Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Луганський тепловозобудівний завод Публ ічне акціоне рне товари ство Луганськтеплово з підприємство машинобудівної проми

Завод Гартмана

Завод Гартмана

Луганський тепловозобудівний завод — Публ́ічне акціоне́рне товари́ство «Луганськтеплово́з» — підприємство машинобудівної промисловості, що виготовляло магістральні тепловози, дизельні поїзди та електропоїзди.

ПАТ «Луганськтепловоз»
image
Логотип
image
Типпублічне акціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство і відкрите акціонерне товариство
Галузьтранспортне машинобудування
Лістинг на біржіПФТС: LTPL
Засновано3 травня 1896
Закриття (ліквідація)припинив роботу з березня 2015
Причина закриттярозграбований внаслідок окупації під час війни на сході України
Штаб-квартираimage Україна, Луганськ
Попередні назвиЛуганський паровозобудівний завод, Луганський тепловозобудівний завод
Продукціялокомотиви, трамваї
AUM54 796,171 тис. грн, номінал акції — 0,25 грн
Співробітникипонад 7 тис. осіб (2014 р.)
Холдингова компанія«Трансмашхолдинг»
Код ЄДРПОУ05763797
luganskteplovoz.com
image Луганський тепловозобудівний завод у Вікісховищі

Луганський паровозобудівний завод був заснований 3 травня 1896 німецьким промисловцем Густавом Гартманом під назвою Російське товариство машинобудівних заводів Гартмана.

ПАТ «Луганськтепловоз» був потужним виробничо-господарським комплексом України, до складу якого входили головне підприємство — тепловозобудівний завод зі своєю виробничою структурою, 7 дочірніх підприємств і 7 відкритих акціонерних товариств.

Основні замовники продукції були — Укрзалізниця та Російські залізниці.

Практично усі вантажні магістральні перевезення на неелектрифікованих ділянках залізниць країн колишнього СРСР здійснюються Луганськими локомотивами.

За останні кілька десятків років створено і побудовано понад 40 типів і модифікацій маневрових, вантажних магістральних і пасажирських тепловозів потужністю від 1471 до 4411 кВт у секції. Усього підприємством створено і поставлено понад 44000 тепловозів, зокрема понад 4000 локомотивів потужністю від 1020 до 2941 кВт у 11 країн Європи, Азії, Африки і Латинської Америки.

Станом на початок лютого 2015, внаслідок війни на сході України, на завод було неможливо доставити комплектуючі деталі з Німеччини і США, в зв'язку з чим робота підприємства була блокована, а на початку березня 2015 «Луганськтепловоз» зупинив свою роботу.

Власники

Станом на грудень 2023 року кінцевим власником заводу були російські компанії, Кабмін розглядав можливість примусового вилучення підприємства на користь України.

Історія

image
Центральна прохідна «Луганськтепловозу»
image
Луганський тепловозобудівний завод
image
ЕПЛ2Т-031 на приміському вокзалі у Львові
image
Дизельний локомотив виробництва «Луганськтепловоз»

Російська імперія

Завод був заснований 3 травня 1896.

1900 був випущений перший паровоз.

1906 завод за своїми виробничими потужностями зрівнявся з такими великими паровозобудівними заводами Російської імперії, як Брянський і Путилівський. Збільшився випуск паровозів. Завод випускав паровози серій: вантажні — «Од», «Ов», «Е», пасажирські — «З» і «Б». Для залучення замовників у всіх економічних районах Російської імперії (від Варшави до Іркутська) були засновані постійні представництва заводу.

СРСР

Велика реконструкція заводу, здійснена 1928–1933, дала можливість освоїти найпотужніші вантажні локомотиви типу 1-5-1, які назвали «ФД» (на честь Фелікса Дзержинського). За своєю технічною оснащеністю новий завод був на той час найдосконалішим у світі і найбільшим у Європі. У порівнянні зі старим заводом на ньому більш ніж утричі зріс верстатний парк, у 3,5 рази збільшилася сумарна потужність піднімальних кранів. Завод мав власну могутню енергетичну базу. У цей період був освоєний випуск пасажирського локомотива серії «ІС» (Йосип Сталін). За паровози серії «ФД» та «ІС» завод був нагороджений золотою медаллю на виставці в Парижі.

