ЛМ-68 — радянський чотиривісний трамвайний вагон. Перший прототип вагона ЛМ-68 був побудований на ленінградському ВАРЗі в 1968 році. Серійний випуск почався в тому ж році і тривав до 1974 року, коли ЛМ-68 був замінений у виробництві своєю вдосконаленою версією ЛМ-68М. Через наявність дахового скління вагон отримав неофіційне прізвисько «Акваріум».
ЛМ-68 | |
---|---|
Музейний трамвай ЛМ-68 у Санкт-Петербурзі | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | Ленінградський вагоноремонтний завод |
Проєкт | 1967 р |
Випускався | 1968 — 1975 рр |
Екземпляри | 663 |
Розміри | |
Довжина | 15350 мм |
Ширина | 2550 мм |
Висота | 3150 мм |
Маса без пасажирів | 19 т |
Максимальна швидкість | 65 км/год |
Ширина колії | 1524 |
База вагону | 7500 мм |
База ввізка | 1940 мм |
Діаметр нового колеса | 700 мм |
Місткість | |
Місць для сидіння | 35 |
Двигун | |
Потужність | 4х45 кВт |
Номінальна напруга контактної мережі | 550 В |
ЛМ-68 у Вікісховищі |
Трамваї ЛМ-68 працювали в Ленінграді, Ташкенті, Горькому, Магнітогорську, Архангельську, Нижньому Тагілі, Саратові, Самарі, Череповці та Теміртау.
Історія
До кінця 1960-х зрослі пасажиропотоки вимагали збільшення місткості трамвайних поїздів. Поряд із розробкою та будівництвом шарнірно-зчленованих вагонів, що складаються з двох кузовів із загальним салоном, активно розглядалася ідея створення багатовагонних поїздів із класичних чотиривісних вагонів. Такий підхід дозволив збільшувати місткість поїзда на лінії без реконструкції трамвайних депо. У цей час Ризький вагонобудівний завод активно будував вагони з непрямою системою управління. Вона дала можливість за деяких змін у системі управління експлуатувати поїзди з кількох моторних вагонів.
У 1967 році був підготовлений проєкт чотиривісного трамвайного вагона з несучим зварним кузовом, який отримав позначення ЛМ-68. Новий трамвай розроблявся під керівництвом головного конструктора Б. М. Кулакова. Вагон обладнали непрямою реостатною системою управління, в якій використовувалися вузли та агрегати, аналогічні встановленим на дослідних трамвайних вагонах ЛВС-66 і . Експериментальний вагон був виготовлений в 1968 році в дещо зміненому кузові ЛМ-67. Зовнішні відмінності полягали у зміні лобового маршрутного покажчика та даху в районі торцевих частин. Поряд із дослідним вагоном ЛВС-66 № 1003, перший ЛМ-68 демонструвався на міжнародній виставці «Інтерпобутмаш-68», проведеній 1968 року в Сокільниках. У тому ж році було збудовано 3 вагони ЛМ-68 у кузові, уніфікованому з ЛВС-66. Перші вагони надійшли в міста Ленінграду, де почали експлуатуватися на маршруті № 3.
Серійний випуск ЛМ-68 розпочався 1969 року, тоді було виготовлено 24 вагони. З 1970 року ВАРЗ повністю перейшов на випуск ЛМ-68, тоді ж почалися постачання цих вагонів до інших міст Союзу. У 1969 році були проведені перші дослідні поїздки поїзда з трьох вагонів ЛМ-68, перша дослідна експлуатація з пасажирами почалася в 1973 на 52-му маршруті в . Наприкінці 1970-х років в експериментальному порядку один із вагонів був обладнаний тиристорно-імпульсною системою керування. В експлуатації вагон перебував до 1993 року, коли його було передано до музею, де знову отримав стандартну РКСУ.
Випуск ЛМ-68 продовжувався до 1976 року, коли його витіснила нова модель ЛМ-68М. Пов'язано це було, в першу чергу, з недостатньою міцністю каркаса та кузова. Всього було випущено 663 вагони ЛМ-68, з них 70 для Ташкента, 61 для Магнітогорська, 57 для Саратова, 56 для Архангельська, 55 для Горького, 11 для Череповця, 5 для Нижнього Тагілу і 1 вагон Теміртау. На базі ЛМ-68 було збудовано кілька рейкошліфувальних вагонів.
