Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЛМ-2000 (71-135) — чотиривісний трамвайний вагон. Побудований на Петербурзькому трамвайно-механічному заводі в 2002 ріку в єдиному екземплярі.
| ЛМ-2000 | |
|---|---|
 Трамвай ЛМ-2000 | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | Петербурзький трамвайно-механічний завод |
| Проєкт | 2000 р |
| Випускався | 2000 рр |
| Екземпляри | 1 |
| Розміри | |
| Довжина | 14 000 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 3150 мм |
| Максимальна швидкість | 70 км/год |
| Ширина колії | 1524 мм |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 17-22 |
| Стоячих місць | 150 |
| Двигун | |
| Потужність | 4x60 кВт |
 ЛМ-2000 у Вікісховищі | |
Опис
Було розроблено на замовлення Москви з метою забезпечення рухомим складом депо ім. Апакова та Краснопресненського депо, які мали проблеми з габаритом депівських будівель (на деякі шляхи не проходив жоден із сучасних трамвайних вагонів; поява вагонів виробництва Ук-Катавського вагонобудівного заводу), таких як 71-608 і 71-621, цю проблему не вирішили, а постачання серійних вагонів так і не були реалізовані через дефолт, а потім і банкрутства заводу ЧКД). Згідно з побажаннями замовника був розроблений новий кузов з габаритами як у вагона Tatra T3 і оригінальним, але досить своєрідним дизайном. Вагон обладнаний асинхронними тяговими двигунами і не має пневматичного обладнання.
Протягом 1999 року обговорювалися всі технічні подробиці, одночасно інших вагонах випробовувалися різні вузли. Нарешті влітку 2000 року почалося збирання вагона. У ході проектування та виготовлення конструкція вагона далеко пішла від вихідного ЛМ-99 (71-134), і модель отримала новий індекс — 71-135. Принципово нова для ПТМЗ конструкція вагона викликала деякі труднощі, тривали технічні консультації з Москвою, і ось 29 березня 2001 вагон, який отримав офіційне найменування ЛМ-2000, вийшов з воріт заводу на першу обкатку.
У серпні 2001 року вагон був схвалений міжвідомчою комісією. Тепер можна було вважати, що вагон загалом готовий. Однак у Краснопресненського депо була своя думка. Доведення вагона тривало. Комісія з депо прийняла вагон лише у жовтні. Але тут почалися інші труднощі. Міністерство транспорту оголосило, що в Іжевську найближчим часом розпочнеться всеросійський конкурс рухомого складу трамвая, і там хотіли б бачити і ЛМ-2000. Сперечання та переговори тривали більше двох місяців.
У січні 2002 року вагон було перевезено до Москви і став першим за 102 роки вагоном петербурзького виробництва у місті. Вагон отримав парковий номер № 0001, а потім 3001. Влітку 2002 року Краснопресненське трамвайне депо було переведено на нову територію в Строгіне, і потреба закупівель вагонів із зменшеним габаритом зникла. Більше за вагони ЛМ-2000 не будувалося.
Незважаючи на це, в середині 2000-х років Москва почала закуповувати трамвайні вагони моделі 71-134АЕ (ЛМ-99), на яких застосовується тяговий привід, аналогічний використаному на ЛМ-2000, потім Москва купила вагони ЛМ-2008.
Вагон працював на маршруті № 28к, а в 2006 році переведений на маршрут № 21. Вагон часто простоював через відсутність оригінальних запчастин. Далі вагон було переведено на маршрут № 23. Передано до музею 23 жовтня 2014 року.
Технічні характеристики
- Габарити кузова, мм:
- Довжина — 14000
- Ширина — 2500
- Висота — 3150
- Мінімальний радіус повороту, м — 14
- Пасажиромісткість, чол — 150
- Число місць для сидіння — 17-22
- Гальмівні системи
- Електродинамічний гальмо
- Барабанно-колодкове гальмо на швидкісному валу редуктора
- Електромагнітне рейкове гальмо
- Ручне стоянкове гальмо
- Гальмівний шлях при екстреному гальмуванні зі швидкості 40 км/год, м — 29.5
- Тягові електродвигуни — 4x60 кВт, асинхронні, тип ТАД-1, виробник — «Електросила».
- Витрата електроенергії, кВт/км — 1.5
- Ресурс до капітального ремонту, тис. км — 1000
- Ресурс вагона, років — 20
- Конструктивна швидкість, км/год — 70
Міста експлуатації
| Місто | Тип | Початок експлуатації | Кількість одиниць | Бортові номери |
|---|---|---|---|---|
 Москва | 71-135 | 2000 рік | 1 | 0001 |
Світлини
Примітки
- . transphoto.org (укр.). Архів оригіналу за 16 червня 2020. Процитовано 19 січня 2020.
- . Архів оригіналу за 5 січня 2019. Процитовано 19 січня 2020.