З початком німецько-радянської війни завод перейшов на випуск військової продукції. Після евакуації й окупації заводчани 1943 почали відновлення зруйнованого виробництва.

У жовтні 1945 завод випустив перший повоєнний паровоз серії «СО» (Серго Орджонікідзе).

До 1956 завод спеціалізувався на випуску паровозів. За цей час було виготовлено понад 12000 паровозів різних типів потужністю від 600 до 1800 к. с.

Тепловози

1956 — побудовано перший тепловоз ТЕ3 за кресленнями Харківського заводу транспортного машинобудування.

19 жовтня 1956 — паровозобудівний завод був перейменований у тепловозобудівний.

1956–1957 — створення й освоєння виробництва маневрових тепловозів з електричною передачею для роботи в умовах тропічного клімату на Бхилайському металургійному комбінаті в Індії. Це були перші тепловози, продані на експорт.

1958–1962 — створення гами магістральних тепловозів з гідропередачею (, ТГ102, ТГ105, ТГ106) із секційною потужністю від 1500 до 4000 к. с.

1962 — початок виробництва тепловоза 2ТЕ10Л потужністю 2х3000 к. с. з електричною передачею постійного струму. Тепловози цього типу стали згодом основними для залізниць СРСР, їхня загальна кількість — понад 12 000 секцій. Згодом постійно удосконалювалися технічні параметри, підвищувалася надійність, економічність цього тепловоза, унаслідок чого були створені його модифікації ТЕП10Л, ТЕ10В, ТЕ10М, 4ТЕ10С, ТЕ10У. Тепловоз типу ТЕ10У 1977 одержав державний Знак якості.

1965 — почалося постачання тепловозів серії М62 потужністю 2000 к. с. в Угорську Народну Республіку. Згодом на його базі було створено понад 15 модифікацій для різних країн і регіонів СРСР.

1967 — створений тепловоз ТЕ109, що заклав перспективний ряд нових тепловозів з електричною передачею змінно-постійного струму. Цей тепловоз став згодом основною базовою моделлю за багатьма вузлам і схемам серії тепловозів 07, 130, 131, 132, 142, ТЕ114, що поставлялися на експорт, а також тепловоза 2ТЕ116 для Міністерства шляхів сполучення.

Високі технічні й експлуатаційні показники тепловозів серії 07, 132, 142 були відзначені великими золотими медалями і дипломами на Пловдівській і Лейпцізькій міжнародних ярмарках у 1972, 1974, 1975, а сам завод був відзначений міжнародною премією «Золотий Меркурій» за великий внесок у розвиток міжнародного торговельного співробітництва. Тепловози ТЕ114 і 2ТЕ116 випускалися зі знаком якості.

1977 — розроблений і виготовлений дослідний зразок тепловоза 2ТЕ121 потужністю 2х4000 к. с., який започаткував створення нового ряду локомотивів із секційною потужністю 4000-6000 к. с. із принципово новими конструктивними рішеннями щодо ходових частин (тепловози 2ТЕ121, ТЕ136, 2ТЕ136).

Поряд зі створенням нових типів тепловозів здійснювалася велика пошуково-конструкторська і дослідницька робота з використання на тепловозах електропередачі змінного струму (тепловози ТЕ120, 2ТЕ127), щодо заміни дизельного палива зрідженим природним газом (тепловози 2ТЕ10Г і 2ТЕ116М).

Наприкінці 1970-х була здійснена чергова реконструкція заводу — збудовано нові цехи, технічно переоснащено виробництво, що дало можливість досягти збільшення виробничих потужностей.

У середині 1980-х щомісяця випускалося по 115—120 секцій тепловозів, що було абсолютним досягненням у світі.

Україна

На початку 1990-х на виробничому об'єднанні «Луганськтепловоз», створеному на базі тепловозобудівного заводу, відбулася організаційно-структурна перебудова.

З 1992 завод переключився на створення й освоєння виробництва нових видів рейкового транспорту для залізниці, міського комунального господарства і гірничорудної промисловості. Роботи здійснювалися в рамках національної програми разом з найбільшими підприємствами України: харківськими заводами «Електроважмаш» і транспортного машинобудування ім. Малишева, Запорізьким НДІ «Перетворювач» та іншими підприємствами й інститутами.

