Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Акціонерне товариство «Анто́нов» (колишній Авіаційний науково-технічний комплекс імені Олега Костянтиновича Антонова або АНТК імені О. К. Антонова) — українське державне авіаційне підприємство, що об'єднує конструкторське бюро, комплекс лабораторій, експериментальний та серійний завод, випробувальний комплекс. На підприємстві розроблено понад сто типів літаків та їх модифікацій. Проте у світі «АНТОНОВ» відомий передусім як розробник транспортних, регіональних пасажирських літаків та літаків спеціального призначення.
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | державне підприємство |
| Галузь | 3530 — Виробництво літальних апаратів і космічних літальних апаратів |
| Спеціалізація | Проектування та виробництво літальних апаратів |
| Засновано | 1946 |
| Засновник(и) | Антонов Олег Костянтинович |
| Штаб-квартира |  Україна, Київ |
| Філії | Серійний завод «Антонов», «Антонов-Агро» |
| Ключові особи | в. о. генерального директора |
| Продукція | літаки (понад 100 типів) |
| Послуги | Проектування та виробництво авіаційної техніки та наземного транспорту, модернізація авіаційної техніки, післяпродажна підтримка, виробничі послуги, міжнародні вантажні авіаперевезення. |
| Виторг | 3268,638 млн грн (2013) |
| Чистий прибуток | ▲ ₴ 1 894 млн. (за 6 місяців 2015) |
| Власник(и) | Держава |
| Співробітники | 12 000 (2015) |
| Холдингова компанія | АТ «Українська оборонна промисловість» |
| Дочірні компанії | Авіалінії Антонова |
| antonov.com | |
| Нагороди |  |
 Акціонерне товариство «Антонов» у Вікісховищі | |
З 4 квітня 2015 року входить до складу державного концерну «Укроборонпром». На підприємстві реалізовано повний цикл створення сучасного літака — від розробки та серійного виробництва до забезпечення комплексної післяпродажної підтримки.
Історія
31 травня 1946 року постановою ЦК ВКП(б) і Ради Міністрів СРСР затверджене рішення колегії Міністерства авіаційної промисловості (МАП) про створення Дослідного Конструкторського Бюро (ДКБ-153) на Новосибірському авіаційному заводі й про призначення Антонова Олега Костянтиновича Головним конструктором. Одночасно постанова мала завдання створити сільськогосподарський літак СХ-1 (Ан-2), перший політ якого відбувся 31 серпня 1947 року. Крім цієї машини і її модифікацій, у Новосибірську були створені й побудовані на дослідному виробництві малою серією планери А-9 і А-10.
Улітку 1952 року ДКБ переїжджає до Києва, де серійно вироблявся Ан-2. Тут О. К. Антонову практично заново довелося формувати колектив конструкторського бюро. Наприкінці 1953 р. підприємство одержало складне завдання зі створення військово-транспортного літака із двома турбогвинтовими двигунами. Для його виконання не вистачало фахівців, приміщень, устаткування. На початку 1954 року колектив прийняв першу групу випускників Харківського авіаційного інституту, а також поповнився авіаційними фахівцями з Києва та інших міст. Завдання було виконано — літак Ан-8, який став першим спеціалізованим військово-транспортним літаком СРСР, злетів 11 лютого 1956 року. За великі габарити та широкі транспортні можливості журналісти дали Ан-8 прізвисько «Літаючий кит».
Розробки літаків Ан-10 і Ан-12 ДКБ почало в 1955 році. 7 березня 1957 року почались льотні випробування пасажирського Ан-10, а 16 грудня того ж року на Іркутському авіаційному заводі перший політ здійснив транспортний Ан-12. Хоча ці літаки називали близнюками, їх долі склалися по-різному. Ан-10 зв'язав повітряним мостом обласні міста країни, а згодом освоїв повітряні траси до США та Індії. Його цінували зокрема за комфортабельний салон та всюдихідність. Часто літак сідав на ґрунтові короткі смуги. Проте після катастрофи під Харковом було видано наказ про списання цих літаків. Це одна з найважчих сторінок в історії ДКБ. Її уроки та проблеми втомної міцності стали головними при роботі колективу при створенні подальших літаків.
Ан-12 впевнено зайняв місце у військових підрозділах. З часом він почав перевозити й різноманітні цивільні вантажі. Ан-12 відкрили перші міжнародні вантажні лінії «Аерофлоту». Створений своєчасно та в достатній кількості, простий та невибагливий в експлуатації Ан-12 приніс визнання на світовому рівні О. К. Антонову та його колективу. У 1962 році Олегу Антонову привласнене звання Генерального конструктора.
У той час ДКБ посіло гідне місце серед літакобудівних фірм країни. Підприємство розвивалося. Було створено комплексну лабораторію з випробувань на міцність та втому, комплекс для стендового відпрацювання обладнання літаків. У 1956 р. О. К. Антонов ухвалив рішення про будівництво аеродинамічної труби.
1959 року почалось будівництво у селищі Гостомель під Києвом бази для літних випробувань і доведення літаків. За 30 років тут був створений комплекс, за оснащенням й можливостями порівнянний із провідними льотними центрами європейських держав.
Ідея створення літака, якому для злету та посадки вистачало б найменшого майданчика, завжди приваблювала О. К. Антонова. У 1956 р. вона була втілена у літаку Ан-14 «Бджілка», який вирізнявся гранично високими злітно-посадковими характеристиками. Перший політ Ан-14 відбувся 14 березня 1958 року. Серійно літак будувався на Арсеніївському авіаційному заводі.
У період 1957—1959 років під керівництвом Василя Степанченка завод було реконструйовано, створено пасажирський літак Ан-24, що вперше злетів 20 жовтня 1959 року. У наступні десятиліття на цьому літаку виконувалося до 30 % пасажирських перевезень у Радянському Союзі. Ця винятково успішна машина стала базою для створення таких літаків, як транспортний Ан-26, аерографічний Ан-30, призначений для високогірних аеродромів Ан-32 та інших.
Наприкінці 1960 р. ДКБ приступило до розробки літака Ан-22 «Антей» — першого у світі широкофюзеляжного літака, що обумовив новий крок в авіабудуванні. Ан-22 за своїми розмірами перевершував усе, що робилося до того часу в авіації та вимагав проведення великого обсягу експериментальних робіт і рішення цілого ряду конструкторських і технологічних проблем. Перший політ «Антея» відбувся 27 лютого 1965 року. Вже в червні на міжнародному авіасалоні в Ле Бурже Ан-22 став світовою сенсацією. Серійне виробництво літака здійснювалось на Ташкентському авіаційному заводі. Високу надійність літака підтвердила його інтенсивна експлуатація в суворих умовах Сибіру та Крайньої Півночі. Зокрема, на Ан-22 з вантажем 60 т (два екскаватори) здійснювалися польоти зі смуги, вкритою сніговим шаром завтовшки більше 1 м.
Усі ці роки ДКБ Антонова продовжувало створювати планери. Олег Антонов казав:
Морський флот розвивається давно. Були фрегати, крейсери, лінкори, тепер з'явилися атомні судна, а вітрильні яхти залишаються. Так і планери. Їх будуть будувати та літати на них доти, доки будуть висхідні потоки та будуть люди, які прагнуть літати. А вони будуть завжди!
Були створено серію суцільнометалевих планерів А-11, А-13, А-15 і мотопланер А-13М.
Розвиваючи ідеї, закладені при створенні Ан-14, на початку 1970-х рр., колектив підприємства спроєктував і побудував багатоцільовий літак Ан-28, що вміщав 17 пасажирів. Його перший політ відбувся 29 січня 1973 року. Літак серійно вироблявся у місті Мелець (Польща).
У 1970-х рр. колектив ДКБ О. К. Антонова займався створенням транспортних літаків із двоконтурними турбореактивними двигунами розробки ДКБ Івченко під керівництвом конструктора В. А. Лотарева. Першим літаком, оснащеним ТРДД, став транспортний Ан-72, що вперше піднявся в небо 31 серпня 1977 року. Шасі та потужна механізація з ефектом Коанда забезпечили літаку укорочені зліт та посадку з експлуатацією на ґрунтових аеродромах. Крім того, на Ан-72 широко застосовані конструкції з композиційних матеріалів. У 1978 р. в ДКБ організовано науково-дослідний відділ КМ зі спеціалізованим виробництвом.