У Ленінграді останні вагони ЛМ-68 було знято з пасажирської експлуатації 1988 року. Основною причиною такого малого терміну служби цієї моделі трамвая став низький запас міцності біля рами та каркаса кузова. У деяких вагонів після кількох років експлуатації спостерігалися відхилення від геометрії кузова в районі переднього та заднього майданчиків. Надалі це спричинило розробку та виробництво наступної моделі ЛМ-68М з простішим і надійним кузовом.
Технічні подробиці
ЛМ-68 — односторонній трамвай колії 1524 мм. Кузов — високопідлоговий, суцільнометалевий на несучій рамі, спирається на два двовісні моторні візки мостового типу з одинарним підвішуванням колісних пар. Система управління струмом через них — непряма реостатно-контакторна. На вагоні № 6249 випробовувалась і тиристорно-імпульсна система управління. Гальмування електродинамічне, тяговим електродвигуном. Для гальмування використовується барабанно-колодкове гальмо з пневмоприводом. Присутні і магніторейкові гальма. Вагон має 35 місць і здатний перевозити 195 пасажирів з повним навантаженням. Розміри ЛМ-68 складають: 15000 мм загальна довжина, 2550 мм ширина і 3150 мм висота; загальна вага без пасажирів 19 тонн. Вагон здатний працювати за системою багатьох одиниць (СБО).
Збережені екземпляри
Пасажирський ЛМ-68 зберігся до наших днів тільки один, це ходовий вагон в . Також у Саратові знаходиться кузов ЛМ-68, що використовується як сарай. Зі службових до недавнього часу на базі кузова ЛМ-68 значився в Києві (РШЛ-1, списаний у 2009 році, утилізований у 2014) та в Харкові (РШ-004) як сарай.
Світлини
Панорама
Галерея
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі, вид ззаду
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
- ЛМ-68 в Санкт-Петербурзі
Посилання
- Список рухомого складу ЛМ-68 на сайті TransPhoto
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ne plutati z LM 68M LM 68 radyanskij chotirivisnij tramvajnij vagon Pershij prototip vagona LM 68 buv pobudovanij na leningradskomu VARZi v 1968 roci Serijnij vipusk pochavsya v tomu zh roci i trivav do 1974 roku koli LM 68 buv zaminenij u virobnictvi svoyeyu vdoskonalenoyu versiyeyu LM 68M Cherez nayavnist dahovogo sklinnya vagon otrimav neoficijne prizvisko Akvarium LM 68Muzejnij tramvaj LM 68 u Sankt PeterburziVirobnictvoPidpriyemstvo virobnik Leningradskij vagonoremontnij zavodProyekt 1967 rVipuskavsya 1968 1975 rrEkzemplyari 663RozmiriDovzhina 15350 mmShirina 2550 mmVisota 3150 mmMasa bez pasazhiriv 19 tMaksimalna shvidkist 65 km godShirina koliyi 1524Baza vagonu 7500 mmBaza vvizka 1940 mmDiametr novogo kolesa 700 mmMistkistMisc dlya sidinnya 35DvigunPotuzhnist 4h45 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi 550 V LM 68 u Vikishovishi Tramvayi LM 68 pracyuvali v Leningradi Tashkenti Gorkomu Magnitogorsku Arhangelsku Nizhnomu Tagili Saratovi Samari Cherepovci ta Temirtau IstoriyaDo kincya 1960 h zrosli pasazhiropotoki vimagali zbilshennya mistkosti tramvajnih poyizdiv Poryad iz rozrobkoyu ta budivnictvom sharnirno zchlenovanih vagoniv sho skladayutsya z dvoh kuzoviv iz zagalnim salonom aktivno rozglyadalasya ideya stvorennya bagatovagonnih poyizdiv iz klasichnih chotirivisnih vagoniv Takij pidhid dozvoliv zbilshuvati mistkist poyizda na liniyi bez rekonstrukciyi tramvajnih depo U cej chas Rizkij vagonobudivnij zavod aktivno buduvav vagoni z nepryamoyu sistemoyu upravlinnya Vona dala mozhlivist za deyakih zmin u sistemi upravlinnya ekspluatuvati poyizdi z kilkoh motornih vagoniv U 1967 roci buv pidgotovlenij proyekt chotirivisnogo tramvajnogo vagona z nesuchim zvarnim kuzovom yakij otrimav poznachennya LM 68 Novij tramvaj