Крім рейкових транспортних засобів, які є основною продукцією підприємства, освоєне виробництво інших видів продукції: поворотного кола для рухомого складу, гірничошахтного устаткування (конвеєр шахтний скребковий, вагонетки, тяговий привід для шахтних електровозів, колісні пари); плавучих транспортних інженерних машин, для забезпечення водних переправ; сільськогосподарського устаткування, споживчих товарів.

19 травня 1995 Президент України видав Указ «Про створення Державної холдингової компанії „Луганськтепловоз“», 3 жовтня Луганський міськвиконком виконав її державну реєстрацію.

Створення компанії мало забезпечити концентрацію сил і коштів головного і дочірнього підприємств, сприяти тіснішій взаємодії і поглибленню виробничо-технологічних зв'язків в інтересах успішного виконання завдань освоєння нових, пріоритетних в Україні і конкурентноздатних видів продукції, прискоренню процесів структурної перебудови.

У 2001 ДХК «Луганськтепловоз» вдалося вийти на беззбиткову діяльність (за підсумками 2000 балансові збитки підприємства досягли 35 млн грн.). Чистий прибуток ДХК за 2001 — 18,9 млн грн. — був спрямований на погашення збитків попередніх років.

У 2002 Міністерство транспорту та зв'язку України і Державна адміністрація залізничного транспорту України забезпечили компанію замовленнями та фінансуванням на 102,3 млн грн. 2002 р. ДХК «Луганськтепловоз» виконала договори про постачання тепловозних вузлів і деталей Коломенському тепловозобудівному заводу на суму 4,3 млн грн.,  — на суму 141 тис. грн.

Для компанії (Москва) підприємство виготовило перший трамвай ЛТ-5 і розпочало його випробування, ще три трамваї виготовлені в першому кварталі 2003 р.

У період з 1997 по 2003 ВАТ «ХК „Луганськтепловоз“» були створені нові види рухомого складу для залізниць:

  • уніфікований пасажирський причіпний вагон для приміських перевезень. Виготовлено дослідний зразок 1997 р., прийнятий міжвідомчою комісією і запущений у виробництво;
  • дизель-потяг локомотивної тяги ДПЛ1 з модернізованою секцією тепловоза 2М62У і причіпним головним вагоном з кабіною керування. Дослідний зразок, побудований 2001 р., прийнятий міжвідомчою комісією і запущений у виробництво;
  • дизель-потяг локомотивної тяги ДПЛ2 з модернізованою секцією тепловоза 2ТЕ116 і причіпним головним вагоном з кабіною керування. Дослідний зразок, побудований 2001 р., прийнятий міжвідомчою комісією і запущений у виробництво;
  • дизель-потяг ДЕЛ-01 з електропередачею змінного струму. Дослідний зразок виготовлений 1998 р. У регулярній експлуатації не був, списаний у 2007;
  • дизель-потяг ДЕЛ-02 з електропередачею змінного струму, з підрамним розташуванням силового і допоміжного устаткування. Дослідний зразок побудований у 2003. Будується з 2004. Станом на червень 2012 побудовано 6 дизель-поїздів;
  • електропоїзд постійного струму ЕПЛ2Т. Дослідний зразок побудований 2001, прийнятий міжвідомчою комісією і запущений у виробництво;
  • електропоїзд змінного струму ЕПЛ9Т. Дослідний зразок побудований 2001, прийнятий міжвідомчою комісією і запущений у виробництво;
  • вантажо-пасажирський магістральний тепловоз ТЕ114. За своїм конструктивним виконанням може експлуатуватися в умовах тропічного клімату і високої запиленості повітря.

Війна на сході України

Станом на початок лютого 2015, внаслідок війни на сході України, на завод було неможливо доставити комплектуючі деталі з Німеччини і США, у зв'язку з чим робота підприємства була блокована, а на початку березня 2015 «Луганськтепловоз» зупинив свою роботу.

Станом на 2023 рік завод був практично розграбованим, із підприємства вивезено корпуси верстатів, верстати, кисневі балони, огорожі.

Послуги

  • ремонт;
  • оперативна поставка запасних частин;
  • модернізація випущеної продукції.