На базі Ан-72 були розроблені: оперативно-тактичний літак дальнього радіолокаційного стеження Ан-71, Ан-72Р зі спеціальним радіотехнічним обладнанням, патрульний Ан-72П, а також Ан-74 для експлуатації в умовах Крайньої Півночі, що вперше злетів 29 вересня 1983 року. Серійне виробництво Ан-72 і Ан-74 було розгорнуто на Харківському авіаційному заводі (ХАЗ). Ан-74 неодноразово брав участь у рятувальних експедиціях. Зокрема, у 1986 р. — в евакуації лижників групи Д. Шпаро з арктичної станції на Велику землю. Тоді літак успішно приземлився на кригу довжиною 600 м. Своєю чергою, Ан-74 став основою цілого сімейства літаків різного призначення, у тому числі конвертованих, адміністративних, санітарних і пасажирських.
У 1976 році спеціально для умов високогір'я та жаркого клімату був створений транспортний літак Ан-32 як нова модифікація серійного Ан-26. Ці машини набули популярності серед експлуатантів, особливо в Індії, країнах Латинської Америки й Африки.
До створення важкого транспортного літака Ан-124 «Руслан» колектив взявся в 1971 році, а в 1982 році ця машина вперше піднялася в повітря. Цей літак втілив у собі велику кількість новітніх технологій. У 1985 р. літак представили на виставці в Ле Бурже. Щоб показати всьому світу переваги «Руслана», одразу після повернення з Франції в одному польоті на Ан-124 було встановлено 21 світовий рекорд, у тому числі абсолютне досягнення за вантажопідйомністю вантажу вагою 171, 219 т на висоту 10 750 м. Після завершення Держвипробувань почалося освоєння Ан-124 в експлуатації у військових підрозділах. Поступово «Руслан» почав виконувати й цивільні перевезення. У 1988 р. дев'ять «Русланів» перевезли до Вірменії, постраждалої від землетрусу, 10000 т вантажів та техніки. У 1991 р. був прийнятий на озброєння. Проте продовжував виконувати і комерційні рейси. З часом саме цей напрям став головним для літака. З цією метою на базі літака Ан-124 створений і сертифікований цивільний варіант Ан-124-100.
Далі можна йти тільки революційним шляхом, освоюючи нові ідеї. А меж нової техніки, як відомо, не існує. Робота у нас з вами і надалі буде складною. Багато задач, які ми зараз вирішуємо, знаходяться на межі можливого виконання, вимагають величезних зусиль розуму, волі, знання. На сьогодні ми вже створили шість транспортних машин, будуємо сьому — літак Ан-124, хочемо робити восьму. Вважаю, що завдання на нову машину ми отримаємо, і в нас буде ясна перспектива.
— зазначав О. К. Антонов у останніх виступах перед колективом. Постанова уряду на розробку цього літака, літака Ан-70, вийшло в червні 1984 р.
4 квітня 1984 року О. К. Антонов помер. 19 листопада підприємство, яке він створив та очолював 38 років, було назване на його честь.
15 травня 1984 року Генеральним конструктором Авіаційного науково-технічного комплексу було призначено Петра Васильовича Балабуєва. Колектив підприємства почав створювати універсального надважкого транспортного літака Ан-225 «Мрія», призначеного для транспортування великогабаритних виробів у зібраному вигляді загальною масою до 250 тонн, у тому числі й орбітальний корабель ракетно-космічної системи «Енергія-Буран». Ан-225 був спроєктований і побудований за 3 роки. У грудні 1988 року він зробив перший політ. У травні 1989 року виконані польоти з «Бураном» на Байконурі, а в червні літак з «Бураном» взяв участь в авіаційному салоні в Ле Бурже та став світовою сенсацією.
Водночас вносилися зміни та вдосконалення в проєкт Ан-70. Робоче проєктування Ан-70 почалося в 1989 р. До цього часу обрис літака вже був визначений остаточно. Конструктори вклали в Ан-70 найпередовіші розробки, до більшості з яких можна застосувати слово «вперше». Його транспортні можливості дозволяють доставляти на короткі необладнані ґрунтові посадкові ділянки майже всю армійську техніку та озброєння, а також великогабаритну цивільну техніку та засоби транспорту загальною масою до 47 тонн. Спеціально для цього літака в ЗМКБ «Прогрес» уперше у світі створений гвинтовентиляторний двигун Д-27 і в АТ «Аеросила» — співвісний гвинтовентилятор СВ-27. Перший політ літака відбувся 16 грудня 1994 року. У 2015 році літак був прийнятий на озброєння Збройних Сил України.
Наприкінці 1980-х років, коли стали скорочуватися об'єми надходження коштів з бюджету країни, П. В. Балабуев узяв курс на самофінансування підприємства. Він першим серед усіх керівників вітчизняних конструкторських бюро у 1989 р. добився на той момент практично неможливого: АНТК ім. О. К. Антонова було дозволено організувати власну авіакомпанію. Комерційні перевезення на літаках створеного авіатранспортного підрозділу поступово стали істотною статтею доходів. Вони вкладалися в розвиток інформаційних технологій, у розробку нових проєктів, у модернізацію устаткування, але, головне, саме вони зрештою дозволили авіапромисловості України отримувати для серійного випуску нові типи сертифікованих повітряних суден. Транспортний підрозділ, відомий як авіакомпанія «Авіалінії Антонова», одержав статус національного вантажного перевізника України.
Вихід із важкої економічної ситуації, що настала внаслідок розпаду СРСР, Генеральний конструктор побачив у вдосконаленні структури підприємства і розширенні сфери його діяльності. У цей період створюється спеціальний підрозділ із розробки засобів наземного транспорту, ведеться експорт технологічних досягнень фірми, починається навчання іноземних громадян експлуатації літаків «Ан», росте об'єм інжинірингових послуг і вантажних повітряних перевезень. У результаті період становлення незалежної України для фірми «АНТОНОВ» виявився досить плідним. Створені: легкий багатоцільовий літак Ан-38, регіональний турбогвинтовий пасажирський Ан-140, поповнилися сімейства Ан-74 і Ан-32.
Літак Ан-38, призначений для перевезення 27 пасажирів, пошти й вантажів загальною масою до 2500 кг на місцевих повітряних лініях. На ньому встановлені двигуни ТРЕ 331-14GR-801E виробництва компанії Allied-Signal (США) і повітряні гвинти Hartzell (США). 23 червня 1994 року на Новосибірському авіаційному виробничому об'єднанні ім. В. П. Чкалова відбувся перший політ літака. Там же розгорнуте серійне виробництво Ан-38-100 і Ан-38-200 (варіант із російськими двигунами ТВД-20).
Пасажирський турбогвинтовий літак Ан-140 розроблений для заміни на повітряних трасах ветерана Ан-24. Маючи близьку до Ан-24 пасажиромісткість — 52 осіб, Ан-140 перевершує його як за комфортом, так і за технічними характеристиками — дальністю, швидкістю, паливною ефективністю. Перший політ літака відбувся 17 вересня 1997 року. Серійне виробництво розгорнуте на ХДАВП, у Самарі на підприємстві «Авіакор — авіаційний завод» і на заводі HESA (м. Ісфаган, Іран).
У 2001 році було модернізовано та розпочато комерційну експлуатацію Ан-225. У вересні 2001 р. «Мрія» з вантажем 250 т виконала політ по замкненому маршруту та встановила 124 світових рекорди.
У 2004 р. вперше піднявся в небо регіональний реактивний пасажирський літак нового покоління Ан-148 із двома двоконтурними турбореактивними двигунами, що призначений для перевезення до 85 пасажирів на регіональних і магістральних авіалініях.
У грудні 2009 р., відповідно до Розпорядження Кабінету Міністрів України № 758-р від 1 липня 2009 р., Наказів Міністерства промислової політики України № 476 від 10 липня 2009 р. і № 919 від 23 грудня 2009 р., до АНТК ім. О. К. Антонова був приєднаний Київський авіаційний завод «АВІАНТ». Об'єднане підприємство — ДП «АНТОНОВ» одержало можливість виготовляти літаки серійно. На даний час завершено реорганізацію в напрямку інтеграції двох підприємств.
Першим продуктом об'єднаного Державного підприємства «АНТОНОВ» став регіональний реактивний літак Ан-158, призначений для перевезення до 102 пасажирів. Він вперше піднявся в небо 28 квітня 2010 р.
7 травня 2015 року в небо вперше здійнявся новий транспортний літак Ан-178. Почато серійне виробництво у 2020 році.
У травні 2015 року компанія увійшла до складу «Укроборонпрому».