rozroblyavsya pid kerivnictvom golovnogo konstruktora B M Kulakova Vagon obladnali nepryamoyu reostatnoyu sistemoyu upravlinnya v yakij vikoristovuvalisya vuzli ta agregati analogichni vstanovlenim na doslidnih tramvajnih vagonah LVS 66 i Eksperimentalnij vagon buv vigotovlenij v 1968 roci v desho zminenomu kuzovi LM 67 Zovnishni vidminnosti polyagali u zmini lobovogo marshrutnogo pokazhchika ta dahu v rajoni torcevih chastin Poryad iz doslidnim vagonom LVS 66 1003 pershij LM 68 demonstruvavsya na mizhnarodnij vistavci Interpobutmash 68 provedenij 1968 roku v Sokilnikah U tomu zh roci bulo zbudovano 3 vagoni LM 68 u kuzovi unifikovanomu z LVS 66 Pershi vagoni nadijshli v mista Leningradu de pochali ekspluatuvatisya na marshruti 3 Serijnij vipusk LM 68 rozpochavsya 1969 roku todi bulo vigotovleno 24 vagoni Z 1970 roku VARZ povnistyu perejshov na vipusk LM 68 todi zh pochalisya postachannya cih vagoniv do inshih mist Soyuzu U 1969 roci buli provedeni pershi doslidni poyizdki poyizda z troh vagoniv LM 68 persha doslidna ekspluataciya z pasazhirami pochalasya v 1973 na 52 mu marshruti v Naprikinci 1970 h rokiv v eksperimentalnomu poryadku odin iz vagoniv buv obladnanij tiristorno impulsnoyu sistemoyu keruvannya V ekspluataciyi vagon perebuvav do 1993 roku koli jogo bulo peredano do muzeyu de znovu otrimav standartnu RKSU Vipusk LM 68 prodovzhuvavsya do 1976 roku koli jogo vitisnila nova model LM 68M Pov yazano ce bulo v pershu chergu z nedostatnoyu micnistyu karkasa ta kuzova Vsogo bulo vipusheno 663 vagoni LM 68 z nih 70 dlya Tashkenta 61 dlya Magnitogorska 57 dlya Saratova 56 dlya Arhangelska 55 dlya Gorkogo 11 dlya Cherepovcya 5 dlya Nizhnogo Tagilu i 1 vagon Temirtau Na bazi LM 68 bulo zbudovano kilka rejkoshlifuvalnih vagoniv U Leningradi ostanni vagoni LM 68 bulo znyato z pasazhirskoyi ekspluataciyi 1988 roku Osnovnoyu prichinoyu takogo malogo terminu sluzhbi ciyeyi modeli tramvaya stav nizkij zapas micnosti bilya rami ta karkasa kuzova U deyakih vagoniv pislya kilkoh rokiv ekspluataciyi sposterigalisya vidhilennya vid geometriyi kuzova v rajoni perednogo ta zadnogo majdanchikiv Nadali ce sprichinilo rozrobku ta virobnictvo nastupnoyi modeli LM 68M z prostishim i nadijnim kuzovom Tehnichni podrobiciLM 68 odnostoronnij tramvaj koliyi 1524 mm Kuzov visokopidlogovij sucilnometalevij na nesuchij rami spirayetsya na dva dvovisni motorni vizki mostovogo tipu z odinarnim pidvishuvannyam kolisnih par Sistema upravlinnya strumom cherez nih nepryama reostatno kontaktorna Na vagoni 6249 viprobovuvalas i tiristorno impulsna sistema upravlinnya Galmuvannya elektrodinamichne tyagovim elektrodvigunom Dlya galmuvannya vikoristovuyetsya barabanno kolodkove galmo z pnevmoprivodom Prisutni i magnitorejkovi galma Vagon maye 35 misc i zdatnij perevoziti 195 pasazhiriv z povnim navantazhennyam Rozmiri LM 68 skladayut 15000 mm zagalna dovzhina 2550 mm shirina i 3150 mm visota zagalna vaga bez pasazhiriv 19 tonn Vagon zdatnij pracyuvati za sistemoyu bagatoh odinic SBO Zberezheni ekzemplyariLM 68 v Vitebsku Pasazhirskij LM 68 zberigsya do nashih dniv tilki odin ce hodovij vagon v Takozh u Saratovi znahoditsya kuzov LM 68 sho vikoristovuyetsya yak saraj Zi sluzhbovih do nedavnogo chasu na bazi kuzova LM 68 znachivsya v Kiyevi RShL 1 spisanij u 2009 roci utilizovanij u 2014 ta v Harkovi RSh 004 yak saraj SvitliniPanorama Inter yer tramvajnogo vagonu LM 68 Galereya LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi vid zzadu LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt Peterburzi LM 68 v Sankt PeterburziPosilannyaSpisok ruhomogo skladu LM 68 na sajti TransPhoto