Продукція

  • тепловози магістральні типу 2ТЕ116, 2ТЕ10У, М62У їхня модернізація і капітально-відновлювальний ремонт, а також запасні частини до них;
  • поворотний круг для локомотивних депо віялового типу;
  • дизель-поїзд ДЕЛ-01 та дизель-поїзд із локомотивною тягою — ДПЛ (секції тепловоза 2ТЕ116 і М62);
  • причіпні вагони приміського пасажирського сполучення для водіння модернізованими тепловозами 2ТЕ116 і 2М62;
  • електропоїзди постійного і змінного струму, устаткування гірничо-шахтне (скребковий конвеєр, мотовіз, вагонетки для перевезення людей);
  • плаваючі гусеничні транспортери;
  • трамваї.

Нагороди

За паровози серії «ФД» та «ІС» завод був нагороджений золотою медаллю на виставці в Парижі.

За успішне виконання завдань уряду з відбудови заводу й організацію випуску важливої продукції для народного господарства, у зв'язку з 50-річчям завод наказом Президії Верховної Ради СРСР від 7 червня 1947 був нагороджений орденом Леніна.

1971 рік — завод нагороджений Орденом Жовтневої Революції за створення й освоєння виробництва магістральних тепловозів.

1977 рік — тепловоз ТЕ10У одержав Державний знак якості СРСР.

Луганські тепловози відзначені медалями та дипломами на міжнародних виставках в Пловдиві та Лейпцизі, а саме підприємство удостоєне міжнародної премії «Золотий меркурій».

Управляючі, Директори Луганського паровозобудівного (тепловозобудівного) заводу

Див. також

Примітки

  1. Уряд України має намір конфіскувати у росіян 50 великих підприємств: перелік. РБК-Украина (укр.). Процитовано 6 грудня 2023.
  2. Розграбований Луганський тепловозобудівний завод [ 10 січня 2017 у Wayback Machine.], — Голос Правди, 3 грудня 2015 (рос.)