31 березня 2017 року зі злітної смуги аеродрому «Святошин» злетів перший прототип багатоцільового транспортного літака Ан-132 — літак-демонстратор Ан-132Д. Програма створення Ан-132 реалізувалася за контрактом із замовником із Королівства Саудівська Аравія (КСА).
У січні 2021 року підприємство підписало угоду та почало виробництво трьох військово-транспортних літаків Ан-178-100Р для ЗСУ. Для цього було залучень кредит на 3 млрд гривень. Директор підприємства Сергій Бичков повідомив, що перший транспортний літак Ан-178 українська армія мала отримати в першій половині 2023 року, а наступні літаки мали передавати кожні три місяці.
24 лютого 2022 р., у день початку повномасштабного наступу РФ на Україну був атакований аеродром «Київ-Антонов-2», де проводилися випробувальні польоти літаків «Ан» та який є місцем базування літаків «Авіаліній Антонова». Коли ЗСУ звільнили від російських окупантів Гостомель, виявилося, що після перебування «російського миру» аеродрому та літакам, що там базувалися, завдано значних пошкоджень. Знищено літаки Ан-26, Ан-74, Ан-225 та адмінбудівлю. Значно пошкоджено літаки Ан-12, Ан-22, Ан-28, Ан-132D та Ан-124-100-150, ангари, усі інші об'єкти інфраструктури.
12 квітня 2024 тип підприємства було змінено з Державного підприємства на Акціонерне товариство, 100% акцій володіє АТ «Українська оборонна промисловість».
Розслідування
Знищення АН-225 «Мрія»
СБУ встановила, що у січні-лютому 2022 року колишній директор підприємства Сергій Бичков закрив для Нацгвардії доступ до аеродрому в Гостомелі та завадив зведенню укріплень.
За даними слідства, недбалість Бичкова призвела до втрати літака «Мрія», адже судно могло полетіти у Німеччину задовго до 24 лютого. У березні 2023 року Бичкова заарештували, у квітні йому висунули підозру за втрату Ан-225 «Мрія» та збитки на 8,4 млрд грн.
Розтрата коштів
У березні 2023 року колишнього директора з правових питань підприємства та ексдиректора адвокатського об'єднання було викрито в розтраті та пособництві в розтраті понад 18 млн грн коштів підприємства. У грудні САП скерувала справу проти них до суду.
Плани на відновлення Ан-225 «Мрія»
Відбудова літака Ан-225 «Мрія» – один із пріоритетних проєктів підприємства та його керівництва. У травні 2022 року президент Володимир Зеленський назвав відновлення літака питанням іміджу України і знаком вшанування українських пілотів, вбитих під час російсько-української війни.
Проєктна команда сформувала технічний вигляд нової «Мрії». За даними керівництва компанії, нові розробки мали використати в інших літаках, а нова «Мрія» зможе приносити щороку щонайменше $30 млн прибутку та мала б окупитися протягом 15 років.
27 лютого 2023 команда авіаконцерну презентувала DLC для Microsoft Flight Simulator, який додає у гру літак Ан-225 «Мрія». Як зазначають у ДП «Антонов», це перша успішна співпраця із залучення коштів на відновлення реальної «Мрії» та відмічають злагоджену роботу команди Microsoft Flight Simulator, проєктної команди ДП «АНТОНОВ», активного сприяння міністра Михайла Федорова та Міністерства цифрової трансформації та експертизи пілотів та інженерів ДП «АНТОНОВ». Також вони пообіцяли, що увесь прибуток від продажу доповнення «Mriya add-on» у Microsoft Flight Simulator компанія Microsoft перерахує на спеціальний рахунок для відбудови літака.
Інші транспортні розробки
Концерн Антонов
Об'єднання українських авіапідприємств почалось зі створення 2005 року Державної літакобудівної корпорації «Національне об'єднання Антонов». Однак її діяльність була неефективною.
Концерн «Авіація України» було створено згідно з постановою Кабінету Міністрів № 428 від 14 березня 2007 року і була ліквідована заснована 2005 року Державна літакобудівна корпорація «Національне об'єднання „Антонов“». Концентрація учасників ДАК «Авіація України» дозволена розпорядженням Кабміну № 254-р від 3 травня 2008 року. Уряд ліквідував державний авіабудівний концерн «АНТОНОВ» через передачу його підприємств до складу «Укроборонпрому» своєю постановою № 546 від 19 липня 2017 року.
Літаки «Ан»
| Назва | Вигляд | Опис | Створення | Перший політ |
|---|---|---|---|---|
| Ан-2 |  | Легкий багатоцільовий літак | 1946 | 31.08.1947 |
| Ан-3 |  | Легкий багатоцільовий літак | 1967 | 13.05.1980 |
| Ан-4 |  | Легкий транспортний літак | 1950 | 31.07.1951 |
| Ан-6 |  | Висотний погодний розвідник | 1948 | 21.03.1948 |
| Ан-8 |  | Військово-транспортний літак | 1954 | 11.02.1956 |
| Ан-10 «Україна» |  | Середньомагістральний пасажирський літак | 1955 | 07.03.1957 |
| Ан-12 |  | Транспортний літак | 1955 | 16.12.1957 |
| Ан-14 «Бджілка» |  | Транспортний літак | 1950 | 14.03.1958 |
| Ан-22 «Антей» |  | Транспортний літак | 1960 | 27.02.1965 |
| Ан-24 |  | Пасажирський турбогвинтовий літак | 1958 | 20.10.1957 |
| Ан-26 |  | Військово-транспортний літак | 1964 | 21.05.1969 |
| Ан-28 |  | Пасажирський літак | 1968 | 29.01.1973 |
| Ан-30 |  | Літак повітряного спостереження та аерофотозйомки | 1964 | 21.08.1967 |
| Ан-32 | Багатоцільовий транспортний літак | 1975 | 09.07.1976 | |
| Ан-34 |  | Транспортний літак | 1961 | 04.09.1961 |
| Ан-38 |  | Пасажирський літак | 1989 | 23.06.1994 |
| Ан-70 |  | Військово-транспортний літак | 1987 | 16.12.1994 |
| Ан-71 |  | Літак авіаційного комплексу радіовиявлення і наведення | 1983 | 12.07.1985 |
| Ан-72 |  | Багатоцільовий транспортний літак | 1976 | 31.08.1977 |
| Ан-74 |  | Транспортний літак | 1980 | 29.09.1983 |
| Ан-124 «Руслан» |  | Найбільший серійний вантажний літак у світі | 1971 | 24.12.1982 |
| Ан-132 |  | легкий турбогвинтовий багатоцільовий транспортний літак | 2016 | 31.03.2017 |
| Ан-140 |  | Вантажопасажирський літак | 1993 | 17.09.1997 |
| Ан-148 |  | Близькомагістральний пасажирський літак | 2001 | 17.12.2004 |
| Ан-158 |  | Близькомагістральний пасажирський літак | 2010 | 28.04.2010 |
| Ан-178 |  | Військово-транспортний літак | 2015 | 07.05.2015 |
| Ан-180 | Середньомагістральний пасажирський літак | 1991 | Програма заморожена | |
| Ан-188 | Середній військовий транспортний літак | |||
| Виріб-181 |  | Експериментальний зразок із крилом арочного типу | 1991 | Не злетів |
| Ан-218 |  | Широкофюзеляжний пасажирський літак | 1991 | Програма заморожена |
| Ан-318 | Широкофюзеляжний пасажирський літак | 1990-ті | Програма заморожена | |
| Ан-418 | Широкофюзеляжний пасажирський літак | 1990-ті | Програма заморожена | |
| Ан-225 «Мрія» |  | Найбільший, найважчий і найбільш вантажопідйомний літак у світі з будь-коли побудованих | 1984 | 21.12.1988 |
Відомі працівники
- Антонов Олег Костянтинович — головний конструктор (1946—1962), генеральний конструктор (1962—1984).
- Балабуєв Петро Васильович — генеральний конструктор КБ імені Антонова з 1984-го по травень 2005 року.
- Ківа Дмитро Семенович — генеральний конструктор КБ імені Антонова з 2005 року.
- Степанченко Василь Олексійович — генеральний директор Київського авіазаводу (1954—1958, 1965—1979).
Керівництво
- Антонов Олег Костянтинович — головний конструктор (1946—1962), генеральний конструктор (1962—1984).
- Степанченко Василь Олексійович — генеральний директор Київського авіазаводу (1954—1958, 1965—1979).