Посилання
- Стаття по вагону ЛМ-2000 на сайті «Московський трамвай» [ 19 січня 2020 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LM 2000 71 135 chotirivisnij tramvajnij vagon Pobudovanij na Peterburzkomu tramvajno mehanichnomu zavodi v 2002 riku v yedinomu ekzemplyari LM 2000Tramvaj LM 2000VirobnictvoPidpriyemstvo virobnikPeterburzkij tramvajno mehanichnij zavodProyekt2000 rVipuskavsya2000 rrEkzemplyari1RozmiriDovzhina14 000 mmShirina2500 mmVisota3150 mmMaksimalna shvidkist70 km godShirina koliyi1524 mmMistkistMisc dlya sidinnya17 22Stoyachih misc150DvigunPotuzhnist4x60 kVt LM 2000 u VikishovishiOpisBulo rozrobleno na zamovlennya Moskvi z metoyu zabezpechennya ruhomim skladom depo im Apakova ta Krasnopresnenskogo depo yaki mali problemi z gabaritom depivskih budivel na deyaki shlyahi ne prohodiv zhoden iz suchasnih tramvajnih vagoniv poyava vagoniv virobnictva Uk Katavskogo vagonobudivnogo zavodu takih yak 71 608 i 71 621 cyu problemu ne virishili a postachannya serijnih vagoniv tak i ne buli realizovani cherez defolt a potim i bankrutstva zavodu ChKD Zgidno z pobazhannyami zamovnika buv rozroblenij novij kuzov z gabaritami yak u vagona Tatra T3 i originalnim ale dosit svoyeridnim dizajnom Vagon obladnanij asinhronnimi tyagovimi dvigunami i ne maye pnevmatichnogo obladnannya Protyagom 1999 roku obgovoryuvalisya vsi tehnichni podrobici odnochasno inshih vagonah viprobovuvalisya rizni vuzli Nareshti vlitku 2000 roku pochalosya zbirannya vagona U hodi proektuvannya ta vigotovlennya konstrukciya vagona daleko pishla vid vihidnogo LM 99 71 134 i model otrimala novij indeks 71 135 Principovo nova dlya PTMZ konstrukciya vagona viklikala deyaki trudnoshi trivali tehnichni konsultaciyi z Moskvoyu i os 29 bereznya 2001 vagon yakij otrimav oficijne najmenuvannya LM 2000 vijshov z vorit zavodu na pershu obkatku U serpni 2001 roku vagon buv shvalenij mizhvidomchoyu komisiyeyu Teper mozhna bulo vvazhati sho vagon zagalom gotovij Odnak u Krasnopresnenskogo depo bula svoya dumka Dovedennya vagona trivalo Komisiya z depo prijnyala vagon lishe u zhovtni Ale tut pochalisya inshi trudnoshi Ministerstvo transportu ogolosilo sho v Izhevsku najblizhchim chasom rozpochnetsya vserosijskij konkurs ruhomogo skladu tramvaya i tam hotili b bachiti i LM 2000 Sperechannya ta peregovori trivali bilshe dvoh misyaciv U sichni 2002 roku vagon bulo perevezeno do Moskvi i stav pershim za 102 roki vagonom peterburzkogo virobnictva u misti Vagon otrimav parkovij nomer 0001 a potim 3001 Vlitku 2002 roku Krasnopresnenske tramvajne depo bulo perevedeno na novu teritoriyu v Strogine i potreba zakupivel vagoniv iz zmenshenim gabaritom znikla Bilshe za vagoni LM 2000 ne buduvalosya Nezvazhayuchi na ce v seredini 2000 h rokiv Moskva pochala zakupovuvati tramvajni vagoni modeli 71 134AE LM 99 na yakih zastosovuyetsya tyagovij privid analogichnij vikoristanomu na LM 2000 potim Moskva kupila vagoni LM 2008 Vagon pracyuvav na marshruti 28k a v 2006 roci perevedenij na marshrut 21 Vagon chasto prostoyuvav cherez vidsutnist originalnih zapchastin Dali vagon bulo perevedeno na marshrut 23 Peredano do muzeyu 23 zhovtnya 2014 roku Tehnichni harakteristikiGabariti kuzova mm Dovzhina 14000 Shirina 2500 Visota 3150 Minimalnij radius povorotu m 14 Pasazhiromistkist chol 150 Chislo misc dlya sidinnya 17 22 Galmivni sistemi Elektrodinamichnij galmo Barabanno kolodkove galmo na shvidkisnomu valu reduktora Elektromagnitne rejkove galmo Ruchne stoyankove galmo Galmivnij shlyah pri ekstrenomu galmuvanni zi shvidkosti 40 km god m 29 5 Tyagovi elektrodviguni 4x60 kVt asinhronni tip TAD 1 virobnik Elektrosila Vitrata elektroenergiyi kVt km 1 5 Resurs do kapitalnogo remontu tis km 1000 Resurs vagona rokiv 20 Konstruktivna shvidkist km god 70Mista ekspluataciyiMisto Tip Pochatok ekspluataciyi Kilkist odinic Bortovi nomeri Moskva 71 135 2000 rik 1 0001SvitliniLM 2000 v Moskvi LM 2000 v Moskvi LM 2000 v Moskvi LM 2000 v MoskviPrimitki transphoto org ukr Arhiv originalu za 16 chervnya 2020 Procitovano 19 sichnya 2020 Arhiv originalu za 5 sichnya 2019 Procitovano 19 sichnya 2020 PosilannyaStattya po vagonu LM 2000 na sajti Moskovskij tramvaj 19 sichnya 2020 u Wayback Machine