Джерела та література

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Луганський тепловозобудівний завод
  • Луганськтепловоз [ 21 вересня 2007 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Графік акцій Луганського тепловозобудівного заводу [ 18 липня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Результати торгів акціями Луганського тепловозобудівного заводу на «Українській біржі» [ 7 листопада 2018 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Luganskij teplovozobudivnij zavod Publ ichne akcione rne tovari stvo Luganskteplovo z pidpriyemstvo mashinobudivnoyi promislovosti sho vigotovlyalo magistralni teplovozi dizelni poyizdi ta elektropoyizdi PAT Luganskteplovoz LogotipTippublichne akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvo i vidkrite akcionerne tovaristvoGaluztransportne mashinobuduvannyaListing na birzhiPFTS LTPLZasnovano3 travnya 1896Zakrittya likvidaciya pripiniv robotu z bereznya 2015Prichina zakrittyarozgrabovanij vnaslidok okupaciyi pid chas vijni na shodi UkrayiniShtab kvartira Ukrayina LuganskPoperedni nazviLuganskij parovozobudivnij zavod Luganskij teplovozobudivnij zavodProdukciyalokomotivi tramvayiAUM54 796 171 tis grn nominal akciyi 0 25 grnSpivrobitnikiponad 7 tis osib 2014 r Holdingova kompaniya Transmashholding Kod YeDRPOU05763797luganskteplovoz com Luganskij teplovozobudivnij zavod u Vikishovishi Luganskij parovozobudivnij zavod buv zasnovanij 3 travnya 1896 nimeckim promislovcem Gustavom Gartmanom pid nazvoyu Rosijske tovaristvo mashinobudivnih zavodiv Gartmana PAT Luganskteplovoz buv potuzhnim virobnicho gospodarskim kompleksom Ukrayini do skladu yakogo vhodili golovne pidpriyemstvo teplovozobudivnij zavod zi svoyeyu virobnichoyu strukturoyu 7 dochirnih pidpriyemstv i 7 vidkritih akcionernih tovaristv Osnovni zamovniki produkciyi buli Ukrzaliznicya ta Rosijski zaliznici Praktichno usi vantazhni magistralni perevezennya na neelektrifikovanih dilyankah zaliznic krayin kolishnogo SRSR zdijsnyuyutsya Luganskimi lokomotivami Za ostanni kilka desyatkiv rokiv stvoreno i pobudovano ponad 40 tipiv i modifikacij manevrovih vantazhnih magistralnih i pasazhirskih teplovoziv potuzhnistyu vid 1471 do 4411 kVt u sekciyi Usogo pidpriyemstvom stvoreno i postavleno ponad 44000 teplovoziv zokrema ponad 4000 lokomotiviv potuzhnistyu vid 1020 do 2941 kVt u 11 krayin Yevropi Aziyi Afriki i Latinskoyi Ameriki Stanom na pochatok lyutogo 2015 vnaslidok vijni na shodi Ukrayini na zavod bulo nemozhlivo dostaviti komplektuyuchi detali z Nimechchini i SShA v zv yazku z chim robota pidpriyemstva bula blokovana a na pochatku bereznya 2015 Luganskteplovoz zupiniv svoyu robotu VlasnikiStanom na gruden 2023 roku kincevim vlasnikom zavodu buli rosijski kompaniyi Kabmin rozglyadav mozhlivist primusovogo viluchennya pidpriyemstva na korist Ukrayini IstoriyaCentralna prohidna Luganskteplovozu Luganskij teplovozobudivnij zavod EPL2T 031 na primiskomu vokzali u Lvovi Dizelnij lokomotiv virobnictva Luganskteplovoz Rosijska imperiya Zavod buv zasnovanij 3 travnya 1896 1900 buv vipushenij pershij parovoz 1906 zavod za svoyimi virobnichimi potuzhnostyami zrivnyavsya z takimi velikimi parovozobudivnimi zavodami Rosijskoyi imperiyi yak Bryanskij i Putilivskij Zbilshivsya vipusk parovoziv Zavod vipuskav parovozi serij vantazhni Od Ov E pasazhirski Z i B Dlya zaluchennya zamovnikiv u vsih ekonomichnih rajonah Rosijskoyi imperiyi vid Varshavi do Irkutska buli zasnovani postijni predstavnictva zavodu SRSR Velika rekonstrukciya zavodu zdijsnena 1928 1933 dala mozhlivist osvoyiti najpotuzhnishi vantazhni lokomotivi tipu 1 5 1 yaki nazvali FD na chest Feliksa Dzerzhinskogo Za svoyeyu tehnichnoyu osnashenistyu novij