- Балабуєв Петро Васильович — генеральний конструктор АНТК імені О. К. Антонова з 1984-го по травень 2005 року.
- Ківа Дмитро Семенович — генеральний конструктор АНТК імені О. К. Антонова з 2005 року по 2010 рік, Президент — генеральний конструктор ДП «АНТОНОВ» з 2010-го по червень 2015 року, генеральний конструктор ДП «АНТОНОВ» з 2015-го по 2016 рік.
- Гвоздьов Михайло Олексійович — президент ДП «АНТОНОВ» з травня 2015 року до червня 2016 року.
- — президент ДП «АНТОНОВ» з червня 2016 року до серпня 2017 року.
- — президент ДП «АНТОНОВ» з серпня 2017 року до травня 2018 року.
- Донець Олександр Дмитрович — президент ДП «АНТОНОВ» з травня 2018 року до червня 2020 року.
- — президент ДП «АНТОНОВ» з червня до листопада 2020 року.
- Бичков Сергій Андрійович — генеральний директор ДП «АНТОНОВ» з листопада 2020 року до квітня 2022 року.
- В. о. генерального директора .
Виробництво літаків
Виробництво літаків «Ан» українськими авіазаводами, 1991—2015 роки
Фінансові показники
| Період | Чистий дохід, тис. грн. | Прибуток/збиток |
|---|---|---|
| I кв. 2013 року | 948 868 | 78 140 |
| I кв. 2014 року | 449 418 | 42 908 |
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 3 квітня 2015.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - 20 найприбутковіших підприємств України 2015. Інфографіка [ 12 квітня 2020 у Wayback Machine.] — ТСН, 28.12.2015(укр.)
- . Архів оригіналу за 16 березня 2015. Процитовано 3 квітня 2015.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 9 квітня 2015. Процитовано 4 квітня 2015.
- Все самолеты О. К. Антонова / Н. В. Якубович. — М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2001. — 192 с.
- . Ukrainian Military Pages. 4 січня 2021. Архів оригіналу за 4 січня 2021. Процитовано 5 вересня 2021.
- Люксіков Михайло (19 січня 2021). . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 19 січня 2021. Процитовано 5 вересня 2021.
- . Ukrainian Military Pages. 19 січня 2021. Архів оригіналу за 19 січня 2021. Процитовано 5 вересня 2021.
- Код ЄДРПОУ 14307529 — АТ "АНТОНОВ" — Опендатабот. opendatabot.ua (укр.). 12 квітня 2024. Процитовано 29 квітня 2024.
- Служба безпеки України. Telegram. Процитовано 15 травня 2023.
- Знищення “Мрії”: СБУ затримала ексдиректора “Антонова”, йому оголошено підозру. Українська правда (укр.). Процитовано 15 травня 2023.
- СБУ повідомила про підозру екскерівникам ДП «Антонов», чиї дії призвели до знищення «Мрії» (відео). СБУ (укр.). Процитовано 15 травня 2023.
- Розтрата коштів заводу "Антонов": двом особам повідомили про підозру. РБК-Украина (укр.). Процитовано 19 грудня 2023.
- Розтрата 18 млн гривень коштів заводу "Антонов": справу скерували до суду. РБК-Украина (укр.). Процитовано 19 грудня 2023.
- Зеленський: Відновлення «Мрії» - питання іміджу України та пам'яті про загиблих пілотів. www.ukrinform.ua (укр.). Процитовано 15 травня 2023.
- Війна та корупція на “Антонові”. Чи зможе Україна колись відновити будівництво літаків?. Економічна правда (укр.). Процитовано 15 травня 2023.
- “Мрія” підніметься над вільною Україною. Економічна правда (укр.). Процитовано 15 травня 2023.
- Український літак «Мрія» зʼявився у Microsoft Flight Simulator. www.ukrinform.ua (укр.). Укрінформ. Процитовано 15 травня 2023.
- . www.ussr-autosport.ru (рос.). Архів оригіналу за 1 січня 2011. Процитовано 18 лютого 2023.
- Уникальный гоночный автомобиль «Киев Спорт» будет показан на выставке «Олдтаймер-Галерея». За рулем (рос.). 3 квітня 2013. Процитовано 18 лютого 2023.
- «Киев-Спорт»: сделано в КБ «Антонов». Autogid.pro (рос.). 16 грудня 2016. Процитовано 18 лютого 2023.
- Гоночний автомобіль”Київ-Спорт”. Київ - від минулого до майбутнього (укр.). 6 жовтня 2021. Процитовано 18 лютого 2023.
- . http://opk.com.ua/. . 24 травня 2018. Архів оригіналу за 27 травня 2018. Процитовано 28 травня 2018.
- Fin.Org.UA. ДП Антонов демонструє значний прибуток за наслідками першого кварталу 2014. www.fin.org.ua (укр.). Процитовано 15 березня 2024.
Посилання
- АН [ 27 лютого 2022 у Wayback Machine.] // ВУЕ
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Акціонерне товариство «Антонов» |
- Promo video "Antonov". Presented at the International Exhibition of Dubai AirShow-2015 на YouTube
- http://www.testpilot.ru/russia/antonov/ [ 2 липня 2006 у Wayback Machine.]
- ВАТ «Мотор Січ» [ 1 липня 2010 у Wayback Machine.] — виробник авіадвигунів для літаків Антонова
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 7 січня 2018. Архів оригіналу за 13 січня 2018. Процитовано 14 січня 2018.
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 13 січня 2018. Архів оригіналу за 15 січня 2018. Процитовано 14 січня 2018.
- . http://www.ukrmilitary.com/. . 15 січня 2018. Архів оригіналу за 16 січня 2018. Процитовано 15 січня 2018.
- . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 5 серпня 2018. Архів оригіналу за 6 серпня 2018. Процитовано 6 серпня 2018.
- Михайло Жирохов (15 квітня 2018). . https://uprom.info/. Національний промисловий портал. Архів оригіналу за 10 травня 2019. Процитовано 11 червня 2019.
