN v Osinnikah LM 99K v Kolomni LM 99AVN v TveriPrimitkiOleg Bodnya Kak sozdavalas Pchyolka Gazeta Omnibus veresen zhovten 2007 9 10 119 z dzherela 28 lipnya 2017 Procitovano 15 sichnya 2020 Arhiv originalu za 19 sichnya 2008 Procitovano 29 listopada 2007 Vladislav Bilkov 29 serpnya 2020 Habarovsk 71 134K LM 99K 100 Zavodska tablichka transphoto org Procitovano 6 lipnya 2022 U Peterburzi pokazali repliku Amerikanki turistichnij tramvaj ua Porebrik Media 25 zhovtnya 2019 originalu za 25 zhovtnya 2019 Procitovano 2019 10 25

Дата публікації:
Топ