zavod buv na toj chas najdoskonalishim u sviti i najbilshim u Yevropi U porivnyanni zi starim zavodom na nomu bilsh nizh utrichi zris verstatnij park u 3 5 razi zbilshilasya sumarna potuzhnist pidnimalnih kraniv Zavod mav vlasnu mogutnyu energetichnu bazu U cej period buv osvoyenij vipusk pasazhirskogo lokomotiva seriyi IS Josip Stalin Za parovozi seriyi FD ta IS zavod buv nagorodzhenij zolotoyu medallyu na vistavci v Parizhi Z pochatkom nimecko radyanskoyi vijni zavod perejshov na vipusk vijskovoyi produkciyi Pislya evakuaciyi j okupaciyi zavodchani 1943 pochali vidnovlennya zrujnovanogo virobnictva U zhovtni 1945 zavod vipustiv pershij povoyennij parovoz seriyi SO Sergo Ordzhonikidze Do 1956 zavod specializuvavsya na vipusku parovoziv Za cej chas bulo vigotovleno ponad 12000 parovoziv riznih tipiv potuzhnistyu vid 600 do 1800 k s Teplovozi 1956 pobudovano pershij teplovoz TE3 za kreslennyami Harkivskogo zavodu transportnogo mashinobuduvannya 19 zhovtnya 1956 parovozobudivnij zavod buv perejmenovanij u teplovozobudivnij 1956 1957 stvorennya j osvoyennya virobnictva manevrovih teplovoziv z elektrichnoyu peredacheyu dlya roboti v umovah tropichnogo klimatu na Bhilajskomu metalurgijnomu kombinati v Indiyi Ce buli pershi teplovozi prodani na eksport 1958 1962 stvorennya gami magistralnih teplovoziv z gidroperedacheyu TG102 TG105 TG106 iz sekcijnoyu potuzhnistyu vid 1500 do 4000 k s 1962 pochatok virobnictva teplovoza 2TE10L potuzhnistyu 2h3000 k s z elektrichnoyu peredacheyu postijnogo strumu Teplovozi cogo tipu stali zgodom osnovnimi dlya zaliznic SRSR yihnya zagalna kilkist ponad 12 000 sekcij Zgodom postijno udoskonalyuvalisya tehnichni parametri pidvishuvalasya nadijnist ekonomichnist cogo teplovoza unaslidok chogo buli stvoreni jogo modifikaciyi TEP10L TE10V TE10M 4TE10S TE10U Teplovoz tipu TE10U 1977 oderzhav derzhavnij Znak yakosti 1965 pochalosya postachannya teplovoziv seriyi M62 potuzhnistyu 2000 k s v Ugorsku Narodnu Respubliku Zgodom na jogo bazi bulo stvoreno ponad 15 modifikacij dlya riznih krayin i regioniv SRSR 1967 stvorenij teplovoz TE109 sho zaklav perspektivnij ryad novih teplovoziv z elektrichnoyu peredacheyu zminno postijnogo strumu Cej teplovoz stav zgodom osnovnoyu bazovoyu modellyu za bagatma vuzlam i shemam seriyi teplovoziv 07 130 131 132 142 TE114 sho postavlyalisya na eksport a takozh teplovoza 2TE116 dlya Ministerstva shlyahiv spoluchennya Visoki tehnichni j ekspluatacijni pokazniki teplovoziv seriyi 07 132 142 buli vidznacheni velikimi zolotimi medalyami i diplomami na Plovdivskij i Lejpcizkij mizhnarodnih yarmarkah u 1972 1974 1975 a sam zavod buv vidznachenij mizhnarodnoyu premiyeyu Zolotij Merkurij za velikij vnesok u rozvitok mizhnarodnogo torgovelnogo spivrobitnictva Teplovozi TE114 i 2TE116 vipuskalisya zi znakom yakosti 1977 rozroblenij i vigotovlenij doslidnij zrazok teplovoza 2TE121 potuzhnistyu 2h4000 k s yakij zapochatkuvav stvorennya novogo ryadu lokomotiviv iz sekcijnoyu potuzhnistyu 4000 6000 k s iz principovo novimi konstruktivnimi rishennyami shodo hodovih chastin teplovozi 2TE121 TE136 2TE136 Poryad zi stvorennyam novih tipiv teplovoziv zdijsnyuvalasya velika poshukovo konstruktorska i doslidnicka robota z vikoristannya na teplovozah elektroperedachi zminnogo strumu teplovozi TE120 2TE127 shodo zamini dizelnogo paliva zridzhenim prirodnim gazom teplovozi 2TE10G i 2TE116M Naprikinci 1970 h bula zdijsnena chergova rekonstrukciya zavodu zbudovano novi cehi tehnichno pereosnasheno virobnictvo sho dalo mozhlivist dosyagti zbilshennya virobnichih potuzhnostej U seredini 1980 h shomisyacya vipuskalosya po 115 120 sekcij teplovoziv sho bulo absolyutnim dosyagnennyam u sviti Ukrayina Na pochatku 