- Історія авіазаводу «Антонов» — від Ан-2 до «Руслана» | Невигадані історії — 22.09.2019. https://youtu.be/SdFwuG92IuI
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Antonov prizvishe Akcionerne tovaristvo Anto nov kolishnij Aviacijnij naukovo tehnichnij kompleks imeni Olega Kostyantinovicha Antonova abo ANTK imeni O K Antonova ukrayinske derzhavne aviacijne pidpriyemstvo sho ob yednuye konstruktorske byuro kompleks laboratorij eksperimentalnij ta serijnij zavod viprobuvalnij kompleks Na pidpriyemstvi rozrobleno ponad sto tipiv litakiv ta yih modifikacij Prote u sviti ANTONOV vidomij peredusim yak rozrobnik transportnih regionalnih pasazhirskih litakiv ta litakiv specialnogo priznachennya Akcionerne tovaristvo Antonov Tip Akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya derzhavne pidpriyemstvoGaluz 3530 Virobnictvo litalnih aparativ i kosmichnih litalnih aparativSpecializaciya Proektuvannya ta virobnictvo litalnih aparativZasnovano 1946Zasnovnik i Antonov Oleg KostyantinovichShtab kvartira Ukrayina KiyivFiliyi Serijnij zavod Antonov Antonov Agro Klyuchovi osobi v o generalnogo direktoraProdukciya litaki ponad 100 tipiv Poslugi Proektuvannya ta virobnictvo aviacijnoyi tehniki ta nazemnogo transportu modernizaciya aviacijnoyi tehniki pislyaprodazhna pidtrimka virobnichi poslugi mizhnarodni vantazhni aviaperevezennya Vitorg 3268 638 mln grn 2013 Chistij pributok 1 894 mln za 6 misyaciv 2015 Vlasnik i DerzhavaSpivrobitniki 12 000 2015 Holdingova kompaniya AT Ukrayinska oboronna promislovist Dochirni kompaniyi Avialiniyi Antonovaantonov comNagorodi Akcionerne tovaristvo Antonov u Vikishovishi Z 4 kvitnya 2015 roku vhodit do skladu derzhavnogo koncernu Ukroboronprom Na pidpriyemstvi realizovano povnij cikl stvorennya suchasnogo litaka vid rozrobki ta serijnogo virobnictva do zabezpechennya kompleksnoyi pislyaprodazhnoyi pidtrimki Istoriya31 travnya 1946 roku postanovoyu CK VKP b i Radi Ministriv SRSR zatverdzhene rishennya kolegiyi Ministerstva aviacijnoyi promislovosti MAP pro stvorennya Doslidnogo Konstruktorskogo Byuro DKB 153 na Novosibirskomu aviacijnomu zavodi j pro priznachennya Antonova Olega Kostyantinovicha Golovnim konstruktorom Odnochasno postanova mala zavdannya stvoriti silskogospodarskij litak SH 1 An 2 pershij polit yakogo vidbuvsya 31 serpnya 1947 roku Krim ciyeyi mashini i yiyi modifikacij u Novosibirsku buli stvoreni j pobudovani na doslidnomu virobnictvi maloyu seriyeyu planeri A 9 i A 10 Ulitku 1952 roku DKB pereyizhdzhaye do Kiyeva de serijno viroblyavsya An 2 Tut O K Antonovu praktichno zanovo dovelosya formuvati kolektiv konstruktorskogo byuro Naprikinci 1953 r pidpriyemstvo oderzhalo skladne zavdannya zi stvorennya vijskovo transportnogo litaka iz dvoma turbogvintovimi dvigunami Dlya jogo vikonannya ne vistachalo fahivciv primishen ustatkuvannya Na pochatku 1954 roku kolektiv prijnyav pershu grupu vipusknikiv Harkivskogo aviacijnogo institutu a takozh popovnivsya aviacijnimi fahivcyami z Kiyeva ta inshih mist Zavdannya bulo vikonano litak An 8 yakij stav pershim specializovanim vijskovo transportnim litakom SRSR zletiv 11 lyutogo 1956 roku Za veliki gabariti ta shiroki transportni mozhlivosti zhurnalisti dali An 8 prizvisko Litayuchij kit Rozrobki litakiv An 10 i An 12 DKB pochalo v 1955 roci 7 bereznya 1957 roku pochalis lotni viprobuvannya pasazhirskogo An 10 a 16 grudnya togo zh roku na Irkutskomu aviacijnomu zavodi pershij polit zdijsniv transportnij An 12 Hocha ci litaki nazivali bliznyukami yih doli sklalisya po riznomu An 10 zv yazav povitryanim mostom oblasni mista krayini a zgodom osvoyiv povitryani trasi do SShA ta Indiyi Jogo cinuvali zokrema za komfortabelnij salon ta vsyudihidnist Chasto litak sidav na gruntovi korotki smugi Prote pislya katastrofi pid Harkovom bulo vidano nakaz pro spisannya cih litakiv Ce odna z najvazhchih storinok v istoriyi DKB Yiyi uroki ta problemi vtomnoyi micnosti stali golovnimi pri roboti kolektivu pri stvorenni podalshih litakiv An 12 vpevneno zajnyav misce u vijskovih pidrozdilah Z chasom vin pochav perevoziti j riznomanitni civilni vantazhi An 12 vidkrili pershi mizhnarodni vantazhni liniyi Aeroflotu Stvorenij svoyechasno ta v dostatnij kilkosti prostij ta nevibaglivij v ekspluataciyi An 12 prinis viznannya na svitovomu rivni O K Antonovu ta jogo kolektivu U 1962 roci Olegu Antonovu privlasnene zvannya Generalnogo konstruktora U toj chas DKB posilo gidne misce sered litakobudivnih firm krayini Pidpriyemstvo rozvivalosya Bulo stvoreno kompleksnu laboratoriyu z viprobuvan na micnist ta vtomu kompleks dlya stendovogo vidpracyuvannya obladnannya litakiv U 1956 r O K Antonov uhvaliv rishennya pro budivnictvo aerodinamichnoyi trubi 1959 roku pochalos budivnictvo u selishi Gostomel pid Kiyevom bazi dlya litnih viprobuvan i dovedennya litakiv Za 30 rokiv tut buv stvorenij kompleks za osnashennyam j mozhlivostyami porivnyannij iz providnimi lotnimi centrami yevropejskih derzhav Ideya stvorennya litaka yakomu dlya zletu ta posadki vistachalo b najmenshogo majdanchika zavzhdi privablyuvala O K Antonova U 1956 r vona bula vtilena u litaku An 14 Bdzhilka yakij viriznyavsya granichno visokimi zlitno posadkovimi harakteristikami Pershij polit An 14 vidbuvsya 14 bereznya 1958 roku Serijno litak buduvavsya na Arseniyivskomu aviacijnomu zavodi U period 1957 1959 rokiv pid kerivnictvom Vasilya Stepanchenka zavod bulo rekonstrujovano stvoreno pasazhirskij litak An 24 sho vpershe zletiv 20 zhovtnya 1959 roku U nastupni desyatilittya na comu litaku vikonuvalosya do 30 pasazhirskih perevezen u Radyanskomu Soyuzi Cya vinyatkovo uspishna mashina stala bazoyu dlya stvorennya takih litakiv yak transportnij An 26 aerografichnij An 30 priznachenij dlya visokogirnih aerodromiv An 32 ta inshih Naprikinci 1960 r DKB pristupilo do rozrobki litaka An 22 Antej pershogo u sviti shirokofyuzelyazhnogo litaka sho obumoviv novij krok v aviabuduvanni An 22 za svoyimi rozmirami perevershuvav use sho robilosya do togo chasu v aviaciyi ta vimagav provedennya velikogo obsyagu eksperimentalnih robit i rishennya cilogo ryadu konstruktorskih i tehnologichnih problem Pershij polit Anteya vidbuvsya 27 lyutogo 1965 roku Vzhe v chervni na mizhnarodnomu aviasaloni v Le Burzhe An 22 stav svitovoyu sensaciyeyu Serijne virobnictvo litaka zdijsnyuvalos na Tashkentskomu aviacijnomu zavodi Visoku nadijnist litaka pidtverdila jogo intensivna ekspluataciya v suvorih umovah Sibiru ta Krajnoyi Pivnochi Zokrema na An 22 z vantazhem 60 t dva ekskavatori zdijsnyuvalisya poloti zi smugi vkritoyu snigovim sharom zavtovshki bilshe 1 m Usi ci roki DKB Antonova prodovzhuvalo stvoryuvati planeri Oleg Antonov kazav Morskij flot rozvivayetsya davno Buli fregati krejseri linkori teper z yavilisya atomni sudna a vitrilni yahti zalishayutsya Tak i planeri Yih budut buduvati ta litati na nih doti doki budut vishidni potoki ta budut lyudi yaki pragnut litati A voni budut zavzhdi Buli stvoreno seriyu sucilnometalevih planeriv A 11 A 13 A 15 i motoplaner A 13M Rozvivayuchi ideyi zakladeni pri stvorenni An 14 na pochatku 1970 h rr kolektiv pidpriyemstva sproyektuvav i pobuduvav bagatocilovij litak An 28 sho vmishav 17 pasazhiriv Jogo pershij polit vidbuvsya 29 sichnya 1973 roku Litak serijno viroblyavsya u misti Melec Polsha U 1970 h rr kolektiv DKB O K Antonova zajmavsya stvorennyam transportnih litakiv iz dvokonturnimi turboreaktivnimi dvigunami rozrobki DKB Ivchenko pid kerivnictvom konstruktora V A Lotareva Pershim litakom osnashenim TRDD stav transportnij An 72 sho vpershe pidnyavsya v nebo 31 serpnya 1977 roku Shasi ta potuzhna mehanizaciya z efektom Koanda zabezpechili litaku ukorocheni zlit ta posadku z ekspluataciyeyu na gruntovih aerodromah Krim togo na An 72 shiroko zastosovani konstrukciyi z kompozicijnih materialiv U 1978 r v DKB organizovano naukovo doslidnij viddil KM zi specializovanim virobnictvom Na bazi An 72 buli rozrobleni operativno taktichnij litak dalnogo radiolokacijnogo stezhennya An 71 An 72R zi specialnim radiotehnichnim obladnannyam patrulnij An 72P a takozh An 74 dlya ekspluataciyi v umovah Krajnoyi Pivnochi sho vpershe zletiv 29 veresnya 1983 roku Serijne virobnictvo An 72 i An 74 bulo rozgornuto na Harkivskomu aviacijnomu zavodi HAZ An 74 neodnorazovo brav uchast u ryatuvalnih ekspediciyah Zokrema u 1986 r v evakuaciyi lizhnikiv grupi D Shparo z arktichnoyi stanciyi na Veliku zemlyu Todi litak uspishno prizemlivsya na krigu dovzhinoyu 600 m Svoyeyu chergoyu An 74 stav osnovoyu cilogo simejstva litakiv riznogo priznachennya u tomu chisli konvertovanih administrativnih sanitarnih i pasazhirskih U 1976 roci specialno dlya umov visokogir ya ta zharkogo klimatu buv stvorenij transportnij litak An 32 yak nova modifikaciya serijnogo An 26 Ci mashini nabuli populyarnosti sered ekspluatantiv osoblivo v Indiyi krayinah Latinskoyi Ameriki j Afriki Cehi sporudzheni v 1980 h rokah Do stvorennya vazhkogo transportnogo litaka An 124 Ruslan kolektiv vzyavsya v 1971 roci a v 1982 roci cya mashina vpershe pidnyalasya v povitrya Cej litak vtiliv u sobi veliku kilkist novitnih tehnologij U 1985 r litak predstavili na vistavci v Le Burzhe Shob pokazati vsomu svitu perevagi Ruslana odrazu pislya povernennya z Franciyi v odnomu poloti na An 124 bulo vstanovleno 21 svitovij rekord u tomu chisli absolyutne dosyagnennya za vantazhopidjomnistyu vantazhu vagoyu 171 219 t na visotu 10 750 m Pislya zavershennya Derzhviprobuvan pochalosya osvoyennya An 124 v ekspluataciyi u vijskovih pidrozdilah Postupovo Ruslan pochav vikonuvati j civilni perevezennya U 1988 r dev yat Ruslaniv perevezli do Virmeniyi postrazhdaloyi vid zemletrusu 10000 t vantazhiv ta tehniki U 1991 r buv prijnyatij na ozbroyennya Prote prodovzhuvav vikonuvati i komercijni rejsi Z chasom same cej napryam stav golovnim dlya litaka Z ciyeyu metoyu na bazi litaka An 124 stvorenij i sertifikovanij civilnij variant An 124 100 Dali mozhna jti tilki revolyucijnim shlyahom osvoyuyuchi novi ideyi A mezh novoyi tehniki yak vidomo ne isnuye Robota u nas z vami i nadali bude skladnoyu Bagato zadach yaki mi zaraz virishuyemo znahodyatsya na mezhi mozhlivogo vikonannya vimagayut velicheznih zusil rozumu voli znannya Na sogodni mi vzhe stvorili shist transportnih mashin buduyemo somu litak An 124 hochemo robiti vosmu Vvazhayu sho zavdannya na novu mashinu mi otrimayemo i v nas bude yasna perspektiva zaznachav O K Antonov u ostannih vistupah pered kolektivom Postanova uryadu na rozrobku cogo litaka litaka An 70 vijshlo v chervni 1984 r 4 kvitnya 1984 roku O K Antonov pomer 19 listopada pidpriyemstvo yake vin stvoriv ta ocholyuvav 38 rokiv bulo nazvane na jogo chest 15 travnya 1984 roku Generalnim konstruktorom Aviacijnogo naukovo tehnichnogo kompleksu bulo priznacheno Petra Vasilovicha Balabuyeva Kolektiv pidpriyemstva pochav stvoryuvati universalnogo nadvazhkogo transportnogo litaka An 225 Mriya priznachenogo dlya transportuvannya velikogabaritnih virobiv u zibranomu viglyadi zagalnoyu masoyu do 250 tonn u tomu chisli j orbitalnij korabel raketno kosmichnoyi sistemi Energiya Buran An 225 buv sproyektovanij i pobudovanij za 3 roki U grudni 1988 roku vin zrobiv pershij polit U travni 1989 roku vikonani poloti z Buranom na Bajkonuri a v chervni litak z Buranom vzyav uchast v aviacijnomu saloni v Le Burzhe ta stav svitovoyu sensaciyeyu Korpus zavodu Antonov u Kiyevi na prospekti Peremogi Vodnochas vnosilisya zmini ta vdoskonalennya v proyekt An 70 Roboche proyektuvannya An 70 pochalosya v 1989 r Do cogo chasu obris litaka vzhe buv viznachenij ostatochno Konstruktori vklali v An 70 najperedovishi rozrobki do bilshosti z yakih mozhna zastosuvati slovo vpershe Jogo transportni mozhlivosti dozvolyayut dostavlyati na korotki neobladnani gruntovi posadkovi dilyanki majzhe vsyu armijsku tehniku ta ozbroyennya a takozh velikogabaritnu civilnu tehniku ta zasobi transportu zagalnoyu masoyu do 47 tonn Specialno dlya cogo litaka v ZMKB Progres upershe u sviti stvorenij gvintoventilyatornij dvigun D 27 i v AT Aerosila spivvisnij gvintoventilyator SV 27 Pershij polit litaka vidbuvsya 16 grudnya 1994 roku U 2015 roci litak buv prijnyatij na ozbroyennya Zbrojnih Sil Ukrayini Naprikinci 1980 h rokiv koli stali skorochuvatisya ob yemi nadhodzhennya koshtiv z byudzhetu krayini P V Balabuev uzyav kurs na samofinansuvannya pidpriyemstva Vin pershim sered usih kerivnikiv vitchiznyanih konstruktorskih byuro u 1989 r dobivsya na toj moment praktichno nemozhlivogo ANTK im O K Antonova bulo dozvoleno organizuvati vlasnu aviakompaniyu Komercijni perevezennya na litakah stvorenogo aviatransportnogo pidrozdilu postupovo stali istotnoyu statteyu dohodiv Voni vkladalisya v rozvitok informacijnih tehnologij u rozrobku novih proyektiv u modernizaciyu ustatkuvannya ale golovne same voni zreshtoyu dozvolili aviapromislovosti Ukrayini otrimuvati dlya serijnogo vipusku novi tipi sertifikovanih povitryanih suden Transportnij pidrozdil vidomij yak aviakompaniya Avialiniyi Antonova oderzhav status nacionalnogo vantazhnogo pereviznika Ukrayini Vihid iz vazhkoyi ekonomichnoyi situaciyi sho nastala vnaslidok rozpadu SRSR Generalnij konstruktor pobachiv u vdoskonalenni strukturi pidpriyemstva i rozshirenni sferi jogo diyalnosti U cej period stvoryuyetsya specialnij pidrozdil iz rozrobki zasobiv nazemnogo transportu vedetsya eksport tehnologichnih dosyagnen firmi pochinayetsya navchannya inozemnih gromadyan ekspluataciyi litakiv An roste ob yem inzhiniringovih poslug i vantazhnih povitryanih perevezen U rezultati period stanovlennya nezalezhnoyi Ukrayini dlya firmi ANTONOV viyavivsya dosit plidnim Stvoreni legkij bagatocilovij litak An 38 regionalnij turbogvintovij pasazhirskij An 140 popovnilisya simejstva An 74 i An 32 Litak An 38 priznachenij dlya perevezennya 27 pasazhiriv poshti j vantazhiv zagalnoyu masoyu do 2500 kg na miscevih povitryanih liniyah Na nomu vstanovleni dviguni TRE 331 14GR 801E virobnictva kompaniyi Allied Signal SShA i povitryani gvinti Hartzell SShA 23 chervnya 1994 roku na Novosibirskomu aviacijnomu virobnichomu ob yednanni im V P Chkalova