1990 h na virobnichomu ob yednanni Luganskteplovoz stvorenomu na bazi teplovozobudivnogo zavodu vidbulasya organizacijno strukturna perebudova Z 1992 zavod pereklyuchivsya na stvorennya j osvoyennya virobnictva novih vidiv rejkovogo transportu dlya zaliznici miskogo komunalnogo gospodarstva i girnichorudnoyi promislovosti Roboti zdijsnyuvalisya v ramkah nacionalnoyi programi razom z najbilshimi pidpriyemstvami Ukrayini harkivskimi zavodami Elektrovazhmash i transportnogo mashinobuduvannya im Malisheva Zaporizkim NDI Peretvoryuvach ta inshimi pidpriyemstvami j institutami Krim rejkovih transportnih zasobiv yaki ye osnovnoyu produkciyeyu pidpriyemstva osvoyene virobnictvo inshih vidiv produkciyi povorotnogo kola dlya ruhomogo skladu girnichoshahtnogo ustatkuvannya konveyer shahtnij skrebkovij vagonetki tyagovij privid dlya shahtnih elektrovoziv kolisni pari plavuchih transportnih inzhenernih mashin dlya zabezpechennya vodnih pereprav silskogospodarskogo ustatkuvannya spozhivchih tovariv 19 travnya 1995 Prezident Ukrayini vidav Ukaz Pro stvorennya Derzhavnoyi holdingovoyi kompaniyi Luganskteplovoz 3 zhovtnya Luganskij miskvikonkom vikonav yiyi derzhavnu reyestraciyu Stvorennya kompaniyi malo zabezpechiti koncentraciyu sil i koshtiv golovnogo i dochirnogo pidpriyemstv spriyati tisnishij vzayemodiyi i pogliblennyu virobnicho tehnologichnih zv yazkiv v interesah uspishnogo vikonannya zavdan osvoyennya novih prioritetnih v Ukrayini i konkurentnozdatnih vidiv produkciyi priskorennyu procesiv strukturnoyi perebudovi U 2001 DHK Luganskteplovoz vdalosya vijti na bezzbitkovu diyalnist za pidsumkami 2000 balansovi zbitki pidpriyemstva dosyagli 35 mln grn Chistij pributok DHK za 2001 18 9 mln grn buv spryamovanij na pogashennya zbitkiv poperednih rokiv U 2002 Ministerstvo transportu ta zv yazku Ukrayini i Derzhavna administraciya zaliznichnogo transportu Ukrayini zabezpechili kompaniyu zamovlennyami ta finansuvannyam na 102 3 mln grn 2002 r DHK Luganskteplovoz vikonala dogovori pro postachannya teplovoznih vuzliv i detalej Kolomenskomu teplovozobudivnomu zavodu na sumu 4 3 mln grn na sumu 141 tis grn Dlya kompaniyi Moskva pidpriyemstvo vigotovilo pershij tramvaj LT 5 i rozpochalo jogo viprobuvannya she tri tramvayi vigotovleni v pershomu kvartali 2003 r U period z 1997 po 2003 VAT HK Luganskteplovoz buli stvoreni novi vidi ruhomogo skladu dlya zaliznic unifikovanij pasazhirskij prichipnij vagon dlya primiskih perevezen Vigotovleno doslidnij zrazok 1997 r prijnyatij mizhvidomchoyu komisiyeyu i zapushenij u virobnictvo dizel potyag lokomotivnoyi tyagi DPL1 z modernizovanoyu sekciyeyu teplovoza 2M62U i prichipnim golovnim vagonom z kabinoyu keruvannya Doslidnij zrazok pobudovanij 2001 r prijnyatij mizhvidomchoyu komisiyeyu i zapushenij u virobnictvo dizel potyag lokomotivnoyi tyagi DPL2 z modernizovanoyu sekciyeyu teplovoza 2TE116 i prichipnim golovnim vagonom z kabinoyu keruvannya Doslidnij zrazok pobudovanij 2001 r prijnyatij mizhvidomchoyu komisiyeyu i zapushenij u virobnictvo dizel potyag DEL 01 z elektroperedacheyu zminnogo strumu Doslidnij zrazok vigotovlenij 1998 r U regulyarnij ekspluataciyi ne buv spisanij u 2007 dizel potyag DEL 02 z elektroperedacheyu zminnogo strumu z pidramnim roztashuvannyam silovogo i dopomizhnogo ustatkuvannya Doslidnij zrazok pobudovanij u 2003 Buduyetsya z 2004 Stanom na cherven 2012 pobudovano 6 dizel poyizdiv elektropoyizd postijnogo strumu EPL2T Doslidnij zrazok pobudovanij 2001 prijnyatij mizhvidomchoyu komisiyeyu i zapushenij u virobnictvo elektropoyizd zminnogo strumu EPL9T Doslidnij zrazok pobudovanij 2001 prijnyatij mizhvidomchoyu komisiyeyu i zapushenij u virobnictvo vantazho pasazhirskij magistralnij