vidbuvsya pershij polit litaka Tam zhe rozgornute serijne virobnictvo An 38 100 i An 38 200 variant iz rosijskimi dvigunami TVD 20 Pasazhirskij turbogvintovij litak An 140 rozroblenij dlya zamini na povitryanih trasah veterana An 24 Mayuchi blizku do An 24 pasazhiromistkist 52 osib An 140 perevershuye jogo yak za komfortom tak i za tehnichnimi harakteristikami dalnistyu shvidkistyu palivnoyu efektivnistyu Pershij polit litaka vidbuvsya 17 veresnya 1997 roku Serijne virobnictvo rozgornute na HDAVP u Samari na pidpriyemstvi Aviakor aviacijnij zavod i na zavodi HESA m Isfagan Iran U 2001 roci bulo modernizovano ta rozpochato komercijnu ekspluataciyu An 225 U veresni 2001 r Mriya z vantazhem 250 t vikonala polit po zamknenomu marshrutu ta vstanovila 124 svitovih rekordi U 2004 r vpershe pidnyavsya v nebo regionalnij reaktivnij pasazhirskij litak novogo pokolinnya An 148 iz dvoma dvokonturnimi turboreaktivnimi dvigunami sho priznachenij dlya perevezennya do 85 pasazhiriv na regionalnih i magistralnih avialiniyah U grudni 2009 r vidpovidno do Rozporyadzhennya Kabinetu Ministriv Ukrayini 758 r vid 1 lipnya 2009 r Nakaziv Ministerstva promislovoyi politiki Ukrayini 476 vid 10 lipnya 2009 r i 919 vid 23 grudnya 2009 r do ANTK im O K Antonova buv priyednanij Kiyivskij aviacijnij zavod AVIANT Ob yednane pidpriyemstvo DP ANTONOV oderzhalo mozhlivist vigotovlyati litaki serijno Na danij chas zaversheno reorganizaciyu v napryamku integraciyi dvoh pidpriyemstv Pershim produktom ob yednanogo Derzhavnogo pidpriyemstva ANTONOV stav regionalnij reaktivnij litak An 158 priznachenij dlya perevezennya do 102 pasazhiriv Vin vpershe pidnyavsya v nebo 28 kvitnya 2010 r Korpus zavodu Antonov na vul Mriyi kolishnya vulicya Akademika Tupolyeva v Kiyevi 7 travnya 2015 roku v nebo vpershe zdijnyavsya novij transportnij litak An 178 Pochato serijne virobnictvo u 2020 roci U travni 2015 roku kompaniya uvijshla do skladu Ukroboronpromu 31 bereznya 2017 roku zi zlitnoyi smugi aerodromu Svyatoshin zletiv pershij prototip bagatocilovogo transportnogo litaka An 132 litak demonstrator An 132D Programa stvorennya An 132 realizuvalasya za kontraktom iz zamovnikom iz Korolivstva Saudivska Araviya KSA U sichni 2021 roku pidpriyemstvo pidpisalo ugodu ta pochalo virobnictvo troh vijskovo transportnih litakiv An 178 100R dlya ZSU Dlya cogo bulo zaluchen kredit na 3 mlrd griven Direktor pidpriyemstva Sergij Bichkov povidomiv sho pershij transportnij litak An 178 ukrayinska armiya mala otrimati v pershij polovini 2023 roku a nastupni litaki mali peredavati kozhni tri misyaci 24 lyutogo 2022 r u den pochatku povnomasshtabnogo nastupu RF na Ukrayinu buv atakovanij aerodrom Kiyiv Antonov 2 de provodilisya viprobuvalni poloti litakiv An ta yakij ye miscem bazuvannya litakiv Avialinij Antonova Koli ZSU zvilnili vid rosijskih okupantiv Gostomel viyavilosya sho pislya perebuvannya rosijskogo miru aerodromu ta litakam sho tam bazuvalisya zavdano znachnih poshkodzhen Znisheno litaki An 26 An 74 An 225 ta adminbudivlyu Znachno poshkodzheno litaki An 12 An 22 An 28 An 132D ta An 124 100 150 angari usi inshi ob yekti infrastrukturi 12 kvitnya 2024 tip pidpriyemstva bulo zmineno z Derzhavnogo pidpriyemstva na Akcionerne tovaristvo 100 akcij volodiye AT Ukrayinska oboronna promislovist RozsliduvannyaZnishennya AN 225 Mriya SBU vstanovila sho u sichni lyutomu 2022 roku kolishnij direktor pidpriyemstva Sergij Bichkov zakriv dlya Nacgvardiyi dostup do aerodromu v Gostomeli ta zavadiv zvedennyu ukriplen Za danimi slidstva nedbalist Bichkova prizvela do vtrati litaka Mriya adzhe sudno moglo poletiti u Nimechchinu zadovgo do 24 lyutogo U berezni 2023 roku Bichkova zaareshtuvali u kvitni jomu visunuli pidozru za vtratu An 225 Mriya ta zbitki na 8 4 mlrd grn Roztrata koshtiv U berezni 2023 roku kolishnogo direktora z pravovih pitan pidpriyemstva ta eksdirektora advokatskogo ob yednannya bulo vikrito v roztrati ta posobnictvi v roztrati ponad 18 mln grn koshtiv pidpriyemstva U grudni SAP skeruvala spravu proti nih do sudu Plani na vidnovlennya An 225 Mriya Vidbudova litaka An 225 Mriya odin iz prioritetnih proyektiv pidpriyemstva ta jogo kerivnictva U travni 2022 roku prezident Volodimir Zelenskij nazvav vidnovlennya litaka pitannyam imidzhu Ukrayini i znakom vshanuvannya ukrayinskih pilotiv vbitih pid chas rosijsko ukrayinskoyi vijni Proyektna komanda sformuvala tehnichnij viglyad novoyi Mriyi Za danimi kerivnictva kompaniyi novi rozrobki mali vikoristati v inshih litakah a nova Mriya zmozhe prinositi shoroku shonajmenshe 30 mln pributku ta mala b okupitisya protyagom 15 rokiv 27 lyutogo 2023 komanda aviakoncernu prezentuvala DLC dlya Microsoft Flight Simulator yakij dodaye u gru litak An 225 Mriya Yak zaznachayut u DP Antonov ce persha uspishna spivpracya iz zaluchennya koshtiv na vidnovlennya realnoyi Mriyi ta vidmichayut zlagodzhenu robotu komandi Microsoft Flight Simulator proyektnoyi komandi DP ANTONOV aktivnogo spriyannya ministra Mihajla Fedorova ta Ministerstva cifrovoyi transformaciyi ta ekspertizi pilotiv ta inzheneriv DP ANTONOV Takozh voni poobicyali sho uves pributok vid prodazhu dopovnennya Mriya add on u Microsoft Flight Simulator kompaniya Microsoft pererahuye na specialnij rahunok dlya vidbudovi litaka Inshi transportni rozrobkiTrolejbus Kiyiv 12 Tramvaj LT 10A Legkij avtomatizovanij metropoliten Peregonovij avtomobil Velorami Koncern AntonovOb yednannya ukrayinskih aviapidpriyemstv pochalos zi stvorennya 2005 roku Derzhavnoyi litakobudivnoyi korporaciyi Nacionalne ob yednannya Antonov Odnak yiyi diyalnist bula neefektivnoyu Koncern Aviaciya Ukrayini bulo stvoreno zgidno z postanovoyu Kabinetu Ministriv 428 vid 14 bereznya 2007 roku i bula likvidovana zasnovana 2005 roku Derzhavna litakobudivna korporaciya Nacionalne ob yednannya Antonov Koncentraciya uchasnikiv DAK Aviaciya Ukrayini dozvolena rozporyadzhennyam Kabminu 254 r vid 3 travnya 2008 roku Uryad likviduvav derzhavnij aviabudivnij koncern ANTONOV cherez peredachu jogo pidpriyemstv do skladu Ukroboronpromu svoyeyu postanovoyu 546 vid 19 lipnya 2017 roku Litaki An Dokladnishe Perelik modelej litakiv AN Nazva Viglyad Opis Stvorennya Pershij polit002 An 2 Legkij bagatocilovij litak 1946 31 08 1947003 An 3 Legkij bagatocilovij litak 1967 13 05 1980004 An 4 Legkij transportnij litak 1950 31 07 1951006 An 6 Visotnij pogodnij rozvidnik 1948 21 03 1948008 An 8 Vijskovo transportnij litak 1954 11 02 1956010 An 10 Ukrayina Serednomagistralnij pasazhirskij litak 1955 07 03 1957012 An 12 Transportnij litak 1955 16 12 1957014 An 14 Bdzhilka Transportnij litak 1950 14 03 1958022 An 22 Antej Transportnij litak 1960 27 02 1965024 An 24 Pasazhirskij turbogvintovij litak 1958 20 10 1957026 An 26 Vijskovo transportnij litak 1964 21 05 1969028 An 28 Pasazhirskij litak 1968 29 01 1973030 An 30 Litak povitryanogo sposterezhennya ta aerofotozjomki 1964 21 08 1967032 An 32 Bagatocilovij transportnij litak 1975 09 07 1976034 An 34 Transportnij litak 1961 04 09 1961038 An 38 Pasazhirskij litak 1989 23 06 1994070 An 70 Vijskovo transportnij litak 1987 16 12 1994071 An 71 Litak aviacijnogo kompleksu radioviyavlennya i navedennya 1983 12 07 1985072 An 72 Bagatocilovij transportnij litak 1976 31 08 1977074 An 74 Transportnij litak 1980 29 09 1983124 An 124 Ruslan Najbilshij serijnij vantazhnij litak u sviti 1971 24 12 1982132 An 132 legkij turbogvintovij bagatocilovij transportnij litak 2016 31 03 2017140 An 140 Vantazhopasazhirskij litak 1993 17 09 1997148 An 148 Blizkomagistralnij pasazhirskij litak 2001 17 12 2004158 An 158 Blizkomagistralnij pasazhirskij litak 2010 28 04 2010178 An 178 Vijskovo transportnij litak 2015 07 05 2015180 An 180 Serednomagistralnij pasazhirskij litak 1991 Programa zamorozhena188 An 188 Serednij vijskovij transportnij litak181 Virib 181 Eksperimentalnij zrazok iz krilom arochnogo tipu 1991 Ne zletiv218 An 218 Shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litak 1991 Programa zamorozhena318 An 318 Shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litak 1990 ti Programa zamorozhena418 An 418 Shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litak 1990 ti Programa zamorozhena225 An 225 Mriya Najbilshij najvazhchij i najbilsh vantazhopidjomnij litak u sviti z bud koli pobudovanih 1984 21 12 1988Vidomi pracivnikiAntonov Oleg Kostyantinovich golovnij konstruktor 1946 1962 generalnij konstruktor 1962 1984 Balabuyev Petro Vasilovich generalnij konstruktor KB imeni Antonova z 1984 go po traven 2005 roku Kiva Dmitro Semenovich generalnij konstruktor KB imeni Antonova z 2005 roku Stepanchenko Vasil Oleksijovich generalnij direktor Kiyivskogo aviazavodu 1954 1958 1965 1979 KerivnictvoAntonov Oleg Kostyantinovich golovnij konstruktor 1946 1962 generalnij konstruktor 1962 1984 Stepanchenko Vasil Oleksijovich generalnij direktor Kiyivskogo aviazavodu 1954 1958 1965 1979 Balabuyev Petro Vasilovich generalnij konstruktor ANTK imeni O K Antonova z 1984 go po traven 2005 roku Kiva Dmitro Semenovich generalnij konstruktor ANTK imeni O K Antonova z 2005 roku po 2010 rik Prezident generalnij konstruktor DP ANTONOV z 2010 go po cherven 2015 roku generalnij konstruktor DP ANTONOV z 2015 go po 2016 rik Gvozdov Mihajlo Oleksijovich prezident DP ANTONOV z travnya 2015 roku do chervnya 2016 roku prezident DP ANTONOV z chervnya 2016 roku do serpnya 2017 roku prezident DP ANTONOV z serpnya 2017 roku do travnya 2018 roku Donec Oleksandr Dmitrovich prezident DP ANTONOV z travnya 2018 roku do chervnya 2020 roku prezident DP ANTONOV z chervnya do listopada 2020 roku Bichkov Sergij Andrijovich generalnij direktor DP ANTONOV z listopada 2020 roku do kvitnya 2022 roku V o generalnogo direktora Virobnictvo litakivVirobnictvo litakiv An ukrayinskimi aviazavodami 1991 2015 rokiFinansovi pokaznikiPeriod Chistij dohid tis grn Pributok zbitokI kv 2013 roku 948 868 78 140I kv 2014 roku 449 418 42 908Div takozhSpisok suchasnih oboronno promislovih pidpriyemstv Serijnij zavod Antonov Harkivske derzhavne aviacijne virobniche pidpriyemstvoPrimitki Arhiv originalu za 5 bereznya 2016 Procitovano 3 kvitnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya 20 najpributkovishih pidpriyemstv Ukrayini 2015 Infografika 12 kvitnya 2020 u Wayback Machine TSN 28 12 2015 ukr Arhiv originalu za 16 bereznya 2015 Procitovano 3 kvitnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 9 kvitnya 2015 Procitovano 4 kvitnya 2015 Vse samolety O K Antonova N V Yakubovich M OOO Izdatelstvo Astrel OOO Izdatelstvo AST 2001 192 s Ukrainian Military Pages 4 sichnya 2021 Arhiv originalu za 4 sichnya 2021 Procitovano 5 veresnya 2021 Lyuksikov Mihajlo 19 sichnya 2021 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 19 sichnya 2021 Procitovano 5 veresnya 2021 Ukrainian Military Pages 19 sichnya 2021 Arhiv originalu za 19 sichnya 2021 Procitovano 5 veresnya 2021 Kod YeDRPOU 14307529 AT ANTONOV Opendatabot opendatabot ua ukr 12 kvitnya 2024 Procitovano 29 kvitnya 2024 Sluzhba bezpeki Ukrayini Telegram Procitovano 15 travnya 2023 Znishennya Mriyi SBU zatrimala eksdirektora Antonova jomu ogolosheno pidozru Ukrayinska pravda ukr Procitovano 15 travnya 2023 SBU povidomila pro pidozru ekskerivnikam DP Antonov chiyi diyi prizveli do znishennya Mriyi video SBU ukr Procitovano 15 travnya 2023 Roztrata koshtiv zavodu Antonov dvom osobam povidomili pro pidozru RBK Ukraina ukr Procitovano 19 grudnya 2023 Roztrata 18 mln griven koshtiv zavodu Antonov spravu skeruvali do sudu RBK Ukraina ukr Procitovano 19 grudnya 2023 Zelenskij Vidnovlennya Mriyi pitannya imidzhu Ukrayini ta pam yati pro zagiblih pilotiv www ukrinform ua ukr Procitovano 15 travnya 2023 Vijna ta korupciya na Antonovi Chi zmozhe Ukrayina kolis vidnoviti budivnictvo litakiv Ekonomichna pravda ukr Procitovano 15 travnya 2023 Mriya pidnimetsya nad vilnoyu Ukrayinoyu Ekonomichna pravda ukr Procitovano 15 travnya 2023 Ukrayinskij litak Mriya zʼyavivsya u Microsoft Flight Simulator www ukrinform ua ukr Ukrinform Procitovano 15 travnya 2023 www ussr autosport ru ros Arhiv originalu za 1 sichnya 2011 Procitovano 18 lyutogo 2023 Unikalnyj gonochnyj avtomobil Kiev Sport budet pokazan na vystavke Oldtajmer Galereya Za rulem ros 3 kvitnya 2013 Procitovano 18 lyutogo 2023 Kiev Sport sdelano v KB Antonov Autogid pro ros 16 grudnya 2016 Procitovano 18 lyutogo 2023 Gonochnij avtomobil Kiyiv Sport Kiyiv vid minulogo do majbutnogo ukr 6 zhovtnya 2021 Procitovano 18 lyutogo 2023 http opk com ua 24 travnya 2018 Arhiv originalu za 27 travnya 2018 Procitovano 28 travnya 2018 Fin Org UA DP Antonov demonstruye znachnij pributok za naslidkami pershogo kvartalu 2014 www fin org ua ukr Procitovano 15 bereznya 2024 PosilannyaAN 27 lyutogo 2022 u Wayback Machine VUEAkcionerne tovaristvo Antonov u socialnih merezhahAkcionerne tovaristvo Antonov na sajti FacebookAkcionerne tovaristvo Antonov na sajti TwitterAkcionerne tovaristvo Antonov na sajti YouTubeAkcionerne tovaristvo Antonov na sajti InstagramAkcionerne tovaristvo Antonov na sajti QuoraVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Akcionerne tovaristvo Antonov Promo video Antonov Presented at the International Exhibition of Dubai AirShow 2015 na YouTube http www testpilot ru russia antonov 2 lipnya 2006 u Wayback Machine VAT Motor Sich 1 lipnya 2010 u Wayback Machine virobnik aviadviguniv dlya litakiv Antonova http uprom info Nacionalnij promislovij portal 7 sichnya 2018 Arhiv originalu za 13 sichnya 2018 Procitovano 14 sichnya 2018 http uprom info Nacionalnij promislovij portal 13 sichnya 2018 Arhiv originalu za 15 sichnya 2018 Procitovano 14 sichnya 2018 http www ukrmilitary com 15 sichnya 2018 Arhiv originalu za 16 sichnya 2018 Procitovano 15 sichnya 2018 http uprom info Nacionalnij promislovij portal 5 serpnya 2018 Arhiv originalu za 6 serpnya 2018 Procitovano 6 serpnya 2018 Mihajlo Zhirohov 15 kvitnya 2018 https uprom info Nacionalnij promislovij portal Arhiv originalu za 10 travnya 2019 Procitovano 11 chervnya 2019 Istoriya aviazavodu Antonov vid An 2 do Ruslana Nevigadani istoriyi 22 09 2019 https youtu be SdFwuG92IuI