teplovoz TE114 Za svoyim konstruktivnim vikonannyam mozhe ekspluatuvatisya v umovah tropichnogo klimatu i visokoyi zapilenosti povitrya Vijna na shodi Ukrayini Stanom na pochatok lyutogo 2015 vnaslidok vijni na shodi Ukrayini na zavod bulo nemozhlivo dostaviti komplektuyuchi detali z Nimechchini i SShA u zv yazku z chim robota pidpriyemstva bula blokovana a na pochatku bereznya 2015 Luganskteplovoz zupiniv svoyu robotu Stanom na 2023 rik zavod buv praktichno rozgrabovanim iz pidpriyemstva vivezeno korpusi verstativ verstati kisnevi baloni ogorozhi Poslugiremont operativna postavka zapasnih chastin modernizaciya vipushenoyi produkciyi Produkciya teplovozi magistralni tipu 2TE116 2TE10U M62U yihnya modernizaciya i kapitalno vidnovlyuvalnij remont a takozh zapasni chastini do nih povorotnij krug dlya lokomotivnih depo viyalovogo tipu dizel poyizd DEL 01 ta dizel poyizd iz lokomotivnoyu tyagoyu DPL sekciyi teplovoza 2TE116 i M62 prichipni vagoni primiskogo pasazhirskogo spoluchennya dlya vodinnya modernizovanimi teplovozami 2TE116 i 2M62 elektropoyizdi postijnogo i zminnogo strumu ustatkuvannya girnicho shahtne skrebkovij konveyer motoviz vagonetki dlya perevezennya lyudej plavayuchi gusenichni transporteri tramvayi NagorodiZa parovozi seriyi FD ta IS zavod buv nagorodzhenij zolotoyu medallyu na vistavci v Parizhi Za uspishne vikonannya zavdan uryadu z vidbudovi zavodu j organizaciyu vipusku vazhlivoyi produkciyi dlya narodnogo gospodarstva u zv yazku z 50 richchyam zavod nakazom Prezidiyi Verhovnoyi Radi SRSR vid 7 chervnya 1947 buv nagorodzhenij ordenom Lenina 1971 rik zavod nagorodzhenij Ordenom Zhovtnevoyi Revolyuciyi za stvorennya j osvoyennya virobnictva magistralnih teplovoziv 1977 rik teplovoz TE10U oderzhav Derzhavnij znak yakosti SRSR Luganski teplovozi vidznacheni medalyami ta diplomami na mizhnarodnih vistavkah v Plovdivi ta Lejpcizi a same pidpriyemstvo udostoyene mizhnarodnoyi premiyi Zolotij merkurij Upravlyayuchi Direktori Luganskogo parovozobudivnogo teplovozobudivnogo zavodu 1896 1898 Anderson Dzhejk Ya I 1898 1904 Trek G V 1904 1918 1920 1924 1924 1927 Golovushkin M A 1927 1928 Cherenov M L 1928 1929 Byelov O V 1930 1930 Goncharov G S 1930 1933 Surkov M A 1933 1935 Kuricin Vasil Ivanovich 1935 1937 Shejnman Illya Borisovich 1937 1938 Chumichev Mikola Semenovich 1938 1939 Apostolov M T 1939 1939 Yevsyukov I T 1939 1943 Veller Valentin Abramovich 1943 1943 Ivanov M K 1943 1946 Nechaj I P 1946 1947 Zadorozhnij K O 1947 1952 Veller Valentin Abramovich 1952 1965 Soroka Pavlo Antonovich 1965 1976 Turik Mikola Antonovich 1976 1987 Suhov Igor Mikolajovich 1987 1994 Kvasov Volodimir Illich 1994 2000 2000 2002 Melnikov Mikola Petrovich 2002 2011 2011 2012 2012 2014 2014 2016 2016 Div takozhLugcentrokuz Dniprovskij elektrovozobudivnij zavodPrimitkiUryad Ukrayini maye namir konfiskuvati u rosiyan 50 velikih pidpriyemstv perelik RBK Ukraina ukr Procitovano 6 grudnya 2023 Rozgrabovanij Luganskij teplovozobudivnij zavod 10 sichnya 2017 u Wayback Machine Golos Pravdi 3 grudnya 2015 ros Dzherela ta literaturaO M Mashkin Luganskij parovozobudivnij zavod 15 veresnya 2016 u Wayback Machine Enciklopediya istoriyi Ukrayini u 10 t redkol V A Smolij golova ta in Institut istoriyi Ukrayini NAN Ukrayini K Naukova dumka 2009 T 6 La Mi S 288 ISBN 978 966 00 1028 1 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Luganskij teplovozobudivnij zavod Luganskteplovoz 21 veresnya 2007 u Wayback Machine ros Grafik akcij Luganskogo teplovozobudivnogo zavodu 18 lipnya 2012 u Wayback Machine ros Rezultati torgiv akciyami Luganskogo teplovozobudivnogo zavodu na Ukrayinskij birzhi 7 listopada 2018 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